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Anforderungskatalog fr die Begutachtung von Oldtimern

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Anforderungskatalog fr die Begutachtung von Oldtimern gem. 21c StVZO

Prambel Im Rahmen von Begutachtungen gem. 21c StVZO treten hufig Unsicherheiten bei der Beurteilung der Fahrzeuge auf. Gerade der Begriff kraftfahrzeugtechnisches Kulturgut, der in der Richtlinie fr die Begutachtung von Oldtimer-Fahrzeugen (VkBl 1997, S. 515) genannt ist und als Grundvoraussetzung fr die Zulassung als Oldtimer gilt, wirft Probleme bei der Begutachtung von Fahrzeugen gem. 21c StVZO auf. Deshalb wurde ein Anforderungskatalog erstellt, der einer Begutachtung zugrunde gelegt werden soll. Dieser Anforderungskatalog wurde vom TV Sddeutschland in Zusammenarbeit mit dem Bundesverband Deutscher Motorveteranen-Clubs e.V. (DEUVET) erarbeitet und bundesweit mit den Technischen Prfstellen abgestimmt. Grundlage ist die Richtlinie fr die Begutachtung von Oldtimer-Fahrzeugen, die im Verkehrsblatt 1997, S. 515 bekanntgemacht wurde. Der Anforderungskatalog dient der Entscheidungsfindung im Rahmen einer Begutachtung von Fahrzeugen aller Klassen gem. 21c StVZO. Er hat das Ziel, einheitliche Anforderungen zu definieren, um einheitliche Beurteilungskriterien zu schaffen. Inhalt 1. Allgemeine Voraussetzungen 2. Anforderungskatalog 3. Entscheidungsmatrix zur Beurteilung von Abweichungen

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Voraussetzungen fr eine positive Begutachtung gem. 21c StVZO: Grundstzliches zum Geltungsbereich der Richtlinie fr Oldtimerfahrzeuge: Nur Fahrzeuge, die vor mehr als 30 Jahren erstmals in den Verkehr gekommen sind, knnen als Oldtimer positiv begutachtet werden und die Schlsselnummer 98 erhalten. Die Nachweispflicht liegt beim Fahrzeughalter. Bei der Festlegung des Fahrzeugalters legen manche Zulassungsbehrden nicht das exakte Datum der Erstzulassung zugrunde, sondern nehmen lediglich Bezug auf das Jahr der Erstzulassung. Z.B. wird am 15. Januar 1999 ein VW Kfer mit einer EZ vom 28. November 1969 anerkannt. Da die Vorgehensweise diesbezglich unterschiedlich ist, wird empfohlen, bereits im Vorfeld mit der zustndigen Verwaltungsbehrde im Einzelfall Kontakt aufzunehmen. Gleichzeitig zur Begutachtung nach 21c StVZO erfolgt eine Untersuchung im Umfang einer HU nach 29 StVZO, wenn das Fahrzeug eine gltige Betriebserlaubnis besitzt und die letzte HU mehr als zwei Monate zurckliegt. Liegt keine gltige Betriebserlaubnis vor, ist ein Gutachten gem. 21 StVZO und eine Begutachtung gem. 21c StVZO erforderlich. Die Originalitt (siehe Anforderungskatalog) mu gegeben sein. Bei einigen Merkmalen kann im Einzelfall davon abgewichen werden (Absprache mit dem zustndigen Oldtimer-Fachmann). Anerkennungsfhige Umbauten mssen in den ersten 10 Jahren der Zulassung erfolgt sein (Abmeldezeitrume unterbrechen diese Zehnjahresfrist nicht), d.h. sie mssen mindestens 20 Jahre alt sein. Sogenannte Hot-Rod-Fahrzeuge werden grundstzlich nicht anerkannt, es sei denn, der Umbau erfolgte vor mehr als 20 Jahren. Ausnahmen sind in den Fllen mglich, in denen im Anforderungskatalog ausdrcklich ein anderer Sachverhalt aufgefhrt wird. Die Fahrzeuge und deren Umbauten mssen immer den Vorschriften der StVZO gengen. Z.B. sind scharfkantige Originalteile trotz Originalitt nicht zulassungsfhig. Das vorgestellte Fahrzeug mu in einem erhaltungswrdigen Zustand sein. Als Voraus-setzung dafr gilt eine bestandene HU und mindestens ein Zustand 3 aus den ein-schlgigen Bewertungsstufen der Oldtimerliteratur.

