Moxy SPA

www.doosaninfracore.
com
www.doosanmoxy.com
Las ilustraciones no necesariamente muestran el producto en su versin estndar. No todos los productos y equipos se hallan disponibles en todos los mercados. Los materiales y especificaciones estn sujetos a cambios sin previo aviso.
INFORMACIN DE PRODUCTO: CAMIONES DE VOLTEO ARTICULADOS

Maquinaria para condiciones desafiantes
UNA ASOCIACIN ENTRE DOOSAN INFRACORE Y MOXY TRUCKS EN LA QUE TODOS GANAN
CONSTRUIDOS CON LA TECNOLOGA DE MOXY Y PRESENTADOS POR DOOSAN INFRACORE. PARA CRECER, MEJORAR LA TECNOLOGA, AUMENTAR LA OFERTA DE PRODUCTOS Y BRINDAR UNA MAYOR OPORTUNIDAD A LOS CLIENTES
GAMA DE CAMIONES DE VOLTEO ARTICULADOS 3
LA NUEVA GENERACIN DE CAMIONES DE VOLTEO ARTICULADOS OFRECE MAQUINARIA CONFIABLE PARA CONDICIONES DESAFIANTES
DOOSAN MOXY se esfuerza por abrir nuevos caminos en el campo del desarrollo y el rendimiento de los productos. Con la nueva generacin de camiones de volteo articulados DOOSAN MOXY, las caractersticas del producto se han refinado e innovado para cumplir con las exigentes demandas del futuro. Nuestra filosofa consiste en mantenernos un paso adelante de la competencia, y entregar siempre al mercado una gama completa de camiones de volteo articulados.
CONCEPTO PLUS 1 DOOSAN MOXY

