Instituto Nacional Tcnico Industrial

Prctica taller IV Lab. de inyeccin Disel Automotores 4to ao seccin nocturna

Nombre: Oswaldo Antonio Moreno Prof.: Adilio Orellana Observaciones_______________________________ ___________________________________________ ___________________________________________ ___________________________________________ ___________________________nota_____________

Lluvia cida
La lluvia cida se forma cuando la humedad en el aire se combina con los xidos de nitrgeno y el dixido de azufre emitidos por fbricas, centrales elctricas y vehculos que queman carbn o productos derivados del petrleo. En interaccin con el vapor de agua, estos gases forman cido sulfrico y cidos ntricos. Finalmente, estas sustancias qumicas caen a la tierra acompaando a las precipitaciones, constituyendo la lluvia cida. Los contaminantes atmosfricos primarios que dan origen a la lluvia cida pueden recorrer grandes distancias, siendo trasladados por los vientos cientos o miles de kilmetros antes de precipitar en forma de roco, lluvia, llovizna, granizo, nieve, niebla o neblina. Cuando la precipitacin se produce, puede provocar importantes deterioros en el ambiente. La lluvia normalmente presenta un pH de aproximadamente 5.65 (ligeramente cido), debido a la presencia del CO2 atmosfrico, que forma cido carbnico, H2CO3. Se considera lluvia cida si presenta un pH menor que 5 y puede alcanzar el pH del vinagre (pH 3). Estos valores de pH se alcanzan por la presencia de cidos como el cido sulfrico, H2SO4, y el cido ntrico, HNO3. Estos cidos se forman a partir del dixido de azufre, SO2, y el monxido de nitrgeno que se convierten en cidos. Los hidrocarburos y el carbn usados como fuente de energa, en grandes cantidades, pueden tambin producir xidos de azufre y nitrgeno y el dixido de azufre emitidos por fbricas, centrales elctricas y vehculos que queman carbn o productos derivados del petrleo.

Formacin de la lluvia cida

Una gran parte del SO2 (dixido de azufre) emitido a la atmsfera procede de la emisin natural que se produce por las erupciones volcnicas, que son fenmenos irregulares. Sin embargo, una de las fuentes de SO2 es la industria metalrgica. El SO2 puede proceder tambin de otras fuentes, por ejemplo como el sulfuro de dimetilo, (CH 3)2S, y otros derivados, o como sulfuro de hidrgeno, H2S. Estos compuestos se oxidan con el oxgeno atmosfrico dando SO2. Finalmente el SO2 se oxida a SO3(interviniendo en la reaccin radicales hidroxilo y oxgeno) y este SO3 puede quedar disuelto en las gotas de lluvia, es el de las emisiones de SO2 en procesos de obtencin de energa: el carbn, el petrleo y otros combustibles fsiles contienen azufre en unas cantidades variables (generalmente ms del 1%), y, debido a la combustin, el azufre se oxida a dixido de azufre. S + O2 SO2 Los procesos industriales en los que se genera SO2, por ejemplo, son los de la industria metalrgica. En la fase gaseosa el dixido de azufre se oxida por reaccin con el radical hidroxilo por una reaccin intermolecular. SO2 + OH HOSO2 seguida por HOSO2 + O2 HO2 + SO 3 En presencia del agua atmosfrica o sobre superficies hmedas, el trixido de azufre (SO 3) se convierte rpidamente en cido sulfrico (H2SO4). SO3 (g) + H2O (l) H2SO4(l)

El NO se forma por reaccin entre el oxgeno y el nitrgeno a alta temperatura .O2 + N2 2NO Una de las fuentes ms importantes es a partir de las reacciones producidas en los motores trmicos de los automviles y aviones, donde se alcanzan temperaturas muy altas. Este NO se oxida con el oxgeno atmosfrico, O2 + 2NO 2NO2, y este 2NO2 y reacciona con el agua dando cido ntrico (HNO3), que se disuelve en el agua. 3NO2 + H2O 2HNO3 + NO

