El presente Documento ha sido aprobado por R.A. de 21 de marzo de 2011. La Secretaria del M.I. Ayuntamiento de Catarroja, M Remedios Prez Ibez
0536
NDICE
Introduccin ...................................................................................................................3 ANTECEDENTES.......................................................................................................... 3 TOPOGRAFA Y CONTEXTO COMARCAL ............................................................................ 4 CONDICIONES PARTICULARES DEL MUNICIPIO .................................................................. 4 POLTICA SOSTENIBLE DE MOVILIDAD .............................................................................. 5 DIRECTRICES DE ACTUACIN ........................................................................................ 6 Transportes no motorizados: peatones y bicicletas ...........................................................7 DIAGNOSIS ................................................................................................................ 7 Las secciones viarias ............................................................................................ 7 Carriles, vas y plataformas ciclistas..................................................................... 11 PLAN DE MOVILIDAD A PIE Y BICICLETA ............................................................... 12 Modificacin de las secciones viarias ................................................................... 12 Uso de las vas pecuarias ................................................................................... 13 Creacin de ejes de conexin.............................................................................. 13 Intermodalidad.................................................................................................... 18 Medidas de gestin............................................................................................. 18 CONCLUSIN ....................................................................................................... 19 transporte pblico......................................................................................................... 21 DIAGNSIS .............................................................................................................. 21 Transporte ferroviario.......................................................................................... 21 Transporte de autobs ........................................................................................ 25 Taxi ................................................................................................................... 28 Tren de Alta Velocidad Espaol (AVE) ................................................................. 28 Accesibilidad al transporte pblico actual ............................................................. 30 PLAN DE MEJORA DEL TRANSPORTE PBLICO ................................................... 31 Infraestructuras ferroviarias ................................................................................. 31 Plan de tranva ................................................................................................... 32 CONCLUSIN ....................................................................................................... 35 principales viales de comunicacin ................................................................................ 37 DIAGNSIS SITUACIN ACTUAL .................................................................................... 37 Infraestructuras Viarias ....................................................................................... 37 Infraestructura Ferroviarias.................................................................................. 44 DIAGNSIS SITUACIN FUTURA ................................................................................... 45 Infraestructura Viarias ......................................................................................... 45 Infraestructuras Ferroviarias ................................................................................ 51 CONCLUSIN ....................................................................................................... 52
El presente Documento ha sido aprobado por R.A. de 21 de marzo de 2011. La Secretaria del M.I. Ayuntamiento de Catarroja, M Remedios Prez Ibez
0537
INTRODUCCIN
