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Utilizao de pneus usados na fabricao de telhas

Roberto Naime (FEEVALE) rnaime@feevale.br Ronilton da Silva (FEEVALE) ronilton@feevale.br

Resumo: Este trabalho descreve a pesquisa realizada visando dar uma destinao final adequada com reciclagem para a grande quantidade de pneus. Foi estudado atravs de projees em programas de CAD-CAM (Computer aided design e computer aided manufacturing) formulaes geomtricas para reutilizao dos pneus na execuo de telha. Tambm foram executados diversos tipos de ensaios para testar a resistncia e a eficincia do projeto. Os ensios esto descritos e ilustrados. A ecotelha se apresenta como projeto tecnologicamente vivel, tendo como maior obstculo aspectos culturais que ainda so determinantes para o mercado adotar este tipo de soluo com reciclagem. A continuidade dos trabalhos dever atender estudos de viabilidade econmica e mercadolgica, alm da viabilidade tcnica aqui comprovada. Palavras-chave: reciclagem, telhas, pneus. 1. Introduo O desenvolvimento de novos produtos na rea de reciclagem vem sendo estimulado como um meio importante para a gerao de sustentabilidade e competitividade produtiva. Produtos cujos resduos so impactantes quando descartados no meio ambiente tem sido exaustivamente pesquisados para reutilizao e reciclagem. Na indstria automobilstica, a inveno do pneu proporcionou, desde sua criao, a possibilidade de avanos tecnolgicos e tambm de desempenho, economia e conforto rodagem de veculos automotores, avies, dentre outros. Mas, na contramo dessa soluo vem gerao de resduos, que tem trazido profundas preocupaes ambientais e que muitas vezes tem a sua soluo eqidistante da realidade de muitas regies do pas e do mundo. Este projeto prope analisar a viabilidade do desenvolvimento de uma telha de pneu, com a aplicao de um processo de fabricao de baixo impacto ambiental. No seria eliminado o problema do descarte dos pneus do meio ambiente, e sim, aumentando sua vida til na criao de subprodutos, trabalhando fortemente o ciclo de vida destes, em paralelo com pesquisas para reduzir, reutilizar e reciclar. O objetivo deste trabalho analisar a viabilidade do desenvolvimento de uma telha a partir dos resduos gerados por pneus inservveis. Isto engloba a identificao de produtos similares se existirem, no mercado. Tambm sero avaliados os processos de fabricao da telha, e ser montado um prottipo com as telhas fabricadas a partir de restos de pneus. Tambm sero realizadas avaliaes sobre a eficincia da ecotelha produzida em comparao com outras alternativas tecnolgicas.