Filtro antipartculas
El filtro antipartculas (abreviado FAP) es un filtro integrado en el convertidor cataltico que atrapa las partculas de carbono generadas en la combustin cuando pasa el gas de escape. El FAP suprime as las emisiones de partculas y de humos protegiendo el medio ambiente. Este componente lo suelen montar los motores disel para cumplir con la normativa de consumos y emisiones, concretamente la norma Euro4. Con el filtro antipartculas se consigue capturar cerca del 99% de las partculas contaminantes en un filtro, y este, mediante calor y el agregado de un aditivo, se regenera destruyendo las partculas. Un vehculo propulsado por disel, con un filtro instalado, no emitir humo visible de su tubo de escape.

Un filtro de partculas disel ( DPF ) es un dispositivo diseado para eliminar la materia de partculas disel o el holln de los gases de escape de un motor disel . Filtros de partculas disel de flujo de pared suelen eliminar el 85% o ms del holln, y bajo ciertas condiciones pueden alcanzar eficiencias de remocin de holln se aproxima al 100 %. Algunos filtros son de un solo uso, destinados a la eliminacin y reemplazo una vez llena de ceniza acumulada . Otros estn diseados para quemar las partculas acumuladas de forma pasiva a travs del uso de un catalizador o por medios activos, tales como un quemador de combustible que calienta el filtro a las temperaturas de combustin de holln. Esto se logra mediante la programacin del motor para funcionar (cuando el filtro est lleno) de una manera que eleva la temperatura de escape o produce altas cantidades de NOx para oxidar la ceniza acumulada, o a travs de otros mtodos. Esto se conoce como " regeneracin del filtro". La limpieza tambin es necesaria como parte del mantenimiento peridico, y debe hacerse con cuidado para no daar el filtro. El fallo de los inyectores de combustible o turbocompresores que resulta en la contaminacin del filtro con gasleo crudo o aceite del motor tambin puede requerir limpieza. El proceso de regeneracin se produce a velocidades de carretera ms alto de lo que generalmente se puede alcanzar en las calles de la ciudad; Vehculos impulsados exclusivamente a bajas velocidades en trfico urbano puede requerir viajes peridicos a velocidades ms altas para limpiar el DPF. [ 2 ] Si el conductor ignora la luz de advertencia y espera demasiado tiempo para hacer funcionar el vehculo a ms de 40 millas por hora (64 km / h) , el DPF puede no regenerarse correctamente, y [ 3 ] Algunos motores disel nuevos , a saber, los instalados en vehculos de combinacin , tambin puede realizar lo que se llama una regeneracin estando estacionado donde el motor aumenta las RPM a las continuas operaciones all de ese punto puede estropear el DPF completamente por lo que debe ser reemplazado. Alrededor de 1400 mientras est estacionado, para aumentar la temperatura de los gases de escape. Las variantes de los DPF A diferencia de un convertidor cataltico que es un dispositivo de flujo a travs, un DPF retiene ms grandes partculas de gas de escape al forzar a que el gas fluya a travs del filtro , sin embargo , el DPF no retiene partculas pequeas y DPF libres de mantenimiento romper las partculas ms grandes en otros ms pequeos . Hay una variedad de tecnologas de filtro de partculas disel en el mercado. Cada uno est diseado en torno a requisitos similares: -Filtracin fina -Durabilidad del producto -Filtros de flujo de pared Cordierita El filtro ms comn est hecho de cordierita (un material cermico que se utiliza tambin como soportes de catalizador (ncleos)). Filtros Cordierita proporcionar una excelente eficiencia de filtracin, son (relativamente) barato, y tienen propiedades trmicas que hacen empaquetarlos para su instalacin en el simple vehculo. El principal

