Fernando Coradi Engenheiro Mecnico Engenheiro em Segurana do Trabalho Mestrando em Engenharia de Energia
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Referncias Bibliogrficas CREDER, H. Instalaes de ar Condiconado, 5 ed. Rio de Janeiro: Livros Tcnicos e Cientficos Editora S.A MACINTYRE, A. J. Ventilao Industrial e Controle da Poluio. 2 ed. Rio de Janeiro: Editora Guanabara Koogan S.A. , 1990 SILVA, R. B. Ar Condicionado. Escola Politcnica da Universidade de So Paulo, vol. 1 , 1969
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Peneirador Mecnico
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A velocidade no duto tem influncia direta na perda de carga do sistema. Quando teremos uma maior perda de carga no sistema? Quando a velocidade no duto for maior ou menor? Quanto maior a velocidade, maior ser a perda de carga, e maior a potncia exigida do ventilador.
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Quanto maior a velocidade, maior ser a perda de carga, e maior a potncia exigida do ventilador.
f = coeficiente de atrito (depende da rugosidade) L = comprimento do trecho d = densidade dos gases D = dimetro da tubulao
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Dessa forma, conveniente, do ponto de vista econmico, que a velocidade fique prxima e acima da velocidade mnima de transporte requerida, para atender ambos os objetivos: 1 - Conduo dos poluentes 2 Economia do Sistema Exemplo: Velocidade mnima de captura para partculas de baixa densidade 10 m/s Boa velocidade de captura para projeto 12 m/s Ruim velocidade de captura - 9,5 m/s 13 Ruim velocidade de captura 15 m/s
Observao Importante
Em se tratando de poluentes na forma de partculas, portas de inspeo so necessrias nas tubulaes em intervalos de pelo menos 3 metros e junto s singularidades (joelhos, derivaes, curvas etc) de maior probabilidade de deposio de p.
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Dimensionamento de Dutos
Em um sistema de ventilao local exaustora, dimensionar o sistema de dutos significa: 1 Determinar a rea da seo transversal do duto (A) 2 Pela qual passa a vazo requerida (Q) 3 A uma dada velocidade desejada (v)
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Dimensionamento de Dutos
Traduzindo o conceito em aplicao temos: Q=vxA Para dutos circulares temos que d =
4xA 3,14
Dimensionamento de Dutos
Calcular a rea e o dimetro de um duto para uma vazo Q = 10.000 m3/h e velocidade V = 15m/s. A = 0,18533 m2 D = 0,486 m ou 486 mm
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Dimensionamento de Dutos
Calcule a rea adequada para uma tubulao retangular onde se necessrio ter uma vazo de 20.000 m3/h conduzindo partculas de densidade mdia/alta. A = 0,28 m2
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Dimensionamento de Dutos
Qual a vazo adequada para uma tubulao retangular de lados medindo 2000 mm e 400 cm, conduzindo partculas de baixa densidade? Q= 80 m3 /s
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f = coeficiente de atrito (depende da rugosidade) L = comprimento do trecho d = densidade dos gases D = dimetro da tubulao
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f = coeficiente de atrito (depende da rugosidade) L = comprimento do trecho reto d = densidade dos gases (ar padro 1,2 kg/m3) D = dimetro da tubulao
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Pc = 353 N/m2
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Pc = 3.490,7 N/m2
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Dimensionamento de Dutos
Comparao dos resultados dos 2 exerccios em funo da velocidade adotada: Exerccio 1 Adotado v = 10 m/s Pc = 353 N/m2 Concluso: Ao aumentarmos a velocidade em 150%, Aumentamos a perda de carga no sistema em quase 900%. Exerccio 2 Adotado v = 25 m/s Pc = 3.490,7 N/m2
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Pc = 192,31 N/m2
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Pc = 136 N/m2
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Dimensionamento de Dutos
Comparao dos resultados dos 2 exerccios em funo da seo transversal adotada: Exerccio 1 Adotado A = 3 m2 Pc = 192,31 N/m2 Q = 75 m3/s Exerccio 2 Adotado A = 6 m2 Pc = 136 N/m2 Q = 150 m3/s
Concluso: Dobrando a seo transversal da tubulao: -A vazo requerida para o sistema aumenta proporcional. -Diminumos a perda de carga do sistema em 31 aproximadamente 50%.
Observaes Importantes
Ao projetar um sistema de ventilao lembre-se: - Quanto maior a velocidade exigida para qualquer sistema de ventilao, maior ser a perda de carga deste sistema. - Quanto maior a seo transversal da tubulao do sistema, menor ser a perda de carga. Conseqentemente maior dimetro, menor perda de carga.
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Singularidades
Singularidade qualquer elemento do sistema que causa distrbio no fluxo de ar, como por exemplo cotovelos, junes, contraes, expanses etc. As singularidades representam pontos de perda de carga localizada. As singularidades devem ser projetadas de modo que ocasione a menor perda de carga 33 possvel.
Singularidades
Os sistemas projetados com singularidades fora do padro normal de especificao funcionam, porm, as custas de uma maior potncia.
