mecnica - prtica 5

Centragem de roda uma arte e ao mesmo tempo uma terapia. Talvez seja dos momentos mais gratos da feitura da manuteno e mecnica da bicicleta. Como toda arte requer aprendizado, treinamento, concentrao e pacincia, e quando bem feita d grande prazer tanto pelo trabalho quanto pela diferena que trar ao rodar da bicicleta. Para realizar o trabalho voc necessitar pelo menos de uma chave de niples, que com certeza tenha boa qualidade e de preferncia seja uma que tenha vrias medidas juntas. Em bicicletas de qualidade os niples costumam ter uma medida s, o que no acontece com a maioria das bicicletas bsicas onde muito comum encontrar vrias medidas de niples numa mesma roda.
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. centragem de roda . como trabalhar . aprendendo . alinhamento de aro . aros amassados . numa emergncia

Como ferramenta referencial para a centragem o ideal ter um centrador. Eu e grande parte das bicicletarias mais simples usam centradores feitos em casa, o que no muito complicado, mas existem centradores prontos para vender. O mesmo acontece com a ferramenta para medir guarda-chuva, ou dar preciso lateral ao centro da roda. A alternativa pode ser usar o prprio quadro e garfo para centrar a roda. Com palito de sorvete e elsticos possvel fazer o referencial de alinhamento radial e com as sapatas o lateral. Para quem no tem prtica a recomendao que v fazendo o trabalho por etapas e pare para uma conversa, lanche, cafezinho ou que quer que seja antes de retomar o trabalho. Mesmo quando temos prtica estas paradas so essenciais para limpar os pensamentos e aguar a percepo.

centragem de roda
Descobrindo a roda olhe a roda com ateno; rodas convencionais so montadas com nmeros pares de raios, sendo 36 ou 32 unidades as mais comuns. Rodas com 32 raios requerem uma tcnica mais especfica e recomendamos que no seja trabalhada por leigos. cubo e aro tem que ter o mesmo nmero de furos. o desenho e a espessura da flange do cubo o que define o apoio da cabea de cada raio. Um bom cubo tem flange que apia perfeitamente a dobra, o pescoo e a cabea do raio, e faz que um pouco do raio fique encostado na parede da flange. rodas normalmente so montadas com conjuntos de pares de raios que se apiam um contra o outro no ponto de cruzamento e assim distribuem melhor as suas tenses; o par de raios composto por um interno e outro externo ao flange do cubo; o que acontece num ponto do aro tem efeito colateral em toda a roda. Faa uma experincia: aperte dois raios paralelos com os dedos, um contra o outro, e veja o que acontece com a roda; h uma tenso ideal para o conjunto de raios que pode ser percebida atravs do som da percusso de uma chave de fenda no raio. O ideal que a tonalidade do som dos raios seja sempre a mesma, ou pelo menos no desafine muito Sobre os cubos Nota importante: Cubos de flange fino e buracos sem arredondamento, muito comum em cubos de baixa qualidade, acabam por cortar o raio na sua dobra. Olhando com calma possvel perceber que o raio no fica corretamente apoiado no flange, no pescoo e na cabea. O buraco anguloso acaba servindo como uma faca