inconveniente es que la cordierita tiene un punto de fusin relativamente bajo (alrededor de 1200 C) y sustratos de cordierita se han conocido para fundir durante la regeneracin del filtro. Esto es sobre todo un problema si el filtro se carga ms pesada de lo habitual, y es ms de un problema con los sistemas pasivos que con los sistemas activos , a menos que haya un sistema de descomponer . Cordierita ncleos de filtro parecen ncleos convertidores catalticos que han tenido los canales alternativos enchufados - los tapones de forzar el flujo de gases de escape a travs de la pared y el material particulado se acumula en la cara de entrada. Filtros de flujo de pared de carburo de silicio. El segundo material de filtro ms popular es el carburo de silicio, o de SiC . Tiene un ms alto ( 2700 C ) punto de fusin de cordierita , sin embargo, no es tan estable trmicamente , por lo que el envasado de un problema. Pequeos ncleos de SiC estn hechas de piezas individuales, mientras que los ncleos se hacen ms grandes en segmentos , que estn separados por un cemento especial por lo que la expansin de caloectados - de nuevo los tapones de forzar el flujo de gases de escape a travs de la pared y el material particulado se acumula en la cara de entrada . Las caractersticas del sustrato del filtro de partculas disel de flujo de pared son los siguientes : filtracin de banda ancha ( los dimetros de las partculas filtradas son 0,2 a 150 micras ) ; de alta eficiencia de filtracin ( puede ser de hasta 95 % ) ; de alta refractario ; altas propiedades mecnicas . Alto punto de ebullicin. Fibra Cermica Filtros Filtros cermicos fibrosos estn hechos de varios tipos diferentes de fibras cermicas que se mezclan juntos para formar un medio poroso. Este medio se puede formar en casi cualquier forma y puede ser personalizado para adaptarse a diferentes aplicaciones. La porosidad se puede controlar con el fin de producir un alto flujo , menor eficiencia o filtracin de alta eficiencia menor volumen . Filtros fibrosos tienen una ventaja sobre diseo de flujo de pared de producir la presin de espalda baja. Filtros de flujo de pared de cermica eliminan las partculas de carbono casi completamente, incluyendo partculas finas de menos de 100 nanmetros de dimetro con una eficiencia de > 95 % en masa y > 99 % en nmero de partculas en un amplio intervalo de condiciones de funcionamiento del motor. Dado que el flujo continuo de holln en el filtro eventualmente bloquearlo, es necesario ' regenerar ' las propiedades de filtracin del filtro por la quema - fuera de la partcula recogida en una base regular. Partculas de holln queman formularios nicos de agua y CO2 en pequea cantidad que asciende a menos del 0,05% del CO2 emitido por el motor. Flujo de fibra de metal a travs de filtros Algunos ncleos estn hechos de fibras de metal - en general, las fibras se " tejidos " en un monolito. Tales ncleos tienen la ventaja de que una corriente elctrica puede pasar a travs del monolito para calentar el ncleo para los propsitos de regeneracin, permitiendo que el filtro se regenere a temperaturas de escape bajas y / o velocidades de flujo de gases de escape. Ncleos de fibra de metal tienden a ser ms caros que los de cordierita o carburo de silicio ncleos, y generalmente no es intercambiable con ellos debido a la exigencia elctrica.

Eutrofizacin
En ecologa el trmino eutrofizacin designa el enriquecimiento en nutrientes de unecosistema. El uso ms extendido se refiere especficamente al aporte ms o menos masivo de nutrientes inorgnicos en un ecosistema acutico. Eutrofizado es aquel ecosistema o ambiente caracterizado por una abundancia anormalmente alta de nutrientes. El desarrollo de la biomasa en un ecosistema viene limitado, la mayora de las veces, por la escasez de algunos elementos qumicos, como el nitrgeno en los ambientes continentales y el fsforo en los marinos, que los productores primarios necesitan para desarrollarse y a los que llamamos por ello factores limitantes. La contaminacin puntual de las aguas, por efluentes urbanos, o difusa, por la contaminacin agraria o atmosfrica, puede aportar cantidades