La Ley 4/2004, de 30 de junio, de la Generalitat, de Ordenacin del Territorio y Proteccin del Paisaje (LOTPP), establece que los objetivos: 1. Los objetivos de la ordenacin del territorio y el desarrollo urbanstico en la Comunidad Valenciana son la mejora de la calidad de vida de los ciudadanos y el desarrollo sostenible. 2. La poltica territorial de la Generalitat dirigida a la mejora de la calidad de vida de los ciudadanos se basar, fundamentalmente, en: 1. Mejora del entorno urbano y de su incidencia sobre el paisaje. 2. Accesibilidad del ciudadano en el entorno urbano. 3. Eficiencia de la movilidad urbana y fomento del transporte pblico. 4. Calidad, racionalidad y eficiencia en la ordenacin e implantacin de los equipamientos y dotaciones pblicas de la ciudad o del medio rural, procurando la convergencia cuantitativa y cualitativa con las zonas urbanas desarrolladas. 5. Implementacin de un sistema policntrico de ciudades. 6. Previsin en las zonas de desarrollo urbano de suelo para viviendas sujetas a algn rgimen de proteccin pblica. 7. Participacin activa de los ciudadanos y de las administraciones en los procesos de planificacin territorial y urbanstica. El Reglamento de Ordenacin y Gestin Territorial y Urbanstica, desarrolla en su CAPITULO II Accesibilidad del ciudadano. Movilidad urbana y Transporte pblico, artculo 12 y 13, las previsiones contenidas en la LOTPP y relativas a la movilidad urbana. Para ello incide en la idea de mejorar la accesibilidad de los ciudadanos en el entorno urbano, mediante un diseo adecuado de los espacios de uso pblico, que garantice su efectiva utilizacin por los ciudadanos, especialmente mediante la eliminacin de barreras arquitectnicas, y confirma la necesidad de prever recorridos peatonales o no motorizados. ANTECEDENTES El presente documento, forma parte, del Plan General de Catarroja. Catarroja pertenece a la comarca de LHorta Sud que se encuentra en la zona ms oriental de la provincia de Valencia. Tiene una superficie aproximada de 13,15 Km2, de los cuales el 6,10 Km2, estn integrados en el Parque Natural de la Albufera. El planeamiento urbanstico vigente de Catarroja viene establecido en el Plan General de Ordenacin Urbana aprobado definitivamente por la Comisin Territorial de Urbanismo de Valencia en sesin celebrada el 29 de marzo de 1988 (BOP 10-05-88). Posteriormente, a peticin de la Comisin Territorial, se elabor un texto refundido del
El presente Documento ha sido aprobado por R.A. de 21 de marzo de 2011. La Secretaria del M.I. Ayuntamiento de Catarroja, M Remedios Prez Ibez
0538
mismo que fue remitido a la Conselleria de Obras Pblicas, Urbanismo y Transportes en fecha 1 de junio de 1988 (BOP 10-06-1988). Actualmente el casco urbano se encuentra totalmente consolidado y agotado, de manera que se hace necesaria la ampliacin del suelo urbanizable. Para dicha ampliacin se ha incorporado en el nuevo modelo territorial el sector de suelo urbanizable residencial denominado Sector Catarroja Nou Mil.lenni. TOPOGRAFA Y CONTEXTO COMARCAL La comarca de L`Horta Sud constituye una dilatada planicie, muy poco elevada sobre el Mediterrneo, cuya monotona interrumpen tan solo algunas lomas de escasa elevacin; situadas generalmente en la zona donde se encuentra el actual ncleo urbano y alguna pequea colina de escasa altura. El trmino municipal de Catarroja est situado a una altitud de 16 metros sobre el nivel del mar. Se extiende por una amplia llanura, con una orografa totalmente plana. La huerta y la marjal son los elementos ms definitorios del paisaje de la zona oeste y este, respectivamente, de Catarroja, donde La Albufera condiciona el relieve del trmino municipal. Por tanto, Catarroja, al igual que las poblaciones colindantes como Massanassa, Albal, Paiporta, Picanya,, se puede considerar una llanura adyacente a la costa, con pendientes que estn comprendidas entre el 0 y el 3% como mximo; condiciones especiales que son propicias tanto para el paseo de viandantes como el uso de la bicicleta. CONDICIONES PARTICULARES DEL MUNICIPIO Catarroja cuenta, segn el padrn del ao 2007 con 25.650 habitantes. Durante la ltima dcada Catarroja ha experimentado un aumento significativo de la poblacin, tratndose de una poblacin de una edad media-joven, ya que el mayor volumen de poblacin se concentra entre los 20 y 45 aos. En este sentido posee un ndice de juventud superior al de la provincia de Valencia y un ndice de senilidad inferior a la provincia, lo que se traduce en un menor ndice de dependencia. Estos datos, reforzarn en los prximos aos la actual estructura de la poblacin, donde el segmento de poblacin de edad media-joven predomina sobre el resto de segmentos. Por tanto, el tamao geogrfico de Catarroja, la topografa absolutamente plana y el volumen de la poblacin (y la juventud de la misma) son prcticamente unas condiciones idneas para el uso de la bicicleta, sobretodo en desplazamientos en la misma poblacin. Adems, el clima es muy benigno y propicia todava ms los desplazamientos peatonales, en bicicleta y en transporte pblico, que son a todas luces los ms eficientes en la mayor parte de los desplazamientos urbanos de menos de cinco kilmetros. En los ltimos aos, la sensibilizacin ecolgica y medioambiental (por contaminacin del medio, minoracin del efecto invernadero, ahorro energtico, ...), la superacin de los prejuicios socioeconmicos con respecto a la bici como medio de transporte, la llegada a nuestra ciudad de una poblacin flotante de estudiantes usuarios habituales de la bici como medio de transporte, y la llegada de inmigrantes de otras partes del mundo han contribuido a aumentar el nmero de usuarios y simpatizantes de este vehculo.