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No mundo inteiro, pneus descartados esto formando verdadeiras montanhas de lixo, com iminente ameaa de combusto que pode liberar gases txicos para a atmosfera. No Brasil esse volume tem aumentado gerando um descarte ambiental que vem se tornado insustentvel. Diante desse fato, este artigo analisa a viabilidade de desenvolvimento de uma alternativa de reutilizao do pneu com a aplicao de um processo de fabricao de baixo impacto ambiental. Isto permite encontrar uma utilidade para os pneus descartados e oferecer uma nova opo de telha para construo civil, mais econmica e durvel para a populao, contribuindo com a preservao do meio ambiente. O trabalho avaliou duas formas mais comuns de descarte do pneu no meio ambiente. Primeiramente a destinao mais agressiva ao meio ambiente, o descarte de pneus ao ar livre, como em campos, matas, rios, crregos, lagos, etc. Alm do pssimo aspecto que deixam na paisagem, os pneus assim descartados representam graves ameaas sade humana. Na sua forma de tubo aberto retm gua que favorecendo a proliferao de insetos nocivos e transmissores de doenas como a dengue. Embora se sofram biodegradao1, este processo muito lento (estima-se um prazo no inferior a 150 anos). Os pneus contm ainda substncias txicas que podem ser liberadas na atmosfera e tambm contaminar o solo, o lenol fretico e os cursos de gua. A disposio dos pneus em aterros sanitrios, onde so descartados inteiros, e ocupam muito espao, dificulta a compactao dos materiais. Algumas cidades probem a colocao de pneus inteiros em aterros. Atualmente existem processos fabris de reutilizao do pneu e sua matria-prima, mas a estrutura necessria para sua disseminao, alm do custo, gera um alto consumo energtico que ao longo do tempo pode ser um fator negativo na recuperao desse produto atravs desses processos. A queima de pneus para aquecer caldeiras regulamentada por Resoluo do CONAMA (Conselho Nacional do Meio Ambiente) 316 e por Norma Brasileira Recomendada da Associao Brasileira de Normas Tcnicas (NBR) de nmero 11.175. Ela determina que a fumaa emanada se enquadre no padro I da escala de Reingelmann2 para a totalidade de fumaas. Os principais usurios de pneus em caldeiras so as indstrias de papel e celulose e de produtos alimentcios, e em fornos rotativos so as fbricas de cimento, que podem usar at a carcaa inteira e aproveitam alguns xidos contidos nos metais dos pneus radiais. A queima a cu aberto, que libera emisses gasosas e gera fumaa negra de forte odor, nas quais estar presente o dixido de enxofre, proibida em vrios pases, inclusive no Brasil. Nessa guerra dos pneus, o Brasil vem se posicionando a frente do resto dos pases no que diz respeito responsabilidade ambiental dos fabricantes do produto. A resoluo 258 do Conselho Nacional do Meio Ambiente (CONAMA) determina que as empresas fabricantes e as importadoras de pneumticos ficam obrigadas a coletar e dar destinao
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Biodegradar: Decompor (se) ou tornar (se) incuo atravs da biodegradao (um material poluente com o uso de organismos vivos). 2 Escala de Reigelmann: Qualquer tipo de processo de combusto que emita fumaa negra acima do padro (contendo dixido de enxofre, por exemplo).

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final aos pneus inservveis existentes no territrio nacional. Esta destinao deve ser ambientalmente correta, prevendo reciclagem ou destinao em valas sanitrias. As empresas que realizam processos de reforma ou de destinao final ambientalmente adequada de pneumticos ficam dispensadas de atender ao disposto a esta exigncia, exclusivamente no que se refere utilizao dos quantitativos de pneumticos coletados no territrio nacional. Assim, foi idealizada uma proposta de criao de um produto que utilizasse na sua fabricao um processo limpo e que fosse vivel economicamente, utilizando o pneu como matria-prima. 2. Reviso bibliogrfica Ao longo dos anos, h uma crescente preocupao da populao com o meio ambiente e o futuro das prximas geraes. Mais que um conceito, o desenvolvimento sustentvel um processo de mudana, onde a explorao de recursos, a orientao dos investimentos, os rumos do desenvolvimento ambiental e a mudana institucional devem levar em conta as necessidades das futuras geraes (ALMEIDA, MELLO, CAVALCANTI, 2002). Um novo conceito est sendo inserida nas organizaes atualmente conhecido como responsabilidade social. Junto com esta nova postura vem o compromisso e a obrigao da organizao se envolver com o conjunto de questes sociais, ligadas ao bem-estar da sociedade. A responsabilidade social, como chamada com freqncia, implica um sentido de obrigaes para com a sociedade. Esta responsabilidade assume diversas formas, entre as quais se incluem proteo ambiental, projetos filantrpicos e educacionais e planejamentos de aes envolvendo interesses da comunidade (DONAIRE, 1999). A responsabilidade socioambiental corporativa o comportamento tico dos gestores, que se encontram entre as mais importantes tendncias da gesto ambiental moderna. Todas as aes que visem a promover a melhoria da qualidade de vida e da qualidade ambiental so integradas com as necessidades e expectativas humanas, como proteo ao meio ambiente, proteo social, sade, educao, lazer e organizao do trabalho (BIEDRZYCKI, 2005). Um dos grandes problemas que o mundo est vivendo a degradao ambiental, devido ao mau uso dos recursos naturais e a maneira inadequada que so descartados os resduos dos produtos. Segundo Donaire (1999) Tendo em vista os nveis atingidos pela degradao ambiental, tarefa prioritria a recuperao desses meios danificados, antes que se transformem em processos irreversveis. Para que uma organizao possa se empenhar em atingir os objetivos ambientais ao mesmo tempo em que atinja tambm os seus objetivos como organizao, preciso que ela tenha um bom programa de gesto ambiental. Esse programa deve estar includo no planejamento estratgico da organizao, e normalmente divulgado pela organizao como um diferencial competitivo. Num mundo real de competio dinmica (e no no mundo esttico da teoria econmica), tal como a gesto da qualidade, a gesto ambiental vem se tornando uma 17

