LUBRICANTES CONCEPTO TIPOS LIQUIDOS DERIVADOS DE PETROLEO - GRASAS PROPIEDADES VISCOSIDAD DINAMICA VISCOSIDAD CINEMATICA TRANSFORMACION ISO INGLES

ES N DE VISCOSIDAD: SAE QUE SIGNIFICA 10W NDICE DE VISCOSIDAD PTO OSCURIDAD PTO DE FLUIDEZ DENSIDAD PTO DE INFLAMACION PTO DE COMBUSTION ENSAYOS DE EMULSIN CON VAPOR AGUA COLORES DE LUBRICANTE RESIDUOS DEL CARBN

LOS LUBRICANTES
DEFINICIN Son sustancias slidas, semislidas o lquidas de origen animal, vegetal, mineral o sinttico, que pueden utilizarse para reducir el rozamiento entre piezas y mecanismos en movimiento. Como lubricantes slidos podemos citar el grafito el bisulfuro de molibdeno. Se utilizan principalmente en aquellas condiciones en donde los lubricantes lquidos son incompatibles o de difcil aplicacin (trabajo a muy bajas presiones, altas temperaturas, piezas lubricadas de por vida, etc.). El ejemplo ms comn de lubricante lquido son los aceites ampliamente utilizados en automotriz vehculos y muchas aplicaciones industriales (turbinas, compresores, etc). Las grasas, en las que un aceite lquido es retenido por un agente espesante, son los lubricantes semislidos ms conocidos y empleados. FUNCIONES Los lubricantes no solamente disminuyen el rozamiento entre los materiales, sino que tambin desempean otras importantes misiones para asegurar un correcto funcionamiento de la maquinaria, mantenindola en condiciones operativas durante mucho tiempo. Entre estas otras funciones tenemos: Evitar el desgaste por frotamiento Ahorrar energa Evitando que se pierda en rozamientos intiles que se oponen al movimiento y generan calor. Refrigeracin: El aceite contribuye a mantener el equilibrio trmico de la mquina, disipando el calor que se produce en la misma como consecuencia de frotamientos, combustin, etc. En general, se puede decir que el aceite elimina entre un 10% y un 25% del calor total generado en la mquina. Eliminacin de impurezas: En las mquinas y equipos lubricados se producen impurezas de todo tipo algunas por el propio proceso de funcionamiento. El lubricante debe eliminar por circulacin estas impurezas, siendo capaz de mantenerlas en suspensin en su seno y llevarlas hasta los elementos filtrantes apropiados. Anticorrosivo y antidesgaste: Los lubricantes tienen propiedades anticorrosivas y reductoras de la friccin y el desgaste naturales. Se puede incrementar esta propiedad con el agregado de aditivos especficos para preservar de la corrosin diversos tipos de metales y aleaciones que conforman las piezas y estructuras de equipos elementos mecnicos. Sellante El lubricante tiene la misin de hacer estancas aquellas zonas en donde pueden existir fugas de otros tipos gases que contaminan el aceite y reducen el rendimiento del motor. La cmara de combustin en los motores de combustin interna y los mbolos en los amortiguadores hidrulicos son dos ejemplos donde un lubricante debe cumplir esta funcin. Transmisor de energa Es una funcin tpica de los fluidos hidrulicos en los que el lubricante adems de las funciones anteriores, transmite energa de un punto a otro del sistema.