importantes de esos elementos limitantes. El resultado es un aumento de la produccin primaria (fotosntesis) con importantes consecuencias sobre la composicin, estructura y dinmica del ecosistema. La eutrofizacin produce de manera general un aumento de la biomasa y un empobrecimiento de la diversidad. En ecosistemas terrestres, las plantas que pasan a dominar son especies herbceas ecolgicamente pioneras, frecuentemente cosmopolitas, con alta tasa de reproduccin, incapaces de competir en ambientes oligotrofos (pobres en nutrientes) o mesotrofos. En ecosistemas acuticos, con la eutrofizacin empiezan a proliferar algasunicelulares, en general algas verdes. En los ocanos, la eutrofizacin local, a veces por causas naturales, puede provocar una marea roja o marea blanca: la explosin demogrfica de una sola especie de alga, que en muchos casos provoca la intoxicacin de la fauna mayor. La explosin de algas que acompaa a la primera fase de la eutrofizacin provoca un enturbiamiento que impide que la luz penetre hasta el fondo del ecosistema. Como consecuencia en el fondo se hace imposible la fotosntesis, productora de oxgeno libre, a la vez que aumenta la actividad metablica consumidora de oxgeno (respiracin aerbica) de los descomponedores, que empiezan a recibir los excedentes de materia orgnica producidos cerca de la superficie. De esta manera en el fondo se agota pronto el oxgeno por la actividad aerobia y el ambiente se vuelve pronto anxico. La radical alteracin del ambiente que suponen estos cambios, hace inviable la existencia de la mayora de las especies que previamente formaban el ecosistema.

Proceso.
En un cuerpo de agua cerrado, por ejemplo una laguna, el proceso de eutrofizacin puede terminar por convertir al cuerpo de agua en tierra firme. Esto ocurre porque los nutrientes que ingresan masivamente al sistema generan una gran biomasa de organismos de vida generalmente efmera que al morir se acumulan sobre el fondo y no son totalmente consumidos por organismos degradadores (especialmente bacterias). Procesos naturales de eutrofizacin se pueden observar claramente en las lagunas formadas por los cauces antiguos de los ros amaznicos que se transforman en pantanos y posteriormente se cubren de vegetacin.

Causas de la eutrofizacin
La principal causa antropognica de procesos de eutrofizacin es la contaminacin qumica. Las formas ms importantes desde este punto de vista son:

La contaminacin agropecuaria, sobre todo la contaminacin difusa de los suelos y de los acuferos con fertilizantes inorgnicos de origen industrial o extractivo; o porexcrementos animales, a causa de una produccin masiva de ganado, aves, peces, etc. Estas causas aportan nitrgeno, en forma de nitrato y amonio, y fsforo, comofosfato, a la vez que cationes como potasio (K+,) magnesio (Mg++), etc. Las contaminaciones forestales, por abandono en los ros de residuos forestales y restos del aprovechamiento maderero, lo que aumenta la materia orgnica disuelta, favoreciendo la proliferacin de flora eutrfica como berros y lenteja de agua, que a su vez remansa la corriente y disminuye el espejo del agua. La contaminacin atmosfrica por xidos de nitrgeno (NOx) y xidos de azufre (SOx). stos reaccionan con el agua atmosfrica para formar ion nitrato (NO3-) e ion sulfato (SO42-) que una vez que alcanzan el suelo forman sales solubles. De esta manera se solubilizan los cationes del suelo, provocando el empobrecimiento de ste en nutrientes. Esas sales son arrastradas fcilmente a los acuferos y a los ros, contaminndolos. En estos ltimos la importante incorporacin de nutrientes as producida, puede dar lugar a un proceso de eutrofizacin. sta afectar finalmente tambin a los embalses, as como a los lagos o mares donde los ros desemboquen. La contaminacin urbana. Los efluentes urbanos, si no hay depuracin o sta es slo parcial, aportan nutrientes en dos formas: residuos orgnicos, que enriquecen en elementos previamente limitantes el ecosistema; residuos inorgnicos como el fosfato, empleado como emulgente en la fabricacin de detergentes. Por esta razn las legislaciones modernas promueven la sustitucin del fosfato en la fabricacin de estos productos.

