Lus Joaquim Carlos

Construo de Estradas com o Uso de Geotxtil

Trabalho de Fim de Curso para Obteno do Grau de Tcnico Mdio

Instituto Industrial e Comercial da Beira Departamento de Construo Civil Especialidade de Estradas e Pontes

Beira, Janeiro de 2014

Lus Joaquim Carlos

Construo de Estradas com o Uso de Geotxtil

Trabalho de Fim de Curso para Obteno do Grau de Tcnico Mdio

O Supervisor: Dr. Wilson Rodrigues

Instituto Industrial e Comercial da Beira Departamento de Construo Civil Especialidade de Estradas e Pontes

Beira, Janeiro de 2014

EXMA SENHORA DIRECTORA DO INSTITUTO INDUSTRIAL E COMERCIAL DA BEIRA BEIRA

Assunto: Relatrio de Estgio

Lus Joaquim Carlos, estudante finalista desta instituio de ensino tcnico profissional, no curso diurno na Especialidade de Estradas e Pontes, no ano lectivo de 2012, respondia pelo no 26, tem a honra de se dirigir a V.Exia de modo a apresentar o presente relatrio de estgio que teve lugar no Centro de Formao Profissional de Estradas de Chimoio (CFPE), no perodo de 08 de Abril a 28 de Junho de 2013. Sem mais assunto, subscrevo-me com muita estima e considerao.

Beira, aos 20 de Janeiro de 2014

(Lus Joaquim Carlos)

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Declarao de Honra

Eu Lus Joaquim Carlos, estudante finalista desta instituio de ensino tcnico mdio profissional, no curso de Estradas e Pontes, declaro por minha honra que o presente trabalho de defesa, de minha inteira autoria, tendo sido elaborado, atravs de consultas bibliogrficas, textos de apoio, internet, tendo em mim toda confiana de poder responder toda a questo que me for colocada a seu respeito.

Beira, aos 20 de Janeiro de 2014

. (Lus Joaquim Carlos)

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Dedicatria

Primeiramente, rendo graas a Deus pai que por Cristo Jesus me susteve e me deu a devida sabedoria, sade, nimo para enfrentar todas as dificuldades encontradas durante a formao, em segundo dedico a minha me que com sacrifcio me sustentou e deu apoio moral, dedico tambm aos meus irmos e aos irmos em Cristo que por mim oraram durante a elaborao do TFC e que continuaro a orar at a minha defesa.

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Agradecimentos

Muitas pessoas e algumas instituies foram muito importantes durante a minha formao e realizao deste trabalho, as quais humildemente procuro agradecer em seguida, dentre muitas outras peo desculpas quelas que certamente contriburam por no encontrarem os seus nomes aqui citados, mas que com certeza so quo importantes quanto aquelas citadas. Antes de tudo dou graas a Deus, pela graa de viver, pela sade, pela sabedoria que Ele dispensou para a minha formao. A minha me, Albertina Lus e meus irmos, Teles, Faustina, Ambrsio, Rosa, Sara, Ana-bela, que sempre unidos empreenderam esforos quer financeiros quer moral para o meu sucesso. Ao Engenheiro Lus Cheng, Director de obras da CETA pelos conhecimentos e a ateno que ele me dispensou. Ao departamento de Construo Civil do Instituto Industrial e Comercial da Beira, onde me formei. Ao meu tutor, professor Wilson Rodrigues, pela sua amizade, cooperao, incentivo e pela instruo durante a elaborao do presente trabalho. Aos professores, pelos seus ensinamentos e experincias que eles me compartilharam. Ao Centro de formao de Estradas de Chimoio.

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Observao do tutor

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O supervisor/tutor

_______________________________ (Wilson Rodrigues)

Relatrio de estgio Introduo O presente relatrio tem como referncias as aulas tericas e prticas pr-profissionais que tiveram lugar no centro de formao profissional de estradas Chimoio (C.F.P.E), onde tive o privilgio de adquirir vrios conhecimentos relaccionados com o seguinte: Actividades de Manuteno de Estradas de terra; Actividades de Manuteno de Estradas revestidas (MRBET); Topografia; Seminrio de Segurana e Sinalizao Rodoviria; Gesto de Equipamentos.

Desenvolvimento As prticas tiveram lugar na Capital provincial de Manica Chimoio, no Centro de formao Professional de estradas no perodo de 90 dias que teve incio no dia 9 de Abril e o trmino em 28 de Junho do ano em curso. A chegada no centro foi no dia 08 de Abril e fui recebido por alguns funcionrios do internato. No dia 09 fui apresentado os quadros tcnicos do centro com os quais iria trabalhar nos dias subsequentes. Os quadros so: Director do centro, Eng. Ablio Uamusse Chefe do Internato, dona Flvia Instrutores: Eng. Ricardo, Liberto, Chemane e procedeu-se a leitura do regulamento interno. Dentro dos 90 dias tive o privilgio de ter aulas tericas e prticas, nos dirigiamos ao terreno para conciliar os conhecimentos tericos com os prticos e cromatar algumas dvidas encaradas nas aulas tericas. Dentro deste perodo no centro vimos os seguintes mdulos:

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Actividades de manuteno de estradas de terra que teve incio no dia 10 de Abril at o dia 26 de Junho incluindo as aulas prticas. Leccionado por Eng. Liberto.

Topografia que teve incio no dia 12 de Abril at dia 30 de Abril. Leccionado pelo prof. Nilton Alfazema.

Manuteno de estradadas revestidas com material betuminoso (MRBET) que teve incio no dia 13 de Maio, ligeiramente atrasado por motivos alhios que ns desconhecemos, teve como trmino o dia 29 de Abril incluindo aulas prticas. Leccionado pelo Engenheiro David Chale.

Gesto de equipamentos que teve incio no dia 10 de Abril at o dia 13 de Maio. Leccionado pelos Engenheiros Chemane e Ricardo.

Seminrio de egurana rodoviria que teve incio no dia 10 de Abril at o dia 17 do mesmo ms. Leccionado pelo Eng. Uamusse.

Actividades de reablitao de estradas de terra que teve incio no dia 11 de Junho at o dia 26 de Junho. Leccionado pelo Eng. Liberto.

Como ltimo dia foi o encerramento do estgio, onde estavam presentes os quadros do CFE, representante da ANE que simultaneamente representou o Instituto Industrial do Maputo, do Instituto da Beira, o Engenheiro Magalhes. Nesse mesmo dia, fez-se a apresentao do novo Director do CFE. No mesmo dia, logo aps a cerimnia do encerramento, regressei para o convvio familiar. Concluso Com o presente relatrio das praticas pr-profissionais, pde saber mais a cerca de: Actividades de Manuteno de estradas de terra; Manuteno de estradas revestidas; Seminrio de segurana e sinalizao rodoviria; Gesto de equipamentos; Topografia; Reabilitao de estradas de terra. Actualmente me sinto capaz de fornecer qualquer informao referente a acima abordado.