El presente Documento ha sido aprobado por R.A. de 21 de marzo de 2011. La Secretaria del M.I. Ayuntamiento de Catarroja, M Remedios Prez Ibez
0539
Por todo ello, Catarroja es un municipio ptimo para una movilidad sostenible, y como tal se debe de pensar en medidas polticas encaminadas a favorecer no solo la movilidad urbana no motorizada (peatonal y bicicleta), sino tambin a otros medios de transporte sostenibles desde el punto de vista econmico y ambiental (pblico y elctrico privado). POLTICA SOSTENIBLE DE MOVILIDAD Una poltica sostenible de movilidad, supone una actitud prioritaria en el impulso que el municipio debe de proporcionar al desplazamiento no motorizado de sus ciudadanos, para ello es necesario realizar un programa de necesidades fundamentado en los siguientes aspectos: Afrontar la problemtica ambiental en la poblacin. Muchos de los problemas ambientales derivan del deterioro de la calidad ambiental producido principalmente por las emisiones atmosfricas y el ruido causados por el trfico rodado. Mejora de la Calidad del espacio urbano. Para ello se debe conseguir una compensacin y equivalencia entre el transporte motorizado y el no motorizado, modificando la tendencia actual y que estos segundos mejoren su peso en el espacio pblico. Para ello ser necesario la modificacin de secciones viarias actuales y estudiar el aumento del espacio urbano sostenible. El diseo de los sistemas de transporte en forma de red e intermodales. Los medios de transporte deben huir de los tradicionales sistemas radiales y el fomento de la intermodalidad se debe potenciar entendindola como uso de transporte pblico combinado con no motorizados (principalmente bicicletas o vehculos elctricos). Parece primordial lograr el cambio modal del automvil a la intermodalidad bici+transporte pblico (ejemplo. este poltica puede ser muy beneficioso en el polgono industrial, combinando ferrocarril/bicicletas). Impulso del transporte pblico. Aunque se podra encuadrar en el primer apartado, el transporte pblico tiene una perspectiva ms amplia, ya que desde el actual gobierno autonmico existe una apuesta seria por la comarca de L`Horta Sud que Catarroja no puede desaprovechar. La potenciacin del transporte pblico conlleva intrnsecamente una mejor gestin de los recursos energticos (ahorro energtico y reduccin de la dependencia energtica). Polticas directas de apoyo a medios no motorizados (peatones y bicicletas). El principio bsico es la compatibilidad de espacio fsico en la va pblica, considerando que la bicicleta debe tener su propio espacio, principalmente segregado de los dems modos de transporte o eventualmente compartido, pero en cualquier caso con priorizacin de los medios ms sostenible.
El presente Documento ha sido aprobado por R.A. de 21 de marzo de 2011. La Secretaria del M.I. Ayuntamiento de Catarroja, M Remedios Prez Ibez
0540
DIRECTRICES DE ACTUACIN Las actuaciones que se pueden tomar para la formalizacin de las polticas de sostenibilidad en la movilidad del municipio son muy diversas, pero cabe estudiar, junto con los agentes sociales de la poblacin unas directrices bsicas, propias para la poblacin de Catarroja y otras que habindose puesto en marcha en otras ciudades (sobretodo centroeuropeas) tiene contrastada validez. Todas ellas deben ir encaminadas a la obtencin de los dos objetivos fundamentales: 1. Empleo de vehculos no motorizados. 2. Empleo del transporte pblico. Para ello, las actuaciones a tomar, en consonancia con la poltica de movilidad sostenible son: Actuacin en parte del viario pblico, el cual histricamente est destinado a la preeminencia del automvil, debiendo democratizarse en lo que a los transportes se refiere, y permitir la coexistencia con sistemas de transporte no motorizados. Inversiones en plataformas independientes de la circulacin rodado, conectando el futuro desarrollos urbansticos, con casco urbano (sobretodo equipamientos como Ayuntamiento, Centros escolares,) y el Parque Natural de La Albufera. As como la mejora de la seguridad vial en el uso de bicicletas y viandantes. Proporcionar un servicio gratuito de bicicletas al ciudadano. Dotar de una flota de bicicletas a disposicin del ciudadano con puntos de recogida y entrega distribuidos por la poblacin.
