ELEMENTOS FIJOS Y MOVILES DEL MOTOR ELEMENTOS FIJOS LA CULATA

La culata constituye una pieza de hierro fundido (o de aluminio en algunos motores), que va colocada encima del bloque del motor. Su funcin es sellar la parte superior de los cilindros para evitar prdidas de compresin y salida inapropiada de los gases de escape. EL BLOQUE

En el bloque estn ubicados los cilindros con sus respectivas camisas, que son barrenos o cavidades practicadas en el mismo, por cuyo interior se desplazan los pistones. Estos ltimos se consideran el corazn del motor. EL CARTER

El crter es el lugar donde se deposita el aceite lubricante que permite lubricar el cigeal, los pistones, el rbol de levas y otros mecanismos mviles del motor. Suele ser de fundicin de hierro, pero en los motores gasolina y disel potentes se hacen de aleacin ligera (aluminio) para as hacer de enfriador de aceite. COLECTORES

Colector admisin: son tubos encargados de la entrada de alimentacin (mezcla aire-combustible) y sirve de soporte para la fijacin del carburador o, en su caso la ubicacin de inyector. Colector admisin variable: tienen las mismas caractersticas que los anteriores pero con ellos se obtiene mejor rendimiento, reducen el consumo, aumentan la potencia del motor a altas revoluciones y aumenta el par en ralent. COLECTOR DE ESCAPE Constan de tantos tubos como salida de gases tenga la culata. Estn fabricados en fundicin de hierro, ya que las aleaciones ligeras no soportan las altas temperaturas que se acumulan (500C a 800C).

ELEMENTOS MVILES Son los encargados de transformar la energa qumica del carburante en energa mecnica. Estos elementos son: El pistn. Las bielas. El cigeal.

PISTN.

Es el elemento mvil que se desplaza en el interior del cilindro. Recibe directamente la fuerza de expansin de los gases durante la combustin, que le obliga a desplazarse con un movimiento lineal

BIELAS:

La biela est unida a la parte inferior del pistn. Esta unin se realiza mediante un mecanismo que permite que gire en un plano liso. El otro extremo de la biela est unido al cigeal. Cuando el pistn baja, la biela realiza un movimiento que obliga al cigeal a girar. CIGEAL

El cigeal se compone de un eje giratorio con varios "codos de biela" que salen de l en diferentes ngulos. El eje de un codo de biela es desplazado del eje por tubo en rotacin. El cigeal convierte el movimiento hacia arriba y hacia abajo de los pistones en movimiento rotatorio, que finalmente hace girar las ruedas de los coches. VLVULAS Las vlvulas controlan la entrada de combustible y aire en la cmara de combustin. Tambin controlan la salida de los gases de escape de la misma. Las entradas y salidas deben ser

cuidadosamente programadas para asegurar que la entrada del combustible, la combustin, el movimiento del pistn y la salida de los gases de escape ocurran en el orden correcto. RBOL DE LEVAS

Tiene que efectuar el movimiento de carrera de las vlvulas en el momento correcto y en el orden debido

SIGLAS MPFI ( multi point fuel injection ) SISTEMA MULTIPUERTOS DE INYECCIN ELECTRNICA CRDI (Common Rail Direct Injection) o SISTEMA DE INYECCIN DIRECTA DE RIEL COMN SAE (Society of Automotive Engineers) SOCIEDAD DE INGENIEROS AUITOMOTRICES API (American Petroleum Institute) INSTITUTO AMERICANO DEL PETRLEO OHC (Over Head Cam) ARBOL DE LEVAS EN CULATA DOHC ( double over head camshaft ) DOBLE ARBOL DE LEVAS EN CULATA O CABEZA DE CILINDROS DEL MOTOR.

TIPOS DE ACEITES Todos estos aceites estn probados por el Instituto Americano del Petrleo, distinguidos por la sigla API que se encuentra en el frontis o en el reverso del envase. Tambin encontraras una letra S que indicara que el aceite es para motores a gasolina y una letra C, para motores diesel ACEITES DE MOTOR MINERALES Convencionalmente, los aceites para motor se fabrican a partir de aceites minerales. No obstante, el rendimiento de estos aceites se ve limitado debido a los requisitos en aumento, como intervalos de cambio de aceite prolongados, alto rendimiento del motor y la exigencia de ahorro de combustible. Viscosidades tpicas: 10W-40, 15W-40 o 20W-50. ACEITES DE MOTOR DE HIDROCRAQUEO (HC) Los aceites de hidrocraqueo son aceites minerales bsicos que se someten a complejas tcnicas de procesamiento en la refinera. Presentan un rendimiento extremo y contienen componentes sintticos. Viscosidad tpica: SAE 5W-40, 5W-30 o 10W-40.