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Lista de tabelas

Tabela 1: Alinhamentos horizontais ............................................................................. 7 Tabela 2: Caractersticas Granulomtricas do Material de Aterro Ideal .................... 15 Tabela 3: Comprimento de recob. em funo do CBR do solo de fundao ............. 28

ndice 1. Introduo ......................................................................................................................1 1.1. Objectivo geral........................................................................................................3 1.2. Objectivos especficos ............................................................................................3 1.3. Metodologia usada ..................................................................................................3 CAPTULO 2 ....................................................................................................................4 CONSTRUO DE ESTRADAS COM O USO DE GEOTXTIL ...............................4 2. Construo .....................................................................................................................5 2.1. Estudos necessrios para a Construo de uma Estrada .........................................5 2.1.1. Estudos Preliminares ........................................................................................5 2.1.2. Reconhecimento ou anteprojecto .....................................................................5 2.1.3. Projecto definitivo ou Locao ........................................................................5 2.2. Padres Tcnicos para a Construo de Estradas ...................................................5 2.2.1. Volume e composio do trfego .....................................................................6 2.2.2. Tipo de terreno .................................................................................................6 2.2.3. Qualidade de servio ........................................................................................6 2.3. Projecto Geomtrico ...............................................................................................6 2.3.1. Velocidade de projecto.....................................................................................6 2.3.2. Alinhamento horizontal....................................................................................7 2.3.3. Alinhamento vertical ........................................................................................7 2.3.4. Distncia de visibilidade horizontal .................................................................7 2.3.5. Seco transversal da estrada ...........................................................................7 2. 4. Processos de construo de uma estrada ...............................................................8 2.4.1. Limpeza ............................................................................................................8 2.4.2. Trabalhos de terra ...........................................................................................10 2.4.3. Concepo de estruturas de drenagem ...........................................................12 2.4.4. Construo de obras de arte corrente e especiais ...........................................13 2.4.6. Geotxtil .........................................................................................................13 2.4.7. Utilizao de geotxteis como reforo de estradas ........................................15 2.5. Dimensionamento de estradas reforadas com Bidim ..........................................15 2.5.2. Instalao do geotxtil nas estradas de rodagem ...........................................17 2.5.3. Ensaios realizados nos geotxteis ..................................................................20 2.5.4. Vantegem do uso do geotextil como reforo em estradas .............................20

2.6. Revestimento ........................................................................................................20 2.6.1. Processo de execuo do revestimento superficial (duplo) ...........................21 CAPTULO III ................................................................................................................23 DIMENSIONAMENTO PRTICO ...............................................................................23 3.1. Organigrama da empresa ......................................................................................24 3.2. Memria descritiva e justificativa ........................................................................25 3.4. Cronograma de actividades do projecto ...............................................................29 3.5. Mapa de quantidades de matariais do projecto .....................................................30 3.6. Oramento.............................................................................................................31 3.7. Proposta de oramento ..........................................................................................32 Concluso ........................................................................................................................33 Referencias Bibliogrficas ..............................................................................................34 Converso de unidades ....................................................................................................35 Anexos .............................................................................................................................36

1. Introduo O presente trabalho por mim elaborado, aborda duma maneira simples e concisa acerca de uma tecnologia nova implementada na construo de estradas, a saber: geotxteis. Os geotxteis so materiais em aplicao crescente em Engenharia Civil, e particularmente em obras geotcnicas. A facilidade de aplicao, a baixo custo e a versatilidade destes materiais quando comparados com metodologias e materiais tradicionais, os torna atraentes, justificando assim o aumento progressivo da sua utilizao. Assiste-se assim, a um verdadeiro crescimento explosivo da indstria dos geotxteis. Evidencia-se que a partir de 1992, no caso dos geotxteis, se tem verificado um desenvolvimento extremamente acelerado. Evoluo semelhante acredita-se poder acontecer em Moambique, embora a prtica mais corrente do uso dos geotxteis verificou-se nos ltimos 5 anos aproximadamente. Comea agora a ser prtica comum o ensino sobre geotxteis, nas universidades e institutos tcnicos, pelo que se prev que na presente dcada o consumo de geotxteis no nosso pas dispare de um modo extremamente explosivo. Com a funo de reforo, o geotxtil usa da sua capacidade de resistncia traco para resistir a tenses ou restringir deformaes nas estruturas geotcnicas. A resistncia traco permite que os geotxteis funcionem como armadura, melhorando a qualidade do solo, aumentando a sua capacidade de suporte e a estabilidade do mesmo. O geotxtil actua, ao deformar-se, como um distribuidor de cargas sobre uma superfcie maior. As propriedades de interface, nomeadamente o atrito entre o solo e o geotxtil, permitem assegurar uma boa transmisso e repartio das tenses no meio envolvente. As aplicaes dos geotxteis com a funo de reforo, como preponderante em relao s outras funes, organizam-se em trs grandes grupos: i) fundao de aterros ou de qualquer tipo de pavimento sobre solos moles; ii) reforo de aterros e em particular na construo de taludes de aterro e obras de conteno; e iii) restaurao de pavimentos, intercalando o geotxtil entre o pavimento fissurado e o novo revestimento. Para alm das funes mencionadas, o geitexteil tambm pode desempenhar: - Refora o conjunto mediante uma melhor distribuio de tenses sobre o solo de fundao; - Previne a ruptura loca e generalizada sob as trilhas de rodas da estrada;
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- Possibilita o acesso do equipamento sobre camadas iniciais pouco espessas, com melhor qualidade de espalhamento e compactao; - Minimiza a profundidade das rodeiras, chegando s vezes estabilizao aps algumas manutenes corretivas, ocasio em que, em alguns casos, pode receber at um revestimento definitivo. O geotxtil, por tratar-se de um material de construo com caractersticas e funes tcnicas especficas, deve ter sua indicao/utilizao orientada atravs da elaborao de projetos, que levem em considerao as peculiaridades de cada obra, elaborados por profissionais. Entretanto, constatou-se que, para condies presente na estrada de acesso, a utilizao do geotxtil como reforo s seria economicamente vivel caso a reduo de material de aterro atinja valores superiores a 26%.

1.1. Objectivo geral Presente trabalho tem como objectivo analisar a aplicao do geotxtil em estradas nos terrenos com o solo predominantemente argiloso como o caso da cidade da Beira. 1.2. Objectivos especficos Descrever os procedimentos de aplicao do geotxtil; Propor novas solues tecnolgicas para construo de estradas.

