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VENTILAO LOCAL EXAUSTORA - DUTOS 10 Perodo de Engenharia Mecnica

Fernando Coradi Engenheiro Mecnico Engenheiro em Segurana do Trabalho Mestrando em Engenharia de Energia
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Referncias Bibliogrficas CREDER, H. Instalaes de ar Condiconado, 5 ed. Rio de Janeiro: Livros Tcnicos e Cientficos Editora S.A MACINTYRE, A. J. Ventilao Industrial e Controle da Poluio. 2 ed. Rio de Janeiro: Editora Guanabara Koogan S.A. , 1990 SILVA, R. B. Ar Condicionado. Escola Politcnica da Universidade de So Paulo, vol. 1 , 1969
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Ventilao Local Exaustora Sistema Completo

Ventilao Local Exaustora - Dutos


O transporte dos poluentes atravs dos dutos do sistema depende da velocidade do ar na tubulao. Para poluentes gasosos, a velocidade tem pouca importncia uma vez que no ocorre a sedimentao na tubulao mesmo para velocidades baixas. Neste caso, podemos utilizar ento velocidades na faixa econmica, usualmente entre 5 e 10 m/s.
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Ventilao Local Exaustora - Dutos


No caso de poluentes na forma de partculas, importante manter a velocidade mnima de transporte para que no ocorra sedimentao nos dutos. Essa velocidade varia de acordo com a densidade e granulometria das partculas.

Ventilao Local Exaustora Dutos


A classificao granulomtrica uma tcnica pela qual os diversos tipos de materiais so agrupados e designados em funo dos diversos dimetros das partculas.

Peneirador Mecnico
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Velocidade de Captura para Captores Dimensionada em funo da emisso dos poluentes

Velocidade de Transporte de Partculas em Dutos Dimensionada em funo do tipo de partcula

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A velocidade no duto tem influncia direta na perda de carga do sistema. Quando teremos uma maior perda de carga no sistema? Quando a velocidade no duto for maior ou menor? Quanto maior a velocidade, maior ser a perda de carga, e maior a potncia exigida do ventilador.

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Quanto maior a velocidade, maior ser a perda de carga, e maior a potncia exigida do ventilador.

f = coeficiente de atrito (depende da rugosidade) L = comprimento do trecho d = densidade dos gases D = dimetro da tubulao
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Dessa forma, conveniente, do ponto de vista econmico, que a velocidade fique prxima e acima da velocidade mnima de transporte requerida, para atender ambos os objetivos: 1 - Conduo dos poluentes 2 Economia do Sistema Exemplo: Velocidade mnima de captura para partculas de baixa densidade 10 m/s Boa velocidade de captura para projeto 12 m/s Ruim velocidade de captura - 9,5 m/s 13 Ruim velocidade de captura 15 m/s

Observao Importante
Em se tratando de poluentes na forma de partculas, portas de inspeo so necessrias nas tubulaes em intervalos de pelo menos 3 metros e junto s singularidades (joelhos, derivaes, curvas etc) de maior probabilidade de deposio de p.

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Dimensionamento de Dutos
Em um sistema de ventilao local exaustora, dimensionar o sistema de dutos significa: 1 Determinar a rea da seo transversal do duto (A) 2 Pela qual passa a vazo requerida (Q) 3 A uma dada velocidade desejada (v)
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Dimensionamento de Dutos
Traduzindo o conceito em aplicao temos: Q=vxA Para dutos circulares temos que d =

4xA 3,14

Para dutos retangulares de lados a e b temos que A = a x b ou seja, Q = v x (a x b)


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Dimensionamento de Dutos
Calcular a rea e o dimetro de um duto para uma vazo Q = 10.000 m3/h e velocidade V = 15m/s. A = 0,18533 m2 D = 0,486 m ou 486 mm

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Dimensionamento de Dutos
Calcule a rea adequada para uma tubulao retangular onde se necessrio ter uma vazo de 20.000 m3/h conduzindo partculas de densidade mdia/alta. A = 0,28 m2

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Dimensionamento de Dutos
Qual a vazo adequada para uma tubulao retangular de lados medindo 2000 mm e 400 cm, conduzindo partculas de baixa densidade? Q= 80 m3 /s

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Requisitos de Energia no Sistema de Dutos

f = coeficiente de atrito (depende da rugosidade) L = comprimento do trecho d = densidade dos gases D = dimetro da tubulao
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Requisitos de Energia no Sistema de Dutos


Em trechos de duto retos, as perdas de energia so causadas pelo atrito nas paredes internas.

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Requisitos de Energia no Sistema de Dutos

f = coeficiente de atrito (depende da rugosidade) L = comprimento do trecho reto d = densidade dos gases (ar padro 1,2 kg/m3) D = dimetro da tubulao
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Requisitos de Energia no Sistema de Dutos


f = coeficiente de atrito O coeficiente de atrito pode ser obtido atravs do diagrama de Moody, tendo como base a rugosidade do duto e o nmero de Reynolds para a condio requerida. Na prtica a perda de carga determinada com o auxlio de bacos padronizados.

