Anda di halaman 1dari 10

UNIVERSIDADE FEDERAL DE MINAS GERAIS FACULDADE DE FILOSOFIA E CINCIAS HUMANAS CINCIAS SOCIAIS

MORTE E VIDA DE GRANDES CIDADES

Iago Vincius Avelar Souza

INTRODUO

Segundo Jacobs (2009), para compreendermos as cidades, precisamos admitir de imediato, como fenmeno fundamental, as combinaes ou as misturas de usos, no os usos separados. Se tivermos como meta que a mistura de usos seja suficientemente complexa para promover a segurana urbana, o contato do pblico e a interao de usos, ela precisa de uma quantidade enorme de componentes.
Seja de que espcie for, a diversidade gerada pelas cidades repousa no fato de que nelas muitas pessoas esto bastante prximas e elas manifestam os mais diferentes gostos, habilidades, necessidades, carncia e obsesses. (JACOBS, 2009:161).

importante salientar que pequenez e diversidade no so sinnimas. A diversidade dos espaos e empresas urbanas inclui todas as variaes de tamanho, mas uma grande variedade significa, sim, maior proporo de pequenos elementos. A paisagem urbana viva graas ao seu enorme acervo de pequenos elementos. (JACOBS, 2009). Portanto, necessrio descobrir as situaes que geram diversidade e quais as razes econmicas que permitem o seu surgimento.

CONDIES QUE GERAM DIVERSIDADE

Embora esses resultados sejam complexos e os ingredientes que os produzem tendam a variar bastante essa complexidade fundamenta-se em relaes econmica tangveis, que, em princpio, so muito mais simples do que as intrincadas combinaes que elas possibilitam nas cidades.

Nesse caso, importante compreender como as cidades podem gerar uma mistura suficiente de usos, uma diversidade suficiente, por uma tenso suficiente de reas urbanas para preservar a prpria civilizao. Segundo Jacobs (2009) existem quatro condies indispensveis para gerar uma diversidade exuberante nas ruas e nos distritos.
1- O distrito, e sem dvida o maior nmero possvel de segmentos que o compem, deve atender a mais de uma funo principal: de preferncia, a mais de duas. Estas devem garantir a presena de

pessoas que saiam de casa em horrios diferentes e estejam nos lugares por motivos diferentes, mas sejam capazes de utilizar boa parte da infra-estrutura. (JACOBS, 2009:165).

Nenhum bairro ou distrito, seja ele bem estabelecido, famoso ou prospero, seja ele, por qualquer razo, densamente povoado, pode desconsiderar a necessidade a necessidade da presena de pessoas ao longo do dia sem com isso frustrar seu potencial de gerar diversidade. (JACOBS, 2009).

As pessoas devem frequentar as ruas em horrios diversificados, de modo que haja grande circulao ao longo do dia. Essa necessidade da presena de pessoas na vizinhana alm de criar segurana nas ruas contribui para dar vida ao comercio local. Os estabelecimentos comerciais, assim como as ruas precisam de frequentadores. Essas distintas combinaes de usos diversos da cidade no so uma forma de caos, ao contrrio, representam uma forma de organizao complexa e altamente desenvolvida que possibilita que a cidade crie diversidade e mantenha-se viva. (JACOBS, 2009).

importante salientar que o total absoluto de pessoas que utiliza as ruas e a maneira como essas pessoas de distribuem ao longo do dia so duas coisas distintas. E que esta distribuio s eficaz quando a mistura de pessoas na rua em determinado momento do dia razoavelmente proporcional ao nmero de pessoas presentes em outros horrios do dia.

Segundo Jacobs (2009), as reas urbanas debilitadas ou fracassadas passam por dificuldades no tanto pelo que tem, mas pelo que no tem. Dessa forma, quase impossvel promover a revitalizao dessas reas apagadas com carncias das mais graves e mais difceis de suprir, a no ser investir em outros distritos apagados onde tenha restado ao menos um ponto de partida que proporcione uma melhor redistribuio das pessoas ao longo do dia.

E, portanto, quanto maior o xito das cidades na gerao de diversidade e vitalidade em qualquer uma de suas zonas, obviamente maiores sero as probabilidades de elas obterem xito tambm em outras zonas, inclusive, provavelmente as mais desencorajadoras. (JACOBS, 2009:195).

