BOSCH MONOMOTRONIC1.2.

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APLICATIVO VOLKSWAGEN Aplicativos SEAT
Crdoba 1.6 MONOPONTO - de 1995 emdiante Ibiza 1.8 MONOPONTO - de 1995 emdiante COMO FUNCIONAO SISTEMA BOSCH MONOMOTRONIC VW GOLF.
A principal caracterstica do sistema Monomotronic a existncia de uma nica vlvula para todos os cilindros do motor. Esta vlvula est montada no corpo de borboleta(pea parecida com um carburador). O corpo da borboleta integra outros componentes que no sistema MOTRONIC encontram-se espalhados pelo motor. Este sistema digital e seu funcionamento bsico o mesmo de todos os sistemas de injeo eletrnica. Recebe informaes de diversos sensores instalados no veiculo e a partir destas informaes o processador calcula o ponto de ignio e a quantidade de combustvel a ser injetada. Todo sistema controlado pela central eletrnica (CENTRALINA), o sistema possui injeo e ignio mapeada. As caractersticas do MOTRONIC e MONOMOTRONIC so semelhantes, diferenciando-se na quantidade de vlvulas de injeo de combustvel.

Este sistema tambm utiliza um sensor de oxignio, conhecido como Sonda Lambda. Sua funo permitir que a centralina mantenha a mistura de ar combustvel em propores prximas da

ideal para combusto completa. Em sistemas com Sonda Lambda dizemos que seu funcionamento se d em circuito fechado. Chama-se de circuito fechado porque tem um funcionamento cclico: caso a Sonda Lambda detecte uma mistura pobre a centralina ser informada e ir enriquecer a mistura. Ao enriquecer a mistura, a sonda vai detectar uma mistura rica e vai informar novamente a centralina, que ir empobrecer a mistura. O ciclo vai se repetindo, e pr se alternar mistura rica e pobre a mdia fica prxima da ideal.

Localizao dos relse fusveis e conector ALDL

Localizao da centralina

PLANO DE BUSCA DEFALHA PELO SINTOMA

FALHA Motor com dificuldade para pegar CAUSAS
1- Ver bateria 2- Alimentao da centralina 3- Filtro de ar e sua tubulao entupida 4- Rels e fusveis do sistema de injeo 5- Ver ignio 6- Verificar bomba de combustvel, mangueira, filtro etc. 7- Escapamento entupida SOLUO Ver roteiro de como testar neste mesmo capitulo

Baixa de potncia do motor

1- Ver bateria 2- Alimentao da centralina 3- Ver ignio 4- Filtro de ar e sua tubulao entupida 5- Escapamento entupido 6- Verificar bomba de combustvel, mangueira, filtro, etc.

Ver roteiro de como testar neste mesmo capitulo

Marcha lenta elevada

1- Ver bateria 2- Sensor de temperatura do ar 3- Corretor da marcha lenta motor CC 4- Sensor de temperatura de gua

Ver roteiro de como testar neste mesmo capitulo

Motor de partida vira mas no pega

1-Ver bateria 2- Alimentao da centralina 3- Filtro de ar e sua tubulao entupida 4- Ver ignio 5- Escapamento entupido 6- Rels e fusveis do sistema de injeo e da bomba

Ver roteiro de como testar neste mesmo capitulo

Marcha lenta irregular

1- Sonda lambda 2- Sensor de temperatura de ar 3- Sensor de temperatura de gua 4- Corretor de marcha lenta motor CC 5- Verificar bomba de combustvel, mangueira, filtro, etc. 6- Entrada falsa de ar no coletor de admisso

Ver roteiro de como testar neste mesmo capitulo

Consumo de combustvel elevado

1- Sonda de lambda 2- Sensor de temperatura do ar 3- Sensor de temperatura de gua 4- Ver bateria 5- Filtro de ar e sua tubulao entupidas 6- Alimentao da centralina 7- Verificar bomba de combustvel, mangueira, filtro, etc. 8- Escapamento entupido

Ver roteiro de como testar neste mesmo capitulo

Motor falha na acelerao

1- Ver bateria 2- Vlvula injetora 3- Ver ignio 4- Verificar bomba de combustvel, mangueira, filtro, etc.

Ver roteiro de como testar neste mesmo capitulo

Medidas dosistema
Bobinas de ignio

Tipo BOSCH 0.221.503.407 Resistncia do enrolamento primrio 0,7 ohms + ou - 10% Resistncia do enrolamento secundrio 14,5

K + ou - 10%

tenso de alimentao 12 V cc tenso de sada 20 K V

Sensor de posio daborboleta

Tenso de alimentao Curso mecnico do primeiro potencimetro Curso do segundo potencimetro 5V + ou - 5% 0 a 24 graus 18 a 90 graus