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Requisitos de Energia no Sistema de Dutos

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Requisitos de Energia no Sistema de Dutos

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Requisitos de Energia no Sistema de Dutos


Calcule a perda de carga em uma tubulao cilndrica com trecho reto de 70 dm, conduzindo poluentes de baixa densidade. Sabe-se que a tubulao de polipropileno e que a mesma apresenta coeficiente de atrito igual a 0,5 e densidade de ar padro. A vazo de projeto de 10.000 m3/h.

Pc = 353 N/m2
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Requisitos de Energia no Sistema de Dutos


Repita o exerccio anterior, considerando agora que o sistema conduz um poluente de alta densidade, e compare os 2 resultados em funo da velocidade adotada.

Pc = 3.490,7 N/m2
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Dimensionamento de Dutos
Comparao dos resultados dos 2 exerccios em funo da velocidade adotada: Exerccio 1 Adotado v = 10 m/s Pc = 353 N/m2 Concluso: Ao aumentarmos a velocidade em 150%, Aumentamos a perda de carga no sistema em quase 900%. Exerccio 2 Adotado v = 25 m/s Pc = 3.490,7 N/m2

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Requisitos de Energia no Sistema de Dutos


Considere uma tubulao retangular de lados medindo 1000 mm e 300 cm respectivamente. A tubulao conduz partculas de alta densidade com trecho reto de 4000 mm. Sabe-se que a tubulao de ao galvanizado e que a mesma apresenta coeficiente de atrito igual a 0,25 e densidade de ar padro. Calcule a perda de carga e a vazo desse sistema.

Pc = 192,31 N/m2

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Requisitos de Energia no Sistema de Dutos


Repita o exerccio anterior, considerando agora um sistema com seo transversal de 6 m2. Compare os 2 resultados em funo da seo transversal adotada.

Pc = 136 N/m2
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Dimensionamento de Dutos
Comparao dos resultados dos 2 exerccios em funo da seo transversal adotada: Exerccio 1 Adotado A = 3 m2 Pc = 192,31 N/m2 Q = 75 m3/s Exerccio 2 Adotado A = 6 m2 Pc = 136 N/m2 Q = 150 m3/s

Concluso: Dobrando a seo transversal da tubulao: -A vazo requerida para o sistema aumenta proporcional. -Diminumos a perda de carga do sistema em 31 aproximadamente 50%.

Observaes Importantes
Ao projetar um sistema de ventilao lembre-se: - Quanto maior a velocidade exigida para qualquer sistema de ventilao, maior ser a perda de carga deste sistema. - Quanto maior a seo transversal da tubulao do sistema, menor ser a perda de carga. Conseqentemente maior dimetro, menor perda de carga.
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Singularidades
Singularidade qualquer elemento do sistema que causa distrbio no fluxo de ar, como por exemplo cotovelos, junes, contraes, expanses etc. As singularidades representam pontos de perda de carga localizada. As singularidades devem ser projetadas de modo que ocasione a menor perda de carga 33 possvel.

Singularidades
Os sistemas projetados com singularidades fora do padro normal de especificao funcionam, porm, as custas de uma maior potncia.

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Singularidades - Cotovelos
A perda de carga em cotovelos depende basicamente: 1 - Do raio de curvatura 2 - Da forma do duto 3 E do ngulo de mudanas de direo. A tabela 16.2 apresenta as perdas de carga em cotovelos de 90 com sees transversais circulares e retangulares. 35

Singularidades - Cotovelos
1 - Do raio de curvatura 2 - Da forma do duto

= Raio de Curvatura

Raio de Curvatura Ideal para Minimizao de Perda de Carga R = 1,5D

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Singularidades - Cotovelos
3 - Do ngulo e Mudana de Direo

ngulo Ideal
Pouco Recomendado
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No Recomendado

Singularidades Chapus (Sada de Chamin)


Perda de Carga de chapus (tipo chins).

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Clculo com Singularidades


Calcule a perda de carga total em uma tubulao cilndrica com trecho reto de 50 dm, conduzindo poluentes de baixa densidade. A tubulao contm 1 juno com ngulo de 25, e um cotovelo circular com raio de curvatura igual a 1,3D com ngulo de 60. Sabe-se que a tubulao de polipropileno e que a mesma apresenta coeficiente de atrito igual a 0,3 e densidade de ar padro. A vazo de projeto de 5.000 m3/h.
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Dimensionamento de Dutos
Perda de Carga Total do Sistema Pc em cotovelo (ngulo de 60) = 0,37 N/m2 Pc em Juno com ngulo de 25 = 0,15 N/m2 Pc no Trecho Reto = 214,29 N/m2 Pc Total = 214,81 N/m2