1.3. Metodologia usada O presente trabalho por mim realizado foi elaborado por meio de: Pesquisas na internet; Textos de apoio/apontamentos; Consultas bibliogrficas; Entrevistas com os Engenheiros, tcnicos e colegas; Trabalho prtico no campo.

CAPTULO 2

CONSTRUO DE ESTRADAS COM O USO DE GEOTXTIL

2. Construo O processo atravs do qual uma estrada nova construda, de acordo com desenhos e padres previamente estabelecidos para o dimensionamento do projecto de construo. 2.1. Estudos necessrios para a Construo de uma Estrada 2.1.1. Estudos Preliminares Determinao preliminar, por meio de levantamento expedito de todas as condicionantes do projecto das linhas a serem mais detalhadamente estudadas com vistas escolha do traado. Tais estudos devem ser subsidiados pelas indicaes de planos diretores, reconhecimentos, mapeamentos e outros elementos existentes. 2.1.2. Reconhecimento ou anteprojecto a primeira fase da escolha do traado de uma estrada. Tem por objectivo principal o levantamento e a anlise de dados da regio necessrios definio dos possveis locais por onde a estrada detectada os obstculos topogrficos, geolgicos, hidrolgicos e escolhidos locais para o lanamento do anteprojecto. 2.1.3. Projecto definitivo ou Locao a fase de detalhamento de explorao (fase anterior), ou seja, o clculo de todos os elementos necessrios perfeita definio do projecto em planta, perfil longitudinal e seco transversal. O projecto final de estrada o conjunto de todos os casos do projecto, complementando por memria de clculos justificativos de solues e processos adoptados, quantificao de materiais, metodologia de execuo e oramento. 2.2. Padres Tcnicos para a Construo de Estradas Os padres tcnicos para a construo de estradas tm que observar os seguintes factores de extrema importncia que so: Volume e composio de trfego; Tipo de terreno; Quantidade desejada de servio a prestar; Fundo disponvel para a estrada.

Os padres para estradas esto divididas em o projecto geomtrico (alinhamento horizontal e vertical e seco transversal tipo) e o projecto estrutural (dimenses necessrias para o estabelecimento da capacidade da carga da estrada). 2.2.1. Volume e composio do trfego Foi acordada que esta varivel ser medida pela expresso do trfego em termos de Trfego Mdio Dirio (TMD). Devido ao facto de as estradas regionais serem de um volume baixo/mdio nvel de trfego, os projectos padronizados sero formulados para atender as trs categorias de trfego, a saber: TMD de 0-40 veculos; TMD de 40-100 Veculos; TMD de 100-200 veculos.

2.2.2. Tipo de terreno Este parmetro dado em combinao com o projecto geomtrico. Alguns parmetros geomtricos (por exemplo, a velocidade do projecto) sero definidos dependentes do terreno a ser atravessado. A categoria convencional dos terrenos relativo escolha actual dos trajectos locais so: liso, ondulado e montanhoso. Estes so considerados aceitveis para determinar o padro de estradas em Moambique, devido a eles envolverem todos os tipos de terrenos predominantes no pas. 2.2.3. Qualidade de servio Este parmetro incorpora velocidade mxima, gradientes limites, a segurana geral e conforto dos utentes da estrada e a relativa economia de operao dos veculos. 2.3. Projecto Geomtrico 2.3.1. Velocidade de projecto Esta definida como a velocidade mxima com que os veculos podem circular sob condies normais e com um grau razovel de segurana. A velocidade de projecto proposta para adopo est indicada somente para as estradas de terra ou terraplenada.
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A velocidade do projecto determinada pelo tipo de terreno, que por sua vez define os parmetros do projecto geomtrico. Para terrenos lisos a velocidade de 50km/h, para terrenos ondulados a velocidade de 40 km/h e para terrenos montanhosos a velocidade de 30 km/h. 2.3.2. Alinhamento horizontal Para os alinhamentos horizontais os valores mnimos esto apresentados na tabela abaixo. Tabela1: Alinhamento horizontal Velocidade de projecto (km/h) 40 50 60 Raio mnimo de curvatura (m) 60 90 120

Fonte: apontamentos de vias rodoviarias II (adoptado pelo autor).

2.3.3. Alinhamento vertical O gradiente mximo para todo o tipo de estradas ser de 8 %. Contudo o alinhamento dever ser escolhido sempre que possvel onde o comprimento das curvas verticais for suficiente para inserir uma distncia de visibilidade de 100 m para a segurana no caso de travagens. 2.3.4. Distncia de visibilidade horizontal Qualquer obstruo dever ser removida nas curvas para assegurar uma distncia de visibilidade sem restries ao longo de 75 m de estrada. 2.3.5. Seco transversal da estrada A seco transversal da estrada compreende 3 diferentes tipos, a saber: Tipo A: para TMD superior a 100 veculos por dia; Tipo B: para TMD de 40 at 100 veculos por dia; Tipo C: para TMD at 40 veculos por dia.

2.3.5.1. Drenagem lateral Basicamente a seco das valas laterais compreende: um declive lateral do lado da estrada com 1.0 m de largura e um declive lateral do lado da margem da estrada com 0.5 m de largura. A profundidade ou o leito da vala de drenagem de 0.35 m abaixo do ponto fim da berma. A seco transversal usada destinada a providenciar uma drenagem adequada do pavimento em situaes normais. 2.3.5.2. Abaulamento da plataforma Esta ser de 2% para cada lado do eixo da estrada. Bem se sabe que o abaulamento de uma estrada est nos parmetros entre 1,5-5% para um bom desempenho da mesma, isto , de acordo com o material da camada de desgaste. 2.3.5.3. Sobre largura nas curvas A sobre largura nas curvas dever ser de 0.5 m para as curvas de raio da curvatura inferior a 150 m. O alargamento dever ser reduzido (afilado) numa distncia de 10 m aps o fim da cada curva.