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vantagem na competitividade e uma exigncia de mercado (ALMEIDA; MELLO; CAVALCANTI, 2002). Com a gesto ambiental, a organizao define atividades para serem desenvolvidas, focando nos aspectos ambientais prioritrios que devem receber melhorias, e mais tarde, deve ampliar o seu foco para melhorar a organizao como um todo. Para estabelecer as prioridades, a empresa deve analisar o ciclo de vida do seu produto, observando atentamente as falhas de cada etapa do ciclo para que as possveis medidas de correo sejam tomadas. O conceito de ciclo de vida do produto permite a contabilizao dos impactos sobre o meio ambiente, decorrentes de todas as etapas que lhe so peculiares, desde sua concepo mercadolgica, planejamento, produo, transporte, consumo e descarte, at o que dele vai para o lixo (ALMEIDA; MELLO; CAVALCANTI, 2002). Por isso, percebe-se um aumento na procura de solues que diminuam a degradao ambiental, diminuindo a poluio causada por mquinas, o consumo de energia, de recursos naturais e encontrando uma reutilizao para os materiais que j foram descartados. Sempre sero abordados critrios de ecodesign3 que onde os conceitos de anlise de ciclo de vida do produto definem os critrios de projeto a serem utilizados (VENZKE, 2002). Os ecoprodutos, produtos verdes ou environment friendly sinalizam novo paradigma de consumo, que amplia a avaliao do consumidor entre qualidade/preo do produto, incorporando a ela o conceito qualidade/preo ambiental. Por essa atitude militante do consumidor esclarecido, os ecoprodutos se apresentam com um mercado to promissor (ALMEIDA; MELLO; CAVALCANTI, 2002). A responsabilidade ambiental passa gradativamente a ser encarada como necessidade de sobrevivncia, constituindo um mercado promissor um novo produto/servio a ser vendido , diferenciando a poltica de marketing e de competitividade (BARBIERI, 1997). Exemplo disso o fato de que algumas multinacionais compram apenas das empresas exportadoras que tem certificao ambiental e bancos internacionais que para concederem financiamentos exigem que a empresa seja aprovada na avaliao de impacto ambiental. Formalizando este tema e buscando referncias comuns entre diversos autores, um novo produto deve agregar muita pesquisa, desenvolvimento tecnolgico e inovao. Seguindo este pensamento, Kotler (1996) considerou para seus propsitos que novos produtos incluiro produtos originais, produtos modificados e marcas novas que as empresas desenvolvem dentro de seus departamentos de pesquisa e desenvolvimento, mas tambm questiona o que os consumidores vem como produto novo. Segundo Kindlein (2006), em se tratando de materiais e processos de fabricao, pode-se dizer que o inovar processos e produtos esto diretamente relacionados com o fator mercadolgico e econmico, pois uma inovao potencializada, quando existe o interesse
3 Ecodesign: Projetar lugares, produtos e servios que, de alguma forma, reduzam o uso de recursos norenovveis ou minimizem o impacto ambiental. vista geralmente como uma ferramenta necessria para atingir o desenvolvimento sustentvel.