que decepa a cabea. A opo comum da maioria culpar a qualidade dos raios e colocar raios mais grossos, os chamados raios duplos, o que resolve o problema, mas no deixa de ser uma soluo insensata. Quanto mais leve a roda, melhor, e raios duplos deixam a roda muito pesada. O correto trocar o cubo por um de qualidade. Sobre aros Um bom aro aquele que leve, resistente, alinhado e sem rebarbas. Um bom aro, que v durar, pode ser de folha simples, basta que seja de bom material e bem construdo. Um aro de qualidade que seja bem montado e alinhado, com as tenses corretas, dificilmente desalinhar com facilidade. preciso entender a roda como um conjunto "cubo-raios-niples-aro-centragem" e que no se pode culpar somente o aro pelos problemas de qualidade de uma roda. Para checar se o aro bom primeiro tente desalinh-lo com as mos torcendo-o. Caso isto acontea o aro fraco, portanto ruim. Mesmo bom um aro de folha simples no desalinha com a fora de um homem forte. Cheque se sua juno est alinhada. No deve haver rebarba na juno e nos buracos dos niples. A opo por aros muito reforados, portanto pesados, s necessria em caso que se exija alto esforo da roda, como em competies. Para a rua ou mesmo estradas de terra o ideal que use uma roda leve, gil. A maioria dos que entortam ou danificam constantemente a roda de sua bicicleta necessita mesmo melhorar sua qualidade de pedal. Sobre raios e niples H diversos tipos de raios e sua qualidade geralmente se d principalmente pela qualidade do ao com que so fabricados. H variaes de desenho, mas o mais comum encontrar os que tm espessura uniforme e algumas medidas de dimetro, que aqui no Brasil costumamos chamar de raio simples ou duplo. tambm comum encontrar em ao ou inox, sendo estes ltimos melhores no s porque no enferrujam, mas porque tambm costumam ser mais resistentes. Raios trefilados so difceis de encontrar e caros e requerem um especialista para uma boa montagem e centragem. Os niples tambm apresentam diferena de desenho e qualidade. Niples mais longos que permitem melhor apoio da chave de niples costumam ser os melhores para uso comum. Niples de alumnio s os de alta qualidade e casados com raios tambm de qualidade prpria. Como funciona uma roda: Aro, cubo, raios, niples e a tenso da roda a estabilidade da roda depende da correta distribuio da tenso entre todos raios; o conjunto "roda" tem que ter uma certa flexibilidade para melhor absorver os impactos que ser submetida; h uma tenso correta para o conjunto dos raios: pouca tenso - e a roda entorta; tenso em demasia - e a roda perde a flexibilidade e os raios podem estourar; o ideal que todos raios tenham exatamente a mesma tenso, mas isso nem sempre possvel por causa das diferenas existentes na construo do aro. Exemplo: na juno do aro sempre haver uma diferena de tenso dos raios, caso contrrio o aro no centra; a mudana de tenso de um raio feita por meio do aperto ou soltura de seu niple; a mudana de tenso de um raio afeta mais diretamente os raios que esto prximos a ele, e indiretamente, toda a roda; pense sempre na roda como um conjunto de raios; nunca tente centrar uma roda trabalhando apenas a tenso de um ou dois raios; normalmente os raios trabalham em pares cruzados, um apoiado no outro, isto faz que quando voc muda a tenso num o outro tambm vai sofrer uma variao direta de tenso; se, por alguma razo, um raio necessita de mais presso e o niple chegou ao seu limite, trabalhe os niples do mesmo lado que estejam prximos, distribuindo assim a presso entre os raios paralelos. normal que depois de algum tempo de uso, aro e raios sofram acomodamentos e deformaes; e a se faz necessria nova centragem;

