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METROLOGIE APPLIQUEE AU MOTEUR

FORMATEUR : MOUNIR FRIJA


ASSISTANT UNIVERSITAIRE G.MECANIQUE

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THERMINOLOGIE DE LA SCIENCE DE LA METROLOGIE

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LA METROLOGIE
La mtrologie est l'ensemble des moyens techniques utiliss pour le contrle des spcifications dimensionnelles des pices mcaniques et des paramtres physiques (Pression , Temprature, Compression moteuretc.) .

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LE CONTLE
En mcanique automobile, la mtrologie s'intresse :

- au contrle des organes mcaniques pouvant subir une usure

ou une dformation due au fonctionnement (ex: frottement

cylindre/piston, cartement des bougies, plaquettes de frein,

coussinet de vilebrequin, les axes des ttes de bielle).

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LE CONTLE

La technique de contrle nous permet donc de constater si la pice correspond aux exigences demandes.

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PHASES DE CONTRLE

Il existe 2 phases de contrle: - Le contrle subjectif: valuation sans appareil, par le toucher, visuel - Le contrle objectif: valuation par mensuration ou par calibrage

Cest par le contrle que lon peut constater si la pice correspond aux exigences demandes

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CONDITIONS D'EXCUTION
- Les conditions dexcution sont :

Temprature ambiante de la pice contrler et des Pice contrler propre

instruments de mesures voisine de 20


- La grande prcision des appareils de mesures impose :



Manipulation soigne (pas de choc) Un entretien rgulier et appropri Un rangement systmatique aprs utilisation.
talonnage priodiques

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TYPES DE MESURES

par mesure directe : calibre coulisse, micromtre par comparaison : comparateur, cale talon par calibrage : jauges de tolrances maxi et mini, calibres mchoires

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Incertitude de mesure

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DIAGRAMME CAUSES EFFETS: Incertitude de mesure


Mthode
Choix de mthode

Appareil de Mesure
Rsolution

Produit Mesurer
Temprature

Nbr de mesure

Temprature

Dfaut gomtrique

Choix de lappareil

Date dernier talonnage

Traces de choc

CAUSES

Incertitude de Mesure
Exprience Temprature

SITUATION = EFFET
formation Vibrations

Vue

Poussire

Famille des causes

Oprateur

Environnement
Nature des causes 11

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ETALONNAGE

Il est fait avec des gens professionnels et agres par le BNM en utilisant des instruments spciaux (des talons ).

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DIFFERENTES MESURES EN MECANIQUE AUTOMOBILE

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ALESAGE

L' alsage correspond au diamtre intrieur du cylindre (ou de la chemise). on donne souvent sa valeur associs la course du piston pour connatre le volume de la cylindre.
Alsage

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Course

Distance entre la position haute du piston PMH et sa position basse PMB. Elle est souvent associe l' alsage pour dterminer la cylindre.

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Cylindre

Volume de la chambre de combustion. Elle dpend donc de l' alsage et de la course.


C y l i n d r e u n ita ir e =

2 A l s a g e

C o u rse

On a : V est gnralement exprim en cm3 avec d (Diamtre) et c (Course) en cm3. On exprime galement les cylindres en litre (1litre = 1000 cm3). Dans le cas o le moteur a plusieurs cylindres, on multiplie la cylindre unitaire par le nombre de cylindres pour obtenir la cylindre totale.

CylindreMoteur 4 Cylindres = Cylindreunitaire 4


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CHAMBRE DE COMBUSTION
Chambre de combustion de Volume v

Course

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Rapport volumtrique (ou Taux de compression)


Si lon appelle V la cylindre et v le volume de la chambre de combustion, on a un volume maximum (V+v) lorsque le piston est au PMB et un volume minimum (v) lorsque le piston est au PMH. On appelle taux de compression le rapport R :

R = (V + v) / v
Le taux de compression a une influence capitale sur le fonctionnement du moteur.

