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X ENCONTRO NACIONAL e VI ENCONTRO LATINO AMERICANO de

CONFORTO NO AMBIENTE CONSTRUDO


Natal, 16 a 18 de setembro de 2009

A INFLUNCIA DAS PRESCRIES URBANSTICAS NA VENTILAO URBANA: O CASO DA ORLA DA PRAIA DO MEIO EM NATAL/RN.
Ricardo Souza Marques (1); Virginia Maria Dantas de Arajo (2)
(1) Mestre em Arquitetura e Urbanismo, ricardosouzamarques@gmail.com (2) Doutora e Professora do Programa de Ps-Graduao em Arquitetura e Urbanismo. UFRN, virginia@ufrnet.br

RESUMO
Este trabalho analisa um estudo da ventilao natural e sua relao com as prescries urbansticas x tipologia edilcia numa frao urbana da Orla da Praia do Meio em Natal/RN, abordando qual (is) uso(s) mais se adapta(m) a frao urbana delimitada. Tem como objetivo, analisar os efeitos das normas e das tipologias edilcias sobre a ventilao natural. A frao urbana foi escolhida por ser uma das reas de entrada dos ventos em Natal/RN. A pesquisa parte da hiptese de que a reduo da porosidade da malha urbana (diminuio dos recuos) e o aumento do gabarito (altura das edificaes), elevam o nvel do gradiente de ventilao, reduzindo conseqentemente a velocidade dos ventos na camada mais baixa das edificaes. A abordagem foi desenvolvida com a produo de modelos computacionais tridimensionais, produzindo os modos de ocupao permitidos na frao urbana da rea de estudo, que foram submetidos posteriormente anlise computacional em software de Mecnica de Fluidos. Aps simulao, realizou-se avaliao estatstica, para validao das hipteses. Concluiu-se que a diminuio da porosidade em conseqncia da reduo dos ndices que definem os afastamentos mnimos (recuos) entre o edifcio e o limite do lote (e conseqentemente entre os edifcios), e o aumento do gabarito das edificaes (altura da edificao) reduziram a velocidade dos ventos, o que possibilita a formao de ilhas de calor. Palavras-chave: ventilao urbana, uso do solo, simulao computacional, prescries urbansticas.

ABSTRACT
This report analyzes a study on the natural ventilation of an urban fraction of the Praia do Meio beachfront, situated in the city of Natal - state of Rio Grande do Norte, and its relation to urban legislation as opposed to the building types in the aforementioned area, with the objective of investigating which uses (building types) best adapt to the area in question. The main objective is to assess the effects of the present legislation (town planning norms) and building types on the natural ventilation of this region. This urban area was selected as the object of this study due to its position as a gateway to the natural ventilation of the city of Natal. The study is derived from the hypothesis that reductions in the porosity of the urban mesh (a reduction in recession), coupled with an increase in form (building height), raises the level of the ventilation gradient, thus reducing the wind speed at the lowest layer of the buildings. This work was developed by the production of tridimensional computer-generated models simulating the modes of occupation allowed in the urban fraction within the area under study. These models were subsequently analyzed using the CFD (Computational Fluid Dynamics) code. Following simulation, a statistical evaluation was carried out for validation of the hypothesis. It was concluded that the diminished urban porosity resulting from the reduction of the parameters that define the minimum spacing requirements (recession) between buildings and the boundaries of urban tracts (and consequently among the buildings), as well as an increase in the building form (height of buildings), reduced the speed of the wind, giving rise to the formation of heat islands. As such, the results of the present research will be used as a subsidy for subsequent discussions about urban legislation that is part of the city master plan for the area under study. Keywords: urban ventilation, land use, computer simulation, urban requirements.

