Terraplenes.

Riesgos y Medidas Preventivas Anlisis de riesgos Durante las operaciones necesarias para llevar a cabo esta fase de la obra pueden aparecer los riesgos siguientes: Atropellos Este riesgo aparece durante la fase de preparacin del terreno, tanto de la base del terrapln como en la zona de relleno, cuando se realiza con maquinaria mvil. Tambin puede aparecer este riesgo durante el vertido de material con los camiones al circular esta marcha atrs. Vuelco de mquinas y vehculos Este riesgo se presenta cuando la maquinaria empleada veh!culos circulan por pendientes o por zonas mu accidentadas que no han sido niveladas" las piedras socavones e#istentes en la zona de operaciones tambin pueden ser la causa de estos accidentes. Cada de vehculos y mquinas a distinto nivel Este riesgo surge durante el vertido de tierras para relleno con el camin, as! como durante la fase de e#tendido nivelado por el tractor o pala cargadora de orugas. Colisiones $e produce cuando en el ta%o intervienen varios veh!culos, debido principalmente a una mala sincronizacin de sus tareas. Inhalaci n de polvo &roducido por la circulacin de mquinas veh!culos utilizados en el terraplenado. entrar en

Contacto el!ctrico $e puede producir un contacto elctrico durante el volteo de la ca%a del camin, al descargar el material contacto con l!neas elctricas areas pr#imas a la zona. Cada de o"#etos Durante la carga de materiales en camiones con la pala cargadora.

Medidas preventivas Toda la maquinaria mvil empleada en el terraplenado estar dotada de avisador ac'stico de marcha atrs. Toda la maquinaria mvil en sus operaciones de apro#imacin marcha atrs ser guiada por un operario e#perto. $e prohibir la circulacin de veh!culos en pendientes pronunciadas en la tra ectoria perpendicular a las mismas. En las zonas destinadas al vertido de tierras en taludes, se colocar un tope, a una distancia del talud que depender de la consistencia del terreno" este tope tiene la finalidad de impedir el paso de los veh!culos en su circulacin marcha atrs. $e efectuarn inspecciones peridicas al terraplenado con el fin de detectar socavones o zonas desniveladas que pueden dar lugar a vuelco de veh!culos. En estas obras, adems de los veh!culos propios de la obra, en ocasiones nos encontramos tambin con un trfico e#terno, debido a que la obra consiste en una ampliacin de una carretera e#istente se realiza simultaneando el trfico. Tanto en una como en otra ocasin e#iste un riesgo de atropello. &or ello se habr de tener en cuenta las medidas preventivas siguientes: (rdenar l trfico e#terno de la obra. )tilizar se*ales, claras, sencillas uniformes. El cambio de las se*alizaciones por lo tanto la ordenacin de la circulacin, se efectuar simultneamente al avance de la obra. Todos los veh!culos debern llevar se*alizacin ac'stica, que se pondr en funcionamiento cuando se circule marcha atrs. En los casos que, por circunstancias productivas de necesidad se tenga que traba%ar de noche, adems de la se*alizacin ac'stica, los veh!culos debern disponer de una se*alizacin luminosa destellante colocada en la parte trasera del veh!culo. +uando tengan que realizar maniobras de marcha atrs e#istan obreros en las inmediaciones, los conductores sern a udados por una persona que les dirigir desde fuera. , fin de evitar el polvo que se produce por la circulacin de veh!culos, se proceder a regar el trazado de la obra, los caminos de trnsito, de forma peridica. $i bien se habr de impedir la e#istencia de cables elctricos areos en la zona de traba%o, que en todo caso estarn protegidos con elementos resistentes que impidan el contacto con alg'n elemento de la obra en

movimiento, los camiones qu efect'en la descarga de materiales por volteo de la ca%a, no iniciarn su marcha en tanto la ca%a no est en su posicin normal de marcha. Durante la carga de camiones con materiales, el conductor del mismo permanecer en el interior de la cabina. ,s! mismo no habrn personas circulando en las inmediaciones del ta%o o puesto de traba%o. RIESGOS DE ACCIDENTES.

! Resbalones, tropezones y cadas de una cabina alta, de una escalera de cabina o de un re ol!ue. ! "uelco de un ca i#n recar$ado debido a un %allo ec&nico, al estado de la carretera o e'cesi(a (elocidad, c)o!ue %rontal, etc., co o resultado de lo cual el conductor !ueda atrapado en la cabina o deba*o del ca i#n corriendo peli$ro de uerte. ! +esionas al $olpearse accidental ente contra partes duras e'puestas del ca i#n o de la car$a. ! +esiones al e%ectuar las di(ersas %unciones de un ca ionero ,p.e*., reparaci#n en el terreno, ca bio de un neu &tico, a%lo*ar %le*es y cuerdas tirantes, etc.! .eli$ro de ser aplastado entre un tractor y un re ol!ue, o entre re ol!ues, al tratar de desen$anc)arlos. ! Accidentes causados al desen$anc)ar la traba de se$uridad entre el tractor y el re ol!ue. ! Trau atis os, tales co o ruptura de )ernia, a causa de es%uerzo %sico e'cesi(o ,ca bio de neu &ticos, desplaza iento de car$as pesadas, estira iento de cuerdas, etc.-. ! E'plosiones, !ue aduras !u icas, into'icaci#n a$uda con productos !u icos peli$rosos, etc, a causa de car$as peli$rosas, tales co o e'plosi(os y productos in%la ables, %uertes reacti(os, sustancias t#'icas y s#lidos a $ranel productores de pol(o ! Into'icaci#n a$uda ediante $ases t#'icos, inclusi(e on#'ido de carbono. ! Ries$o acrecentado de accidentes de tr&%ico al conducir durante lar$as )oras ,en especial en el caso de conductores de ca iones de $ran porte-, inclusi(e de noc)e, en condiciones at os%/ricas ad(ersas, en alos ca inos y a tra(/s de tapones de tr&%ico ,el ries$o au enta por la %ati$a co o resultado de conducir uc)as )oras, con cortos periodos de descanso, so nolencia, )a bre y sed, consu o de alco)ol, conducci#n a altas (elocidades co o consecuencia del siste a de bonos de salarios-. ! .eli$ro de incendios a causa de derra es y escapes de co bustibles ,nor al ente en ca iones0tan!ue- !ue se pueden in%la ar al entrar en contacto con %ue$o, super%icies calientes, c)ispas el/ctricas, descar$as at os%/ricas o electrost&ticas, o co o resultado de c)o!ue ec&nico durante una colisi#n, etc. ! E'plosi#n de neu &ticos in%lados en de asa. ! E'plosi#n de la batera del (e)culo