El presente Documento ha sido aprobado por R.A. de 21 de marzo de 2011. La Secretaria del M.I. Ayuntamiento de Catarroja, M Remedios Prez Ibez
Medidas de gestin que favorezcan la vigilancia y custodia para evitar el robo de las bicicletas. Por ejemplo, en otras ciudades existe aparcamiento en edificios pblicos como son las estaciones de metro (ej. Valencia en estacin de Ayora), bicicletas municipales para uso pblico, uso de la bicicleta por organismos locales, etc. Fomento popular de la bicicleta. Dentro de las polticas municipales, se pueden tomar medidas de fomento como: da de la bicicleta en el calendario municipal, peatonalizacin de centro urbano en das festivos para uso peatonal y ciclista (ej. Madrid en calle Fuencarral y adyacentes), Circuito de bicicletas, carrera de amateur y/o profesional, Empleo de programas especficos en la concienciacin ciudadana para el uso de transporte pblico y vehculos no motorizados, desde las ventajas saludables de su uso como su impacto en el aumento de la calidad de vida y medioambiental. Fomento del uso del transporte pblico, y transportes intermodales, combinados con bicicletas. Zonas de aparcamientos seguros en las
0541
proximidades de las estaciones, as como coordinar con otros organismo (ADIF, RENFE, Metrovalencia, y otras empresas de transporte pblico) las condiciones de transportar bicicletas en dichos medios de transporte.
Si observamos est distribucin-zonificacin de la poblacin (se adjunta en la siguiente pgina), se distingue claramente la distribucin del casco urbano consolidado. La zona centro de la poblacin, formado por el casco urbano histrico est compuesto por calles estrechas y con alineaciones irregulares, la zona de ensanche prxima al centro tiene alineaciones ms regulares y calles sensiblemente ms anchas, y por ltimo las zonas de expansin ms modernas o recientes desarrollos urbansticos tienen viales con
El presente Documento ha sido aprobado por R.A. de 21 de marzo de 2011. La Secretaria del M.I. Ayuntamiento de Catarroja, M Remedios Prez Ibez
0542
mayor ancho y alineaciones rectas, y el polgono industrial est formado por viales de importante anchura y distribucin cuadrtica de las manzanas. Con ello se puede concluir que Catarroja presenta una buena oferta viaria, donde la mayor parte de las calles tiene una seccin entre fachadas superior a 6 m y muchas tienen una amplitud superior a los 12 m.
El presente Documento ha sido aprobado por R.A. de 21 de marzo de 2011. La Secretaria del M.I. Ayuntamiento de Catarroja, M Remedios Prez Ibez
0543
PLANGENERALDEORDENACIN URBANADECATARROJA(VALENCIA)
memoria justificativa ANEJO 3: estudio de trfico
M.I. AYUNTAMIENTO DE CATARROJA
ESTADO ACTUAL
0544
Dado que todos los viales del nuevo sector urbanizable tienen viales superiores a 12 m, el plano quedara de la siguiente forma:
El presente Documento ha sido aprobado por R.A. de 21 de marzo de 2011. La Secretaria del M.I. Ayuntamiento de Catarroja, M Remedios Prez Ibez
PLANGENERALDEORDENACIN URBANADECATARROJA(VALENCIA)
memoria justificativa ANEJO 3: estudio de trfico
M.I. AYUNTAMIENTO DE CATARROJA
El presente Documento ha sido aprobado por R.A. de 21 de marzo de 2011. La Secretaria del M.I. Ayuntamiento de Catarroja, M Remedios Prez Ibez
0545
Por tanto, a pesar que las secciones viarias son propicias para el equilibrio de espacios, se observa una distribucin poco equilibrada de las mismas, con secciones con mayor dotacin para el trfico rodado y en su mayora desprovisto de infraestructuras propias para la bicicleta. Carriles, vas y plataformas ciclistas Actualmente, paralelo a la CV-400 (Corredor Sur) existe un carril bici, amplio, muy utilizado tanto por peatones como ciclistas. Se puede considerar este carril bici, al igual que la CV-400 para el trfico rodado, como un corredor comarcal que une diversas poblaciones y conectan con sus propias vas para bicicletas. En el trmino municipal de Catarroja este carril bici tiene una longitud de 1.650 m.
