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MANUAL TECNICO

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ALARMA ANTIRROBO-ANTIASALTO CON SENSOR MICROFONICO INCORPORADO (DOS ZONAS)


APLICACIONES: Proteccin de vehculos con alimentacin de 12 Vcc. Temporizado de descenso. Dos zonas de proteccin: una temporizada y otra instantnea. Detector de rotura de cristales incorporado. Corte de encendido. Activa la bocina en forma intermitente.

LISTADO DE COMPONENTES: RESISTENCIAS:


R1=R2=R3=R10=R15=R16=10 Kohms (marrn-negro-naranja) R17=R21=R26=R34=10 Kohms (marrn-negro-naranja) R4=330 Ohms (naranja-naranja-marrn) R5=R8=3,3 Mohms (naranja-naranja-verde) R6=22 Kohms (rojo-rojo-naranja) R7=2,2 Mohms (rojo-rojo-verde) R9=680 Kohms (azul-gris-amarillo) R11=R28=R31=1,8 Mohms (marrn-gris-verde) R12=R30=330 Kohms (naranja-naranja-amarillo) R13=R14=2,2 Kohms (rojo-rojo-rojo) R18=R24=270 Kohms (rojo-violeta-amarillo) R19=470 Ohms (amarillo-violeta-marrn) R20=47 Kohms (amarillo-violeta-naranja) R22=1 Mohm (marrn-negro-verde) R23=68 Ohms (azul-gris-negro) R25=150 Ohms (marrn-verde-marrn)

Los componentes provistos en Kits y Mdulos podrn ser reemplazados por sus equivalentes

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R27=R29=R32=27 Kohms (rojo-violeta-naranja) R33=1 Kohm (marrn-negro-rojo) P1=Mini preset 22 Kohms Montaje vertical Para que el antiasalto se dispare en 30 segundos: R11=100 Kohms (marrn-negro-amarillo)

CAPACITORES:
C1=100 F x 16 V (Electroltico) C2=C3=C6=C9=10 F x 16 V (Electroltico) C4=C14=100 nF (Cermico) C5=47 F x 16 V (Electroltico) C7=22 F x 16 V (Electroltico) C8=1 nF (Cermico) C10=C11=C12=47 nF (Cermico) C13=2,2 F x 63 V (Electroltico)

SEMICONDUCTORES:
D1=D3=D4=D5=D8=D9=D11 a D21=D23=1N4148 D2=Zener 6.8 V/ 1/2 W D6=D7=D10=D22=D24=D25=1N4007 T1=T3 a T7=BC 548 T2=BC 557 L1=LED rojo 5 mm ICA=ICB=CD 40106

VARIOS:
RL1=RL2=Rel simple inversor para circuito impreso (bob 12 Vcc) MIC=Micrfono Electret de 2 patas

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Este sistema electrnico de seguridad se basa en el empleo de dos circuitos integrados tipo CD40106 que contienen cada uno 6 inversores tipo schmitt triger. Estos inversores poseen un lazo de histresis internamente determinado lo cual asegura flancos de conmutacin bien definidos y la no existencia de estados