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Diese Bewertungsstufen sind wie folgt definiert:

Bewertungsstufe Definition Makelloser Zustand: Keine Mngel an Technik, Optik und Historie (Originalitt). Fahrzeuge der absoluten Spitzenklasse. Unbenutztes Original (Museumsauto) oder mit Neuteilen komplett restauriertes Spitzenfahrzeug. Wie neu (oder besser). Sehr selten! Guter Zustand: Mngelfrei, aber mit leichten (!) Gebrauchsspuren. Original oder fachgerecht und aufwendig restauriert. Keine fehlenden oder zustzlich montierten Teile (Ausnahme: Wenn es die StVZO verlangt). Gebrauchter Zustand: Normale Spuren der Jahre. Kleinere Mngel, aber voll fahrbereit. Keine Durchrostungen. Keine sofortigen Arbeiten notwendig. Nicht schn, aber gebrauchsfertig. Verbrauchter Zustand: Nur bedingt fahrbereit. Sofortige Arbeiten notwendig. Leichtere bis mittlere Durchrostungen. Einige kleinere Teile fehlen oder sind defekt. Teilrestauriert. Leicht zu reparieren (bzw. restaurieren). Restaurationsbedrftiger Zustand: Nicht fahrbereit. Schlecht restauriert bzw. teil- oder komplett zerlegt. Grere Investitionen ntig, aber noch restaurierbar. Fehlende Teile. Keine Wracks oder Ersatzteiltrger.

Grundstzlich kann ein Fahrzeug die Betriebserlaubnis als Oldtimer erst nach positivem Abschlu der Untersuchung im Umfang einer HU gem. 29 StVZO erhalten.

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2. Anforderungskatalog:

Kapitel 0: IDENTITT Die originale FIN mu vorhanden sein. Fahrzeuge, die ab Werk keine FIN aufweisen, mssen mit einer TP-Nummer versehen sein. Vom Kunden ausgedachte Nummern sind nicht eintragungsfhig. Bis 01.10.1969 war es zulssig, die FIN elektrisch einzugravieren oder auf einem separaten, aufgenieteten Blechschild anzubringen. Dies ist nicht zu beanstanden. Ist keine Identifikation mglich, ist nach 59 Abs. 3 StVZO zu verfahren. Es ist ein Typschild in deutscher oder EG-Ausfhrung erforderlich. Das originale Schild darf natrlich montiert bleiben. Die Motor-Nummer bzw. der Motortyp mu nachvollziehbar sein (durch eingeschlagene Nummer/Typ, durch Gunummern oder durch genaue Kenntnis der optischen Erscheinung, auch der Nebenaggregate etc.). Alle Nachweise sind im Zweifelsfall vom Halter zu erbringen. Kapitel I: KAROSSERIE/ USSERES ERSCHEINUNGSBILD Lack Eine Originalitt im Farbton kann nicht gefordert werden, d.h. auch ein pinkfarbener Citron 11CV kann akzeptiert werden. Unilackierungen sind in allen Farben akzeptabel. Dies gilt auch fr Metallic-Lacke und Zweifarbenlackierungen. Mehrfarbenlackierungen drfen jedoch nur dann anerkannt werden, wenn original solche angeboten wurden. Gemusterte Lacke und Motive (Paintbrush) werden nicht anerkannt, ausgenommen sind z.B. Reklamemotive auf Lieferwagen aus der Zeit oder ihnen nachempfundene Aufschriften etc. (z.B. Historische Coca-Cola-Werbung). Der Lack mu sich in einem ordentlichen Zustand prsentieren. Originale Patina und kleinere Kratzer oder Minidellen sind in kleinerer Zahl akzeptabel. Die Zustandsnote DREI ist fr eine positive Begutachtung ausreichend. Grundstzlich gilt: je lter das Fahrzeug, desto mehr Schnheitsfehler sind mglich. Eine Rostlaube kann demnach nicht positiv begutachtet werden, auch wenn die Zuteilung der HU-Plakette gem. 29 StVZO mglich wre. Durchgerostete Tren, Radlufe, Hauben, etc. stehen also im Gegensatz zu einer Betriebserlaubnis als Oldtimer. Blech Umbauten von Limousine oder Coup zum Cabrio sind fr die Einstufung als Oldtimer nicht mglich. Eine Ausnahme hiervon ergibt sich nur, wenn der Umbau mindestens 20 Jahre alt ist oder es diese Version im offiziellen Angebot des Herstellers gegeben hat, also ein Umbau in eine damals lieferbare Karosserie-