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1. INTRODUO
Atualmente escuta-se com certa freqncia dos moradores e dos que nos visitam, que Natal est mais quente, mais abafado e com menos brisas. Atualmente, com as aes dinmicas do homem ao meio urbano, vem-se causando alteraes e transformaes no meio natural, ambiental e nas variveis climticas, dentre as quais destacamos a ventilao. Uma das aes dinmicas do homem so as construes de grandes estruturas edilcias, muitas vezes sem a preocupao de uma ocupao ordenada e galgada em conceitos e princpios necessrios para uma melhor ao do planejamento urbano. Essa despreocupao na ocupao vem causando em Natal/RN o surgimento de ilhas de calor (padres de linhas isotermas para reas mais quentes), (VIDAL, 1991), sintomtico do aumento da rugosidade e da diminuio da porosidade da superfcie da terra, da reduo na difuso do calor no meio urbano, dos baixos ndices de evaporao, da poluio do ar e do calor gerado pelas atividades humanas. O excesso de construes, a falta de reas verdes e a poluio vm acentuando as variaes de temperaturas nas grandes metrpoles (LOMBARDO in SERRONI, 2003). Atualmente, existe uma crescente expanso populacional em Natal, e reas cada vez mais valorizadas imobiliariamente so verticalizadas. Essa crescente expanso populacional vem tambm provocando um maior adensamento da cidade e conseqentemente aumento das atividades antropognicas que por sua vez aumentam a produo de energia calorfica em grandes centros urbanos. O Plano Diretor de Natal regulamenta, atravs de prescries urbansticas, a forma de ocupao e uso do solo na nossa Cidade, visando atravs das exigncias de recuos e gabaritos, manter ndices mnimos de salubridade, fundamentando-se em princpios de conforto ambiental que visam ventilao e a iluminao (RIO GRANDE DO NORTE, 1994). Mas assim como o homem, a cidade mutvel, e os edifcios com suas caractersticas de ocupao podem prejudicar (entre tantas variveis climticas) a ventilao. Sendo o objeto de estudo do presente trabalho a ventilao, este analisa o comportamento da ventilao urbana em funo das prescries urbansticas versus a tipologia edilcia numa frao urbana da Orla da Praia do Meio em Natal/RN (figura 1), abordando qual (is) uso(s) mais se adapta(m) a rea em estudo delimitada. Tem como objetivo analisar os efeitos das normas e das tipologias edilcias sobre a ventilao natural, pretendendo-se traar diretrizes gerais que sirvam de subsidio para discusses, elaboraes e reformulaes do Plano Diretor de Natal e de locais de clima semelhante. Trabalho anterior similar foi aplicado a outro bairro na mesma Cidade (COSTA, 2001). Natal, capital do Rio Grande do Norte, com sua localizao no Nordeste do Brasil e latitude 545Sul e longitude 3512Oeste, caracteriza-se por seu clima quente-mido, e pequenas variaes de temperatura (baixa amplitude trmica) e altos nveis de umidade do ar. A frao urbana foi escolhida por ser uma das reas de Figura 1: Mapa de Natal, com nfase na rea de estudo. entrada dos ventos em Natal/RN, pois o Parque das Dunas exerce uma influncia como barreira natural para a ventilao, ocasionando uma sombra de vento em regies de cotas inferiores a sotavento alm de um re-direcionamento dos ventos alsios que vm do mar. A pesquisa parte da hiptese de que a reduo da porosidade da malha urbana (diminuio dos recuos) e o aumento do gabarito (altura das edificaes), elevam o nvel do gradiente de ventilao, reduzindo conseqentemente a velocidade dos ventos na camada mais baixa das edificaes. Para o desenvolvimento do estudo realizou-se pesquisa bibliogrfica e documental acerca do tema ventilao e do Plano Diretor de Natal; pesquisa de campo para caracterizao tipo-morfolgica da rea; digitalizao dos dados obtidos, para a construo das maquetes volumtricas para a realizao das simulaes computacionais, analisadas em modelo computacionais CFD (Computer Fluid Dynamics). Aps a tabulao dos dados numricos, gerados pela simulao, realizou-se sua anlise estatstica, tendo como resposta a velocidade dos ventos.

2. OBJETIVO
Este artigo (resumo da dissertao de mestrado) tem como objetivo analisar os efeitos das normas e das tipologias edilcias sobre a ventilao natural, pretendendo-se traar diretrizes gerais que sirvam de

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subsidio para discusses, elaboraes e reformulaes do Plano Diretor de Natal e de locais de clima semelhante.