2. 4. Processos de construo de uma estrada Para a construo duma estrada, muitas etapas so necessrias para ter a estrada concluda. Logo aps a equipe de topografia, que uma das principais actividades que define os locais em que a nossa futura estrada dever passar, depois de sabido o perfil da via de acordo com o volume do trfego, so nesserias as seguintes actividades: 2.4.1. Limpeza As operaes de limpeza so as seguintes: Corte de capim; Remoo de arbustos; Remoo de rvores e tocos; Remoo de pedreguhos;

Caso a capa superior esteja constituda por um solo vegetal que tiver muitas razes diferente do solo debaixo, tem que ser removido. uma operao de movimento de terra,

e podem utilizar-se as metodologias de trabalho de terra. Se o material de capa superior no for diferente do solo debaixo, a sua remoo no necessria. Mudanas no alinhamento da estrada podem reduzir a quantidade de trabalho. Um pequeno desvio pode eliminar a necessidade de cortar um grupo de rvores ou remover pedregulhos. Deve sempre consultar o Encarregado para receber a autorizao do Director da obra antes de fazer o tal desvio. Antes de iniciar os trabalhos deve-se verificar que todos os problemas de indeminizao por expropriao de vedaes, rvores ou colheitas que ficam dentro da rea a ser limpadas foram resolvidos. sempre aconselhvel apontar qualquer vedao, colheita ou arvore que for preciso destruir ou remover. 2.4.1.1. Corte de capim O corte de capim a primeira operao nos trabalhos de limpeza. Ela consiste em cortar todo capim e a remoo das respectivas razes junto com a vegetao apodrecida. Deixe os arbustos e as rvores que so removidas na operao seguinte. O capim cortado deve ser removido, colocado em montes para posteriormente queim-lo e a zona varrida. Tem que haver um cuidado na queima de vegetao para evitar que a vegetao seca das zonas ao lado da estrada pegue fogo, que pode resultar em danos elevados. Durante os tempos secos, devem-se tomar as seguintes precaues: Deixar uma rea livre de vegetao em volta dos montes a serem queimadas; Um trabalhador deve ficar presente durante a queima at que esta termine; No se deve queimar quando estiver a fazer fortes ventos.

2.4.1.2. Remoo de arbustos A limpeza de arbustos consiste em cortar todos os arbustos dentro da largura total da futura estrada. Devem ser removidas todas as razes. Para que no impeam as actividades a seguir so removidos todos os arbustos cortados, espinhos e ramos para posteriormente queim-los. Para melhor manusear os arbustos com espinhos pode-se utilizar um ramo com gancho.

2.4.1.3. Remoo de rvores e tocos A remoo de rvores uma das operaes mais perigosas na construo duma estrada, na falta de cuidado pode resultar em feridas graves aos trabalhadores ou em danos ao equipamento, portanto devem-se seguir algumas regras bsicas de segurana: Nunca abater rvore quando estiver a fazer vento; Durante a operao s devem estar presente aqueles trabalhadores directamente envolvidos; O processo de abate de rvores depende do tamanho das rvores a abater. Para rvores de tamanho pequeno mais fcil o derrube juntamente com o toco do que para uma rvore de grande porte. 2.4.1.4. Remoo de pedregulhos Dependendo do tamanho, forma e da posio do pedregulho, vrios mtodos so possveis: Tirar o pedregulho fora da estrada isso possvel quando o tamanho do pedregulho for menor do que 80 cm. Enterrar o pedregulho se o pedregulho for maior do que 80 cm ou se estiver profundo, escava-se um buraco ao lado e enterra-se o pedregulho empurrando-o para a cova. Fracturar o pedregulho se no haver possibilidade de remover ou enterrar o pedregulho, fractura-se em peas menores que possam ser retiradas facilmente da largura de limpeza da nossa futura estrada. 2.4.2. Trabalhos de terra Trabalho de terra uma das operaes mais carras da construo duma estrada, e pode gastar muita mo-de-obra na sua execuo. Por isso importante que o trabalho esteja planificado e organizado duma maneira eficaz As operaes de trabalho de terra envolvidas na construo duma estrada so as seguintes: Escavao de solos;
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Transporte de solos; Colocao de aterros e compactao.

2.4.2.1. Escavao de solos A escavao de solos consiste em soltar o solo existente e evacu-lo para um outro lugar. Pode-se evacuar para onde precisar-se de aterro por meio de carrinha-de-mo ou se a distncia for maior, por meio de camies. a) Nivelamento as vezes na construo duma estrada preciso corrigir trechos do terreno que estejam acidentados. Nesse caso a operao de escavao chama-se nivelamento e consiste em tirar solos das zonas altas adjacentes e colocar nas deprees. b) Cortes transversais este tipo de escavao acontece quando a estrada atravessa um terreno inclinado. No lado do terreno mais alto que fica em cima da plataforma o solo escavado e colocado no lado mais baixo. c) Escavao de valetas a abertura de valetas um tipo de escavao mais simples, e geralmente segue a construo da plataforma. O solo escavado deve servir para a construo do abaulamento da plataforma. d) Cmaras de emprstimos existem situaes em que preciso aumentar a altura da plataforma da estrada atravs da colocao de solos como aterro. Muitas vezes este solo vem da cmara de emprstimo. Ex: aterros nos acessos de pontes. 2.4.2.2. Transporte de solos Na construo duma estrada utilizando mo-de-obra, deve-se tentar reduzir a necessidade pelo transporte de solo em distncias superiores a 10 metros, para evitar usar meios mecnicos. No caso de se usar brigada mecanizada, recomenda-se que a distncia mdia de transporte (DMT), seja menor que 5km. 2.4.2.3. Aterro A operao de aterro constituda por 3 partes: a) Espalhamento do material depois de transportado e descarregado, o solo espalhado numa camada uniforme, a espeura depende dos meios de compactao

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a serem utilizados. Quando o compactador for pesado, maior ser a espeura das camadas. b) Rega para melhor nvel de compactao, o solo no deve ser muito seco, nem muito hmido, quer dizer que deve ter uma quantidade de gua certa (teor de humidade). Quando o solo no tiver um bom teor de umidade, deve-se aumentar por meio da rega. c) Compactao a compactao pode ser executada de vrias maneiras. O uso do cilindro o mtodo mais seguro de atingir o grau de compactao adequado. A compactao tambm pode ser pela consolidao natural, pela passagem do trfego e compactao com uso de mao manual. A m execuo do aterro uma razo para o aparecimento de defeitos numa estrada, tais como: Assentamento da superfcie da estrada; Destruio da base da estrada pela infiltrao da gua; Eroso do aterro.

2.4.3. Concepo de estruturas de drenagem O sistema de drenagem tem como funo a recolha rpida e eficiente das guas pluviais e conduz-las para longe da rea da estrada. A gua pode causar srios problemas de deteriorao no pavimento e em todos dispositivos de drenagem no caso de m concepo ou funcionamento do sistema de drenagem. Esta actividade executada logo aps a regularizao da plataforma da estrada, depois de feitos os cortes ou aterros. No caso de uso de mo-de-obra intensiva, a construo do abaulamento feito com os solos escavados nas valetas caso estes renam condies para serem aplicados. O sistema de drenagem constitudo por: Valetas de drenagem; Aquedutos;
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Passagens molhadas; Sanjas;

2.4.4. Construo de obras de arte corrente e especiais Obras de arte so todas as obras necessrias implantao de uma estrada, tais como: Pontes; Viadutos; Bueiros;

As obras de arte correntes so as obras de pequeno porte utilizadas ao longo de toda estrada, tais como pontes. J as obras de arte especiais so obras utilizadas em travessias de acidentes geogrficos, sendo estruturas de maior porte, tais como pontes, viadutos, tneis, e que requerem um projecto especfico para cada uma delas.

