MANUAL DE PROCEDIMENTOS

MPR-100 Reviso 04
Assunto: Aprovado por: Revogao:

CERTIFICAO DE AERONAVEGABILIDADE
Portaria n 2103, de 24 de novembro de 2010, publicada no B.P.S. V.05, n 47 de 26 de novembro de 2010. Esta reviso substitui a reviso 03, de 11 de agosto de 2010.

Este MPR contm as informaes necessrias para efetuar a certificao inicial de aeronavegabilidade, as revalidaes e outras aprovaes correlatas.

Dvidas, informaes adicionais, formas de contato, formulrios e outros documentos podem ser obtidos na pgina de internet da ANAC: www.anac.gov.br/certificacao.

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SUMRIO
SUMRIO ..................................................................................................................................... 2 CAPTULO 1 - PROCEDIMENTOS GERAIS ........................................................................... 8
1.1 Introduo .......................................................................................................................................... 8 1.2 Definies .......................................................................................................................................... 8 1.3 Necessidade de um Certificado de Aeronavegabilidade .................................................................... 10 1.4 Classificao dos Certificados de Aeronavegabilidade ...................................................................... 10 1.4.1 Certificado de Aeronavegabilidade Padro........................................................................... 10 1.4.2 Certificado de Aeronavegabilidade Especial ........................................................................ 10 1.5 Validade do Certificado de Aeronavegabilidade ............................................................................... 10 1.6 Transferncia ................................................................................................................................... 10 1.7 Substituio (emisso 2a via), Emenda ou Modificao do Certificado de Aeronavegabilidade ......... 11 1.7.1 Substituio (emisso 2a via) ............................................................................................... 11 1.7.2 Emenda ou Modificao ...................................................................................................... 11 1.8 Cancelamento do Certificado de Aeronavegabilidade ....................................................................... 11 1.9 Modificaes do Modelo da Aeronave ............................................................................................. 12 1.10 Seguros .......................................................................................................................................... 12

CAPTULO 2 - APROVAES DE AERONAVEGABILIDADE INICIAIS E REVALIDAES ...................................................................................................................... 13

2.1 Certificao Inicial ........................................................................................................................... 13 2.2 Revalidao de Certificao ............................................................................................................. 14 2.3 Responsabilidade pela emisso dos Certificados de Aeronavegabilidade de aeronaves ...................... 14 2.4 Outras Aprovaes de Aeronavegabilidade....................................................................................... 15

CAPTULO 3 - IDENTIFICAO DE AERONAVES E PRODUTOS CORRELATOS ...... 16

3.1 Identificao de Aeronaves .............................................................................................................. 16 3.2 Deficincia, adulterao ou falta de identificao ............................................................................. 16 3.3 Placas de Identificao ..................................................................................................................... 16 3.4 Remoo da Placa de Identificao................................................................................................... 17 3.5 Extravio de placa ou falta de identificao ........................................................................................ 17 3.6 Solicitao de vistoria para confeco de nova placa de identificao ............................................... 17 3.6.1 Providncias da GGAC ou da UR ........................................................................................ 17 3.6.2 Autorizao para instalao de nova placa ........................................................................... 18 3.7 Uso Indevido da Placa de Identificao ............................................................................................ 18 3.8 Marcas de Nacionalidade e de Matrcula .......................................................................................... 18 3.9 Identificao de Peas para Reposio ou Modificao ..................................................................... 18 3.10 Placa de identificao de componentes (exceto motor e hlice) ....................................................... 19 3.10.1 Sistema de identificao .................................................................................................... 19 3.10.2 Sistema de reidentificao de componentes ........................................................................ 19 3.10.3 Diretrizes de Aeronavegabilidade ...................................................................................... 19

CAPTULO 4 - VISTORIA TCNICA DE AERONAVE ........................................................ 20

4.1 Informaes gerais ........................................................................................................................... 20 4.2 Objetivos da vistoria tcnica de aeronave ......................................................................................... 20 4.3 Tipos de Vistoria Tcnica de Aeronave ............................................................................................ 22 4.3.1 Vistoria Tcnica Inicial VTI ............................................................................................. 22

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4.3.2 Vistoria Tcnica Especial VTE ......................................................................................... 22 4.4 Apoio tcnico para realizao de vistoria de aeronave....................................................................... 23 4.5 Padronizao para registro de vistoria em caderneta ......................................................................... 23 4.6 Resultado de vistoria de aeronave ..................................................................................................... 24 4.7 Notificao de Condio Irregular de Aeronave NCIA .................................................................. 25 4.7.1 Emisso ............................................................................................................................... 25 4.7.2 Numerao .......................................................................................................................... 25 4.7.3 Prazo para correo das no-conformidades ......................................................................... 25 4.7.4 Comprovao de correo das no-conformidades ............................................................... 25 4.7.5 Suspenso do Certificado de Aeronavegabilidade e limite de prazo ...................................... 26 4.7.6 Cadastramento da NCIA na tela de pendncias .................................................................... 26 4.8 Resumo das No-Conformidades RNC .......................................................................................... 26

CAPTULO 5 - VISTORIA TCNICA INICIAL VTI .......................................................... 27

5.1 Emisso de CAARF aeronave nova fabricada no Brasil ................................................................. 27 5.2 Nacionalizao- aeronave importada para o Brasil ........................................................................ 27 5.3 Civilizao - converso de aeronave oriunda das Foras Armadas para a aviao civil .................. 28 5.4 Documentao e procedimentos necessrios ..................................................................................... 29 5.4.1 Documentao jurdica necessria ....................................................................................... 29 5.4.2 Documentao tcnica disponvel no ato da VTI .................................................................. 29 5.4.3 Outros documentos: seguro e taxa de servio ....................................................................... 30 5.4.4 Licena de estao de aeronave ........................................................................................... 30 5.5 Vistoria Tcnica Inicial de aeronave no exterior ............................................................................... 30 5.6 Validade da IAM, do RCA e do CA de uma aeronave aps a realizao da VTI................................ 30 5.7 Laudo de vistoria de aeronave .......................................................................................................... 31 5.8 Documentos a serem arquivados aps VTI ....................................................................................... 31

CAPTULO 6 - VISTORIA TCNICA ESPECIAL VTE ..................................................... 32

6.1 Procedimentos Gerais....................................................................................................................... 32 6.2 Tipos de Vistoria Tcnica Especial ................................................................................................... 32 6.3 Documentao e procedimentos necessrios ..................................................................................... 34 6.3.1 Outros documentos: seguro, taxa de servio e taxa fistel ...................................................... 35 6.4 Licena de estao de aeronave ........................................................................................................ 35 6.5 Validade da IAM, do RCA e do CA de uma aeronave aps a realizao da VTE .............................. 35 6.6 Laudo de Vistoria de Aeronave ........................................................................................................ 35 6.7 Documentos a serem arquivados aps VTE ...................................................................................... 36

CAPTULO 7 - CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDADE PADRO ........................ 37

7.1 Generalidades .................................................................................................................................. 37 7.2 Requisitos para Emisso do Certificado de Aeronavegabilidade Padro ............................................ 37 7.3 Certificado de Aeronavegabilidade Padro ....................................................................................... 37 7.4 Delegao de emisso de Certificado de Aeronavegabilidade Padro em nome de Autoridades de Aviao Civil Estrangeiras ........................................................................................................... 37 7.5 Emisso do Certificado de Aeronavegablidade Padro ...................................................................... 38 7.5.1 Emisso ............................................................................................................................... 38 7.5.2 Validade .............................................................................................................................. 39 7.6 Certificado de aeronavegabilidade CA com validade de 60 (sessenta) dias ..................................... 39 7.6.1 Emisso de CA com validade de 60 (sessenta) dias para aeronave usada vistoriada no exterior nas hipteses do artigo 111 do CBAer. ........................................................................... 39

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7.6.2 Emisso de CA com validade de 60 (sessenta) dias para aeronave nova ou usada vistoriada no Brasil por mudana de marcas ........................................................................................ 39 7.6.3 Emisso de CA com validade de 60 (sessenta) dias aps VTE para aeronave devidamente matriculada .................................................................................................................... 40 7.7 Data referencial para a validade do CA............................................................................................. 40 7.8 Cdigos indicadores da condio do CA de uma aeronave ................................................................ 40 7.9 Suspenso do Certificado de Aeronavegabilidade ............................................................................. 41 7.9.1 Identificao do motivo de suspenso do CA ....................................................................... 41 7.9.2 Competncia para suspenso ou revogao da suspenso do CA .......................................... 42 7.10 Cancelamento do Certificado de Aeronavegabilidade ..................................................................... 43 7.10.1 Identificao do motivo de cancelamento do Certificado de Aeronavegabilidade ............... 43 7.10.2 Aeronave com Certificado de Aeronavegabilidade cancelado ............................................. 43 7.10.3 Competncia para regularizao da aeronave e emisso de novo certificado de aeronavegabilidade......................................................................................................... 43 7.10.4 Procedimentos para regularizao de aeronave que teve o Certificado de Aeronavegabilidade cancelado pelo cdigo 6 (situao tcnica irregular) ou 8 (IAM ou RCA vencido) ................................................................................................................ 44 7.10.5 Procedimentos para regularizao de aeronave que teve o certificado de aeronavegabilidade cancelado pelo cdigo 1 (acidente ou incidente) ............................................................. 44 7.11 Interdio e desinterdio de aeronave Cdigo X ..................................................................... 45

CAPTULO 8 - CERTIFICADOS DE AERONAVEGABILIDADE ESPECIAIS .................. 46

8.1 Generalidades .................................................................................................................................. 46 8.2 Certificados de aeronavegabilidade especiais .................................................................................... 46 8.2.1 Verificao da Documentao ............................................................................................. 46 8.2.2 Inspeo da Aeronave.......................................................................................................... 47 8.3 Tipos de certificados de aeronavegabilidade especiais ...................................................................... 47 8.3.1 Certificado de Aeronavegabilidade para Aeronaves da Categoria Restrita ............................ 47 8.3.2 Certificado de aeronavegabilidade especial emitido na categoria restrita e em uma ou mais categorias ....................................................................................................................... 48 8.3.3 Certificado de Aeronavegabilidade Provisrio ..................................................................... 48 8.3.4 Certificado de Autorizao de Voo Experimental................................................................. 48 8.3.5 Certificado de Aeronavegabilidade Especial emitido para Aeronaves na Categoria Primria 49 8.3.6 Outros certificados de aeronavegabilidade especiais ............................................................ 49

CAPTULO 9 - CERTIFICADO DE AUTORIZAO DE VOO EXPERIMENTAL ........... 50

9.1 Generalidades .................................................................................................................................. 50 9.2 Propsitos do Certificado de Autorizao de Voo Experimental ....................................................... 50 9.3 CAVE com Mltiplos Propsitos ..................................................................................................... 51 9.4 Procedimentos especficos para emisso do CAVE ........................................................................... 52 9.4.1 Solicitao do CAVE .......................................................................................................... 53 9.4.2 Pr-anlise da Solicitao .................................................................................................... 53 9.4.3 Elaborao do CAVE .......................................................................................................... 53 9.4.4 Realizao da Inspeo ........................................................................................................ 53 9.4.5 Correo das no-conformidades ......................................................................................... 54 9.4.6 Elaborao, Anlise e Correo do Esboo do CAVE .......................................................... 54 9.4.7 Emisso do CAVE .............................................................................................................. 54 9.4.8 Guarda de Documentos ....................................................................................................... 55 9.5 reas de Ensaios em Voo ................................................................................................................. 55 9.6 Limitaes Operacionais .................................................................................................................. 55 9.7 Retorno ao Certificado de Aeronavegabilidade Padro, aps Operao sob CAVE ........................... 56

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CAPTULO 10 - AUTORIZAO ESPECIAL DE VOO........................................................ 57

10.1 Generalidades ................................................................................................................................ 57 10.2 Propsitos da Autorizao Especial de Voo .................................................................................... 57 10.3 Autorizao Especial de Voo Internacional AEVI........................................................................ 58 10.3.1 Aeronave nova adquirida na fbrica, no exterior ................................................................ 58 10.3.2 Aeronave usada adquirida no exterior ................................................................................ 58 10.3.3 Aeronave regularmente registrada no Brasil, com restries de aeronavegabilidade............ 59 10.3.4 Procedimentos especiais para operao de aeronave com AEVI ......................................... 60 10.4 Autorizao Especial de Voo Nacional AEVN............................................................................. 61 10.4.1 Aeronave regularmente registrada no Brasil, com restries de aeronavegabilidade............ 61 10.4.2 Aeronave regularmente registrada no Brasil, com restries de aspecto legal ou judicial (cdigos 3 e 4) ............................................................................................................... 62 10.4.3 Aeronave de origem militar ou adquirida em hasta pblica................................................. 63 10.4.4 Aeronave com reserva de marcas ....................................................................................... 64 10.4.5 Procedimentos especiais para operao de aeronave com AEVN........................................ 65 10.5 Prazo e validade ............................................................................................................................. 66 10.6 Fatores restritivos concesso de AEVI ou de AEVN .................................................................... 66 10.6.1 Quanto s restries de aeronavegabilidade ....................................................................... 66 10.6.2 Quanto s restries de aspectos legais ou judiciais ............................................................ 66 10.6.3 Aeronave interditada ......................................................................................................... 67 10.6.4 Aeronave detida ................................................................................................................ 67 10.6.5 Aeronave apreendida ......................................................................................................... 67 10.7 Transporte de aeronave .................................................................................................................. 67 10.8 AEV para operao de aeronave com peso superior ao peso mximo de decolagem aprovado ......... 67 10.9 Entrega de aeronave nova fabricada no Brasil ao seu comprador estrangeiro ................................... 68 10.10 AEV para operao de aeronave em ensaios em voo de produo de aeronaves recm-fabricadas . 68 10.10.1 Qualificao .................................................................................................................... 68 10.11 AEV para conduo de voos de demonstrao para comprador ..................................................... 69 10.12 Procedimentos especficos para emisso da Autorizao Especial de Voo ..................................... 69 10.12.1 Solicitao da Autorizao Especial de Voo ..................................................................... 69 10.12.2 Elaborao da Autorizao Especial de Voo .................................................................... 70 10.12.3 Verificao da documentao e inspeo fsica da aeronave ............................................. 70 10.12.4 Correo das no-conformidades ..................................................................................... 70 10.12.5 Emisso da Autorizao Especial de Voo ......................................................................... 71 10.12.6 Guarda de Documentos .................................................................................................... 71 10.12.7 Limitaes Operacionais .................................................................................................. 71

CAPTULO 11 - CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDADE PARA AERONAVES RECM-FABRICADAS............................................................................................................. 73

11.1 Generalidades ................................................................................................................................ 73 11.2 Qualificao ................................................................................................................................... 73 11.3 Validade......................................................................................................................................... 73 11.4 Procedimentos Especficos para emisso do CAARF ...................................................................... 74 11.4.1 Solicitao do CAARF ...................................................................................................... 74 11.4.2 Pr-anlise da solicitao ................................................................................................... 74 11.4.3 Verificao da documentao e inspeo fsica da aeronave ............................................... 74 11.4.4 Correo das no-conformidades ....................................................................................... 74 11.4.5 Emisso do CAARF .......................................................................................................... 75 11.4.6 Revalidao do CAARF .................................................................................................... 76 11.4.7 Convalidao do CAARF .................................................................................................. 76 11.4.8 Inscrio SAE em aeronave agrcola .............................................................................. 76

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11.4.9 Licena de Estao da Aeronave ........................................................................................ 76 11.4.10 Guarda de documentos..................................................................................................... 76

CAPTULO 12 - VOO DE EXPERINCIA .............................................................................. 78

12.1 Regulamentao ............................................................................................................................. 78 12.2 Solicitao ..................................................................................................................................... 78 12.2.1 Aeronave regularmente registrada no Brasil, que se encontre no exterior, com restries de aeronavegabilidade......................................................................................................... 78 12.2.2 Aeronave regularmente registrada no Brasil, com restries de aeronavegabilidade............ 79 12.2.3 Aeronave regularmente registrada no Brasil, com restries de aspecto legal ou judicial (cdigos 3 e 4) ............................................................................................................... 79 12.2.4 Aeronave de origem militar ou adquirida em hasta pblica................................................. 80 12.2.5 Aeronave com reserva de marcas ....................................................................................... 81 12.3 Prazo e validade ............................................................................................................................. 82 12.4 Fatores restritivos autorizao de Voo de Experincia .................................................................. 82 12.4.1 Quanto s restries de aeronavegabilidade ....................................................................... 82 12.4.2 Quanto s restries de aspectos legais ou judiciais ............................................................ 83 12.4.3 Aeronave interditada ......................................................................................................... 83 12.4.4 Aeronave detida ................................................................................................................ 83 12.4.5 Aeronave apreendida ......................................................................................................... 83 12.5 Procedimentos especiais para realizao de Voo de Experincia ..................................................... 83

CAPTULO 13 - LICENA DE ESTAO DA AERONAVE ................................................ 85

13.1 Competncias ................................................................................................................................. 85 13.2 Procedimentos de homologao de equipamento aeronutico na ANATEL ..................................... 85 13.3 Procedimentos para a licena de estao ......................................................................................... 85

CAPTULO 14 - APROVAES DE AERONAVEGABILIDADE PARA EXPORTAO 87

14.1 Generalidades ................................................................................................................................ 87 14.2 Requisitos dos pases importadores................................................................................................. 87 14.2.1 Requisitos especiais ........................................................................................................... 87 14.2.2 Requisitos Adicionais ........................................................................................................ 87 14.3 Relao dos desvios ....................................................................................................................... 87 14.4 Acordos para exportao ................................................................................................................ 88 14.5 Qualificao ................................................................................................................................... 88 14.6 Produtos Classes I, II e III .............................................................................................................. 88 14.7 Aprovao de Aeronavegabilidade para Exportao ....................................................................... 89 14.7.1 Aeronaves desmontadas ..................................................................................................... 89 14.7.2 Produtos localizados em outros pases................................................................................ 89 14.7.3 Emisso de um CAE para uma aeronave fabricada no Brasil e localizada em outro pas ..... 90 14.7.4 Data da emisso da aprovao de aeronavegabilidade para exportao ............................... 90 14.8 Requerimento para CAE (F-100-06) ............................................................................................... 90 14.8.1 CAE para produto Classe I (F-100-12) ............................................................................... 91 14.8.2 Certificado de Liberao Autorizada para Produtos Classe II (SEGVOO 003).................... 91 14.8.3 Certificado de Liberao Autorizada para Produtos Classe III (SEGVOO 003) .................. 91 14.9 Responsabilidade dos Exportadores ................................................................................................ 91 14.10 Modificaes ao projeto de tipo original ....................................................................................... 91 14.11 Aprovaes especiais de aeronavegabilidade de aeronaves para exportao .................................. 91 14.12 Procedimentos especficos para emisso do CAE .......................................................................... 92 14.12.1 Solicitao do CAE ......................................................................................................... 92 14.12.2 Pr-anlise da solicitao ................................................................................................. 93

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14.12.3 Verificao da documentao e inspeo fsica da aeronave ............................................. 93 14.12.4 Correo das no-conformidades ..................................................................................... 93 14.12.5 Emisso do CAE ............................................................................................................. 94 14.12.6 Guarda de documentos..................................................................................................... 94

APNDICE 1 - RESUMO DOS PROCEDIMENTOS DE EMISSO DOS CA PELA GGCP95 APNDICE 2 - LIMITAES OPERACIONAIS PARA CAVE ............................................ 99 SIGLAS E ABREVIATURAS .................................................................................................. 109 REFERNCIAS ........................................................................................................................ 113

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CAPTULO 1 - PROCEDIMENTOS GERAIS

1.1 Introduo Este Manual de Procedimentos MPR contm as informaes necessrias para efetuar a certificao inicial de aeronavegabilidade, as revalidaes e outras aprovaes correlatas. Os impressos dos certificados e de outros documentos relativos certificao so considerados de natureza privada e devem ser adequadamente arquivados pela ANAC, a fim de garantir que os mesmos no venham a ser usados por pessoas no autorizadas. 1.2 Definies (a) Categoria. (1) O termo categoria, quando usado com relao certificao de tipo de aeronaves, significa o agrupamento de aeronaves, segundo o emprego previsto ou suas limitaes operacionais. Exemplo: categoria normal, utilidade, acrobtica e transporte. (2) O termo categoria, quando empregado em relao emisso de certificado de matrcula, significa um agrupamento de aeronaves relacionado com a atividade comercial pretendida. Estas categorias esto discriminadas no RBHA/RBAC 47.63. (b) Aeronavegvel. A compreenso clara do termo aeronavegvel importante para os trabalhos de certificao de aeronavegabilidade. De acordo com o RBAC 21.183(a), (b) e (c), duas condies so necessrias para a emisso de um certificado de aeronavegabilidade: (1) A aeronave deve estar em conformidade com seu projeto de tipo. A conformidade com o projeto de tipo considerada atingida quando a configurao da aeronave e os componentes nela instalados estiverem consistentes com os desenhos, especificaes e outros dados que fazem parte do projeto de tipo aprovado. (2) A aeronave deve estar em condio de operao segura. Isto significa a condio da aeronave relativa ao uso e deteriorao, como por exemplo, corroso do revestimento, rachadura e descolamento das janelas, vazamento de fluidos, desgaste de pneus, etc. NOTA: Se uma ou ambas as condies no so cumpridas, a aeronave pode ser considerada no aeronavegvel. A aeronave para a qual o projeto de tipo no est aprovado deve cumprir o estabelecido no item (2) acima. (c) Produto Aeronutico. Significa qualquer aeronave, motor ou hlice de aeronave ou aparelho neles instalado. (d) Componente Crtico. Aquele que possui limite de utilizao para reviso, substituio, teste e/ou calibrao previstos no programa de manuteno do fabricante. Estes limites podem ser estipulados em horas de utilizao, nmero de pousos ou de ciclos, tempo calendrico, mtodos estatsticos de controle ou quaisquer outros mtodos de controle predefinidos e aprovados; podem ser propostos pelos fabricantes (inicialmente e de forma conservadora) ou pelos operadores (em funo de suas operaes especficas), com a necessria aprovao e o acompanhamento da ANAC.

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(e) Declarao de Estao de Aeronave. Documento no qual o proprietrio ou o operador da aeronave declara, para fins de obteno da licena de estao junto Agncia Nacional de Telecomunicaes ANATEL, os equipamentos de radiocomunicao instalados em sua aeronave (F-100-35). (f) Diretriz de Aeronavegabilidade. Documento emitido pela Autoridade de Aviao Civil AAC visando eliminar uma condio insegura existente em um produto aeronutico, com probabilidade de existir ou de se desenvolver em outros produtos do mesmo projeto de tipo. O seu cumprimento obrigatrio (RBHA/RBAC 39 - Diretrizes de Aeronavegabilidade). (g) Estrutura Primria. Conjunto dos elementos estruturais de uma aeronave que garante a rigidez de sua forma e a integridade de sua estrutura, quando submetida aos esforos mximos para que foi projetada. A falha de um desses elementos, por quaisquer motivos, pode comprometer uma (ou ambas) dessas caractersticas, colocando em risco a operao da aeronave. (h) Ficha de Instrumentos e Equipamentos de Voo FIEV. Documento no qual o Inspetor de Aviao Civil INSPAC, o Representante Credenciado ou a Empresa Certificada relaciona os instrumentos e os equipamentos de voo instalados na aeronave no ato da Vistoria Tcnica Inicial VTI, da Vistoria Tcnica Especial VTE ou da Inspeo Anual de Manuteno IAM. (i) Grupo Motopropulsor. Conjunto constitudo por um ou mais motores (convencional ou a turbina), hlices, sistemas (combustvel, lubrificao, etc.) e acessrios (caixas de reduo, tomadas de fora, etc.). (j) Inspetor de Aviao Civil INSPAC. Agente pblico designado pela ANAC para executar a fiscalizao e o apoio aviao civil. Para os objetivos deste MPR, entende-se como INSPAC os INSPAC AERONAVEGABILIDADE, os quais tm sua formao e designao definida em ato normativo especfico. (k) Manuteno. Significa qualquer atividade de inspeo, reviso, reparo, limpeza, conservao ou substituio de partes de uma aeronave e seus componentes, mas exclui a manuteno preventiva. (l) Manuteno preventiva . Significa uma operao de preservao simples e de pequena monta, assim como a substituio de pequenas partes padronizadas que no envolvam operaes complexas de montagem e desmontagem. (m) No-conformidade. No atendimento de um requisito especfico da regulamentao em vigor, ou, ainda, de um requisito tcnico estabelecido em manual ou documento tcnico, conforme aplicvel, para os objetivos de vistoria de aeronave. (n) Notificao de Condio Irregular de Aeronave NCIA. Documento atravs do qual o INSPAC, face legislao vigente, notifica o proprietrio ou operador da aeronave, ou o seu representante legal, por irregularidade constatada. (o) Pas de Origem (State of Design). Pas da organizao responsvel pelo projeto de tipo do produto aeronutico (conforme Anexo 8 da Organizao de Aviao Civil Internacional OACI). (p) Resumo da(s) No-Conformidade(s) RNC. Documento atravs do qual um INSPAC AERONAVEGABILIDADE, aps atividade de auditoria em empresa de transporte areo ou de manuteno ou vistoria de aeronave, apresenta ao proprietrio, operador ou representante legal, em carter informal, as no-conformidades detectadas.
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(q) Reparo . Restituio da aeronave e/ou de seus componentes situao aeronavegvel, aps a eliminao de defeitos ou danos, inclusive os causados por acidentes/incidentes (RBAC 01). (r) Voo de Teste (Flight Test). Voo realizado para verificar as reais condies de aeronavegabilidade da aeronave, de acordo com o estabelecido no Manual de Operao ou em outro manual, conforme aplicvel para o modelo da aeronave. 1.3 Necessidade de um Certificado de Aeronavegabilidade (a) O Cdigo Brasileiro de Aeronutica CBAer (Lei no 7.565, de 19 de dezembro de 1986) estabelece, em seu art. 114, que toda aeronave somente poder ser autorizada para o voo se a mesma possuir um Certificado de Aeronavegabilidade CA vlido. (b) Os certificados de aeronavegabilidade esto regulamentados na Subparte H do RBAC 21. 1.4 Classificao dos Certificados de Aeronavegabilidade Os certificados de aeronavegabilidade, de acordo com a Subparte H do RBAC 21, classificam-se em Certificado de Aeronavegabilidade Padro e Certificado de Aeronavegabilidade Especial. 1.4.1 Certificado de Aeronavegabilidade Padro emitido pela ANAC para aeronaves com projeto de tipo aprovado no Brasil nas categorias normal, utilidade, acrobtica, transporte regional ou transporte, para bales livres tripulados e aeronaves de classe especial. 1.4.2 Certificado de Aeronavegabilidade Especial emitido pela ANAC para permitir a operao de aeronaves com projeto de tipo aprovado nas categorias primria e restrita, e de aeronaves com certificado de tipo provisrio; compreendem, ainda, os Certificados de Aeronavegabilidade para Aeronaves Recm-Fabricadas, as Autorizaes Especiais de Voo, os Certificados de Autorizao de Voo Experimental e o Certificados de Aeronavegabilidade para aeronaves categoria leve esportiva. 1.5 Validade do Certificado de Aeronavegabilidade Ver RBAC 21.181. 1.6 Transferncia Ver RBAC 21.179.

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1.7 Substituio (emisso 2 a via), Emenda ou Modificao do Certificado de

Aeronavegabilidade
1.7.1 Substituio (emisso 2a via) (a) Um proprietrio ou operador de aeronave pode requerer uma 2 via de qualquer Certificado de Aeronavegabilidade, declarado perdido ou danificado, por meio de carta ANAC. (b) A 2 via do Certificado de Aeronavegabilidade deve consistir em uma transcrio fiel da 1 via, com as seguintes excees: (1) O nmero da 2 via do Certificado de Aeronavegabilidade o mesmo da 1 via, porm, seguindo a expresso 2 via entre parnteses; (2) A data da 2 via do Certificado de Aeronavegabilidade a data de sua emisso; (3) Colocar no campo Observao os seguintes dizeres: Esta 2 via do certificado (nome do certificado) substitui o original emitido em (data de emisso da 1 via) declarado extraviado. (4) Antes de emitir a 2 via do Certificado de Aeronavegabilidade, a ANAC deve verificar os registros da aeronave e, se necessrio, inspecion-la para assegurar-se de que a aeronave faz jus ao CA requerido. 1.7.2 Emenda ou Modificao (a) Um Certificado de Aeronavegabilidade s pode sofrer emendas ou ser modificado pela Autoridade de Aviao Civil que o emitiu. (b) Quando for necessrio alterar qualquer informao do Certificado de Aeronavegabilidade, a ANAC emite um novo Certificado de Aeronavegabilidade, em substituio ao anterior. (c) Um CA padro ou especial pode ser modificado quando: (1) uma modificao tenha sido aprovada para a aeronave, atravs de um Certificado Suplementar de Tipo CST ou emenda ao seu Certificado de Tipo CT, que acarrete na mudana de categoria da aeronave em questo. (2) a aeronave tenha seu modelo alterado. Maiores detalhes sobre alteraes no modelo da aeronave esto no item 1.9 deste MPR. (3) ocorrer mudana nas limitaes de operao da aeronave. (4) ocorrer mudana nos propsitos de operao de uma aeronave com Certificado de Autorizao de Voo Experimental CAVE ou Autorizao Especial de Voo AEV. 1.8 Cancelamento do Certificado de Aeronavegabilidade (a) Qualquer Certificado de Aeronavegabilidade (padro ou especial) cancelado em caso de: (1) Constatao da falta de manuteno, conforme item 7.10.1 deste MPR; e (2) Infraes previstas na seo 47.171(a)(1) do RBHA/RBAC 47.

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1.9 Modificaes do Modelo da Aeronave (a) Quando uma aeronave for modificada para outro modelo aprovado do mesmo fabricante, o Certificado de Aeronavegabilidade, o certificado de matrcula e a placa de identificao da aeronave devem ser alterados para refletir a designao do novo modelo. (b) A emisso de um novo Certificado de Aeronavegabilidade para a aeronave somente ser efetuada aps as inspees e ensaios julgados necessrios. (c) Os inspetores devem constatar que a designao do novo modelo est estampada na placa original adjacente designao do modelo original ou, ento, que est estampada em uma nova placa, que deve ficar localizada to prximo quanto possvel da placa original. A nova placa deve conter os dados existentes na identificao original, acrescidos das alteraes provenientes das modificaes introduzidas. As alteraes de identificao devero ser efetuadas conforme Boletim de Servio ou documento equivalente emitido pelo fabricante. (d) Para manter o histrico da vida operacional da aeronave, a placa de identificao original no deve ser alterada de uma maneira que venha a prejudicar a leitura das informaes originais. 1.10 Seguros (a) De acordo com o art. 281 do Cdigo Brasileiro de Aeronutica CBAer, a responsabilidade por ter um seguro vlido do operador/proprietrio da aeronave. (b) Conforme prev o art. 283 do CBAer, o seguro deve ser comprovado para a emisso (e renovao) do Certificado de Aeronavegabilidade. O pargrafo 91.203 (a)(4) do RBHA 91 estabelece que, exceto para aeronaves operadas pelo RBHA 121 e 135, o seguro ou certificado de seguro com comprovante de pagamento deve estar a bordo da aeronave. Ao constatar a falta de comprovao do seguro (em inspees de rampa ou em quaisquer outras circunstncias), o INSPAC deve agir no sentido suspender o Certificado de Aeronavegabilidade, tal como prev o pargrafo nico do art. 283 do CBAer. (c) No caso de concessionrias ou permissionrias de servios pblicos, constatada a falta de seguro, alm da suspenso do CA, o infrator est sujeito a multa (art. 302 III g do CBAer). (d) Considerando que o SIAC no ter mais a situao de seguro, no caso de revalidao do Certificado de Aeronavegabilidade por Relatrio de Condio de Aeronavegabilidade (RCA), a informao sobre o seguro contida no RCA e a insero de resultado Aeronavegvel no SACI significa que o seguro aeronutico foi constatado como vlido naquela data.

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CAPTULO 2 - APROVAES DE AERONAVEGABILIDADE INICIAIS E REVALIDAES

2.1 Certificao Inicial O termo certificao inicial se refere primeira emisso de Certificado de Aeronavegabilidade padro ou especial e de Certificado de Aeronavegabilidade para Exportao CAE. Dentre os casos contemplados pela certificao inicial, listam-se: (a) Aeronaves ou produtos relacionados (novos ou usados) que no tenham deixado o sistema de controle de qualidade do fabricante do produto original. (b) Aeronaves ou produtos relacionados para os quais um certificado ou aprovao de aeronavegabilidade brasileiro nunca tenha sido emitido, como, por exemplo: (1) Aeronaves militares convertidas para emprego civil; (2) Aeronaves montadas de peas excedentes de produo e/ou peas de reposio; (3) Aeronaves fabricadas no Brasil, retornando de outro pas, para as quais no tenha sido emitido um CAE ou um Certificado de Aeronavegabilidade brasileiro; (4) Aeronaves com Certificado de Aeronavegabilidade emitido com base no Certificado de Tipo provisrio; (5) Aeronaves com Certificado de Autorizao de Voo Experimental; (6) Aeronaves com Certificado na Categoria Leve Esportiva; e (7) Aeronaves fabricadas em outro pas e importadas para o Brasil. (c) Certificado de Aeronavegabilidade para Aeronaves Recm-Fabricadas CAARF; (d) Autorizaes especiais de voo para aeronaves que no tenham possudo Certificado de Aeronavegabilidade; (e) Aeronaves de fabricao brasileira que adquiram um certificado de matrcula brasileiro e que tenham operado com certificado de matrcula estrangeiro; (f) Certificados de Aeronavegabilidade para Exportao para produtos que atendam aos requisitos do RBAC 21.29(d) e sejam isentos de Certificado de Tipo brasileiro; (g) Aeronaves que j tenham recebido um Certificado de Aeronavegabilidade e que estejam sendo apresentadas para certificao em outra categoria ou classificao de Certificado de Aeronavegabilidade. Por exemplo, aeronaves convertidas de uma categoria que tenha Certificado de Aeronavegabilidade padro para a categoria restrita, pela primeira vez, ou de um Certificado de Aeronavegabilidade especial para padro, pela primeira vez; e (h) Aeronaves que tenham passado por mudanas no seu projeto de tipo, requerendo ensaios em voo. Por exemplo, um CAVE para o propsito de mostrar cumprimento com os regulamentos aplicveis.