3. MTODO
No desenvolvimento do presente trabalho, seis etapas foram realizadas: A primeira etapa compreendeu um estudo para um referencial terico, no intuito de complementar e atualizar os conhecimentos cientficos. Como forma de obteno dessas informaes, foram consultados arquivos de rgo municipais/estaduais (SEMURB Secretaria Especial do Meio Ambiente e Urbanismo; CAERN Companhia de guas e Esgotos do Rio Grande do Norte, entre outros orgos). A segunda etapa caracterizou-se pela anlise morfolgica da rea, atravs do levantamento fsico da frao em estudo. De posse do mapa base digitalizado pela CAERN da frao, caracterizou-se o universo de pesquisa atravs de visitas ao local. De posse deste material delimitou-se a rea de estudo. Numa terceira etapa, digitalizou-se os dados obtidos para a construo das maquetes volumtricas para a realizao das simulaes computacionais, levando em considerao a situao atual e uma possvel situao de verticalizao na rea de estudo, obedecendo s diretrizes urbansticas especficas das ZETs na Lei n 3.639/87 (RIO GRANDE DO NORTE, 1987). Nesta etapa foram definidos critrios a serem utilizados, como por exemplo, dimenses mnimas dos lotes com base nos usos (e a necessidades de remembr-los quando necessrio), alm dos recuos adicionais, sintomtico do gabarito da edificao e a permanncia de prdios j consolidados como instituies governamentais. Aps essas definies adotou-se quatro modelos a serem analisados que sero detalhados mais adiante. Esses modelos obedeceram prescrio urbanstica vigente na Cidade do Natal/RN, que protege toda a rea em questo, com base em um ponto imaginrio que se origina na Avenida Getlio Vargas (via arterial com a cota mais alta=49,50m, no bairro de Petrpolis) e deve ter uma linha visual que no deve ser interrompida at esta mesma linha visual tangenciar a Orla (figura 2).

Figura 2: Infogrfico da diretriz sobre as linhas visuais do Plano Diretor de Natal.

A quarta etapa foi caracterizada pela simulao computacional, analisada em modelo computacional CFD. Utilizou-se o software PHOENICS 3.2 (Parabolic, Hyperbolic Or Elliptic Numerical Integration Code Series), desenvolvido para a anlise de problemas em duas e trs dimenses, envolvendo transferncia de calor e/ou mecnica dos fluidos, resolvidos pelo mtodo dos elementos finitos (LUDWIG, 2004). Para a realizao destes processamentos, os modelos adotados foram simulados inicialmente com escoamento laminar (sem modelo turbulncia), que aps obteno dos resultados foram re-processados, desta vez num modelo de turbulncia. J na quinta etapa, realizou-se a tabulao dos dados numricos, originrios da simulao, e sua anlise estatstica. Foi idealizado um modelo estatstico para representar a variabilidade dos dados. Esse modelo foi indicado pela CONSULEST (Consultoria de Estatstica do Departamento de Estatstica da UFRN). Para estimar os parmetros e estatsticas dos modelos, utilizou-se o software STATSTICA. As respostas obtidas dizem respeito mdia da velocidade dos ventos na malha a barlavento e sotavento da rea em estudo. Os pontos nesta malha foram oriundos de um refinamento do grid realizado pelo prprio software PHOENICS. Esses pontos selecionados foram em nmero de vinte e oito posies no plano bi-dimensional, compreendendo quatro no eixo X e sete no eixo Y. (figura 3). Alm desses pontos no eixo X e Y, foram
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analisados tambm trinta e cinco pontos no eixo Z, que diz respeito altura mdia das aberturas das edificaes. De acordo com as diretrizes urbansticas que limitam o gabarito mximo da frao urbana estudada em 49,50m, essa quantidade de pontos adotados no plano Z abraa toda a altura mxima dos modelos analisados. Por fim, na sexta etapa, realizou-se a anlise e discusso dos resultados obtidos atravs do tratamento estatstico, resultando assim na concluso do trabalho.

Figura 3: Localizao dos planos analisados representados no modelo 01.

4. SIMULAES NUMRICAS COMPUTACIONAIS


Para simular as ocupaes, foram calculados os potenciais construtivos de cada terreno em termos de nmero de unidades habitacionais, nmero de pavimentos, recuos mnimos exigidos e, taxas de ocupao mxima, chegando-se, dessa forma, a um volume que representaria uma edificao em cada terreno.

4.1. Modelos de ocupao


Modelo 01 - Compreende a situao atual, onde se percebe uma ocupao no muito densa e a presena de algumas reas passveis de verticalizao. Nesta situao a altura mxima da camada edificante alcana 28,25m (Figura 4).