 CLASIFICACION DE LUBRICANTES SIMPLES O COMPUESTOS MINERALES, VEGETALES, O ANIMALES DE ACUERDO A LA BASE A PARTIR DE LA QUE SE REALIZAN LUBRICANTES MINERALES: A la hora de formular un aceite mineral es fundamental elegir las bases ms adecuadas. Parafnicas: En principio las ms favorables debido a que tienen ndices de viscosidad elevados. Naftnicas: Tienen menores ndices de viscosidad pero a cambio tienen puntos de congelacin ms bajos. El petrleo crudo se somete en las refineras a una temperatura aproximada de 350C dentro una torre de destilacin fraccionada. A diferentes alturas de la torre, se recogen diversos productos: en la parte ms alta, los ms ligeros como metano, etano, propano, butano, etc. En las extracciones intermedias y segn se desciende van aumentando los pesos moleculares de los productos extrados y se obtienen naftas, kerosenos y gasleos. En el horno de la torre, en el que se introdujo el petrleo, queda una masa denominada residuo atmosfrico, que se destilar una segunda vez a mayor temperatura que la anterior, sobre los 400C y esta vez bajo vaco. Es en esta segunda destilacin en la que se obtendrn los productos que una vez refinados y mezclados convenientemente, nos producirn los aceites que servirn de bases minerales para la fabricacin de lubricantes. El refinado consiste en someter los productos obtenidos en la torre de destilacin a diversos tratamientos para mejorar algunas de sus caractersticas, como pueden ser la mejora del punto de congelacin mediante la eliminacin de parafinas, el aumento del ndice de viscosidad reduciendo los aromticos y naftnicos, etc. Finalmente, una mezcla equilibrada de los aceites as obtenidos, nos producirn las bases que emplearemos en la fabricacin de lubricantes minerales. LUBRICANTES SINTTICOS: Cuando las bases se fabrican qumicamente por sntesis y no se obtienen a partir de un proceso puramente fsico, como es la destilacin fraccionada, el producto final se denomina sinttico, al ser creados mediante elementos artificiales tienen un mayor valor dentro del mercado. Son resistentes a la oxidacin, cuentan con una gran viscosidad. Adems son capaces de mantenerse estables al ser expuestos a grados diversos de temperaturas. Las bases sintticas ms comnmente utilizadas son: Polialfaolefinas (PAO) Polisteres Condensados de xidos de etileno y propileno Siliconas

 DE ACUERDO A LA COMPOSICIN LUBRICANTES LQUIDOS Distintos lquidos pueden ser utilizados como lubricantes, pero los ms ampliamente utilizados son los basados en aceites minerales derivados del petrleo. Son empleados en la lubricacin hidrodinmica, y son utilizados como lubricantes de perforacin. Tambin se denominan aceites lubricantes, y se clasifican en cuatro subgrupos: Aceites de origen vegetal y animal: tambin suelen denominarse aceites grasos. En esta categora se incluyen el aceite de lino, de oliva, de glicerina, etc. Aceites minerales: surgen a partir de la destilacin de petrleo. Aceites compuestos: se elaboran combinando los aceites vegetales con los minerales. A dichos elementos se le adicionan determinadas sustancias con el fin de optimizar las propiedades. Aceites sintticos: este tipo de aceites se elabora a partir de ciertos procesos de origen qumico. Los aceites naturales pueden ser excelentes lubricantes, pero tienden a degradarse ms rpido en uso que los aceites minerales. Recientemente, ha habido un inters creciente sobre las posibles aplicaciones de los aceites vegetales como lubricantes. Estos aceites son biodegradables y menos nocivos al medio ambiente que los aceites minerales. Los aceites sintticos son fabricados mediante procesos qumicos y tienden a ser costosos. Son especialmente usados cuando alguna propiedad en particular es esencial, tal como la resistencia a temperaturas extremas, como es el caso de los lubricantes para motores aeronuticos. A temperaturas normales de operacin, los aceites fluyen libremente, de tal forma que pueden ser fcilmente alimentados hacia o desde las partes mviles de la mquina para proveer una lubricacin efectiva, extraer el calor, y las partculas contaminantes. Por otro lado, debido a que son lquidos, pueden existir fugas en el circuito lubricante y provocar graves averas al no lubricar suficientemente las partes mviles del equipo. LUBRICANTES SEMISLIDOS: los lubricantes semislidos suelen denominarse grasas. Las grasas lubricantes consisten en un aceite mineral o sinttico combinado con un espesante. Estos espesantes suelen ser j abones metlicos. Sin embargo, tambin se pueden usar otros espesantes (como la poliurea) para conseguir un rendimiento superior en determinadas reas, es decir, en aplicaciones con altas temperaturas. Las grasas tambin pueden incluir aditivos que mejoran algunas de sus propiedades. La consistencia de una grasa depende principalmente del tipo y de la concentracin del espesante utilizado, as como de la temperatura de funcionamiento de la aplicacin.

Al elegir una grasa, los factores ms importantes a tener en cuenta son la consistencia, el rango de temperaturas de funcionamiento, la viscosidad del aceite base, las propiedades antioxidantes y la capacidad de carga. LUBRICANTES SLIDOS: Los materiales utilizados como lubricantes slidos son grafito, bisulfuro de molibdeno y politetrafluoroetileno (PTFE o Tefln). Estos compuestos son utilizados en menor escala que los aceites y grasas, pero son perfectos para aplicaciones especiales en condiciones donde los aceites y las grasas no pueden ser empleados. Pueden ser usados en condiciones extremas de temperatura y ambientes qumicos muy agresivos. Por ejemplo, las patas telescpicas del Mdulo Lunar del Apolo fueron lubricadas con bisulfuro de molibdeno.