ACEITES DE MOTOR SEMISINTTICOS Se trata de aceites minerales con componentes sintticos. Mejoran las propiedades de arranque en fro, mantienen el motor limpio y ofrecen una excelente proteccin antidesgaste. Viscosidad tpica: 10W-40, 5W-40. ACEITES DE MOTOR SINTTICOS Los aceites bsicos sintticos constituyen la base para aceites de motor con un rendimiento especialmente alto. Los aceites de motor sintticos se pueden utilizar en motores de gasolina o disel y ofrecen una proteccin antidesgaste ptima, una muy buena distribucin de aceite en el arranque en fro, propiedades antifriccin y una excelente limpieza del motor. Con frecuencia cumplen los estndares de calidad ms altos de API, ACEA y aprobaciones de empresas. Son especialmente adecuados para cambios de aceite prolongados. Viscosidad tpica: 0W-30, 0W-40, 5W-40. ACEITES DE MOTOR PARA DISEL Actualmente, las exigencias ms altas en cuanto a motores disel de turismos y motores turbodisel se recogen en la clasificacin ACEA B3 o B4. Estas exigencias son idneas incluso para motores disel atmosfricos o con turbocompresin con y sin refrigeracin del aire de admisin. Solamente los aceites de motor de alto rendimiento cumplen estas exigencias, como el LIQUI MOLY DIESEL HIGH TECH 5W-40. ACEITES ANTIFRICCIN Disponen de una fluidez adecuada a bajas temperaturas y se caracterizan por el bajo esfuerzo de la bomba y por una elevada resistencia trmica. Por lo tanto, influyen positivamente en el consumo de combustible. Viscosidades tpicas: 0W-30, 0W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-40. ACEITES PARA TODO EL AO Tambin llamados aceites multigrado. Se pueden utilizar todo el ao en nuestro clima templado. En invierno no son demasiado espesos, y en verano a altas temperaturas no son demasiado fluidos. Por ejemplo, 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40, 20W-50.

MoS2 ANTIFRICCIN El MoS2 (disulfuro de molibdeno) forma una pelcula lubricante altamente resistente en las piezas sometidas a friccin y deslizamiento. Sus excelentes propiedades antifriccin tienen como consecuencia una marcha ms suave del motor, a la vez que reducen el desgaste y las averas. Ensayos cientficos han demostrado una reduccin del consumo de aceite y combustible y un desgaste claramente menor en el motor. LIQUI MOLY ofrece MoS2 antifriccin como aditivo para aceite (se aade al aceite de motor) o como aceite de motor antifriccin MoS2 ya listo. A pesar de todos los esfuerzos llevados a cabo para pulir mecnicamente la superficie de metales, si la observamos con un microscopio, veremos que no queda totalmente lisa (1). Este desnivel se compensa si se aplica la pelcula lubricante de MoS2 (2).Gracias a este tratamiento de la superficie la resistencia por el rozamiento y el desgaste disminuyen. MONOGRADOS En la categora de los aceites monogrados, distinguidos por la sigla SAE (Society of Automotive Engineers, por su sigla en ingls), o en espaol Sociedad de Ingenieros del Automvil, especifican que son aceites de una sola viscosidad de trabajo, es decir, el SAE 40 y SAE 50. El rango de temperatura parte en una escala ms alta: en fro comienzan desde los 10C y 20C hacia arriba respectivamente. Este aceite es utilizado en muchas ocasiones como aceite de relleno. Todos estos aceites estn probados por el Instituto Americano del Petrleo, distinguidos por la sigla API que se encuentra en el frontis o en el reverso del envase. Tambin encontraras una letra S que indicara que el aceite es para motores a gasolina y una letra C, para motores diesel. ACEITES CONVENCIONALES Y SINTTICOS La principal diferenciacin entre ambos tipos de aceite es que el primero es el resultado directo de la destilacin del petrleo, mientras que los sintticos son hechos en laboratorios, con propiedades que han sido predecidas y a partir de compuestos de bajo peso molecular. Evidentemente, un aceite sinttico es bastante mejor que uno convencional, ya que trabajan apropiadamente a temperaturas muy altas y muy bajas (son ms o menos fluidos dependiendo de las condiciones), adems de ser menos voltiles si es que el motor ya consume aceite y cuentan con ms durabilidad. La principal desventaja es que es un aceite ms delgado que el mineral por lo que no es recomendable para coches viejos o con muchos kilmetros recorridos. Que significa la W SAI SW30 SAI 10W30 W = (Winter, invierno en ingls) significa viscosidad en frio VISCOSIDAD es la medida del rozamiento interno de un lquido. Depende en gran medida de la temperatura y es clasificada por la SAE (Society of Automotive Engineers) mediante una combinacin alfanumrica (p. ej., 5W-40). En este ejemplo, el nmero 5W (W = winter, invierno en ingls), es un indicador del comportamiento a bajas temperaturas, mientras que el nmero 40 es un indicador de la fluidez a altas temperaturas (100 C). La vida til del motor depende esencialmente del aceite bsico utilizado y de la viscosidad. Por: Edith Chalakn.