Figura 4. Perspectiva isomtrica do modelo 01 com observador a Leste.

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Modelo 02 - Caracterizado pelo Uso RM3 (residencial multifamiliar) sem pilotis; nesta provvel ocupao a camada edificante alcana um gabarito de 42,00m. Apesar da altura, sua ocupao menor que nos modelos 04 e 05 (Figura 5).

Figura 5. Perspectiva isomtrica do modelo 02 com observador a Leste.

Modelo 03 - Seu uso tambm o de RM3 (residencial multifamiliar), diferenciando-se do modelo anterior pela presena de pilotis (Figura 6).

Figura 6. Perspectiva isomtrica do modelo 03 com observador a Leste.

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Modelo 04 - Seu uso o S2 (servios) sem pavimento vazado. O gabarito menor (29,40m), mas sua ocupao bastante maior, tornando a malha mais densa e menos porosa (Figura 7).

Figura 7. Perspectiva isomtrica do modelo 04 com observador a Leste.

Modelo 05 - Sendo o mesmo uso (S2), com pavimento vazado e com a mesma ocupao do anterior, seu gabarito alcana 32,40m (Figura 8).

Figura 8. Perspectiva isomtrica do modelo 05 com observador a Leste.

4.2. Resultados das simulaes


Para a anlise dos dados obtidos com as simulaes computacionais, utilizou-se o modelo de planejamento de experimento do tipo fatorial, tendo como objetivo identificar a estrutura de efeito do fator, no caso especfico, o Plano Diretor de Natal, sobre o comportamento da variao da velocidade dos ventos, observando-se os seguintes fatores: F1 Modelo de ocupao; F2 Plano de observao em X; F3 Plano de observao em Y; F4 Altura de observao. O modelo estatstico idealizado para representar a variabilidade dos dados foi indicado pela CONSULEST Consultoria de Estatstica do Departamento de Estatstica da UFRN. Para estimar os parmetros e estatsticas do modelo foi utilizado o software STATSTICA. As respostas obtidas representam as mdias das velocidades simuladas nas seis posies, sendo considerados todos os fatores acima descritos, isolados ou conjuntamente.

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O tratamento estatstico dos dados est traduzido em forma de grficos e tabelas, que foram analisados detalhadamente para o estudo do comportamento da ventilao e comparados entre os modelos.

5. INCERTEZAS EXPERIMENTAIS
Uma anlise completa das condies de conforto trmico deve levar em considerao todas as variveis climticas ventilao, radiao, temperatura e umidade do ar, alm das condies morfolgicas do stio. O propsito deste trabalho restringiu-se a analise das condies de ventilao urbana, decorrente das relaes com o espao edificado. importante lembrar que a utilizao de modelos em CFD ainda impe certas limitaes, pois os resultados so raramente 100% realistas. Essas limitaes devem-se principalmente aos seguintes fatores: 1) por razes de reduo no tempo de processamento, so normalmente utilizados nmeros reduzidos de interaes e de elementos de volumes; 2) os dados de entrada (geometria dos elementos e propriedades dos fluidos) so normalmente aproximados; 3) as condies iniciais e de contorno representam a situao real sem riqueza de detalhes; 4) o escoamento pode envolver fenmenos (turbulncia ou escoamento multifsico) que ainda no so completamente conhecidos nem perfeitamente representados pelas teorias cientficas. Mesmo assim, os modelos CFD so largamente utilizados, pois apresentam vantagens sobre as tcnicas tradicionais tais como: a) as simulaes com modelos CFD so economicamente mais viveis e mais rapidamente produzidas; b) evitam erros de extrapolao de escalas; c) podem oferecer informaes mais detalhadas do que as obtidas atravs de medidas; d) permite experimentao de variaes de projetos com maior facilidade (CHAM, 1999).

6. ANLISES DOS RESULTADOS


Ao realizarmos o efeito de interao do modelo (F1) e da altura (F4) sobre a velocidade dos ventos (resposta), obteve-se como resposta de que existe efeito de interao do modelo (F1) e da altura (F4) sobre a velocidade dos ventos (Figura 9).