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Singularidades - Cotovelos
A perda de carga em cotovelos depende basicamente: 1 - Do raio de curvatura 2 - Da forma do duto 3 E do ngulo de mudanas de direo. A tabela 16.2 apresenta as perdas de carga em cotovelos de 90 com sees transversais circulares e retangulares. 35
Singularidades - Cotovelos
1 - Do raio de curvatura 2 - Da forma do duto
= Raio de Curvatura
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Singularidades - Cotovelos
3 - Do ngulo e Mudana de Direo
ngulo Ideal
Pouco Recomendado
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No Recomendado
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Dimensionamento de Dutos
Perda de Carga Total do Sistema Pc em cotovelo (ngulo de 60) = 0,37 N/m2 Pc em Juno com ngulo de 25 = 0,15 N/m2 Pc no Trecho Reto = 214,29 N/m2 Pc Total = 214,81 N/m2
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Considere uma tubulao retangular de lados medindo 1500 mm e 200 cm respectivamente. A tubulao conduz partculas de mdia densidade com trecho reto de 5000 mm. A tubulao contm dois cotovelos retangulares com raio de curvatura igual a 2D e ngulo de 90 ; e 3 junes, uma com ngulo de 30 e duas com ngulo de 45 cada. Sabe-se que a tubulao de ao galvanizado e que a mesma apresenta coeficiente de atrito igual a 0,25 e densidade de ar padro. Calcule a perda de carga total e a vazo desse sistema. 41
Dimensionamento de Dutos
Perda de Carga Total do Sistema Pc em cotovelo (ngulo de 90) = 0,22 N/m2 Pc em Juno com ngulos de 30 + 45= 0,74 N/m2 Pc no Trecho Reto = 86,54 N/m2 Pc Total = 87,5 N/m2
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Balanceamento de Tramos
O termo balanceamento de tramos significa o procedimento para atingir o equilbrio de presses estticas em pontos de junes de tubulaes, de forma a conseguir em cada um dos tramos as vazes requeridas.
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Balanceamento de Tramos
A presso esttica na seo AA a somatria da presso cintica da acelerao do fluido em cada um dos captores, mais as perdas de carga em cada um dos tramos. 44
Balanceamento de Tramos
Quando houver uma diferena entre as presses estticas calculadas em cada tramo, de 20% ou mais, deve-se redimensionar um dos tramos (geralmente o de menor perda de carga). Quando a diferena oscilar entre 5 e 20%, podese atingir o balanceamento, aumentado-se ligeiramente a vazo no tramo de maior perda de carga.
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Balanceamento de Tramos
Quando houver uma diferena entre as presses estticas menor que 5%, o sistema considerado balanceado.
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Considere o sistema acima de tubulao cilndrica com 2 tramos, aqui denominados tramos 1 e 2; ambos transportando partculas de mdia/alta densidade. O tramo 1 tem trecho reto de 60 dm, e um cotovelo circular com raio de curvatura igual a 1,3D com ngulo de 60. O tramo 2 tem trecho reto de 500 cm, e um cotovelo circular com raio de curvatura igual a 1,5D com ngulo de 90. 47
Sabe-se que a tubulao de polipropileno e que a mesma apresenta coeficiente de atrito igual a 0,15 e densidade de ar padro. A vazo de projeto de 6000 m3/h. A presso cintica em cada tramo de 0,5 N/m2 Verifique se os tramos esto balanceados e informe qual a diferena de presso esttica entre eles. 48
Clculo Tramo 1
Perda de Carga Total do Sistema Pc em cotovelo (ngulo de 60) = 0,37 N/m2 Pc no Trecho Reto = 654,5 N/m2 Pc Total = 654,87 N/m2 Presso Esttica = Perda de Carga + Presso Cintica
Presso Esttica = 654,87 N/m2 + 0,5 N/m2 = 655,37 N/m2
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Clculo Tramo 2
Perda de Carga Total do Sistema Pc em cotovelo (ngulo de 90) = 0,39 N/m2 Pc no Trecho Reto = 545,45 N/m2 Pc Total = 545,84 N/m2 Presso Esttica = 545,84 N/m2 + 0,5 N/m2 = 546,34 N/m2
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Verificao do Balanceamento
Tramo 1 Q = 1,67 m3/s Pe = 655,37 N/m2 Tramo 2 Q = 1,67 m3/s Pe = 546,34 N/m2
Concluso: A diferena de presso esttica entre os tramos de 20 %. O que fazer nesse caso, redimensionar tramo ou tentar corrigir a presso esttica?
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Balanceamento de Tramos
Quando houver uma diferena entre as presses estticas calculadas em cada tramo, de 20% ou mais, deve-se redimensionar um dos tramos (geralmente o de menor perda de carga). Quando a diferena oscilar entre 5 e 20%, podese atingir o balanceamento, aumentando-se ligeiramente a vazo no tramo de maior perda de carga.
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Verificao do Balanceamento
Tramo 1 Pe = 655,37 N/m2 Q = 1,67 m3/s Q = 2,4 m3/s Tramo 2 Pe = 546,34 N/m2 Q = 1,67 m3/s
Refaa o exerccio adotando agora Q = 2,4 m3/s Para o tramo 1. Verifique se o sistema est balanceado.
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Clculo Tramo 2
Perda de Carga Total do Sistema Pc em cotovelo (ngulo de 60) = 0,37 N/m2 Pc no Trecho Reto = 552,43 N/m2 Pc Total = 552,8 N/m2 Presso Esttica = 552,8 N/m2 + 0,5 N/m2 = 553,3 N/m2
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Verificao do Balanceamento
Tramo 1 Q = 2,4 m3/s Pe = 553,3 N/m2 Tramo 2 Q = 1,67 m3/s Pe = 546,34 N/m2
Concluso: A diferena de presso esttica entre os tramos de 1,3 %. Sistema com balanceamento zerado.
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