Nuestro objetivo ha sido desarrollar una nueva lnea de camiones de volteo articulados de tecnologa avanzada confiables y econmicos, ampliamente dotados de importantes ventajas competitivas. Con un nuevo diseo moderno de producto y elaboradas caractersticas tcnicas, DOOSAN MOXY se enorgullece en presentar el exclusivo concepto Plus 1 MOXY con estas ventajas:
Productividad Plus 1 Potencia Plus 1 Traccin Plus 1
Estabilidad Plus 1 Confiabilidad Plus 1 Confort Plus 1
GAMA DE CAMIONES DE VOLTEO ARTICULADOS
Concepto Plus 1 DOOSAN MOXY
Potencia
Plus 1
DOOSAN MOXY utiliza motores diesel probados, confiables y potentes, con excelente par motor (torque), que se destacan por su bajo consumo de combustible y cumplen con las pautas de regulacin de Nivel 3 (Tier 3) de la Agencia de Proteccin Ambiental de los Estados Unidos (US/EPA). DOOSAN MOXY utiliza transmisiones confiables, que se caracterizan por su capacidad para lograr cambios de marcha suaves. Estas caractersticas dan como resultado la mxima transmisin de potencia neta a las ruedas, y con ella la mxima eficiencia de combustible.
Motor
MT 31 Motor Scania Potencia nominal: (1,36 hp = 1 kW) (ISO 3046) 255 kW (347 hp) (ISO 9249) 247 kW (336 hp) Cant. de cilindros 5 (en lnea) Cilindrada: 9.0 litros (549 pulgadas cbicas) Filtro de aire: Tipo seco Motor Scania Potencia nominal: (1,36 hp = 1 kW) (ISO 3046) 331 kW (450 hp) (ISO 9249) 322 kW (438 hp) Cant. de cilindros 6 (en lnea) Cilindrada: 11.7 litros (714 pulgadas cbicas) Filtro de aire: Tipo seco Motor Cummins Potencia nominal: (1,36 hp = 1 kW) (ISO 3046) 375 kW (510 hp) (ISO 9249) 365 kW (496 hp) Cant. de cilindros 6 (en lnea) Cilindrada: 15.0 litros (915 pulgadas cbicas) Filtro de aire: Tipo seco
MT 41
MT 51
Productividad
Plus 1
El concepto Plus 1 DOOSAN MOXY ofrece mayor capacidad de carga en todas las categoras de peso. La capacidad de carga adicional, combinada con la potencia y traccin superiores, brindan mayor productividad. Las exclusivas ventajas de traccin permanente en las seis ruedas, carretilla (bogie) trasera tndem de giro libre, sistema de bisagra de articulacin, sistema de suspensin independiente de las ruedas delanteras y bastidor trasero inclinado de DOOSAN MOXY brindan una excelente estabilidad de manejo con una distribucin uniforme del peso y la potencia a las ruedas. El camin de volteo articulado DOOSAN MOXY est diseado para funcionar en condiciones duras, y puede tambin desplazarse a velocidades de hasta 50 km/h (31 millas por hora).
Estabilidad
Plus 1
La carretilla (bogie) trasera tndem de giro libre y el sistema especial de articulacin ofrecen un excelente desempeo y el mejor contacto posible con el suelo en terrenos blandos y difciles. El bastidor trasero inclinado, en combinacin con el ancho de trocha, aseguran un centro de gravedad ms bajo y una estabilidad lateral que es lder en su clase, con lo que se elimina la necesidad de utilizar neumticos anchos de perfil bajo. Uno de los principales aspectos destacados del concepto DOOSAN MOXY es la ubicacin del anillo de giro en relacin con el punto de articulacin, que asegura siempre una distribucin uniforme del peso a las ruedas delanteras. La distribucin uniforme del peso a las ruedas delanteras posibilita el uso de los diferenciales sin perjuicio de la maniobrabilidad. La exclusiva suspensin independiente de las ruedas delanteras de DOOSAN MOXY posibilita lograr el mximo de contacto con el suelo y amortiguacin de impactos.
Traccin
Plus 1
El exclusivo concepto de DOOSAN MOXY ofrece traccin permanente en las seis ruedas, lo que asegura estabilidad y distribucin uniforme para
adaptarse a todas las aplicaciones. La lnea motriz superior de DOOSAN MOXY asegura el mximo en desempeo de traccin y durabilidad.
Confiabilidad
Plus 1
DOOSAN MOXY tiene uno de los camiones de volteo ms confiables de la industria, gracias a las soluciones de su sistema fuerte y confiable. El
sistema automtico de lubricacin centralizada es estndar en todos los modelos de DOOSAN MOXY. Con ms de treinta aos dedicados al
desarrollo de productos, la nueva generacin de camiones DOOSAN MOXY brinda un innovador tren motor y una estructura resistente a la fatiga.
Confort
Plus 1
La cabina est equipada con aire acondicionado y un asiento con suspensin neumtica, para proporcionar excelente confort al operador. La direccin precisa, la buena visibilidad y el bajo ruido brindan un confortable ambiente de cabina. La caja de cambios con caractersticas del tipo Tiptronic permite al operador manejar el camin con cambios de marcha tanto automticos como manuales, para asegurar los cambios ms suaves posibles y el impulso necesario al operar el camin. El cap inclinado permite una vista excelente desde la posicin del operador, combinada con una buena visibilidad trasera. DOOSAN MOXY se preocupa por el medio ambiente, y apunta a establecer los mejores estndares posibles en la fabricacin de sus productos. DOOSAN MOXY utiliza motores lderes en la industria, que se destacan por su bajo consumo de combustible y cumplen con las ms recientes regulaciones de Nivel 3 (Tier 3) de la Agencia de Proteccin Ambiental de los Estados Unidos (US/EPA), adems de todas las regulaciones sobre ruido. DOOSAN MOXY brinda un excepcional confort al operador, con bajos niveles de vibracin en la cabina. El consumo de combustible mnimo se logra cuando el embrague de bloqueo est acoplado en modo mecnico.
ESTNDAR
MT51
MT41
MT36
MT31
MT26
KIT OPCIONAL
MT51
Ca bin a Es de co till segu Ca a s rid lef up ad e a R Air ctor rior OPS e a y d en co es la c / FO As nd em a P ie ic p bi S co nto iona aa na n a de d d po l op o (r or e ya er efr n l As br ad ig a c az o era ab ien os r a to y a jus nte R ina As de po tab 13 ien l o y l 4 to pe Cin de rad acab e de a) ez su tu l o o a sp r pe r co en Co n d rad n si lum e s or ap o nn e Ins na d gur con yabr eu tru e d ida apo azo m me ire d e ya s tic c n a, c nta ci a e b ci n l as eza n c aju ien Ve om sta to loc ple ble del En met ta en op ce ro inc era nd lin do Pa edo ac r ras r in d ol e ya c Vid re i g ltu t rio rc arr ra illo t d i l Ve e s en s yc nta eg r o nil uri llab eni ce la da ro izq d a le uie nti Lim rd des a d lu pia es mb Cu -lav liz an rant atr ap te e o e ara Su b s jet pej risa ad os s Re or ex jill de ter a n p Di pro uer os rec te t ci cto a pa n d ra p ra p e e ara os me la ici Ind rge ve n a ica nc nta bie ia nil rta Pr dor la ote de tra cc se se Pr in rvi ra ote c i cc deba o de Ga in jo l p nc u d ho en e el m rific a pa l fr o ra ent tor dor rem e d y d de olq e la e la aire ue ca tra ns de ja mi lan si ter n o/ tra se ro
Lnea de productos
Equipo Highline
or KIT de PA Sis aire RA tem ca EL a c lien FR ale te e O fac lc tor tri We co ba As sto ien to de Cal KIT co efa VIK Ca ndu cci ING lef cto n d O ac tor r cal e la el efa caj a c Es ctric cion pe o d ad jo o e l ca lef mot o ac cio r na do KI TD Ex E S tin EG Ca guid UR ja I de or de DAD pr inc i Tri mer en n os dio gu lo auxi ref lio lec s tan KI TD te EC AR RE T Lu ERA zd e B Lm Luz aliz se ite tra a ro al de ser tat ve a e iva loc n l ida a c Lu Lu d 3 aja zd zb e t aj 0k rab a e m/ x ajo tra h K tra en IT D se el E ra br L Lu en az UC o E zt ras el br del S era azo esp ex de ejo Ve tra l e nta de spe nil ret jo K ro Ve la de IT D ce nta sli EV so z nil an E N la t e T de A sli dela NIL za nt nte era LAS tra de se rec ra h de a rec ha
Ve nti
lad
MT41
Co nju Co nto nju de nto rev de esti rev mie Lle es nt na o t do As imie de de ien nt ca ac to o d ja e eit de e e e l c caj stn a da o x Lu tern nduc com r br o p to ple ica ar r G to ci a l r n c a tr amm Ba en an e rri tra sm r Ta ld nq l G isi eg ue ro n ras en de ev co aG eld mb ree us nlu tib le B b co arr EP ns ad 2 ( ist em e luc 18 k a d es g) Ca Ac e llen xen tl eit ad on og e y o r o d g p e p ras ido iez a, a as rti , im c. pr es o Sis tem ar Kit e de Ba trov ca liza iso l e Jue fa rot r go cci ativ de n d a he e c rra aja mi en tas
Opciones independientes
MT36 MT31 MT26
Fa ldo n Ex es e ten n la s Fa in s ru ldo de ed ne gu as Sis s d ar de tem ela dab lan t Fre a d nte arro eras no e lu de l s d de bri a c ela es cac arr nte e ca r pe in a tilla os ut (b Fre o o m gie no tic ) Sis reta o tem rda do a Lu r d ce e a de s le tr Lu dire rta ans ce cc de mi s d ion fr si Fa e f ale eno n ro ren s s( y d de e H3 o e a st /H dv acio 7) ert en nam Lu cia ien ce to s Lu de e z y st a a Lu larm cion a zi nte a de mie Ilu rio re nto mi r d tro n e c Lu aci la c eso z d n d ab ina et e rab ins ajo tru / L men uz to Pr ote alt s e a e int c As cin xtr err ien d a up to e lu tor Ra de z es dio in del a s Pu / Re truc nter ert pr tor a o a Sis tra duct con tem ser or cin a d a su de C tur nd e i per D nc es lin ior, M eg ac ur Fre T in 36 ida no d de /41 sd Int l e ac err dis ab up co ina Ru to h ed r p m r e a Ru s Te incip dos ed ch al k d a Ru s Te ing 2 e ba ed ch t as kin 3.5 x era Te g 2 25 ch kin 6.5 x ** E g 2 25 TLT 9.5 ** x 2 ET6 5* A *E T6 A
ADT RANGE 13
Concepto exclusivo de los camiones de volteo articulados DOOSAN MOXY

