Ao de la Integracin Nacional y El Reconocimiento de Nuestra

Diversidad

CURSO: ESTRUCTURA AERONAUTICA

TEMA: LOS TOCHOS

PROFESOR: Sr. WALTER CARRILLO

ALUMNO: LUIS FERNANDO RODRIGUEZ MAURICIO

AULA: II-C

FECHA: 29/09/2012

DEDICATORIA
A MIS QUERIDOS PADRES, SILVIA Y JORGE, QUE DA A DA ME APOYAN EN ESTE
PROYECTO, DEMOSTRNDOME CON MUCHOS HECHOS QUE SOY MUY IMPORTANTE EN
SUS VIDAS. I ME SIENTO COMPROMETIDO A NO DEFRAUDARLOS.

INDICE
. INTRODUCCIN
. EL REMACHADO (CONCEPTO)
. NORMAS DE SEGURIDAD
. MATERIALES
. HERRAMIENTAS
. PROCEDIMIENTO
. RESUMEN
. CONCLUSIN
. BIBLIOGRAFA

INTRODUCCION
En el presente trabajo monogrfico, se describe paso a paso la manera como poder
realizar un buen trabajo para obtener un remachado adecuado y as realizar
cualquier tipo de costuras en una aeronave respetando los pasos y normas Boeing.
Teniendo en cuenta todos los pasos, describiremos a continuacin detalladamente
cada uno de ellos.
Este trabajo representa una gua de cmo realizar un remachado y as corregir
cualquier tipo de averas en el avin lo que permitir al estudiante de Mecnica
Aeronutica ganar experiencia para luego ponerlo en prctica en su labor como
profesional.

REMACHE
Un robln o remache es un elemento de fijacin que se emplea para unir de forma
permanente dos o ms piezas. Consiste en un tubo cilndrico (el vstago) que en su
fin dispone de una cabeza. Las cabezas tienen un dimetro mayor que el resto del
remache, para que as al introducir ste en un agujero pueda ser encajado. El uso
que se le da, es para unir dos piezas distintas, sean o no del mismo material.
Aunque se trata de uno de los mtodos de unin ms antiguos que hay, hoy en da
su importancia como tcnica de montaje es mayor que nunca. Esto es debido, en
parte, por el desarrollo de tcnicas de automatizacin que consiguen abaratar el
proceso de unin. Los campos en los que ms se usa el remachado como mtodo
de fijacin son: automotriz, electrodomsticos, muebles, hardware, industria militar,
metales laminados, entre otros.
Existe un pequeo matiz diferenciado entre un robln y un remache. Los roblones
estn constituidos por una sola pieza o componente, mientras que los remaches
pueden estar constituidos por ms de una pieza o componente. Es comn
denominar a los roblones tambin remaches, aunque la correcta definicin de robln
es para los elementos de unin constituidos por un nico elemento.
Ventajas de las uniones remachadas / roblonadas son:

Es un mtodo de unin barato y automatizable.

Es vlido para unin de materiales diferentes y para dos o ms
piezas.
Existe una gran variedad de modelos y materiales de remaches, lo
que permite acabados ms estticos que con las uniones atornilladas.
Permite las uniones ciegas, es decir, la unin cuando slo es
accesible la cara externa de una de las piezas.
Como principales inconvenientes a destacar:
No es adecuado para piezas de gran espesor.
La resistencia alcanzable con un remache es inferior a la que se
puede conseguir con un tornillo.
La unin no es desmontable, lo que dificulta el mantenimiento.
La unin no es estanca.

NORMAS DE SEGURIDAD

1) Conservar limpio y ordenado el taller.

2) No utilizar aire comprimido para limpiarse o efectuar limpieza del rea de
trabajo.
3) Los desechos como viruta, astillas metlicas debern colocarse en un
recipiente apropiado y debidamente marcado para este fin.
4) Los trapos sucios con aceite, grasa o combustibles debern colocarse en
contenedores cerrados para este propsito.
5) Limpiar los derrames de aceite.
6) Usar anteojos de seguridad cuando se esmerila y/o taladra.
7) Utilizar guantes cuando se use solventes, cidos y el ambiente de trabajo
debe poseer buena ventilacin.
8) Use tapones debido en el momento de remachar.
9) Mantenga los extintores en lugares seguros y con fecha vigente de
operacin.
10) Al trmino de las prcticas desconectar equipos y herramientas adems de
cortar el fluido elctrico.
RECORDAR QUE PARA ESTE U OTRO TIPO DE TRABAJO SE DEBE CONTAR
CON LA ROPA ADECUADA, ASI COMO DE UNA SUPERVISION

MATERIALES

Aleacin de aluminio (2024 T3)

Aleacin de aluminio (7075 T6)

Rivet MS 20426 AD 4 4

Rivet AN 470 AD 4 4

HERRAMIENTAS

1. Cizalla de palanca.
2. Lima media caa de 8
3. Escuadra.
4. Compas.
5. Marcador.
6. Regla de acero.
7. Punto Centro.
8. Taladro.
9. Broca 1/8.
10. Avellanador conico.
11. Tornillo de banco.
12. Prensas sujetadoras.
13. Alicate de presion.
14. Buterola.
15. Martillo de Libra.
16. Lija de metal N` 40.
17. Pintura de aerosol
SIEMPRE TRABAJAR CON ROPA ADECUADA PARA EL TALLER

PROCEDIMIENTO

Obtener el material. ( ser entregado por el instructor )

Escuadrarlo a 90 grados y limar los bordes para evitar cortes.