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e a apropriao comercial de invenes ou a introduo de aperfeioamentos nos bens e servios utilizados pela sociedade. Assim, segundo o autor a multiplicidade de possibilidades de escolha dos materiais e processos que afetam de forma diferenciada distintos grupos sociais e de interesse, bem como o meio ambiente e a qualidade de vida, caracterizam a dimenso das inovaes que hoje so possveis na rea do Design. As inmeras possibilidades de uso de um determinado material em Design de Produto ocorrem desde que suas propriedades fsicas, mecnicas, qumicas, seu custo e sua disponibilidade no mercado possam atender as especificaes de projeto. Para esse trabalho fundamental conhecer a estrutura construtiva do pneu, visando o posicionamento de corte, e na determinao do material para construo das facas de corte. A construo do pneu basicamente feita com uma mistura de borracha natural e de elastmeros, denominados tambm de "borrachas sintticas". Adicionando-se negro de fumo confere-se borracha propriedades de resistncia mecnica e ao dos raios ultravioleta, durabilidade e desempenho. A mistura adicionada em um molde, vulcanizada a um intervalo de temperatura entre 120-160C com adio de enxofre, compostos de zinco como aceleradores, para a cura da mistura e outros compostos ativadores e antioxidantes. Um conjunto de arames de ao embutido lateral do pneu, que se ajusta ao aro da roda. Uma manta de tecido de nylon refora a carcaa, e a mistura de borracha e elastmeros moldada com a malha de arame de ao entrelaada nas camadas superiores. Para o desenvolvimento do produto proposto, sero utilizados somente pneus de veculos de passeio leves. Na figura 1 possvel observar a construo bsica de um pneu (RECIPNEUS, 2007).

Fig. 1 Construo Bsica do Pneu. Existem toneladas de matria-prima para fabricao destas telhas, que j so utilizadas na construo civil. A idia misturar a borracha dos pneus argamassa feita com cimento, areia e gua. A argamassa serve para moldar pilares armados com barras de ao e placas retangulares, fixadas nos pilares por meio de uma pea de madeira que recobre a face interna do pilar. O conjunto forma as paredes externas das edificaes (KROTH, 2008).

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A triturao dos pneus para obteno de borracha regenerada, mediante a adio de leos aromticos e produtos qumicos desvulcanizantes4 uma das alternativas para a reciclagem desse material. Com a pasta resultante deste processo, as empresas produzem tapetes de automveis, mantas para quadras esportivas, pisos industriais e borrachas de vedao, entre outros. No Brasil j h tecnologia em escala industrial que produz borracha regenerada por processo a frio, obtendo um produto reciclado com elasticidade e resistncia semelhantes ao do material virgem. Alm do processo mecnico, existe uma tecnologia que emprega solventes capazes de separar o tecido e o ao dos pneus, permitindo seu reaproveitamento. O p gerado na reforma de pneus e os restos de pneus modos podem ser aplicados na composio de artefatos como, solados, tubos, tapetes, pisos ou combustvel, j que o poder calorfico do pneu maior que do leo combustvel e do carvo. Existem cerca de 30 empresas que processam pneus no pas inteiro. A capacidade instalada de reciclagem em todas as unidades hoje de um volume superior a 300 mil toneladas por ano. Com o funcionamento das novas unidades, este nmero passa para 350 mil toneladas em 2008. Nos ltimos sete anos foram investidos mais de R$ 49 milhes no setor gerando capacidade de destinao de pneus inservveis acima de 300 mil toneladas por ano. Os pneus inteiros so reutilizados como proteo em garagens evitando o choque dos veculos, em pistas de corrida como na Fmula1, drenagem de gases em aterros sanitrios, conteno de encostas e produtos artesanais. No Brasil, os pneus usados so reaproveitados como estrutura de recifes artificiais no mar, visando o aumento da produo pesqueira, mas nenhuma dessas alternativas de destinao reconhecida pelo IBAMA como ambientalmente adequadas. possvel recuperar energia com a queima de pneus velhos em fornos controlados. Cada pneu contm a energia de 10 litros de petrleo. No Brasil, a utilizao como combustvel promoveu no perodo de 1999 a 2004 a destruio de 150 mil toneladas de pneus. Esta quantidade equivalente a 30 milhes de pneus de automvel usados, proporcionando economia de 720 mil toneladas de leo. Outro exemplo o asfaltamento base de borracha de pneu, maior durabilidade do asfalto, tambm chamado de asfalto ecolgico, futuro da pavimentao (ROSSMANN, 2008). O Brasil produziu em 2006, 54,5 milhes de unidades de pneus. So descartadas 300 mil toneladas por ano de pneus. No entanto, em 2006, o descarte superou este valor em 330 mil toneladas, sendo que 73% deste total (aproximadamente 241 mil toneladas de pneus) foram reciclados. Na tabela 1 a seguir, percentuais de reciclagens nos paises.