La mejor estructura para todo tipo de terreno
Los camiones de volteo articulados DOOSAN MOXY tienen traccin permanente en las 6 ruedas que asegura una distribucin de potencia uniforme, mientras que la carretilla (bogie) trasera tndem de giro libre y el sistema de articulacin especial ofrecen excelentes caractersticas de manejo. La bisagra de articulacin est posicionada detrs del anillo de giro para asegurar una distribucin uniforme del peso. El diseo de caja inclinada mejora aun ms la estabilidad de los Doosan Moxy, y asegura un basculamiento rpido y fcil para aumentar la productividad aun en las condiciones ms exigentes. Muchas mquinas DOOSAN MOXY han trabajado ms de 25 000 horas sin necesitar ninguna revisin general del motor. La unidad de control de transmisin totalmente automtica y la capacidad de lograr cambios de marcha suaves permiten al operador concentrarse en las condiciones de trabajo con el mximo confort.
Concepto
Alojamiento del eje trasero Diferencial del eje trasero Frenos de disco Alojamiento del tndem de giro libre, accionamiento por engranajes Freno de estacionamiento Bastidor trasero inclinado Bisagra de articulacin
Las 10 ventajas fundamentales de los camiones de volteo articulados DOOSAN MOXY

- Bajo costo operativo - Excelente desempeo en terrenos difciles - Mayor confort del conductor y fcil operacin - Regulaciones de emisiones de Nivel 3 (Tier 3) de todas las situaciones - Traccin permanente en las 6 ruedas, una importante ventaja en terreno accidentado - Fcil mantenimiento
- Suspensin delantera independiente, que asegura los EE. UU. / Estado de California (ISO 8178) mximo contacto con el suelo y estabilidad - La carretilla (bogie) trasera tndem de giro libre asegura el mejor contacto posible con el suelo - El bastidor trasero inclinado asegura un bajo centro de gravedad, buena estabilidad y excelente distribucin del peso al eje delantero - El sistema de bisagra de articulacin asegura una distribucin uniforme del peso al eje delantero en
ADT RANGE 15
Doosan Moxy MT26-lll

Motor Configuracin Potencia bruta Potencia neta Par motor (torque) bruto ndice de carga Capacidad Volumen de la caja ndice de densidad Peso bruto Peso neto Carga til, kg Relacin potencia a peso Vaco Cargado Transmisin Marchas Velocidad de desplazamiento Frenos Delanteros Traseros Retardador Caja Dimensiones Longitud total Ancho Altura de carga mxima Radio de giro Scania DC9 5 en lnea / 9,0 litros 228 kw a 2200 rpm 224 kw a 2200 rpm 1345 Nm a 1500 rpm 25,33 kw/litro SAE 2:1 14,7m3
Doosan Moxy MT31-lll

Scania DC9 5 en lnea / 9,0 litros 255 kw a 2200 rpm 247 kw a 2200 rpm 1455 Nm a 1500 rpm 28,33 kw/litro SAE 2:1 17,6m3
Doosan Moxy MT36

Scania DC12 6 en lnea /11,7 litros 294 kw a 2200 rpm 285 kw a 2200 rpm 1854 Nm a 1500 rpm 25,13 kw/litro SAE2:1 20,1m3
Doosan Moxy MT41

Scania DV12 6 en lnea / 11,7 litros 331 kw a 2200 rpm 322 kw a 2200 rpm 1854 NM a 1200 rpm 28,29 kw/litro SAE 2:1 24,1m3
Doosan Moxy MT51

Cummins QSZ 15 6 en lnea / 15,0 litros 375 kw a 1600 rpm 365 kw a 1600 rpm 2244 Nm a 1400 rpm 25,0 kw/litro SAE 2:1 28,8m3 1,64m3 78,53 tons 31,3 tons 47.200 Toneladas 11,98 kw/t 4,78 kw/t ZF 6WG260 RPC Eje intermedio 6F - 1R/2 speed drop box 54,0 / 6,4 km/h Discos hmedos mltiples Discos hmedos mltiples Freno de escape y retardador de transmisin Hardo x 400 10606 mm 3475 mm 3875 mm 8,85 m
1,64 t/m3 44,95 tons 20,4 tons 24.100 Potencia neta por tonelada 10,98 kw/t 5,03 kw/t ZF 6WG260 RPC Eje intermedio 6F - 3R 51,0/33,0 km/h Discos hmedos mltiples Discos hmedos mltiples Freno de escape y retardador de transmisin Hardo x 400 9816 mm 2750 mm 2864 mm 8,9 m
1,62t/m3 49,8 tons 21,3 tons 28.500 Potencia neta por tonelada 11,60 kw/t 4,95 kw/t ZF 6WG260 RPC Eje intermedio 6F - 3R 51/33 km/h Discos hmedos mltiples Discos hmedos mltiples Freno de escape y retardador de transmisin Hardo x 400 9857 mm 2990 mm 2946 mm 8,7 m
1,64t/m3 61,4 tons 28,8 tons 32.700 Potencia neta por tonelada 9,90 kw/t 4,63 kw/t ZF 6WG310 RPC Eje intermedio 6F - 3R 51,0 / 31,0 km/h Discos hmedos mltiples Discos hmedos mltiples Freno de escape y retardador de transmisin Hardo x 400 10450 mm 3275 mm 3440 mm 8,85 m
1,58t/m3 67,6 tons 29,6 tons 38.000 Potencia neta por tonelada 10,90 kw/t 4,77 kw/t ZF 6WG310 RPC Eje intermedio 6F - 3R 53,0/34,0 km/h Discos hmedos mltiples Discos hmedos mltiples Freno de escape y retardador de transmisin Hardo x 400 10445 mm 3460 mm 3185 mm 8,8 m
El concepto DOOSAN MOXY