2.4.6. Geotxtil Entende-se por geotxtil, de maneira geral, o produto de tratamento fsico e qumico aplicado materiais sintticos e que se assemelha no seu aspecto visual ou constructivo, aos productos oriundos da indstria txtil. Geotxteis so materiais txteis utilizados em contacto com o solo ou com outros materiais em aplicaes de engenharia civil e geotcnica. Geralmente so do tipo tecido ou no-tecido, embora tambm existam geotxteis tricotados e reforados. Reforar um solo atravs de incluses significa instalar materiais, em geral sintticos, no interior da massa de solo com a finalidade de uma redistribuio favorvel de tenses e deformaes, de modo a se aumentar a resistncia e diminuir a compressibilidade do material composto assim formado. Basicamente, a incluso de geotxtil no interior do solo cumpre a mesma funo do ao em estruturas de concreto armado. As funes do geotxtil em uma estrada so: Pavimentao de estradas; Separao de solos e estabilizao de sub-leito;
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Drenagem e filtrao; Reforos de aterros apoiados sobre solos com baixa capacidade de carga. Diminuir a necessidade de manuteno da estrada; Reduz custos de construo e de operacionalidade da estrada.

O geotxtil, por tratar-se de um material de construo com caractersticas e funes tcnicas especficas, deve ter sua indicao/utilizao orientada atravs da elaborao de projetos, que levem em considerao as peculiaridades de cada obra, elaborados por profissionais.

2.4.6.1. Funo do geotxtil nos aterros a) Separao O geotxtil quando aplicado entre o solo de fundao e o aterro, garante a separao total desses dois materiais, evitando a mistura dos mesmos, quer na fase de lanamento e compactao, como tambm no perodo de uso da estrada. Desta forma, evitando-se a mistura, mantm-se as caractersticas de resistncia do material de aterro.

b) Drenagem e Filtrao A drenagem da gua do solo de fundao permite que seja acelerado o seu processo de adensamento, com consequente aumento da sua resistncia. A drenagem pode acontecer de duas formas: Aterro drenante;

Neste tipo de obra, o geotxtil actua como filtro, permitindo a livre passagem da gua, retendo as partculas finas do solo de fundao, enquanto a drenagem feita pelo corpo de aterro. Aterro no-drenante;

Em obras executadas com materiais de aterro pouco permeveis, quando o geotxtil for drenante (caso de no-tecidos agulhados), inicialmente ocorre o processo de filtrao (passagem da gua e reteno de finos) e a gua do solo de fundao ento retirada atravs da espeura do mesmo, pelo plano da manta. Neste caso o desempenho do geotxtil filtro-drenante.

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c) Reforo A aco de reforo surge devido presena do geotxtil criar uma fronteira rugosa entre o aterro e a fundao, que aumenta a capacidade de carga do conjunto (Jewell, 1987), alm de promover uma componente vertical que se contrape ao movimento descendente do aterro/carregamento.

2.4.7. Utilizao de geotxteis como reforo de estradas O material de aterro deve ser de boa qualidade de modo a permitir uma boa distribuio de carga ao longo da massa de aterro, preferivelmente com CBR igual ou superior a 80% (Giroud & Noiray, 1981). John (1986) recomenda para o material de aterro ideal as caractersticas apresentadas na Tabela 2.

Tabela 2: Caractersticas Granulomtricas do Material de Aterro Ideal Abertura da Peneira (mm) 100 25 20 5 0,06 Fonte: Apud John, 1986. 2.5. Dimensionamento de estradas reforadas com Bidim Vrios so os mtodos para o dimensionamento de estradas de rodagem reforadas (Giroud & Noiray, 1981; Raumann, 1982; Sellmeijer et all, 1982; Sowers et al, 1982, etc.). Todos tm que adotar algumas simplificaes para a resoluo do problema o que, em alguns casos, podem levar a hipteses irrealistas. O mtodo mais conhecido o de Giroud & Noiray (1981), para o qual a altura do aterro reforado obtida interativamente em funo das caractersticas geomtricas do problema, carga por eixo de rodas duplas, presso de calibragem dos pneus do veculo, resistncia no-drenada da
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Percentagem em Peso Passando (%) 100 70 90 50 80 25 50 0-5

fundao e mdulo de deformao do geotxtil. Assim, a altura do aterro reforado seria dada pela expresso:

Onde: hr = altura do aterro reforado com geotxtil; ho = altura do aterro sem reforo obtida pelo mtodo de Webster & Alford (1978) (expresso 3) ou Mtodo de CBR; h = reduo na altura de aterro devido a presena do geotxtil. Para a estrada sem reforo: Para a estrada com reforo: Onde: ho = altura da estrada sem reforo (m); hr = altura da estrada reforada (m); Cu = resistncia no-drenada do solo de fundao (kPa); a0, br, ar, b0 = coeficientes cujos valores dependem das condies de projeto (Tabela 2). Para o perfeito dimensionamento da estrada deve-se prover ancoragem eficiente para o geotxtil (Palmeira, 1981; Ramalho - Ortigo & Palmeira, 1982; Fanin, 1986; Palmeira, 1988 a). Dados de pesquisa e obras reais tm mostrado que a tenso mxima no geotxtil ocorre sob o canto da rea carregada pelas rodas do veculo (Palmeira, 1981; Burd, 1986 e Love at al., 1986). O comprimento de ancoragem mnimo para prover tal fora funo da aderncia entre geotxtil x aterro e geotxtil x material de fundao. A ancoragem do geotxtil pode ser conseguida, atravs do dobramento da extremidade do mesmo no interior do aterro ou com elementos de ancoragem internos ou externos ao aterro.

2.5.1. Dimensionamento quanto ao estouro, puncionamento e rasgo do Geotxtil As solicitaes de estouro ou perfurao (puncionamento) da manta geotxtil por elementos do agregado utilizado na estrada de acesso esto esquematizadas na Figura 6. Quando a ocorrncia de puncionamento localizado na manta geotxtil depara-se, ento, com a possibilidade de propagao do rasgo.