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Version des gleichen Fahrzeugtyps erfolgte (z.B. Mercedes 111 Coup in Cabrio oder Borgward Isabella Coup in Cabrio: mglich, jedoch Mercedes 114 Coup in Cabrio nicht mglich). Bei Fahrzeugen mit separatem Rahmen (meist Vorkriegsfahrzeuge) ist Tausch mit zeittypischer (identischer) Karosse (z.B. Umbau Rolls Royce Leichenwagen in Open Tourer) mglich, auch wenn sie in jngerer Zeit hergestellt wurde. GfK-Kotflgel oder andere GfK-Teile werden nur anerkannt, sofern ihr Erscheinungsbild nicht vom Original abweicht und die ersetzten/zu ersetzenden Teile nicht zur Festigkeit des Rahmens beitragen. Ein ganze Karosserie aus GfK oder mehrere zusammenhngende Teile aus GfK (z.B. Flipfront) werden jedoch nicht akzeptiert. Erscheinungsbild Das Fahrzeug darf keinen uerlich sichtbaren Unfallschaden haben und keine greren Beulen (siehe 29 StVZO) aufweisen. Kleine Beschdigungen sind unter dem Grundsatz des kraftfahrzeugtechnischen Kulturgutes sachverstndig zu beurteilen. Das Fahrzeug mu weitgehend frei von Rost sein. Generell mu das originale Erscheinungsbild erhalten bleiben. Umbau auf anderen Typ oder andere Ausstattung: Beispiele: Ein Umbau vom MG B Gummiboot auf Chrommodell ist mglich, da beide Fahrzeuge aus gleicher Typenreihe hervorgegangen sind. Jedoch ist ein Umbau der Heckpartie eines Mercedes 220 SEb auf 230 SL generell nicht mglich, es sei denn, der Umbau erfolgte vor mehr als 20 Jahren.

Kapitel II: RAHMEN UND FAHRWERK An Rahmen und Fahrwerk sind folgende Anforderungen zu stellen: Rahmen Nur originale Rahmen, keine Nachfertigungen oder Replikas. Reparaturen nur in fachgerechter Ausfhrung, keine mehrfach bereinander geschweiten Bleche (Patchwork). Der Rahmen darf nicht verbogen oder gebrochen sein (geringfgige Eindellungen, z.B. von falscher Benutzung des Wagenhebers herrhrend, sind im Einzelfall zu beurteilen). Moderner Korrosionsschutz wird akzeptiert. Fahrwerk Das Orignalfahrwerk ist gefordert.

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Keine Tiefer- oder Hherlegung (wenn nicht schon damals als legales Zubehr angeboten). Keine Verstell-Achsen (z.B. VW-Kfer-Vorderachse). Es drfen nur Originalfedern oder originalgetreue Ersatzteile (auch hrtere Dmpfer erlaubt, aber nur mit gleichen Anbaumaen) Verwendung finden.