2- A maioria das quadras deve ser curta; ou seja, as ruas e as oportunidades de virar esquinas devem ser frequentes. (JACOBS, 2009:165).

Vizinhanas isoladas, separadas, tem tudo para serem abandonadas. No caso do predomnio de quadras longas, mesmo as pessoas que estejam na vizinhana pelas mesmas razes so mantidas to afastadas que impede a formao de combinaes razoavelmente complexas de usos urbanos compartilhados. (JACOBS, 2009).

Por natureza, quadras longas neutralizam as vantagens potenciais que as cidades propiciam aos numerosos empreendimentos pequenos e especficos, na medida em que estes necessitam de cruzamentos muito maiores de pedestres para atrair fregueses e clientes. (JACOBS, 2009). As quadras longas tambm dificultam as misturas, a presena de pessoas diferentes, em horrios distintos, mas usando as mesmas ruas. O mito de que um grande nmero de ruas com quadras curtas um esbanjamento urbano consiste em dogmas do planejamento urbano ortodoxo, como tericos da Cidade-Jardim e da Ville Radieuse, que criticam o uso do solo para ruas porque defendem o solo com grandes reas verdes planejadas.

Assim, segundo Jacobs (2009) um distrito com ruas frequentes e quadras curtas so valiosas por propiciar uma rede de usos combinados e complexos entre usurios de um bairro. Ruas frequentes no so um fim em si mesmas. Elas so um meio para um fim. (JACOBS, 2009:205).

As ruas ajudam a gerar diversidade s pela maneira como atuam. A maneira como funciona (atraindo para si misturas de usurios) e os resultados que proporcionam (como o crescimento da diversidade) esto intimamente ligadas. Consiste em uma relao recproca. (JACOBS, 2009).
3- O distrito deve ter uma combinao de edifcios com idades e estados de conservao variados, e incluir boa porcentagem de prdios antigos, de modo a gerar rendimento econmico variado. Essa mistura deve ser compacta. (JACOBS, 2009:165).

As cidades precisam de mesclas de prdios antigos para cultivar as misturas de diversidade. Elas precisam especificamente dos prdios antigos para incubar uma nova diversidade. (JACOBS, 2009).

Segundo Jacobs (2009) as cidades necessitam tanto de prdios antigos que sem eles provavelmente seria impossvel obter ruas e distritos vivos. Ao falar de prdios antigos trata-se de uma boa poro de prdios antigos simples, comuns, de baixo valor, incluindo alguns prdios antigos deteriorados.

Se uma rea da cidade tiver apenas prdios novos, as empresas que venham a existir nesse local estaro limitadas apenas aquelas que podem arcar com os custos dos novos edifcios. Portanto, somente atividades que tem giro alto e so padronizadas ou muito subsidiadas conseguem normalmente arcar com os custos das construes novas (JACOBS, 2009). Mas, bares de bairro, restaurantes tpicos, por exemplo, instalam-se em prdios antigos e proporcionam diversidade.

O problema de prdios antigos que inevitavelmente ele no resulta seno da idade, e como tudo que antigo e se deteriora. Mas segundo Jacobs (2009), uma rea urbana em tal situao no fracassa por ser velha, ao contrrio, a rea velha por ter fracassado. Uma rea urbana bem sucedida torna-se uma espcie de celeiro natural de construes, dessa forma, ano aps ano, alguns dos prdios antigos so substitudos por novos. Portanto, com o passar do tempo, h uma mistura constante de edifcios de vrias idades e de vrios tipos. Trata-se de um processo dinmico, em que o que era novo acaba se tornando velho em meio variedade.

importante salientar que nada num distrito que tenha vitalidade parece velho ao ponto de ser eventualmente substitudo por algo novo, essa utilidade do antigo no uma questo pura e simples de excelncia ou de charme arquitetnico (JACOBS, 2009).
4- Deve haver densidade suficientemente alta de pessoas, sejam quais forem seus propsitos. Isso inclui alta concentrao de pessoas cujo propsito morar l. (JACOBS, 2009:165).

Por outro lado, as pessoas reunidas em concentraes de tamanho e densidade tpicos de cidades grandes podem ser consideradas um bem positivo, na crena de que so desejveis fontes de imensa vitalidade e por representarem, num espao geogrfico pequeno, uma enorme e exuberante riqueza de diferenas e opes, sendo muitas dessas diferenas singulares e imprevisveis e acima de tudo valiosas s por existirem. (JACOBS, 2009).

