B2.

EL COMERCIO

PORTAFOLIO

MIRCOLES 23 DE ABRIL DEL 2014

-- LA NOTICIA DEL DA --

Concesin del aeropuerto de Chinchero se decidir entre tres consorcios

Pro Inversin denir el viernes si entrega la buena pro a los holdings de Francia, Portugal, Argentina y el Per.
TURISMO
CARLOS HURTADO DE MENDOZA

Pro Inversin defini ayer que sern tres los consorcios binacionales que el viernes competirn por la construccin y administracin del futuro aeropuerto internacional de Chinchero (Cusco). Ese da, la entidad otorgar la buena pro de la obra, que requerir una inversin de entre US$538 millones y US$658 millones. Quines son los nalistas? De siete precalicados, solo tres llegaron a presentar sus propuestas tcnicas y econmicas a la agencia. El primero del grupo es el consorcio Aeropuerto Chinchero, formado por el operador francs Vinci Airports y la constructora peruana Graa y Montero. El segundo es Kuntur Wasi, del que son parte la argentina Corporacin Amrica y los peruanos de Andino Investment Holding. Como se recuerda, esta sociedad ya gerencia va la concesionaria Aeropuertos Andinos del Per (AAP) cinco terminales areos en la zona sur del pas. El tercer consorcio es Aeropuerto Imperial, formado por el operador colombiano Odinsa y la lial peruana de la constructora portuguesa Mota Engil. Alguno tiene una ventaja competitiva para hacerse con esta concesin de 40 aos? Para Javier Illescas, director ejecutivo de Pro Inversin, si se trata de experiencia en el rubro, los tres consorcios cumplen con el requisito. Los galos de Vin-

ci operan aeropuertos en Francia y Portugal; los socios argentinos y peruanos de Kuntur Wasi ya trabajan en los aeropuertos del sur como AAP; y los colombianos de Odinsa administran la concesin de algunos aeropuertos en Panam y Colombia, incluido el principal: El Dorado de Bogot.
CONEXIN

PROYECTO

El gran terminal areo inca

Chinchero

Obras a cargo del concesionario

1 Terminal de pasajeros 2 Torre de control
Hacia Cusco

7 2

3 Pista 4 Calles de rodaje

Cusco se podr convertir en un hub regional, segn Mijail Moscoso, de Amaszonas.

La operacin de AAP con los terminales del sur puede jugar a favor de Kuntur Wasi? Para Carlos Gutirrez, gerente general de la Asociacin de Empresas de Transporte Areo Internacional (Aetai), ello solo ser relevante si es que repercute en una mayor rentabilidad para su modelo econmico, basado en tems como el trco de pasajeros, el nmero de operaciones areas, el suministro de combustible y la tecnologa de la base. As s influenciar en una menor conanciacin para el Estado, dice. Adems del impacto econmico en la regin de la cuantiosa inversin, la concesin aeroportuaria denir si el Cusco se convierte en el hub sureo de Sudamrica. Segn Mijail Moscoso, gerente regional de la aerolnea boliviana Amaszonas que vuela a la Ciudad Imperial y a Arequipa desde La Paz Cusco se convertir en una plaza muy rentable y nosotros apostaremos por ello. Hay proyeccin.

4 5 6 3
Proyeccin de auencia de pasajeros 2015-2060
(en millones de personas) Leyenda: Vas nuevas para acceder al aeropuerto (a cargo de Provas Nacional) Va existente 2,4 5,4 5,7 5,0 5,2 4,8 4,6 4,5
ba ubam ia Ur Hac

5 Plataforma de estacionamiento de aeronaves 6 Plataforma de aviacin general 7 Hangares de mantenimiento de aeronaves

rea del aeropuerto

357

hectreas

Aeropuerto Internacional de Chinchero (Cusco)

4,0 3,2

Inversin hasta
2015 2020 2030 2035 2040 2050 2055

(incluye ampliaciones y rehabilitaciones futuras)

Fuente: Estudio de preinversin a nivel de factibilidad, elaborado por la empresa Advanced Logistics Group S.A.

MACHU PICCHU PRECISA UN ESTUDIO DE CAPACIDAD DE CARGA

El Cusco est preparado?

La concesin de Chinchero, tras varios aos de idas y vueltas, ha generado expectativa en el sector empresarial y en buena parte de la poblacin cusquea. La noticia ha sido bien recibida pero an hay tareas pendientes por resolver, mientras se construya el terminal areo. Segn Luis Sicheri, director de la carrera de Turismo de la Universidad Cientca del Sur (Ucsur), con la operacin en Chinchero el perl de visitas al Cusco cambiar, beneciando ms al Valle Sagrado y a Machu Picchu. Para evitar la altura, los turistas preferirn quedarse en el valle e ir directo a Machu Picchu. [Pero ] si no sabemos cunta gente puede recibir, cmo haremos?, indica. Urge, por ello, un estudio de capacidad de carga para el complejo.

OBRA. La concesin ser por 40 aos. Quien gane se har cargo del Velasco Astete hasta que Chinchero opere.

2060

2025

2045

US$ 658 millones sin IGV

130

hectreas Aeropuerto Internacional Velasco Astete