En color naranja el carril bici paralelo a la CV-400, el cual finaliza en la rotonda entre Catarroja y Albal. Este carril bici coincide con la va pecuaria Vereda del cementerio de Valencia Despus de ver la situacin actual, podemos decir que el municipio an no est preparado para el uso de la bicicleta como medio de transporte alternativo y masivo. Aunque es verdad que se estn realizando mejoras en la red de carriles y en las polticas municipales que hacen pensar que en pocos aos si ser posible plantearse seriamente la bicicleta como alternativa (sana, barata y no contaminante) a los actuales transportes. Prueba de ello reside en el diseo del nuevo sector urbanizable, en ste si que se compensa y se equilibran las secciones viarias, con dotaciones especficas para bicicletas en los viales principales del sector y con varias conexiones con el carril bici de la CV-400.
El presente Documento ha sido aprobado por R.A. de 21 de marzo de 2011. La Secretaria del M.I. Ayuntamiento de Catarroja, M Remedios Prez Ibez
0546
PLAN DE MOVILIDAD A PIE Y BICICLETA Favorecer el transito peatonal en toda la poblacin mediante ejes y plataformas especificas y/o compartidas con la bicicleta, se convierte en un objetivo fundamental del Plan General, con el fin de mejorar la calidad medioambiental en la ciudad. A continuacin se adjuntan las propuestas derivadas de la diagnosis del estado actual y el proyectado (corto plazo), proponiendo unas medias que a medio plazo puedan completar el objetivo y las directrices marcadas. Modificacin de las secciones viarias Se hace necesario el estudio de las secciones de caminos interurbanos, de los viales del casco urbano y centro histrico, con el fin de buscar: la compatibilidad del espacio fsico sobre la va pblica entre vehculos no motorizado/motorizado,
El presente Documento ha sido aprobado por R.A. de 21 de marzo de 2011. La Secretaria del M.I. Ayuntamiento de Catarroja, M Remedios Prez Ibez
En color naranja carril bici de la Avinguda del Sud y en rojo el proyectado en el Sector urbanizable Catarroja Nou Mil.lenni, que como se aprecia, cubre los ejes viarios principales. El nuevo sector urbanizable proporciona 9.306 m de carril bici en el interior del sector, mediante plataforma independiente dentro del espacio peatonal de las secciones viarias. Adems, en este diseo no estn contemplados los que se puedan desarrollar en el interior de las zonas verdes y parques pblicos. Como se muestra en la imagen anterior, los carriles bici del sector se conectan en sus principales avenidas con el intermunicipal de la CV-400 (Avinguda Sud).
0547
el mayor nmero de ocasiones en que la bicicleta y peatn tengan su propio espacio segregado de los dems modos de transporte, y la integracin de espacios seguros para los trasportes sostenibles.
Con todo ello, dependiendo de la importancia del vial en el marco propuesto para lo recorridos no motorizados, ancho de vial, el uso del mismo, los aforos (motorizados y no motorizados), el contexto, etc. se estudiarn las siguientes alternativas (en todas sus formas carril-bici, carril bici-bus, pista bici y acera-bici): Incorporacin de espacios exclusivos para transportes no motorizados, es decir, ejecucin de una plataforma independiente para ciclistas y/o peatones. Incorporacin de espacios compartidos, proporcionando la prioridad a los no motorizados. Plataforma compartida con otros medios de transporte pero con sealizacin especfica de la zona reservada para peatones y ciclistas. Secciones con pavimentacin nica, semipeatonales, con restriccin a velocidad 20 km/h. Dentro del casco histrico es una solucin de compatibilidad de espacio entre distintos transportes.