Desvulcanizar: Processo que altera as composies qumicas do pneu, chamado de reciclagem qumica ou industrial.

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Tabela 1: Percentuais de reciclagem dos pneus nos diversos pases Pneus descartados que so reciclados. EUA Brasil Europa Japo 75% 73% 66% 54%

Fonte: http://www.cempre.org.br Diante desses dados, teria 27% de matria-prima a disposio para a fabricao da Ecotelha, evitando assim os aterros sanitrios, queimas, prolongando a sua vida til na criao de um novo produto. O telhado apenas uma parte de uma edificao, mas combinando pesquisas de produtos inovadores ecologicamente corretos de outros componentes que compem uma construo, podem-se utilizar mais produtos reciclados e assim atrair investimentos, criar uma demanda de novos produtos, empregos e desenvolvimento, como conseqncia. Por esses diversos fatores, busca-se atravs da Ecotelha minimizar esses problemas e colaborar com a gesto ambiental de pequenas e grandes empresas. Alm de beneficiar a comunidade com um produto de qualidade e baixo custo, gerando novos empregos. 3. Materiais e mtodos Inicialmente foram projetados prottipos de telha em Computer Aided Design (CAD) para orientao do produto final a ser buscado. Posteriormente, foi moldado um pneu para confeco de telha a partir da remodelagem da pea de borracha. A seguir foram realizados ensaios de trao e de fixao nas telhas, simulando as metodologias utilizadas para parafusar e fixar as peas. O ltimo ensaio tecnolgico realizado visa aferir a vedao que conferida por este tipo de cobertura, quando as tcnicas de fabricao so adequadas e a montagem do telhado feita segundo as boas prticas de vedao. O corte das telhas foi realizado com apoio de uma empresa da Regio do Vale dos Sinos - RS. As etapas construtivas do prottipo sero descritas a seguir e seguem a seqncia construtiva do telhado como ela feita atualmente. Essa preocupao tem como premissa utilizar o conhecimento de montagem de telhados acumulado at os dias atuais por profissionais da rea. Os resultados dos ensaios tecnolgicos j realizados so apresentados a seguir, bem como os grficos com os resultados dos ensaios. Futuramente ser necessrio ampliar o conjunto de ensaios tecnolgicos, englobando os seguintes itens, que foram apenas parcialmente contemplados em alguns ensaios: NBR 15310:05 - Componentes Cermicos - Telhas - terminologia, requisitos e mtodos de ensaio; NBR 13.858-2:07 - Telhas de Concreto - Requisitos e mtodos de ensaio. NBR 11911 - Resistncia ao Rasgamento NBR Tipo II; 21

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NBR 11407-90 (ABNT MB-408/90) - Imerso em gua Destilada NBR Dureza, Trao, Volume ou Massa; NBR 7462-1992 - Resistncia Trao Segundo NBR 7462 - Tipo I; ASTM D 573-04, NBR 6565-82 - Envelhecimento Acelerado em Estufa Dureza Trao; NBR 10025-87, Mtodo B - Deformao Permanente Compresso Segundo NBR 10025 - Mtodo B; ASTM D 3183 02 - Preparao de Corpos-de-prova a partir de Artefatos (Rachar, Cortar, etc.) Aps obter os resultados dos ensaios acima mencionados, novos mtodos sero homologados, como: utilizar o pneu triturado ou o p do pneu com aplicaes de resina, polmeros e cimento, possibilitando trabalhar com um ngulo menor e moldar a telha melhorando esteticamente o produto. 4. Resultados obtidos A ecotelha uma soluo para o acmulo cada vez maior de pneus descartados, pois uma telha produzida com estes materiais. Foi criado um prottipo funcional a partir da telha, conforme simulao virtual (figura 2), para a realizao de testes (Figura 2).