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intermedios en sus salidas. Por tratarse de un dispositivo de tecnologa CMOS es altamente inmune al ruido elctrico, caracterstica que lo hace especialmente apto para trabajar correctamente en un medio ruidoso como el automovil, eliminando as las falsas alarmas. La alarma antirrobo y antiasalto PLAQUETODO 291 es de funcionamiento automtico, es decir, enciende con el simple hecho de descender del rodado (abrir la puerta). Para su desactivacin solo se necesita un pulsador NA y en caso de disparada conecta intermitentemente la bocina , adems de desconectar el positivo de la bobina de encendido a fin de impedir que el motor funcione. Pasemos ahora al funcionamiento electrnico. Al energizar por primera vez el circuito C14 se encuentra descargado, imponiendo un 0 lgico en la entrada del inversor 1B, motivo por el cual su salida queda a nivel 1 lgico, el cual a su vez se traslada a la entrada del inversor 2B motivo por el cual su salida pasa a 0 lgico,quedando de esta manera enclavados ambos inversores. Por medio de D3 se fuerza la entrada del inversor 1A a chasis, con lo que se carga el capacitor C2 instantneamente. A la salida del inversor 1A tenemos un 1 lgico que se impone en las entradas de los inversores 2A y 6A (a travs de los diodos D4 y D5) a fin de bloquear los pulsos negativos procedentes de los terminales 1 y 2. Con estos pulsos bloqueados, los inversores 2A y 6A no cambian su estado, permaneciendo sus salidas a nivel 0 lgico. D11 bloquea esta condicin particular del inversor 6A, aislndolo, pero el diodo D9 fuerza a 0 lgico la entrada del inversor 3A (estado impuesto por la salida del inversor 2A) y carga instantneamente las placas de C6 con una diferencia de potencial cercana a 6,8 V. En estas condiciones, la salida del inversor 3A se encuentra a nivel 1 lgico y transfiere ese nivel a la entrada del inversor 4A travs del diodo D8. En consecuencia, se inhibe al oscilador formado por los inversores 4A y 5A , permaneciendo la salida de este ltimo a nivel 1 lgico; por lo tanto, T2 se polariza al corte bloqueando a T1 y quedando el rel RL1 desactivado. Por otro lado habamos visto que en la salida del inversor 1A disponemos de un 1 lgico, el cual, a travs de D1, se aplica a la entrada del inversor 6B a la vez que carga al capacitor C7 a un potencial de 6,8 V. debido a esto, la salida del inversor 6B toma el nivel de masa provocando que T4 se encuentre cortado y por lo tanto RL2 permanecer con su conmutador conectado al terminal NC, quedando la bobina de encendido del automvil conectada directamente a la cerradura de contacto. La alarma esta reseteada. Supongamos ahora que descendemos del vehculo. Con esto, la alarma pasar automticamente al estado de vigilancia.Esto se debe a que al abrir la puerta, el pulsador de la misma conectar el ctodo de D18 a chasis y mediante el divisor

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resistivo formado por R27 y R30 se llevar la entrada del inversor 1B a 0 lgico, trabndose ambos inversores. De esta forma, D3 bloquea su conduccin desconectando la armadura negativa de C2 de masa. En consecuencia, este se ir descargando a travs de R5,logrando una constante de tiempo que retardar el cambio de estado del inversor 1A, tiempo en el cual no se disparar la alarma aunque se accione cualquier pulsador de disparo o se encienda el detector microfnico. Este tiempo oscila entre 30 y 40 segundos. Como consecuencia del cambio de estado del inversor 1A su salida pasa a estado 0 lgico; por lo tanto, D1 y D4 quedan inversamente polarizados y este inversor ya no influye ms en el sistema. Los inversores 2A y 6A quedan an con nivel 1 lgico en sus entradas y a travs de sus resistencias de polarizacin (R8 para 2A y R26 para 6A), pero la conexin a chasis de alguno de los terminales de disparo (1 o 2)conecta a 0 lgico la entrada de su inversor asociado, provocando que la salida del inversor excitado pase a 1 lgico. Entonces , si el terminal 2 (correspondiente al disparo instantneo) se conecta a chasis, la salida del inversor 6A pasa a 1 lgico, nivel que se transfiere por medio de D11, e impone inmediatamente 0 lgico en la salida del inversor 3A. En consecuencia, D8 queda inversamente polarizado y se libera el oscilador formado por los inversores 4A y 5A, la resistencia R7 y el capacitor C4. Disponemos ahora de una seal rectangular que mediante R3 se inyecta en la base de T2, quin a su vez gobierna T1, encargado de producir las intermitencias a travs de RL1. Ahora bien, al disparar la alarma por cualquiera de las dos zonas, el capacitor C5 se carga a 6,8V y fija la tensin en la entrada del inversor 2A a 0 lgico, con lo que su salida pasa a nivel 1 lgico hasta el momento en que el borne negativo de C5 haya recuperado el potencial de 6,8 v positivos (carga que se realiza a travs de R8). Recin ahora la entrada de 2A detecta un 1 lgico y en consecuencia impone a su salida un 0 lgico, quedando el diodo D9 polarizado en inversa y volviendo a 0 lgico la entrada del inversor 3A. En consecuencia, este invierte el estado de su salida y vuelve a inhibir al oscilador (4A y 5A), con lo cual el rel RL1 deja de accionarse. En sntesis, R8 y C5 determinan el tiempo en que la alarma conecta la bocina intermitentemente. Este tiempo es de alrededor de 1,5 a 2 minutos. En caso de que el disparo se efecte por el terminal 1 (entrada temporizada) slo pasar a 0 lgico la entrada del inversor 2A, transfiriendo el 1 lgico a su salida cargando a su vez, la placa negativa de C6 a travs de R9, formando una constante de tiempo que retrasa el cambio de estado del inversor 3A, es decir retrasando la liberacin del oscilador formado por los inversores 4A y 5A. Este retraso es de unos 10 segundos.