Lo mximo en eficiencia Curva de potencia ms baja cuando est vaco y peso reducido, logrados mediante un diseo de tecnologa avanzada y acero liviano de alta calidad y resistente al desgaste. Lo mximo en traccin y estabilidad El bastidor inclinado, el anillo de giro bien posicionado y una excelente distribucin del peso eliminan la necesidad de utilizar neumticos anchos de perfil bajo, con lo que se reducen en forma significativa los costos de funcionamiento. El nuevo diseo del contenedor mejora aun ms la estabilidad en el basculamiento. Lo mximo en relacin potencia/peso Relacin potencia a peso lder en su clase: 6,48 hp por tonelada Lo mximo en confort La suspensin de nitrgeno totalmente independiente y la nueva cabina de altas especificaciones ofrecen inigualables niveles de confort. Lo mximo en acceso para el servicio Los puntos de servicio de montaje a distancia significan que se puede realizar el servicio general a nivel del suelo. Se ofrece un excelente acceso gracias a la cabina de inclinacin lateral. Diseo de cap con apertura de hasta 83 para mejorar el acceso. Lo mximo en seguridad Visibilidad superior gracias al nuevo diseo de la seccin delantera.
Concepto exclusivo de los camiones de volteo articulados DOOSAN MOXY

Anillo de giro con montaje hacia adelante
Uno de los aspectos principales del concepto Doosan Moxy es la ubicacin del anillo de giro en relacin con el punto de articulacin. El anillo de giro est ubicado delante del punto de articulacin, lo que asegura siempre una distribucin uniforme del peso a las ruedas delanteras en todas las situaciones, incluso durante el giro mximo. La distribucin uniforme del peso a las ruedas delanteras posibilita el uso del diferencial con slo 45% de valor de bloqueo. Esto proporciona impulso a ambas ruedas en todas las situaciones, sin bloquearlas por completo. Nuestros competidores han ubicado el anillo de giro detrs del punto de articulacin, lo que da como resultado una distribucin no uniforme del peso a las ruedas delanteras. Debido al diferencial en las ruedas delanteras, nuestros competidores utilizan un bloqueo diferencial de 100%, lo que provoca dificultades en la direccin. Un bloqueo diferencial de 100% crea ms fuerza sobre la lnea motriz en todas las curvas, con el resultado de un mayor desgaste de los neumticos.
DOOSAN MOXY Competidores
Sistema de articulacin para la distribucin del peso

Peso transferido y de la unidad delantera Peso transferido y de la unidad delantera
Exclusiva inclinacin del bastidor para la distribucin del peso

La filosofa de Moxy respecto al diseo del bastidor es en general la misma que como fabricantes de camiones de volteo rgidos. El bastidor est inclinado hacia abajo desde los puntos de articulacin para obtener una distribucin uniforme del peso en todos los ejes en condicin de plena carga. Como resultado, se obtiene un centro de gravedad ms bajo y con ello mejor estabilidad.
50 %
50 %
Competitors
DOOSAN MOXY
45 50 %
Peso transferido y de la unidad delantera
45
Peso transferido y de la unidad delantera
0%
DOOSAN MOXY
Competidores
Suspensin de las ruedas delanteras

La exclusiva suspensin delantera independiente de Moxy permite el movimiento libre de un lado sin movimiento del lado opuesto, lo que brinda el mximo de contacto con el suelo y amortiguacin de impactos. Nuestros competidores utilizan ejes rgidos que causan movimiento del lado opuesto del eje, lo que da como resultado la incomodidad del conductor.
Alojamiento del tndem de giro libre

DOOSAN MOXY Competidores
Excelente accesibilidad para servicio

El cap tiene una abertura amplia, que brinda accesibilidad al motor para facilitar el mantenimiento La cabina inclinable permite el mismo acceso despejado a la transmisin y a los componentes hidrulicos. Todas las conexiones elctricas y de CA se encuentran en la parte trasera de la cabina. Esto permite la inclinacin de la cabina sin desconexin.
Mejoras de la serie III
Nuevo diseo de carretilla (bogie) que ahorra peso Frenos delanteros y traseros en bao de aceite
El mejor contacto con el suelo en todo tipo de terreno
Operacin en condiciones difciles
Operacin en terrenos extremos
Volteo
Transporte
Excelente prevencin del desgaste de los neumticos

Lnea motriz DOOSAN MOXY Lnea motriz de los competidores
La lnea motriz de DOOSAN MOXY requiere slo 1 diferencial de bloqueo/diferencial de deslizamiento limitado montado en el tndem trasero La lnea motriz de los competidores requiere 2 unidades en los ejes traseros Los diferenciales traseros de los competidores se desgastan mucho debido a la naturaleza de la operacin entre el eje medio y el eje trasero, debido a la unidad de bloqueo inter-ejes, que est entre los dos diferenciales de eje trasero
Reduccin planetaria Diferencial de deslizamiento limitado Diferencial entre ejes
Diferencial trasero (deslizamiento limitado) Engranajes en tndem
Verde: Trao Normal Vermelho: Trao nas 6 Rodas Com Toro
Frenos de disco hmedos en toda la lnea de productos