Hacer radios de .187 (8 radios en cada esquina).

Trazar uno de los tochos longitudinalmente, cortar tocho dejando Gap 0.40

Trazar distribucin de agujero (el espacio entre los agujeros debe ser igual
para todos).

Taladrear, agujerear.(utilizar un taladro de columna)*

Avellanado 1/4.

Remachado.

SE RECOMIENDA QUE EL OPERARIO TENGA EL APOYO DE UN AUXILIAR

(OTRO OPERARIO) PARA PODER USAR EL TALADRO Y ASI EVITAR
POSIBLES ACCIDENTES

Iniciamos el trabajo con una plancha de aluminio (2024 T3) y (7075 T6)
usando una cizalla de palanca cortamos dos placas de 5 x 3 como se
muestra en la figura.

Procedemos a cuadrar la placa, ponindola sobre la escuadra verificando

que este recta, si no es as utilizamos una lima para rebajar las partes
sobresaltadas. Luego con la escuadra vemos que todas las esquinas
formen 90` (de ambas placas), le pasamos con la lija para eliminar rebarbas
producidas por el limado.

Una vez escuadrado, procedemos a trazar y dar forma a los radios con el
comps (total 8 radios) de 3/16.

Procedemos a trazar uno de los tochos longitudinalmente y cortamos, al

momento de emparejar quitamos .020 de cada uno de los dedazos de tal
manera que cuando lo juntemos con la otra lamina nos quede un Gap (luz)
de .040

Trazamos con el marcador la distribucin de los agujeros dndole los

mrgenes necesarios como lo establece las reglas boeing (Edge margen
2D, Paso mnimo 4D, Paso mximo 6D), tomando como referencia la
medida del remache. Usamos la placa cortada para hacer los trazados.

Seguidamente procedemos a perforar, colocando las dos mitades marcadas

sobre la placa entera. Usamos prensas sujetadoras o sujetadores clecos
para evitar que al momento del taladrado las placas se separen y as
obtener un buen perforamiento.

Una vez terminado el agujeramiento, usamos el avellanador cnico de 1/4

para hacer el avellanado correspondiente y poder remachar sin problemas
los remaches de cabeza Flush. En caso no contar con un avellanador
podemos utilizar una broca cuidando siempre de no perforar demasiado solo
hasta que el remache quede al ras. Debemos tener en cuenta lo establecido
por las reglas boeing LT = Grip + 1.5 D.

Procedemos a remachar, generalmente usamos un martillo neumtico (el

remache es pequeo y no es necesario). As que en nuestro caso usaremos un
martillo de 1/2 libra, colocamos el tocho de cabeza sobre el yunque haciendo
presin sobre el remache a remachar y le formamos la cabeza de taller
golpendolo con el martillo. En el caso de los remaches protuberantes usamos
una Buterola para no daar la cabeza del remache y hacemos el mismo
procedimiento.

Realizamos un Control de calidad previo, verificando que los remaches

protuberantes estn bien fijados sobre el tocho (no tiene que haber ninguna
luz, que los remaches de cabeza flush no sobresalgan ni estn muy
hundidos. Que no hayan golpes de martillazos sobre el tocho y lo mas
importante que la cabeza de taller tenga la medida establecida por las
normas Boeing que es dimetro del remache utilizado.

SIEMPRE VERIFICAR QUE ESTE BIEN UNIDO Y FIJARSE QUE AL MOMENTO

DE LA UNION AMBAS PLACAS NO SE MUEBAN

RESUMEN
Para este trabajo obtenemos una placa de 2024 T3 y de 7075 T6 de 5 x 3
dimetro y remaches de 1/8 de MS 20426 AD 4 4 y AN 470 AD 4 - 4, luego
cuadramos los tochos usando la lima para quitar imperfecciones y la escuadra
para verificar los 90` en cada esquina, trazamos las placas longitudinalmente y
la cortamos dejndole el Gap indicada.
Procedemos a realizar los trazos con las medidas indicadas y realizamos el
perforamiento y el agujeramiento de las dos placas juntas sujetadas con los
clecos o sujetadores para obtener un buen taladrado, seguidamente para los
remaches de cabeza flush avellanamos los agujeros. Por ultimo remachamos
cuidando de no daar el tocho con el martillo al momento de golpear y dndole
en la cabeza de taller indicada.
Opcionalmente podemos usar la pintura en aerosol para pintar el tocho con un
color de nuestra preferencia.

CONCLUSION
Gracias a esta monografa, he aprendido a trabajar una tcnica muy valiosa que
nos ensea que debemos hacer para obtener un buen remachado, debemos
desarrollar el trabajo paso a paso ni obviar ningn procedimiento para poder
obtener un buen remachado, esto nos ayuda mucho en la estructura de la
aviacin sobre todo en partes que no tienen repuesto para poder fabricarlo y
remacharlo.
Considero como muy importante el orden que debemos tener al ejecutar el
trabajo, ya que cuando estuve haciendo esta prctica, junto a 2 compaeros,
confundimos piezas y al momento de terminar el perforado no coincidan mis
placas. Tambin tener mucha paciencia por que cuando me toco avellanar quise
hacerlo muy rpido para terminarlo primero y algunos avellanados me salieron
muy profundos.
Finalmente, recomiendo no obviar ningn paso y tener mucho orden, paciencia y
dedicacin al momento de realizar este trabajo que es tan importante en el
desarrollo de nuestra carrera profesional.

BIBLIOGRAFIA

Diccionario Tcnico de IIAFA

Texto de Instruccin de Mecnica Aeronutica Elmer Faucett