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Rapport volumtrique (ou Taux de compression)


TAUX DE COMPRESSION : T = (V+v) / v

V = Volume du cylindre, piston en P.M.B v = volume du cylindre, piston en P.M.H

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Rapport volumtrique (ou Taux de compression)


De nombreux paramtres empchent cependant de relever le taux de compression au-del de certaines limites : La temprature : selon la relation qui lie entres autres la pression et le volume dun gaz, plus le taux de compression sera lev, plus les tempratures rgnant dans la chambre de combustion seront importantes. La pollution : paralllement a llvation de temprature, un taux de compression lev pnalise lextension du front de flamme dans la chambre lors de la combustion, ce qui a pour effet daugmenter sensiblement la productions de gazs imbrls nocifs (oxyde dazote notamment) La rsistance mcanique : pression leve, contraintes mcaniques leves. Au-del dun certain taux de compression, les alliages aluminium des moteurs actuels peuvent avouer leurs limites et prsenter des problmes de fiabilit. Le taux de compression dune voiture actuelle se situe gnralement entre 8,5 et 12/1 pour un moteur atmosphrique, entre 7 et 10 pour un moteur suraliment et entre 18 et 25 pour un diesel. Ces disparits tiennent dune part au carburant (et ces caractristique de dtonation) et dautre part la pression laquelle les gazs pntrent dans la chambre de combustion (plus leve que la normale dans le cas dun moteur suraliment)
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LES APPAREILS DE MESURE

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LES APPAREILS DE MESURE


Rgles et cales talons, Calibre coulisse, Pied de profondeur, micromtre ou palmer, jauge, tampons, calibres mchoires, bagues, comparateurs.

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REGLES ET CALES ETALONS

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REGLES REGLETTES- METRES


Les rgles gradues : avec une graduation talonne uniformment permettant une lecture directe de la mesure. Les rglettes en acier ressort mince et dur : avec une graduation de 0.5 mm ou 1mm et une longueur de 300 mm ou 500 mm Les rgles de travail gradues : en acier non-durci, graduation dfinies par leur but dutilisation Les mtres rouleau en lin, en plastique ou en acier : pour des mesures de longueurs courbes, utiliss pour des mesures approximatives Les mtres pliants en mtal, en bois ou en plastique

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CALES ETLONS
Les cales talons: de section rectangulaire ou circulaire en acier ou en mtal dur, utiliss pour contrler ou talonner des calibres ou des instruments de mesure

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Pied Coulisse

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PIED A COULISSE

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PIED A COULISSE
Le Vernier au 1/10 Prcision du 1/10 = 0.1 mm Le Vernier au 1/20 Prcision du 1/20 = 0.05 mm Le Vernier au 1/50 Prcision du 1/50 = 0.02 mm

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PIED A COULISSE

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MTHODE GNRALE DE LECTURE


1 Lire le nombre entier de mm, gauche du zro du vernier. 2 Localiser la graduation du vernier (une seule possible) qui concide avec une graduation quelconque de la rgle 3 Ajouter les millimtres, les 1/10, 1/20 ou 1/50, selon les cas, pour obtenir la mesure exacte.

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MTHODE GNRALE DE LECTURE

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EXEMPLES DAPPLICATION

Mesure de l'paisseur des disques de freins


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EXEMPLES DAPPLICATION

Mesure de l'paisseur des plaquettes


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EXEMPLES DAPPLICATION

Vrification des dimensions du bloc Moteur


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Pied de profondeur

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LE PIED DE PROFONDEUR

La lecture du pied de profondeur est identique la lecture du pied coulisse.

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EXEMPLES DAPPLICATION

Le pied de profondeur permet de mesurer une distance sparant deux surfaces parallles.
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MICROMETRE

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MICROMETRE OU PALMER

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PRCISION DE MESURE

Le micromtre est un instrument beaucoup plus prcis que le pied coulisse. Grce la touche mobile vis micromtrique au pas de 0,5 mm, la prcision de lecture est de 1/100 de mm. D'autre part : - Les erreurs rsultant de l'ingalit de pression de l'appareil sur les pices mesurer se trouvent limines par le systme de friction. - Les dformations de l'appareil sont ngligeables, le corps pouvant avoir une section suffisante pour rendre toute flexion impossible. - Les incertitudes de lecture sont trs faibles, puisqu'une variation de cote de 1/100 de mm ncessite la rotation de la douille de la valeur d'une division, quivalent environ 1 mm en longueur dveloppe.