Kapitel III: MOTOR UND ANTRIEB Motor Es knnen ausschlielich Motoren aus der Baureihe des jeweiligen Fahrzeugtyps anerkannt werden. Beispiele: - Jaguar XK mit allen in der XK-Reihe erhltlichen Motoren - Mercedes Pagode 230 SL bis 280 SL, nicht aber der Doppelnockenwellenmotor der spteren Modelle - Corvette Sting Ray (1963-1967) nur mit originalen Motoren oder gleichen Motoren aus benachbarten Baureihen (Chevelle, Camaro, Impala), nicht aber die Nachfolgemaschine mit 350 CID (cubic inch displacement: amerikanische Einheit fr Hubraum). - Insbesondere ist bei US-Fahrzeugen generell auf die korrekte Motorenbestckung zu achten. Der Motortyp ist in den Fahrzeugbrief einzutragen. Ausnahmen: - Soll ein anderer Motor des gleichen Herstellers eingebaut werden, so mu dieser Motor mindestens 30 Jahre alt sein (ein Einbau in jngerer Zeit ist mglich). - Soll ein Motor eines anderen Herstellers positiv begutachtet werden, so mu es sich bei diesem Aggregat um einen gem. StVZO zulssigen Motor handeln, der bereits vor mindestens 20 Jahren eingebaut worden sein mu. - Darber hinaus besteht die Mglichkeit, einen baugleichen Motor (gleicher Hersteller) neuerer Produktion, aber mit gleichem Hubraum und gleicher Leistung positiv zu begutachten. z.B.: - Mercedes 200 D (Flosse) mit 200 D-Motor vom 123er mit gleicher Leistung - Ford P5 mit 2,0-Liter-V6 mit baugleicher Maschine bis Ende 1971 oder mindestens 20 Jahre alt (2,0-Liter V6 mit gleicher Leistung und gleichem BasisMotor-Typ) - In Zweifelsfllen sollte ein Oldtimer-Spezialist zu Rate gezogen werden. Vergaser und Ansaugtrakt mssen original sein (auch bei den oben genannten Motoren). Ein Umbau ohne Leistungssteigerung (+/- 5% Toleranz) ist mglich.

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Offene Ansaugtrichter knnen nur dann akzeptiert werden, wenn derartige Teile bereits im Basisfahrzeug original verbaut wurden. Nicht originale Vergaser knnen nur dann positiv begutachtet werden, wenn: - es sich um die gleiche Bauart (z.B. Steigstrom, Doppelvergaser) handelt, oder - ein zeitgenssischer Umbau vorliegt. Es ist ein Nachweis ber den zeitgenssischen Umbau zu fhren (im Zweifelsfall Rcksprache mit einem OldtimerSpezialisten, z.B. bei englischen oder US-Fahrzeugen). Bei Nachrstung mit einem Katalysator werden die im Gutachten aufgefhrten abgasrelevanten Bauteile akzeptiert. Getriebe Eine Umrstung der Getriebeart mittels Automatik-Getriebe ist nur dann mglich, wenn in der Baureihe des vorliegenden Fahrzeugtyps Automatik-Getriebe vom Fahrzeughersteller angeboten wurden. Ansonsten gelten sinngem die Aussagen zur Rubrik Motor.

Kapitel IV: BREMSEN, LENKUNG, REIFEN/RDER, AUSPUFFANLAGE Bremsen Siehe Motor. Es gibt jedoch fr einige Vorkriegsfahrzeuge schon seit sehr langer Zeit Umbaustze von Seilzug- auf Hydraulikbremsen (BMW Dixi oder Ford A). Diese sind akzeptabel. Die Umrstung von Einkreis- auf Zweikreisbremsanlage kann akzeptiert werden. Der Umbau von Trommel- auf Scheibenbremse ist nur dann positiv zu begutachten, wenn in der Baureihe des vorliegenden Fahrzeuges spter eine solche Ausrstung serienmig war (z.B.: Mercedes 300 SL W198, Jaguar XK). Dies ist z.B. nicht mglich bei einem Ford Thunderbird, Bj. 57, mit Scheibenbremse vom Modell 70, da es sich dabei um zwei vollstndig unterschiedliche Fahrzeuge (Fahrzeug-Konzept) handelt. Eine nderung der Pedalanordnung ist erlaubt. In Zweifelsfllen sollte Rcksprache mit einem Oldtimer-Spezialisten gehalten werden. Lenkung Nachfertigungen von Originallenkrdern sind akzeptabel. Ein Holzlenkrad ist nur zulssig, wenn es sich dabei um ein Original bzw. um einen originalgetreuen Nachbau handelt. Es sind keine Nachfertigungen zu akzeptieren, die keine Originalmae aufweisen (Moto-Lita Holzlenkrder sind z.B. grundstzlich nicht zulssig !). Zeitgenssische Sport- oder Sonderlenkrder sind nur mglich, wenn diese wahlweise ab Werk angeboten wurden oder nachweislich aus der Zeit stammen (Nachweis z.B. durch Rechnung oder Katalog-/Bildmaterial aus dieser Zeit). In beiden Fllen mu das Lenkrad vorschriftsmig gem. StVZO sein.

