Cepillos en miniatura que he usado.

La carbonilla es un elemento que se adhiere a las superficies aluminio muy ntimamente pero con muy poca fuerza por lo que eliminarlo de stas es bastante fcil y rpido. En el caso de las superficies de acero (vlvulas), su adherencia es mucho mejor por lo que si no sale, es mejor no insistir demasiado pues, como veremos, la limpiaremos ms cmodamente una vez desmontadas las vlvulas. En este vdeo vemos como se limpia una culata. En esta caso es la que tiene ms carbonilla. http://www.youtube.com/v/xFvZioQQRRs

La misma culata una vez limpia. Vemos que en las vlvulas an queda carbonilla. Por lo tanto, ahora vamos a extraer las vlvulas para su correcta limpieza. En los primeros motores Pantah, es imprescindible sacar el balancn de apertura para poder quitar las pastillas de apertura y cierre y poder sacar las vlvulas (y hacer el reglaje cuando se necesite). En los motores a partir del ao 88 se incluy en el diseo un clip que permite desplazar lateralmente el balancn de apertura (Ver curso de DesmoMeccanica, reglaje de vlvulas) de forma que stas operaciones se pueden llevar a cabo sin desmontar nada de esto. Voy a desmontar todo para mostrar (incluyendo balancn de cierre) para mostrar cmo se hace.

En esta foto podemos ver una peculiaridad de los primeros motores desmodue, los de tipo Pantah, cuyo balancn de apertura no dispone del clip qu e llevan los modernos y que permite hacer reglaje de vlvulas y sacar las vlvulas sin desmontarlo. Para sacar los balancines tenemos que extraer primero sus ejes. Para ello Ducati indica la necesidad de una herramienta especial que no es ms que un tornillo de mtrica 5. En realidad la herramienta de Ducati es algo ms sofisticada porque hay ocasiones en que los ejes estn bastante ajustados y no se pueden sacar simplemente tirando del tornillo (mejor usar uno largo para poder tirar con facilidad). En este caso la herramienta especial se puede improvisar perfectamente con un tubo delgado, un par de arandelas y una tuerca nada que no se pueda preparar en 5 minutos.

Detalle de la herramienta especial casera para pasadores apretados.

Se atornilla un tornillo mtrica 5 en el orificio roscado del eje para poder tirar

de l. De la misma forma que vimos para los rganos situados en el interior del crter, los balancines que accionan las vlvulas llevan en ambos extremos una o varias arandelas de calado para mantenerlos bien centrados. Excepto en el caso en el que debamos cambiar el balancn por problemas de ste, debemos mantener en su posicin correcta dichas arandelas para volver a montarlas posteriormente en su lugar original. Hay que ser cuidadosos al sacar estas arandelas pues pueden caer dentro de la culata o bien quedarse pegadas en las paredes de la culata o en el extremo del propio balancn. Debemos asegurarnos de que sacamos todas las que pudiera haber en cada lado y las agrupamos juntas.

as sacamos el pasador. Podemos ver claramente las pastillas calibradas y el retn de la vlvula (rtulos) as como los balancines de apertura y cierre y el muelle de ste ltimo.

Tiramos del pasador hasta extraerlo completamente. La ranura helicoidal re recorre su superficie es un canal de lubricacin. Atencin para recuperar en su lugar correcto las diferentes arandelas de calado.

Conjunto del balancn de apertura, con su eje y sus arandelas de calado. Y ahora sacamos la pastilla de apertura, simplemente tirando de ella.

Quitamos la pastilla de apertura. Desmontaremos a continuacin la pastilla de cierre. Para ello hay un truco que facilita enormemente dicha operacin. La pastilla de cierre se sujeta por la parte inferior con el propio balancn. Dicha pastilla transmite su movimiento a la vlvula mediante una acanaladura en la misma en la que van situados unos pequeos semianillos. Para dejar estos al descubierto y poderlos extraer tenemos que vencer la fuerza del muelle con algn utensilio y sujetar la vlvula para que no caiga mientras empujamos hacia abajo la pastilla de cierre En la prctica esto es bastante difcil (solo tenemos dos manos y hay poco sitio) por lo que vamos a ver cmo se bloquea el balancn de cierre en esta posicin de abierto para poder trabajar cmodamente. El balancn tiene el brazo que sujeta la vlvula y el que sigue el perfil de la leva en sus lados opuestos. As que cuando el del lado de la vlvula desciende, el de la leva asciende y en esta posicin podemos aprovecharlo para bloquearlo introduciendo entre este y la base de la culata un destornillador grande. Los modernos modelos desmodue 1000/1100 tienen un acceso algo ms reducido y hay que buscar la manera de meter algn objeto para bloquearlo pero el procedimiento es el mismo. Adems en estos motores el muelle de cierre es an ms fuerte lo que hace an ms necesaria esta operacin, especialmente complicada en el momento de volver a montar todo.