GASES: El aire y otros gases pueden ser empleados como lubricantes en aplicaciones especiales. Los cojinetes lubricados con aire pueden operar a altas velocidades, pero deben tener bajas cargas. Un ejemplo de lubricacin por aire son las fresas de los dentistas. PROPIEDADES DE LUBRICANTES VISCOSIDAD Es la resistencia a fluir que tienen los lquidos. La viscosidad nos indica qu tanto puede fluir un aceite a una temperatura dada. La viscosidad en un fluido depende de la presin y de la temperatura: -Al aumentar la temperatura disminuye la viscosidad. -Al aumentar la presin aumenta la viscosidad. El propsito del aceite, como ya se mencion, es lubricar las partes mviles del compresor. Si el aceite es demasiado ligero (baja viscosidad), no permanecer entre las superficies de estas partes, sino que se saldr, dejndolas sin pelcula protectora. Si el aceite es demasiado viscoso, causar una excesiva resistencia, prdida de fuerza y puede no ser capaz de fluir entre las partes mviles.

 VISCOSIDAD DINAMICA Y CINEMATICA La viscosidad slo se manifiesta en lquidos en movimiento, se ha definido la viscosidad como la relacin existente entre el esfuerzo cortante y el gradiente de velocidad. Esta viscosidad recibe el nombre de viscosidad absoluta o viscosidad dinmica. Generalmente se representa por la letra griega . Se conoce tambin otra viscosidad, denominada viscosidad cinemtica, a viscosidad cinemtica representa esta caracterstica desechando las fuerzas que generan el movimiento. Es decir, basta con dividir la viscosidad dinmica por la densidad del fluido y se obtiene una unidad simple de movimiento, sin importar sus caractersticas propias de densidad, y se representa por . Para calcular la viscosidad cinemtica basta con dividir la viscosidad dinmica por la densidad del fluido:

DIFERENTES ESCALAS DE MEDIDA DE VISCOSIDAD Existen varias escalas para medir la viscosidad de un fludo. Las ms usadas son la SAE y la ISO. En las siguientes pginas podemos ver tres tipos de escalas. - Escalas en grado SAE para aceites motor. - Escalas en grado SAE para aceites de engranajes - Escalas en grados ISO para aceites hidrulicos industriales Como podemos comprobar existe una correlacin de equivalencia entre las distantes escalas. La primera de ellas es aplicable para aceites de motor, y la segunda para engranajes. Esta diferenciacin fue realizada para evitar posibles equivocaciones en la aplicacin de un producto u otro lo que podra motivar la destruccin de la maquinaria. Una tercera escala, la ISO se aplica a los aceites industriales. -La Escala en grado SAE se toma a la temperatura de 100 C. -La Escala en grados ISO se toma a la temperatura de 40 C. -Ambas se expresan en CENTISTOKES (CST). VISCOSIDAD ISO La escala ISO es aplicable a aceites industriales. Suele definirse por ISO VG, cuyas siglas significan" lnternational Standard Organization" "Viscosity Grade". La viscosidad en este sistema de clasificacin, se divide en 18 grupos (tabla 1, que abarcan desde los 2 hasta los 1500 centistokes, medida a 40C. Gracias a este intervalo se engloban desde los aceites ms finos (valvulinas) hasta los ms espesos.

Cada grupo puede presentar un rango de viscosidades, por lo que se designar por un nmero que equivale a la viscosidad media. Por ejemplo, la viscosidad de un lubricante ISO VG 10 podr oscilar entre 9 y 11 cSt, medida a 40C. Tambin debemos saber que el intervalo de viscosidades en cada grupo variar en +10% de su viscosidad cinemtica media. Adems, cada viscosidad media ser aproximadamente el 50% superior a su anterior. Las equivalencias entre el sistema SAE e ISO se pueden observar en las tablas 2 y 3.
TABLA 1