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Onde: qu = capacidade de carga do terreno de fundao (kPa); Cu = resistncia no-drenada do solo de fundao (kPa); = Peso especfico do material da estrada (kN/m); h = altura da estrada (m);

O valor mximo de resistncia ao estouro disponvel dado aproximadamente pela expresso (Werner, 1986):

Onde: = mxima resistncia ao estouro disponvel (kPa); PB = resistncia ao estouro do geotxtil (kPa); Dt = dimetro do corpo de prova no ensaio de resistncia ao estouro em laboratrio (se Mullen Test Dt = 30mm); D50 = dimetro mdio dos gros do material de aterro (mm). Caso se empregue como material de aterro, solos com elevado teor de finos, solos granulares midos (areias) e agregados com composio granulomtrica fechada, que no sejam contundentes e no possuam vazios significativos, pode-se dispensar o dimensionamento quanto ao estouro e puncionamento.

2.5.2. Instalao do geotxtil nas estradas de rodagem Em via de regra, a instalao do geotxtil nas obras bastante simples; porm, para garantir o desempenho a que este se prope, alguns conhecimentos bsicos e regras prticas so necessrios: Quanto as reas a serem cobertas com Bidim possuem dimenses tais que a utilizao de apenas uma manta insuficiente para recobrir toda a superfcie, torna-se ento necessrio uma unio entre elas de modo a haver uma continuidade na transmisso de esforos entre uma e outra, bem como garantir a perfeita separao entre os materiais envolvidos. Esta unio pode ser feita de duas maneiras:
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a) Por sobreposio; b) Por costura.

Devem-se evitar tais unies (emendas) em regies de elevadas tenses de trao no geotxtil. Quando inevitvel, a costura deve ser reforada. Quando a unio for feita por recobrimento, a manta seguinte deve ser aplicada sobre a manta j instalada e o aterro lanado sobre a mesma.

Na Tabela 3 so apresentados os valores mnimos de comprimento de recobrimento e funo da resistncia do solo de fundao. Tabela 3: CBR (%) Comprimento mnimo de recobrimento (m) 28 28-55 55-90 1 1-2 2-3 3 Fonte: Apud John, 1986 1,50 1,25 1,00 0,75

A costura deve ser feita com mquina, atravs de fio multifilamento de nylon plastificado de alta tenacidade com resistncia trao maior que 166 N (16,9 Kgf).

A costura das mantas provoca uma perda de cerca de 5 a 10 cm nas extremidades (costura bordo a bordo). A costura simples, geralmente, suficiente para a transmisso de esforos, mas em casos particulares de solicitaes elevadas aconselhvel uma costura dupla. O ponto utilizado deve ser do tipo que no se desfaa em caso de ruptura do fio.

Para o preparo do terreno onde ser instalado o geotxtil no so necessrios cuidados especiais. Entretanto, todos os objectos perfurantes (pedras, tocos, arames, etc.) devem ser previamente eliminados para assegurar a continuidade do geotxtil. Razes, vegetao nativa, tocos, etc., que no se mostrem prejudiciais podem permanecer na

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superfcie do solo de fundao, atuando como uma estiva natural, conferindo uma certa distribuio de esforos. Nos trechos em curvas, o geotxtil pode ser instalado segundo uma das formas das curvas.

As camadas do aterro devem ser lanadas em cunha, com a parte central avanada em relao s bordas para facilitar um esticamento do geotxtil, evitando a formao de bolses de solo mole confinado e expulsando lateralmente camadas mais moles do solo de fundao.

Caso o material de aterro contenha elementos com cantos vivos contundentes, o lanamento do mesmo deve ser procedido de forma cuidadosa para se minimizar a possibilidade de perfurao da manta.

2.5.2.1. Materiais a aplicar na camada drenante (no caso de aterros drenantes) O material a aplicar sobre geotxteis com a finalidade de constituir uma camada drenante sobre aterros, para escoamento das guas resultantes do processo de consolidao de formaes aluvionares muito compressveis, dever ser de qualidade uniforme, isento de matria orgnica ou de outras substncias prejudiciais e obedecer s seguintes caractersticas mnimas: a) Areia - Granulometria de dimenses nominais ....................................................0,06 / 6 mm - Percentagem de material passada no peneiro n 200 ASTM ..................................6% - Equivalente de areia .......................................................................................... b) Material rochoso - Dimenso mxima ........................................................................................... 200 mm - Percentagem de material passada no peneiro n 200 ASTM. ............................ - Equivalente de areia. ......................................................................................... 5% 60% 70%

- Desgaste de Los Angeles (Granul.F) ................................................................. 50%

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2.5.2.2. Materiais a aplicar sobre os geotxteis (aterros no drenante) Os materiais a aplicar sobre geotxtil com funo de separao, na parte inferior do aterro, sero isentos de detritos, matria orgnica ou quaisquer outras substncias nocivas, obedecendo ainda s seguintes caractersticas mnimas: - Dimenso mxima ........................................................................................... 200 mm - Percentagem de material passada no peneiro n 200 ASTM ............................. 15% - Limite de liquidez............................................................................................... 25% - ndice de plasticidade ......................................................................................... - Equivalente de areia .......................................................................................... 6% 20%

2.5.3. Ensaios realizados nos geotxteis Vrios ensaios so realizados nos geotxteis para verificar a qualidade e se as propriedades desejadas esto patentes. De entre os ensaios realizados, os mais importantes so: ensaio de traco dos geotexteis, ensaio de puncoamento esttico e dinmico. Para a melhor garantia, aconselhvel que os ensaios sejam realizados tambm pelos clientes, isto , para evitar transtornos e danos que podem resultar em prejuizos muito avultados.

2.5.4. Vantegem do uso do geotextil como reforo em estradas Aumento da vida til da estrada; Diminuio das deformaes; Diminuio do consumo de aterro; Menor freqncia de manuteno; Ritmo mais rpido de construo; Custos menores para a execuo da estrada.

2.6. Revestimento a camada superior destinada a resistir directamente s aces do trfego e transmitlas de forma atenuada s camadas inferiores, tem ainda a funo de impermeabilizar o
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pavimento, alm de melhorar as condies de rolamento (conforto e segurana). Tem a funo de: Adequar a circulao do trfego com o conforto e segurana; Drenagem ou impermeabilizao; Distribuir as tenses induzidas pelo trfego.

2.6.1. Processo de execuo do revestimento superficial (duplo) 2.6.1.1. Imprignao a aplicao de uma camada de material asfltico sobre a superfcie de uma base concluda em material granular, antes da execuo de qualquer revestimento. Sua funo aumentar a coeso das partculas da superfcie de base atravs da penetrao do material asfltico cerca de 5mm a 15mm, promover aderncia entre a base e o revestimento, cromatar poeiras e impermeabilizar a base. So indicados os betumes fluidificados MC-30 e MC-70 devido baixa viscosidade, permitindo assim uma melhor infiltrao na base do pavimento.