Three Way Catalyst (catalizador de tres vas)

Un convertidor cataltico es un dispositivo de control de emisiones de los vehculos que convierte los contaminantes txicos de los contaminantes a menos txicos de gases de escape, al catalizar una reaccin redox ( oxidacin o reduccin ) . Los convertidores catalticos se utilizan en motores de combustin interna alimentados por cualquiera de gasolina (gasolina) o disel - incluyendo los motores de combustin pobre. La primera introduccin generalizada de convertidores catalticos se encontraba en el mercado de automviles de Estados Unidos. Fabricantes de 1975 aos modelo equipados los vehculos con motor de gasolina con catalizador para el cumplimiento de una regulacin ms estricta de la Agencia de Proteccin Ambiental de EE.UU. de las emisiones de escape. Estos convertidores de monxido de carbono combinado " de dos vas " (CO) con hidrocarburos no quemados ( HC ) para producir dixido de carbono ( CO2) y agua ( H2O). En el ao 1981, de dos vas convertidores catalticos estaban obsoletos por los convertidores " tres vas " que tambin reducen los xidos de nitrgeno (NOx ) sin embargo, de dos vas convertidores estn siendo utilizados para los motores de combustin pobre . Aunque los catalizadores se aplican con mayor frecuencia a los sistemas de escape de los automviles , que tambin se utilizan en generadores elctricos , carretillas elevadoras, equipos de minera , camiones, autobuses , locomotoras , motocicletas, aviones. Tambin se utilizan en algunas estufas de madera para controlar las emisiones. Esto es por lo general en respuesta a la regulacin del gobierno, ya sea a travs de la regulacin ambiental directa o a travs de las regulaciones de salud y seguridad Historia El catalizador fue inventado por Eugene Houdry, un ingeniero mecnico francs y experto en catalizadora de refinacin de petrleo que vivi en los EE.UU. alrededor de 1950. Cuando se publicaron los resultados de los primeros estudios de smog en Los Angeles, Houdry comenz a preocuparse por el papel de los humos de escape de pila y escape de los automviles en la contaminacin del aire y fund una compaa, Oxy- Catalyst. Houdry desarroll primero catalizadores para pilas de humo llamados gatos , para abreviar. Luego se desarroll convertidores catalticos para carretillas de almacn que utilizan bajo grado gasolina sin plomo. Luego a mediados de la dcada de 1950 comenz la investigacin para desarrollar catalizadores para motores de gasolina utilizados en los coches . Se le concedi la patente estadounidense 2742437 por su trabajo. La adopcin generalizada de convertidores catalticos no se produjo hasta ms estrictas regulaciones de control de emisiones obligaron a la retirada del agente antidetonante, tetraetilo de plomo, de la mayor parte de la gasolina , ya que el plomo era un " veneno del catalizador " e inactivaran el convertidor mediante la formacin de un recubrimiento sobre la la superficie del catalizador , de manera efectiva su desactivacin. Los convertidores catalticos fueron desarrolladas por una serie de ingenieros incluyendo a John J. Mooney y Carl D. Keith en el Engelhard Corporation, la creacin del primer convertidor cataltico de produccin en 1973. Dr. William C. Pfefferle desarroll una cmara de combustin cataltica para turbinas de gas a principios de 1970 , lo que permite la combustin sin formacin significativa de xidos de nitrgeno y monxido de carbono.

Construccin
Seccin de un convertidor de ncleo metlico Conversor de cermica -core La construccin del convertidor cataltico es la siguiente:

El soporte de catalizador o sustrato. Para convertidores catalticos de automocin, el ncleo es generalmente un monolito de cermica con una estructura de nido de abeja . Monolitos lmina metlica hecha de Kanthal ( FeCrAl ) Se utilizan en aplicaciones donde se requiere especialmente alta resistencia al calor. De cualquier material est diseado para proporcionar una gran superficie. El sustrato cermico de cordierita utilizado en la mayora de los catalizadores fue inventado por Rodney Bagley, Irwin Lachman y Ronald Lewis en Corning Glass, para el que fueron inducidos al National Inventors Hall de la Fama en 2002. El revestimiento delgado . Un revestimiento delgado es un portador para los materiales catalticos y se usa para dispersar los materiales sobre un rea de superficie grande . El xido de aluminio , dixido de titanio , dixido de silicio , o una mezcla de slice y de almina se pueden utilizar . Los materiales catalticos se suspenden en la capa de recubrimiento antes de aplicar al ncleo . Materiales de revestimiento delgado se seleccionan para formar una superficie rugosa , irregular, lo que aumenta en gran medida el rea de superficie en comparacin con la superficie lisa del sustrato desnudo . Esto a su vez maximiza la superficie catalticamente activa disponible para reaccionar con los gases de escape del motor . La capa debe mantener su rea de superficie y evitar la sinterizacin de las partculas metlicas catalticas incluso a altas temperaturas ( 1000 C) . El propio catalizador , lo ms a menudo una mezcla de metales preciosos . El platino es el catalizador ms activo y es ampliamente utilizado , pero no es adecuado para todas las aplicaciones debido a reacciones adicionales no deseados y de alto costo . El paladio y el rodio son otros dos metales preciosos utilizados . El rodio se usa como un catalizador de reduccin , el paladio se utiliza como un catalizador de oxidacin , y el platino se utiliza tanto para la reduccin y la oxidacin . Tambin se utiliza cerio , hierro, manganeso y nquel , aunque cada uno tiene limitaciones . El nquel no es legal para su uso en la Unin Europea debido a su reaccin con monxido de carbono en tetracarbonilo nquel txico. El cobre puede ser utilizado en todas partes excepto Amrica del Norte, donde su uso es ilegal debido a la formacin de sustancias txicas dioxina.

Tipos
Dos vas Un convertidor cataltico de dos vas (o " oxidacin ") tiene dos tareas simultneas : La oxidacin de monxido de carbono a dixido de carbono : 2CO + O2 2CO2 La oxidacin de hidrocarburos (combustible sin quemar y parcialmente quemado ) a dixido de carbono y agua : CxH2x 2 + [ ( 3x 1 ) / 2 ] de O2 XCO2 + ( x 1 ) H2O ( una reaccin de combustin ) Este tipo de catalizador es ampliamente utilizado en los motores diesel para reducir las emisiones de hidrocarburos y monxido de carbono . Tambin fueron utilizados en los motores de gasolina en los automviles estadounidenses y el mercado de Canad hasta 1981. Debido a su incapacidad para controlar los xidos de nitrgeno, que fueron reemplazados por tres vas convertidores . De tres vas Convertidores catalticos de tres vas (TWC) tienen la ventaja adicional de controlar la emisin de xidos de nitrgeno (NOx ) , en particular, el xido nitroso , un gas de efecto invernadero ms de trescientas veces ms potente que el dixido de carbono [15], un precursor de la lluvia cida y Actualmente la sustancia que agota el ozono ms . [ 16 ] las mejoras tecnolgicas que incluyen tres vas convertidores catalticos han dado lugar a las emisiones de xido nitroso de automviles en los EE.UU. cae a 8,2 % de las emisiones antropognicas de xido nitroso en el 2008, desde un mximo de 17,77 % en 1998 . Desde el ao 1981 , " a tres bandas " (oxidacin - reduccin) convertidores catalticos han sido utilizados en sistemas de control de emisiones de los vehculos en los Estados Unidos y Canad , y muchos otros pases tambin han