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Considere uma tubulao retangular de lados medindo 1500 mm e 200 cm respectivamente. A tubulao conduz partculas de mdia densidade com trecho reto de 5000 mm. A tubulao contm dois cotovelos retangulares com raio de curvatura igual a 2D e ngulo de 90 ; e 3 junes, uma com ngulo de 30 e duas com ngulo de 45 cada. Sabe-se que a tubulao de ao galvanizado e que a mesma apresenta coeficiente de atrito igual a 0,25 e densidade de ar padro. Calcule a perda de carga total e a vazo desse sistema. 41

Dimensionamento de Dutos
Perda de Carga Total do Sistema Pc em cotovelo (ngulo de 90) = 0,22 N/m2 Pc em Juno com ngulos de 30 + 45= 0,74 N/m2 Pc no Trecho Reto = 86,54 N/m2 Pc Total = 87,5 N/m2

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Balanceamento de Tramos
O termo balanceamento de tramos significa o procedimento para atingir o equilbrio de presses estticas em pontos de junes de tubulaes, de forma a conseguir em cada um dos tramos as vazes requeridas.

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Balanceamento de Tramos

A presso esttica na seo AA a somatria da presso cintica da acelerao do fluido em cada um dos captores, mais as perdas de carga em cada um dos tramos. 44

Balanceamento de Tramos
Quando houver uma diferena entre as presses estticas calculadas em cada tramo, de 20% ou mais, deve-se redimensionar um dos tramos (geralmente o de menor perda de carga). Quando a diferena oscilar entre 5 e 20%, podese atingir o balanceamento, aumentado-se ligeiramente a vazo no tramo de maior perda de carga.
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Balanceamento de Tramos
Quando houver uma diferena entre as presses estticas menor que 5%, o sistema considerado balanceado.

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Considere o sistema acima de tubulao cilndrica com 2 tramos, aqui denominados tramos 1 e 2; ambos transportando partculas de mdia/alta densidade. O tramo 1 tem trecho reto de 60 dm, e um cotovelo circular com raio de curvatura igual a 1,3D com ngulo de 60. O tramo 2 tem trecho reto de 500 cm, e um cotovelo circular com raio de curvatura igual a 1,5D com ngulo de 90. 47

Sabe-se que a tubulao de polipropileno e que a mesma apresenta coeficiente de atrito igual a 0,15 e densidade de ar padro. A vazo de projeto de 6000 m3/h. A presso cintica em cada tramo de 0,5 N/m2 Verifique se os tramos esto balanceados e informe qual a diferena de presso esttica entre eles. 48

Clculo Tramo 1
Perda de Carga Total do Sistema Pc em cotovelo (ngulo de 60) = 0,37 N/m2 Pc no Trecho Reto = 654,5 N/m2 Pc Total = 654,87 N/m2 Presso Esttica = Perda de Carga + Presso Cintica
Presso Esttica = 654,87 N/m2 + 0,5 N/m2 = 655,37 N/m2
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Clculo Tramo 2
Perda de Carga Total do Sistema Pc em cotovelo (ngulo de 90) = 0,39 N/m2 Pc no Trecho Reto = 545,45 N/m2 Pc Total = 545,84 N/m2 Presso Esttica = 545,84 N/m2 + 0,5 N/m2 = 546,34 N/m2
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Verificao do Balanceamento
Tramo 1 Q = 1,67 m3/s Pe = 655,37 N/m2 Tramo 2 Q = 1,67 m3/s Pe = 546,34 N/m2

Concluso: A diferena de presso esttica entre os tramos de 20 %. O que fazer nesse caso, redimensionar tramo ou tentar corrigir a presso esttica?
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Balanceamento de Tramos
Quando houver uma diferena entre as presses estticas calculadas em cada tramo, de 20% ou mais, deve-se redimensionar um dos tramos (geralmente o de menor perda de carga). Quando a diferena oscilar entre 5 e 20%, podese atingir o balanceamento, aumentando-se ligeiramente a vazo no tramo de maior perda de carga.
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Verificao do Balanceamento
Tramo 1 Pe = 655,37 N/m2 Q = 1,67 m3/s Q = 2,4 m3/s Tramo 2 Pe = 546,34 N/m2 Q = 1,67 m3/s

Refaa o exerccio adotando agora Q = 2,4 m3/s Para o tramo 1. Verifique se o sistema est balanceado.
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Clculo Tramo 2
Perda de Carga Total do Sistema Pc em cotovelo (ngulo de 60) = 0,37 N/m2 Pc no Trecho Reto = 552,43 N/m2 Pc Total = 552,8 N/m2 Presso Esttica = 552,8 N/m2 + 0,5 N/m2 = 553,3 N/m2
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Verificao do Balanceamento
Tramo 1 Q = 2,4 m3/s Pe = 553,3 N/m2 Tramo 2 Q = 1,67 m3/s Pe = 546,34 N/m2

Concluso: A diferena de presso esttica entre os tramos de 1,3 %. Sistema com balanceamento zerado.
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