Altas densidades habitacionais significam grande quantidade de moradias por acre, isso no tem relao alguma com superlotao. Muitas pessoas numa moradia em relao ao nmero de cmodos que ela possui so diferentes do nmero de moradias na rea.

Alm das pessoas que moram na rua, uma densidade alta de pessoas deve conter boa parte de desconhecidos que transitam ou trabalham por l. A presena desses desconhecidos contribui para a diversidade local e aumentam a segurana. Segundo Jabobs (2009) para as ruas se tornarem seguras so necessrias trs caractersticas principais. Primeira, deve ser ntida a separao entre espao pblico e espao privado. O espao pblico e o privado no podem misturar-se, como normalmente ocorre em subrbios ou em conjuntos habitacionais. Segunda, devem existir olhos para a rua, os olhos daqueles que podemos chamar de proprietrios naturais da rua. Os edifcios de uma rua preparada para receber estranhos e garantir a segurana tanto deles quanto dos moradores devem estar voltados para a rua. Eles no podem estar com os fundos ou um lado morto para a rua e deixa-la cega. E terceira, a calada deve ter usurios transitando initerruptamente, tanto para aumentar na rua o nmero de olhos atentos quanto para induzir um nmero suficiente de pessoas dentro dos edifcios da rua a observar as caladas.

Quando as ruas so seguras, as chances de possuir um elevado nmero de frequentadores dirios so altas. Outro requisito bsico da vigilncia um numero substancial de estabelecimentos e outros locais pblicos dispostos ao longo das caladas; deve haver entre eles, sobretudo estabelecimentos e espaos pblicos que sejam utilizados de noite. Lojas, bares e restaurantes, atuam de forma bem variada e complexa para aumentar a diversidade e a segurana nas caladas. Em primeiro lugar, do s pessoas motivos concretos para utilizar as caladas onde esses estabelecimentos existem. Em segundo lugar, fazem com que as pessoas percorram as caladas, passando

por locais que, em si, no tem interesse para uso pblico, mas se tornam frequentados e cheios de gente por ser caminho para outro lugar. Entretanto, essa influncia no vai muito longe; portanto, devem existir muitos estabelecimentos comerciais para preencher com pedestres os trechos da rua que no dispem de espaos pblicos ao longo das caladas. Deve haver, alm do mais, um comrcio bem variado, para levar as pessoas a circular por todo o local. Em terceiro lugar, os prprios lojistas e outros pequenos comerciantes costumam incentivar a tranquilidade e a ordem; detestam que os clientes fiquem preocupados com a segurana. Em quarto lugar, a movimentao de pessoas a trabalho ou que procuram um lugar pra comer e beber constitui em si mais um atrativo para mais pessoas. (JACOBS, 2009).

Portando, para que uma rua ou um distrito possua uma diversidade exuberante, uma capacidade de unir os mais diferentes gostos, habilidades, necessidades numa mesma regio necessrio que essa rua possua uma densidade alta de pessoas circulando tanto de dia quanto de noite, uma mistura de prdios novos e antigos que comportem os mais diversos servios e ruas e quadras curtas para que essas pessoas possam se encontrar e facilite sua circulao.
Associadas, tais condies criam combinaes de usos

economicamente eficazes. Nem todos os distritos dotados dessas quatro condies produziram uma diversidade comparvel dos outros. O potencial de distritos distintos difere por muitas razes; mas, com essas quatro condies plenamente atendidas (ou o mais prximo possvel de sua plena consecuo na realidade), o distrito dever ter condies de desempenhar seu potencial, seja ele qual for. (JACOBS, 2009:165).

MITOS SOBRE A DIVERSIDADE

Algumas mas interpretaes sobre a o papel da diversidade para a vida das cidades criam falsos mitos sobre a mistura de usos, os quais relacionam a diversidade com ruas e distritos mal sucedidos. A ideia de que a mistura de usos feia, provoca congestionamentos e estimulam usos nocivos s cidades so reflexos de distritos que no tem muita, mas pouca diversidade.

A crena de que a diversidade est relacionada a mal aparncia, implica que as misturas de usos se assemelha a baguna, e mais, implica que lugares marcados pela homogeneidade de usos tem melhor aparncia e so mais eficientes, o que no verdade. (JACOBS, 2009).