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Der Umbau auf Servolenkung kann dann akzeptiert werden, wenn es in der Baureihe des vorliegenden Fahrzeuges serienmig diese Ausstattungsvariante gegeben hat. Darber hinaus kann auch eine servountersttzte Lenkanlage aus einem anderen Modell vom gleichen Hersteller (z.B.: Jaguar XK mit Servoaggregat vom XJ) nachgerstet werden, wenn diese vorschriftsmig gem. StVZO ist. Die Ausfhrung des Lenkgetriebes (z.B. Schnecken-, Zahnstangen- oder Kugelumlauflenkgetriebe) ist dann jedoch beizubehalten. Reifen/Rder Folgende Voraussetzungen sind der Begutachtung zugrunde zu legen: Originalausrstung oder zeitgenssisches Zubehr, das der StVZO entspricht. Nur dem Erstzulassungszeitraum entsprechend zeitgeme und mgliche Umrstungen (Liste A aus altem 36 StVZO beachten, z.B. grne TVIS). Werksfreigegebene Umrstungen Reifengre max. 2 Nummern breiter als am Original. Beispiel: MG-B Grundausstattung: 165SR14 mgliche Umrstung: 185/70SR14 (Felgenbreite beachten!). Umrstungen, die nachweislich bereits vor 20 Jahren, bezogen auf den Zeitpunkt der Oldtimerbegutachtung, vorschriftsmig durchgefhrt worden sind. Umbereifungen von Diagonal- auf Radial-Reifen sind grundstzlich mglich. Unterschiedliche Reifengren vorne/hinten nur, wenn ab Werk bereits vorgesehen oder im Rderkatalog bzw. zeitgenssischen Prfberichten aufgelistet (also keine Hot-Rod-Fahrzeuge). Alle im Rderkatalog fr den betreffenden Fahrzeugtyp aufgefhrten Umrstungen sind mglich, auch wenn sie nicht bereits vor 20 Jahren eingetragen waren. Auspuffanlage Nur originale Auspuffanlagen oder originalgetreue Nachbauten (auch in Edelstahl) knnen positiv begutachtet werden. Zudem kann eine Fremdanlage, die optisch etwa der Originalanlage entspricht, akzeptiert werden, wenn sich daraus keine nderung des Gerusch-/Abgas- und Leistungsverhaltens ergibt. Umbauten generell nur auf zeitgenssisches Zubehr. Die Vorschriftsmigkeit gem. StVZO mu gewahrt bleiben. Die Nachrstung mit einem Katalysator ist grundstzlich mglich. Kapitel V: AUSSTATTUNG, ELEKTRIK/BELEUCHTUNG, ZUBEHR Ausstattung Es wird weitgehende Originalitt verlangt.