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2.2 Revalidao de Certificao Consiste na reemisso de um Certificado de Aeronavegabilidade, CAE ou aprovao de aeronavegabilidade para exportao de produtos aeronuticos; inclui a substituio ou modificao destes certificados e/ou aprovaes. Por exemplo: (a) Emisso de Certificado de Aeronavegabilidade para aeronave que tenha possudo anteriormente este certificado, exceto os certificados dos itens 2.1(c) e 2.1(g) deste MPR. (b) Emisso de Certificado de Aeronavegabilidade que tenha sido cancelado ou que esteja com a validade expirada. (c) Mudana das limitaes operacionais. (d) Emisso de Autorizao Especial de Voo para aeronave que tenha possudo, anteriormente, um Certificado de Aeronavegabilidade ou que esteja com o mesmo suspenso. (e) Emisso de CAE ou de Certificado de Liberao Autorizada CLA para produtos aeronuticos que tenham possudo anteriormente este certificado ou aprovao. (f) Aeronaves fabricadas no Brasil, retornando ao Brasil, onde fora emitido anteriormente um Certificado de Aeronavegabilidade ou um CAE. (g) Emisso de um CAVE que esteja com o prazo de validade expirado. 2.3 Responsabilidade pela emisso dos Certificados de Aeronavegabilidade de

aeronaves
(a) O Certificado de Aeronavegabilidade padro e o Certificado de Autorizao de Voo Experimental (exibio, competio area, construo amadora e categoria primria) so emitidos pelo Registro Aeronutico Brasileiro RAB. (b) Os Certificados de Aeronavegabilidade especiais so emitidos pela Gerncia-Geral de Aeronavegabilidade Continuada GGAC, Gerncia-Geral de Certificao de Produto Aeronutico GGCP, RAB ou Unidade Regional UR, conforme a seguir: (1) Para aeronaves certificadas na categoria primria ou restrita, cabe ao RAB emitir o Certificado de Aeronavegabilidade. (2) Para aeronaves com Certificado de Aeronavegabilidade emitido com base no Certificado de Tipo provisrio, cabe GGAC ou UR emitir o Certificado de Aeronavegabilidade. (3) O Certificado de Aeronavegabilidade para Aeronaves Recm-Fabricadas CAARF emitido pela GGCP. (4) O Certificado de Autorizao de Voo Experimental CAVE (pesquisa e desenvolvimento, demonstrao de cumprimento com requisitos, treinamento de tripulaes e pesquisa de mercado) emitido pela GGCP. (5) A Autorizao Especial de Voo AEV emitida pela GGAC, GGCP ou UR conforme a seguir: (i) emitida pela GGAC ou UR:

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(A) Para translado da aeronave para uma base onde reparos, modificaes ou servios de manuteno sero executados, ou para uma base onde a aeronave ser armazenada; e (B) Para fins de evacuao da aeronave de reas perigosas. (ii) emitida pela GGCP: (A) Para ensaios em voo de produo de aeronaves recm-fabricadas; (B) Para conduo de voos de demonstrao para comprador em aeronaves novas que tenham satisfatoriamente completado ensaios em voo de produo; e (C) A GGCP pode, ainda, emitir a AEV para permitir a operao de aeronaves acima do peso mximo de decolagem aprovado. (iii) emitida pela GGAC ou GGCP: (A) Para permitir a operao da aeronave para fim de sua entrega ou exportao ao seu comprador. (c) Vistorias e inspees: (1) Antes da emisso de um CA padro, CA especial categoria primria e CAARF, uma vistoria deve ser realizada pela ANAC na aeronave para determinar sua conformidade com o projeto de tipo e evidenciar sua aeronavegabilidade continuada (Exemplos: registros de manuteno, Boletins de Servio BS, Diretrizes de Aeronavegabilidade DA, etc.). (2) No caso de emisso de um CA especial para categoria restrita, tal vistoria obedece aos critrios do RBAC 21.185. (3) No caso de emisso de uma AEV, a ANAC deve realizar ou determinar que o requerente realize as inspees e os ensaios apropriados necessrios segurana. (4) Para emisso de um Certificado de Autorizao de Voo Experimental CAVE, conforme estabelecido no RBHA/RBAC 37 e RBHA/RBAC 47, certificado de vistoria do equipamento ou documento equivalente assinado pelo Engenheiro Aeronutico responsvel; e (5) Para emisso de um CAVE, a ANAC pode realizar uma inspeo conforme o item 9.4 deste MPR. NOTA: O incio de uma vistoria para renovao ou obteno de um novo certificado de aeronavegabilidade probe o voo da aeronave, at que as no-conformidades detectadas que afetem a segurana de voo sejam corrigidas pelo proprietrio/operador e devidamente analisadas e consideradas fechadas pela ANAC. 2.4 Outras Aprovaes de Aeronavegabilidade (a) A aprovao de aeronavegabilidade de motores, hlices e seus componentes e peas de reposio similar certificao de aeronaves, ou seja, requer conformidade com o projeto aprovado e condio de operao segura, conforme a seguir. (b) Para fins de exportao de motores e hlices completos, a GGCP emite o CAE, conforme o RBAC 21.329. (c) Emite-se o Certificado de Liberao Autorizada (SEGVOO 003) para atestar a aeronavegabilidade de produtos classes II e III nas operaes de importao/exportao; hoje, esta prtica tambm recomendada para operaes domsticas conforme IAC 3149.

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CAPTULO 3 - IDENTIFICAO DE AERONAVES E PRODUTOS CORRELATOS

3.1 Identificao de Aeronaves O requerente de um Certificado de Aeronavegabilidade deve demonstrar que a sua aeronave est identificada de acordo com as provises do RBAC 45. A aeronave identificada por duas placas: a placa de identificao do fabricante, que tambm existe para identificar motor, hlice, p de hlice e cubo de hlice, e as marcas de nacionalidade e matrcula. Estas identificaes so regulamentadas pelas sees 45.11, 45.13 e 45.30-I do RBAC 45. No que diz respeito hlice, a mesma pode ser identificada por meio de uma placa, uma gravao qumica ou mecnica, ou outro processo aprovado de identificao que seja prova de fogo. 3.2 Deficincia, adulterao ou falta de identificao A identificao da aeronave, motor ou hlice deve ser plenamente legvel. Deficincia, adulterao ou falta de identificao determinar a suspenso do Certificado de Aeronavegablidade da aeronave pelo cdigo 4, por identificao deficiente, ou pelo cdigo 6, por impossibilidade de ser verificado se os registros de manuteno se referem aeronave, ao motor ou hlice em pauta. Os produtos aeronuticos em tal situao sero considerados no-aeronavegveis. 3.3 Placas de Identificao (a) Conforme o RBAC 21.182, cada aeronave apresentada para certificao de aeronavegabilidade deve estar identificada. A identificao de cada aeronave, motor aeronutico, hlice, p de hlice e cubo de hlice, fabricados somente sob um Certificado de Tipo CT ou sob um Certificado de Organizao de Produo COP, deve ser realizada como especificado no RBAC 45.13. Bales livres tripulados devem ser identificados conforme o RBAC 45.11. (b) Segundo o RBAC 45.13, a identificao de cada aeronave, motor aeronutico, hlice, p de hlice e cubo de hlice deve incluir as seguintes informaes: (1) Nome do fabricante; (2) Designao do modelo; (3) Nmero de srie de fabricao; (4) Nmero do Certificado de Tipo (se aplicvel); (5) Nmero do Certificado de Organizao de Produo (se aplicvel); (6) Para motores aeronuticos, as limitaes estabelecidas; e (7) Qualquer outra informao considerada pertinente pela ANAC. (c) Segundo o RBAC 45.11, para bales livres tripulados, a placa de identificao deve ser afixada no revestimento do balo e deve ser localizada, se praticvel, onde possa ser legvel pelo operador com o balo inflado. Adicionalmente, a gndola e o conjunto de aquecimento devem ser marcados

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de modo legvel e permanente com o nome do fabricante, nmero de parte (ou equivalente) e nmero de srie (ou equivalente). 3.4 Remoo da Placa de Identificao Segundo o RBAC 45.13, apenas pessoas que executam trabalhos de manuteno, manuteno preventiva, reparos e modificaes, conforme as provises do RBHA/RBAC 43, so autorizadas a remover uma placa de identificao de uma aeronave, motor, hlice, p de hlice ou cubo de hlice. A remoo deve ser feita de acordo com mtodos, tcnicas e prticas aceitveis pela ANAC. As placas de identificao podem ser reinstaladas apenas nos produtos dos quais foram removidas. 3.5 Extravio de placa ou falta de identificao Constatada a falta de identificao de uma aeronave, de um motor ou de uma hlice, p de hlice ou cubo de hlice a confeco de uma segunda via da placa ou uma nova gravao somente poder ser autorizada aps VTE que identifique positivamente a aeronave, o motor ou a hlice em considerao. Esta vistoria dever ser solicitada pelo operador GGAC ou UR, obedecendo aos mesmos critrios constantes dos itens 6.1(a) a 6.1(c) deste MPR. 3.6 Solicitao de vistoria para confeco de nova placa de identificao Na solicitao, dever constar: (a) O fabricante, o modelo e o nmero de srie da aeronave, do motor, da hlice, da p de hlice e/ou do cubo de hlice e, no caso de motor, hlice, p de hlice e cubo de hlice, tambm em qual aeronave est ou esteve instalado; (b) Uma descrio detalhada das circunstncias em que ocorreu o extravio, com as informaes consideradas relevantes para a investigao de identidade; e (c) O nome da empresa certificada onde se encontra a aeronave, motor, hlice, p de hlice e/ou cubo de hlice ou daquela que dar apoio tcnico s investigaes e que confeccionar, se for o caso, e instalar a nova placa. 3.6.1 Providncias da GGAC ou da UR (a) Aps avaliar as informaes recebidas, a GGAC ou a UR realizar a vistoria para identificao da aeronave, motor, hlice, p de hlice e/ou cubo de hlice. (b) No caso de dvida quanto identidade investigada, ser solicitado apoio tcnico da GGCP e/ou auxlio do fabricante ou das Autoridades de Aviao Civil do pas de origem da aeronave, motor, hlice, p de hlice ou cubo de hlice. (c) Aps o trmino da investigao, com identificao positiva da aeronave, motor, hlice, p de hlice ou cubo de hlice, a GGAC ou a UR emitir autorizao, por escrito, para que seu proprietrio providencie uma nova identificao do produto em questo.

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3.6.2 Autorizao para instalao de nova placa Para a instalao de nova placa, devero ser observadas as seguintes condies: (a) O proprietrio/operador da aeronave, motor ou hlice, aps ser autorizado, dever providenciar a confeco da segunda via da placa de identificao, mantendo as caractersticas e as dimenses da placa original, de acordo com o estabelecido nos pargrafos 45.11(a) e 45.13(a) do RBAC 45; (b) Para uma aeronave, motor ou hlice fabricado no Brasil, a segunda via da placa dever ser confeccionada pelo fabricante original ou seu sucessor, exceto quando estes no mais existirem, devendo, neste caso, a placa ser confeccionada pela empresa certificada, referida no item 3.6(c) deste MPR; (c) Para uma aeronave, motor ou hlice importado, a segunda via da placa dever ser confeccionada pelo fabricante original/sucessor ou pela empresa certificada, referida no item 3.6(c) deste MPR; e (d) A nova placa de identificao dever ser instalada pela empresa certificada, referida no item 3.6(c) deste MPR, no mesmo local da placa original. A empresa ser responsvel pelo respectivo registro na caderneta de clula, de motor ou de hlice, conforme aplicvel, devendo ser anexada, aos registros pertinentes, a cpia do documento que autorizou a confeco. 3.7 Uso Indevido da Placa de Identificao Os INSPAC devem estar atentos ao indcio de uso indevido da placa de identificao. A instalao de uma placa de identificao que tenha sido recuperada ou adquirida de outra aeronave, por uma pessoa que executa trabalhos conforme as provises do RBHA/RBAC 43, no permitida, a menos que uma aprovao, por escrito, seja dada pela Autoridade de Aviao Civil. 3.8 Marcas de Nacionalidade e de Matrcula As aeronaves civis brasileiras so identificadas pelas marcas de nacionalidade e de matrcula. As marcas de nacionalidade so constitudas pelo grupo de letras maisculas PP, PT, PR ou PU. As marcas de matrcula so constitudas por arranjos de 03 (trs) letras, conforme estabelecido no RBAC 45.23-I. As marcas de nacionalidade precedem as marcas de matrcula, sendo as duas separadas por um trao horizontal, a meia altura das letras. As marcas que esto expostas na aeronave devem ser as mesmas do certificado de matrcula. Com relao s dimenses e localizao das marcas de nacionalidade e de matrcula, o inspetor da ANAC deve verificar que as marcas estejam de acordo com as instrues contidas no RBAC 45.29-I. 3.9 Identificao de Peas para Reposio ou Modificao (a) De acordo com as disposies do RBAC 45.15, toda pea para reposio ou para modificao produzida segundo um Atestado de Produto Aeronutico Aprovado APAA, emitido de acordo o RBAC 21.303, deve ser marcada de modo permanente e legvel com as seguintes informaes: (1) As letras ANAC-APAA ou CTA-PAA; (2) O nome, a marca patenteada ou smbolo do detentor do APAA; (3) Nmero da pea; e

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(4) O nome e a designao de cada produto de tipo certificado no qual a pea pode ser instalada. (b) Se a ANAC considerar que a pea muito pequena ou que, por qualquer motivo, impraticvel marc-la com todas as informaes requeridas pelo item 3.9(a) deste MPR, aceitvel a colocao de uma etiqueta na pea ou na embalagem da mesma contendo as informaes no marcadas na pea. 3.10 Placa de identificao de componentes (exceto motor e hlice) 3.10.1 Sistema de identificao (a) De acordo com o RBAC 45.14, todo componente crtico que tenha vida limite, Time Between Overhaul TBO, Hard Time HT, Condition Monitoring CM, On Condition OC ou outras limitaes de aeronavegabilidade especificadas (intervalo entre inspees fixado ou outro procedimento similar) no Manual de Manuteno do Fabricante ou nas Instrues para Aeronavegabilidade Continuada deve ser identificado, obrigatoriamente, atravs de placa do fabricante contendo o seu nmero de identificao (P/N) e o seu nmero de srie (S/N). (b) Componentes crticos para serem utilizados como peas de reposio ou modificao, em aeronaves registradas no Brasil, ou nos motores ou hlices destas aeronaves, devem estar identificados com um nmero de identificao (P/N) e um nmero de srie (S/N). (c) Artigos com aprovao Ordem Tcnica Padro OTP da ANAC devem estar marcados de acordo com a subparte O do RBAC 21 e quaisquer outras marcaes especificadas na OTP. (d) Peas e materiais a serem utilizados para reposio ou modificao de aeronaves registradas no Brasil devem estar identificados por um part number e com o nome ou a marca registrada do fabricante. A aprovao da Autoridade de Aviao Civil deve conter informaes a respeito do modelo do produto com tipo certificado pela ANAC para qual a pea ou material elegvel para instalao. Produtos fabricados de acordo com a subparte O do RBAC 21 no esto sujeitos a este requisito, pois o modelo elegvel estabelecido no momento da instalao. (e) Os produtos devem ser acompanhados pelos registros de manuteno equivalentes queles especificados no RBHA/RBAC 91.417 para refletir o status das inspees requeridas, vida limite, etc. 3.10.2 Sistema de reidentificao de componentes (a) Um componente poder ser reidentificado pelo prprio fabricante ou seu sucessor (na inexistncia deste fabricante) desde que se efetue a reviso geral do mesmo e proceda sua reidentificao de acordo com o controle de qualidade do fabricante. (b) A ANAC dever ser consultada para os casos de reidentificao de componente somente em caso de inexistncia do seu fabricante/sucessor. 3.10.3 Diretrizes de Aeronavegabilidade Todas as DAs aplicveis ao componente reidentificado devem ser cumpridas e registradas.

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CAPTULO 4 - VISTORIA TCNICA DE AERONAVE

4.1 Informaes gerais (a) Vistoria conduzida por INSPAC AERONAVEGABILIDADE com o propsito bsico de avaliar as condies de aeronavegabilidade de uma aeronave. Esta avaliao se d atravs da verificao da situao do histrico de sua manuteno, tanto atravs da inspeo fsica quanto pela conferncia de toda sua documentao aplicvel, e do cumprimento de todos os requisitos tcnicos e legais previstos no CBAer, nos RBHA/RBAC e nas Instrues de Aviao Civil IAC/Instrues Suplementares IS aplicveis manuteno e operao pretendida da aeronave. (b) Os INSPAC designados para uma vistoria de aeronave apresentaro ao rgo responsvel pela execuo, aps o seu trmino, os laudos pertinentes com parecer conclusivo e lavrado conforme os padres estabelecidos neste MPR, para que possam ser tomadas todas as medidas cabveis, bem como ser providenciado o arquivamento de toda a documentao afeta. (c) Os INSPAC, aps a realizao de uma vistoria de aeronave, emitiro, se aplicvel, um documento denominado Resumo de No-Conformidades RNC, conforme o formulrio F-100-36, para conhecimento da real situao tcnica da aeronave por parte do operador. O RNC um documento informal que ser ratificado ou retificado atravs de documento oficial emitido pelo rgo da ANAC responsvel pela execuo da vistoria. (d) Uma vistoria atesta to somente que os itens inspecionados esto em condies tcnicas satisfatrias e em conformidade com a regulamentao em vigor no momento em que foram verificados e, portanto, no assegura o bom desempenho posterior dos mesmos. (e) Com o objetivo de cumprir o estabelecido no Documento no 9760 da OACI, nas vistorias para a obteno do primeiro Certificado de Aeronavegabilidade (VTI) ou para obteno de novo Certificado de Aeronavegabilidade aps cancelamento ou vencimento do anterior, ser exigida a comprovao do Voo de Teste (Flight Test) da aeronave, de modo a comprovar as suas reais condies de aeronavegabilidade. (f) Aps uma anlise tcnica, caso os INSPAC julguem necessrio a realizao do Voo de Teste (Flight Test) para os demais tipos de vistoria, este parecer dever constar do laudo pertinente para que o rgo responsvel pela vistoria informe ao operador atravs de documento oficial. (g) O Voo de Teste (Flight Test) dever ocorrer at 60 (sessenta) dias antes da realizao da VTI ou da VTE. A responsabilidade pela realizao deste voo do operador da aeronave, podendo, se assim julgar necessrio, solicitar o auxlio de empresas certificadas segundo o RBHA/RBAC 145 para o acompanhamento e assessoramento quanto aos testes necessrios. 4.2 Objetivos da vistoria tcnica de aeronave (a) Verificao das condies de aeronavegabilidade da aeronave no momento da sua realizao. (b) Verificao de toda a documentao tcnica e legal da aeronave, conforme previsto na legislao pertinente (CBAer, RBHA/RBAC, IAC/IS, etc).

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(c) Avaliao, atravs de uma inspeo fsica, do estado geral da aeronave, seus sistemas, equipamentos e instrumentos instalados. (d) Comparao do estado geral da aeronave, seus sistemas e equipamentos com os registros de operao e de manuteno apresentados. (e) Quando tecnicamente julgado necessrio pelos INSPAC, verificao do funcionamento do grupo motopropulsor, confirmando o seu bom funcionamento pela indicao dos instrumentos de bordo. (f) Verificao do funcionamento dos sistemas de comunicao e de navegao da aeronave quanto clareza, indicao, sensibilidade e preciso. (g) Quando tecnicamente julgado necessrio pelos INSPAC, verificao de qualquer outro sistema, equipamento ou instrumento instalado na aeronave. (h) Constatao da conformidade da aeronave, do motor e da hlice com suas especificaes aprovadas (Especificao de Aeronave, de Motor e de Hlice, Type Certificate Data Sheet ou documentao equivalente). (i) Verificao quanto incorporao de todas as Diretrizes de Aeronavegabilidade aplicveis aeronave, ao motor, hlice e aos componentes. (j) Verificao quanto ao cumprimento do Programa de Manuteno da aeronave, do motor, da hlice e dos componentes, bem como de todos os Programas Especiais de Manuteno: Corrosion Prevention and Control Program CPCP, Programa de manuteno de aeronaves geritricas AGING, Supplemental Structural Inspection Document SSID, etc. (k) Verificao quanto rastreabilidade de todos os componentes controlados da aeronave, do motor e da hlice, bem como daqueles no controlados quando julgado necessrio pelos INSPAC. (l) Verificao quanto validade e atualizao da pesagem da aeronave e aprovao de sua configurao interna. (m) Comprovao quanto aplicabilidade e aprovao de todas as modificaes e reparos incorporados aeronave, ao motor, hlice e aos componentes. (n) Verificao da placa de identificao da aeronave, do motor, da hlice e dos componentes quanto ao cumprimento dos requisitos do RBAC 45. (o) Verificao da pintura das marcas de nacionalidade e matrcula da aeronave quanto ao cumprimento dos requisitos do RBAC 45. (p) Verificao quanto existncia da placa com as marcas de nacionalidade e matrcula, que deve ser construda em material prova de fogo, conforme previsto no RBAC 45.30. (q) Verificao quanto existncia da placa com o indicativo de chamada da aeronave (marcas de nacionalidade e matrcula) no painel frontal aos assentos dos pilotos, visando ao cumprimento da ICA 100-12 do DECEA. (r) Verificao do Relatrio do Voo de Teste (Flight Test), de acordo com o previsto nos itens 4.1(e) a 4.1(g) deste MPR.

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(s) Conferncia de toda a documentao obrigatria da aeronave, de acordo com a legislao em vigor. (t) Preenchimento do Laudo de Vistoria de Aeronave e da FIEV. (u) Com o objetivo de facilitar a compreenso dos procedimentos necessrios e auxili-lo na preparao da aeronave para a realizao de uma vistoria tcnica, o operador dever consultar a Lista de Verificao de Vistoria de Aeronave (F-100-34), disponvel na pgina da ANAC na internet. 4.3 Tipos de Vistoria Tcnica de Aeronave Informaes complementares sobre os tipos de vistoria podero ser consultadas nos Captulos 5 e 6 deste MPR. 4.3.1 Vistoria Tcnica Inicial VTI aquela realizada em uma aeronave antes da concesso do primeiro Certificado de Aeronavegabilidade, de acordo com a Subparte H do RBAC 21. Poder ter origem nas seguintes situaes: (a) Aeronave nova fabricada no Brasil; (b) Aeronave importada para o Brasil; e (c) Aeronave oriunda das Foras Armadas. 4.3.2 Vistoria Tcnica Especial VTE aquela realizada em uma aeronave em decorrncia de fatos aleatrios ou no, mas suficientemente importantes para determinarem sua realizao. Poder ter origem nas seguintes situaes: (a) Revalidao de CA, por vencimento do anterior, se aplicvel; (b) Mudana ou incluso de categoria de registro, se aplicvel; (c) Mudana de operador, para aeronave que opere segundo o RBAC 121 ou o RBAC 135 (verificar item 6.2(c)); (d) Mudana de marcas de nacionalidade e matrcula; (e) Reidentificao de aeronave, motor ou hlice; (f) Mudana de configurao interna e/ou incorporao de grandes modificaes (CST, SEGVOO 001 (F-400-04)); (g) Determinao judicial; (h) Solicitao da Polcia Federal, da Receita Federal ou da Autoridade Sanitria;

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(i) Denncia devidamente analisada; (j) Informaes consistentes de INSPAC; e (k) Necessidade de verificao das condies de aeronavegabilidade da aeronave, de acordo com a prerrogativa contida no pargrafo 21.181(b) do RBAC 21. 4.4 Apoio tcnico para realizao de vistoria de aeronave (a) Para execuo de uma vistoria de aeronave, o operador dever fornecer aos INSPAC todas as facilidades tcnicas necessrias e irrestrito acesso aeronave, a toda documentao relacionada sua manuteno, aos manuais tcnicos dos fabricantes e aos registros requeridos pelas sees 91.417, 135.439 e 121.380 dos RBHA/RBAC 91, 135 e 121, respectivamente, conforme aplicvel. (b) Todo o material correspondente dever ser adequado aeronave vistoriada, bem como estar em bom estado de conservao e legibilidade, a fim de evitar dvidas do seu contedo e forma. (c) A vistoria ser realizada, em princpio, em empresa certificada para o modelo da aeronave. (d) A aeronave importada que necessite ser submetida a servios de manuteno, manuteno preventiva, reparo ou modificao, inclusive montagem (no caso de ter sido importada desmontada), no poder ser vistoriada caso no tenha tido os necessrios servios registrados em caderneta por empresa certificada no Brasil. 4.5 Padronizao para registro de vistoria em caderneta (a) Aps a aprovao de uma aeronave durante a VTI ou VTE, ser obrigatrio o registro da vistoria na respectiva Caderneta de Clula, que tem por objetivo fazer constar, de forma perene, a vistoria realizada na documentao da aeronave, podendo ser feito atravs dos seguintes meios alternativos: (1) Etiqueta adesiva. Poder ser utilizado o texto padronizado impresso em etiqueta adesiva, atravs de processo computadorizado ou convencional, devendo obedecer ao modelo padronizado constante no F-100-40. Os INSPAC ou RC devem assinar nos campos previstos e rubricar na parte lateral da etiqueta, abrangendo tambm a caderneta. (2) Carimbo. Poder ser utilizado o texto padronizado por meio de carimbo, devendo o seu contedo obedecer ao modelo padronizado constante no F-100-40. (3) Manuscrito. Na impossibilidade da utilizao de etiqueta adesiva ou de carimbo, poder ser utilizado o processo manuscrito, devendo ser copiado o texto padronizado constante no F-100-40, em letras de imprensa, com caneta esferogrfica na cor azul. (4) Via documental. Na impossibilidade de ser efetuado o registro da aprovao da aeronave no ato da vistoria, em razo da existncia de no-conformidades, e a aeronave venha a ser posteriormente considerada APROVADA, atravs de Laudo Complementar de Vistoria de Aeronave, ser encaminhado um ofcio ou fax informando da aprovao ao operador, conforme o modelo constante no F-100-41. Aps o recebimento do ofcio ou fax, o operador dever providenciar o lanamento do resultado da vistoria na respectiva Caderneta de Clula, devendo o referido documento ser mantido para comprovaes futuras. (b) Caso o operador de uma aeronave seja isento de possuir Caderneta de Clula, de acordo com a
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regulamentao em vigor, o registro da vistoria poder ser efetuado no respectivo Dirio de Bordo. (c) Para as aeronaves vistoriadas pela Gerncia-Geral de Certificao de Produtos Aeronuticos GGCP para emisso do respectivo CAARF, alm do registro na Caderneta de Clula, ser obrigatrio o registro da vistoria nas respectivas cadernetas de motor e de hlice, conforme aplicvel, devendo obedecer ao modelo padronizado constante no F-100-42. 4.6 Resultado de vistoria de aeronave (a) O Laudo de Vistoria de Aeronave (F-100-39) e a FIEV (F-100-43) sero elaborados pelos INSPAC no dia de concluso da VTI ou VTE, conforme aplicvel, refletindo a real situao tcnica da aeronave, AERONAVEGVEL ou NO AERONAVEGVEL. (b) O rgo que realizou a VTI ou VTE informar ao operador, atravs de documento oficial, o resultado da vistoria realizada na aeronave, APROVADA ou NO APROVADA, conforme tenha sido considerada aeronavegvel ou no aeronavegvel, respectivamente, e todas as noconformidades constatadas com seus respectivos prazos de correo, se aplicvel. (c) Para aeronave que tenha sido considerada APROVADA, ser providenciada, imediatamente, a atualizao das telas do SIAC, do Sistema de Vistoria de Aeronave SVA e do Registro Geral de Aeronavegabilidade RGA, conforme aplicvel. (d) Para aeronave que tenha sido considerada NO APROVADA e as correes das noconformidades constatadas sejam passveis de comprovaes documentais, no sendo necessria a realizao de nova vistoria fsica, ser providenciada imediatamente a atualizao das telas do SIAC, do Sistema de Vistoria de Aeronave SVA e do Registro-Geral de Aeronavegabilidade RGA, conforme aplicvel. O operador ter um prazo de at 90 (noventa) dias, contados da data de concluso da vistoria, para comprovao de correo das respectivas no-conformidades. A no comprovao de correo das mesmas dentro do prazo estabelecido implicar, necessariamente, a realizao de uma nova vistoria, de acordo com o estabelecido no item 4.6 (h) deste MPR. (e) Quando da remessa dos documentos de comprovao de correo das no-conformidades constatadas na vistoria, de acordo com o estabelecido no item 4.6(d) deste MPR, o operador dever anexar a esta documentao uma declarao da empresa certificada que realizou os referidos servios informando que, da data da vistoria at a data da remessa dos documentos, no ocorreu o vencimento: (1) de nenhuma Diretriz de Aeronavegabilidade; (2) de nenhuma tarefa do Programa de Manuteno; (3) de nenhum componente com vida limite ou controlado; e (4) de qualquer outra exigncia de aspecto tcnico, operacional ou regulamentar. (f) Caso a anlise da documentao apresentada tenha obtido parecer favorvel dos vistoriadores, ser elaborado um Laudo Complementar de Vistoria de Aeronave (F-100-38), considerando a aeronave AERONAVEGVEL, e providenciada, imediatamente, a atualizao das telas do SIAC, do Sistema de Vistoria de Aeronave SVA e do Registro Geral de Aeronavegabilidade RGA, conforme aplicvel. Para esta aeronave, a data do Laudo Complementar de Vistoria de aeronave ser a data referencial para a validade da IAM ou Relatrio de Condio de Aeronavegabilidade RCA e do CA.

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(g) A aeronave que tenha sido considerada NO APROVADA na vistoria e no-aeronavegvel no laudo complementar ter o respectivo processo encerrado. Caso tenha interesse na realizao de uma nova vistoria, o operador dever apresentar um novo pedido de vistoria e efetuar o pagamento de uma nova taxa de servio. (h) Para aeronave que tenha sido considerada NO APROVADA e as correes das noconformidades constatadas no sejam passveis de comprovaes documentais, sendo necessria a realizao de nova vistoria fsica, o rgo que realizou a vistoria atualizar, imediatamente, as telas aplicveis do SIAC e do SVA, para que a situao tcnica irregular da aeronave seja de conhecimento geral dos demais rgos da ANAC. Neste caso, aps a correo de todas as noconformidades, o operador dever apresentar um novo pedido de vistoria e efetuar o pagamento de uma nova taxa de servio. 4.7 Notificao de Condio Irregular de Aeronave NCIA 4.7.1 Emisso Durante as inspees ou vistorias realizadas pelo INSPAC, sempre que forem constatadas noconformidades tcnicas ou operacionais, ou tambm algum item em desacordo com a regulamentao em vigor, o INSPAC emitir uma NCIA em duas vias, conforme o F-100-44, que tero os seguintes destinos: 1 a via, rgo emissor; e 2a via, operador da aeronave. 4.7.2 Numerao A numerao de uma NCIA dever obedecer seguinte sequncia: 1o campo nmero sequencial da NCIA emitida pelo INSPAC naquela data; 2 campo data de emisso (ddmmaa), 3 o campo Sigla do rgo emissor; 4o campo nmero da credencial do INSPAC. Ex.: primeira NCIA emitida pelo INSPAC de credencial n A-0999, pertencente ao efetivo da Diviso de Aeronavegabilidade da Unidade Regional So Paulo, em 15/04/2009: 01/150409/DAR-SP/A-0999. Ex.: terceira NCIA emitida pelo INSPAC de credencial n A-1010, pertencente ao efetivo da GGAC, em 10/06/2009: 03/100609/GGAC/A-1010. 4.7.3 Prazo para correo das no-conformidades As no-conformidades listadas em uma NCIA devero ter suas correes comprovadas no menor espao de tempo possvel. Em funo das circunstncias, e aps uma avaliao tcnica do INSPAC, ser estipulado um prazo dentro do qual as no-conformidades devero ser corrigidas, variando de antes do prximo voo at 30 (trinta) dias, no mximo. 4.7.4 Comprovao de correo das no-conformidades Aps terem sido corrigidas as no-conformidades notificadas em uma NCIA, esta dever ser devidamente preenchida e assinada por quem estiver habilitado para execuo da ao corretiva e ser remetida ao rgo emissor, conforme aplicvel, juntamente com os documentos necessrios comprovao da correo.