como trabalhar uma roda

 a roda perfeita aquela que todos seus raios tm tenso igual e nenhuma variao; a roda bem centrada tem a distncia entre o aro e a porca do eixo (o ponto onde este encosta na parte interna do quadro e do garfo) igual dos dois lados do quadro ou garfo da bicicleta. Ou seja, se voc virar a roda ao contrrio no quadro ou garfo no haver diferena de alinhamento; a roda traseira tem o que se chama de "guarda-chuva" para que a roda possa receber as engrenagens das marchas e mesmo assim a roda fique centrada. H uma diferena de ngulo e tenso entre os raios de dentro, onde esto as engrenagens da marcha, e os de fora. O que necessrio: chave de niples o prprio quadro ou garfo ateno, calma e pacincia Um aro est fora de centro quando: 1) H uma 2) H uma variao 3) ou h variao radial e lateral juntas Dicas de procedimento para centrar uma roda: tire a roda do quadro ou garfo e certifique-se que o eixo do cubo est corretamente ajustado e no apresenta folgas. use sempre o buraco da vlvula como referncia. sempre comece o trabalho girando a roda num nico sentido. Quando o aro estiver mais centrado, com diferenas menores que 2mm passe a trabalhar a roda dando duas voltas num sentido e duas no sentido contrrio. centrar uma roda demanda calma, observao constante, e ateno. a roda deve ser trabalhada por estgios, primeiro o grosso, depois o mdio e finalmente o ajuste fino. Entre os estgios fique um tempo parado e longe da roda na rea de juno de aros mais simples, sempre h mais trabalho para o alinhamento. E s vezes h um problema de alinhamento do aro. no estgio final, no ajuste fino, o ideal que se pegue a roda quando estiver bem descansado Utilizando um centrador de rodas ou um referencial: Um centrador tem duas guias: a para centro radial e outra para centro lateral. V ajustando as guias aos poucos, at chegar ao ponto que elas estaro praticamente encostadas no aro. Para saber se a roda est bem centrada (em relao ao eixo e a posio ideal para o quadro) gire a roda no centrador mantendo a posio das guias use um referencial por vez variao alinhamento radial lateral

de

seu

aprendendo a centrar uma roda

Antes de comear o trabalho descubra o que acontece com o alinhamento do aro quando voc aperta ou solta um niple ou um conjunto de niples. Esta recomendao vale at para quem tem experincia. Para quem no tem experincia o ideal que brinque um pouco de apertar e soltar os niples com uma roda dianteira, como recomendamos abaixo. Ou mesmo pratique montando uma nova roda dianteira completa que tenha todos componentes idnticos a uma roda que j esteja bem montada. Olhe e copie. Aviso: No utilize na bicicleta uma roda que foi usada para aprendizado.

Leve a roda montada ou centrada numa bicicletaria para uma checagem profissional O alinhamento e o niple: apertar um niple traz o aro para o lado onde ele est, e para o centro da roda; soltar um niple leva o aro para o lado contrrio de onde ele est, e para fora do centro da roda; apertar uma volta o niple de um lado da roda, e soltar uma volta o niple seguinte que est do outro lado da roda, traz o aro para o lado do niple que foi apertado, sem mudar o centro da roda; apertar uma volta os niples dos dois lados da roda ao mesmo tempo, traz o aro para o centro da roda, sem afetar o alinhamento lateral; soltar uma volta os niples dos dois lados da roda ao mesmo tempo, leva o aro para fora do centro da roda sem afetar o alinhamento lateral; num par de raios, quando voc solta um raio, est automaticamente diminuindo um pouco a tenso do outro. Quando voc aperta um, o outro fica mais tenso; para levar todo aro para um determinado lado, aumente a tenso (meia volta em cada niple) de todos raios desse lado e, ao mesmo tempo, diminua (meia volta em cada niple) a tenso de todos raios do outro lado da roda; se o aro tem um calombo, aperte os niples dos dois lados da rea; se o aro afundou, solte um pouco os niples dos dois lados da rea; repetindo: o ideal que a tenso esteja distribuda por igual entre o maior nmero de raios possvel. trabalhando os niples nunca gire um niple mais de uma volta por vez; preste ateno e memorize para onde est girando aquele niple; grandes diferenas so trabalhadas com uma volta de niple por vez; diferenas mdias com meia volta de niple; sutilezas com ou 1/8 de volta.