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PRINCIPE DE LA LECTURE VIS au PAS de 0,5 mm


Le tambour est gradu en 50 parties gales. Chaque partie reprsente une lecture de 1/100 de mm. Il faut donc tourner le tambour de 2 tours pour que la touche mobile se dplace de 1 mm. De 1 49 centimes, la lecture est directe. de 51 99 centimes, il aura fallu ajouter 1 demi millimtre visible sur le manchon pour obtenir la valeur exacte. Nous voyons donc que la lecture au micromtre prsente une particularit demandant une certaine attention pour ne pas commettre d'erreur.

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EXEMPLES DAPPLICATION

Mesure du diamtre de palier d'arbre cames


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EXEMPLES DAPPLICATION

Mesure du diamtre du tourillon de vilebrequin.


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Le micromtre de profondeur

Le principe de mesure est identique celui du pied de profondeur. Le principe de lecture est identique celui du micromtre.
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Le micromtre d'alsage

Le principe de lecture est identique celui du micromtre.


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COMPARATEUR

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LE COMPARATEUR

Les comparateurs ou amplificateurs enregistrent les diffrences de cotes entre les diffrents points d'une pice ou entre les pices mesurer et les talons (pices types ou combinaison de cales). La prcision et la sensibilit de ces appareils dpend pour beaucoup de la constance et du peu d'intensit de la pression qu'exerce leur touche mobile sur la pice mesurer. Nous nous limiterons au comparateur amplification mcanique.
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LE COMPARATEUR

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FIXATION DU COMPARATEUR

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EXEMPLES DAPPLICATION

Comparateur mont sur support.

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EXEMPLES DAPPLICATION

Mesure du dpassement des chemises


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EXEMPLES DAPPLICATION

Contrle du jeu latral de vilebrequin


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LES VERIFICATEURS A TOLERANCE

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LES VRIFICATEURS TOLRANCE


Les vrificateurs tolrance sont employs pour s'assurer que les cotes des pices excutes sont bien comprises entre les tolrances prvues sur le dessin. Ils ne doivent pas tre utiliss en cours de fabrication, car l'ouvrier travaillerait en aveugle, ne sachant jamais quelle profondeur de passe il faut prendre pour terminer le travail.
Principe de vrification : La pice "entre" ou "n'entre pas"

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LES VRIFICATEURS TOLRANCE

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LES VRIFICATEURS TOLRANCE

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LES VRIFICATEURS TOLRANCE

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LES JAUGES DEPAISSEUR

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Les jauges d'paisseur ou jeu de cales.

Constitues de cales d'paisseurs diffrentes, les jauges d'paisseur permettent de rgler des intervalles variables. En fonction des modles, on trouvera des cales d'paisseurs de 0,05 mm 1 mm.
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EXEMPLES DAPPLICATION

Contrle de la planit de la culasse


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EXEMPLES DAPPLICATION

Calibrage de l'cartement des lectrodes de bougies.

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EXEMPLES DAPPLICATION

Rglage du jeu aux soupapes


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AUTRES OPERATIONS METROLOGIQUES


(donnes titre indicatif)

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Banc dynamique K&C tude de mouvement des roues pendant les monoeuvres

Usine pilote Contrle dimensionnel de chaque composant, sous ensemble et du vhicule assembl contre les donnes CAO

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Production de tlerie Contrle dlments gomtriques (les troues, les boutonnires)

Production de transmission Contrle des tolrances dimensionnelles et de forme du lensemble bloc moteur (Planit de la culasse, cylindricit de lalsage)

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Production des pices Contrle des spcifications dimensionnelles des lments de carrosserie par un MMT laser (Composants automobiles, partie de suspension, jantes , pare chocs)

Contrle total du vhicule Inspection dimensionnelle la fin de la chane de production (longueur, largeur, hauteur, contrle total)
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Contrle dpaisseur des revtements (couche peinture, couche de chrome) homognit du traitement
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Contrle avec MMT (Contrle des spcifications dimensionnelles de la cage dune boite vitesse)
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