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4.7.5 Suspenso do Certificado de Aeronavegabilidade e limite de prazo A NCIA no cumprida no prazo estabelecido implicar na suspenso automtica do CA da aeronave. A concesso de um novo prazo, quando solicitado pelo interessado, ficar a critrio do rgo emissor, que analisar a possibilidade ou no de ser emitida uma nova NCIA, desde que o somatrio dos prazos concedidos para uma mesma irregularidade no ultrapasse 60 (sessenta) dias. 4.7.6 Cadastramento da NCIA na tela de pendncias O rgo emissor de uma NCIA dever, obrigatoriamente, lan-la na Tela de Pendncias Tcnicas e Operacionais da aeronave, com o objetivo de que a mesma tenha o seu CA suspenso, automaticamente, pelo cdigo 7 (sete) (vide listagem dos cdigos no item 7.8 deste MPR), no caso do seu no cumprimento tempestivo. A NCIA emitida com prazo antes do prximo voo implicar a necessidade da atualizao imediata da Tela de Pendncias Tcnicas e Operacionais da aeronave, visando suspenso do seu CA pelo cdigo 7 (sete). O rgo emissor, ao receber a comprovao da correo de no-conformidade constante de uma NCIA, providenciar a atualizao imediata da Tela de Pendncias Tcnicas e Operacionais da aeronave. 4.8 Resumo das No-Conformidades RNC (a) O Resumo das No-Conformidades (F-100-36) um documento que o INSPAC emitir para o operador da aeronave com o objetivo de cientific-lo das no-conformidades constatadas por ocasio de uma VTI, VTE ou Auditoria em Empresa de Manuteno. (b) O RNC um documento informal que ser oficializado aps a emisso de documento oficial pela ANAC. (c) Caso uma no-conformidade constatada exija a suspenso ou o cancelamento imediato do CA da aeronave, ser emitida uma NCIA com o prazo de antes do prximo voo. Poder tambm ser adotada a sistemtica de ser emitida uma NCIA para cumprimento de um RNC, conforme melhor julgamento do INSPAC. (d) Caso uma aeronave se encontre interditada, ou com o CA suspenso, vencido ou cancelado, e cuja vistoria vise regularizao desta situao, ser emitido apenas um RNC se a aeronave tiver sido considerada NO APROVADA aps a VTE.

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CAPTULO 5 - VISTORIA TCNICA INICIAL VTI

5.1 Emisso de CAARF aeronave nova fabricada no Brasil Procedimentos detalhados para emisso de CAARF esto descritos no Captulo 11 deste MPR. 5.2 Nacionalizao- aeronave importada para o Brasil (a) Aps o cumprimento das exigncias legais junto ao RAB, de acordo com o 1o do art. 109 do CBAer, o operador dever solicitar a VTI da aeronave GGAC ou UR, de acordo com os critrios estabelecidos nos itens 5.2(d) a 5.2(g) deste MPR. Recomenda-se que o operador realize simultaneamente os procedimentos para a inspeo da aeronave na Receita Federal, se aplicvel, para atender as exigncias da Autoridade Fazendria e permitir a emisso do certificado de aeronavegabilidade definitivo. (b) De acordo com o RBAC 21.29, toda aeronave a ser importada para o Brasil deve vir acompanhada de um Certificado de Aeronavegabilidade para Exportao (ou documento equivalente), emitida pela Autoridade de Aviao Civil do pas exportador. Este certificado deve atestar a conformidade com o projeto de tipo brasileiro (vide CI 21-010). (c) As aeronaves usadas e que sejam afetadas pelos programas CPCP, AGING, SSID e outros de concepo geritrica, bem como as aeronaves enquadradas nas restries de rudo do RBAC 36, realizaro, preferencialmente, a VTI no exterior. Esta vistoria dever ser solicitada Superintendncia de Aeronavegabilidade SAR/GGAC de acordo com o estabelecido no item 5.5 deste MPR, e tem como objetivo principal evitar a exportao para o Brasil de aeronaves sem condies de aeronavegabilidade e de difcil regularizao tcnica. (d) Os operadores de aeronaves segundo o RBHA/RBAC 91 ou RBAC 135 devero agendar a VTI atravs do Painel de Vistorias, disponvel na Internet em http://www.anac.gov.br/aeronaves/Painel.asp. Aps fazer o lanamento no Painel de Vistorias, o operador dever em at 3 (trs) dias encaminhar o Pedido de Vistoria (F-100-37) e o comprovante de pagamento da Taxa de Fiscalizao da Aviao Civil Gerncia-Geral de Aeronavegabilidade Continuada, preferencialmente por e-mail (vistorias@anac.gov.br). (e) As empresas operadoras de aeronaves segundo o RBAC 121, controladas pela Gerncia-Geral de Aeronavegabilidade Continuada, devero solicitar a VTI encaminhando o Pedido de Vistoria (F100-37) diretamente GGAC. (f) Para realizao de VTI de aeronave no exterior, de acordo com os critrios estabelecidos no item 5.5 deste MPR, o operador dever encaminhar o pedido de vistoria diretamente GGAC. (g) O operador dever informar no Pedido de Vistoria a data na qual a aeronave realmente estar disponvel para vistoria e em condio aeronavegvel. Toda a documentao tcnica dever estar em ordem e em dia. (h) As vistorias no realizadas no prazo de 180 (cento e oitenta) dias, por fora de ao ou omisso do requerente, contados a partir do recebimento do Pedido da Vistoria na SAR/GGAC ou na UR, ou

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ento a partir da data da autorizao da SAR/GGAC para as UR, conforme aplicvel, implicar no cancelamento do Pedido de Vistoria. O cancelamento do processo de vistoria implicar na necessidade de novo pedido, incluindo pagamento de novas taxas. (i) Aps a realizao de VTI em uma aeronave, o rgo executor atualizar a Tela de Aeronavegabilidade do SIAC. Consequentemente, para a aeronave que tenha sido considerada APROVADA, o operador dever solicitar ao RAB a emisso dos Certificados de Matrcula e de Aeronavegabilidade. Para a aeronave que tenha sido considerada NO APROVADA, o operador poder solicitar ao RAB somente a emisso do Certificado de Matrcula, desde que cumpra todos os requisitos legais previstos para emisso do mesmo. (j) Poder tambm ser fornecido pela GGAC ou UR que vistoriou a aeronave (ou delegou vistoria) um Certificado de Aeronavegabilidade, que permitir a operao da aeronave por um perodo de 60 (sessenta) dias, desde que o RAB tenha emitido o Certificado de Matrcula Provisrio ou o Certificado de Nacionalidade e Matrcula definitivo. Nesse perodo, o operador dever providenciar junto ao RAB a regularizao definitiva da aeronave e, consequentemente, receber o Certificado de Aeronavegabilidade definitivo. 5.3 Civilizao - converso de aeronave oriunda das Foras Armadas para a aviao

civil
(a) A aeronave oriunda das Foras Armadas, para que possa operar na aviao civil brasileira, passar por um processo de civilizao e posteriormente realizar uma VTI. (b) A aeronave cujo modelo no seja certificado ou no seja isento de certificao no Brasil dever obter um Certificado de Tipo CT junto GGCP. (c) A aeronave cujo modelo seja certificado ou isento de certificao no Brasil dever ser submetida a uma inspeo de verificao pela GGCP, visando emisso de um relatrio contendo todos os requisitos necessrios para atender s necessidades do projeto de tipo aprovado da aeronave, e pela GGAC, visando emisso de um relatrio contendo todos os procedimentos de aeronavegabilidade necessrios para a operao da aeronave na aviao civil brasileira. (d) Aps a emisso dos relatrios constantes no item 5.3(c) deste MPR, ser emitido pela SAR um relatrio final contendo todos os procedimentos necessrios para a civilizao da aeronave, denominado Relatrio de Exigncias Tcnicas para Civilizao de Aeronave. (e) O operador que pretenda operar na aviao civil brasileira com uma aeronave oriunda das Foras Armadas dever requerer ao RAB uma Reserva de Marcas para a mesma, com o objetivo de preparao da aeronave para a realizao de VTI. (f) Aps obter a Reserva de Marcas junto ao RAB, o pretenso operador dever requerer SAR o Relatrio de Exigncias Tcnicas para Civilizao de Aeronave. (g) Aps o cumprimento de todos os procedimentos constantes do Relatrio de Exigncias Tcnicas para Civilizao de Aeronave e, ainda, de todos os procedimentos de VTI, o pretenso operador dever encaminhar o Pedido de Vistoria (F-100-37) diretamente SAR. (h) A VTI de aeronave oriunda das Foras Armadas ser em conformidade com os procedimentos estabelecidos no item 5.4 deste MPR, conforme aplicvel, bem como de acordo com as exigncias constantes do respectivo Relatrio de Exigncias Tcnicas para Civilizao de Aeronave.
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5.4 Documentao e procedimentos necessrios 5.4.1 Documentao jurdica necessria Considerando a particularidade dos contratos de compra, venda, aluguel, leasing, etc., a documentao jurdica necessria ser definida aps anlise, caso a caso, pelo RAB. 5.4.2 Documentao tcnica disponvel no ato da VTI Para a realizao de VTI em uma aeronave, o operador dever disponibilizar a seguinte documentao para apresentao aos INSPAC ou RC: (a) Certificado de Aeronavegabilidade para Exportao CAE, se aplicvel, emitido pelo pas exportador da aeronave, ou declarao da Autoridade de Aviao Civil competente informando que no emite, de forma sistemtica, o referido documento. O original do CAE dever ser encaminhado pelo operador ao RAB; (b) Manual de Voo e/ou Manual de Operao aprovado da aeronave, bem como sua respectiva Lista de Verificao (Check List); (c) Registros adequados de manuteno da aeronave e de seus componentes, controlados ou no, escriturados diretamente nas cadernetas apropriadas, ou conforme procedimento aceito de acordo com o RBHA/RBAC sob o qual a aeronave opera; (d) Registros primrios e secundrios de cumprimento de todas as Diretrizes de Aeronavegabilidade emitidas pela ANAC e documentos equivalentes emitidos pela Autoridade de Aviao Civil do pas de origem da aeronave e de seus componentes, de acordo com o estabelecido na IAC 3142. Quando existirem somente registros secundrios emitidos por fabricantes de aeronaves, motores e hlices, quando da fabricao dos mesmos, estes podero ser aceitos como registros primrios; (e) Registros primrios de cumprimento dos programas de manuteno aprovados ou aceitos, conforme aplicvel, em suas verses mais atualizadas; (f) Ficha de Peso e Balanceamento, conforme RBHA/RBAC aplicvel, referente ltima pesagem real da aeronave, acompanhada da planta baixa da configurao na qual foi efetivamente realizada a pesagem. Em caso de reclculo, a respectiva ficha dever ser anexada ficha de Peso e Balanceamento; (g) Relatrio de Voo de Teste (Flight Test), de acordo com o definido nos itens 4.1(e), (f) e (g) deste MPR. Caso o Voo de Teste no tenha sido realizado at o momento da VTI, o operador dever solicitar, ao rgo responsvel pela realizao da vistoria, uma Autorizao de Voo de Experincia, de acordo com os procedimentos constantes no captulo 12 deste MPR. A aeronave somente ser aprovada na vistoria aps a apresentao do Relatrio de Voo de Teste; (h) Registros primrios de cumprimento dos programas especiais de manuteno, tais como CPCP, AGING, SSID, etc, conforme aplicvel, em suas verses mais atualizadas; e (i) Qualquer outra documentao tcnica necessria comprovao de atendimento ao previsto nos RBHA/RBAC e IAC/IS, conforme aplicvel.

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5.4.3 Outros documentos: seguro e taxa de servio (a) Aplice de Seguro ou Certificado Individual de Seguro da aeronave. Caso o documento apresentado seja o certificado, o mesmo dever estar acompanhado do comprovante de pagamento do prmio ou declarao da seguradora de que o prmio se encontra em dia. Quando, na aplice ou no certificado, constar o parcelamento de pagamento do prmio, o documento dever estar acompanhado dos comprovantes de pagamento das quotas vencidas at a data da vistoria da aeronave. (b) Guia de Recolhimento da Unio GRU referente correspondente taxa de servio, conforme tabela de servios indenizveis da ANAC, disponvel nas UR, nos Postos de Servio, nos Escritrios ou na pgina da ANAC na internet. 5.4.4 Licena de estao de aeronave A licena de estao de aeronave obrigatria. Vide detalhes no captulo 13 deste MPR. 5.5 Vistoria Tcnica Inicial de aeronave no exterior (a) A Vistoria Tcnica Inicial VTI de uma aeronave nova de fbrica, realizada no exterior, no ser executada pelos inspetores da ANAC, podendo esta delegar a seus Representantes Credenciados RC a referida VTI. (b) No caso de aeronave usada afetada pelos programas CPCP, AGING, SSID e outros de concepo geritrica, como tambm de aeronave usada enquadrada nas restries de rudo do RBAC 36, a VTI deve ser realizada preferencialmente no exterior. (c) No caso de aeronave usada que no se enquadra no item 5.5(b), a VTI deve preferencialmente ser realizada no Brasil. (d) A critrio exclusivo da Superintendncia de Aeronavegabilidade/Gerncia-Geral de Aeronavegabilidade Continuada SAR/GGAC, a VTI poder ser realizada no Brasil, na hiptese do item 5.5(b), ou no exterior, na hiptese do item 5.5(c). 5.6 Validade da IAM, do RCA e do CA de uma aeronave aps a realizao da VTI (a) A validade da IAM de aeronave que opera segundo o RBHA/RBAC 91 ou RBAC 135, no registrada na categoria Servio de Transporte Areo Pblico Regular, Domstico ou Internacional TPR, ser de 1 (um) ano a contar da data de aprovao da aeronave na VTI, conforme estabelecido no RBHA/RBAC 91.403(e). (b) A validade do RCA de aeronave que opera segundo o RBAC 121 ou RBAC 135, registrada na categoria TPR, ser de 3 (trs) anos a contar da data de aprovao da aeronave na VTI, conforme estabelecido no RBHA/RBAC 91.403(d). (c) A validade do CA de uma aeronave aps a realizao da VTI obedecer aos critrios estabelecidos no RBAC 21 e na IS 21.181-001.

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5.7 Laudo de vistoria de aeronave (a) O Laudo de Vistoria de Aeronave (F-100-39) ser preenchido pelos INSPAC durante a realizao da VTI, de acordo com os dados existentes nas placas de identificao e nas informaes tcnicas aplicveis e com as horas escrituradas nos registros de manuteno, depois de avaliada a fidelidade dos lanamentos feitos. (b) Quando houver necessidade de emisso do Laudo Complementar de Vistoria de Aeronave (F-100-38), este ser anexado ao laudo de VTI da aeronave. (c) A data de concluso da VTI ser a data referencial para efeito de validade da IAM ou RCA e do CA, de acordo com o estabelecido no item 5.6 deste MPR. (d) Quando uma aeronave for considerada NO APROVADA aps a realizao da VTI e vier a ser considerada APROVADA posteriormente, atravs da emisso de Laudo Complementar de Vistoria de Aeronave, a data referencial ser a data de concluso da anlise que ensejou a emisso do respectivo Laudo Complementar. (e) Aps as atualizaes das respectivas telas do SIAC, conforme aplicvel, os laudos sero arquivados no rgo que vistoriou a aeronave. Tal atualizao dever ocorrer o mais breve possvel, com vistas a evitar inconsistncia nos dados disponveis no sistema. 5.8 Documentos a serem arquivados aps VTI Com o objetivo de cumprir o estabelecido no Documento no 9760 da OACI, os seguintes documentos sero arquivados, obrigatoriamente, na pasta da aeronave junto ao rgo que efetuou a respectiva VTI: (a) Cpia do Certificado de Aeronavegabilidade para Exportao da aeronave, ou declarao do pas exportador de que no emite o referido documento; (b) Lista de Verificao de Vistoria de Aeronave, conforme F-100-34; (c) Laudo de Vistoria de Aeronave, conforme F-100-39; (d) Cpia de documento que comprove a data de fabricao da aeronave; (e) Ficha de Instrumentos e Equipamentos de Voo FIEV, conforme F-100-43; (f) Resumo de No-Conformidades RNC, conforme F-100-36, se aplicvel; (g) Laudo Complementar de Vistoria de Aeronave, conforme F-100-38, se aplicvel; (h) Cpia do Relatrio de Voo de Teste (Flight Test); (i) Cpia da Ficha de Peso e Balanceamento e da planta baixa de configurao; (j) Cpia da Aplice ou do Certificado de Seguro; e (k) Cpia da lista de grandes modificaes e reparos incorporados aeronave, se aplicvel.

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CAPTULO 6 - VISTORIA TCNICA ESPECIAL VTE

6.1 Procedimentos Gerais (a) Os operadores de aeronaves segundo o RBHA/RBAC 91 ou RBAC 135 devero agendar a VTE atravs do Painel de Vistorias, disponvel na Internet em http://www.anac.gov.br/aeronaves/Painel.asp. Aps fazer o lanamento no Painel de Vistorias, o operador dever em at 3 (trs) dias encaminhar o Pedido de Vistoria (F-100-37) e o comprovante de pagamento da Taxa de Fiscalizao da Aviao Civil Gerncia-Geral de Aeronavegabilidade Continuada, preferencialmente por e-mail (vistorias@anac.gov.br). (b) As empresas operadoras de aeronaves segundo o RBAC 121, devero solicitar a VTE encaminhando o Pedido de Vistoria (F-100-37) diretamente GGAC. (c) O operador dever informar, no Pedido de Vistoria, a data na qual a aeronave realmente estar disponvel para vistoria e em condio aeronavegvel. Toda a sua documentao tcnica dever estar em ordem e em dia. (d) As vistorias no realizadas no prazo de 180 (cento e oitenta) dias, por fora de ao ou omisso do requerente, contados a partir do recebimento do Pedido da Vistoria na SAR/GGAC ou na UR, ou ento a partir da data da autorizao da SAR/GGAC para as UR, conforme aplicvel, implicar no cancelamento do Pedido de Vistoria. O cancelamento do processo de vistoria implicar na necessidade de novo pedido, incluindo o pagamento de novas taxas. (e) Aps a realizao de VTE em uma aeronave, o rgo executor atualizar as telas do SACI aplicveis. Consequentemente, para a aeronave que tenha sido considerada APROVADA, o operador dever solicitar ao RAB a emisso dos Certificados de Matrcula e de Aeronavegabilidade, conforme aplicvel. Para a aeronave que tenha sido considerada NO APROVADA, o operador poder solicitar ao RAB somente a emisso do Certificado de Matrcula, desde que cumpra todos os requisitos legais previstos para a sua emisso. (f) Caso a aeronave se encontre aeronavegvel e sem restries junto ao RAB, o proprietrio ou operador poder solicitar ao rgo que vistoriou a aeronave a emisso de um CA com validade de 60 (sessenta) dias. Este CA permitir a operao da aeronave por um perodo mximo de 60 (sessenta) dias. Nesse perodo, o operador dever providenciar junto ao RAB a regularizao definitiva da aeronave e, consequentemente, receber o Certificado de Aeronavegabilidade definitivo. 6.2 Tipos de Vistoria Tcnica Especial (a) Revalidao de CA aeronave com CA vencido ou a vencer. Considerando a data de validade, constante no prprio CA, recomenda-se o cumprimento dos seguintes procedimentos: (1) A empresa operadora de aeronave segundo o RBAC 121 ou 135, registrada na categoria TPR, dever solicitar a realizao de VTE para revalidao do CA de modo a coincidir com a data provvel de concluso de qualquer tarefa do programa de manuteno da aeronave ou da IAM; entretanto, a VTE dever ser, necessariamente, solicitada com pelo menos 30 (trinta) dias de

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antecedncia da data de vencimento do CA, para que o RAB possa emitir o CA em tempo hbil. (2) O operador de aeronave segundo o RBHA/RBAC 91 ou 135 no registrada na categoria TPR dever apresentar o Relatrio de Condio de Aeronavegabilidade RCA e Lista de Verificao para efeito de revalidao do CA, conforme o RBHA/RBAC 91.403(f) e IS 21.181-001. No entanto, de acordo com critrios estabelecidos, a ANAC poder executar a vistoria na aeronave para verificar se a mesma cumpre os requisitos regulamentares. A realizao de VTE poder coincidir com a data provvel de concluso de qualquer tarefa do programa de manuteno da aeronave ou da IAM; (3) O operador dever solicitar a VTE da aeronave GGAC ou UR, de acordo com o estabelecido nos itens 6.1(a) a (c) deste MPR. (4) Os critrios para revalidao de CA das aeronaves civis brasileiras esto estabelecidos na IS 21.181-001. (5) Aps a aprovao da aeronave, o RAB enviar, automaticamente, o respectivo CA diretamente para o endereo do operador cadastrado na ANAC e constante do ltimo Certificado de Matrcula. Caso o endereo tenha sido modificado, o operador dever providenciar, o mais breve possvel, sua atualizao junto ao RAB, de acordo com os procedimentos previstos por aquele Registro. (b) Mudana ou incluso de categoria de registro, conforme aplicvel. O operador dever solicitar a VTE da aeronave GGAC ou UR, de acordo com os critrios estabelecidos nos itens 6.1(a) a (c) deste MPR. (c) Mudana de operador aeronave operada segundo o RBAC 121 ou 135. O operador dever solicitar a VTE da aeronave GGAC ou UR, de acordo com os critrios estabelecidos nos itens 6.1(a) a (c) deste MPR. Em situaes em que o CA da aeronave est em situao normal, o operador no est em processo de certificao inicial e j operou aquele modelo de aeronave, pode no ser necessria a VTE para a mudana do operador. (d) Mudana de Marcas de Nacionalidadade e de Matrcula. O operador dever solicitar a VTE da aeronave GGAC ou UR, de acordo com os critrios estabelecidos nos itens 6.1(a) a (c) deste MPR. (e) Reidentificao de aeronave, motor ou hlice. (1) O operador dever solicitar a VTE da aeronave GGAC ou UR, de acordo com os critrios estabelecidos nos itens 6.1(a) a (c) deste MPR. (2) Observar os procedimentos tcnicos constantes no Captulo 3 deste MPR. (f) Mudana de configurao interna . (1) O operador dever solicitar a VTE da aeronave GGAC ou UR, de acordo com os critrios estabelecidos nos itens 6.1(a) a (c) deste MPR. (2) Antes da solicitao deste tipo de VTE, o operador dever consultar a SAR ou a UR, conforme aplicvel, a respeito da necessidade de realizao da vistoria, visando apresentao ou no do Pedido de Vistoria. (g) Incorporao de grandes modificaes. (1) O operador dever solicitar a VTE da aeronave GGAC ou UR, de acordo com os critrios estabelecidos nos itens 6.1(a) a (c) deste MPR.

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(2) Antes da solicitao deste tipo de VTE, o operador dever consultar a GGAC ou a UR, conforme aplicvel, a respeito da necessidade de realizao da vistoria, visando apresentao ou no do Pedido de Vistoria. 6.3 Documentao e procedimentos necessrios (a) Documentao jurdica necessria. Considerando a particularidade dos contratos de compra, venda, aluguel, leasing , etc., a documentao jurdica necessria ser definida aps anlise, caso a caso, pelo RAB. (b) Documentao tcnica disponvel no ato da VTE. Para a realizao de VTE em uma aeronave, o operador dever disponibilizar a seguinte documentao para apresentao aos INSPAC: (1) Certificado de Matrcula e Certificado de Aeronavegabilidade da aeronave; (2) Manual de Voo e/ou Manual de Operao aprovado da aeronave, bem como sua respectiva Lista de Verificaes (Check List); (3) Registros adequados de manuteno da aeronave e de seus componentes, controlados ou no, escriturados diretamente nas cadernetas apropriadas, ou conforme procedimento aceito de acordo com o RBHA/RBAC sob o qual opera a aeronave; (4) Registros primrios e secundrios de cumprimento de todas as Diretrizes de Aeronavegabilidade emitidas pela ANAC e documentos equivalentes emitidos pela Autoridade de Aviao Civil do pas de origem da aeronave e de seus componentes, de acordo com o estabelecido na IAC 3142. Quando existirem somente registros secundrios emitidos por fabricantes de aeronaves, motores e hlices, quando da fabricao dos mesmos, estes podero ser aceitos como registros primrios; (5) Registros primrios de cumprimento dos programas de manuteno aprovados ou aceitos, conforme aplicvel, em suas verses mais atualizadas; (6) Ficha de Peso e Balanceamento, conforme RBHA/RBAC aplicveis, referente ltima pesagem real, acompanhada da planta baixa da configurao da aeronave na qual foi efetivamente realizada a pesagem. Em caso de reclculo, a respectiva ficha dever ser anexada ficha de Peso e Balanceamento; (7) Relatrio de Voo de Teste (Flight Test), de acordo com o definido nos itens 4.1(e) a (g) deste MPR. Caso o Voo de Teste no tenha sido realizado at o momento da VTE e a aeronave se encontre com o CA em situao irregular, o operador dever solicitar ao rgo responsvel pela realizao da vistoria uma Autorizao de Voo de Experincia, de acordo com os procedimentos estabelecidos no item 12.2 deste MPR. A aeronave somente ser aprovada na vistoria aps a apresentao do Relatrio de Voo de Teste; (8) Registros primrios de cumprimento dos programas especiais de manuteno, tais como CPCP, AGING, SSID, etc, conforme aplicvel, em suas verses mais atualizadas; (9) A ltima Ficha de Inspeo Anual de Manuteno FIAM ou RCA, conforme aplicvel de acordo com a categoria de registro da aeronave; (10) Para aeronave que se encontre com o CA suspenso ou cancelado pelo cdigo 1 (incidente ou acidente), haver necessidade de apresentao do Anexo 2 da IAC 3127 e do formulrio SEGVOO 001, previsto pelo RBHA/RBAC 43 e pela IAC 3133, conforme aplicvel. Adicionalmente, deve-se cumprir o estabelecido no item 7.10.5 deste MPR; e

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(11) Qualquer outra documentao tcnica necessria comprovao de atendimento ao previsto nos RBHA/RBAC e IAC/IS, conforme aplicvel. 6.3.1 Outros documentos: seguro, taxa de servio e taxa fistel (a) Aplice de Seguro ou Certificado Individual de Seguro da aeronave. Caso o documento apresentado seja o certificado, o mesmo dever estar acompanhado do comprovante de pagamento do prmio ou declarao da seguradora de que o pagamento do prmio se encontra em dia. Quando, na aplice ou no certificado, constar o parcelamento de pagamento do prmio, o documento dever estar acompanhado dos comprovantes de pagamento das quotas vencidas at a data da vistoria da aeronave. (b) Guia de Recolhimento da Unio GRU referente correspondente taxa de servio, conforme tabela de servios indenizveis da ANAC disponvel nas UR, nos Postos de Servio, Escritrios ou na pgina da ANAC na internet. (c) Comprovante de pagamento da Taxa Fistel, com exceo das aeronaves pertencentes Agncia Nacional de Telecomunicaes, Polcia Federal, s Polcias Militares, Polcia Rodoviria Federal, s Polcias Civis e aos Corpos de Bombeiros Militares, que so isentas de pagamento, de acordo com a Lei no 5.070, de 7 de julho de 1966 (art. 13 com redao dada pela Lei no 9.472, de 16 de julho de 1997). 6.4 Licena de estao de aeronave A licena de estao de aeronave obrigatria. Vide detalhes no captulo 13 deste MPR. 6.5 Validade da IAM, do RCA e do CA de uma aeronave aps a realizao da VTE (a) A validade da IAM de aeronave que opera segundo o RBHA/RBAC 91 ou 135, no registrada na categoria TPR, ser de 1 (um) ano a contar da data de aprovao da aeronave na VTE, conforme estabelecido no RBHA/RBAC 91.403(e). (b) A validade do RCA de aeronave que opera segundo o RBAC 121 ou 135, registrada na categoria TPR, ser de 3 (trs) anos a contar da data de aprovao da aeronave na VTE, conforme estabelecido no RBHA 91.403(d). (c) A validade do CA de uma aeronave, aps a realizao da VTE, obedecer aos critrios estabelecidos no RBAC 21 e na IS 21.181-001. 6.6 Laudo de Vistoria de Aeronave (a) O Laudo de Vistoria de Aeronave (F-100-39) ser preenchido pelos INSPAC durante a realizao da VTE, de acordo com os dados existentes nas placas de identificao e nas informaes tcnicas aplicveis e com as horas escrituradas nos registros de manuteno, depois de avaliada a fidelidade dos lanamentos feitos. (b) Quando houver necessidade de emisso do Laudo Complementar de Vistoria de Aeronave (F-100-38), este ser anexado ao laudo de VTE da aeronave.

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(c) A data de concluso da VTE ser a data referencial para efeito de validade da IAM ou RCA e do CA, de acordo com o estabelecido no item 6.5 deste MPR. (d) Quando uma aeronave for considerada NO APROVADA, aps a realizao da VTE, e vier a ser considerada APROVADA posteriormente, atravs da emisso de Laudo Complementar de Vistoria de Aeronave, a data referencial ser a data de concluso da anlise que ensejou a emisso do respectivo laudo complementar. (e) Aps as atualizaes das respectivas telas do SIAC, conforme aplicvel, os laudos sero arquivados no rgo que vistoriou a aeronave. Tal atualizao ocorrer o mais breve possvel, com vistas a evitar inconsistncia nos dados disponveis no sistema. 6.7 Documentos a serem arquivados aps VTE Com o objetivo de cumprir o estabelecido no Documento no 9760 da OACI, os seguintes documentos sero arquivados, obrigatoriamente, na pasta da aeronave junto ao rgo que efetuou a respectiva VTE: (a) Lista de Verificao de Vistoria de Aeronave, conforme F-100-34; (b) Laudo de Vistoria de Aeronave, conforme F-100-39; (c) Ficha de Instrumentos e Equipamentos de Voo FIEV, conforme F-100-43; (d) Resumo de No-Conformidades RNC, conforme F-100-36, se aplicvel; (e) Laudo Complementar de Vistoria de Aeronave, conforme F-100-38, se aplicvel; (f) Cpia do Relatrio de Voo de Teste (Flight Test), se aplicvel; (g) Cpia da Ficha de Peso e Balanceamento e da planta baixa de configurao; (h) Cpia da Aplice ou do Certificado de Seguro; (i) Cpia da lista de grandes modificaes e reparos incorporados na aeronave, se aplicvel; (j) Cpia do anexo 2 da IAC 3127, se aplicvel; e (k) Cpia da Licena de Estao de Aeronave, se aplicvel.

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CAPTULO 7 - CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDADE PADRO

7.1 Generalidades Este captulo apresenta, em linhas gerais, os requisitos necessrios para a emisso do Certificado de Aeronavegabilidade Padro. 7.2 Requisitos para Emisso do Certificado de Aeronavegabilidade Padro (a) O RBAC 21.183(a) prescreve os requisitos bsicos para emisso do Certificado de Aeronavegabilidade Padro para uma aeronave nova fabricada no Brasil sob um COP. (b) O RBAC 21.183(b) prescreve os requisitos bsicos para emisso do Certificado de Aeronavegabilidade Padro para uma aeronave nova fabricada no Brasil apenas sob um CT. (c) O RBAC 21.183(c) prescreve os requisitos bsicos para emisso do Certificado de Aeronavegabilidade Padro para uma aeronave importada com CT brasileiro emitido conforme o RBAC 21.29 ou para uma aeronave importada que seja isenta de CT, conforme RBAC 21.29(d). Para emisso do Certificado de Aeronavegabilidade Padro para aeronave importada, essa deve possuir um CAE emitido pela Autoridade de Aviao Civil do pas exportador, alm de outros documentos exigidos pelo RAB. (d) O RBAC 21.183(d) prescreve os requisitos bsicos para emisso do Ccertificado de Aeronavegabilidade Padro para uma aeronave no coberta pelos itens 7.2(a) at (c) deste MPR. 7.3 Certificado de Aeronavegabilidade Padro Na emisso do Certificado de Aeronavegabilidade Padro, a ANAC responsvel por assegurar que a aeronave est conforme com o projeto de tipo e apresenta condies de operao segura. Por conseguinte, os inspetores da ANAC ou seus representantes credenciados devem conduzir as inspees necessrias emisso do Certificado de Aeronavegabilidade Padro para cada aeronave. 7.4 Delegao de emisso de Certificado de Aeronavegabilidade Padro em nome de

Autoridades de Aviao Civil Estrangeiras

Convnios de cooperao tcnica podem ser especificamente estabelecidos com o objetivo de emisso, pela ANAC, de um certificado de aeronavegabilidade estrangeiro em nome de uma autoridade de aviao civil estrangeira, como o caso de um acordo entre a ANAC e a Federal Aviation Administration FAA, sob os auspcios do Bilateral Aviation Safety Agreement BASA.