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Ein Armaturenbrett, das aus einem anderen Fahrzeugtyp entstammt, ist nicht zulssig. Beispiel: VW Kfer mit Porsche-Armaturen nicht mglich. Stammen die Armaturen jedoch vom gleichen, aber jngeren Fahrzeugtyp, knnen sie akzeptiert werden (siehe auch Kapitel I, Umbauten und Kapitel III, Motor). Der Ersatz des originalen Sitzbezugmaterials durch Zebrafell o.. ist nicht positiv zu begutachten, whrend Schonbezge aus Fell keine Vernderung darstellen und demnach zulssig sind. Eine Umrstung der Innenausstattung auf Kunstleder/Leder oder andere Stoffe ist mglich. Diese Aussage gilt auch fr den Einbau von Sitzen aus spteren Modellen des gleichen Herstellers, die optisch nicht zu sehr differieren. Der komplette Umbau anderer Sitze aus anderen Modellen (z.B. Mercedes-Sitze in VW-Bus o..) ist jedoch nicht zu akzeptieren. Eine zeitgenssische Umrstung ist jederzeit mglich (mit Nachweis). Der Einbau von Recaro-Sitzen ist dann mglich, wenn es sich um zeitgenssisches Zubehr handelt (mit Nachweis). Der Umbau einer vorderen durchgehenden Sitzbank auf Einzelsitze mu im Einzelfall sachverstndig beurteilt werden. Behindertengerechte Umbauten knnen aufgrund sozialer Aspekte nicht abgelehnt werden. Dies gilt sowohl fr zeitgenssische als auch fr moderne Varianten. In Zweifelsfllen sollte Rcksprache mit Oldtimer-Spezialisten gehalten werden. Elektrik und Beleuchtung Ein moderneres Radio kann akzeptiert werden. Modifikationen des Kabelbaums, sowie der Umbau der elektrischen Versorgung von 6V auf 12V sind grundstzlich mglich. Der Einbau anderer Scheinwerfer (z.B. Rechteckscheinwerfer an Kfer) kann nicht positiv begutachtet werden, es sei denn bei der Umrstung handelt es sich um zeitgenssisches Zubehr. Zustzliche vorschriftsmige Scheinwerfer sind mglich. Der Umbau von Beleuchtungsteilen, der fr die Zulassung erforderlich ist, mu anerkannt werden. Ein genereller Umbau von Beleuchtungsteilen (z.B. MantaRckleuchten an einem Mercedes) ist hingegen nicht statthaft. Zeitgenssisches Zubehr Die Vorschriftsmigkeit mu gewhrleistet sein (Beispiele: Sonnenblendschute, Brooklands-Rennscheiben). Zur Beurteilung ist ggf. ein Nachweis ber Herkunft und Alter zu fhren. Kapitel VI: BESONDERHEITEN NUTZFAHRZEUGE Aufbau Der Umbau zu einem zeitgenssischen Aufbau ist generell mglich. Zeitgenssische Werbe- oder Firmenaufschriften sind akzeptabel.

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Umbau von Lkw geschl.Kasten in Wohnmobil ist nicht zulssig, es sei denn, der Umbau erfolgte vor mehr als 20 Jahren. Umbauten in eine andere Fahrzeugkategorie (z.B. Lkw in Pkw, Lkw in selbstfahrende Arbeitsmaschine, etc.) knnen nicht positiv begutachtet werden. Bei Feuerwehrfahrzeugen mu jedoch eine StVZO-konforme Lsung gesucht werden, da die Zulassung derartiger Fahrzeuge auf Privatpersonen zwangslufig mit Umbaumanahmen (z.B. Kennleuchten fr blaues Blinklicht) einhergehen. Der Umbau in ein Wohnmobil ist jedoch auch in diesem Fall nicht mglich.

Kapitel VII: BESONDERHEITEN KRAFTRDER Tank Der Originaltank mu installiert sein. Abweichender Tank, z.B. von Nachfolgemodell, kann im Einzelfall akzeptiert werden. In Zweifelsfllen sollte zur Beurteilung Rcksprache mit Oldtimer-Spezialisten gehalten werden. Ein Zubehrtank kann nur dann positiv begutachtet werden, wenn es sich nachweislich um zeitgenssisches Zubehr handelt. Eigenbauten mit abweichender Optik sind nicht mglich. Nachbauten von Originaltanks und zeitgenssischen Zubehr-Tanks sind zulssig. Auspuffanlage Es knnen nur Originalanlagen oder originalgetreue Nachbauten positiv begutachtet werden. Bei Vorkriegsfahrzeugen sind Zugestndnisse mglich, jedoch darf das originale Erscheinungsbild nur minimal verndert werden. Typgeprfte Zubehr-Anlagen (z.B. 4 in 1 bei Serie 4 in 2) drfen montiert werden. Sitzbank oder Sitz Es wird die Ausrstung mit einem Originalsitz oder einer Originalsitzbank (auch originalgetreue Nachbauten) gefordert. Desweiteren ist die Ausstattung mit Sitzen oder Sitzbnken von Nachfolgemodellen desselben Herstellers (auch deren originalgetreue Nachbauten) mglich. Andere Sitze oder Sitzbnke knnen auch dann akzeptiert werden, wenn sie sich optisch nahe am Original darstellen.