Frenado ms eficiente bajo carga, lo que significa menor disminucin de frenado gracias al enfriamiento por aceite y a la mayor fuerza de frenado Servicios menos frecuentes: los discos de freno duran ms. En condiciones muy adversas, como barro y agua profunda, los frenos de disco secos hacen que las pastillas y los discos tengan una vida til muy corta. Los frenos hmedos no resultan afectados por estas condiciones porque funcionan en un bao total de aceite Costo de mantenimiento reducido El sistema NAF de los modelos MT26/31 III tiene una gran ventaja. No requiere enfriamiento forzado, como la mayora de los competidores. No existe peligro de generacin de chispas
Confort del operador

La cabina est equipada con aire acondicionado y asiento del operador con suspensin neumtica El cap inclinado permite una vista excelente desde la posicin del operador, combinada con una buena visibilidad trasera El montaje de suspensin de caucho de la cabina garantiza bajos niveles de vibracin La caja de cambios del tipo Tiptronic permite al operador manejar el camin con cambios de marcha tanto automticos como manuales, para asegurar los cambios ms suaves posibles
New weight - saving bogie design no need for tail gate increased payload
Dimensiones y especificaciones tcnicas
70
millimeter (inches)
2625 (103,3)
3530 (130)
2854 (112,7)
3354 (132)
6040 (237,7)
565 (22,2)
700 (27,5)
2650 (104,3)
1125 (44,3)
2916 (114,8) 9816 (386,4)
1768 (69,6)
1357 (53,4)
2130 (83,9) 2750 (116,1)
CAJA Material: chapas de acero templado resistentes a la abrasin Cilindros de inclinacin: de una etapa, doble accin Tiempo de basculamiento: Arriba: 11 s / Abajo: 10 s La caja est diseada para calefaccin por el escape Caja inclinada hacia abajo desde el punto de articulacin Yardas cbicas Capacidad (al ras): 16 Capacidad (colmado): (segn SAE J 1363, 2:1) 20 Capacidad (colmado): (segn SAE J 1363, 1:1) 24 PESOS Vaco:
Metros cbicos 12 15 18
MOTOR Motor Scania DC 9 diesel enfriado por agua, de inyeccin unitaria con turboalimentador e interenfriador de aire a aire Cumple con la Etapa 3 de la Directiva 97/68/EC de la Unin Europea y las regulaciones de emisiones de Nivel 3 (Tier 3) de los EE. UU. / Estado de California (ISO 8178) Potencia nominal: (1,36 hp = 1 kW) (ISO 3046) 228 kW (310 hp) (ISO 9249) 220 kW (299 hp) Cant. de cilindros 5 (en lnea) Cilindrada: 9,0 litros (549 pulgadas cbicas) Filtro de aire: Tipo seco TRANSMISIN Transmisin automtica con control electrnico ZF 6 WG 260 Dash 4 El convertidor de par (torque) tiene bloqueo automtico en todas las marchas SISTEMA DE FRENOS Sistema de frenos de circuito doble que acta en las seis ruedas Aprobado de acuerdo con ISO 3450 Todos los frenos tienen accionamiento hidrulico, con discos mltiples hmedos enfriados por aceite y cerrados en todos los casos Freno de estacionamiento accionado por resorte y liberado hidrulicamente, montado en el eje de transmisin Pendiente mx. freno de estacionamiento: 20 Freno de motor automtico como estndar Retardador de transmisin automtico como estndar SISTEMA HIDRULICO Bombas:
LB KG 24,640 11,200 21,230 9,650 Cargado: 32,164 14,620 66,726 30,330 Carga til 53,020 24,100 Peso total (cargado) 98,890 44,950 NOTA: todos los pesos incluyen el tanque de combustible lleno y el operador Eje delantero Eje trasero Eje delantero Eje trasero PRESIONES SOBRE EL SUELO Neumticos estndar de 23,5 x 25 con 15% de hundimiento Vaco: Eje delantero Eje trasero Cargado: Eje delantero Eje trasero CAPACIDADES Tanque de combustible Sistema hidrulico Sistema de enfriamiento del motor Transmisin Caja de reduccin Crter del motor Engranaje reductor delantero Diferencial trasero Alojamiento tndem VELOCIDADES 1 2 3 4 5 6
PSI 15.52 6.53 20.02 20.89 U.S. GALLONS 84.5 36.4 11.9 15.1 8.7 3.5 2 x 0.80 8.5 2 x 19.8 MPH 4 6 7 14 20 32
kPa 107 45 138 144 LITERS 320 138 45 57 33 13.2 2x3 32 2 x 75 KMH 6 9 14 22 33 51
2 bombas de pistn axial de desplazamiento variable para direccin y basculamiento; para enfriamiento, ventilador, frenos y auxiliares Caudal: 230 L/min (60,8 galones/min) a 2200 rpm Filtracin: Un filtro de flujo de retorno y filtro de alta presin Valor de ajuste de presin, vlvulas de seguridad principales: Circuito de basculamiento: 280 bars (4061 psi) Circuito de direccin: 210 bars (3.046 psi) SISTEMA ELCTRICO Alternador: Bateras: Motor de arranque:
28 V, 100 A (dos) 12 V, 140 Ah (conectadas en serie para entregar 24 V) 4,0 kW (5,4 hp)
SUSPENSIN Delantera: independiente con amortiguadores hidrulicos y resortes de caucho de larga duracin Trasera: alojamiento de tndem de giro libre BISAGRA DE ARTICULACIN Y DIRECCIN Bisagra de articulacin con anillo de giro con montaje hacia adelante Cilindros de direccin (dos): Doble accin La direccin est aprobada de acuerdo con ISO 5010 ngulo de direccin mx.: 45 Bomba de direccin de emergencia accionada desde el suelo LNEA MOTRIZ Traccin 6 x 6 en todo momento, con dos diferenciales transversales y uno longitudinal Diferencial transversal del eje delantero: deslizamiento limitado con relacin de bloqueo 45% Diferencial transversal del eje trasero: deslizamiento limitado con relacin de bloqueo 45% Diferencial longitudinal inter-ejes: Diferencial dosificador de par motor (torque), integrado en la caja de reduccin Distribucin de par motor (torque): 1/3 al eje delantero 2/3 al eje trasero 100% bloqueable Alojamiento del tndem: impulsado por engranajes, de giro libre. Proporciona impulso uniforme a las ruedas traseras y asegura el mejor contacto posible con el suelo, para cualquier condicin del mismo
CABINA Aprobada segn las normas ROPS/FOPS (ISO 3471, ISO 3449, SAE J 231 y SAE J1040, abril 88) Bajo nivel de sonido interior: 74 dB(A) (ISO 6394) La cabina est colocada centralmente sobre soportes de caucho Las vibraciones en mano y brazo son menores de 2,5 m/s de acuerdo con ISO 5349-2 La vibracin en cuerpo entero es menor de 0,5 m/s de acuerdo con ISO 2631-1 Visibilidad superior que garantiza una operacin ms segura Ubicacin superior de los controles de operacin Asiento del operador suspendido ajustable Columna de direccin ajustable Calefactor y aire acondicionado Inclinacin para acceso de servicio NEUMTICOS Estndar, 23.5 R25 dos estrellas, radiales Radio de giro segn ISO 7457 7,56 m (24,8 pies)
DIAGRAMA DE FUNCIONAMIENTO
A = 4,02 m B = 7,91 m C = 5,07 m D = 7,56 m