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7.5 Emisso do Certificado de Aeronavegablidade Padro 7.5.1 Emisso O RAB o rgo responsvel pela emisso do Certificado de Aeronavegabilidade Padro, que o emitir depois de satisfeitas as seguintes condies: (a) Seja apresentado ao RAB o requerimento para emisso do CA, conforme o modelo definido por aquele Registro; (b) A aeronave tenha sido vistoriada e considerada APROVADA pela GGAC, GGCP ou UR, e, ainda, quando da renovao do CA, atravs da emisso de RCA e Lista de Verificao, esteja conforme os critrios estabelecidos na IS 21.181-001; (c) No exista nenhuma irregularidade quanto suspenso, vencimento ou cancelamento do CA por qualquer cdigo ou, ainda, a aeronave no esteja interditada; (d) Com o objetivo de melhor identificar quaisquer restries e informaes de carter tcnico ou operacional, existe no CA um campo denominado OBSERVAES, que visa a explicitar a referida situao; e (e) Para melhor identificar a operao das aeronaves registradas como Servio Areo Especializado SAE, os tipos de atividades sero identificados no campo CATEGORIA DE REGISTRO e, se preciso complementado no campo OBSERVAES, para as aeronaves que operam em dupla ou mltipla categoria de registro. As diversas atividades inerentes categoria SAE so as seguintes: SAE-AA SAE-AC SAE-AD SAE-AF SAE-AG SAE-AI SAE-AL SAE-AN SAE-AP SAE-AR Apoio Areo Aerocinematografia Aerodemonstrao Aerofotografia Aeroagrcola Combate a incndios Aerolevantamento Aeroinspeo Aeropublicidade Aeroreportagem

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7.5.2 Validade Todos os Certificados de Aeronavegabilidade das aeronaves civis brasileiras tero a validade estipulada no prprio CA e em conformidade com a data constante no SIAC, de acordo com os critrios estabelecidos no RBAC 21 e na IS 21.181-001. 7.6 Certificado de aeronavegabilidade CA com validade de 60 (sessenta) dias Um CA com validade de 60 (sessenta) dias, a contar da data da vistoria, pode ser emitido pela Superintendncia de Aeronavegabilidade/Gerncia-Geral de Aeronavegabilidade Continuada SAR/GGAC ou pela Unidade Regional UR, conforme aplicvel. A prorrogao do prazo do CA com validade de 60 (sessenta) dias somente poder ser concedida pelo Registro Aeronutico Brasileiro RAB. 7.6.1 Emisso de CA com validade de 60 (sessenta) dias para aeronave usada vistoriada no exterior nas hipteses do artigo 111 do CBAer. (a) O CA com validade de 60 (sessenta) dias (F-100-32), a contar da data da vistoria, ser emitido pela SAR/GGAC, para aeronave usada vistoriada no exterior, e ser entregue ao representante do proprietrio ou do operador no local da vistoria, desde que sejam satisfeitas as seguintes condies: (1) apresentao de cpia, ou original, do Certificado de Matrcula provisria emitido pelo RAB; (2) apresentao do original do Certificado de Aeronavegabilidade para Exportao CAE, emitido pelo pas exportador da aeronave, ou declarao da Autoridade de Aviao Civil competente constando que no emite CAE ou documento equivalente; (3) apresentao do comprovante de cancelamento do registro da aeronave emitido pelo pas exportador; e (4) preenchimento dos requisitos do CBAer, RBHA/RBAC e IAC/IS aplicveis. (b) Aps o recebimento do CA com validade de 60 (sessenta) dias, devero ser observadas as seguintes condies: (1) a aeronave deve ser submetida inspeo da Receita Federal no Brasil, para o cumprimento das exigncias da autoridade fazendria; e (2) a operao comercial da aeronave com o CA, com validade de 60 (sessenta) dias, s poder ocorrer aps a incluso da aeronave nas Especificaes Operativas da empresa, se aplicvel. 7.6.2 Emisso de CA com validade de 60 (sessenta) dias para aeronave nova ou usada vistoriada no Brasil por mudana de marcas (a) O CA com validade de 60 (sessenta) dias (F-100-32), a contar da data da VTI ou VTE por mudana de marcas, ser emitido pela SAR/GGAC ou UR, para aeronave vistoriada no Brasil, mediante cancelamento das marcas anteriores, e ser entregue ao representante do proprietrio ou do operador, desde que satisfeitas as seguintes condies: (1) no caso de VTI, apresentao de cpia, ou original, do Certificado de Matrcula provisria ou do Certificado de Matrcula definitivo emitido pelo RAB; (2) no caso de VTI, apresentao do original do CAE, emitido pelo pas exportador da aeronave,

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ou declarao da Autoridade de Aaviao Civil competente constando que no emite, de forma sistemtica, documento equivalente; (3) no caso de VTI, apresentao do comprovante do cancelamento de registro da aeronave, emitido pelo pas exportador, ou, para aeronave nova, declarao da Autoridade de Aviao Civil competente constando que a aeronave jamais foi registrada; (4) no caso de VTE por mudana de marcas, comprovao do cancelamento das marcas anteriores e apresentao de cpia, ou original, do Certificado de Matrcula provisria ou do Certificado de Matricula definitivo emitido pelo RAB; e (5) preenchimento dos requisitos do CBAer, RBHA/RBAC e IAC/IS aplicveis. (b) Antes da operao com o CA com validade de 60 (sessenta) dias, a aeronave importada deve ser submetida inspeo da Receita Federal no Brasil, para o cumprimento das exigncias da autoridade fazendria. (c) A operao comercial da aeronave com o CA, com validade de 60 (sessenta) dias, s poder ocorrer aps a incluso da aeronave nas Especificaes Operativas da empresa, se aplicvel. 7.6.3 Emisso de CA com validade de 60 (sessenta) dias aps VTE para aeronave devidamente matriculada O CA com validade de 60 (sessenta) dias (F-100-32) ser emitido em nome do operador registrado no RAB, desde que sejam satisfeitas as seguintes condies: (a) a vistoria tenha sido realizada em conformidade com os requisitos aplicveis; (b) a aeronave tenha sido considerada aeronavegvel de acordo com os requisitos do CBAer, RBHA/RBAC e IAC/IS aplicveis; (c) a aeronave esteja com sua situao regularizada no Sistema Informatizado da Aviao Civil SIAC, ou seja, esteja com o seu CA com cdigo "N" (situao normal); e (d) a categoria de registro que constar no CA com validade de 60 (sessenta) dias seja a categoria em que a aeronave foi vistoriada, exceto no caso em que o operador no cumpre com os requisitos necessrios para a referida operao, devendo, assim, ser includa a categoria de registro compatvel com a do mesmo, ou, ento, ser restringida sua operao no campo "OBSERVAES" do CA com validade de 60 (sessenta) dias, conforme aplicvel, desde que o documento esteja compatvel com os aspectos tcnicos e legais. 7.7 Data referencial para a validade do CA A data referencial para a validade do CA ser a data de aprovao da aeronave em VTI ou VTE, ou data de emisso do RCA/LV. 7.8 Cdigos indicadores da condio do CA de uma aeronave Para fins de identificao da condio do CA de uma aeronave, os seguintes cdigos so utilizados:

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CDIGO ....... CONDIO R............... Reserva de marcas N............... Situao normal S ............... Certificado de Aeronavegabilidade suspenso C............... Certificado de Aeronavegabilidade cancelado V............... Certificado de Aeronavegabilidade vencido X............... Aeronave interditada Z ............... Aeronave experimental (Situao normal) U............... Aeronave ultraleve (Situao Normal) M .............. Matrcula cancelada 1 ............... Aeronave avariada por acidente ou incidente 2 ............... Irregularidade quanto Licena de Estao de Aeronave 3 ............... Aeronave com pendncias judiciais ou administrativas (RAB) 4 ............... Situao irregular no RAB 5 ............... Irregularidade da Empresa Operadora (RBHA/RBAC 91, 121 ou 135) 6 ............... Situao Tcnica Irregular 7 ............... No cumprimento de NCIA 8 ............... IAM ou RCA vencida 9 ............... Seguro aeronutico vencido ou irregular 7.9 Suspenso do Certificado de Aeronavegabilidade 7.9.1 Identificao do motivo de suspenso do CA (a) As aeronaves civis brasileiras podero ter seus Certificados de Aeronavegabilidade suspensos (art. 114, pargrafo 1o do CBAer, regulamentado pela seo 47.157 do RBHA/RBAC 47). A identificao do motivo de suspenso do CA ser atravs da letra S seguida do cdigo numrico (1 a 9) que originou a suspenso, conforme listagem constante no item 7.8 deste MPR. (b) O CA de uma aeronave ser automaticamente suspenso pelos cdigos 2, 6, 7, e 8, simultaneamente ou no, quando a data da validade ou as isenes temporrias concedidas pela ANAC, registradas no SACI, vencerem e no forem comprovadas pelo operador, atravs de documentos adequados, as respectivas regularizaes, conforme discriminado a seguir:

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(1) Cdigo 2 A Licena de Estao de Aeronave, aps sua obteno ou renovao junto ANATEL, dever ser apresentada na GGAC ou nas Unidades Regionais. Para aeronave pertencente empresa area controlada pela GGAC, a licena poder tambm ser apresentada nessa GernciaGeral. (i) A licena a ser apresentada dever estar em sua forma original e vir acompanhada de uma cpia, que ser autenticada e ficar em poder da ANAC para que seja realizada a atualizao do SIAC. A licena original receber um registro de apresentao ANAC e ser devolvida ao operador da aeronave. (ii) Caso seja de seu interesse, o operador poder apresentar somente uma cpia da licena autenticada em cartrio. (2) Cdigo 6 A documentao referente regularizao tcnica da aeronave dever ser apresentada no rgo responsvel pela emisso do documento oficial que estipulou o prazo para correo de no-conformidades constatadas. (3) Cdigo 7 A documentao referente regularizao tcnica da aeronave dever ser apresentada no rgo responsvel pela emisso da NCIA. (4) Cdigo 8 O operador de aeronave segundo o RBHA/RBAC 91 ou 135, no registrada na categoria TPR, dever apresentar a Declarao de Inspeo Anual de Manuteno DIAM no rgo responsvel pelo controle da empresa executora da IAM. O operador de aeronave segundo o RBAC 121 ou 135, registrada na categoria TPR, dever apresentar o Relatrio de Condio de Aeronavegabilidade RCA e Lista de Verificao no rgo responsvel pelo seu controle. (c) O CA de uma aeronave poder ser suspenso pelos cdigos 1, 3, 4 e 5, devendo o interessado, atravs de documentos adequados, providenciar as respectivas regularizaes junto ANAC, conforme discriminado a seguir: (1) Cdigo 1 A documentao referente regularizao tcnica da aeronave acidentada, de acordo com os requisitos da IAC 3127, dever ser apresentada no rgo responsvel pelo controle da empresa que realizou os servios de recuperao da aeronave. (2) Cdigo 3 A documentao legal ou administrativa referente regularizao da aeronave dever ser apresentada no RAB. (3) Cdigo 4 A documentao legal referente regularizao da aeronave dever ser apresentada no RAB. (4) Cdigo 5 A documentao referente regularizao tcnica da empresa area operadora da aeronave segundo o RBHA/RBAC 91, 121 ou 135, dever ser apresentada no rgo responsvel pelo controle da respectiva empresa. Quando a regularizao se der atravs da mudana do operador da aeronave, a documentao dever ser apresentada ao rgo responsvel pelo controle do novo operador. 7.9.2 Competncia para suspenso ou revogao da suspenso do CA (a) A GGAC poder suspender ou revogar a suspenso do CA de qualquer aeronave civil brasileira motivada pelos cdigos 1, 2, 5, 6, 7, 8 e 9. (b) O RAB poder suspender ou revogar a suspenso do CA de qualquer aeronave civil brasileira motivada pelos cdigos 3 e 4. (c) A UR poder suspender ou revogar a suspenso do CA de qualquer aeronave civil brasileira motivada pelos cdigos 2 e 9.

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(d) A UR poder suspender ou revogar a suspenso do CA de qualquer aeronave civil brasileira motivada pelos cdigos 1, 5, 6, 7 e 8. Quando se tratar de aeronave pertencente empresa area controlada pela GGAC, a UR somente poder suspender ou revogar a suspenso do CA quando autorizado por aquela Gerncia. (e) Os Postos de Servios e os Escritrios podero revogar a suspenso do CA de qualquer aeronave civil brasileira motivada pelos cdigos 2 e 9. 7.10 Cancelamento do Certificado de Aeronavegabilidade 7.10.1 Identificao do motivo de cancelamento do Certificado de Aeronavegabilidade (a) As aeronaves civis brasileiras podero ter seus Certificados de Aeronavegabilidade cancelados em caso de constatao da falta de manuteno (art. 70, pargrafo 3o do CBAer, regulamentado pela seo 47.157 do RBHA/RBAC 47). A identificao do motivo de cancelamento do CA ser atravs da letra C seguida do cdigo numrico (1, 6 ou 8) que originou o cancelamento, conforme listagem constante no item 7.8 deste MPR. (b) O CA de uma aeronave ser automaticamente cancelado pelos cdigos 1 e 8, simultaneamente ou no, quando os prazos limites, registrados no SIAC, vencerem e no forem comprovadas pelo operador, atravs de documentos adequados, as respectivas regularizaes, conforme discriminado a seguir: (1) Cdigo 1 A aeronave se encontrar acidentada e, consequentemente, com o CA suspenso h mais de 1 (um) ano pelo cdigo 1. (2) Cdigo 8 A aeronave se encontrar com a IAM ou o RCA vencido e, consequentemente, com o CA suspenso h mais de 2 (dois) anos. (c) O CA de uma aeronave poder ser cancelado pelo cdigo 6 nas seguintes situaes: (1) Quando for constatado que a aeronave realizou servio de manuteno em local no autorizado; (2) Quando for constatado que a aeronave realizou servio de manuteno por pessoa no certificada; ou (3) Quando for comprovada, em Vistoria Tcnica Especial, a falta de manuteno na aeronave. (d) Nos casos previstos no item 7.10.1(c) deste MPR, o CA somente poder ser cancelado pela GGAC ou UR, de acordo com o rgo controlador da aeronave, aps a anlise do Relatrio Tcnico que substanciou as referidas irregularidades. 7.10.2 Aeronave com Certificado de Aeronavegabilidade cancelado O operador dever devolver o Certificado de Aeronavegabilidade cancelado ao RAB, de acordo com o estabelecido na seo 21.181(c) do RBAC 21. 7.10.3 Competncia para regularizao da aeronave e emisso de novo certificado de aeronavegabilidade (a) A regularizao de uma aeronave que teve seu CA cancelado somente se dar atravs do

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cumprimento dos procedimentos descritos nos itens 7.10.4 e 7.10.5 deste MPR. Adicionalmente dever ser apresentado ANAC o RCA/LV ou DIAM para a aeronave em questo., conforme aplicvel. (b) Aps a apresentao das informaes requeridas, a ANAC regularizar a situao da aeronave com a atualizao das telas do SACI, devendo ser registrado o resultado da vistoria na Tela de Aeronavegabilidade para que o RAB possa emitir um novo CA. 7.10.4 Procedimentos para regularizao de aeronave que teve o Certificado de Aeronavegabilidade cancelado pelo cdigo 6 (situao tcnica irregular) ou 8 (IAM ou RCA vencido) (a) Realizar a maior e mais abrangente inspeo prevista no programa de manuteno da aeronave, recomendado pelo fabricante ou aprovado do operador, incluindo qualquer item especial, horrio ou calendrico estipulado. Motores e hlices devero, necessariamente, estar com o programa de manuteno (inspees, testes, calibraes, reviso geral e vidas limites de componentes) cumprido, de acordo com o estabelecido pelo referido fabricante, em documentao aprovada/aceitvel em ordem e atualizada, devendo ser observados, inclusive, os critrios de preservao nos perodos de inatividade. (b) Realizar um Voo de Teste (Flight Test) para avaliao das condies tcnicas e operacionais da aeronave, devendo ser emitido o respectivo Relatrio de Voo de Teste, de acordo com o estabelecido no Manual de Operao ou em outro manual, conforme aplicvel para o modelo da aeronave. Para realizao deste voo, o operador dever solicitar ao rgo responsvel pela realizao da vistoria uma Autorizao de Voo de Experincia, de acordo com os procedimentos constantes no captulo 12 deste MPR. (c) Para aeronave que opere segundo o RBHA/RBAC 91 ou 135, no registrada na categoria TPR, dever ser atestada uma IAM, de acordo com o estabelecido no RBHA/RBAC 91. Para aeronave que opere segundo o RBAC 121 ou 135, registrada na categoria TPR, dever ser emitido um Relatrio de Condio de Aeronavegabilidade RCA e Lista de Verificao, de acordo com o estabelecido no RBHA/RBAC 91 e na IS 21.181-001. 7.10.5 Procedimentos para regularizao de aeronave que teve o certificado de aeronavegabilidade cancelado pelo cdigo 1 (acidente ou incidente) (a) Cumprir os procedimentos das IAC 3127 e 3133, conforme aplicvel. (b) Realizar a prxima inspeo prevista no programa de manuteno da aeronave, recomendado pelo fabricante ou aprovado do operador, incluindo qualquer item especial, horrio ou calendrico estipulado. Motores e hlices devero, necessariamente, estar com o programa de manuteno (inspees, testes, calibraes, reviso geral e vidas limites de componentes) cumprido, de acordo com o estabelecido pelo referido fabricante, devendo ser observados, inclusive, os critrios de preservao nos perodos de inatividade. (c) Realizar um Voo de Teste (Flight Test) para avaliao das condies tcnicas e operacionais da aeronave, devendo ser emitido o respectivo Relatrio de Voo de Teste, de acordo com o estabelecido no Manual de Operao ou em outro manual, conforme aplicvel para o modelo da aeronave. Para realizao deste voo, o operador dever solicitar ao rgo responsvel pela realizao da vistoria, uma Autorizao de Voo de Experincia, de acordo com os procedimentos constantes no captulo 12 deste MPR.
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(d) Para aeronave que opere segundo o RBHA/RBAC 91 ou 135, no registrada na categoria TPR, dever ser atestada uma IAM, de acordo com o estabelecido no RBHA/RBAC 91. Para aeronave que opere segundo o RBAC 121 ou 135, registrada na categoria TPR, dever ser emitido um Relatrio de Condio de Aeronavegabilidade RCA e Lista de Verificao, de acordo com o estabelecido no RBHA/RBAC 91 e na IS 21.181-001. (e) Para aeronave que estiver com o CA cancelado pelos cdigos 1 e 8, simultaneamente, ser exigido tambm o requerido pelo item 7.10.4(a) deste MPR nos casos em que tenha transcorrido mais de 2 (dois) anos de vencimento da ltima IAM ou do ltimo RCA, conforme aplicvel. 7.11 Interdio e desinterdio de aeronave Cdigo X Observar as instrues dispostas na Instruo Normativa n 8 disponvel na bliblioteca digital da ANAC na internet.

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CAPTULO 8 - CERTIFICADOS DE AERONAVEGABILIDADE ESPECIAIS

8.1 Generalidades Este captulo apresenta os procedimentos gerais para emisso dos certificados de aeronavegabilidade especiais. As Subpartes H e I do RBAC 21 estabelecem os requisitos para certificao de aeronavegabilidade das aeronaves que fazem jus a esses certificados. 8.2 Certificados de aeronavegabilidade especiais As atividades estabelecidas nos itens 8.2.1 e 8.2.2 abaixo, para emisso dos certificados de aeronavegabilidade especiais, so consistentes com os procedimentos especficos estabelecidos neste MPR em funo das peculiaridades de cada um desses certificados. 8.2.1 Verificao da Documentao O INSPAC ou RC deve: (a) Assegurar-se de que o requerimento e outros documentos necessrios para a certificao de aeronavegabilidade pretendida foram submetidos ANAC (GGCP, GGAC ou UR, conforme aplicvel) pelo requerente. A solicitao para os Certificados de Autorizao de Voo Experimentais, para as Autorizaes Especiais de Voo e para o CAARF pode ser feita por meio de carta ou fax acompanhadas de requerimento, quando aplicvel, com todas as informaes pertinentes; (b) Verificar se o requerente submeteu, juntamente com a solicitao, uma declarao identificando a aeronave, os propsitos para os quais a aeronave ser utilizada e demais informaes, conforme RBAC 21.193 ou 21.199, como aplicvel; (c) Verificar a documentao apresentada pelo requerente a fim de assegurar-se de que a aeronave cumpre com os requisitos de registros do RBHA/RBAC 47 e com os requisitos de marcas e identificao do RBAC 45; (d) Verificar os registros de servios da aeronave para certificar-se de que as manutenes e inspees exigidas foram executadas conforme estabelecidas. Os registros devem estar completos e refletir desenhos de projetos aprovados; (e) Repetir qualquer inspeo ou rever quaisquer dados tcnicos, necessrios para estabelecer a conformidade com o projeto de tipo, sempre que julgar necessrio; (f) Examinar os dados do requerente relativos ao peso e balanceamento da aeronave, verificando a exatido e aceitao dos mesmos, para a aeronave submetida certificao de aeronavegabilidade; (g) Verificar se a aeronave foi ensaiada em voo, se requerido; (h) Verificar se as Diretrizes de Aeronavegabilidade (DA aplicveis foram cumpridas); e

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(i) Verificar se todos os documentos requeridos e registros foram fornecidos com a aeronave, ou seja, um Manual de Voo aprovado e atualizado, lista de equipamentos, registros de manuteno e manuais, conforme sejam exigidos nos RBHA/RBAC ou outros documentos aplicveis. 8.2.2 Inspeo da Aeronave O requerente deve agendar e disponibilizar a aeronave para o INSPAC ou RC, permitindo as inspees necessrias nas quais deve ser determinado se: (a) A aeronave qualificada para a marca e modelo constantes na especificao da aeronave (EA); (b) A placa de identificao cumpre com os requisitos do item 3.3 deste MPR, conforme aplicvel; (c) As informaes constantes da placa de identificao esto corretas e de acordo com o item 3.3 deste MPR, conforme aplicvel; (d) As marcas de nacionalidade e de matrcula esto de acordo com o RBAC 45; (e) Os sistemas de comando de voo esto operando apropriadamente; (f) Os motores, hlices e instrumentos associados operam de acordo com as instrues do fabricante; (g) O sistema anemomtrico e instrumentos associados operam apropriadamente; (h) Os instrumentos esto marcados (faixas de operao) conforme o Manual de Voo aprovado ou dados usados no programa de certificao de tipo da aeronave envolvida; (i) As modificaes foram devidamente inspecionadas e registradas, e se esto em condies de operao segura; e (j) A aeronave possui um transmissor localizador de emergncia (ELT) instalado, conforme requerido no RBHA/RBAC 91.207. 8.3 Tipos de certificados de aeronavegabilidade especiais 8.3.1 Certificado de Aeronavegabilidade para Aeronaves da Categoria Restrita (a) Este certificado emitido para aeronaves certificadas na categoria restrita de acordo com o RBAC 21.25. (b) Aeronaves importadas certificadas na categoria restrita, de acordo com o RBAC 21.29, so elegveis a esse certificado de aeronavegabilidade quando atendidos os requisitos RBAC 21.185(c). (c) Aeronaves fabricadas fora do Brasil e certificadas em qualquer outra categoria de acordo com o RBAC 21.29 so elegveis ao certificado de aeronavegabilidade na categoria restrita se um certificado de aeronavegabilidade padro conforme o RBAC 21.183(c) tenha sido emitido para essa aeronave e, em seguida, a mesma tenha sido modificada para receber um certificado de Aeronavegabilidade conforme o item 8.3.2 deste MPR. Nessas condies, o RBAC 21.185(b) a base para emisso do certificado de aeronavegabilidade especial na categoria restrita.

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(d) O certificado de aeronavegabilidade na categoria restrita deve conter em suas observaes, o seguinte: Esta aeronave est autorizada a operar na categoria restrita de acordo com as limitaes previstas no RBHA/RBAC 91.313. 8.3.2 Certificado de aeronavegabilidade especial emitido na categoria restrita e em uma ou mais categorias (a) Conforme as disposies do RBAC 21.187, para um requerente de um certificado de aeronavegabilidade na categoria restrita e em uma ou mais categorias emitido um certificado de aeronavegabilidade mltiplo. (b) O certificado de aeronavegabilidade na categoria restrita e em uma ou mais outras categorias deve conter em suas observaes, o seguinte: Esta aeronave est autorizada a operar na categoria restrita de acordo com as limitaes previstas no RBHA/RBAC 91.313. (c) O certificado de aeronavegabilidade na categoria restrita e em uma ou mais outras categorias no inclui a categoria primria, conforme o RBAC 21.187(a). 8.3.3 Certificado de Aeronavegabilidade Provisrio (a) Conforme o RBAC 21, Subparte I, existem duas classes de certificado de aeronavegabilidade emitidos com base no certificado de tipo provisrio. O certificado de aeronavegabilidade emitido com base no certificado de tipo provisrio Classe I, que pode ser emitido para todas as categorias de aeronaves, e o de Classe II, que pode ser emitido apenas para aeronaves categoria transporte. Em cada caso, um certificado de tipo provisrio (Classe I ou II) ou uma emenda provisria ao CT deve estar em vigor, para a emisso do certificado de aeronavegabilidade provisrio. (b) Segundo o RBHA/RBAC 91.317, o certificado de aeronavegabilidade emitido com base no certificado de tipo provisrio emitido para propsitos especiais que incluem: (1) Operao diretamente relacionada com o CT ou Certificado Suplementar de Tipo - CST da aeronave; (2) Para treinamento de tripulaes, inclusive em operaes simuladas de transporte areo; (3) Em voos de demonstrao efetuados pelo fabricante, visando venda do produto; (4) Em voos para pesquisa de mercado, efetuados pelo fabricante; (5) Em voos para verificao dos instrumentos, acessrios e equipamentos que no afetem as condies bsicas de aeronavegabilidade da aeronave; ou (6) Em testes operacionais da aeronave. (c) O certificado de aeronavegabilidade emitido com base no certificado de tipo provisrio: Este certificado um documento provisrio, emitido com base em um Certificado de Tipo Provisrio, e autoriza a operao de aeronave de acordo com as limitaes estabelecidas no RBHA/RBAC 91.317 e no RBAC 121.207, conforme aplicvel. 8.3.4 Certificado de Autorizao de Voo Experimental O RBAC 21.191, estabele os propsitos para os quais o certificado de autorizao de voo experimental emitido pela ANAC. Para maiores detalhes, vide captulo 9 deste MPR.

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8.3.5 Certificado de Aeronavegabilidade Especial emitido para Aeronaves na Categoria Primria (a) Este certificado emitido para aeronaves certificadas na categoria primria que atenda os requisitos do RBAC 21.24. (b) Aeronaves importadas que so certificadas na categoria primria conforme o RBAC 21.29, so elegveis ao certificado de aeronavegabilidade especial quando atendidos os requisitos do RBAC 21.184(b). (c) Conforme o RBAC 21.184(c), aeronaves que j possuem um certificado de aeronavegabilidade brasileiro em outra categoria, podem obter o certificado de aeronavegabilidade especial para categoria primria, em substituio ao antigo certificado, atravs de um processo de certificao suplementar de tipo na GGCP. 8.3.6 Outros certificados de aeronavegabilidade especiais Os outros certificados de aeronavegabilidade especiais e os respectivos procedimentos de emisso so apresentados nos captulos 9, 10 e 11, para CAVE, para AEV e para CAARF, respectivamente.

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CAPTULO 9 - CERTIFICADO DE AUTORIZAO DE VOO EXPERIMENTAL

9.1 Generalidades (a) Qualquer aeronave registrada no RAB que no tenha um Certificado de Aeronavegabilidade Padro vlido, certificando que a aeronave est conforme com o seu CT e modificaes aprovadas, no pode ser operada legalmente, at que seja emitido para essa aeronave um Certificado de Autorizao de Voo Experimental CAVE ou uma Autorizao Especial de Voo AEV. (b) Um CAVE pode ser emitido para uma aeronave registrada no RAB, voar no Brasil. Caso seja pretendida a sua operao no exterior, o operador/requerente dever obter junto Autoridade de Aviao Civil AAC do pas em que a aeronave ser operada, uma autorizao de operao. (c) Se a validade de um CAVE de uma aeronave localizada no exterior expirar, sua renovao pode ser solicitada GGCP. (d) Aeronaves de projeto destinado ao emprego militar, construdas sob um contrato com uma das foras armadas do Brasil e identificadas com as marcas militares, no requerem a emisso de um Certificado de Matrcula e de um CAVE para sua operao. Contudo, aeronaves de projeto destinado ao emprego militar, construdas independentemente de um contrato com uma das foras armadas do Brasil, com a inteno de realizar demonstraes para possveis compradores militares, portanto, sem a identificao de uma das foras armadas do Brasil, devem obter Certificado de Marca Experimental e CAVE, pois tais aeronaves so consideradas aeronaves civis. 9.2 Propsitos do Certificado de Autorizao de Voo Experimental O propsito para o qual o CAVE emitido deve ser indicado no certificado. Qualquer solicitao para modificao no propsito implica na apresentao de um novo requerimento e demais documentos pertinentes para emisso de um outro CAVE. O RBAC 21.191 estabelece os propsitos para os quais o CAVE pode ser emitido, conforme segue: (a) Pesquisa e Desenvolvimento. Segundo o RBAC 21.191(a)(1), pesquisa e desenvolvimento de aeronaves consistem em ensaios de novas concepes de projeto de aeronave, novos equipamentos aeronuticos, novas tcnicas operacionais, novas instalaes na aeronave ou novos empregos para a aeronave. Qualquer aeronave elegvel a obter um CAVE para esse propsito. Embora as operaes realizadas com esse propsito sejam normalmente conduzidas para obteno de um CT ou CST, elas podem, tambm, ser efetuadas por um requerente, apenas, como pura pesquisa ou para avaliao de que o projeto permite um desenvolvimento mais avanado; (b) Demonstrao de cumprimento com Requisitos. Segundo o RBAC 21.191(a)(2), demonstrao de cumprimento com requisitos consiste na realizao de ensaios em voo e outras operaes com a finalidade de demonstrar cumprimento com os regulamentos de aeronavegabilidade. Isto inclui os voos necessrios emisso de CT ou CST, voos para substanciar grandes modificaes de projeto e voos para demonstrar a conformidade com requisitos de funcionamento e confiabilidade. Esse propsito solicitado pelo requerente, para mostrar cumprimento com os RBHA/RBAC aplicveis, com acompanhamento da GGCP;
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(c) Treinamento de Tripulaes. Segundo o RBAC 21.191(a)(3), treinamento de tripulaes consiste no treinamento exclusivo da tripulao de voo do requerente. O treinamento de tripulao dos compradores, em aeronaves experimentais, admitido em uma aeronave com CAVE emitido com o propsito especificado no item (f) abaixo; (d) Exibio. Exibio das qualidades de voo, de desempenho ou de caractersticas peculiares da aeronave em demonstraes, produes cinematogrficas, programas de televiso e outras produes similares. Manuteno da proficincia das tripulaes na conduo de tais exibies, incluindo (para tais tripulantes) a execuo dos voos de e para os locais de tais demonstraes e produes; (e) Competio area. Participao em competies areas, incluindo o treinamento de pessoal participante da competio e os voos de e para o local da competio; (f) Pesquisas de Mercado. Segundo o RBAC 21.195, o fabricante de uma aeronave construda no Brasil pode requerer um CAVE para permitir a utilizao da aeronave em pesquisa de mercado, demonstrao para venda e treinamento de tripulaes de um comprador; (g) Operao de aeronave construda por amador. Operao de aeronave cuja poro maior foi fabricada e montada por pessoas que realizaram a construo unicamente para sua prpria educao ou recreao; (h) Operao de aeronave categoria primria montada a partir de conjuntos. Operao de aeronave categoria primria que atenda aos requisitos do RBAC 21.24(a)(1) e que tenha sido montada por uma pessoa a partir de conjuntos fabricados pelo detentor de um certificado de organizao de produo, mas cuja montagem foi realizada sem a superviso e sem o controle de qualidade de tal detentor, como estabelecido no RBAC 21.184(a); e (i) A partir de 31 de dezembro de 2010, operao de aeronave leve esportiva experimental. NOTA: Os procedimentos do captulo 9 estabelecidos a seguir so aplicveis somente para os propsitos (a), (b), (c) e (f) do item 9.2. 9.3 CAVE com Mltiplos Propsitos (a) Um CAVE pode ser emitido para mais de um propsito. O requerente de um CAVE com mltiplos propsitos deve justificar os propsitos requeridos a GGCP. Quando mais de um propsito solicitado, o PPI deve assegurar-se de que, para cada propsito, a aeronave apresenta as condies conforme especificadas nas limitaes operacionais estabelecidas. (b) A emisso do CAVE com propsito mltiplo de pesquisa e desenvolvimento e demonstrao de conformidade com requisitos deve ser limitada aos requerentes de CT. No entanto, pode ser estendido para o requerente de modificaes, quando adequadamente substanciado. (c) O requerente do CT ou de modificaes a esse certificado deve ter um procedimento para operao de aeronaves com CAVE. Esse procedimento deve ser submetido aprovao da GGCP. O procedimento deve atender os seguintes requisitos: (1) Uma descrio da rea de ensaio em voo que ser usada para mostrar cumprimento com os requisitos do RBHA/RBAC 91.319(b); (2) Um registro dirio do voo deve ser mantido pelo piloto que mostra a conformidade com o

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RBHA/RBAC 91.319(b) e inspeo executada na aeronave antes da liberao para voos fora da rea de ensaio definida, conforme o propsito especfico do voo. O registro do voo ser mantido pelo perodo de validade do CAVE, para a verificao do PPI; (3) Uma descrio do mtodo usado para conduzir e fazer registro dos voos realizados fora da rea de ensaio em voo, bem como, o meio usado para manter estes registros. Este procedimento deve permanecer ativo pelo perodo de validade do CAVE, eliminando a necessidade do requerente de CT obter aprovao para cada voo; (4) Uma descrio do mtodo usado para definir as pessoas que podem ser transportadas durante essas operaes. O seguinte deve ser incorporado nesse procedimento: (i) O piloto em comando deve avisar cada passageiro da natureza experimental da aeronave, de acordo com o RBHA/RBAC 91.319(d). (ii) Um mtodo de registrar as pessoas transportadas em cada voo. Esses registros devem ser mantidos pelo perodo de validade do CAVE, para a verificao do PPI. (iii) Uma proviso de que nenhuma pessoa pode ser transportada na aeronave, a menos que essa pessoa tenha uma finalidade para o voo. As pessoas que no so membros da tripulao podem ser transportadas quando as seguintes circunstncias so encontradas: (A) A aeronave de um mesmo modelo que mostrou conformidade com os RBHA/RBAC 91.319(b) e 21.195; (B) A aeronave j foi ensaiada dentro de uma rea estabelecida para ensaios em voo; (C) Os ensaios em voo no incluem manobras intencionais que envolvem mudanas abruptas na atitude da aeronave, atitudes anormais, ou acelerao/desacelerao anormal desnecessrias para o voo em condies normais; (D) Os procedimentos cobrem especificamente os tipos de voos permitidos quando transportando passageiros que no so membros de tripulao; e (E) Uma placa localizada na entrada da aeronave, legvel e em local visvel para as pessoas que entram na aeronave, com as inscries: AVISO AOS PASSAGEIROS: ESTA AERONAVE NO EST TOTALMENTE DE ACORDO COM AS EXIGNCIAS DE SEGURANA DOS REGULAMENTOS DE CERTIFICAO AERONUTICA. (5) Uma descrio do mtodo usado para determinar que a aeronave esteja em condies de operao apropriada para o propsito pretendido, quando muda de uma configurao para outra (CAVE com mltiplos propsitos). Documentar os resultados dessa determinao em um registro dirio do voo; (6) Qualquer outra condio que a GGCP julgar de interesse para a segurana de voo; e (7) Uma cpia desse procedimento de operao deve ser transportada a bordo, enquanto a aeronave estiver operando segundo o procedimento. Esse procedimento deve fazer parte do Sistema de Organizao de Produo da Empresa. (d) Quando o CAVE emitido para os propsitos de pesquisa e desenvolvimento, demonstrao de conformidade com requisitos, treinamento de tripulaes e pesquisa de mercado, o certificado deve ser vlido pelo tempo necessrio ao programa do requerente (CT / CST), mas nunca por mais de 1 (um) ano. 9.4 Procedimentos especficos para emisso do CAVE Considerando as atividades especificadas no item 8.2 deste MPR, para emisso dos certificados de aeronavegabilidade especiais, o procedimento abaixo deve ser seguido para emisso do CAVE. Observar fluxograma contido no apndice 1 deste MPR.
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9.4.1 Solicitao do CAVE O requerente qualificado conforme o RBAC 21.173 deve apresentar GGCP: (a) Uma carta solicitando o CAVE conforme RBAC 21.193. Esta carta tambm dever indicar o local e a data a partir da qual a aeronave e a sua documentao estaro disponveis para a inspeo fsica e verificao documental, respectivamente; (b) Comprovante de pagamento da Taxa de Fiscalizao da Aviao Civil TFAC referente emisso do certificado; e (c) Comprovante de pagamento da TFAC referente vistoria, conforme peso mximo de decolagem e categoria de certificao.

