Boeing 787: o avio mais moderno j produzido pelo homem

Venha conhecer os detalhes que fazem esta aeronave ser considerada uma das mais seguras e eficientes j desenvolvidas.
19 de Outubro de 2011

http://www.tecmundo.com.br/aviao/14491-boeing-787-o-aviao-mais-moderno-ja-produzido-pelohomem.htm#ixzz1eMq5a6Yw Os atentados s torres gmeas ocorridos em 2001 trouxeram mudanas profundas para toda a economia mundial, sobretudo no valor do petrleo. Praticamente todos os setores da indstria sentiram a alta dos combustveis, mas so poucas as atividades que so to sensveis a esta dificuldade quanto aviao comercial. No demorou at que o consumo de 15.000 litros de querosene para cada hora de voo do majestoso Boeing 747-400 comeasse a ser custoso demais para as empresas areas, considerando a queda brusca na procura pelas passagens. Somando os problemas financeiros nova onda de preocupao com o meio ambiente que comeava a surgir, a necessidade de um avio moderno e econmico era evidente. Depois de quase dez anos de desenvolvimento, pesquisas e atrasos, a resposta da Boeing a esta tendncia finalmente veio, com o 787 Dreamliner.

O avio do sculo XXI

Boeing 787 Dreamliner (Fonte: Divulgao IDG) Assim que a Boeing anunciou estar aberta para encomendas do novo avio em 2007, o 787 j bateu um recorde, o de maior nmero de pedidos antecipados para um jato comercial. Mais de 50 clientes diferentes encomendaram 677 unidades, com o incio das entregas datado para 2008. Porm, o primeiro Dreamliner s iria ganhar os ares vestindo as cores de uma companhia area no final de setembro de 2011, trs anos depois do prometido. Alm disso, desenvolver e construir a aeronave dos sonhos tambm provou ser mais difcil e caro do que se esperava, considerando que o custo total do projeto j alcanou os US$32 bilhes.

Economia de combustvel
A primeira e mais importante inovao a ser notada a economia de combustvel. Somando a alta eficincia dos novos motores aos materiais mais leves e aerodinmica aprimorada, o 787 consegue ser at 20% mais eficiente do que qualquer outro avio do mesmo porte. Alm disso, o Dreamliner pode operar tanto com turbinas Rolls-Royce quanto com as General Electric, conferindo s companhias mais flexibilidade quando for necessria a manuteno. Outro aspecto importante (principalmente para quem mora prximo aos aeroportos) o rudo reduzido que os motores produzem.

Dois modelos de motor no mesmo avio (Fonte da imagem: Divulgao Boeing) Isso por que a Boeing tambm investiu bastante no silncio, resultando em novos processos de montagem e materiais no motor que podem absorver o rudo. Dessa forma, o 787 no s causa menos perturbao durante os pousos e decolagens, mas tambm se isenta de pagar a taxa obrigatria que algumas cidades cobram por excesso de barulho.

Materiais modernos
As asas, fuselagem e muitas outras partes do avio foram construdas com fibra de carbono reforado em vez do tradicional ferro e ao, fazendo com que a aeronave fique muito mais magra, sem perder sua resistncia. Apesar de j estar em uso h muito tempo na aviao militar e em outros campos, a fibra de carbono tem sido pouco adotada na aviao comercial por no deixar transparecer o desgaste sofrido ao longo do tempo. Sem a ferrugem e as rachaduras, fica mais difcil fazer a inspeo peridica que, at hoje, quase que totalmente visual.

Diferena entre o processo novo e o antigo (Fonte da imagem: Divulgao Boeing) A Boeing respondeu a este anseio pelo novo material realizando um extensivo programa de testes. Entre eles, est a queda ensaiada de uma seo da fuselagem montada a uma altura de 4,6m. Outro teste submeteu o corpo do avio a uma presso 150% maior do que a esperada em condies normais de voo, mostrando que o material era resistente e confivel o suficiente para o 787.

Outro aspecto notvel processo de montagem da fuselagem: diferente do mtodo tradicional, que usa dezenas de folhas de alumnios presas por mais de 50mil rebites, o Dremliner usa meia dzia de tubos montados previamente, que depois so unidos para formar o corpo do avio.

Melhor para os pilotos e passageiros

Mas no so apenas as companhias areas que aproveitam as vantagens do novo avio da Boeing. O Dreamliner tambm trouxe muita inovao para a cabine dos passageiros e para os aparelhos de pilotagem, tais como:

HUD de srie

Demonstrao do HUD em um simulador (Fonte da imagem: Divulgao Boeing) Assim como nos avies de combate, o 787 tambm trs visores HUD (Head-Up Display) em todos os modelos, permitindo que os pilotos visualizem os auxiliadores de avinica atravs de uma tela que projeta uma espcie de realidade aumentada na altura dos olhos.

Mais processadores, menos relgios

A moderna cabine do Dreamliner (Fonte da imagem: Divulgao Boeing) A maioria dos relgios e ponteiros que se via na cabine foi substituda por verses digitais em telas de LCD. Outros foram simplesmente omitidos, considerando que o alto grau de inteligncia artificial do avio tira o trabalho do piloto de ficar monitorando dezenas de contadores e reguladores.

Janelas mgicas
Uma das caractersticas que mais chamou a ateno dos primeiros passageiros que puderam experimentar uma viagem no 787 foram as janelas amplas e modernas. No lugar da velha cortininha de plstico, o Dreamliner usa um sistema eletrnico que faz o vidro da janela ficar mais claro ou mais escuro, algo parecido com as lentes dos culos que se escurecem com o sol. A mgica fica por conta de uma fina camada de tinta eletrocrmica entre o vidro interno e externo, que reage de maneiras diferentes de acordo com o pulso eletrnico. A tripulao pode ajustar um nvel mnimo de iluminao em todas as janelas para aumentar a eficincia do ar-condicionado quando o avio estiver em terra, especialmente em regies mais quentes.

Viagens menos turbulentas

(Fonte da imagem: Divulgao Boeing)

O formato distinto das asas, combinado com um sistema inteligente que regula a superfcie alar, tambm faz o Dreamliner passar mais suavemente pelas correntes de vento turbulento. A Boeing garante que os passageiros do 787 vo se sentir oito vezes menos enjoados durante uma turbulncia, alm de menos aterrorizados.

O futuro do 787
A Boeing mantm uma impressionante cota de 797 unidades do Dreamliner para serem entregues, o que torna o 787 o avio mais bem-sucedido da histria da empresa, mesmo que apenas dois deles estejam voando nas mos de uma companhia area hoje. Apesar do preo inicial de cada um ter subido dos US$ 120 milhes estimados para 2007 a quase US$152 milhes cobrados atualmente, a empresa continua otimista que os pedidos continuaro a subir. Atualmente, duas variantes do Dreamliner esto sendo produzidas: o 787-8, com capacidade para 250 passageiros e o 787-9, com 290 assentos. Uma terceira verso com a fuselagem mais estendida pode estar programada para um futuro prximo, a 787-10. Essa variante iria sacrificar uma parte da autonomia em troca do aumento de 290 para 310 assentos.

AmpliarViso geral e modelos do 787 (Fonte da imagem: Divulgao Boeing)

A empresa de aviao comercial dos Estados Unidos ainda se mantm otimista sobre o futuro do Dreamliner, afirmando que as vantagens que o fazem ser considerado o primeiro avio do novo sculo superem os pequenos contratempos sofridos durante o projeto e desenvolvimento