Figura 2 Geometria Final do Produto (dimenso 210 x 340 mm). Fonte: Autor. Este prottipo foi montado com a juno de vrias destas telhas a partir do pneu, sob uma base de madeira, tal como as telhas de cermica ficam dispostas. No caso da ecotelha o procedimento exigido ser o uso de parafusos na fixao. Observando a figura 2, possvel identificar que se trata de uma parte do pneu. Mas no fica claro como foi feito o corte e que esta representao apresentada da pea est com as abas pressionadas para baixo. A utilizao de tecnologias de planejamento de produto objetiva viabilizar a pea resultante do estudo. Conforme Baxter (2003), os produtos desenvolvidos com forte orientao para o mercado, ou seja, diferenciados pela qualidade e valor percebidos pelos clientes como superior aos seus concorrentes, tem 5,3 vezes mais chance de sucesso.

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Os cortes so feitos por lmina contundente que cisalha5 o pneu em oito partes iguais, ou seja, os cortes so feitos 45 eqidistantes em seu eixo toroidal6, sendo assim cada pneu fornecer 8 telhas. Para os testes prticos foram utilizados 4 pneus totalizando em 32 telhas, suficiente para avaliar os sistemas de montagem e escoamento de gua. Na figura 3, uma simulao de como poder ficar a montagem. Nesta, observa-se uma regio onde haver contato entre a telha inferior e superior, podendo ocasionar elevao forada da telha, no sentido de impedir o escoamento de gua. Por ser uma montagem virtual, foram feitos testes prticos para responderem a estas questes.

Figura 3 Geometria Final do Produto (proposta telhado). Fonte: Autor. Aps as consideraes virtuais observaram-se os seguintes procedimentos: levantamento de produtos similares; levantamento de processos de fabricao (corte, conformao e montagem em um prottipo de telhado); busca de matria-prima; e anlise de processos de fixao e vedao. O ensaio de montagem foi realizado na Oficina Tecnolgica do Centro Universitrio Feevale Novo Hamburgo/RS. Atualmente a oficina conta com uma estrutura que possibilitou a construo do prottipo no prprio local (Figura 4).

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Cisalha: Grande lmina, instrumento para cortar e aparar. Toroidal: Relativo a toride (figura geomtrica).

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Fig. 4 Vista Parcial da Oficina Tecnolgica Feevale. Para a realizao do ensaio mecnico foram cortadas trs amostras e realizado o ensaio destrutivo de trao em uma mquina marca Panambra modelo Versat, da Oficina Tecnolgica do Centro Universitrio Feevale. O ensaio aplicado teve como objetivo avaliar a carga de trao tolerada pelos pneus utilizados, no sentido de avaliar a possibilidade da telha suportar uma carga humana de at 80 kg. O ensaio foi realizado utilizando-se o prprio parafuso de montagem da telha, como fixador na maquina de trao. Na figura 5 observa-se a maquina de ensaio mecnico destrutivo de trao e compresso.

Fig.5 Ensaio de Trao.

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A Figura 6 a seguir mostra o grfico de cargas suportadas pelas trs telhas ensaiadas, onde a configurao mxima de deslocamento foi de 44,72 mm.

Figura 6: Grfico de resultados dos ensaios de trao. Fonte: Do autor Ao avaliar o grfico observa-se que a carga mnima suportada pelas telhas de 122,5 kg. Neste sentido, o produto proposto consegue suportar uma carga de 80 kg que simula o peso de uma carga humana. No primeiro ensaio, foi aplicada uma fora mxima at determinar a ruptura do prtotipo e medida a deformao linear obtida na ruptura. Nos ensaios 2 3 e foram aplicadas diferentes foras e medidas as deformaes da pea, podendo se observar que no sendo atingida a ruptura, as deformaes so bastante prximas, independentemente das foras aplicadas. Na figura 7a observa-se a telha cortada com auxilio das facas de corte. Na figura 7b possvel observar a estrutura em madeira utilizada, na figura 7c observa-se o parafuso de fixao, e na figura 7d observa-se o equipamento (furadeira-parafusadeira) utilizado para fixao dos parafusos e telhas.