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Entscheidungsmatrix zur Beurteilung von Abweichungen gegenber dem Original-Zustand

Art der Abweichung Kapitel 0: Identitt I: Karosserie/ ueres Erscheinungsbild nachtrglich eingeschlagene TP-Nummer fehlendes Original-Typschild Lack: Abweichung von der Originalitt im Farbton Lack: Metallic oder Zweifarbenlack Lack: gemusterter Lack oder Painbrush Lack: Historische Coca-Cola-Werbung Lack: Durchrostungen an Tren, Hauben, Radlauf, etc. Blech: Umbau in Cabrio, Targa, Pick-Up Blech: Einzelteile aus GfK Blech: Karosserie aus Gfk oder sog. Flipfront aus Gfk Erscheinungsbild: Unfallschaden oder grere Beulen Rahmen: Nachfertigung oder Replika Rahmen: nicht fachgerechte Reparatur Rahmen: Beschdigungen Rahmen: moderner Korrosionsschutz Fahrwerk: Tiefer- oder Hherlegung Fahrwerk: Verstell-Achsen Fahrwerk: nicht original/Federn nicht original/originalgetreu Motor: Motor aus anderer Baureihe Motor: nderung Vergaser/Ansaugtrakt o. Leist.-Steig. Motor: Vergaser nicht original Motor: Nachrstung mit Katalysator Getriebe: Umrstung von Schalt- auf Automatikgetriebe Bremsen: Umbau von Seilzug- auf Hydraulkbremse Bremsen: Umbau von Einkreis- auf Zweikreisanlage Bremsen: Umbau von Trommel- auf Scheibenbremse Bremsen: nderung der Pedalanordnung Lenkung: originalgetreue Nachfertigung des Lenkrades Lenkung: Holzlenkrad Lenkung: Zubehrlenkrder Lenkung: Umrstung mittels Servolenkung Reifen/Rder: Originalausrstung/zeitgenssisches Zubeh. Reifen/Rder: Umrstung gem. Rderkatalog Reifen: andere Reifengre Reifen: Umbereifung von Diagonal- auf Radialreifen Reifen: unterschiedliche Reifengren vo/hi Auspuff: Original oder originalgetreue Nachbauten Auspuff: Edelstahl-Anlage Auspuff: Fremdfabrikat, hnlich dem Original Auspuff: Kat-Nachrstung Bemerkung Oldtimer

JA x* x* x x*

NEIN

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II: Rahmen und Fahrwerk

III: Motor und Antrieb

IV: Bremsen Lenkung Reifen/Rder Auspuff

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Art der Abweichung Kapitel V: Ausstattung Elektrik Beleuchtung Zubehr

Bemerkung

Oldtimer

JA Ausstattung: anderes Armaturenbrett Ausstattung: Vernderung der Fahrzeugsitze Ausstattung: Leder-/Kunstlederausstattung Ausstattung: Recaro-Sitze Ausstattung: genderte Sitze/Sitzbank Ausstattung: behindertengerechter Umbau Elektrik: modernes Radio Elektrik: Umbau von 6V auf 12V Beleuchtung: andere Scheinwerfer Beleuchtung: zustzliche vorschriftsmige Scheinwerfer Beleuchtung: LTE anderer Fahrzeugtypen Beleuchtung: Umbau, der in StVZO gefordert ist Zubehr: nicht vorschriftsmig (original/nicht original) Zubehr: nicht zeitgenssisch Aufbau: Umbau in zeitgenssische Variante Aufbau: nicht zeitgenssische Werbe-/Firmenaufschrift Aufbau: Umbau in Wohnmobil Aufbau: Umbau in andere Fahrzeugkategorie Tank: Umbau vom Nachfolgemodell Tank: Zubehrtank Tank: Eigenbau mit abweichender Optik Tank: originalgetreuer Nachbau Auspuff: kein Original oder originalgetreuer Nachbau Auspuff: typgeprfte Zubehranlage Sitz/Sitzbank: Umbau vom Nachfolgemodell Sitz/Sitzbank: originalgetreuer Nachbau Sitz/Sitzbank: genderte Ausfhrung

NEIN x* x*

x* x* x* x x x x* x x x x x x x x* x* x* x* x x x* x x* x x*

VI: Nutzfahrzeuge

VII: Kraftrder

Hinweise: x*: Weitere Details und Ausfhrungen siehe Anforderungskatalog unter jeweiligem Kapitel

In Zweifelsfllen sollte auf das Fachwissen eines Oldtimer-Spezialisten zurckgegriffen werden!