A homogeneidade de usos pode parecer inicialmente dotada de alguma ordem, porm essa uniformidade gera monotonia e impede que as ruas tenham grande circulao de servios e pessoas. E mesmo que a diversidade de usos esteja associada a diversidade da idade dos prdios, podem as vezes contaminar-se da monotonia tpica das quadras muito longas.

Ao buscar uma organizao visual, na tentativa de suprimir as diferenas, as cidades esto fadadas ao fracasso. Como harmonizar visualmente a diversidade urbana, respeitando a liberdade ao mostrar visualmente que se trata de uma forma de ordem, o problema esttico fundamental das cidades.
A diversidade urbana no intrinsecamente feia. Isso um erro de julgamento, e dos mais banais. Porm, a falta de diversidade , por um lado, naturalmente deprimente e, por outro, uma grosseria catica. (JACOBS, 2009:253).

Outro equvoco comum relacionar a diversidade a problemas no trnsito. A verdade que o congestionamento de trnsito provocado por veculos e no pelas pessoas em si.

Em lugares onde a densidade urbana baixa ou em lugares onde as combinaes de usos no so frequentes, qualquer ponto de atrao particular causa congestionamento. A inexistncia de uma diversidade ampla e concentrada pode levar as pessoas a usarem automveis por qualquer motivo. (JACOBS, 2009). Os espaos ocupados pelas ruas e estacionamentos fazem com que tudo fique mais distante e intensifiquem ainda mais o uso de automveis. (JACOBS, 2009).
Em reas urbanas de diversificas e densas, as pessoas ainda caminham, atividade que impossvel em subrbios e na maioria das reas apagadas. Quando mais variada e concentrada for a

diversidade de determinada rea, maior a oportunidade para caminhar. At as pessoas que vo de carro ou de transporte pblico a uma rea viva e diversificada caminham ao chegar l. (JACOBS, 2009:255).

Segundo Jacobs (2009) esses mitos so alguns dos bichos-papes que fazem as cidades combaterem a diversidade, essas crenas ajudam a moldar as diretrizes do zoneamento e atrapalham o planejamento urbano. Como j disse anteriormente essas combinaes distintas no so uma forma de caos, so organizaes extremamente complexas que permitem as cidades se manterem vivas.

CONCLUSO

Toda a discusso at aqui se resume ao seguinte: nas cidades, precisamos de todos os tipos de diversidade, intrincadamente combinados e mutualmente sustentados. Isso necessrio para que a vida urbana funcione adequadamente, de modo que a populao das cidades possa se preservar e desenvolver.

No nos resta dvida de que as reas urbanas com diversidade emergente geram usos desconhecidos e imprevisveis e perspectivas visuais peculiares. Mas no se trata de um inconveniente da diversidade. Trata-se da questo essencial, ou parte dela. Isso est de acordo com uma das atribuies das cidades. (JACOBS, 2009). Basicamente, a maior parte da diversidade urbana criao de uma quantidade inacreditvel de pessoas diversas, com concepes diversas e de organizaes diversas e com propsitos bastante distintos. A diversidade das cidades se encontra justamente nesta pluralidade cultural gerada atravs das relaes sociais entre seus habitantes.
As cidades montonas, inertes, contm, na verdade, as sementes de sua prpria destruio e um pouco mais. Mas as cidades vivas, diversificadas e intensas contm as sementes de sua prpria regenerao, com energia de sobra para os problemas e as necessidades de fora delas. (JACOBS, 2009:499).

Os distritos urbanos so lugares social e economicamente convenientes para que surja a diversidade por si s e atinja seu potencial mximo, desde que possuam boas combinaes, ruas frequentes, densa mistura de idades das construes e elevada concentrao de pessoas. (JACOBS, 2009). Em suma, as cidades onde a diversidade presente, fruto das relaes sociais de seus indivduos e tambm de condies estruturais que atendam a populao, acabam por eliminar muitos problemas. Assim, as cidades vivas detm uma capacidade quase natural de compreender, comunicar, planejar e inventar as necessidades para enfrentar as dificuldades.

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

JACOBS, J. Morte e vida de grandes cidades. 2 Ed. So Paulo: WMF Martins Fontes, 2009.