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Resta por analizar el sistema de captacin microfnico. El mismo se basa en el empleo de un micrfono tipo electret que capta los ruidos producidos en el interior del coche. C8 y R15 forman un filtro del tipo pasaltos, a fin de evitar que lleguen al micrfono los ruidos producidos por agentes externos a la cabina. De aqu, la seal captada por el micrfono es enviada al transistor T5, que trabaja como amplificador en clase A con realimentacin negativa a fin de hacerlo ms estable. Del colector de T5 se aplica la seal ya amplificada al preset P1, el cual regula la cantidad de seal que ha de aplicarse al siguiente amplificador formado por T6 y sus componentes asociados. Del colector de T6 se aplica la seal a los diodos D20 y D21 mediante el capacitor de desacople C11. Los diodos antes mencionados trabajan como rectificadores. D21 transfiere los pulsos positivos a R22 y D21 permite que C11 se descargue. Los pulsos positivos generan transitorios de caracterstica 1 lgico en la entrada del inversor 3B, produciendo pulsos negativos a su salida (en caso de detectarse el fuerte ruido provocado por la rotura del cristal), los cuales llevan a potencial de masa al terminal negativo del capacitor C13, manteniendo a la entrada del inversor 4B a 0 lgico por el tiempo necesario para que la placa negativa del capacitor C13 vuelva a recuperar su potencial a travs de R31 (se forma una constante de tiempo), durante este perodo la salida del inversor 4B se encuentra a 1 lgico y satura mediante R32 al transistor T7, quin enciende el LED testigo y pone a masa a travs de D16 al terminal 2, produciendo el disparo de la alarma en forma instantnea. Las entradas de disparo poseen una constante de tiempo de alrededor de 1 segundo para evitar el disparo por transitorios que puedan presentarse en el vehculos. D6 y D7 recogen la tensin de Vcc desde los contactos del rel que maneja la bobina de encendido a fin de evitar el disparo del sensor microfnico cuando se est manejando el vehculo. Para desactivar la alarma basta enviar un pulso de 0V al terminal 10, con lo cual, a travs del diodo D19 y el resistor R29 se coloca la entrada del inversor 1B a 0 lgico y se obtiene el mismo efecto explicado al inicio del informe tcnico, o sea que este procedimiento es lo mismo que conectar la alimentacin con C14 descargado. Como se observa se han trabajado todas las etapas en las que intervienen inversores con una tensin estabilizada de 6,8 Vcc a fin de independizar todos los tiempos de las variaciones de tensin que puedan presentarse en la batera del vehculo. D22 evita daos por inversin de polaridad de la alarma.

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NOTAS DE MONTAJE
*Los tiempos dados pueden variar dependiendo de la marca de los integrados. *Aumentando el valor de R7 se logra reducir la velocidad de conmutacin RL1. *Estaar en su totalidad la pista que conecta RL2 con el terminal 6. *Utilizar cable mallado para la conexin del micrfono. El terminal negativo del mismo es que est unido a su carcaza. *Cortar el positivo de la bobina. El cable que viene del contacto se conecta al terminal 7 y el de la bobina al 6. *Conectar el positivo de alimentacin directo al positivo de la batera y el negativo a una buena toma de chasis.Esta plaqueta, una vez conectada la alimentacin permanecer siempre en funcionamiento.

MODO ANTIRROBO
Al descender del vehculo se dispone de alrededor de 40 segundos durante los cuales quedan inhibidos todos los disparos, a fin de poder abrir y cerrar cualquier puerta, capot o bal. Transcurrido ese tiempo la alarma queda automticamente en estado de vigilancia. Al volver a ascender al vehculo se dispondr de 10 segundos para oprimir el pulsador de desactivacin, caso contrario sonar la alarma. Cualquier apertura del capot , bal o un fuerte impacto sobre el cristal con la alrma ene stado de vigilancia provocar su activacin inmediata.

MODO ANTIASALTO
En caso de ir conduciendo el vehculo y abrirse alguna puerta la alarma desconectar la bobina de encendido a los 30 segundos detenindose el auto. Si luego se abriese cualquier puerta, capot o bal la alarma se activar de acuerdo a lo mencionado en los prrafos anteriores. En caso de querer utilizar la alarma solamente como antirrobo, se deber reemplazar el pulsador de desactivado por una llave simple inversora, conectando el terminal del medio y uno de los extremos en lugar del mismo. En este caso, al ascender del vehculo se dispondr de 10 segundos para apagar la alarma mediante la llave. Ahora, al descender del vehculo, la alarma ya no se activar en forma automtica, sino que se deber activar mediante la llave.

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Diagrama de conexiones