Velocidad de desplazamiento (km/h) Peso total del vehculo (kg x 1000)
Rimpull (kg x 1000)
Vaco
Cargado
576 (22,7)
MT 26
2473 (97,3)
70

2875 (113,2)
millimeter (inches)
2946 (116)
3436 (135,3)
3530 (139)
6052 (238,3)
2100 (82,7)
571 (22,5)
625 (24,6)
2650 (104,3)
1125 (44,3)
2916 (114,8) 9857 (388)
1768 (69,6)
1398 (55)
237,0 (93,3) 2990 (117,7)
CARROCERIA Material: chapas de acero templado resistentes a la abrasin Cilindros de inclinacin: de una etapa, doble accin Tiempo de basculamiento: Arriba: 11 s / Abajo: 10 s La caja est diseada para calefaccin por el escape Caja inclinada hacia abajo desde el punto de articulacin Yardas cbicas Capacidad (al ras): 18 Capacidad (colmado): (segn SAE J 1363, 2:1) 24 Capacidad (colmado): (segn SAE J 1363, 1:1) 29 PESOS Vaco:
LB KG 25,135 11,425 25,300 11,500 Cargado: 36,300 16,500 75,735 34,425 Carga til 61,600 28,000 Peso total (cargado) 112,035 50,925 NOTA: todos los pesos incluyen el tanque de combustible lleno y el operador Eje delantero Eje trasero Eje delantero Eje trasero PRESIONES SOBRE EL SUELO Neumticos estndar de 23.5 x 25 con 15% de hundimiento Vaco: Eje delantero Eje trasero Cargado: Eje delantero Eje trasero CAPACIDADES Tanque de combustible Sistema hidrulico Sistema de enfriamiento del motor Transmisin Caja de reduccin Crter del motor Engranaje reductor delantero Diferencial trasero Alojamiento tndem VELOCIDADES 1 2 3 4 5 6
PSI 15.37 7.83 22.34 0.24 U.S. GALLONS 92.4 39.6 11.9 15.1 8.7 3.5 2 x 0.8 8.5 2 x 19.8 MPH 4 6 9 14 20 32
kPa 106 54 154 163 LITERS 350 150 45 57 33 13.2 2x3 32 2 x 75 KMH 6 9 14 22 33 51
2 bombas de pistn axial de desplazamiento variable para direccin y basculamiento; para enfriamiento, ventilador, frenos y auxiliares Caudal: 230 L/min (60,8 galones/min) a 2200 rpm Filtracin: Un filtro de flujo de retorno y filtro de alta presin Valor de ajuste de presin, vlvulas de seguridad principales: Circuito de basculamiento: 280 bars (3.046 psi) Circuito de direccin: 210 bars (4061 psi) SISTEMA ELCTRICO Alternador: Bateras: Motor de arranque:
576 (22,7)
MT 31
SUSPENSIN Delantera: independiente con amortiguadores hidrulicos y resortes de caucho de larga duracin Trasera: alojamiento de tndem de giro libre
BISAGRA DE ARTICULACIN Y DIRECCIN Bisagra de articulacin con anillo de giro con montaje hacia adelante Cilindros de direccin (dos): Doble accin La direccin est aprobada de acuerdo con ISO 5010 ngulo de direccin mx.: 45 Bomba de direccin de emergencia accionada desde el suelo LNEA MOTRIZ Traccin 6 x 6 en todo momento, con dos diferenciales transversales y uno longitudinal Diferencial transversal del eje delantero: deslizamiento limitado con relacin de bloqueo 45% Diferencial transversal del eje trasero: deslizamiento limitado con relacin de bloqueo 45% Diferencial longitudinal inter-ejes: Diferencial dosificador de par motor (torque), integrado en la caja de reduccin Distribucin de par motor (torque): 1/3 al eje delantero 2/3 al eje trasero 100% bloqueable Alojamiento del tndem: impulsado por engranajes, de giro libre. Proporciona impulso uniforme a las ruedas traseras y asegura el mejor contacto posible con el suelo, para cualquier condicin del mismo
CABINA Aprobada segn las normas ROPS/FOPS (ISO 3471, ISO 3449, SAE J 231 y SAE J1040, abril 88) Bajo nivel de sonido interior: 74 dB(A) (ISO 6394) La cabina est colocada centralmente sobre soportes de caucho Las vibraciones en mano y brazo son menores de 2,5 m/s de acuerdo con ISO 5349-2 La vibracin en cuerpo entero es menor de 0,5 m/s de acuerdo con ISO 2631-1 Visibilidad superior que garantiza una operacin ms segura Ubicacin superior de los controles de operacin Asiento del operador suspendido ajustable Columna de direccin ajustable Calefactor y aire acondicionado Inclinacin para acceso de servicio NEUMTICOS Estndar, 23.5 R25 dos estrellas, radiales Radio de giro segn ISO 7457 8,37 m (27,5 pies) DIAGRAMA DE FUNCIONAMIENTO
A = 3,82 m B = 8,03 m C = 5,28 m D = 7,68 m
Rimpull (kg x 1000)
Velocidad de desplazamiento (km/h)
Vaco
Peso total del vehculo (kg x 1000)
Cargado