Sonda lambda
Tipo Resistncia de aquecimento zircnio ZRO2 4 + ou - 20%

Sensor de temperatura dagua

Tenso de alimentao Resistncia a temp. ambiente 25 C
o

5V + ou - 5% 3,3 K a 1,5 K

Sensor de temperatura de ar
Tenso de alimentao Resistncia a temperatura ambiente 5V + ou - 5% 3,3 K a 1,5 K

Injetor de combustvel
Resistncia do enrolamento Vida til 1,6 + ou - 15% 150.000 Km

Eletrovlvula do canister
Resistncia do enrolamento 50 + ou - 15%

Sensor de rotao
Resistncia do enrolamento 940 + ou - 10%

Atuador de marcha lentamotor CC

Alimentao Resistncia do enrolamento

12V bateria 8 + ou - 15%

CONECTOR DAUNIDADE CENTRAL

ESQUEMAELTRICO DO GOLF 1.8 MONOPONTO

TESTE DOS COMPONENTES A - Como testar unidade decomando Monomotronic centralina

1-Como testaralimentao da centralina

Desconecte o conector da centralina

TESTANDO 1- PONTA DE PROVA do pino 21 do conector da centralina > positivo (+). 2- Coloque a PONTA DE PROVA nos pinos 1, 12, 15 e 20 do conector da centralina > negativo (-). 3- PONTA DE PROVA DE PROVA no pino 23 do conector da centralina ligue a ignio > positivo (+).

B - Como testar sensores

2-Como testarsonda lambda

TESTANDO 1- Ignio ligada, PONTA DE PROVA nos fios (marrom e branco) > negativo (-). 2- PONTA DE PROVA no fio (branco/vermelho), ligar a ignio > positivo (+). 3-Coloque o gafanhoto com a ponta (verde) do MULTITESTE DIGITAL no modo voltmetro no (amarelo), que vai ligado ao pino 38 da centralina. Ligar o motor e esperar seu aquecimento. com motor funcionando, acelere varias vezes. > A tenso deve ficar variando entre 0 e 0,9 V. 4-Com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistncia do Sensor em aquecimento que devera ser de 4 a 8 .

3-Como testarsensor de Rotao ( Hall)

TESTANDO 1- PONTA DE PROVA no fio (marrom/preto) > negativo (-). 2- Coloque o gafanhoto com a ponta (verde) do MULTITESTE DIGITAL no modo voltmetro no fio (vermelho/preto), que vai ligado ao pino 8 da centralina > deve apresentar 12V. 3- PONTA DE PROVA no fio (verde/branco), que vai ligado ao pino 13 da centralina, motor funcionando > os dois leds devem piscar alternadamente.

4-Como testar sensorde temperatura da gua

TESTANDO 1- PONTA DE PROVA no fio (marrom/azul) do sensor ligado ao pino 17 da centralina > negativo (-). 2- Coloque o gafanhoto com a ponta (verde) do MULTITESTE DIGITAL no modo voltmetro no fio (cinza/verde) do sensor, que vai ligado ao pino 42 da centralina> Deve estar de acordo com a tabela a seguir.

DADOS: Valores aproximados

Temperatura graus Resistncia Tenso V 20 2400 2,4 30 1600 1,9 40 1200 1,5 60 600 0,9 80 320 0,5 100 180 0,3

5-Como testarsensor de posio da borboleta

sensor de posio da borboleta de acelerao recebe 5V atravs do terminal 14 da centralina. Este sensor constitudo pr um potencimetro de duas pistas - uma envia um sinal correspondente aos primeiros 24 graus de abertura da borboleta ao pino 41 da centralina e a outra envia um sinal abertura da borboleta dos 18 graus at a abertura completa ao pino 18 da centralina.

TESTANDO 1- PONTA DE PROVA no fio (marrom/azul) ligado ao pino 17 da centralina, ignio ligada > negativo (-). 2- Coloque o gafanhoto com a ponta (verde) do MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio (vermelho/azul) ligado ao pino 14 da centralina, ignio ligada > Deve ter aproximadamente 5V. 3-Coloque o gafanhoto com a ponta (verde) do MULTITESTE DIGITAL no modo voltmetro no fio (cinza/azul) ligado ao pino 41 da centralina, ignio ligada > Deve estar de acordo com a dados (A). 4- Coloque o gafanhoto com a ponta (verde) do MULTITESTE DIGITAL no

voltmetro no fio (cinza) ligado ao pino da centralina > Deve estar de acordo com a dados (B). DADOS A
Posio da borboleta Borboleta fechada At de abertura (24 graus) De at total mente aberta Tenso (V) 0,5 a 1,0 1,0 a 5,0 (continuo) 4,5 a 5,0 (constante)

DADOS B
Posio da borboleta Abertura at 18 graus Abertura de 18 at 90 graus totalmente aberta 90 graus Tenso V 0 a 1,0 (constante) 1,0 at 5,0 (contnuo) 4,5 a 5,0

C - COMO TESTAR ATUADORES

6-Como testarbomba de combustvel

Antes de iniciar qualquer teste no sistema de alimentao de combustvel , verifique:

-

se h combustvel no reservatrio de combustvel (tanque)