Z1 1,40

Z2 4,20

Z3 7,00

Z4 9,80

Z5 12,60

Z6 15,40

Z7 18,20

Z8 21,00

Z9 23,80

Z10 26,60

Z11 29,40

Z12 32,20

Z13 35,00

Z14 37,80

Z15 40,60

Z16 43,40

Z17 46,20

Z18 49,00

Z19 51,80

Z20 54,60

Z21 57,40

Z22 60,20

Z23 63,00

Z24 65,80

Z25 68,60

Z26 71,40

Z27 74,20

Z28 77,00

Z29 79,80

Z30 82,60

Z31 85,40

Z32 88,20

Z33 91,00

Z34 93,80

Z35 96,60

Figura 9: Grfico do efeito de interao do modelo e da altura sobre a velocidade dos ventos.

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Ao analisarmos o grfico da figura 9 (no que cerne a questo do gradiente de velocidade da ventilao), o comportamento dos quatro modelos estudados no apresentou surpresa. Ratificando que existe o efeito de interao do modelo e da altura sobre a velocidade dos ventos, este grfico nos indica que os modelos que apresentaram maiores valores na camada intra-urbana imediata foram os modelos 01, 03 e 04, e como era de se esperar, os modelos 01 e 03 foram os que demonstraram melhores resultados. Esse fato deve-se a ocupao do modelo 01 ser a mais porosa (apresenta menos edificaes) e a do modelo 03 ser de 50% no trreo, versus uma ocupao de 80% nos modelos 04 e 05, devido ao uso destinado de servio (S2). Analisando a curva, percebe-se que at aproximadamente 9,80m (Z4), o modelo 05 foi o que apresentou menores resultados, fator que pode ser explicado pela presena do pavimento vazado no terceiro piso, que formam dois blocos; sendo o primeiro mais prximo ao solo atingido pelo efeito do ponto de estagnao nessas primeiras alturas, porm, logo aps sua velocidade se assemelham aos demais modelos. Aps a essa altura de 9,80m do solo, o modelo 03 apresentou menores velocidades do vento, fator sintomtico sua torre, que com 42,00m de altura se apresenta mais alta em relao aos outros trs modelos estudados; (28,25m para o modelo 01; 29,40m para o modelo 04 e 32,40m para o modelo 05). Visto que para ambos os modelos (03, 04 e 05), a ocupao da torre de 50% a partir do terceiro pavimento, as dimenses do terreno foi um fator diferenciado, pois 50% num terreno de 450,00m2 (modelo 03) e esse mesmo valor de 50% num terreno de 360,00m2 (modelos 04 e 05) fazem com que, em devidas propores, a do modelo 03 torne a possuir uma maior densidade, fazendo que a face barlavento tenha uma maior dimenso linear. Neste grfico possvel definir intervalos (faixas) em que a velocidade dos ventos apresenta comportamentos distintos, o que resultou na criao de sete faixas, sendo elas a 1,40m; 9,80m; 18,20m; 26,60m; 32,20m; 46,20m e 65,80m. Ao isolarmos as faixas (grfico da figura 10) percebe-se que o modelo 05 o que apresenta menor mdia da velocidade do vento prximo camada intra-urbana, j o modelo 01 apresenta melhores resultados, devido a ser o modelo que possui menor adensamento, o que significa dizer que h uma maior porosidade. O modelo 03, apesar de apresentar resultados semelhantes ao modelo 01 na camada intra-urbana analisada (faixa 1= 1,40m), no seu desenvolvimento no se apresenta acima dos demais, fator explicado pela alta ocupao a partir da altura de 4,20m e devido a sua considervel verticalizao de 42,00m em relao aos demais modelos. Percebe-se tambm na figura 10 que o modelo 04 foi o que apresentou maior mdia em relao velocidade at a faixa 3, ou seja, at 26,60m (Z10). Este valor tem sua maior importncia ao aferirmos a cota de gabarito Z11 que coincide exatamente a altura do gabarito mximo deste modelo: 29,40m. Nesta altura a sua mdia das velocidades dos ventos foi a menor, devido ao fluxo do ar ser desviado por sobre o obstculo. A separao d-se prximo borda de fuga, e a esteira de pequenas dimenses (BLESSMANN, 1990).

FAIXAS ALTURAS (m)

1 1,40

2 9,80

3 18,20

4 26,60

5 32,20

6 46,20

7 65,80

Figura 10: Grfico do efeito de interao do modelo e das faixas sobre a velocidade dos ventos.