adoptado estrictas regulaciones de emisiones de vehculos que , en efecto, requieren de tres vas convertidores a la gasolina impulsados por los vehculos . Los catalizadores de reduccin y oxidacin normalmente se encuentran en una vivienda comn, sin embargo , en algunos casos, pueden ser alojados por separado. Un convertidor cataltico de tres vas tiene tres tareas simultneas : La reduccin de los xidos de nitrgeno en nitrgeno y oxgeno : 2NOx XO2 + N2 La oxidacin de monxido de carbono a dixido de carbono : 2CO + O2 2CO2 La oxidacin de los hidrocarburos no quemados (HC) a dixido de carbono y agua : CxH2x 2 + [ ( 3x 1 ) / 2 ] de O2 XCO2 + ( x 1 ) H2O . Estas tres reacciones se producen ms eficazmente cuando el convertidor cataltico recibe de escape de un motor en marcha ligeramente por encima del punto estequiomtrico . Este punto es de entre 14,6 y 14,8 partes de aire por 1 parte de combustible , en peso , de la gasolina . La proporcin para el autogs (o gas licuado de petrleo ( GLP) ), el gas natural y los combustibles de etanol es uno ligeramente diferente , lo que requiere la configuracin del sistema de combustible modificados al utilizar esos combustibles. En general, los motores equipados con 3 vas convertidores catalticos estn equipadas con un sistema de circuito cerrado del sistema de inyeccin de combustible retroalimentacin informatizada utilizando uno o ms sensores de oxgeno , aunque temprano en el despliegue de tres vas convertidores , se utilizaron los carburadores equipados para el control de mezcla de reaccin. Tres vas catalizadores son eficaces cuando el motor funciona dentro de una banda estrecha de las relaciones airecombustible cerca de estequiometra , de tal manera que el gas de escape oscila entre los ricos ( exceso de combustible) y ( exceso de oxgeno) de vacas flacas. Sin embargo , la eficiencia de conversin es muy rpido cuando el motor funciona fuera de esa banda de relaciones de aire-combustible . En virtud de la operacin del motor magra , hay un exceso de oxgeno y la reduccin de NOx no se ve favorecida . En condiciones ricas , el exceso de combustible consume todo el oxgeno disponible antes del catalizador , por tanto, slo oxgeno almacenado est disponible para la funcin de oxidacin . Sistemas de control en lazo cerrado son necesarias debido a las exigencias antagnicas de reduccin de NOx efectiva y oxidacin de HC. El sistema de control debe evitar que el catalizador de reduccin de NOx se convierta en completamente oxidada , sin embargo, reponer el material de almacenamiento de oxgeno para mantener su funcin como un catalizador de oxidacin . De tres vas convertidores catalticos pueden almacenar oxgeno de la corriente de gas de escape , por lo general cuando la relacin de aire-combustible va magra. Cuando suficiente oxgeno no est disponible a partir de la corriente de escape , el oxgeno almacenado se libera y se consume ( ver cerio ( IV ) xido ) . La falta de suficiente oxgeno se produce ya sea cuando el oxgeno derivado de la reduccin de NOx no est disponible o cuando ciertas maniobras tales como la aceleracin difcil enriquecer la mezcla ms all de la capacidad del convertidor para suministrar oxgeno.

La norma ISO 14000

Es un estndar internacional de gestin ambiental, que se comenz a publicar en 1996, tras el xito de la serie de normas ISO 9000 para sistemas de gestin de la calidad. La norma ISO 14000 es una norma internacionalmente aceptada que expresa cmo establecer un Sistema de Gestin Ambiental (SGA) efectivo. La norma est diseada para conseguir un equilibrio entre el mantenimiento de la rentabilidad y la reduccin de los impactos en el ambiente y, con el apoyo de las organizaciones, es posible alcanzar ambos objetivos. La norma ISO 14000 va enfocada a cualquier organizacin, de cualquier tamao o sector, que est buscando reducir los impactos en el ambiente y cumplir con la legislacin en materia ambiental.