2.6.1.2. Processo de execuo do revestimento superficial Define-se como sendo revestimento superficial ao conjunto de uma ou mais operaes de espalhamento de betume asfltico sobre uma superfcie, complementada por uma ou mais operaes de espalhamento de agregado. No queremos negligenciar a existncia de vrios tipos de revestimentos superficiais, dentre os quais iremos distinguir os seguintes: a) Revestimento superficial simples composto por uma operao de espalhamento do ligante betuminoso e complementado com uma operao de espalhamento de agregado. b) Revestimento superficial duplo Este tipo de revestimento superficial composto por duas operaes de espalhamento de ligante, complementado com duas operaes de espalhamento de agregado.

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Normalmente agregado de maior dimenso na primeira camada, terminando com uma camada de agregado normalmente mais fino. c) Revestimento superficial triplo Neste tipo de revestimento superficial os procedimentos de execuo no diferem com o duplo, sendo apenas acrescido mais uma operao de espalhamento de ligante e uma de sarisca, e em alguns casos a sarisca misturada com p de pedra.

2.6.1.3 Espalhamento e compactao O transporte e espalhamento so feitos com os meios tradicionais, devendo naturalmente ser precedido de uma preparao da superfcie de trabalho por limpeza geral e particularmente de eventuais zonas contaminadas. A compactao normalmente feita com o recurso a cilindros metlicos de rasto liso, e cilindro de pneus, de forma a estabilizar a camada e diminuir eventuais assentamentos diferenciais, especialmente nos pontos onde a circulao est canalizada.

Para uma boa qualidade de servio, logo aps o espalhamento da brita e a posterior compactao, procede-se a limpeza da rea por meio de vassouras mecnicas para remover as britas que no tenham aderido ao ligante.

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CAPTULO III DIMENSIONAMENTO, CONCLUSO E BIBLIOGRAFIA

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3.1. Organigrama da empresa

CONSELHO DA GESTO DIRECTOR

DEPARTAMENTO PADAGGICO

ADMINISTRAAO E FINANAS

UNIDADE DE FORMAO E PRODUO

MECNICA

ESTRADA U.F.P ESTRADAS ESTRADAS PRINCIPAIS ESTRADAS UIMO U.F.P MECNICA

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3.2. Memria descritiva e justificativa Estudo de caso: Rua de Nhangara, cidade da Beira A presente memria descritiva diz respeito a um projecto de construo de estrada com pavimento flexvel a ser construda na provncia de Sofala, cidade da Beira, bairro do Macurungo dando acesso ao bairro da Chota, a chamada "Rua de Nhangara". A obra ter uma durao de 4 semanas devido as caractersticas dos trabalhos e do subleito da estrada. Sero necessrios dois grupos composto por 5 homens em cada para a remoco do pavimento antigo, 16 camies de 5 toneladas para a remoo dos escombros e materiais contaminados que constituiam a base e sub-base e ainda para a terraplenagem, dois cilndros compactadores, uma escavadora com o volume da concha igual a 1m3, uma p carregadora e dois grupos de pessoais composto por 5 homens em cada para a implantao das mantas geotxteis no tecido, quatro tcnicos para orientar as diferentes actividades que sero executadas entre os grupos, dois encarregados de obra para orientar as actividades nos grupos, dois auxiliares para trabalhos extras que complementam as actividades principais. No que diz respeito aos materiais que sero utilizados para a terraplenagem, as mantas geotxteis que sero usadas para envelopar os solos sero de referncia RT-26 para o primeiro envelopamento e para o restante RT-21, os solos sobrejacentes s mantas geotxteis devero estar entre os intervalos de 0,06 a 6 mm, livre de materiais perfurantes (pedaos de vidro, pregos, ferro, etc); os materiais que sero usados sobre os geotxteis devero ter como dimenso mxima de 200 mm, cuja percentagem passada no peneiro 200 seja menor que 15%. O revestimento ser superficial com a espeura de 50 mm. A largura da faixa de rodagem obedecer o perfil B. Sero alocados equipamentos como a espalhadora do betuminoso, uma compactadora de pneus para a compactao. Tudo quanto omisso nesta memria ser executado de acordo com legislao de normas vigentes em Moambique.

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3.3. Pr-dimensionamento Seja considerar o projecto de construo da rua de Nhangara citado no Bairro do Macurrungo, com a carga de previso por eixo de rodas duplas do veculo tipo: 80 kN; a) Comprimento do eixo do veculo (distncia entre centros de pares de rodas): 1,70m; b) Presso de calibragem dos pneumticos: 830 kPa; c) n de passadas do veculo tipo: N = 105 d) Rodeira mxima: 30 cm; e) Dados sobre os solos: Resistncia no-drenada da fundao = 20 kPa.

a) Altura do aterro Para um veculo com as caractersticas apresentadas acima, admitindo-se a utilizao do Bidim RT-21 e RT-26, tem-se: - Altura do aterro no-reforado:

Dados:

b) Altura do aterro reforado com Bidim: Dados:

c) Verificao quanto ao estouro:

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Dados: Bidim RT-21: PB = 3.800

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(Satisfatrio) Bidim RT-26: PB = 4.600

30

(Satisfatrio)

3.3.1. Comparao com o mtodo DNER Mtodo de DNER Kr = 2.00 cm Ks = 0.77 cm Kref = 0.71 cm KB = 1.00 cm R = 5 cm RKr +BKB H20 5*2 + B*1 30 10 + B 30 B 30-10 B 20 cm (Base)

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H20 = 30 cm Hn = 50 cm Hm = 90 cm Fundao = 1% Sub-base ----20% Base -------- 90% Ref. Subleito 10% N ------------ 5 107 Carga da roda = 5500 kg RKr + BKB + H20Ks + HnKref Hm 5*2 + 20*1 + 25.75*0.77 + Hn*0.71 90 10 + 20 + 20 + Hn*0.71 90 50 + Hn*0.71 90 0.71*Hn 90-50 Hn Hn 56.34 cm (Ref. Subleito) RKr + BKB + H20Ks Hn 5*2 + 20*1 + H20*0.77 50 10 + 20 + 0.77*H20 50 0.77*H20 50-30 H20 H20 25.97 cm(Sub-base)

NB: Em um terreno de fundao com as mesmas caractersticas comparando os dois mtodos, notamos que a diferena da altura do aterro de mais de 25 cm. Claramente nos podemos notar que o emprego do geotxtil para reforo de aterros uma soluo boa e econmica.