9.4.2 Pr-anlise da Solicitao A GCPR ao receber a carta requerendo o CAVE, verifica se a aeronave citada est em processo de certificao de tipo ou suplementar de tipo e encaminha a carta Coordenao de Projeto (PHT) ou Certificao Suplementar de Tipo (PST), conforme aplicvel. 9.4.3 Elaborao do CAVE A PHT/PST, ao receber a carta requerendo o CAVE, procede como segue: (a) Verifica se os dados do fabricante, os dados da aeronave e os propsitos para os quais o CAVE foi solicitado esto completos e de acordo com os requisitos do RBAC 21.191 e 21.193; (b) Os dados solicitados conforme o RBAC 21.193 esto relacionados no formulrio F-100-73; (c) Se a documentao no estiver completa e coerente, a PHT/PST dever solicitar ao requerente a complementao ou a regularizao da documentao; (d) Determina as limitaes operacionais aplicveis aeronave, conforme Apndice 2 deste MPR e as limitaes especficas estabelecidas pela GGCP, quando necessrio; (e) Verifica a necessidade da realizao de inspeo da aeronave; e (f) Em comum acordo com o PPI estabelece as informaes dos itens (c) e (d) acima, enviando-lhe a documentao. 9.4.4 Realizao da Inspeo (a) O PPI verifica se foi solicitada a inspeo da aeronave e avalia a possibilidade de delegao da inspeo. (b) A delegao das atividades de inspeo deve tomar por base os critrios estabelecidos pelo MPH-110. (c) Caso a inspeo seja delegada, o PPI emite uma solicitao de trabalho de representante

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credenciado, formulrio F-200-08, para o Representante Credenciado executar a inspeo. (d) O inspetor do PPI ou RC deve realizar a inspeo conforme o formulrio F-100-73 e preencher o relatrio de inspeo, formulrio F-300-10, onde devem ser listadas as no-conformidades encontradas. (e) O PPI analisa o relatrio de inspeo quanto existncia de no-conformidades e, se necessrio, solicita ao requerente a correo das mesmas. 9.4.5 Correo das no-conformidades As no-conformidades detectadas na documentao ou na inspeo fsica devem ser informadas ao requerente visando regularizao. O requerente deve tomar as providncias para san-las. Caso, por algum motivo, no seja possvel ou adequado eliminar alguma no-conformidade, o inspetor do PPI dever consultar a sua gerncia para aceitao ou no, no estado. NOTAS: (a) O requerente ter um prazo de at 30 (trinta) dias para resolver as pendncias detectadas, caso contrrio, deve haver uma nova vistoria. (b) As no-conformidades so classificadas em:
(1) Item Classe I No-conformidade maior aquela que possa afetar a segurana de voo, incluindo qualquer no-cumprimento do 21.3, inclusive em casos pontuais; e (2) Item Classe II No-conformidade menor aquela, sistmica ou pontual que no seja considerada Maior.

9.4.6 Elaborao, Anlise e Correo do Esboo do CAVE Aps as no-conformidades relevantes terem sido fechadas, o PPI elabora o esboo do CAVE, conforme as informaes da carta do requerente e as acordadas entre a PST/PHT e o PPI (item 9.4.3 deste MPR), e encaminha esse esboo PST/PHT responsvel. A PST/PHT analiza os dados do esboo, faz correes se necessrio, e retorna esse esboo ao PPI. O PPI realiza as correes, se solicitadas, e retorna o esboo PHT/PST, que rubrica o esboo devidamente corrigido e determina a emisso do CAVE. 9.4.7 Emisso do CAVE (a) O PPI ao receber o esboo do CAVE rubricado pela PST/PHT, emite o CAVE (F-100-03), que deve ser assinado pelo Gerente-Geral da GGCP ou outra pessoa legalmente designada. (b) O PPI enviar o original do CAVE ao requerente. Se o processo for de CST, o PPI envia o original do CAVE para a PST, que o remeter ao requerente. Quando aplicvel, o PPI informar GGAC sobre a emisso do CAVE e solicitar a suspenso temporria do CA da aeronave. Nota: Conforme previsto no RBAC 21.175 e no art. 20 da Lei n 7.565 as aeronaves autorizadas a voar com CAVE pelo fabricante para os propsitos pesquisa e desenvolvimento, demonstrao de cumprimento com requisitos, treinamento de tripulaes e pesquisa de mercado no necessitam estar munidas de Certificado de Matrcula.

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9.4.8 Guarda de Documentos O PPI arquiva: (a) Documentos originais: (1) a carta do requerente de solicitao do CAVE; e (2) relatrio de inspeo, (F-300-10); (b) Documentos em cpia: (1) CAVE, (F-100-03). 9.5 reas de Ensaios em Voo (a) Conforme o RBHA/RBAC 91.319(b), nenhuma pessoa pode operar uma aeronave, que tenha um CAVE, fora de uma rea designada pela GGCP em coordenao com o Departamento de Controle do Espao Areo DECEA, at que seja demonstrado que: (1) A aeronave controlvel na sua faixa normal de velocidades e em todas as manobras a serem executadas; e (2) A aeronave no possui caractersticas perigosas de projeto ou de operao. (b) Conforme o RBHA/RBAC 91.305, nenhuma pessoa pode realizar ensaios em voo em aeronaves, exceto sobre guas abertas e reas escassamente povoadas, com trfego areo reduzido. (c) A descrio da rea em que a aeronave com CAVE deve ser operada deve constar das limitaes operacionais dessa aeronave, especificadas no CAVE. (1) Operao dentro das reas Indicadas para Ensaios em Voo. Exceto para aeronaves de construo amadora, no h requisito para definio de tempo de operao, dentro de uma rea indicada para ensaios em voo. Cada caso deve ser julgado em funo de suas condies individuais, tais como o tipo e complexidade da aeronave. Por exemplo, ensaios em voo para aeronaves em processo de certificao suplementar de tipo podem requerer, apenas, (1) uma hora em uma rea indicada para ensaios em voo, ao passo que a operao inicial do prottipo de uma aeronave a jato pode requerer 20 (vinte) ou mais horas, antes que os requisitos transcritos no item 9.5(a) deste MPR sejam cumpridos. Em qualquer caso, a PHT/PST no pode modificar as limitaes operacionais para permitir voo fora das reas indicadas de ensaios em voo, at que o requerente mostre conformidade com o item 9.5(a) deste MPR. (2) Operaes Fora da rea de Ensaios em Voo. As aeronaves que cumprem o estabelecido no item 9.5(a) deste MPR podem ser operadas fora de uma rea indicada para ensaios em voo, no entanto, requerido um novo CAVE com a especificao das novas limitaes operacionais. 9.6 Limitaes Operacionais (a) Para emisso de um CAVE, limitaes operacionais apropriadas aeronave devem ser estabelecidas de acordo com o(s) propsito(s) solicitado(s) pelo requerente, para o CAVE. As limitaes operacionais devem ser estabelecidas de acordo com o Apndice 2 deste MPR, pela PHT/PST responsvel pelo programa, em comum acordo com o PPI. (b) As limitaes operacionais podem ser alteradas; no entanto, um novo requerimento para o
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CAVE deve ser submetido, seguindo os procedimentos estabelecidos no item 9.4 deste MPR. 9.7 Retorno ao Certificado de Aeronavegabilidade Padro, aps Operao sob CAVE Para uma aeronave voltar a operar sob um Certificado de Aeronavegabilidade Padro, emitido pela GGAC, tendo operado sob um CAVE, o PPI pode realizar uma vistoria para verificar se a aeronave est aeronavegvel e comunica a GGAC a situao da aeronave. Os registros da aeronave devem refletir adequadamente a situao da aeronave.

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CAPTULO 10 - AUTORIZAO ESPECIAL DE VOO

10.1 Generalidades (a) Autorizaes especiais de voo so emitidas para aeronaves que no cumprem com todos os requisitos de aeronavegabilidade, mas que apresentam condies de operao segura, observadas as limitaes operacionais da respectiva autorizao. A AEV no exime a aeronave dos requisitos do RBHA/RBAC 91. (b) O RBAC 21.197(a) aplica-se a aeronaves operadas com os propsitos especificados nos RBAC 21.197(a)(1) ao (a)(5), mesmo que essas no cumpram todos os requisitos de aeronavegabilidade aplicveis. (c) O RBAC 21.197(b) aplica-se quelas aeronaves que cumprem todos os requisitos de aeronavegabilidade, exceto o requisito sobre peso de decolagem, que superior ao aprovado. (d) O RBAC 21.197(c) aplica-se somente aos detentores de certificado de operao emitidos segundo o RBAC 121 ou 135. (e) A AEV uma situao excepcional que se enquadra como uma permisso especial perante o art. 20 do CBAer. Dentre essas excepcionalidades que podem ocorrer est a falta do Certificado de Matrcula da aeronave, situao onde se enquadram, por exemplo, os voos de produo e de entrega ao comprador (translado). Por conta dessas excepcionalidades, o voo sobre outros pases, depende de autorizao destes. (f) De acordo com o RBHA/RBAC 39.3, ningum pode operar um produto ao qual se aplica uma DA, a no ser em conformidade com os requisitos estabelecidos por essa DA. No entanto, se o produto considerado no uma aeronave, e a DA no prev a operao desse produto durante o voo, uma AEV pode ser emitida sob o RBAC 21.197(a), desde que a aeronave na qual o produto est instalado possa ser operada com segurana. Neste caso, deve constar na AEV a limitao de que o referido produto deve estar inoperante durante o voo. 10.2 Propsitos da Autorizao Especial de Voo (a) O RBAC 21.197 prescreve os propsitos para os quais uma AEV pode ser emitida. A ANAC emite a AEV para: (1) Translado de aeronave para uma base onde reparos, modificaes ou servios de manuteno sero executados ou para uma base onde a aeronave ser armazenada; (2) Entrega ou exportao da aeronave ao seu comprador; (3) Ensaios em voo de produo de aeronaves recm-fabricadas; (4) Evacuao da aeronave de reas perigosas; (5) Conduo de voos de demonstrao para comprador em aeronaves novas que tenham satisfatoriamente completado ensaios em voo de produo.; e (6) Operao da aeronave com peso superior ao peso mximo de decolagem aprovado.

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(b) Para os propsitos especificados no item 10.2(a)(1), (2) no caso de aeronave usada, e (4) deste MPR, a autorizao ser concedida pela GGAC ou pela UR, conforme aplicvel, e para os propsitos especificados em (2), no caso de aeronave nova fabricada no Brasil, (3), (5) e (6) a autorizao ser concedida pela GGCP. (c) Est no escopo da AEV qualquer voo de uma aeronave registrada no RAB, coberta pelo RBAC 21.197, desde que a aeronave seja capaz de voar com segurana. 10.3 Autorizao Especial de Voo Internacional AEVI Compete GGAC ou UR analisar a solicitao (F-100-48) do operador ou de seu representante legal, devidamente documentado de procurao, e confeccionar a Autorizao Especial de Voo Internacional (F-100-47) que poder ser concedida desde que sejam observados os seguintes critrios: 10.3.1 Aeronave nova adquirida na fbrica, no exterior Ser concedida a Autorizao Especial de Voo Internacional (F-100-47) desde que sejam cumpridos os seguintes procedimentos: (a) Apresentao da Solicitao de Autorizao Especial de Voo Internacional (F-100-45), que dever ser encaminhada ao rgo da ANAC que controla a empresa area ou a empresa de manuteno responsvel pelo traslado da aeronave. Somente ser aceito para anlise o documento na sua verso original, sendo dispensado o preenchimento do campo VIII da solicitao (F-100-45), pelo fato de tratar-se de aeronave nova e oriunda da fbrica; (b) Apresentao da cpia da Declarao de Reserva de Marcas emitida pelo RAB, sendo dispensado caso a aeronave j se encontre cadastrada com o cdigo R no SIAC; (c) Apresentao da cpia autenticada da aplice de seguro (Aditivo B), ou do certificado individual de seguro com o respectivo comprovante de pagamento, devendo constar explicitamente no mesmo, as marcas reservadas para a aeronave, atendendo aos requisitos do RBHA/RBAC 47; (d) Apresentao da Guia de Recolhimento da Unio GRU referente correspondente taxa de servio, conforme tabela de servios indenizveis da ANAC disponvel nas UR, nos Postos de Servio, nos Escritrios ou na pgina da ANAC na Internet; e (e) Observar os procedimentos especiais constantes no item 10.3.4 e os fatores restritivos constantes no item 10.6 deste MPR, conforme aplicvel. 10.3.2 Aeronave usada adquirida no exterior Ser concedida a Autorizao Especial de Voo Internacional (F-100-47) desde que sejam cumpridos os seguintes procedimentos: (a) Apresentao da Solicitao de Autorizao Especial de Voo Internacional (F-100-45), que dever ser encaminhada ao rgo da ANAC que controla a empresa area ou a empresa de manuteno responsvel pelo traslado da aeronave. Somente ser aceito para anlise o documento na sua verso original. O campo VIII da solicitao (F-100-45), tendo em vista a necessidade da verificao documental e fsica da aeronave para comprovao da condio segura do voo de translado,

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somente poder ser preenchido por responsvel tcnico de empresa certificada que: (1) seja sediada no local onde a aeronave se encontra; ou (2) possua autorizao para realizao de servio fora de sede; ou (3) tenha incluso em seu MPI um procedimento aceitvel para realizao de servio fora de sede. Exemplo de procedimento aceitvel: Inspees para verificao de condies tcnicas para translados, que no requeiram operaes complexas de manuteno corretiva. (b) A critrio da GGAC ou da UR, poder ser exigido um Relatrio Tcnico sobre os servios realizados na aeronave para garantir a condio segura do voo de translado, de acordo com a situao especfica de cada aeronave; (c) Apresentao do comprovante de correo das no-conformidades que sejam impeditivas para a concesso da referida autorizao, conforme aplicvel; (d) Apresentao da Guia de Recolhimento da Unio GRU referente correspondente taxa de servio, conforme tabela de servios indenizveis da ANAC disponvel nas UR, nos Postos de Servio, nos Escritrios ou na pgina da ANAC na internet; (e) Apresentao da cpia do Certificado de Aeronavegabilidade para Exportao, verificando o atendimento aos requisitos brasileiros; (f) Dependendo das condies especficas da aeronave haver a necessidade de apresentao do Certificado de Aeronavegabilidade vlido na data do desregistro; (g) Apresentao da cpia da Declarao de Desregistro ou de No Registro da aeronave emitida pelo pas exportador; (h) Apresentao da cpia da Declarao de Reserva de Marcas emitida pelo RAB, sendo dispensado caso a aeronave j se encontre cadastrada com o cdigo R no SIAC; (i) Apresentao da cpia autenticada da aplice de seguro (Aditivo B), ou do certificado individual de seguro com o respectivo comprovante de pagamento, devendo constar explicitamente no mesmo, as marcas reservadas para a aeronave, atendendo aos requisitos do RBHA/RBAC 47; e (j) Observar os procedimentos especiais constantes no item 10.3.4 e os fatores restritivos constantes no item 10.6 deste MPR, conforme aplicvel. 10.3.3 Aeronave regularmente registrada no Brasil, com restries de aeronavegabilidade Ser concedida a Autorizao Especial de Voo Internacional (F-100-47) desde que sejam cumpridos os seguintes procedimentos: (a) Apresentao da Solicitao de Autorizao Especial de Voo Internacional (F-100-45), que dever ser encaminhada ao rgo da ANAC que controla a empresa area ou a empresa de manuteno responsvel pelo traslado da aeronave. Somente ser aceito para anlise o documento na sua verso original. O campo VIII da solicitao (F-100-45), tendo em vista a necessidade da verificao documental e fsica da aeronave para comprovao da condio segura do voo de translado, somente poder ser preenchido por responsvel tcnico de empresa certificada que: (1) seja sediada no local onde a aeronave se encontra; ou

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(2) possua autorizao para realizao de servio fora de sede; ou (3) tenha incluso em seu MPI um procedimento aceitvel para realizao de servio fora de sede. Exemplo de procedimento aceitvel: Inspees para verificao de condies tcnicas para translados, que no requeiram operaes complexas de manuteno corretiva. (b) A critrio da GGAC ou da UR poder ser exigido um Relatrio Tcnico sobre os servios realizados na aeronave para garantir a condio segura do voo de translado, de acordo com a situao especfica de cada aeronave; (c) Apresentao do comprovante de correo das no-conformidades que sejam impeditivas para a concesso da referida autorizao, conforme aplicvel; (d) Apresentao da Guia de Recolhimento da Unio GRU referente correspondente taxa de servio, conforme tabela de servios indenizveis da ANAC disponvel nas UR, nos Postos de Servio, nos Escritrios ou na pgina da ANAC na internet; (e) Para aeronave com situao irregular no SIAC quanto ao seguro (Aditivo B), dever ser apresentada uma cpia autenticada da aplice de seguro da aeronave, ou do certificado individual de seguro com o respectivo comprovante de pagamento, devendo atender aos requisitos do RBHA/RBAC 47; (f) Apresentao da cpia autenticada da aplice de seguro de casco da aeronave (Aditivo A), com cobertura plena de seu valor de mercado, ou do certificado individual de seguro com o respectivo comprovante de pagamento, para aeronaves que, em decorrncia de processo administrativo ou judicial, esteja entregue em custdia, guarda ou depsito, de acordo com o estabelecido na Seo 47.145.(b) do RBHA/RBAC 47; e (g) Observar os procedimentos especiais constantes no item 10.3.4 e os fatores restritivos constantes no item 10.6 deste MPR, conforme aplicvel. 10.3.4 Procedimentos especiais para operao de aeronave com AEVI (a) A AEVI dever estar a bordo da aeronave enquanto estiver sendo operada sob os termos da autorizao, no eximindo o operador do cumprimento de quaisquer exigncias de aspectos legais; (b) A aeronave dever estar identificada com as marcas de nacionalidade e de matrcula brasileiras, de acordo com o previsto no RBAC 45; (c) A entrada em territrio brasileiro dever ser, obrigatoriamente, por aeroporto internacional, de acordo com o art. 22 do CBAer. O comandante da aeronave, logo aps o pouso, dever apresentar ao Fiscal do Posto de Servio a Autorizao Especial de Voo Internacional para o devido registro, conforme requisitos constantes no verso do documento; (d) Por ocasio do pedido de AEVI, a rota ser livremente estipulada pelo operador, devendo ser planejado um trajeto lgico em funo das caractersticas de autonomia da aeronave. (e) O operador dever obter autorizao das Autoridades de Aviao Civil dos pases a serem sobrevoados ao longo da rota antes de se iniciar o voo, conforme previsto no Documento no 9760 da OACI; (f) O voo dever ser realizado de acordo com as regras gerais de operao das Autoridades de

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Aviao Civil dos pases a serem sobrevoados ao longo da rota, conforme previsto no Documento no 9760 da OACI; (g) Qualquer aeronave somente poder realizar voo com AEVI se estiver equipada e operando com os transceptores de comunicao, de acordo com o estabelecido nos RBHA/RBAC aplicveis. Ser de responsabilidade do comandante da aeronave o cumprimento deste requisito; (h) A tripulao dever cumprir os requisitos estabelecidos pelo RBHA/RBAC 61 e possuir os certificados e licenas apropriados, emitidos ou validados pela ANAC, devendo conduzir o voo em consonncia com as limitaes operacionais previstas no Manual de Voo da aeronave; (i) O voo dever ser conduzido de modo a evitar reas de trfego areo intenso ou quaisquer outras reas onde o voo possa expor pessoas ou bens ao risco; (j) Para o transporte de passageiro, as seguintes restries devero ser observadas quando da realizao de voo em qualquer aeronave sob amparo de AEVI: (1) Aeronave com restrio de aeronavegabilidade: no permitido o transporte de passageiro em uma aeronave com restrio de aeronavegabilidade. Somente podero ser transportados profissionais da rea de manuteno da empresa responsvel pelo voo, em nmero compatvel com as avaliaes tcnicas necessrias segurana do voo a ser realizado; e (2) Aeronave nova, oriunda de fbrica, com reserva de marcas: somente poder ser realizado o transporte no remunerado de passageiro, devendo o seguro aeronutico cobrir o nmero total de assentos da aeronave. (k) O trmino do voo dever ser, em princpio, na localidade constante na AEVI como Aeroporto de Inspeo ou localidade definida para realizao da VTI; e (l) Aps a chegada ao Aeroporto de Inspeo ou local da VTI, conforme constante da AEVI, ficar a aeronave impedida de realizar qualquer voo. Para regularizao da aeronave, ser indispensvel a sua aprovao em VTI, bem como a posterior emisso dos Certificados de Matrcula e de Aeronavegabilidade. 10.4 Autorizao Especial de Voo Nacional AEVN Compete GGAC ou UR analisar a solicitao do operador ou de seu representante legal, devidamente documentado de procurao, e confeccionar a Autorizao Especial de Voo Nacional (F-100-47), que poder ser concedida desde que sejam observados os seguintes critrios: 10.4.1 Aeronave regularmente registrada no Brasil, com restries de aeronavegabilidade Ser concedida a Autorizao Especial de Voo Nacional (F-100-47) desde que sejam cumpridos os seguintes procedimentos: (a) Apresentao da Solicitao de Autorizao Especial de Voo (F-100-45), que dever ser encaminhada ao rgo da ANAC que controla a empresa area ou a empresa de manuteno responsvel pelo traslado da aeronave. Somente ser aceito para anlise o documento na sua verso original. O campo VIII da solicitao (F-100-45), tendo em vista a necessidade da verificao documental e fsica da aeronave para comprovao da condio segura do voo de translado, somente poder ser preenchido por responsvel tcnico de empresa certificada que:

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(1) seja sediada no local onde a aeronave se encontra; ou (2) possua autorizao para realizao de servio fora de sede; ou (3) tenha incluso em seu MPI um procedimento aceitvel para realizao de servio fora de sede. Exemplo de procedimento aceitvel: Inspees para verificao de condies tcnicas para translados, que no requeiram operaes complexas de manuteno corretiva. (b) A critrio da GGAC ou da UR poder ser exigido um Relatrio Tcnico sobre os servios realizados na aeronave para garantir a condio segura do voo de translado, de acordo com a situao especfica de cada aeronave; (c) Apresentao do comprovante de correo das no-conformidades que sejam impeditivas para a concesso da referida autorizao; (d) Apresentao da Guia de Recolhimento da Unio GRU referente correspondente taxa de servio, conforme tabela de servios indenizveis da ANAC disponvel nas UR, nos Postos de Servios, nos Escritrios ou na pgina da ANAC na internet; (e) Para aeronave com situao irregular no SIAC quanto ao seguro (Aditivo B), dever ser apresentada uma cpia autenticada da aplice de seguro da aeronave, ou do certificado individual de seguro com o respectivo comprovante de pagamento, devendo atender aos requisitos do RBHA/RBAC 47; (f) Apresentao da cpia autenticada da aplice de seguro de casco da aeronave (Aditivo A), com cobertura plena de seu valor de mercado, ou do certificado individual de seguro com o respectivo comprovante de pagamento, para aeronaves que, em decorrncia de processo administrativo ou judicial, esteja entregue em custdia, guarda ou depsito, de acordo com o estabelecido na Seo 47.145.(b) do RBHA/RBAC 47; e (g) Observar os requisitos especiais constantes no item 10.3.4 e os fatores restritivos constantes no item 10.6 deste MPR, conforme aplicvel. 10.4.2 Aeronave regularmente registrada no Brasil, com restries de aspecto legal ou judicial (cdigos 3 e 4) Ser concedida a Autorizao Especial de Voo Nacional (F-100-47) desde que sejam cumpridos os seguintes procedimentos: (a) Apresentao da Solicitao de Autorizao Especial de Voo (F-100-45), que dever ser encaminhada ao rgo da ANAC que controla a empresa area ou a empresa de manuteno responsvel pelo traslado da aeronave. Somente ser aceito para anlise o documento na sua verso original. O campo VIII da solicitao (F-100-45), tendo em vista a necessidade da verificao documental e fsica da aeronave para comprovao da condio segura do voo de translado, somente poder ser preenchido por responsvel tcnico de empresa certificada que: (1) seja sediada no local onde a aeronave se encontra; ou (2) possua autorizao para realizao de servio fora de sede; ou (3) tenha incluso em seu MPI um procedimento aceitvel para realizao de servio fora de sede. Exemplo de procedimento aceitvel: Inspees para verificao de condies tcnicas para translados, que no requeiram operaes complexas de manuteno corretiva.

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(b) A critrio da GGAC ou da UR poder ser exigido um Relatrio Tcnico sobre os servios realizados na aeronave para garantir a condio segura do voo de translado, de acordo com a situao especfica de cada aeronave; (c) Apresentao do comprovante de correo das no-conformidades que sejam impeditivas para a concesso da referida autorizao; (d) Apresentao da Guia de Recolhimento da Unio GRU referente correspondente taxa de servio, conforme tabela de servios indenizveis da ANAC disponvel nas UR, nos Postos de Servios, nos Escritrios ou na pgina da ANAC na internet; (e) Para aeronave com situao irregular no SIAC quanto ao seguro (Aditivo B), dever ser apresentada uma cpia autenticada da aplice de seguro da aeronave, ou do certificado individual de seguro com o respectivo comprovante de pagamento, devendo atender aos requisitos do RBHA/RBAC 47; (f) Apresentao da cpia autenticada da aplice de seguro de casco da aeronave (Aditivo A), com cobertura plena de seu valor de mercado, ou do certificado individual de seguro com o respectivo comprovante de pagamento, para aeronaves que, em decorrncia de processo administrativo ou judicial, esteja entregue em custdia, guarda ou depsito, de acordo com o estabelecido na Seo 47.145.(b) do RBHA/RBAC 47; e (g) Observar os requisitos especiais constantes no item 10.3.4 e os fatores restritivos constantes no item 10.6 deste MPR, conforme aplicvel. 10.4.3 Aeronave de origem militar ou adquirida em hasta pblica Ser concedida a Autorizao Especial de Voo Nacional (F-100-47) desde que sejam cumpridos os seguintes procedimentos: (a) Apresentao da Solicitao de Autorizao Especial de Voo (F-100-45), que dever ser encaminhada ao rgo da ANAC que controla a empresa area ou a empresa de manuteno responsvel pelo traslado da aeronave. Somente ser aceito para anlise o documento na sua verso original. O campo VIII da solicitao (F-100-45), tendo em vista a necessidade da verificao documental e fsica da aeronave para comprovao da condio segura do voo de translado, somente poder ser preenchido por responsvel tcnico de empresa certificada que: (1) seja sediada no local onde a aeronave se encontra; ou (2) possua autorizao para realizao de servio fora de sede; ou (3) tenha incluso em seu MPI um procedimento aceitvel para realizao de servio fora de sede. Exemplo de procedimento aceitvel: Inspees para verificao de condies tcnicas para translados, que no requeiram operaes complexas de manuteno corretiva. (b) A critrio da GGAC ou da UR poder ser exigido um Relatrio Tcnico sobre os servios realizados na aeronave para garantir a condio segura do voo de translado, de acordo com a situao especfica de cada aeronave; (c) Apresentao do comprovante de correo das no-conformidades que sejam impeditivas para a concesso da referida autorizao, conforme aplicvel; (d) Apresentao da Guia de Recolhimento da Unio GRU referente correspondente taxa de

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servio, conforme tabela de servios indenizveis da ANAC disponvel nas UR, nos Postos de Servios, nos Escritrios ou na pgina da ANAC na internet; (e) Apresentao da cpia da Declarao de Reserva de Marcas emitida pelo RAB, quando aplicvel, sendo dispensada caso a aeronave j se encontre cadastrada com o cdigo R no SIAC; (f) Apresentao da cpia autenticada da aplice de seguro (Aditivo B), ou do certificado individual de seguro com o respectivo comprovante de pagamento, devendo constar explicitamente no mesmo, as marcas reservadas para a aeronave, atendendo aos requisitos do RBHA/RBAC 47; (g) Apresentao da cpia autenticada da aplice de seguro de casco da aeronave (Aditivo A), com cobertura plena de seu valor de mercado, ou do certificado individual de seguro com o respectivo comprovante de pagamento, para aeronaves que, em decorrncia de processo administrativo ou judicial, esteja entregue em custdia, guarda ou depsito, de acordo com o estabelecido na Seo 47.145.(b) do RBHA/RBAC 47; (h) A aeronave oriunda das Foras Armadas ou adquirida em leilo pblico, enquanto permanecer em pendncia de regularizao, junto ao RAB, para emisso definitiva do Certificado de Matrcula, far jus a receber somente AEVN; e (i) Observar os requisitos especiais constantes no item 10.3.4 e os fatores restritivos constantes no item 10.6 deste MPR, conforme aplicvel. 10.4.4 Aeronave com reserva de marcas Ser concedida a Autorizao Especial de Voo Nacional (F-100-47) desde que sejam cumpridos os seguintes procedimentos: (a) Apresentao da Solicitao de Autorizao Especial de Voo (F-100-45), que dever ser encaminhada ao rgo da ANAC que controla a empresa area ou a empresa de manuteno responsvel pelo traslado da aeronave. Somente ser aceito para anlise o documento na sua verso original. O campo VIII da solicitao (F-100-45), tendo em vista a necessidade da verificao documental e fsica da aeronave para comprovao da condio segura do voo de translado, somente poder ser preenchido por responsvel tcnico de empresa certificada que: (1) seja sediada no local onde a aeronave se encontra; ou (2) possua autorizao para realizao de servio fora de sede; ou (3) tenha incluso em seu MPI um procedimento aceitvel para realizao de servio fora de sede. Exemplo de procedimento aceitvel: Inspees para verificao de condies tcnicas para translados, que no requeiram operaes complexas de manuteno corretiva. (b) A critrio da GGAC ou da UR poder ser exigido um Relatrio Tcnico sobre os servios realizados na aeronave para garantir a condio segura do voo de translado, de acordo com a situao especfica de cada aeronave; (c) Apresentao do comprovante de correo das no-conformidades que sejam impeditivas para a concesso da referida autorizao; (d) Apresentao da cpia de registros de manuteno adequados, comprovando que a aeronave foi montada de acordo com o estabelecido pelo fabricante (somente para aeronave montada aps transporte);

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(e) Apresentao da Guia de Recolhimento da Unio GRU referente correspondente taxa de servio, conforme tabela de servios indenizveis da ANAC disponvel nas UR, nos Postos de Servios, nos Escritrios ou na pgina da ANAC na internet; (f) Apresentao da cpia do Certificado de Aeronavegabilidade para Exportao, para aeronaves importadas, verificando o atendimento aos requisitos brasileiros; (g) Apresentao da cpia da Declarao de Reserva de Marcas emitida pelo RAB, sendo dispensado caso a aeronave j se encontre cadastrada com o cdigo R no SIAC; (h) Apresentao da cpia autenticada da aplice de seguro (Aditivo B), ou do certificado individual de seguro com o respectivo comprovante de pagamento, devendo constar explicitamente no mesmo, as marcas reservadas para a aeronave, atendendo aos requisitos do RBHA/RBAC 47; (i) Apresentao da cpia autenticada da aplice de seguro de casco da aeronave (Aditivo A), com cobertura plena de seu valor de mercado, ou do certificado individual de seguro com o respectivo comprovante de pagamento, para aeronaves que, em decorrncia de processo administrativo ou judicial, esteja entregue em custdia, guarda ou depsito, de acordo com o estabelecido na Seo 47.145.(b) do RBHA/RBAC 47; e (j) Observar os requisitos especiais constantes no item 10.3.4 e os fatores restritivos constantes no item 10.6 deste MPR, conforme aplicvel. 10.4.5 Procedimentos especiais para operao de aeronave com AEVN (a) Realizar o voo em condies meteorolgicas visuais, exceto se de outra forma expressamente autorizada, com a tripulao mnima requerida pelo TCDS, sem carga ou passageiros a bordo, e com o seguro em ordem e em dia. (b) A tripulao dever cumprir os requisitos estabelecidos pelo RBHA/RBAC 61 e possuir os certificados e licenas apropriados, emitidos ou validados pela ANAC, devendo conduzir o voo em consonncia com as limitaes operacionais previstas no Manual de Voo da aeronave. (c) A aeronave dever estar identificada com as marcas de nacionalidade e matrcula de brasileiras, de acordo com o previsto no RBAC 45. (d) Desde que a aeronave no esteja interditada ou com o CA suspenso, cancelado ou vencido, ou, ainda, detida ou apreendida, o voo de translado poder ser realizado independentemente de autorizao, desde que em conformidade com a Minimum Equipment List MEL atualizada e devidamente aprovada pela ANAC. (e) Por ocasio do pedido de AEVN, a rota ser livremente estipulada pelo operador, devendo ser planejado um trajeto lgico em funo das caractersticas de autonomia da aeronave. (f) O voo dever ser conduzido de modo a evitar reas de trfego areo intenso ou quaisquer outras reas onde o voo possa expor pessoas ou bens ao risco. (g) No permitido o transporte de passageiro em uma aeronave com restrio de aeronavegabilidade. Somente podero ser transportados profissionais da rea de manuteno da empresa responsvel pelo voo, em nmero compatvel com as avaliaes tcnicas necessrias segurana do voo a ser realizado.