70 6450 (253,9)
millimeter (inches)
3195 (125,8)
3040 (119,7)
3440 (135,45)
3735 (147)
587 (23,1)
2835 (111,6)
1210 (47,6)
3170 (124,8) 10450 (411,5)
1960 (77,2)
1270 (50)
2575 (101,4) 3275 (128,9)
CARROCERIA Material: chapas de acero templado resistentes a la abrasin Cilindros de inclinacin: de una etapa, doble accin Tiempo de basculamiento: Arriba: 12 s / Abajo: 11 s La caja est diseada para calefaccin por el escape Caja inclinada hacia abajo desde el punto de articulacin Yardas cbicas Capacidad (al ras): 21 Capacidad (colmado): (segn SAE J 1363, 2:1) 27 Capacidad (colmado): (segn SAE J 1363, 1:1) 34 PESOS Vaco:
PSI 15.66 8.99 23.21 24.66 U.S. GALLONS 112.2 66.0 13.2 14.5 9.0 3.5 2x2 12.1 2 x 40 MPH 4 6 9 14 20 32
kPa 108 62 160 170 LITERS 425 250 50 55 34 13.2 2 x 7.5 46 2 x 150 KMH 6 9 14 22 32 51
2 bombas de pistn axial de desplazamiento variable para direccin y basculamiento; para enfriamiento, ventilador, frenos y auxiliares Caudal: 320 L/min (84,5 galones/min) a 2200 rpm Filtracin: Un filtro de flujo de retorno y filtro de alta presin Valor de ajuste de presin, vlvulas de seguridad principales: Circuito de basculamiento: 280 bars (4061 psi) Circuito de direccin: 210 bars (3.046 psi) SISTEMA ELCTRICO Alternador: Bateras: Motor de arranque:
28 V, 100 A (dos) 12 V, 140 Ah (conectadas en serie para entregar 24 V) 6,7 kW (9 hp)
A = 4,23 m B = 8,75 m C = 5,76 m D = 8,37 m

Velocidad de desplazamiento (km/h) Peso total del vehculo (kg x 1000)
Rimpull (kg x 1000)
641 (25,2)
MT 36
652 (25,7)
2325 (91,5)
millimeter (inches)

70
3395 (133,6)
6550 (257,9)
3800 (149,6)
3255 (128,2)
3695 (145,5)
685 (26,9)
2390(94,1)
652 (25,6)
2835 (111,6)
1210 (47,6)
3170 (124,8) 10450 (411,5)
1960 (77,2)
1270 (50)
2690 (105,9) 3475 (136,8)
CARROCERIA Material: Placas de ao endurecido resistente abraso Cilindros de inclinao: Estgio nico, dupla ao Tempo de tombamento: Para cima: 12 seg. / Para baixo: 11 seg. A carroceria foi projetada para dissipar calor Carroceria inclinada a partir do ponto de articulao Yardas cbicas Capacidad (al ras): 24 Capacidad (colmado): (segn SAE J 1363, 2:1) 31 Capacidad (colmado): (segn SAE J 1363, 1:1) 38 PESOS Vaco:
Metros cbicos 18.6 24.1 29
PSI 12.76 6.96 18.85 22.05 U.S. GALLONS 129 73 13 14.5 9 3.5 2x2 12 2 x 40 MPH 4 6 9 14 21 33
kPa 88 48 130 152 LITERS 490 275 50 55 34 13.2 2 x 7.5 46 2 x 150 KMH 6 9 15 23s 34 53
2 bombas de pistn axial de desplazamiento variable 1 para direccin y basculamiento; 1 para enfriamiento, ventilador, frenos y auxiliares Caudal: 320 L/min (84,5 galones/min) a 2200 rpm Filtracin: Un filtro de flujo de retorno y filtro de alta presin Valor de ajuste de presin, vlvulas de seguridad principales: Ajustes de las vlvulas de seguridad: Direccin: 210 bars (3.046 psi) Basculamiento: 280 bars (4061 psi) SISTEMA ELCTRICO Alternador: Bateras: Motor de arranque:
706 (27,8)
MT 41
A = 4,12 m B = 8,85 m C = 5,93 m D = 8,42 m