La norma ISO 14000 es un conjunto de documentos de gestin ambiental que, una vez implantados, afectar todos los aspectos de la gestin de una organizacin en sus responsabilidades ambientales y ayudar a las organizaciones a tratar sistemticamente asuntos ambientales, con el fin de mejorar el comportamiento ambiental y las oportunidades de beneficio econmico. Los estndares son voluntarios, no tienen obligacin legal y no establecen un conjunto de metas cuantitativas en cuanto a niveles de emisiones o mtodos especficos de medir esas emisiones. Por el contrario, ISO 14000 se centra en la organizacin proveyendo un conjunto de estndares basados en procedimiento y unas pautas desde las que una empresa puede construir y mantener un sistema de gestin ambiental. En este sentido, cualquier actividad empresarial que desee ser sostenible en todas sus esferas de accin, tiene que ser consciente que debe asumir de cara al futuro una actitud preventiva, que le permita reconocer la necesidad de integrar la variable ambiental en sus mecanismos de decisin empresarial. La norma se compone de 8 elementos, los cuales se relacionan a continuacin con su respectivo nmero de identificacin: Sistemas de Gestin Ambiental (14001 Especificaciones y directivas para su uso 14004 Directivas generales sobre principios, sistemas y tcnica de apoyo.) Auditoras Ambientales (14010 Principios generales- 14011 Procedimientos de auditoras, Auditoras de Sistemas de Gestin Ambiental- 14012 Criterios para certificacin de auditores) Evaluacin del desempeo ambiental (14031 Lineamientos- 14032 Ejemplos de Evaluacin de Desempeo Ambiental) Anlisis del ciclo de vida (14040 Principios y marco general- 14041 Definicin del objetivo y mbito y anlisis del inventario- 1404. Beneficios Para las empresas La adopcin de las Normas Internacionales facilita a los proveedores basar el desarrollo de sus productos en el contraste de amplios datos de mercado de sus sectores, permitiendo as a los industriales concurrir cada vez ms libremente y con eficacia en muchos ms mercados del mundo. Ahorro de costos: la ISO 14001 puede proporcionar un ahorro del costo a travs de la reduccin de residuos y un uso ms eficiente de los recursos naturales tales como la electricidad, el agua y el gas. Organizaciones con certificaciones ISO 14001 estn mejor situadas de cara a posibles multas y penas futuras por incumplimiento de la legislacin ambiental, y a una reduccin del seguro por la va de demostrar una mejor gestin del riesgo. Reputacin: como hay un conocimiento pblico de las normas, tambin puede significar una ventaja competitiva, creando ms y mejores oportunidades comerciales. Participacin del personal: se mejora la comunicacin interna y puede encontrar un equipo ms motivado a travs de las sugerencias de mejora ambiental. Mejora continua: el proceso de evaluacin regular asegura se puede supervisar y mejorar el funcionamiento medioambiental en las empresas. Cumplimiento: la implantacin ISO 14001 demuestra que las organizaciones cumplen con una serie de requisitos legales. Esto puede mitigar los riesgos de juicios. Sistemas integrados: ISO 14001 se alinea con otras normas de sistemas de gestin como la ISO 9001 o la OHSAS 18001 de seguridad y salud laboral, que proporciona una ms efectiva y eficiente gestin de sistemas en general.

Para los gobiernos Las Normas Internacionales proporcionan las bases tecnolgicas y cientficas que sostienen la salud, la legislacin sobre seguridad y calidad medio ambiental. Para los pases en va de desarrollo Las Normas Internacionales constituyen una fuente importante del know-how tecnolgico, definiendo las caractersticas que se esperan de los productos y servicios a ser colocados en los mercados de exportacin, las Normas Internacionales dan as una base a estos pases para tomar decisiones correctas al invertir con acierto sus escasos recursos y as evitar malgastarlos. Para los consumidores La conformidad de productos y servicios a las Normas Internacionales proporciona el aseguramiento de su calidad, seguridad y fiabilidad. Para cada uno Las Normas Internacionales pueden contribuir a mejorar la calidad de vida en general asegurando que el transporte, la maquinaria e instrumentos que usamos son sanos y seguros. Para el planeta que habitamos Porque al existir Normas Internacionales sobre el aire, el agua y la calidad de suelo, as como sobre las emisiones de gases y la radiacin, podemos contribuir al esfuerzo de conservar el medio ambiente. La ISO desarrolla slo aquellas normas para las que hay una exigencia de mercado. El trabajo es realizado por expertos provenientes de los sectores industriales, tcnicos y de negocios que han solicitado las normas y que posteriormente se proponen emplear. Estos expertos pueden unirse a otros con conocimientos relevantes, tales como: los representantes de agencias de gobierno, organizaciones de consumidores, las academias, los laboratorios de pruebas y en general expertos internacionales en sus propios campos.