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7. CONCLUSES
Concluiu-se que a diminuio da porosidade em conseqncia da reduo dos ndices que definem os afastamentos mnimos (recuos) entre o edifcio e o limite do lote (e conseqentemente entre os edifcios), e o aumento do gabarito das edificaes (altura da edificao) reduzem a velocidade dos ventos, dando origem formao de ilhas de calor. Portanto, aps analisar os efeitos das prescries urbansticas e das tipologias edilcias sobre a ventilao natural, propem-se diretrizes gerais que sirvam de subsdio para discusses, elaboraes e reformulaes do Plano Diretor de Natal e de locais que se assemelhem ao nosso clima quente-mido: Diminuir (ou estabelecer em no mximo) a taxa de ocupao em 50%, independente da rea do terreno, que seria estabelecida em no mnimo 450m2. A torre ter ocupao inferior a 50%, no caso de edificaes superiores a cinco pavimentos, Incentivar o uso de pavimentos intermedirio vazados. Recuar a linha imaginria que limita a visual que toca a Orla, para propiciar uma diminuio do gabarito. Aumentar o distanciamento dos recuos mnimos e adicionais, em relao aos valores atuais Estimular a ocupao horizontalizada com poucos edifcios em altura como forma de aumentar a velocidade dos ventos no nvel do solo. Outros trabalhos esto sendo desenvolvidos na mesma rea desta pesquisa por alunos do PPGAU/UFRN. Os resultados desta pesquisa apontam para a necessidade de integrao dos resultados de todos esses trabalhos, que tm como objetivo contribuir com as discusses das alteraes do Plano Diretor.

8. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
7).

BLESSMANN, Joaquim. Ao do vento em edifcios. 2. ed. Porto Alegre: EDUFRGS, 1990. (Srie engenharia estruturas;

CHAM. User Manual version 3.2. CHAM of London, 1999. COSTA, Fernando J. de Medeiros. Ventilao e prescries urbansticas: uma aplicao simulada no bairro de Petrpolis em Natal/RN. Natal: UFRN, 2001. Dissertao (Mestrado em Arquitetura e Urbanismo) - Universidade Federal do Rio Grande do Norte, Natal, 2001. LUDWIG J. C. PHOENICS 3.6.0 Hard-copy documentation. PHOENICS-VR reference guide. London: CHAM, 2004 RIO GRANDE DO NORTE. Cmara Municipal de Natal. Lei n 3175/84, de 29 de fevereiro de 1984. Dispe sobre o Plano Diretor de Organizao Fsico-Territorial do Municpio de Natal e d outras providncias. Dirio Oficial [do] Estado, Natal, a.84, n.5.767, 29 fev. 1984. Suplemento, p. 55. RIO GRANDE DO NORTE. Cmara Municipal de Natal. Lei complementar n 07, de 05 de agosto de 1994. Dispe sobre o Plano Diretor de Natal e d outras providncias. Dirio Oficial [do] Estado, Natal, a.61, n.8.350, 07 set. 1994. Caderno Especial, p. 02-10. RIO GRANDE DO NORTE. Cmara Municipal de Natal. Lei complementar n 022, de 18 de agosto de 1999. Dispe sobre a reviso da Lei complementar n 07, de 05/08/94, de conformidade com o previsto nos seus artigos n 14 e 67 e d outras providncias. Dirio Oficial [do] Estado, Natal, a. 66, n. 9.571, p. 26-28, 19 ago. 1999. RIO GRANDE DO NORTE. Cmara Municipal de Natal. Lei n 3.639, de 10 de dezembro de 1987. Dispe sobre os usos e prescries urbansticas da Zona Especial ZET-3, criada pela lei 3.175/84 de 26 de janeiro de 1984 e d outras providncias. Dirio Oficial [do] Estado, Natal, a. 87, n. 6.705, p. 02-08, 17 dez. 1987. SERRONI, Marcelo. Deserto artificial. Isto , So Paulo, n.1728, p.98-99, 2002. (Entrevista Magda Lombardo). SPALDING, D. B. PHOENICS 3.6.0 Hard-copy documentation. PHOENICS Overview. London: CHAM, 2004 VIDAL, Roseane Dias Medeiros. Influncia da morfologia urbana nas alteraes da temperatura do ar na cidade de Natal. Dissertao (Mestrado em Arquitetura e Urbanismo) UnB, Braslia: [s.n.], 1991.

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