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(h) Para um grande avio categoria transporte operado por empresa certificada segundo o RBAC 121, com mais de dois motores, mas com um motor inoperante, dever ser cumprido o estabelecido na seo 91.611 do RBHA/RBAC 91. Caso a empresa no contenha em seu Manual Geral de Manuteno os procedimentos aceitos pela ANAC para algum tipo de translado em particular, o mesmo somente poder ser realizado mediante Autorizao Especial de Voo a ser expedida pela SAR, segundo o previsto neste MPR. 10.5 Prazo e validade (a) O requerente dever dar entrada na solicitao de AEVI ou de AEVN no prazo mnimo de 5 (cinco) dias teis anteriores data pretendida para incio do translado. A solicitao de AEVI ou AEVN dever ser encaminhada GGAC ou UR, conforme aplicvel. (b) A validade da autorizao ser de no mximo 30 (trinta) dias, contados a partir da data da sua emisso. (c) Para os casos em que o translado no seja realizado no perodo de validade da autorizao, ser de responsabilidade do operador efetuar um novo pedido. (d) O operador da aeronave tem um prazo de 5 (cinco) dias, aps o pouso no ltimo aeroporto de destino constante na AEVI, para encaminhar GGAC ou UR a referida autorizao devidamente registrada pelo Fiscal do Posto de Servio quando da entrada no primeiro aeroporto brasileiro. 10.6 Fatores restritivos concesso de AEVI ou de AEVN 10.6.1 Quanto s restries de aeronavegabilidade Para aeronave interditada por razes de natureza tcnica ou com o CA suspenso ou cancelado pelos cdigos 1, 2, 5, 6, 7, 8 e 9, ou ainda vencido, devero ser observadas as seguintes condies: (a) Se a aeronave estiver com o CA suspenso ou cancelado pelo cdigo 1: observar o estabelecido na IAC 3127; (b) Se a aeronave estiver com o CA suspenso ou cancelado pelos cdigos 2, 5, 6, 7 e 8, ou ainda vencido, o responsvel tcnico da empresa certificada responsvel pelos servios a serem executados assinar na parte referente s condies de aeronavegabilidade, constante no campo VIII da solicitao (F-100-45), aps proceder as inspees e as aes corretivas julgadas pertinentes; e (c) Se a aeronave estiver com o CA suspenso somente pelo cdigo 9, o operador dever regularizar o seguro da aeronave junto ANAC, de acordo com o estabelecido no item 7.9 deste MPR, e no ser necessrio solicitar a autorizao. 10.6.2 Quanto s restries de aspectos legais ou judiciais (a) Se a aeronave estiver com o CA suspenso pelos cdigos 3 e 4, o operador dever solicitar, de acordo com o item 10.4.2 deste MPR, autorizao SAR ou UR, que, aps aquiescncia do RAB, emitir a autorizao.

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(b) Se a aeronave estiver interditada, detida ou apreendida por razes de cunho jurdico, alfandegrio ou qualquer outra irregularidade preconizada no CBAer, proceder de acordo com o estabelecido nos itens 10.6.3, 10.6.4 e 10.6.5 deste MPR. 10.6.3 Aeronave interditada (a) Por fora do art. 305 do CBAer, somente poder receber Autorizao Especial de Voo aps a aquiescncia do rgo que efetuou a interdio. (b) Por fora do art. 307 do CBAer, somente poder receber Autorizao Especial de Voo aps a aquiescncia da autoridade aduaneira, de polcia ou de sade que requisitou a referida interdio. (c) Por motivos relativos aos aspectos legais ou judiciais, somente poder receber Autorizao Especial de Voo aps a aquiescncia do RAB. 10.6.4 Aeronave detida (a) Por fora do art. 303 do CBAer, somente poder receber Autorizao Especial de Voo aps liberao, por escrito, da autoridade que determinou a deteno. (b) Em se tratando de rota internacional, somente ser concedida Autorizao Especial de Voo aps parecer favorvel da Assessoria Jurdica da ANAC. 10.6.5 Aeronave apreendida (a) Por fora dos art. 308 e 309 do CBAer, somente poder receber Autorizao Especial de Voo aps liberao, por escrito, da autoridade que determinou a apreenso. (b) Para receber Autorizao Especial de Voo, devero ser cumpridas as exigncias estabelecidas neste MPR e demais regulamentos aplicveis. 10.7 Transporte de aeronave (a) O transporte de aeronave, utilizando meio areo, martimo ou por superfcie, independe de autorizao. Entretanto, obrigatria a comunicao prvia do operador SAR ou UR da rea onde se encontra a aeronave, conforme aplicvel, informando a origem, o destino e o motivo do transporte. (b) No caso de importao de aeronave desmontada, to logo ocorra sua entrada no Brasil, ser obrigatria a comunicao SAR ou UR, de acordo com o rgo responsvel pela realizao da VTI da aeronave (itens 5.2(d) a 5.2(g) deste MPR), constando os dados da sua identificao, sua origem e o local para onde ser transportada. 10.8 AEV para operao de aeronave com peso superior ao peso mximo de

decolagem aprovado
(a) A GGCP tem duas preocupaes bsicas ao emitir uma AEV para uma aeronave com peso superior ao peso mximo de decolagem aprovado:

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(1) Que o pblico estar protegido no caso de um acidente; e (2) Que quando a aeronave retornada sua configurao original, no tenha deixado de ser aeronavegvel, devido a aeronave ter sido operada com peso mximo de decolagem acima do aprovado. (b) As instalaes incorporadas aeronave para a operao acima do peso mximo de decolagem aprovado devem ser registradas de acordo com os requisitos do RBHA/RBAC 43.9. (c) O RBAC 21.197(b) limita o excesso de peso autorizado ao combustvel adicional, aos equipamentos para transporte desse combustvel e aos equipamentos especiais de navegao necessrios realizao do voo. (d) Quando vrias alteraes so realizadas, pode ser necessrio realizar a pesagem da aeronave para estabelecer os limites de peso e Centro de Gravidade CG da aeronave. Pode ser necessria tambm, requerer a realizao de voos de ensaio nos novos limites de peso mximo e CG para verificar se a aeronave est em condies de operao segura. (e) Quando necessrio, devem ser estabelecidas limitaes de operao, especficas para a operao da aeronave acima do peso de decolagem aprovado. 10.9 Entrega de aeronave nova fabricada no Brasil ao seu comprador estrangeiro Uma AEV deve ser usada por um fabricante de aeronaves quando operando uma aeronave nova com o propsito de conduzir voos para entrega ao seu comprador de acordo com o RBAC 21.197(a)(2). Essa autorizao pode ser emitida nas seguintes condies: (a) Aeronave nova fabricada sob um CT/COP ou somente sob um CT; e (b) O fabricante concluiu os ensaios de voo de produo. Concluir os ensaios de voo de produo indica a aceitao dos ensaios pelo piloto de ensaio de voo de produo e nenhum outro ensaio em voo requerido ou planejado. 10.10 AEV para operao de aeronave em ensaios em voo de produo de aeronaves

recm-fabricadas
(a) Uma AEV deve ser usada por um fabricante de aeronaves quando operando uma aeronave recm-fabricada com o propsito de realizar ensaios em voo de produo de acordo com RBAC 21.197(a)(3). (b) O fabricante deve estabelecer procedimentos para realizao de ensaios em voo de produo sob uma AEV para cada aeronave envolvida. 10.10.1 Qualificao (a) Um fabricante que produz aeronaves sob as Subpartes F e G do RBAC 21 pode obter uma AEV para realizao de ensaios em voos de produo. (b) Um fabricante de aeronaves pode obter uma AEV para realizao de ensaios em voo de produo antes da emisso de um CT, contanto que cumpra as seguintes condies:

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(1) O fabricante possua um CT e um COP vlidos para, pelo menos, uma outra aeronave da mesma categoria; (2) O programa de ensaios em voo da GGCP esteja em andamento; (3) A aeronave prottipo do modelo considerado tenha sido voada pelo fabricante sob um CAVE, para assegurar que no h caractersticas de voo adversas e que os pilotos de ensaio esto familiarizados com a aeronave; (4) A aeronave est sendo operada pelo fabricante somente para realizao de ensaios em voo de produo; (5) Um procedimento de ensaios em voo de produo para a aeronave envolvida, aceito pela GGCP, ser usado para assegurar que todos os ensaios em voo de produo sejam realizados satisfatoriamente; e (6) Limitaes devem ter sido estabelecidas para definir a rea de ensaios em voo de produo.

10.11 AEV para conduo de voos de demonstrao para comprador Uma AEV deve ser usada por um fabricante de aeronaves quando operando uma aeronave nova com o propsito de conduzir voos de demonstrao para comprador de acordo com o RBAC 21.197(a)(5). Essa autorizao pode ser emitida nas seguintes condies: (a) Aeronave nova fabricada sob um CT/COP ou somente sob um CT; e (b) O fabricante concluiu os ensaios de voo de produo. Concluir os ensaios de voo de produo indica a aceitao dos ensaios pelo piloto de ensaio de voo de produo e nenhum outro ensaio em voo requerido ou planejado. 10.12 Procedimentos especficos para emisso da Autorizao Especial de Voo Considerando as atividades especificadas no item 8.2 deste MPR para emisso dos certificados de aeronavegabilidade especiais, o procedimento abaixo deve ser seguido para emisso da AEV para os propsitos (2) (aeronave nova fabricada no Brasil), (3), (5) e (6) do item 10.2(a). Observar fluxograma contido no apndice 1 deste MPR. 10.12.1 Solicitao da Autorizao Especial de Voo O requerente qualificado conforme o RBAC 21.173 deve apresentar GGCP: (a) Uma carta solicitando a AEV conforme RBAC 21.199. Esta carta tambm dever indicar o local e a data a partir da qual a aeronave e a sua documentao estaro disponveis para a inspeo fsica e verificao documental, respectivamente; (b) Comprovante de pagamento da Taxa de Fiscalizao da Aviao Civil TFAC referente emisso do certificado; e (c) Comprovante de pagamento da TFAC referente vistoria, conforme peso mximo de decolagem e categoria de certificao.

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10.12.2 Elaborao da Autorizao Especial de Voo O PPI, ao receber a carta requerendo a AEV, procede como segue: (a) Verifica se os dados do fabricante, os dados da aeronave e o propsito para o qual a AEV foi solicitada esto completos de acordo com os requisitos do RBAC 21.197 e 21.199(a). (1) Os dados solicitados no RBAC 21.199(a) esto relacionados no formulrio F-100-74. (2) Se a documentao no estiver completa e coerente, o PPI deve solicitar a complementao ou a regularizao da documentao ao requerente. (b) Determina as limitaes operacionais aplicveis aeronave, conforme item 10.12.7 deste MPR e as limitaes especficas estabelecidas pela GGCP, quando necessrio. (c) Determina se h necessidade da realizao da inspeo da aeronave e avalia a possibilidade de delegao da inspeo. A delegao das atividades de inspeo deve tomar por base os critrios estabelecidos pelo MPH-110. (d) Caso a inspeo seja delegada, o PPI emite uma solicitao de trabalho de representante credenciado, formulrio F-200-08, para o(s) Representantes Credenciados RC executar(em) a inspeo. 10.12.3 Verificao da documentao e inspeo fsica da aeronave (a) O inspetor do PPI, ou o RC, deve realizar a inspeo fsica da aeronave e a verificao da documentao, conforme estabelecido no formulrio F-100-74. (b) No decorrer da verificao da documentao e da inspeo fsica da aeronave, o inspetor deve preencher o relatrio de inspeo, formulrio F-300-10, onde devem ser listadas as noconformidades encontradas. 10.12.4 Correo das no-conformidades As no-conformidades detectadas na documentao ou na inspeo fsica devem ser informadas ao requerente visando regularizao. O requerente deve tomar as providncias para san-las. Caso, por algum motivo, no seja possvel ou adequado eliminar alguma no-conformidade, o inspetor do PPI dever consultar a sua gerncia para aceitao ou no, no estado. NOTAS: (a) O requerente ter um prazo de at 30 (trinta) dias para resolver as pendncias detectadas, caso contrrio, deve haver uma nova vistoria. (a) As no-conformidades so classificadas em:
(1) Item Classe I No-conformidade maior aquela que possa afetar a segurana de voo, incluindo qualquer no-cumprimento do 21.3, inclusive em casos pontuais. (2) Item Classe II No-conformidade menor aquela, sistmica ou pontual que no seja considerada Maior.

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10.12.5 Emisso da Autorizao Especial de Voo (a) Aps o requerente corrigir as no-conformidades apontadas no relatrio de inspeo, o PPI elabora a AEV, formulrio F-100-25, conforme as informaes da carta do requerente e as limitaes estabelecidas para a aeronave (item 10.12.7 deste MPR). (b) A AEV deve ser assinada pelo Gerente-Geral da GGCP. O PPI envia o original da AEV ao requerente. 10.12.6 Guarda de Documentos O PPI arquiva: (a) Documentos originais: (1) Relatrio de inspeo (F-300-10); e (2) Carta de solicitao da AEV. (b) Documentos em cpia: AEV (F-100-25). 10.12.7 Limitaes Operacionais O PPI deve estabelecer as limitaes operacionais que julgar necessrias para a operao segura da aeronave. Devido diversidade de circunstncias de emisso AEV, no adequado estabelecer uma lista de limitaes operacionais abrangendo todos os casos. As limitaes devem ser claras e concisas, tal que possam ser facilmente compreendidas. Em adio s limitaes julgadas necessrias para um voo em particular, os itens seguintes podem ser considerados na especificao das limitaes operacionais: (a) Conformidade com os dados tcnicos da aeronave; (b) Equipamentos operacionais necessrios para operao segura da aeronave; (c) Qualificao adequada para o piloto e membros da tripulao. Para voos que envolvem longas distncias, onde vrias condies de tempo podem ser encontradas, o piloto em comando deve ser habilitado em voos por instrumento; (d) Limites de peso da aeronave; (e) Combustvel e limites de distribuio de combustvel; (f) Limites do CG; (g) Manobras para as quais a aeronave est habilitada; (h) Limites sobre o uso de equipamentos de voo; (i) Condies meteorolgicas a serem evitadas e as inspees requeridas se inadvertidamente ocorrerem; (j) Limites da velocidade do ar;

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(k) Operaes em condies acima do peso aprovado, devem ser conduzidas, evitando-se cidades e reas congestionadas ou quaisquer outras reas onde o voo possa expor pessoas ou propriedades a riscos; (l) Seleo de pistas de pouso e decolagem, se considerado necessrio para a segurana; (m) Quando voos sobre outros pases forem planejados, o PPI deve avisar ao requerente que uma autorizao deve ser obtida desses pases sobre os quais a aeronave ser operada; e (n) Quaisquer outras limitaes que podero ser prescritas para um voo em particular.

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CAPTULO 11 - CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDADE PARA AERONAVES RECM-FABRICADAS

11.1 Generalidades (a) O CAARF ser concedido para aeronaves novas, fabricadas no Brasil, por empresa detentora de COP ou por empresa que fabrica aeronaves somente sob um CT. Tem por objetivo permitir a operao da aeronave, pelo fabricante ou por seus representantes, entre o trmino de sua fabricao e a data de sua entrega ao primeiro comprador ou operador. (b) O CAARF emitido pela GGCP aps a realizao de uma Vistoria Tcnica Inicial VTI na aeronave. Aps a aprovao da aeronave ser emitido o CAARF (F-100-05), de acordo com o estabelecido no RBAC 21. (c) Aps a transferncia da aeronave pelo fabricante ou seu representante, o operador dever solicitar ao Registro Aeronutico Brasileiro RAB a emisso dos Certificados de Matrcula e Aeronavegabilidade, com a apresentao do Requerimento Padronizado, que poder ser obtido na pgina da ANAC na internet, anexando ao mesmo o original do CAARF com o verso total e corretamente preenchido, bem como cumprir todos os demais procedimentos constantes no respectivo requerimento. (d) Para aeronaves que iro operar conforme o RBAC 121 ou 135, paralelamente solicitao junto ao RAB, conforme item 11.1(c), e com o objetivo de que seja agilizado o processo de emisso do Certificado de Aeronavegabilidade, o operador poder apresentar a GGAC ou UR, se aplicvel, uma cpia autenticada do CAARF para convalidao de VTI (ver item 11.4.7) e registro da respectiva vistoria no SACI. A convalidao somente ocorrer caso o CAARF no especifique a categoria de registro na qual a aeronave poder operar. 11.2 Qualificao Qualquer fabricante brasileiro de aeronaves pode requerer o CAARF para uma aeronave nova, de tipo certificada e por ele fabricada. NOTA: O CAARF ser emitido na categoria de registro TPP com os laudos em nome do fabricante para aeronaves novas fabricadas sob Projeto de Tipo Brasileiro e que iro operar com matrculas brasileiras. Conforme previsto no RBAC 21.175 e no art. 20 da Lei n 7.565 as aeronaves autorizadas a voar com o CAARF no necessitam estar munidas de Certificado de Matrcula. 11.3 Validade (a) Um CAARF tem durao de (1) um ano ou at a entrega da aeronave ao seu primeiro comprador ou operador, o que ocorrer primeiro. A validade do certificado depende, ainda, do atendimento aos requisitos de manuteno do RBHA/RBAC 43 e 91 aplicveis aeronave em questo. Esse certificado entra em vigor a partir da data da aprovao em VTI.

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(b) O requerente qualificado conforme item 11.2 deste MPR pode solicitar a revalidao do CAARF seguindo os mesmos procedimentos estabelecidos no item 11.4 deste MPR para emisso inicial do CAARF. 11.4 Procedimentos Especficos para emisso do CAARF Considerando as atividades especificadas no item 8.2 deste MPR, para emisso dos certificados de aeronavegabilidade especiais, o procedimento abaixo deve ser seguido para emisso do CAARF. Observar fluxograma contido no apndice 1 deste MPR. 11.4.1 Solicitao do CAARF O requerente qualificado conforme item 11.2 deste MPR deve apresentar GGCP: (a) Uma carta solicitando o CAARF, indicando o local e a data a partir da qual a aeronave e a sua documentao estaro disponveis para a inspeo fsica e verificao documental, respectivamente; (b) Um requerimento para CAARF devidamente preenchido, formulrio F-100-06; (c) Comprovante de pagamento da Taxa de Fiscalizao da Aviao Civil TFAC referente emisso do certificado; e (d) Comprovante de pagamento da TFAC referente vistoria, conforme peso mximo de decolagem e categoria de certificao. 11.4.2 Pr-anlise da solicitao A solicitao do CAARF encaminhada ao PPI onde designada a equipe para preparar a misso, visando realizao da VTI. 11.4.3 Verificao da documentao e inspeo fsica da aeronave A inspeo fsica da aeronave e a verificao da documentao consistem na Vistoria Tcnica Inicial da aeronave VTI. (a) Os inspetores do PPI devem realizar a VTI, conforme o formulrio F-100-76. (b) Durante a vistoria, o inspetor do PPI deve preencher: (1) Laudo de Vistoria de Aeronave, formulrio F-100-39; (2) Ficha de Instrumentos e Equipamentos de Voo - FIEV, formulrio F-100-43, para aeronaves operadas pelo RBHA/RBAC 91, 121 ou 135; e (3) Relatrio de Inspeo (formulrio F-300-10), onde devem ser listadas as no-conformidades encontradas. 11.4.4 Correo das no-conformidades As no-conformidades detectadas na documentao ou na inspeo fsica devem ser informadas ao requerente visando regularizao. O requerente deve tomar as providncias para san-las. Caso,

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por algum motivo, no seja possvel ou adequado eliminar alguma no-conformidade, o inspetor do PPI dever consultar a sua gerncia para aceitao ou no, no estado. NOTAS: (a) O requerente ter um prazo de at 30 (trinta) dias para resolver as pendncias detectadas, caso contrrio, deve haver uma nova vistoria. (a) As no-conformidades so classificadas em:
(1) Item Classe I No-conformidade maior aquela que possa afetar a segurana de voo, incluindo qualquer no-cumprimento do 21.3, inclusive em casos pontuais. (2) Item Classe II No-conformidade menor aquela, sistmica ou pontual que no seja considerada Maior.

11.4.5 Emisso do CAARF (a) Estando concluda a verificao na documentao, a inspeo fsica da aeronave e as noconformidades sanadas, o inspetor ou representante credenciado deve registrar nas cadernetas da aeronave, motor e hlice a realizao da VTI de acordo com a IAC 3152. (b) Aps esse procedimento, o inspetor ou representante credenciado solicita ao PPI a emisso do CAARF, formulrio F-100-05. (c) Observaes: (1) Para a aeronave que demonstre, durante a vistoria tcnica inicial para emisso do CAARF, cumprir com os requisitos para registro na categoria de Servio Areo Especializado SAE deve ser includo no item 13 do CAARF a seguinte nota: (i) Esta aeronave pode ser registrada na categoria SAE caso o comprador ou operador possua portaria emitida pela ANAC autorizando-o a operar como Servio Areo Especializado. (2) A mudana de categoria de Servios Areos Privados (TPP) para SAE ser feita diretamente pela Gerncia Tcnica do Registro Aeronutico Brasileiro desde que solicitada pelo operador ou comprador da aeronave, ao se apresentar o CAARF, e no momento da solicitao do Certificado de Aeronavegabilidade Padro e Certificado de Matricula CM, desde que o operador esteja devidamente autorizado pela Superintendncia de Regulao Econmica e Acompanhamento de Mercado SRE. (3) Para a aeronave que demonstre, durante a vistoria tcnica inicial para emisso do CAARF, cumprir com o RBAC 121 ou 135 ser includa no item 13 do CAARF, uma das seguintes notas: (i) Esta aeronave pode ser registrada na categoria TPR ou Servio de Transporte Areo Pblico No Regular, Domstico ou Internacional TPN, sem necessidade de outra vistoria. A mudana de categoria deve ser solicitada pela empresa de transporte areo operando sob o RBAC 121 diretamente Diviso de Aeronavegabilidade da Superintendncia de Aeronavegabilidade que a controla; ou (ii) Esta aeronave pode ser registrada na categoria TPR ou Servio de Transporte Pblico No Regular - Txi Areo TPX, sem necessidade de outra vistoria. A mudana de categoria deve ser solicitada pela empresa de transporte areo operando sob o RBAC 135 diretamente Diviso de Aeronavegabilidade da Superintendncia de Aeronavegabilidade que a controla. (4) Como a empresa de transporte areo dever procurar a Diviso de Segurana Operacional DSO para a incluso da aeronave na Especificao Operativa EO, e como a DSO solicitar o

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parecer da Diviso de Aeronavegabilidade DAR para aprovao da incluso na EO, a mudana de categoria de TPP para TPR, TPN ou TPX deve ser feita no sistema SACI diretamente pela DAR que ter toda a documentao gerada na Vistoria Tcnica Inicial da aeronave pela GGCP para emisso do SEGVOO 112. 11.4.6 Revalidao do CAARF Para revalidar o CAARF ser realizada uma nova VTI, com emisso de novos laudos e dever haver um novo registro nas cadernetas ( clula, motor e hlice). NOTA: No registro em caderneta de clula, dever ficar claro que o motivo da VTI Revalidao de CAARF. 11.4.7 Convalidao do CAARF Efetua-se a convalidao da VTI efetuada pela GGCP ou por Representante Credenciado da ANAC com o objetivo de emisso do Certificado de Aeronavegabilidade, desde que no haja alterao tcnica substancial entre o encontrado durante a vistoria e o requerido para a operao pretendida da aeronave. A validade do Certificado de Aeronavegabilidade, da IAM e do RCA ser contada a partir da data de realizao da VTI pela GGCP ou pelo Representante Credenciado da ANAC. 11.4.8 Inscrio SAE em aeronave agrcola A aeronave agrcola transferida pelo fabricante para pessoa fsica ou jurdica, desde que no seja uma empresa de Servio Areo Especializado Pblico Aeroagrcola, dever ter a inscrio SAE, requerida pelo RBAC 45.12(b), removida. 11.4.9 Licena de Estao da Aeronave O proprietrio ou operador da aeronave, cujo CAARF foi convalidado, ter um prazo de 180 (cento e oitenta) dias, contados a partir da data de convalidao, para obteno e apresentao da Licena de Estao da Aeronave junto ANAC. Veja tambm o captulo 13 deste MPR. 11.4.10 Guarda de documentos O PPI arquiva os seguintes documentos: (a) Documentos originais: (1) Requerimento para CAARF, (F-100-06); (2) Relatrio de Inspeo (F-300-10); (3) Laudo de Vistoria de Aeronave, (F-100-39); e (4) Ficha de Instrumentos e Equipamentos de Voo FIEV (F-100-43), para aeronaves operadas pelo RBHA/RBAC 91, 121 ou 135. (b) Documentos em cpia: (1) Licena de Estao ou da Declarao de Estao de aeronave (F-100-35); e (2) CAARF (F-100-05).

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(3) Relatrio Final de Inspeo, o qual deve conter: (i) Liberao para voo de produo; (ii) Teste em Voo (Flight Test) ou Voo de Produo; (iii) Ficha de Peso e Balanceamento da aeronave; (iv) Certificados de conformidade emitidos pelo setor de qualidade do fabricante; (v) Certificados de exportao dos grandes componentes (motor, hlice, Auxiliary Power Unit APU, etc.); (vi) Lista de componentes controlados; (vii) Lista dos itens serializados; e (viii) Registro das medies e testes realizados durante o processo de produo.