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3.4. Cronograma de actividades do projecto

Agosto Ord Designao Mobilizao de pessoal e mquinas Colocao de painis informativos 01 Remoo do pavimento antigo Remoo dos materiais contaminados Levantamento topogrfico Terraplenagem e envelopamento de solos Construo do pavimento Desmobilizao de mquinas e pessoal 03 Entrega da obra
Elaborado pelo estudante Lus Joaquim Carlos.

1 Semana

2 Semana

3 Semana

4 Semna

02

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3.5. Mapa de quantidades de matariais do projecto Desiganao Item 1 1.1 do trabalho Preliminares Sinalizao N de partes iguais --2 Dimeses Comprim ento ----Larg ura ----Altura /espe. ----Extenso, superficies, volumes ou peso Element Parciai Total ares s --1 --2 --2

2 2.1 2.2 2.3 2.4 3 3.1 3.2 3.3 3.4 4

Mov. de terra Rem. Pav. antigo Terraplenag. Bidim RT-21 Bidim RT-26 Revestimento Betume Brita 3/8 Brita 3/16 Cimento Beto

--1 1 4 4 1 174 1 1 14 2

--1000.00 1000.00 ----1000.00 --------236.00

--6.00 6.00 ----5.00 --------0.80

--0.70 0.89 ----0.05 --------0.35

--4200.00 --5340.00 1 1 250.00 174 48.10 57.62 1 66.08 4200.0 0 5340.0 0 4 4 250.00 174 48.10 57.62 14 132.12

--4200.0 0 5340.0 0 4 4 250.00 174 48.10 57.62 14 132.12

Elaborado pelo estudante Lus Joaquim Carlos

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3.6. Oramento Extenso, reas, unidades, volumes ou peso ----2 un 1un --12.000,00 25.000,00 Preos por unidade (mt)

Item 1 1.1 1.2 1.3.

Desiganao do trabalho Preliminares Mobilizao de mquinas Sinalizao

Sub totais (mt)

--38.176,00 24.000,00 25.000,00 87.176,00

Campanha combate ao HIV/SIDA Subtotal 1 2 2.1 2.2 2.3 2.4 3 3.1 3.2 3.3 3.4. 1 3.5 8 Mov. de terra Esca. Pav antigo Terraplenagem Bidim RT-26 Bidim RT-21 Revestimento Betume Brita 3/8 3/16 Cimento Beto Mo-de-obra

--4200 m 3 5340.00 m 3 4 un (cada m =22,2mt) 4 un --174 un 48.10 m 3 57.62 m 14 un 132.12 m 3 --3

--1.098,00 3.380,00 5.550,00 4.500,00 --11.000,00 1.205,00 1.452,99 270,00 4.004,80 ---

--4.611.600,00 18.049.200,00 22.200,00 18.000,00 22.701.000,00 --1.914.000,00 57.960,50 83.721,28 3.780,00 529.127,32 2.588.589,10 10.150.706,00

Subtotal 2

Subtotal 3

Total +IVA 27.102.385,15

Elaborado pelo estudante Lus Joaquim Carlos

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3.7. Proposta de oramento A LJC construes sediada na cidade da Beira, vem atravs deste em proposta para a construo da Rua de Nhangara, obrigando-se a cumprir com todas as obrigaes, com o prazo proposto. A nossa proposta para a reconstruo est avaliada em 27.102.385,15 mt (vinte e sete milhes cento e dois mil trezentos e oitenta e cinco meticais virgula quinze centavos) conforme a tabela de quantidade de materiais incluindo a mo-de-obra e o imposto sobre o valor acrescentado. A obra durar 3 semanas segundo o prazo roposto pela empresa, a partir da data em que se efectua o pagamento de 40% do valor proposto.

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Concluso Contudo, apesar de o geotxtil ser um producto extremamente eficiente quando usado como soluo na construo civil, principalmente na rea de estradas, este ainda praticamente desconhecido principalmente no nosso pas, pois no vemos a sua aplicao apesar de vrias zonas do nosso pas ser constituda por solos argilosos e vegetais. Por causa deste desconhecimento temos gastado valores extremamente avultados em movimento de terra ou outros tipos de estabilizao, quando estes podiam ser diminudos em 26% pela aplicao dos geotxteis. Os geotxteis no so somente usados para reforo de aterros, mas tambm so usados nos encontros de pontes para evitar a eroso, so usadas ainda na reabilitao de pavimentos para impedir a propagao de fissuras (geogrelha), partindo do princpio de que as fissuras propagam-se de baixo para cima, isto , da camada de fundao para o revestimento. A Sociedade Internacional de Geossintticos International Geosynthetics Society (IGS) uma associao dedicada ao desenvolvimento cientfico e tecnolgico dos geotxteis, e produtos relacionados e das tecnologias associadas, preocupada com tais acontecimentos acima citados, promove a disseminao de informaes tcnicas sobre os geossintticos atravs de um boletim (IGS News) e de revistas cientficas. Com isso, penso que este trabalho por mim realizado, poder ajudar a evangelizar a respeito dos benefcios da aplicao dos geotxteis, cativando as empresas de construo principalmente na rea de estrada a optarem por esta soluo.

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Referencias Bibliogrficas 1. Apontamentos de organizao de obras, mecnica dos solos e vias rodovirias I e II;

2. Especificao Tcnica Geotxtil Bidim RT, pdf; 3. Estradas de Portugal, S.A.; Caderno de Encargos. 2009; 4. MILES Derek e BEUSCH Andreas; Manuteno e ensaibramento de estradas usando mtodos de mo-de-obra. 5. PALMEIRA Ennio Marques; Manual Tcnico Bidim Geossintticos;

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Converso de unidades Fora e Peso 1 kN = 102 Kgf 10 N 1 Kgf 1daN = 1 Kgf 1 N = 102 gramas-fora 1 N = 1,02 x 10-4 toneladas-fora Presso 1 Pa = 1N/m 1 Pa = 1,02 x 10-5 Kgf/cm 100 kPa = 1,02 Kgf/cm = 1 bar 1 Mpa = 10,0 Kgf/cm Densidade 1 N/m = 102 g/m 10 kN/m = 1,02 t/m

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Anexos

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Tabela de valores de coeficientes: a0, br, ar, b0

Fonte: manual tcnico Bidim Geossintticos, pgina 15. Nota: Pc= presso dos pneus.

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fig 1. Ilustrao dos esforos actuantes nas camadas de aterro.

fig 2. Ilustrao do desempenho do geotxtil quando aplicado como reforo do aterro.

fig 3. Procedimento de terraplenagem sobre os geotxtil

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Fig 4. Ilustrao da implantao do geotxtil nas curvas.

Fig 11. Ilustrao do procedimento de terraplenagem sobre o geotxtil.

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