Uso de las vas pecuarias Por el trmino municipal de Catarroja, transcurren 5 vas pecuarias: - Vereda del Cementerio de Valencia Vereda del Barranco de Chiva Colada-Azagador del Puerto
El presente Documento ha sido aprobado por R.A. de 21 de marzo de 2011. La Secretaria del M.I. Ayuntamiento de Catarroja, M Remedios Prez Ibez
Colada del Camino Viejo de RuzafaLas vas pecuarias son bienes de dominio pblico en las Comunidades autnomas y, en consecuencia, inalienables, imprescriptibles e inembargables. Pero la Ley 3/1995 de 23 de Marzo, sobre Vas Pecuarias determina los siguientes usos complementarios: - Usos complementarios: El paseo, la prctica de senderismo, la cabalgada y otras formas de desplazamiento deportivo sobre vehculos no motorizados siempre que respeten la prioridad del trnsito ganadero. Podrn establecerse sobre terrenos de Vas Pecuarias instalaciones desmontables que sean necesarias para el ejercicio de estas actividades conforma a lo establecido en el Artculo 14 de la Ley 3/1995, previo informe del Ayuntamiento y autorizacin de la Comunidad Autnoma. Por lo que adems del inters etnolgico propio de las vas pecuarias, resulta una herramienta imprescindible para la ejecucin de los ejes peatonales de la red. Creacin de ejes de conexin Es fundamental favorecer el trnsito peatonal y ciclista en todo el trmino municipal, para ello, las actuaciones consideradas permiten facilitar la conexin entre la red de centros (dotacionales) y reas peatonales, la zona de huerta y la marjal, los
SEGURA&ROLDN INGENIEROS S.L.P. pg. 13 de 53
0548
parques y zonas libres y las zona deportivas, estableciendo conectores a travs del Barranco del Poyo, vas pecuarias y viales urbanos, y en general disponiendo alternativas de conexin entre puntos de inters de la poblacin sin necesidad de recurrir al coche. Por tanto, la red de ejes peatonales debe responder a aspectos de integracin urbana, conexin de elementos de inters, multifuncionalidad y paisaje. Como ya se ha comentado es fundamental la creacin de una red mallada de vas no motorizadas, en detenimientos de las radiales que imposibilitaran la conectividad de los puntos de inters y confinan la flexibilidad de alternativas. Para ello la red se debe de fundamentar en varios ejes bsicos. EJES ESTE-OESTE: 1. Eje peatonal norte, parte de la CV-400 sobre la margen derecha del Barranco del Poyo, cruzando la lnea de ferrocarril por el paso superior existente e dem para la V-31 y se introduce en la marjal hasta el Port. 2. Eje peatonal centro, parte de la CV-400 por la Avd. de la Diputacin, se diversifica por el centro histrico, cruza la lnea de ferrocarril por el paso inferior y pasarelas existentes y toma la calle Cam del Port o Colada Azagador del puerto, pasa la V-31 por paso inferior existente y se introduce en la marjal hasta el Port. 3. Eje peatonal sur, el inicio coincide con el anterior, pero se desarrolla por el lmite sur del trmino municipal (Calle Rambleta y Pelayo) y una vez cruzado la va frrea, toma la va pecuaria Cordel del Cam Vell de Russafa y la Colada Azagador del camino del Alter para conectar por la va de servicio de V-31 con el Cam del Port.
El presente Documento ha sido aprobado por R.A. de 21 de marzo de 2011. La Secretaria del M.I. Ayuntamiento de Catarroja, M Remedios Prez Ibez
-Texto Refundido Adaptado al Acuerdo de la CTU de 26 de Enero de 2011100-PG-MJ-A3-02(febrero 2011)
0549
Objetivo principal de los Ejes ESTE-OESTE es proporcionar acceso de la poblacin al Polgono Industrial (medio de transporte laboral) y al Parque Natural del Turia (medio de transporte de ocio). EJES NORTE-SUR Adems del existente, paralelo a la CV-400, ser necesario el estudio de: 1. Eje peatonal Rambleta, se desarrolla por la Avd. de la Rambleta y conecta el Eje peatonal norte, centro y sur. 2. Eje peatonal Cam Reial, de uso compatible realiza acta como eje vertebrador del centro histrico de la poblacin. 3. Eje peatonal ferroviario, paralelo a las vas de ADIF, este eje se enmarca en una actuacin global de adecuacin del frente ferroviario.