Detalhe importante: Quando estiver no estgio de alinhamento fino, quando as diferenas so pequenas, estresse a roda para que os raios se acomodem bem. A partir da s trabalhe com de volta nos niples. Para estressar uma roda h duas formas: 1) deite a roda no cho apoiando o eixo num pano ou pedao de madeira. Segure a roda pelos lados opostos e force-a um pouco contra o cho. No necessria grande fora, apenas um suave tranco. Voc ouvir um estralar dos raios. V girando a roda e repetindo os suaves trancos. Quando parar de estralar a roda est estressada e pronta para mais uma etapa de alinhamento ou para ser usada. 2) segure com as mos pares de raios paralelos, dos dois lados da roda, e aperte-os. Repita a operao em todos os raios da roda at parar de ouvir os niples estralando. Pode acontecer que voc chegue a uma situao onde um niple no aperta mais. A soluo deixar este niple da forma que est e compensar a tenso necessria com o niple par ou com os niples vizinhos. Enfim, distribua a tenso.

dicas prticas no alinhamento do aro

Ajuste o referencial de centro radial de forma que ele raspe suavemente no aro. Nos pontos onde ele raspa o aro esta fora de centro, alto, portanto os niples precisam de mais presso. Nos pontos onde o aro passa longe o aro esta baixo, afundado, os niples precisam ser soltos para o aro "subir". Lembre-se sempre, de no

mximo uma volta em cada niple por vez e trabalhe no conjunto de niples, como descrito acima. Comece tirando as variaes maiores, aquelas que so muito visveis. Quando o aro estiver mais uniforme e no estiver mais raspando no referencial de centro radial, ajuste o referencial lateral para raspar levemente no aro e ento comece a trabalhar nas diferenas laterais Algo deu errado, pare, descanse e pense antes de retomar Quando as diferenas forem menores, por volta de 2 milmetros, passe a trabalhar as duas diferenas em conjunto. Pensar em conjuntos de raios: Trabalhe sempre pensando no conjunto de raios que vai acertar uma deformidade do aro. O conjunto de raios a ser trabalhado aquele que vai do primeiro raio onde se inicia a deformidade at o ltimo raio onde termina a deformidade. Trabalhe primeiro o conjunto de raios que est relacionado a maior deformidade da roda Conforme a deformidade vai diminuindo, diminui tambm o conjunto de raios a ser trabalhado. Centrar uma roda recm enraiada e ainda solta: Com os raios completamente soltos inicie o trabalho apertando todos os niples 2 voltas. Lembre-se de sempre iniciar e terminar um ciclo de aperto de niples tendo como referncia o buraco da vlvula. A partir do momento que os raios estiverem presos, mas ainda no tensos, passe a apertar os niples 1 volta por vez. Centrar uma roda que tem seus raios tensos, mas est fora de centro: Trabalhe os niples girando no mximo 1 volta por vez Quando a diferena estiver prxima de 1mm passe a trabalhar os niples volta por vez Quando a diferena for menor que 1mm, comece a tencionar a roda com as mos: Aperte com os dedos dois raios paralelos, em toda a roda, dos dois lados. Faa isto um giro completo e depois reveja o estado da roda.

aros amassados
Dependendo o tamanho e forma do amassado possvel recuperar um aro. A maioria dos amassados acontece por causa de baixa presso no pneu. Quando a roda passa por um buraco ou obstculo o pneu deforma completamente e a pancada chega ao aro. Por isso que recomendamos que se use pneus e cmaras de qualidade, que dificilmente perdem presso e que so menos suscetveis a furos. sempre uma pena perder um aro! Principalmente por negligncia do ciclista. Ferramentas necessrias chave niples chave inglesa ou alicate martelo, de preferncia um de cabea chata (para funilaria) martelo de borracha pedao de tbua fina em madeira resistente 50 cm x 10 cm x 3 cm toco de madeira de uns 30 cm x 5 cm x 5 cm morsa - para casos mais srios

Como desamassar?