Fig. 7 Materiais Utilizados no Ensaio. 25

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O processo de fixao das telhas observado na figura 8. Para a fixao da telha, foi desenvolvido um sistema de encaixe que facilita a montagem e minimiza o uso de parafusos. Devido ao efeito elstico do pneu, no possvel a utilizao de pregos que so utilizados em telhas de amianto. Por isso a opo funcional e com melhor desempenho, foi a colocao de parafusos tipo broca. Em cada telha foram utilizados dois parafusos.

Fig. 8 Fixao das Telhas. Aps a montagem do conjunto (Fig. 9a), foi realizado um ensaio de vedao, atravs da simulao utilizando-se gua (NBR 11407-90 ou ABNT MB-408/90) (Fig. 9b). O sistema de montagem mostrou-se eficiente para o ensaio realizado, pois a parte inferior da estrutura manteve-se seca durante o teste (Fig. 9c). Atravs do ensaio com gua, chegouse a concluso que o ngulo ideal de caimento do telhado de no mnimo 37 em relao ao plano horizontal (Fig. 9d).

Fig. 9 Ensaio de Vedao da Montagem. Depois de realizado o ensaio foi identificada que a geometria da curva do pneu, em funo do raio, tende a influenciar no escoamento da gua, o que pode vir a resultar no acmulo de gua comprometendo o desempenho da estrutura construda com a ecotelha. Assim, necessria a continuao desse estudo, visando o desenvolvimento de uma geometria alternativa de contorno que reduza esse efeito, embora que, no ensaio com gua no foi constatado nenhum vazamento. O projeto se mostrou vivel e com condies de se tornar uma alternativa de reutilizao do pneu.

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5. Viabilidade tecnolgica e mercadolgica A viabilidade tecnolgica do projeto fortemente indicada pelos testes inicialmente j realizados e seus resultados. A complementao dos ensaios tecnolgicos, conforme proposto na metodologia, poder evidenciar definitivamente a viabilidade tecnolgica j indicada pelos ensaios preliminares. A questo mercadolgica ter que ser trabalhada objetivando colocar um produto de baixo custo no mercado, que no seja encarecido pela mo de obra especializada que demandar para sua instalao. Para que a boa vedao das ecotelhas seja garantida necessria sua perfeita execuo e instalao nos locais. Os testes de resistncia, trao e vedao j realizados so indicativos de viabilidade. Mas so necessrias alteraes culturais que viabilizem a utilizao das ecotelhas em larga escala dentro dos processos produtivos do setor de construo civil. 6. Concluses A ecotelha se mostra como uma idia simples, mas de alto valor no mercado da reciclagem e da preservao ambiental. Para fabricar a ecotelha no atual estgio de concepo, necessrio o treinamento de pessoal e a disponibilidade de ferramental capaz de cortar a malha de ao dos pneus radiais. Tambm preciso mo de obra especializada para a instalao da ecotelha garantindo vedao adequada do local em que as mesmas sero instaladas para proteo do ambiente contra as intempries. Os chamados ecotelhados geralmente constituem um sistema de cobertura vegetal sobre telhados. Os ecotelhados so constitudos de uma geomembrana impermeabilizante ou telha flexvel colocada sobre ripamento longitudinal. Sobre isto vo as ecotelhas convencionais que so bandejas de concreto leve divididas em vasos que impedem a eroso, onde colocado substrato e plantas resistente a seca, que tem porte baixo e crescimento lento. J as ecotelhas a partir de pneus no requerem regas nem podas de grama. A ecotelha aqui proposta um sistema formado exclusivamente pela reutilizao dos pneus, a partir de elaborao geomtrica projetada por sistema CAD-CAM (Computer Aided Design e Computer Aided Manufacturing) visando conceber um formato de telha dentro das expectativas dos consumidores, viabilizando a reutilizao dos pneus, um dos resduos que maior impacto produz ao meio ambiente, ao servir de criatrio de mosquitos e outros vetores de disseminao de doenas infecto-contagiosas. Ainda existem estudos tecnolgicos para complementar o projeto e amplas barreiras culturais para a viabilizao mercadolgica, mas a ecotelha uma idia simples e de grande valor para a preservao ambiental e a insero de sustentabilidade na cadeia econmica. Referncias
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