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CAPTULO 12 - VOO DE EXPERINCIA

12.1 Regulamentao O Voo de Experincia regulamentado pela seo 91.407 do RBHA/RBAC 91. Entretanto, quando a aeronave possuir apenas reserva de marcas (cdigo R), estiver interditada (cdigo X) ou com o seu CA cancelado (cdigo C), vencido (cdigo V) ou suspenso (cdigo S), qualquer voo de experincia dever ser previamente autorizado pela GGAC ou pela UR. 12.2 Solicitao Compete ao rgo que ir conceder a autorizao, analisar a solicitao do operador ou de seu representante legal, devidamente documentado, atravs de procurao, e confeccionar a Autorizao de Voo de Experincia (F-100-46), que poder ser concedida desde que sejam observados os seguintes critrios: 12.2.1 Aeronave regularmente registrada no Brasil, que se encontre no exterior, com restries de aeronavegabilidade Ser concedida a Autorizao de Voo de Experincia (F-100-46) desde que sejam cumpridos os seguintes procedimentos: (a) Apresentao da Solicitao de Voo de Experincia (F-100-45), que dever ser encaminhada GGAC ou UR, de acordo com o rgo responsvel pelo controle da aeronave ou da empresa. Somente ser aceito para anlise o documento na sua verso original. O responsvel tcnico da empresa certificada que assinar o campo VIII da solicitao (F-100-45) dever estar cadastrado no rgo em que foi solicitado o voo de experincia; (b) O campo VIII da solicitao (F-100-45) somente poder ser preenchido por responsvel tcnico de empresa certificada que seja sediada no local onde a aeronave se encontra ou, ainda, que possua autorizao para realizao de servio fora de sede, tendo em vista a necessidade da verificao documental e fsica da aeronave para comprovao da condio segura do voo de experincia; (c) A critrio da GGAC ou da UR poder ser exigido um Relatrio Tcnico sobre os servios realizados na aeronave para garantir a condio segura do voo de experincia, de acordo com a situao especfica de cada aeronave; (d) Apresentao do comprovante de correo das no-conformidades que sejam impeditivas para a concesso da referida autorizao, conforme aplicvel; (e) Para aeronave com situao irregular no SIAC, quanto ao seguro aeronutico (Aditivo B), dever ser apresentada uma cpia autenticada da aplice de seguro da aeronave, ou do certificado individual de seguro com o respectivo comprovante de pagamento, devendo atender aos requisitos do RBHA/RBAC 47; (f) Apresentao da cpia autenticada da aplice de seguro de casco da aeronave (Aditivo A), com
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cobertura plena de seu valor de mercado, ou do certificado individual de seguro com o respectivo comprovante de pagamento, para aeronaves que, em decorrncia de processo administrativo ou judicial, esteja entregue em custdia, guarda ou depsito, de acordo com o estabelecido na Seo 47.145.(b) do RBHA/RBAC 47; e (g) Observar os fatores restritivos constantes no item 12.4 e os procedimentos especiais constantes no item 12.5 deste MPR, conforme aplicvel. 12.2.2 Aeronave regularmente registrada no Brasil, com restries de aeronavegabilidade Ser concedida a Autorizao de Voo de Experincia (F-100-46) desde que sejam cumpridos os seguintes procedimentos: (a) Apresentao da Solicitao de Voo de Experincia (F-100-45), que dever ser encaminhada GGAC ou UR, de acordo com o rgo responsvel pelo controle da aeronave ou da empresa. Somente ser aceito para anlise o documento na sua verso original. O responsvel tcnico da empresa certificada que assinar o campo VIII da solicitao (F-100-45) dever estar cadastrado no rgo em que foi solicitado o voo de experincia.; (b) O campo VIII da solicitao (F-100-45) somente poder ser preenchido por responsvel tcnico de empresa certificada que seja sediada no local onde a aeronave se encontra ou, ainda, que possua autorizao para realizao de servio fora de sede, tendo em vista a necessidade da verificao documental e fsica da aeronave para comprovao da condio segura do voo de experincia; (c) A critrio da GGAC ou da UR poder ser exigido um Relatrio Tcnico sobre os servios realizados na aeronave para garantir a condio segura do voo de experincia, de acordo com a situao especfica de cada aeronave; (d) Apresentao do comprovante de correo das no-conformidades que sejam impeditivas para a concesso da referida autorizao, conforme aplicvel; (e) Para aeronave com situao irregular no SIAC quanto ao seguro (Aditivo B), dever ser apresentada uma cpia autenticada da aplice de seguro da aeronave, ou do certificado individual de seguro com o respectivo comprovante de pagamento, devendo atender aos requisitos do RBHA/RBAC 47; (f) Apresentao da cpia autenticada da aplice de seguro de casco da aeronave (Aditivo A), com cobertura plena de seu valor de mercado, ou do certificado individual de seguro com o respectivo comprovante de pagamento, para aeronaves que, em decorrncia de processo administrativo ou judicial, esteja entregue em custdia, guarda ou depsito, de acordo com o estabelecido na Seo 47.145.(b) do RBHA/RBAC 47; e (g) Observar os fatores restritivos constantes no item 12.4 e os procedimentos especiais constantes no item 12.5 deste MPR, conforme aplicvel. 12.2.3 Aeronave regularmente registrada no Brasil, com restries de aspecto legal ou judicial (cdigos 3 e 4) Ser concedida a Autorizao de Voo de Experincia (F-100-46) desde que sejam cumpridos os seguintes procedimentos:
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(a) Apresentao da Solicitao de Voo de Experincia (F-100-45), que dever ser encaminhada GGAC ou UR, de acordo com o rgo responsvel pelo controle da aeronave ou da empresa. Somente ser aceito para anlise o documento na sua verso original. O responsvel tcnico da empresa certificada que assinar o campo VIII da solicitao (F-100-45) dever estar cadastrado no rgo em que foi solicitado o voo de experincia.; (b) O campo VIII da solicitao (F-100-45) somente poder ser preenchido por responsvel tcnico de empresa certificada que seja sediada no local onde a aeronave se encontra ou, ainda, que possua autorizao para realizao de servio fora de sede, tendo em vista a necessidade da verificao documental e fsica da aeronave para comprovao da condio segura do voo de experincia; (c) A critrio da GGAC ou da UR poder ser exigido um Relatrio Tcnico sobre os servios realizados na aeronave para garantir a condio segura do voo de experincia, de acordo com a situao especfica de cada aeronave; (d) Apresentao do comprovante de correo das no-conformidades que sejam impeditivas para a concesso da referida autorizao, conforme aplicvel; (e) Para aeronave com situao irregular no SIAC quanto ao seguro (Aditivo B), dever ser apresentada uma cpia autenticada da aplice de seguro da aeronave, ou do certificado individual de seguro com o respectivo comprovante de pagamento, devendo atender aos requisitos do RBHA/RBAC 47; (f) Apresentao da cpia autenticada da aplice de seguro de casco da aeronave (Aditivo A), com cobertura plena de seu valor de mercado, ou do certificado individual de seguro com o respectivo comprovante de pagamento, para aeronaves que, em decorrncia de processo administrativo ou judicial, esteja entregue em custdia, guarda ou depsito, de acordo com o estabelecido na Seo 47.145(b) do RBHA/RBAC 47; e (g) Observar os fatores restritivos constantes no item 12.4 e os procedimentos especiais constantes no item 12.5 deste MPR, conforme aplicvel. 12.2.4 Aeronave de origem militar ou adquirida em hasta pblica Ser concedida a Autorizao de Voo de Experincia (F-100-46) desde que sejam cumpridos os seguintes procedimentos: (a) Apresentao da Solicitao de Voo de Experincia (F-100-45), que dever ser encaminhada GGAC ou UR, de acordo com o rgo responsvel pelo controle da aeronave ou da empresa. Somente ser aceito para anlise o documento na sua verso original. O responsvel tcnico da empresa certificada que assinar o campo VIII da solicitao (F-100-45) dever estar cadastrado no rgo em que foi solicitado o voo de experincia; (b) O campo VIII da solicitao (F-100-45) somente poder ser preenchido por responsvel tcnico de empresa certificada que seja sediada no local onde a aeronave se encontra ou, ainda, que possua autorizao para realizao de servio fora de sede, tendo em vista a necessidade da verificao documental e fsica da aeronave para comprovao da condio segura do voo de experincia; (c) A critrio da GGAC ou da UR poder ser exigido um Relatrio Tcnico sobre os servios

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realizados na aeronave para garantir a condio segura do voo de experincia, de acordo com a situao especfica de cada aeronave; (d) Apresentao do comprovante de correo das no-conformidades que sejam impeditivas para a concesso da referida autorizao, conforme aplicvel; (e) Apresentao da cpia da Declarao de Reserva de Marcas emitida pelo RAB, quando aplicvel, sendo dispensada caso a aeronave j se encontre cadastrada com o cdigo R no SIAC; (f) Apresentao da cpia autenticada da aplice de seguro (Aditivo B), ou do certificado individual de seguro com o respectivo comprovante de pagamento, devendo constar explicitamente no mesmo, as marcas reservadas para a aeronave, atendendo aos requisitos do RBHA/RBAC 47; (g) Apresentao da cpia autenticada da aplice de seguro de casco da aeronave (Aditivo A), com cobertura plena de seu valor de mercado, ou do certificado individual de seguro com o respectivo comprovante de pagamento, para aeronaves que, em decorrncia de processo administrativo ou judicial, esteja entregue em custdia, guarda ou depsito, de acordo com o estabelecido na Seo 47.145.(b) do RBHA/RBAC 47; e (h) Observar os fatores restritivos constantes no item 12.4 e os procedimentos especiais constantes no item 12.5 deste MPR, conforme aplicvel. 12.2.5 Aeronave com reserva de marcas Ser concedida a Autorizao de Voo de Experincia (F-100-46) desde que sejam cumpridos os seguintes procedimentos: (a) Apresentao da Solicitao de Voo de Experincia (F-100-45), que dever ser encaminhada GGAC ou UR, de acordo com o rgo responsvel pelo controle da aeronave ou da empresa. Somente ser aceito para anlise o documento na sua verso original. O responsvel tcnico da empresa certificada que assinar o campo VIII da solicitao (F-100-45) dever estar cadastrado no rgo em que foi solicitado o voo de experincia.; (b) O campo VIII da solicitao (F-100-45) somente poder ser preenchido por responsvel tcnico de empresa certificada que seja sediada no local onde a aeronave se encontra ou, ainda, que possua autorizao para realizao de servio fora de sede, tendo em vista a necessidade da verificao documental e fsica da aeronave para comprovao da condio segura do voo de experincia; (c) A critrio da GGAC ou da UR poder ser exigido um Relatrio Tcnico sobre os servios realizados na aeronave para garantir a condio segura do voo de experincia, de acordo com a situao especfica de cada aeronave; (d) Apresentao do comprovante de correo das no-conformidades que sejam impeditivas para a concesso da referida autorizao, conforme aplicvel; (e) Apresentao da cpia de registros de manuteno adequados, comprovando que a aeronave foi montada de acordo com o estabelecido pelo fabricante (somente para aeronave montada aps transporte); (f) Apresentao da cpia da Declarao de Desregistro ou de No Registro da aeronave emitida

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pelo pas exportador, para aeronaves importadas; (g) Apresentao da cpia do Certificado de Aeronavegabilidade para Exportao, para aeronaves importadas; (h) Apresentao da cpia da Declarao de Reserva de Marcas emitida pelo RAB, sendo dispensada caso a aeronave j se encontre cadastrada com o cdigo R no SIAC; (i) Apresentao da cpia autenticada da aplice de seguro (Aditivo B), ou do certificado individual de seguro com o respectivo comprovante de pagamento, devendo constar explicitamente no mesmo as marcas reservadas para a aeronave, atendendo aos requisitos do RBHA/RBAC 47; (j) Apresentao da cpia autenticada da aplice de seguro de casco da aeronave (Aditivo A), com cobertura plena de seu valor de mercado, ou do certificado individual de seguro com o respectivo comprovante de pagamento, para aeronaves que, em decorrncia de processo administrativo ou judicial, esteja entregue em custdia, guarda ou depsito, de acordo com o estabelecido na Seo 47.145.(b) do RBHA/RBAC 47; e (k) Observar os fatores restritivos constantes no item 12.4 e os procedimentos especiais constantes no item 12.5 deste MPR, conforme aplicvel. 12.3 Prazo e validade (a) O operador dever dar entrada na Solicitao de Voo de Experincia no prazo mnimo de 5 (cinco) dias teis anteriores data pretendida para incio do voo. A solicitao dever ser encaminhada GGAC ou UR, conforme aplicvel. (b) A validade da autorizao ser de no mximo 30 (trinta) dias, contados a partir da data da sua emisso. (c) Para os casos em que o voo de experincia no seja realizado no perodo de validade da autorizao, ser de responsabilidade do operador efetuar um novo pedido. 12.4 Fatores restritivos autorizao de Voo de Experincia 12.4.1 Quanto s restries de aeronavegabilidade Para aeronave interditada (cdigo X) por razes de natureza tcnica ou com o CA suspenso (cdigo S) ou cancelado (cdigo C) pelos cdigos 1, 2, 5, 6, 7, 8 e 9, ou ainda vencido (cdigo V), devero ser observadas as seguintes condies: (a) Se a aeronave estiver com o CA suspenso ou cancelado pelo cdigo 1: observar o estabelecido na IAC 3127; (b) Se a aeronave estiver com o CA suspenso ou cancelado pelos cdigos 2, 5, 6, 7 e 8, ou ainda vencido: o responsvel tcnico da empresa certificada, responsvel pelos servios a serem executados, assinar na parte referente s condies de aeronavegabilidade, constante no campo VIII da solicitao (F-100-45), aps proceder as inspees e as aes corretivas julgadas pertinentes; e

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(c) Se a aeronave estiver com o CA suspenso somente pelo cdigo 9: o operador dever regularizar o seguro da aeronave junto ANAC, de acordo com o estabelecido no item 7.9 deste MPR, e o voo de experincia poder ser realizado sem a necessidade de autorizao. 12.4.2 Quanto s restries de aspectos legais ou judiciais Se a aeronave estiver com o CA suspenso pelos cdigos 3 e 4, o operador dever solicitar, de acordo com o item 12.2.3 deste MPR, autorizao SAR ou UR, que, aps aquiescncia do RAB, emitir a Autorizao de Voo de Experincia. 12.4.3 Aeronave interditada (a) Por fora do art. 305 do CBAer, somente poder receber Autorizao de Voo de Experincia aps a aquiescncia do rgo que efetuou a interdio. (b) Por fora do art. 307 do CBAer, somente poder receber Autorizao de Voo de Experincia aps a aquiescncia da autoridade aduaneira, de polcia ou de sade que requisitou a referida interdio. (c) Por motivos relativos aos aspectos jurdicos ou por irregularidade no RAB, somente poder receber Autorizao de Voo de Experincia aps a aquiescncia deste rgo. 12.4.4 Aeronave detida Por fora do art. 303 do CBAer, somente poder receber Autorizao de Voo de Experincia aps liberao, por escrito, da autoridade que determinou a deteno. 12.4.5 Aeronave apreendida Por fora dos art. 308 e 309 do CBAer, somente poder receber Autorizao de Voo de Experincia aps liberao, por escrito, da autoridade que determinou a apreenso. 12.5 Procedimentos especiais para realizao de Voo de Experincia (a) O voo de experincia dever sempre ser conduzido em voo local diurno em condies Visual Flight Rules VFR, dentro de uma TMA (rea de Controle Terminal), ou, se no houver TMA, num raio mximo de 100 quilmetros, com pouso no mesmo aerdromo de partida, com a tripulao mnima requerida pelo TCDS, sem carga ou passageiros a bordo, e com seguro em ordem e em dia. (b) Para os propsitos de um voo de experincia, o termo tripulante, contido no pargrafo 91.407(b) do RBHA/RBAC 91, alm da tripulao mnima requerida para a aeronave ser operada, poder incluir profissionais da rea de manuteno em nmero mnimo necessrio conduo adequada da experincia a ser realizada em voo. (c) A tripulao dever cumprir os requisitos estabelecidos pelo RBHA/RBAC 61 e possuir os certificados e licenas apropriados, emitidos ou validados pela ANAC, devendo conduzir o voo em consonncia com as limitaes operacionais previstas no Manual de Voo da aeronave.

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(d) A aeronave dever estar identificada com as marcas de nacionalidade e de matrcula brasileiras, de acordo com o previsto no RBAC 45. (e) No caso de voo de experincia no exterior, o operador dever obter autorizao das Autoridades de Aviao Civil do pas onde o voo de experincia ser realizado, conforme previsto no Documento no 9760 da OACI. (f) O voo dever ser realizado de acordo com as regras gerais de operao da Autoridade de Aviao Civil do pas onde o voo de experincia ser realizado, conforme previsto no Documento no 9760 da OACI. (g) Somente poder realizar voo de experincia no exterior a aeronave que estiver equipada e operando com os transceptores de comunicao, de acordo com o estabelecido nos RBHA/RBAC aplicveis. Ser de responsabilidade do comandante da aeronave o cumprimento deste requisito. (h) Desde que a aeronave no esteja interditada ou com o certificado de aeronavegabilidade suspenso, cancelado ou vencido, ou, ainda, detida ou apreendida, o voo de experincia poder ser realizado independentemente de autorizao, devendo ser mantidas as condies de operao estabelecidas neste item e na Seo 91.407(b) do RBHA/RBAC 91. (i) O voo dever ser conduzido de modo a evitar reas de trfego areo intenso ou quaisquer outras reas onde o voo possa expor pessoas ou bens ao risco. Ser obrigatria a comunicao do carter do voo ao rgo controlador do aerdromo e da rea, quando for o caso.

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CAPTULO 13 - LICENA DE ESTAO DA AERONAVE

13.1 Competncias (a) De acordo com a Lei Geral de Telecomunicaes (Lei no 9.472, de 16 de julho de 1997), todo equipamento emissor de radiofrequncia deve ser homologado pela ANATEL, incluindo aqueles utilizados para a navegao area, e deve possuir uma licena de estao. (b) De acordo com o Cdigo Brasileiro de Aeronutica (Lei 7.565, de 19 de dezembro de 1986), todo equipamento instalado na aeronave deve ser certificado. (c) De acordo com a Conveno de Chicago (art. 29), toda aeronave em operao internacional deve carregar a bordo uma licena de estao de rdio, se um rdio estiver instalado. (d) A homologao da ANATEL no , e no substitui a certificao da ANAC. Os processos podem parecer equivalentes, mas cada um atende a um objetivo especfico. No caso da ANAC, a certificao visa segurana e resultam nas chamadas aprovaes TSO Technical Standard Orders ou equivalentes (ETSO e JTSO, para produtos europeus e Ordem Tcnica Padro OTP, para produtos brasileiros). J a ANATEL preocupa-se com a interferncia entre equipamentos e o controle de frequncias. 13.2 Procedimentos de homologao de equipamento aeronutico na ANATEL (a) Todo novo modelo de equipamento aeronutico, emissor de radiofrequncia, deve se submeter aos trmites normais de homologao da ANATEL. Entretanto, para equipamentos antigos que cumprem a norma do DECEA (ICA 102-9), a ANATEL e a ANAC estabeleceram um procedimento simplificado para obteno de tal homologao. (b) Para a homologao da ANATEL, os documentos tcnicos utilizados durante a certificao do produto obtida no pas de fabricao do mesmo (FAA TSO e FCC ID no caso dos EUA, EASA JTSO e ID do rgo correspondente ao FCC no pas europeu, etc.) sero necessrios para a juntada de documentos ao requerimento a ser apresentado ANATEL. (c) A obteno da homologao pela ANATEL responsabilidade do fabricante do equipamento ou de seu representante legal. (d) No site da ANATEL, possvel obter a lista de equipamentos que so considerados homologados por ela (Sistema de Gesto de Certificao e Homologao SGCH: sistemas.anatel.gov.br/sgch/Consulta/Homologacao/tela.asp). 13.3 Procedimentos para a licena de estao (a) A obteno da Licena de Estao de Aeronave uma responsabilidade do proprietrio ou operador. requerida uma licena de estao para toda aeronave que possuir um equipamento emissor de radiofrequncia.

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(b) O proprietrio ou operador ter que preencher a Declarao de Estao de Aeronave (F-100-35) em duas vias, sendo a primeira via certificada pela ANAC e devolvida ao proprietrio ou operador. (c) De posse da via certificada da Declarao de Estao de Aeronave (F-100-35), o proprietrio ou operador dever requerer a Licena de Estao de Aeronave junto ANATEL. (1) O proprietrio ou operador da aeronave ter um prazo de 180 (cento e oitenta) dias, a contar da data de realizao da vistoria da aeronave, de convalidao do CAARF ou de certificao da declarao de estao, para apresentar ANAC a Licena de Estao de Aeronave. (2) A apresentao da licena de estao dever ser feita no rgo responsvel pelo controle da aeronave (GGAC ou UR) ou nos Postos de Servio da ANAC nos aeroportos. (3) Caso a Licena de Estao no seja apresentada dentro do prazo constante da Declarao de Estao de Aeronave (F-100-35), o Certificado de Aeronavegabilidade da aeronave ser suspenso pelo cdigo 2 (Irregularidade quanto Licena de Estao de Aeronave). (d) Somente sero isentas de apresentar a licena de estao de aeronave as aeronaves que no possuam equipamento emissor de radiofrequncia ou proviso para tal, e que operem nica e exclusivamente em reas no controladas. (e) Os INSPAC que identificarem as aeronaves na condio estabelecida no item (d) acima devero fazer constar esta condio no Laudo de Vistoria de Aeronave (F-100-39). (f) O proprietrio ou operador que desejar obter iseno da Licena de Estao de Aeronave dever apresentar GGAC ou UR de acordo com o rgo responsvel pelo controle do operador da aeronave, uma declarao de empresa certificada para o modelo da aeronave, de que a mesma no possua equipamento emissor de radiofrequncia instalado, ou qualquer tipo de proviso para tal, bem como cpia da ltima FIEV expedida durante a IAM.

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CAPTULO 14 - APROVAES DE AERONAVEGABILIDADE PARA EXPORTAO

14.1 Generalidades (a) Este captulo descreve os procedimentos adotados pela GGCP para emisso das aprovaes de aeronavegabilidade para exportao, conforme prescrito no RBAC 21, Subparte L. (b) Os pases importadores especificam requisitos especiais ou adicionais, e condies que devem ser cumpridos pela GGCP quando da emisso da aprovao de aeronavegabilidade para exportao. Requisitos especficos de pases importadores, tambm podem ser relacionados em procedimentos de implementao de acordos bilaterais. A Circular de Informao CI 21-008 apresenta as solicitaes dos pases importadores. Essa CI deve ser seguida pelos representantes credenciados da ANAC autorizados a emitir as aprovaes de aeronavegabilidade para exportao. 14.2 Requisitos dos pases importadores 14.2.1 Requisitos especiais Requisitos especiais so requisitos administrativos que devem ser satisfeitos como uma condio para exportao, como por exemplo, cpias de manuais de voo, certificado de aeronavegabilidade para exportao, caderneta de clula, etc. Quando um produto no satisfaz os requisitos especiais do pas importador, o PPI deve obter uma declarao escrita da Autoridade de Aviao Civil do pas importador indicando que aquele pas aceita este desvio. Esta declarao deve acompanhar cada requerimento para CAE. Alguns pases importadores comunicam GGCP os requisitos especiais para aceitao de produtos e componentes aeronuticos fabricados no Brasil. Tais requisitos esto publicados na CI-21-008. NOTA: Os requisitos especiais de um pas importador tm preferncia sobre qualquer requisito de certificao brasileiro que lhes seja conflitante, porm, no so considerados como isenes dos RBHA/RBAC. 14.2.2 Requisitos Adicionais Quando qualquer outro requisito, especificado pelo pas importador como necessrio para sua base de certificao, no pode ou no ser cumprido, o PPI, dever obter tambm, na declarao escrita da Autoridade de Aviao Civil do pas importador, mencionada no item acima, a aceitao desses desvios. 14.3 Relao dos desvios Independentemente da aceitao dos desvios pela Autoridade de Aviao Civil do pas importador, o PPI dever listar todos os desvios, ou seja, todos os requisitos no cumpridos, no CAE. No caso em que o produto a ser exportado no cumprir alguns requisitos dos RBHA/RBAC aplicveis, a PPI dever relacionar estes requisitos tambm no CAE.

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14.4 Acordos para exportao (a) As atividades de exportao de produtos aeronuticos podem ser baseadas em acordos bilaterais formais, para aceitao recproca de aprovaes de aeronavegabilidade para exportao. NOTA: Pases importadores com os quais o Brasil no tem um acordo formal podem informar GGCP os seus requisitos para aceitao de cada aprovao de aeronavegabilidade para exportao; essa informao constituir um acordo no formal com a GGCP. (b) Nos casos da existncia de acordo, formal ou no, a GGCP certifica o cumprimento dos requisitos prescritos pelo pas importador ou emite as devidas aprovaes de aeronavegabilidade para exportao notificando nessas, os desvios, conforme item 14.3. (c) Quando um CAE solicitado para um pas com o qual no existe acordo formal ou no formal, o requerente dever previamente contatar o importador para que este consulte sua autoridade local a fim de obter as condies de aceitao do CAE, conforme RBAC 21.327(e)(10). NOTA: No ser emitido o CAE enquanto a GGCP no for comunicada formalmente de que o pas importador informou a ANAC atravs do requerente as condies de aceitao do referido CAE. 14.5 Qualificao (a) Conforme o RBAC 21.323, qualquer pessoa, incluindo proprietrios de aeronave, e seus representantes autorizados que exportam aeronaves e peas relacionadas, podem obter uma aprovao de aeronavegabilidade para exportao de produtos Classe I ou II, desde que cumpram os requisitos aplicveis. No entanto, apenas os fabricantes que tem algum tipo de aprovao de produo concedida pela ANAC e que possui representantes credenciados pela ANAC, podem obter aprovao de aeronavegabilidade para exportao para produtos Classe III, constantes daquela aprovao de produo. (b) O RBAC 21.323(a) permite que qualquer exportador ou seu representante autorizado obtenha uma aprovao de aeronavegabilidade para exportao para produtos Classe I ou Classe II. (c) O RBAC 21.323(b) permite que qualquer fabricante obtenha uma aprovao de aeronavegabilidade para exportao para produtos Classe III desde que: (1) Possua um representante designado pela ANAC, que seja autorizado a emitir tal aprovao; e (2) Possua um COP, SIPA, ou APAA vlido para aquele produto. NOTA: Os inspetores do PPI podem emitir certificado de liberao autorizada (SEGVOO 003) para produtos de Classes II e III, quando o fabricante no tiver um RC designado. 14.6 Produtos Classes I, II e III O RBAC 21.321 define produtos Classes I, II e III como segue: (a) Produto Classe I uma aeronave, motor ou hlice completos; (b) Produto Classe II um componente maior de um produto Classe I (Ex.: asas, fuselagens, conjuntos de empenagens, trem de pouso, transmisses de potncia, superfcies de comando) cuja
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falha pode prejudicar a segurana do produto Classe I, tambm qualquer pea, material ou dispositivo aprovado e fabricado de acordo com uma Ordem Tcnica Padro OTP. (c) Produto Classe III qualquer pea ou componente no enquadrado como produto Classe I ou II e inclui peas padronizadas conforme Army-Navy Standard - AN, National Aerospace Standard NAS e Society of Automotive Engineers SAE. Em geral, produtos Classe III so peas menores, cuja falha no prejudica a segurana de um produto com CT. NOTA: comum ocorrer que um exportador solicite uma aprovao de aeronavegabilidade para exportao para um produto Classe II, quando na realidade trata-se de um produto Classe III. Para estes produtos, apenas os fabricantes conforme especificados no item 14.5(c) podem solicitar tal aprovao. Assim, cuidado especial deve ser tomado na anlise de um requerimento para aprovao de aeronavegabilidade para um produto Classe II, evitando desta forma, que seja emitida uma aprovao de um produto Classe II quando se trata de um produto Classe III. 14.7 Aprovao de Aeronavegabilidade para Exportao Esta seo abrange os produtos que podem receber aprovao de aeronavegabilidade para exportao. 14.7.1 Aeronaves desmontadas (a) Toda aeronave nova, apresentada para aprovao de aeronavegabilidade para exportao, deve ser uma aeronave completamente montada e ensaiada em voo. No entanto, se as aeronaves forem fabricadas sob um COP, as seguintes aeronaves constituem exceo a essa regra: (1) Aeronaves certificadas pelo RBHA/RBAC 23 e 27; e (2) Planadores ou motoplanadores e aeronave categoria primria com CT e emitido segundo o RBAC 21.24. (b) Esta exceo possvel, porque a relativa simplicidade dessas aeronaves permite que o cumprimento com os requisitos para o COP, assegure que o produto fabricado est em conformidade com o projeto de tipo aprovado. Adicionalmente, o RBAC 21.335(b) prescreve que responsabilidade do exportador fornecer s Autoridades de Aviao Civil do pas importador as instrues de montagem do fabricante do produto e a lista de verificaes de ensaio em voo, aprovada pela GGCP, a serem realizados antes da entrega da aeronave a um comprador. Cabe ao PPI verificar se o pas importador no tem requisitos que probam a exportao nessas condies. 14.7.2 Produtos localizados em outros pases O RBAC 21.325(b)(2) permite a emisso de aprovaes de aeronavegabilidade para exportao para aeronaves usadas, motores e hlices localizados em outro pas. responsabilidade da GGCP verificar se a aceitao do produto para a aprovao, as inspees que se fizerem necessrias e a emisso da aprovao de aeronavegabilidade para exportao no causariam nus indevidos para a GGCP. Esse requisito foi adotado para prestar servios a proprietrios de aeronaves registradas no RAB e com certificado de aeronavegabilidade vlido localizadas no exterior, a fim de ajud-los legitimamente a dispor de produtos aeronuticos usados, que estejam aeronavegveis, para outros pases.

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NOTA: Esse requisito deve ser usado com cautela, para evitar que esse procedimento seja utilizado como um meio fcil de obter uma aprovao sem que sejam efetuadas as necessrias constataes. Todos os procedimentos aplicveis devem ser cumpridos e, antes de aceitar o requerimento, a GGCP deve se assegurar de que o requerente tem condies e desejo de cumpr-los. 14.7.3 Emisso de um CAE para uma aeronave fabricada no Brasil e localizada em outro pas A GGCP emitir um CAE para uma aeronave fabricada no Brasil e localizada em outro pas, desde que a aeronave possua um certificado de aeronavegabilidade vlido e que tenha sua aeronavegabilidade comprovada por meio de vistoria realizada pelo PPI. Nesse caso, a aeronave deve cumprir os requisitos do RBAC 21.325. 14.7.4 Data da emisso da aprovao de aeronavegabilidade para exportao A data da emisso da aprovao de aeronavegabilidade para exportao a data em que o resultado da inspeo for considerado encerrado pelo PPI, ou seja, o produto cumpre os requisitos aplicveis e est em condies de operao segura. 14.8 Requerimento para CAE (F-100-06) (a) A Parte I do formulrio F-100-06 deve ser preenchida para produtos Classe I e a Parte II para produtos Classe II. A Parte III deste formulrio para uso da GGCP. (b) As seguintes instrues devem ser consideradas no recebimento do requerimento: (1) Anlise. Deve ser analisado se o produto qualificvel e se o requerimento foi adequadamente, preenchido e assinado. Essa anlise inclui tambm, uma verificao quanto aceitao dos dados que o requerente deve apresentar por fora dos regulamentos. Os Manuais de Voo, por exemplo, devem estar atualizados, indicando inclusive, as modificaes aprovadas pela GGCP, conforme requerido pelos RBHA/RBAC aplicveis. (2) Determinao de que o produto novo ou usado. (i) Motores ou hlices individuais a serem exportados, quando previamente instalado em uma aeronave e com qualquer tempo de servio, so considerados produtos usados. (ii) Segundo o RBAC 21.183(f), a data de fabricao de uma aeronave a data que os registros de inspeo refletem que a aeronave est completa e de acordo com o projeto de tipo aprovado. No obstante, uma aeronave considerada nova se preenche um dos critrios descritos abaixo, caso contrrio, considerada usada. (iii) Uma aeronave considerada nova pelo tempo que est sob a propriedade de seu fabricante, distribuidor ou negociante, se no h a interveno de um proprietrio particular que a alugue ou faa leasing , e se a aeronave no for usada em escolas de piloto e/ou em operao de txi areo. (iv) Uma aeronave ainda considerada nova, no obstante o tempo de operao registrado pelo fabricante, distribuidor, ou negociante quando: (A) Tiver sido construda, a partir de peas ou componentes de substituio ou reposio ou ainda, excedentes, independentemente do fato de que essas peas sejam novas ou usadas, tenha sido operada sob um CAVE, apenas com o propsito de conduzir ensaios em voo para o requerente e um piloto de ensaios em voo da GGCP mostrar cumprimento com o RBAC 21.127; e (B) A aeronave foi mantida de acordo com as provises de reviso geral (overhaul) do RBHA/RBAC 43.
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14.8.1 CAE para produto Classe I (F-100-12) (a) Um CAE pode ser emitido somente para produtos Classe I completos, para os quais o requerente demonstre que cumpre os requisitos especificados no RBAC 21.329. Aeronaves exportadas desmontadas, sob as provises do RBAC 21.325(b)(1)(i), (ii) ou (iii), so consideradas aeronaves completas. (b) Para a emisso do CAE para aeronaves, novas ou usadas, fabricadas no Brasil no requerido um certificado de aeronavegabilidade padro ou um certificado de aeronavegabilidade especial na categoria restrita ou primria, ou CAARF (nova); no entanto, requerido que a aeronave cumpra os requisitos requeridos para a emisso desses certificados. Para aeronaves fabricadas em outro pas requerido que a aeronave possua um certificado de aeronavegabilidade padro vlido emitido segundo o RBAC 21.183(c) ou um certificado de aeronavegabilidade especial na categoria restrita ou primria emitido segundo o RBAC 21.185(c). Qualquer outra aeronave que no cumpra os requisitos para emisso de um certificado de aeronavegabilidade padro ou de um certificado de aeronavegabilidade especial na categoria restrita ou primria, ou de um CAARF, no faz jus ao CAE. Por exemplo: Uma aeronave para a qual tenha sido emitido um CAVE ou um certificado de aeronavegabilidade com base em um certificado de tipo provisrio no faz jus ao CAE. 14.8.2 Certificado de Liberao Autorizada para Produtos Classe II (SEGVOO 003) O certificado de liberao autorizada para produtos Classe II emitido conforme o RBAC 21.331. 14.8.3 Certificado de Liberao Autorizada para Produtos Classe III (SEGVOO 003) O certificado de liberao autorizada para produtos Classe III emitido conforme o RBAC 21.333. 14.9 Responsabilidade dos Exportadores Conforme as provises do RBAC 21.335. 14.10 Modificaes ao projeto de tipo original No caso de modificao de aeronaves que esto em conformidade com o projeto de tipo aprovado, antes da emisso do CAE, deve-se verificar a aceitao da AAC do pas importador. Caso esta aceitao no se formalize, as modificaes devero ser listadas como desvios, conforme item 14.3 deste MPR. 14.11 Aprovaes especiais de aeronavegabilidade de aeronaves para exportao (a) O objetivo da emisso dessa aprovao de aeronavegabilidade tornar possvel a um fabricante, distribuidor ou exportador de aeronave, realizar voos de demonstrao a provveis compradores em vrios pases e concluir um negcio de venda, sem ter que incorrer nos atrasos e custos que seriam causados pelo retorno da aeronave ao Brasil, com a finalidade de submet-la a inspeo da GGCP, normalmente requerida para a emisso do CAE. Para uma aprovao especial de aeronavegabilidade de aeronaves para exportao os seguintes procedimentos so necessrios: (1) O PPI deve verificar se foram cumpridas todas as condies especificadas no RBAC 21.339, assegurar-se de que o exportador possui todos os documentos e dados requeridos por cada pas que
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conste do itinerrio previsto e ainda, que estes documentos estejam disponveis para qualquer um dos pases listado no itinerrio. Antes que seja emitido o CAE, pelo PPI, o requerente deve cumprir os requisitos de aeronavegabilidade daqueles pases; (2) O PPI deve verificar se existem requisitos especiais e/ou adicionais de cada um dos provveis pases importadores e analisar se existe conflito entre estes requisitos e os requisitos cumpridos pelo exportador. No caso da existncia de conflito, o exportador deve ser avisado de que ser necessria uma declarao de cada pas afetado, constando que o CAE ser aceito se a aeronave for vendida naquele pas. Tal declarao deve ser referenciada no campo Excees do CAE, formulrio F-100-12; e (3) Aps demonstrao de que todos os requisitos do RBAC 21.339 foram cumpridos, o PPI dever emitir o CAE. Todos os pases a serem visitados devem ser relacionados no campo Pas Importador. O requerimento, formulrio F-100-06, e uma cpia do CAE devero ser arquivados e controlados pelo PPI. Na entrega do certificado, o exportador deve ser alertado para, no caso de venda da aeronave em um dos pases listados, riscar a tinta todos os pases listados, com exceo daquele onde a venda foi concretizada. 14.12 Procedimentos especficos para emisso do CAE 14.12.1 Solicitao do CAE O requerente qualificado conforme subparte L do RBAC 21 e item 14.5 desse MPR deve apresentar a solicitao do CAE constando de: (a) Requerimento (formulrio F-100-06) devidamente preenchido, juntamente com uma carta solicitando a vistoria e indicando o local e a data em que o produto e a documentao correspondente estaro disponveis para a vistoria; NOTA: As instrues de preenchimento do formulrio F-100-06 esto disponveis no captulo 8 da CI 21-008A. (b) Uma declarao escrita fornecida pela Autoridade de Aviao Civil do pas importador, conforme RBAC 21.327(d), aceitando a aprovao de aeronavegabilidade para exportao brasileira; incluindo o parecer desse rgo, sobre a aceitao ou no, das modificaes, se aplicvel. No caso de uma aeronave que no satisfaz a algum requisito dos RBHA/RBAC ou algum requisito que o pas importador haja requerido anteriormente, a declarao deve conter a lista dos requisitos no atendidos, porm aceitveis. Uma nota de referncia a essa declarao deve constar do CAE; e (c) Uma descrio geral das instalaes temporrias incorporadas na aeronave, visando especificamente conduo de voo de translado, juntamente com uma declarao de que as mesmas sero removidas e a aeronave restaurada configurao aprovada aps a concluso do translado, conforme RBAC 21.327(e)(5). (d) Comprovante de pagamento da Taxa de Fiscalizao da Aviao Civil TFAC referente emisso do certificado; e (e) Comprovante de pagamento da TFAC referente vistoria, conforme peso mximo de decolagem e categoria de certificao.