El presente Documento ha sido aprobado por R.A. de 21 de marzo de 2011. La Secretaria del M.I. Ayuntamiento de Catarroja, M Remedios Prez Ibez
0550
Con el fin de completar una red mallada de circuitos no motorizados, los eje NORTE-SUR son pieza fundamental, as como para el acceso al casco histrico. A continuacin se adjunta un croquis de la imagen definitiva que tendra el municipio con el desarrollo del presente estudio de movilidad, completando los ejes propuestos y con la incorporacin del nuevo sector urbanizable. En el croquis se ha dibujado en color naranja el carril bici existente (CV-400), en color rojo el proyectado en el nuevo sector urbanizable, y en color verde los propuestos en el presente estudio; de los cuales se han distinguido, dependiendo del tipo de seccin viaria y de la manera de disearlo, en: Plataforma independiente, por viales o va pecuaria. En este caso las plataformas entre trfico rodado y peatonal tienen una separacin fsica. Plataforma compartida. En este caso los vehculos rodado y no motorizado comparten plataforma, preferiblemente con prioridad a los segundos.
El presente Documento ha sido aprobado por R.A. de 21 de marzo de 2011. La Secretaria del M.I. Ayuntamiento de Catarroja, M Remedios Prez Ibez
0551
PLANGENERALDEORDENACIN URBANADECATARROJA(VALENCIA)
memoria justificativa ANEJO 3: estudio de trfico
M.I. AYUNTAMIENTO DE CATARROJA
El presente Documento ha sido aprobado por R.A. de 21 de marzo de 2011. La Secretaria del M.I. Ayuntamiento de Catarroja, M Remedios Prez Ibez
0552
Intermodalidad Como ya se ha descrito en apartados anteriores, la intemodalidad resulta imprescindible para el uso cotidiano y diario de la bicicleta, y sobretodo para un transporte sostenible en su globalidad, apoyado con un uso a nivel supramunicipal. Este hecho se consigue con la habilitacin en las estaciones de Metro, estaciones de Cercanas e intercambiadores principales y en aquellas zonas de mayor concentracin de estacionamientos, de consignas y aparcamientos para bicicletas, y especialmente en zonas escolares, comerciales y de equipamientos. Medidas de gestin El apoyo social y poltico a la fomento del transporte no motorizado es esencial, por consiguiente, las medidas del gobierno local deben encaminarse al fomento y potenciacin del uso de los itinerarios que se pongan al alcance del ciudadano. Es decir, que adems de poner los medios hay que incentivar su uso. Para ello se mencionan un paquete de medidas, que aunque no son todas la posibles sirvan de base, dentro del mbito de la poltica local, que abarca distintos aspectos sociales y que en algn caso se cuenta con experiencias positivas en otros municipios: Uso de transportes no motorizados por parte de organismos locales (proteccin civil, polica local, ). Servicio de prestacin de bicicletas municipales para uso pblico. Da de la bicicleta en el calendario municipal. Peatonalizacin eventual del centro urbano en das festivos para uso exclusivo peatonal y ciclista. Circuito de bicicletas, edicin de planos con itinerarios y salidas populares. Carreras de amateur y/o profesionales. Educacin social de las ventajas del empleo del transporte no motorizado, desde las ventajas saludables de su uso como su impacto en el aumento de la calidad vida y medioambiental. Clara sealizacin urbana de los espacios designados, compartidos o no, al transporte no motorizado. Realizar una campaa informativa y educativa en colaboracin con asociaciones ciclistas, en la que se informe a ciclistas y peatones de las condiciones en el uso de la bicicleta por la ciudad y fundamentalmente por los espacios compartidos. Sensibilizacin e informacin los conductores sobre el respeto a las seales destinadas a ciclistas y a las zonas de paso y prioridad de estos. Norma u Ordenanza Municipal especfica para el uso de la bicicleta y de los espacios pblicos compartidos, que aborde de manera integral todos los aspectos del trfico.
SEGURA&ROLDN INGENIEROS S.L.P. pg. 18 de 53 El presente Documento ha sido aprobado por R.A. de 21 de marzo de 2011. La Secretaria del M.I. Ayuntamiento de Catarroja, M Remedios Prez Ibez