RIESGOS FSICOS ! E'posici#n durante lar$as )oras a ruidos de $ran potencia ,123 d4A- o de ba*a %recuencia, con e%ectos perniciosos a corto plazo ,*a!uecas- o a lar$o plazo ,dis inuci#n de la audici#n, etc.-. ! E'posici#n a radiaci#n ionizante al transportar radiois#topos ,conser(ados con %recuencia, por razones de se$uridad, en la cabina del conductor-. ! E'posici#n a radiaci#n ultra(ioleta ,solar- directa y re%le*ada. ! E'posici#n a %actores cli &ticos potencial ente per*udiciales para la salud, tales co o %ro o calor e'tre os, o co binaciones de te peratura, )u edad y (iento !ue pueden causar con$elaci#n o insolaci#n. ! E'posici#n a s5bitos ca bios en la te peratura a biente al entrar y salir de la cabina cli atizada, !ue puede pro(ocar res%ros o reu atis o. ! "ibraciones !ue a%ectan a todo el cuerpo y con posibles e%ectos sobre las %unciones de #r$anos abdo inales y del t#ra' y el siste a usculoes!uel/tico, pro(ocando %ati$a y reacciones lentas.

RIESGOS QUMICOS ! E'posici#n a di(ersas sustancias t#'icas ,en estado s#lido, l!uido o $aseoso! En%er edades y a%ecciones de la piel ,(arios tipos de der atitis, sensibilizaci#n de la piel, ecze a, acn/ oleoso, etc.- causadas por e'posici#n a productos !u icos, p.e*.6 co puestos de li pieza y en*ua$ue, %luidos anticon$elantes y para %renos, $asolina, $asoil, aceites, etc. ! E%ectos cr#nicos causados por in)alaci#n de (apores de $asolina y de $asoil y otros (apores de escape, !ue contienen on#'ido de carbono, #'idos de nitr#$eno ,NO'-, )idrocarburos, etc. ! E'posici#n a pol(o ,en especial, en ca inos de zonas des/rticas-. ! E'posici#n a di(ersos l!uidos de auto o(il ,por e*e plo, l!uido de batera, l!uido de %renos-

FACTORES ECONMICOS Y PSICOSOCIALES. ! Dolores en la espalda y articulaciones ,de piernas, anos y brazos- debido a lar$as )oras de conducci#n a (eces en ca inos llenos de bac)es o a asiento inadecuado. ! Es%uerzo e'cesi(o al desplazar o anipular $randes y pesadas car$as, e!uipos, etc. ! Des#rdenes en el tracto di$esti(o a causa de ali entaci#n irre$ular, )&bitos diet/ticos incorrectos y estr/s. ! Alucinaciones )ipn#ticas durante periodos de so nolencia y des#rdenes s!uicos causados por %actores de estr/s ental y e ocional. ! El %u ar dentro de la cabina puede pro(ocar ries$o de e'plosi#n y contribuye al deterioro de la salud. ! Inco odidad (isual y proble as oculares a causa de una inadecuada ilu inaci#n y %ati$a (isual ,en especial al conducir en la oscuridad o en zonas interurbanas-. ! E'posici#n a (iolencia por parte de cole$as ,p.e*. en ca%eteras al borde de la carretera- y a delitos por parte de ladronzuelos o pandillas ,inclusi(e cri en or$anizado-, atrados por una (aliosa car$a ,en especial al conducir en pases en los !ue no se )ace cu plir la ley debida ente-. ! Desarrollo de lu ba$o debido a una inadecuada suspensi#n del (e)culo, asiento inc# odo, etc. ! 7alestar sicol#$ico, co o resultado de un per anente control por tel/%ono celular o e!uipo

Medidas preven ivas

Conocer y utilizar las t/cnicas se$uras de le(anta iento y anipulaci#n de car$as pesadas y de ane*o di%cil8 utilizar ayudas ec&nicas para le(antar car$as. E(itar in)alar los $ases del escape al estar cerca del (e)culo8 desconectar el otor ientras el ca i#n est/ parado ba*o un tec)o. 9tilizar $a%as de sol de buena calidad para conducir, cuando sea necesario. .rote$er las anos con $uantes resistentes o utilizar una cre a barrera cuando se utilicen productos !u icos. Instalar un asiento de conductor dise:ado er$on# ica ente8 interru pir la conducci#n peri#dica ente para descansar y realizar e*ercicios8 aprender t/cnicas de rela*aci#n a utilizar cuando se conduce durante lar$os periodos. E(itar %u ar ientras se conduce ;or ar a los traba*adores en aprender a reconocer y responder a las a enazas de (iolencia8 dotarles de una alar a o de otros edios para pedir ayuda o escoltarles en caso de necesidad.