Velocidad de desplazamiento (km/h) Vaco
Rimpull (kg x 1000)
70
millimeter (inches)
3385 (133,3)
3875 (152,5)
3775 (148,6)
6540 (257,5)
659 (25,9)
28
542 (21,3)
2730 (107,5)
1210 (47,6)
3170 (124,8) 10675 (420,3)
1960 (77,2)
1605 (63,2)
2690 (105,9) 3475 (136,8)
CARROCERIA Material: chapas de acero templado resistentes a la abrasin Cilindros de inclinacin: de una etapa, doble accin Tiempo de basculamiento: Arriba: 12 s / Abajo: 11 s La caja est diseada para calefaccin por el escape Caja inclinada hacia abajo desde el punto de articulacin Yardas cbicas Capacidad (al ras): 29.7 Capacidad (colmado): (segn SAE J 1363, 2:1) 37.7 Capacidad (colmado): (segn SAE J 1363, 1:1) 46 PESOS Vaco:
Metros cbicos 22.8 28.8 35
MOTOR Motor a diesel Cummins QSX15 arrefecido a gua, turbocompressor com mltiplas vlvulas de alvio e intercooler ar-ar Cumple con las regulaciones de emisiones de Nivel 3 (Tier 3) de la Agencia de Proteccin Ambiental de los Estados Unidos (US/EPA), Nivel 3 (Tier 3) de la Oficina de Recursos del Aire de California, EE. UU. (CARB) y Etapa IIIA de la Unin Europea (ISO 8178) Potencia nominal: (1,36 hp = 1 kW) (ISO 3046) 375 kW (510 hp) (ISO 9249) 365 kW (496 hp) Cant. de cilindros 6 (en lnea) Cilindrada: 15 litros (915 pulgadas cbicas) Filtro de aire: Tipo seco TRANSMISIN Transmisin automtica Allison 4600 ORS con bloqueo en todas las marchas Caja de reduccin de dos velocidades accionada por eje propulsor remoto SISTEMA DE FRENOS Sistema de frenos de circuito doble que acta en las seis ruedas Aprobado de acuerdo con ISO 3450 Todos los frenos tienen accionamiento hidrulico, con discos mltiples hmedos enfriados por aceite y cerrados en todos los casos Freno de estacionamiento accionado por resorte y liberado hidrulicamente, montado en el eje de transmisin Pendiente mx. freno de estacionamiento: 20 Freno de motor automtico como estndar Retardador de transmisin automtico como estndar SISTEMA HIDRULICO Bombas:
Bar 1.02 0.48 1.42 1.76 GALLONS 158.5 66.0 19.8 11.9 3.2 11.9 2x2 14.8 2 x 40 MPH 5 10 14 22 29 33
kPa 102 48 142 176 LITERS 600 250 75 45 12 45 2 x 7.5 56 2 x 150 KMH 8 16 23 36 47 54
2 bombas de engranajes y 3 bombas de pistn detectoras de carga montadas en el motor para basculamiento, direccin, carga de frenos, ventilador enfriador y auxiliares Caudal: 326 L/min a 2000 rpm Filtracin: Un filtro de flujo de retorno Valor de ajuste de presin, vlvulas de seguridad principales: Circuito de basculamiento: 280 bars Circuito de direccin: 210 bars SISTEMA ELCTRICO Alternador: Bateras: Motor de arranque:
24 V, 70 A (dos) 12 V, 225 Ah (conectadas en serie para entregar 24 V) 9,0 kW (12 hp)
A = 4,12 m B = 8,85 m C = 5,93 m D = 8,42 m
Rimpull (kg x 1000)
Velocidad de desplazamiento (km/h)
634 (25)
MT 51
3519 (138,5)
Vaco
2813 (110,7)

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INFORMACIN DE PRODUCTO: CAMIONES DE VOLTEO ARTICULADOS

GAMA DE CAMIONES DE VOLTEO ARTICULADOS 3

CONCEPTO PLUS 1 DOOSAN MOXY

Productividad Plus 1 Potencia Plus 1 Traccin Plus 1

Estabilidad Plus 1 Confiabilidad Plus 1 Confort Plus 1

GAMA DE CAMIONES DE VOLTEO ARTICULADOS

Concepto Plus 1 DOOSAN MOXY

GAMA DE CAMIONES DE VOLTEO ARTICULADOS

Concepto Plus 1 DOOSAN MOXY

GAMA DE CAMIONES DE VOLTEO ARTICULADOS

Concepto Plus 1 DOOSAN MOXY

GAMA DE CAMIONES DE VOLTEO ARTICULADOS 11

Concepto exclusivo de los camiones de volteo articulados DOOSAN MOXY

Las 10 ventajas fundamentales de los camiones de volteo articulados DOOSAN MOXY

Doosan Moxy MT26-lll

Doosan Moxy MT31-lll

Doosan Moxy MT36

Doosan Moxy MT41

Doosan Moxy MT51

El concepto DOOSAN MOXY

Concepto exclusivo de los camiones de volteo articulados DOOSAN MOXY

Sistema de articulacin para la distribucin del peso

Exclusiva inclinacin del bastidor para la distribucin del peso

Suspensin de las ruedas delanteras

Alojamiento del tndem de giro libre

Excelente accesibilidad para servicio

Mejoras de la serie III

GAMA DE CAMIONES DE VOLTEO ARTICULADOS 17

El mejor contacto con el suelo en todo tipo de terreno

Operacin en condiciones difciles

Operacin en terrenos extremos

Excelente prevencin del desgaste de los neumticos

Reduccin planetaria Diferencial de deslizamiento limitado Diferencial entre ejes

Diferencial trasero (deslizamiento limitado) Engranajes en tndem

Verde: Trao Normal Vermelho: Trao nas 6 Rodas Com Toro

Frenos de disco hmedos en toda la lnea de productos

Confort del operador

Dimensiones y especificaciones tcnicas

2916 (114,8) 9816 (386,4)

2130 (83,9) 2750 (116,1)

A = 4,02 m B = 7,91 m C = 5,07 m D = 7,56 m

Rimpull (kg x 1000)

Dimensiones y especificaciones tcnicas

2916 (114,8) 9857 (388)

237,0 (93,3) 2990 (117,7)

A = 3,82 m B = 8,03 m C = 5,28 m D = 7,68 m

Rimpull (kg x 1000)

Velocidad de desplazamiento (km/h)

Peso total del vehculo (kg x 1000)

Dimensiones y especificaciones tcnicas

3170 (124,8) 10450 (411,5)

2575 (101,4) 3275 (128,9)

28 V, 100 A (dos) 12 V, 140 Ah (conectadas en serie para entregar 24 V) 6,7 kW (9 hp)

A = 4,23 m B = 8,75 m C = 5,76 m D = 8,37 m

Rimpull (kg x 1000)

Dimensiones y especificaciones tcnicas

3170 (124,8) 10450 (411,5)

2690 (105,9) 3475 (136,8)

Metros cbicos 18.6 24.1 29

A = 4,12 m B = 8,85 m C = 5,93 m D = 8,42 m

Rimpull (kg x 1000)

Dimensiones y especificaciones tcnicas