VISCOSIDAD SAE Este es un sistema de clasificacin basado pura y exclusivamente en la viscosidad del producto terminado, excluyendo de dicha clasificacin otras consideradas de calidad o performance en su comportamiento. Nomenclatura tcnica estadounidense (Society Automotive Engineers) utilizada en los aceites para diferenciar su viscosidad. Se distinguen dos criterios: los que incluyen la letra W (winter, invierno en ingls) cuyas propiedades han sido determinadas a 18 grados centgrados bajo cero y los que slo llevan las siglas S.A.E., mediciones realizadas a 100 grados centgrados sobre cero. Por ejemplo, un aceite S.A.E. 30W indica que su viscosidad es 30 en la escala elaborada a 18 grados centgrados bajo cero y un S.A.E. 60 tiene una viscosidad 60 en una escala determinada a 100 grados centgrados. En una nomenclatura conjunta (por ejemplo S.A.E. 30W60) nos encontramos con los aceites multigrado. Este lubricante reunira las dos condiciones antes descritas, manteniendo sus propiedades a muy distintas temperaturas. Aceites Monogrados y Multigrados: Los aceite monogrados vienen determinados por un solo nmero por ejemplo SAE 30, mientras que los multigrados son una combinacin de las caractersticas de dos aceites monogrados segn el modelo 10W40, indicando que para bajas temperaturas se comporta como un 10W y para altas como un 40.

 Ventajas de un multigrado sobre un monogrado Los aceites multigrados pueden ofrecer ventajas significativas sobre los monogrados: -Arranque ms rpido del motor en fro. Se obtiene as menor desgaste del motor en s, y tambin una mayor vida til de la batera y del motor de arranque. Esto se comprueba no solamente en climas fros rigurosos, sino tambin a temperaturas ambiente moderadas como 20C. La diferencia entre un multigrado y un monogrado en estos casos es notoria. Permite lograr la lubricacin adecuada en la mitad del tiempo que un monogrado. -Los multigrado eliminan la necesidad de cambios estacionales del aceite (por ejemplo: SAE 30 en invierno y SAE 40 en verano). -Mejores prestaciones para el trabajo a muy bajas temperaturas: los huelgos (o "juegos") en los motores modernos son cada vez menores, entonces el aceite debe fluir ms rpidamente para llegar a las piezas vitales del motor, especialmente la lubricacin del turbocompresor y el rbol de levas a la cabeza. -Tambin se comportan mucho mejor a altas temperaturas, con una pelcula lubricante ms resistente fente a las altas cargas mecnicas, y esto se refleja en una disminucin del desgaste general del motor. -Existe una disminucin importante en el consumo de lubricante, ya que se logra un excelente sellado en la zona entre anillos y ranuras de pistn. Por all se produce el mayor pasaje de aceite hacia la cmara de combustin, donde se quema tras lubricar al anillo superior (tambin llamado anillo de fuego). -Otro beneficio es el ahorro de combustible por las siguientes razones: 1) su mayor fluidez a temperaturas bajas reduce las prdidas de energa en el arranque. 2) Su mayor capacidad para reducir la friccin en las zonas calientes y crticas del motor (anillos de pistn, camisas y balancines de vlvulas), gracias al comportamiento elstico de sus Aditivos Mejoradores del Indice de Viscosidad. -El multigrado es un aceite diseado para flur mucho ms rpidamente por todo el circuito de lubricacin y colabora mucho ms eficientemente en la REFRIGERACION de todos sus componentes- A igualdad de condiciones de trabajo, al pasar de un SAE 40 a un SAE 15W-40 la temperatura de carter baja entre 10 y 30C- Esto es vital para prolongar la vida del motor

TABLA 2

TABLA 3

 INDICE DE VISCOSIDAD En puntos anteriores dedicados a la viscosidad, se indicaba que esta se modificaba con la temperatura: ms temperatura menor viscosidad, menos temperatura mayor viscosidad. Esta variacin de la viscosidad puede ser muy elevada o muy reducida y es por ello, que se ha desarrollado un sistema para determinar el valor de esa modificacin de la viscosidad de un lubricante en funcin de la temperatura. En principio, se han tomado dos patrones de medida: Un aceite parafnico de Pensilvania que vara muy poco su viscosidad, al modificar su temperatura, al que se ha dado un ndice de viscosidad (I.V.) de 100. Un aceite naftnico mejicano con grandes modificaciones por la temperatura, al que se ha dado un valor para I.V. de 0. Segn Dean y Davis, la determinacin del ndice de viscosidad (I.V.) para un aceite viene dado por la frmula (utilizando el grafico siguiente):