bsico para qualquer caso: localize o centro do amassado marque com uma tinta, caneta ou qualquer coisa retire pneu e cmara solte 3 ou 4 niples para direita e para esquerda do amassado se for o caso retire os raios da rea afetada sempre trabalhe de fora para dentro do amassado, ou seja, comece desamassando onde est menos amassado e termine no centro do amassado, onde est mais deformado trabalhe aos poucos, sem usar muita fora, sempre parando e avaliando o resultado do processo sempre v medindo a diferena entre as paredes laterais do aro, que precisam ficar paralelas, uniformes e iguais ao resto do aro. Pequenos amassados laterais: nesse caso no necessrio soltar os niples esvazie completamente o pneu ou retire o pneu, dependendo do estrago use uma pequena chave inglesa ou alicate. No caso do alicate use um pedao de pano para proteger o aro das ranhuras da mordida do alicate aperte a chave inglesa, ou alicate, e traga aos poucos o aro para a posio o importante nestes casos o alinhamento lateral para que o freio no fique batendo no amassado no se preocupe com a pequena diferena que ocorrer no alinhamento radial Grandes amassados, onde h uma boa deformao lateral e radial: recorte uma tbua em semi-crculo de forma que ela se encaixe perfeitamente por dentro do aro, encostando no fundo e laterais. Ela servir de apoio na hora de desamassar o aro; prenda com firmeza na morsa esta "frma interna" feita de tbua; retire os raios na rea afetada e proximidades; apie o aro na forma de madeira e se for necessrio prenda as laterais do aro na forma com tiras de cmara primeiro pense na diferena radial para depois ir para a diferena lateral use o martelo de borracha ou o toco de madeira com o martelo comum para desamassar a deformao radial lembre-se de comear de fora para dentro do amassado. assim que fazem os "martelinhos de ouro". Desamasse por etapas, com calma. Avalie constantemente como anda seu trabalho se voc trabalhou bem o amassado radial s restar dar acabamento no que restar da deformao lateral trabalhe a deformao lateral com o aro apoiado na forma e, se possvel, use a chave inglesa para dar o acabamento. S bata com o martelo em ltimo caso, e no caso use o toco de madeira para no machucar a parede do aro. quando o aro estiver bem alinhado passe a ponta do dedo na deformao para ver se h algum arranho ou mnima deformao. D o acabamento com uma lima fina e plana

alinhamento rpido de emergncia

O primeiro passo descobrir o tamanho do estrago: gire a roda para verificar onde est torta; use uma das sapatas do freio como referncia; Marque a rea onde o aro est mais torto, prendendo pequenos pedaos de papel nos raios; Importante: Na maioria dos casos no necessrio retirar o pneu, nem mudar sua presso.

Segundo passo: preparar a bicicleta para o conserto vire a bicicleta de ponta-cabea apoiando o guido de maneira a no prejudicar os passadores de marchas; use uma sapata de freio como referncia para centrar o aro; muito importante: gire a roda para buscar o ponto em que ela ainda est centrada - faa uma marca nesta posio veja qual a folga que h entre o ponto do aro que ainda est centrado e a sapata. Esta ser sua referncia para todo o trabalho; Terceiro passo: estudando o que vai fazer pegue um raio qualquer da rea que est centrada e posicione-o entre as sapatas de freio; use uma chave de niple ou, na falta desta, uma pequena chave inglesa; gire o niple uma volta nos dois sentidos para ver como o aro reage. Retorne posio original; inicie o trabalho na rea que est fora de centro como descrevemos anteriormente

Nota: a chave de niple tem vrias medidas e sempre deve ser usada somente a que se encaixa sem folga no niple; Se o aro estiver muito desalinhado: procure o centro da deformao e faa uma marca; retire a roda da bicicleta; segure com as duas mos os bordos da deformao da roda, com pneu montado e cheio; apie o pneu num poste exatamente onde est o centro da deformao pressione a roda contra o poste colocando fora gradualmente e medindo o resultado a hora que chegar a uma diferena que permita voc voltar para casa pare e monte a roda.

Nestes casos importante tomar conscincia que a roda est fraca e que se deve pedalar e conduzir a bicicleta com muita delicadeza.