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14.12.2 Pr-anlise da solicitao A solicitao do CAE encaminhada ao PPI onde as seguintes providncias preliminares devem ser tomadas: (a) Consultar o coordenador do processo de certificao de tipo (para aeronaves nacionais) ou do processo de validao da certificao de tipo (para aeronaves importadas) a respeito de quais verificaes especficas devam ser feitas na aeronave; (b) Preparar a lista de DA, nacionais e estrangeiras, aplicveis aeronave, motor e hlice, conforme aplicvel; (c) Verificar se h requisitos especiais e/ou adicionais requeridos pelo pas importador, verificando tambm, os eventuais requisitos no atendidos, porm aceitveis, relacionados em declarao escrita fornecida pela Autoridade de Aviao Civil do pas importador, mencionada no item 14.12.1; (d) Consultar a situao tcnica da aeronave junto ao RAB; e (e) Verificar se h modificaes incorporadas, se aplicvel. 14.12.3 Verificao da documentao e inspeo fsica da aeronave (a) A verificao da documentao e a inspeo fsica de aeronaves usadas so realizadas pelo PPI. Para aeronaves novas fabricadas no Brasil por empresa com COP, estas atividades podem ser delegadas pelo PPI a RC. Nesse caso, o PPI emite uma solicitao de trabalho de representante credenciado, formulrio F-200-08. (b) Os inspetores do PPI ou os RC devem realizar a inspeo fsica da aeronave e a verificao da documentao, conforme estabelecido no formulrio F-100-75. (c) No decorrer da verificao da documentao e da inspeo fsica da aeronave, o inspetor / RC deve preencher o Relatrio de Inspeo (formulrio F-300-10), onde devem ser listadas as noconformidades encontradas. 14.12.4 Correo das no-conformidades As no-conformidades detectadas na documentao ou na inspeo fsica devem ser informadas ao requerente visando regularizao. O requerente deve tomar as providncias para san-las. Caso, por algum motivo, no seja possvel ou adequado eliminar alguma no-conformidade, o inspetor do PPI dever consultar a sua gerncia para aceitao ou no, no estado. NOTAS: (a) O requerente ter um prazo de at 30 (trinta) dias para resolver as pendncias detectadas, caso contrrio, deve haver uma nova vistoria. (b) As no-conformidades so classificadas em:
(1) Item Classe I No-conformidade maior aquela que possa afetar a segurana de voo, incluindo qualquer no-cumprimento do 21.3, inclusive em casos pontuais. (2) Item Classe II No-conformidade menor aquela, sistmica ou pontual que no seja considerada Maior.

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14.12.5 Emisso do CAE Concluda a verificao na documentao, a inspeo fsica da aeronave e estando as noconformidades fechadas, o inspetor solicita ao PPI a emisso do CAE, formulrio F-100-12. O CAE enviado para assinatura do Gerente-Geral da GGCP. O PPI providencia o envio do CAE para o requerente. 14.12.6 Guarda de documentos O PPI deve arquivar: (a) Documentos originais: (1) O Requerimento para CAE, (F-100-06); e (2) O Relatrio de Inspeo (F-300-10). (b) Documentos em cpia: (1) CAE, (F-100-12); (2) Carta de aceitao da autoridade do pas importador, se aplicvel; (3) Certificado de Aeronavegabilidade; (4) Certificado de Matrcula; (5) CAE do pas exportador da aeronave para o Brasil, se aplicvel; (6) Registro de Peso e Balanceamento; e (7) Registro da ltima inspeo realizada, se aplicvel. (8) Relatrio Final de Inspeo (aeronaves novas), que deve conter: (i) Certificados de conformidade emitidos pelo setor de qualidade do fabricante; (ii) Liberao para voo de produo; (iii) Voo de produo / teste em voo; (iv) Ficha de peso e balanceamento da aeronave; (v) Certificados de exportao dos grandes componentes (motor, hlice, APU, etc.); (vi) Lista dos componentes controlados; (vii) Mapa de Airworthiness Directives AD e DA (aeronave, motor e hlices); (viii) Listas das modificaes incorporadas; (ix) Lista dos itens serializados; e (x) Registros dos testes e medies realizadas durante o processo de produo.

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APNDICE 1 - RESUMO DOS PROCEDIMENTOS DE EMISSO DOS CA PELA GGCP

Fluxograma do procedimento de emisso do CAVE:

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Fluxograma do procedimento de emisso da AEV pela GGCP:

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Fluxograma do procedimento de emisso do CAARF pela GGCP:

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Fluxograma do procedimento de emisso do CAE pela GGCP:

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APNDICE 2 - LIMITAES OPERACIONAIS PARA CAVE

PROPSITO
1
Pesquisa e desenvolvimento Demonst. de conf. c/ requisitos. Treinamento de Tripulaes Pesquisas de Mercado

N. DA LIMITAO OPERACIONAL
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

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PROPSITO
15
Pesquisa e desenvolvimento Demonst. de conf. c/ requisitos. Treinamento de Tripulaes Pesquisas de Mercado

N. DA LIMITAO OPERACIONAL
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

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Limitaes Operacionais em Portugus e Ingls: (1) Esta aeronave no satisfaz os padres de aeronavegabilidade prescritos no Anexo 8 da Conveno Internacional de Aviao Civil, portanto, no so autorizados voos para outros pases a menos que especificamente permitidos pelas Autoridades de Aviao Civil estrangeiras. O proprietrio/operador dessa aeronave deve obter uma autorizao, por escrito, das Autoridades de Aviao Civil dos pases sobre os quais a aeronave ser operada. (Aplicabilidade: todos) NOTA: A autorizao deve ser mantida na aeronave junto ao CAVE brasileiro, para ser avaliada por inspetores da GGCP ou AAC do pas de operao, se solicitado. This aircraft does not meet the airworthiness requirements prescribe in the Annex 8 to the Convention on International Civil Aviation (ICAO), therefore, flights over any foreign country are not authorized unless permitted by its aeronautical authority. (Applicability: All) NOTE: The written permission must be carried aboard the aircraft together with the U.S. airworthiness certificate and, upon request, be made available to an GGCP inspector or the CAA in the country of operation.

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(2) Nenhuma pessoa pode operar esse tipo de aeronave, transportando pessoas ou cargas, ou para qualquer outro fim, com objetivos comerciais. (Aplicabilidade: todos) No person may operate this aircraft for carrying persons or property for compensation or hire. (Applicability: All) (3) Nenhuma pessoa pode operar uma aeronave sem que o CAVE, esteja exposto na cabine ou na porta do cockpit de modo que seja visvel para os passageiros e tripulao. (Aplicabilidade: todos) NOTA: Esta limitao pode ser substituda pela limitao n 7, para o detentor de COP/SIPA que tenha submetido um procedimento operacional, para aprovao da GGCP. No person may operate this aircraft unless the Flight Authorization Certificate is displayed at the cabin or cockpit entrance so that it is visible to passengers or flight crew members. (Applicability: All) NOTE: Limitation N 7 may be specified in lieu of this operating limitation for PC/APIS holders who have submitted an operational procedure, for GGCP approval. (4) Esta aeronave no deve ser operada para outros propsitos que no sejam aqueles para os quais este CAVE foi emitido. (Aplicabilidade: todos) NOTA: Esta limitao pode ser substituda pela limitao n 7, para o detentor de COP/SIPA que tenha submetido um procedimento operacional, para aprovao da GGCP. This aircraft shall not be operated for a purpose other than that for which this EXPERIMENTAL Airworthiness Certificate was issued. NOTE: Limitation N 7 may be specified in lieu of this operating limitation for PC/APIS holders who have submitted an operational procedure, for GGCP approval. (5) Todos os voos devero ser realizados dentro das reas reservadas descritas: (descrever a rea) (Aplicabilidade: todos) NOTA 1 : Esta rea deve ser descrita, geograficamente, por coordenadas e/ou referncias no solo, e deve incluir corredores de pouso e decolagem. A rea designada deve ser sobre guas abertas ou reas esparsamente povoadas, que tenham reduzido trfego areo. As dimenses da rea devem ser apenas o suficiente para a realizao segura dos tipos de manobras e ensaios antecipadamente previstos. Certificado emitido para vrios propsitos pode requerer definio das reas geogrficas individualmente. NOTA 2: Esta limitao pode ser substituda pela limitao n 7, para o detentor de COP/SIPA que tenha submetido um procedimento operacional, para aprovao da GGCP. All flights must be conducted within the specific geographical area: (describe area) (Applicability: All)

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NOTE 1 : This area must be described by radius, coordinates, and/or landmarks. The designated area must be over open water or sparsely populated areas having light air traffic. The size of the area must be that required to safely conduct the anticipated maneuvers and tests. Multiple-purpose certificates may require individually prescribed geographical areas. NOTE 2: Limitation N 7 may be specified in lieu of this operating limitation for PC/APIS holders who have submitted an operational procedure, for GGCP approval. (6) Esta aeronave dever ser operada de acordo com as regras normais de trfego areo. Nenhuma operao dever ser conduzida sobre reas densamente povoadas ou em aerovias congestionadas. (Aplicabilidade: todos exceto pesquisa de mercado) NOTA 1 : A GGCP pode permitir que pousos e decolagens seajm conduzidos sobre reas densamente povoadas ou em aerovias congestionadas. Se esta autorizao operacional for concedida, deve ser definido: Exceto para pouso e decolagens, esta aeronave no pode operar sobre reas densamente povoadas ou em aerovias congestionadas. NOTA 2: Esta limitao pode ser substituda pela limitao n 7, para o detentor de COP/SIPA que tenha submetido um procedimento operacional, para aprovao da GGCP. This aircraft shall be operated in accordance with applicable air traffic and general operating rules. No operations shall be conducted over densely populated areas or in congested airways. (Applicability: All less market surveys) NOTE 1 : The CAVC may permit takeoffs and landings to be conducted over densely populated areas or in congested airways. If this operating limitation is issued, it should say: Except for takeoffs and landings, this aircraft must not be operated over densely populated areas or in congested airways. NOTE 2: For exhibition and air racing, the GGCP will coordinate with the local FSDO operations unit to ensure that the departure/approach corridors that are established subject the fewest number of persons and least property to possible hazards and aircraft noise. This concept of a departure/approach corridor must be used when issuing operating limitations for aircraft that are based at airports within class B airspace. Established corridors will be used for all proficiency flights and event attendance. NOTE 3: Limitation N 7 may be specified in lieu of this operating limitation for PC/APIS holders who have submitted an operational procedure, for GGCP approval. (7) Todos os voos devem ser conduzidos de acordo com... (descrever o procedimento operacional aprovado do detentor de COP/SIPA e sua reviso). (Aplicabilidade: todos) All flights must be conducted in accordance with [describe the PC/APIS holders approved operating procedure, and revision]. (Applicability: All) (8) Quando se alterar o propsito da operao deste certificado de multipropsitos, o operador deve determinar que a aeronave esteja em condio de operao segura e apropriada para o propsito pretendido. Um registro ser feito por uma pessoa apropriada para documentar a deciso

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no logbook da aeronave. (Aplicabilidade: todos) NOTA: Esta limitao pode ser substituda pela limitao n 7, para o detentor de COP/SIPA que tenha submetido um procedimento operacional, para aprovao da GGCP. When changing between operating purposes of a multiple-purpose certificate, the operator must determine that the aircraft is in a condition for safe operation and appropriate for the purpose intended. A record entry will be made by an appropriately rated person to document that finding in the aircraft logbook. (Applicability: All) NOTE: Limitation N 7 may be specified in lieu of this operating limitation for PC/APIS holders who have submitted an operational procedure, for GGCP approval. (9) Para o propsito deste Certificado de Autorizao de Voo Experimental, o piloto de ensaio em voo deve ser qualificado de acordo com o RBHA/RBAC 61.303. (Aplicabilidade: todos) NOTA: Para as aeronaves com modelo j certificado e quando o propsito de voo for pesquisa de mercado e/ou exibies, esta limitao pode ser excluda, havendo somente a necessidade de o piloto ser habilitado no tipo da aeronave e que o requerimento seja feito de forma usual, constando adicionalmente, uma declarao do requerente, de que: (i) As diferenas de configurao entre o prottipo objeto do requerimento do CAV Experimental em relao aeronave certificada, no so significativas; (ii) O prottipo objeto do requerimento no exige habilidades especiais de pilotagem; e (iii) O piloto, o qual conduzir os voos, adquiriu a experincia necessria, compondo a tripulao da aeronave prottipo, objeto do requerimento. For the purpose of this Flight Authorization Certificate, the flight test pilot must be graded in accordance with RBHA/RBAC 61.303. (Applicability: R&D and showing compliance) NOTE: For the aircrafts with model already certificated and when the flight purpose are market survey and/or exhibitions, this limitation can be excluded, having only the need of the pilot to be qualified in the type of the aircraft (ground school) and that the application is made in an usual way, consisting additionally, a declaration of the requesting, that: (i) The configuration differences among the prototype object of the application of Experimental CAV are not significant in relation to the certificated aircraft; (ii) The prototype object of the application doesn't demand special abilities to pilot; and (iii) The pilot, who will conduct the flights, acquired necessary experience, composing crew of the aircraft prototype object of the application. (10) Esta aeronave no dever ser operada, a menos que, a manuteno seja executada de acordo com (identificar o programa de manuteno do fabricante para esse tipo e modelo). (Aplicabilidade: todos) NOTA 1: O operador deve selecionar, estabelecer, identificar e usar um programa de inspeo conforme o RBHA/RBAC 91.409(e), (f), (g), e (h). Este programa de inspeo deve ser registrado no logbook da aeronave.

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NOTA 2: Esta aeronave dever ter sido inspecionada, dentro de 12 (doze) meses, conforme Apndice D do RBHA/RBAC 43, ou outro programa aprovado pela ANAC, e esteja em condies de operao segura. Esta inspeo dever ser registrada no logbook da aeronave. This aircraft shall not be operated unless that maintenance service has been done in accordance with (identify the manufacturers maintenance program for this aircraft). (Applicability: All) NOTE 1: The owner/operator must select, establish, identify, and use an inspection program as set forth in RBHA/RBAC 91.409(e), (f), (g), and (h). This inspection program must be recorded in the aircraft maintenance records. NOTE 2: This aircraft has had a condition inspection performed, within the preceding 12 calendar months, in accordance with appendix D to part 43, or other ANAC-approved programs, and was found to be in a condition for safe operation. This inspection will be recorded in the aircraft maintenance records. (11) Somente mecnicos certificados pela ANAC, com apropriada categoria conforme RBHA/RBAC 43.3, podem executar inspees conforme requerido por estas limitaes operacionais. (Aplicabilidade: todos) NOTA: Inspees devem ser registradas no logbook da aeronave conforme segue, ou de outra forma similar: Eu certifico que esta aeronave foi inspecionada em (colocar a data) de acordo com o escopo e detalhamento do Apndice D do RBHA/RBAC 43, ou outro programa aprovado pela ANAC, e foi encontrada em condies de operao segura. Esta anotao incluir o tempo total de servio da aeronave, o nome, assinatura, nmero e tipo do certificado da pessoa que executou a inspeo. Only ANAC-certificated mechanics with appropriate ratings as authorized by RBHA/RBAC 43.3 may perform inspections required by these operating limitations. (Applicability: All) NOTE: Inspections must be recorded in the aircraft maintenance records showing the following, or a similarly worded, statement: I certify that this aircraft has been inspected on [insert date] in accordance with the scope and detail of appendix D to part 43, or other ANAC-approved programs, and was found to be in a condition for safe operation. The entry will include the aircrafts total time-in-service, and the name, signature, certificate number, and type of certificate held by the person performing the inspection. (12) Esta aeronave deve operar, somente, em condies VFR diurnas e deve possuir todos os equipamentos e instrumentos conforme RBHA/RBAC 91.205(b). (Aplicabilidade: todos) This aircraft is to be operated under Visual Flight Rules - VFR, day only and must be properly equipped for instrument flight in accordance with RBHA/RBAC 91.205(b). (Applicability: All) (13) Esta aeronave pode ser operada em condies VFR diurnas e noturnas e deve possuir todos os equipamentos e instrumentos conforme RBHA/RBAC 91.205(c).

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(Aplicabilidade: todos) NOTA: O RBHA/RBAC 91.319(d)(2) estabelece que a aeronave opere em voo VFR, apenas durante o dia, a menos que de outro modo especificamente autorizado pela ANAC em coordenao com a GGCP. Portanto, esta limitao prov a autorizao. This aircraft may be operated under VFR, day and/or night and must be properly equipped for instrument flight in accordance with RBHA/RBAC 91.205(c). (Applicability: All) NOTE: RBHA/RBAC 91.319(d)(2) provides for VFR, day only, unless otherwise specifically authorized by the ANAC with coordination by GGCP. So, this limitation gives that authorization. (14) Esta aeronave pode ser operada em condies Instrument Flight Rules - IFR e deve possuir todos os equipamentos e instrumentos conforme RBHA/RBAC 91.205(d). (Aplicabilidade: todos) NOTA: O RBHA/RBAC 91.319(d)(2) estabelece que a aeronave opere em voo VFR, apenas durante o dia, a menos que de outro modo especificamente autorizado pela ANAC em coordenao com a GGCP. Portanto, esta limitao prov a autorizao. This aircraft may be operated under IFR and must be properly equipped for instrument flight in accordance with RBHA/RBAC 91.205(b). (Applicability: All) NOTE: RBHA/RBAC 91.319(d)(2) provides for VFR, day only, unless otherwise specifically authorized by the ANAC in coordination with GGCP. So, this limitation gives that authorization. (15) Os instrumentos e equipamentos instalados e usados na aeronave conforme o RBHA/RBAC 91.205 devem ser inspecionados e preservados de acordo com os requisitos do RBHA/RBAC 43 e 91. (Aplicabilidade: todos) NOTA: Qualquer manuteno ou inspeo nestes equipamentos deve ser registrada no logbook da aeronave. Aircraft instruments and equipment installed and used under RBHA/RBAC 91.205 must be inspected and maintained in accordance with the requirements of parts 43 and 91. (Applicability: All) NOTE: Any maintenance or inspection of this equipment must be recorded in the aircraft maintenance records. (16) Nenhuma pessoa pode ser transportada na aeronave, a menos que ela seja essencial para a realizao e propsito deste voo. (Aplicabilidade: pesquisa e desenvolvimento P&D e demonstrao de conformidade) NOTA: Esta limitao pode ser substituda pela limitao no 07, para o detentor de COP/SIPA que tenha submetido um procedimento operacional, para aprovao da GGCP. No person may be carried in this aircraft unless that person is essential to the purpose of the flight.

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(Applicability: R&D and show compliance only) NOTE: The limitation N 7 may be specified in lieu of this operating limitation for PC/APIS holders who have submitted an operational procedure, for GGCP approval. (17) A pessoa que opera esta aeronave deve avisar a cada pessoa transportada, da categoria EXPERIMENTAL da aeronave, assim como sua situao de aeronavegabilidade. (Aplicabilidade: todos) The pilot in command of this aircraft shall advise each person carried of the EXPERIMENTAL nature of this aircraft as well as of the airworthiness status of the aircraft. (Applicability: All) (18) Esta aeronave deve possuir as marcas e placares requeridos pelo RBAC 25.1541, RBAC 45.11 e RBAC 45.21, alm de cumprir com os RBHA/RBAC que compem sua base de certificao. (Aplicabilidade: todos) NOTA: Os inspetores tambm identificaro o manual de voo e seus suplementos, marcao, desenhos, etc., conforme requerido. This aircraft shall contain the placards and markings required by RBAC 25.1541, RBAC 45.11 e RBAC 45.21. (Applicability: All) NOTE: Inspectors also will identify the flight manual, flight manual supplements, markings, drawings, etc., as required. (19) Esta aeronave est proibida de realizar manobras intencionais, envolvendo mudana brusca de atitude, atitude anormal ou acelerao anormal, no necessrias ao voo em condies normais. (Aplicabilidade: todos exceto exibio e competio area) NOTA: Voos acrobticos podem ser permitidos numa rea de ensaios designada. O requerente deve ser aconselhado que acrobacia e manobras violentas no devem ser realizadas at que uma suficiente experincia de voo seja adquirida para estabelecer que a aeronave satisfatoriamente controlvel. Estas limitaes de operaes podem ser modificadas para incluir somente aquelas acrobacias/manobras que tem sido satisfatoriamente executadas e registradas no logbook da aeronave durante o perodo de ensaio em voo. Apropriadas limitaes devem ser prescritas, identificando as acrobacias/manobras e condies as quais elas podem ser executadas. A GGCP pode testemunhar acrobacias/manobras se julgar necessrio. This aircraft is prohibited from aerobatic flight, that is, an intentional maneuver involving an abrupt change in the aircrafts attitude, an abnormal attitude, or abnormal acceleration not necessary for normal flight. (Applicability: All) NOTE: Aerobatic flights may be permitted in the assigned test area. The applicant should be advised that aerobatics or violent maneuvers should not be attempted until sufficient flight experience has been gained to establish that the aircraft is satisfactorily controllable. These operating limitations may be modified to include only those aerobatics/maneuvers that have been satisfactorily accomplished and recorded in the aircraft records during the flight test period. These
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aerobatics/maneuvers may be permitted upon leaving that assigned test area. Appropriate limitations identifying the aerobatics/maneuvers and conditions under which they may be performed should be prescribed. The GGCP may witness aerobatics/maneuvers if deemed necessary. (20) Esta aeronave pode realizar voos acrobticos de acordo com o RBHA/RBAC 91.303. (Aplicabilidade: todos exceto exibio e competio area) NOTA: Acrobacias no devem ser realizadas at que uma suficiente experincia em voo seja adquirida para estabelecer que a aeronave esteja satisfatoriamente controlvel e em conformidade com o RBHA/RBAC 91.319(b). As manobras acrobticas pretendidas para serem realizadas devem ser satisfatoriamente executadas e registradas no logbook da aeronave durante o perodo de ensaios em voo. This aircraft may conduct aerobatic flight in accordance with RBHA/RBAC 91.303. (Applicability: All) NOTE: Aerobatics must not be attempted until sufficient flight experience has been gained to establish that the aircraft is satisfactorily controllable and in compliance with RBHA/RBAC 91.319(b). Aerobatic maneuvers intended to be performed must be satisfactorily accomplished and recorded in the aircraft records during the flight test period. NOTE: In addition to the requirements of RBHA/RBAC 91.303, appropriate limitations identifying the aerobatic maneuvers and conditions under which they may be performed shall be presented. The GGCP may witness aerobatic maneuvers if deemed necessary. (21) Qualquer incorporao de grande modificao nessa aeronave, como definida pelo RBAC 21.93, invalida este Certificado de Autorizao de Voo. (Aplicabilidade: todos, exceto para pesquisa e desenvolvimento e demonstrao de conformidade) NOTA: Esta limitao pode ser substituda pela limitao n.7, para o detentor de COP/SIPA que tenha submetido um procedimento operacional, para aprovao da GGCP. Any major change in this aircraft as defined in RBAC 21.93, invalid this Flight Authorization Certificate. (Applicability: All except for R&D and show compliance) NOTE: Limitation N 7 may be specified in lieu of this limitation for PC/APIS holders that have submitted an operational procedure for approval. (22) Esta aeronave deve ser pintada com a palavra EXPERIMENTAL, perto da entrada da aeronave, de acordo com RBAC 45.17. (Aplicabilidade: todos) The mark EXPERIMENTAL shall be painted, next to aircraft entrance, in accordance with RBAC 45.17. (Applicability: All) (23) O operador dessa aeronave deve notificar torre de controle, do carter EXPERIMENTAL

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dessa aeronave, quando estiver entrando ou saindo de aeroportos. (Aplicabilidade: todos) NOTA: O operador dessa aeronave deve planejar o voo para evitar reas densamente povoadas ou em aerovias congestionadas, quando estiver operando em VFR. The pilot in command of this aircraft shall notify the air traffic control of the EXPERIMENTAL nature of this aircraft when operating into or out of airports. (Applicability: All) NOTE: The pilot in command must plan routing that will avoid densely populated areas and congested airways when operating VFR. (24) Um requerimento deve ser feito para a GGCP quando houver a necessidade de qualquer reviso nas limitaes operacionais. (Aplicabilidade: todos) Application must be made to the GGCP for any revision to these operating limitations. (Applicability: All) (25) A ANAC dever ser notificada, dentro de 30 (trinta) dias, de qualquer mudana no endereo do registro da aeronave, conforme RBHA/RBAC 47.45. (Aplicabilidade: todos) Section 47.45 requires that the ANAC must be notified within 30 days of any change in the aircraft registrants address. (Applicability: All) (26) A aeronave dever ser operada de acordo com (descrever o Manual de Voo da aeronave) e (descrever a Limitao Operacional do Prottipo). (Aplicabilidade: todos) This aircraft shall be operated in accordance with the (describe the aircraft Flight Manual) and (describe the Prototype Operation Limitation - POL). (Applicability: All) (27) A tripulao da aeronave dever ser credenciada pela GGCP. Uma relao nominal dos pilotos credenciados dever ser listada no Certificado de Autorizao de Voo. (Aplicabilidade: todos) The crew of this aircraft shall be approved by GGCP. A nominal relation of the approval pilots shall be listed in Flight Authorization Certificated. (Applicability: All) (28) Para o caso de transporte de passageiros, a aeronave: Deve cumprir com os RBHA/RBAC 91.319(b) e 21.195;

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No deve efetuar manobras intencionais fora dos padres normais de voo de transporte de passageiros com relao atitude, acelerao e desacelerao; e Deve possuir um aviso bilngue (portugus/ingls), de no mnimo 80 x 200 mm, colocado em local visvel e claro de modo que os passageiros o avistem ao entrar na aeronave, com os seguintes dizeres: ESTA AERONAVE AINDA NO EST CERTIFICADA, PORTANTO, NO SE DEMONSTROU CUMPRIMENTO COM TODOS OS REQUISITOS DE AERONAVEGABILIDADE APLICVEIS. (Aplicabilidade: Pesquisa de mercado) When performing passenger transportation, the aircraft: Should comply with RBHA/RBAC 91.319 (b) and 21.195; Should not perform intentional maneuvers out of passenger transportation standards concerning to altitude, acceleration or slowdown; and Shall have a passenger bilingual notice (Portuguese/English) at minimum 80 x 200 mm and it should be fixed in a visible and clean place at aircraft passenger entrance with the following text: THIS AIRCRAFT HAS NOT YET BEEN CERTIFIED, IT HAS NOT DEMONSTRATED COMPLIANCE WITH ALL THE APPLICABLE AIRWORTHINESS REQUIREMENTS. (Applicability: Market Survey)

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SIGLAS E ABREVIATURAS

AAC AC AD ADC AEV AEVI AEVN AGING ANAC ANATEL APAA APIS APU BS CA CAARF CAE CAVE CBAer CG CI CLA CM COP CPCP
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Autoridade de Aviao Civil Advisory Circular Airworthiness Directive Air Data Computer Autorizao Especial de Voo Autorizao Especial de Voo Internacional Autorizao Especial de Voo Nacional Programa de manuteno geritrica Agncia Nacional de Aviao Civil Agncia Nacional de Telecomunicaes Atestado de Produto Aeronutico Aprovado Approved Production Inspection System Auxiliary Power Unit Boletim de Servio Certificado de Aeronavegabilidade Certificado de Aeronavegabilidade para Aeronaves Recm-Fabricadas Certificado de Aeronavegabilidade para Exportao Certificado de Autorizao de Voo Experimental Cdigo Brasileiro de Aeronutica Centro de Gravidade Circular de Informao Certificado de Liberao Autorizada Condition Monitoring (sistema de monitoramento de inspeo ) Certificado de Organizao de Produo Corrosion Prevention and Control Program
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CST CT DA DECEA DIAM ELT FAA FIAM FIEV FISTEL GCPR PHT PST HT IAC IAM IFR INSPAC LV MDL MEL MGM MPR NCIA OACI OC OTP
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Certificado Suplementar de Tipo Certificado de Tipo Diretriz de Aeronavegabilidade Departamento de Controle do Espao Areo Declarao de Inspeo Anual de Manuteno Emergency Locator Transmitter (Emissor Localizador de Emergncia) Federal Aviation Administration Ficha de Inspeo Anual de Manuteno Ficha de Instrumentos e Equipamentos de Voo Fundo de Fiscalizao das Telecomunicaes Gerncia de Programas Grupo de Coordenao de Programas Grupo de Certificao Suplementar de Tipo Hard Time (tempo definido para cumprimento de inspeo ou reviso) Instruo de Aviao Civil Inspeo Anual de Manuteno Instrument Flight Rules Inspetor de Aviao Civil Lista de Verificao Master Drawing List Minimum Equipment List Manual Geral de Manuteno Manual de Procedimentos Notificao de Condio Irregular de Aeronave Organizao de Aviao Civil Internacional On Condition (sistema de acompanhamento de inspeo sem perodo definido) Ordem Tcnica Padro
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PBE PC POL POL PPI RAB RBAC RBHA RC RCA RGA RNC SACI SAE SAR SEGVOO SIAC SIPA S/N SRE SSID STC SVA TBO TC TCDS TFAC
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Protective Breathing Equipment Production Certificate Prototype Operation Limitation Propostas de Limitaes Operacionais Grupo de Produo e Inspeo Registro Aeronutico Brasileiro Regulamento Brasileiro da Aviao Civil Regulamento Brasileiro de Homologao Aeronutica Representante Credenciado Relatrio de Condio de Aeronavegabilidade Registro Geral de Aeronavegabilidade Resumo da(s) No-Conformidade(s) Sistema de Aviao Civil Servio Areo Especializado Superintendncia de Aeronavegabilidade Sistema de Segurana de Voo Sistema Informatizado de Aviao Civil Sistema de Inspeo de Produo Aprovado Serial Number Superintendncia de Regulao Econmica e Acompanhamento de Mercado Supplemental Structural Inspection Document Supplemental Type Certificate Sistema de Vistoria de Aeronave Time Between Overhaul (tempo entre reviso geral) Type Certificate Type Certificate Data Sheet Taxa de Fiscalizao da Aviao Civil
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TMA TPN TPR TPX TSO TV UR VFR VTE VTI

rea de Controle Terminal Servio de Transporte Areo Pblico No Regular, Domstico ou Internacional Servio de Transporte Areo Pblico Regular, Domstico ou Internacional Servio de Transporte Pblico No Regular - Txi Areo Technical Standard Order Teste em Voo (Flight Test) Unidade Regional Visual Flight Rules Vistoria Tcnica Especial Vistoria Tcnica Inicial

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REFERNCIAS
CI 21-008 CI 21-010 IAC 3127 IAC 3133 IAC 3142 IAC 3149 IAC 3152 IS 21.181-001 MPH-110 Order 8130.2 (FAA) RBAC 01 RBAC 21 RBAC 23 RBAC 25 RBAC 27 RBAC 29 RBAC 36 RBHA/RBAC 37 RBHA/RBAC 39 RBHA/RBAC 43 RBAC 45 RBHA/RBAC 47 Procedimentos para Aprovao de Aeronavegabilidade para Exportao Procedimentos para Importao de Produtos Aeronuticos Civis Procedimentos para reparo de aeronaves avariadas em acidente/incidente aeronutico Instrues para preenchimento do formulrio SEGVOO 001 para registro de grande modificao/grande reparo Diretrizes de aeronavegabilidade Requisitos para uso e preenchimento do Certificado de Liberao Autorizada Cadernetas de clula, motor e hlice Revalidao de Certificados de Aeronavegabilidade CA Designao de Representantes Credenciados Airworthiness Certification of Aircraft and Related Products Regulamentos brasileiros de aviao civil: definies, regras de redao e unidades de medida Certificao de Produto Aeronutico Requisitos de aeronavegabilidade: avies categoria normal, utilidade, acrobtica e transporte regional Requisitos de aeronavegabilidade: avies categoria transporte Requisitos de aeronavegabilidade: aeronaves de asas rotativas categoria normal Requisitos de aeronavegabilidade: aeronaves de asas rotativas categoria transporte Requisitos de rudo para aeronave Procedimentos para a construo de aeronaves por amadores Diretrizes de aeronavegabilidade Manuteno, manuteno preventiva, modificaes e reparos Marcas de identificao, de nacionalidade e de matrcula Funcionamento e atividades do registro aeronutico brasileiro

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RBHA/RBAC 61 RBHA/RBAC 91 RBAC 121 RBAC 135 RBHA/RBAC 145

Requisitos para concesso de licenas de pilotos e de instrutores de voo Regras gerais de operao para aeronaves civis Requisitos operacionais: operaes domsticas, de bandeira e suplementares Requisitos operacionais: operaes complementares e por demanda Empresas de manuteno de aeronaves

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