- se a bomba de combustvel esta funcionando (ao ligar a chave

de ignio, sem dar partida, a bomba acionada pr cerca de 3 segundos - seu rudo de funcionamento perceptvel ) - tubulao, conexes e filtro de combustvel (obstruo e vazamento) - fios e conexes eltricas (continuidade). Os componentes do sistema de combustvel 1- Bomba no interior do tanque de combustvel 2- Tanque de combustvel 3- Filtro 4- Mangueira de combustvel 5- Vlvula injetora 6- Regulador de presso

TESTANDO 1. Testando presso da bomba Despressurizaro do sistema: Retire o fusvel da bomba de combustvel. Ligue o motor e espere o carro morrer. Coloque o manmetro Como o indicado na figura e feche a vlvula de esfera. Para acionar a bomba, retire o rel da bomba e faa uma ligao com um fio entre os terminais 87 e 30 do soquete do rel pr aproximadamente 2 segundos > Deve indicar pr volta de 4,0 bar e no deve cair rapidamente depois de desligada. No faa obstruo na linha de retorno, pra no danificar o regulador de presso. 2- Com o manmetro na mesma situao anterior, abra a vlvula de esfera e acione a bomba da mesma maneira que a anterior > deve indicar uma presso entre 0,9 e 1,1 bar. 3- Ainda com o manmetro ligado, recoloque o rel, d a partida no motor e acelere at aproximadamente 2000 rpm > A presso deve ficar estabilizada em 1,0 bar.

7-Como funcionaatuador de marcha-lenta e o interruptor de marcha lenta

A centralina controla a marcha lenta atravs do motor de corrente contnua, que atua diretamente sobre a borboleta de acelerao. O interruptor de marcha-lenta encontra-se no corpo do motor CC e serve para avisar centralina que o pedal do acelerador est em repouso , para ativar o CUT-OFF durante a fase de desacelerao e para a regulagem da marcha-lenta.

Como testar interruptor de marcha lenta TESTANDO 1- Ignio ligada, motor parado PONTA DE PROVA no fio (marrom/preto) ligado ao pino4 do conector> negativo (-) 2- Ignio ligada, motor parado PONTA DE PROVA no fio (verde/vermelho) ligado ao pino 5 do conector., que ligado ao terminal 10 da centralina > negativo (-) com pedal do acelera dor em repouso e os dois leds acesos pisando levemente no pedal do acelerador.

Como testar atuador de marcha-lenta TESTANDO 1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA nos fios (vinho/preto) pino 1 do conector e (branco) pino 6 do conector, ligados aos pinos 26 e 2 da centralina > Deve variar de positivo para negativo conforme varia a rotao de marcha lenta do motor. 2- Ignio ligada, motor parado retire o conector do atuador de marcha-lenta e mea sua resistncia entre os pinos 1 e 6 >Dever ser de 3 a 200 . 3-Ignio ligada, motor parado PONTA DE PROVA nos fios ligados aos pinos 3 (preto) e 4 (marrom/preto) do conector > positivo (+) pino 3 e negativo (-) pino 4.

8-Como testarvlvula injetora e do sensor de temperatura do ar

Como testar vlvula da injetora, dopr-resistor e do sensor de temperatura do ar TESTANDO 1- Retire o conjunto do filho de ar, ligue a chave de ignio sem dar partida e observe o injetor dentro do corpo de borboleta > No deve gotejar. 2- PONTA DE PROVA no fio (branco/vinho) pino 2 do conector > Durante a partida deve ter positivo (+) 3- PONTA DE PROVA no fio (vinho) (pino 3 do conector). D a partida no motor > Os leds devero piscar enquanto o motor estiver girando. A resistncia da vlvula injetora deve ser 1,6 + ou - 15% e a do pr-resistor deve ser de 2,8 a 3,4 . 4- Com a ignio ligada e motor parado, PONTA DE PROVA no fio (marrom) pino 1 do conector > deve ter negativo (-). 5- MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio (preto/amarelo pino 4 do conector >dados abaixo temperatura pr tenso. DADOS: Valores aproximados
Temperatura graus celcios resistncia Tenso V 20 2400 2,4 30 1600 1,9 40 1200 1,6 60 600 1,0 80 320 0,5 100 180 0,3

Como testar otempo de Injeo

TESTANDO Com MULTITESTE DIGITAL no modo milesegundos checar o tempo de Injeo da Vlvula Injetora que dever ser de 1.5 a 1.9 ms em marcha lenta

9-Como testareletrovlvula interceptora do canister

TESTANDO 1- Com a ignio desligada, PONTA DE PROVA no fio (preto/branco) da vlvula do canister > positivo (+). 2- Com o motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio (verde/amarelo), que vai ligado ao terminal 3 da centralina> Negativo (-) algumas vezes durante o funcionamento do motor acelere o motor varias vezes . 3- Com ignio desligada, desconecte o conector. Mea a resistncia da vlvula com o MULTITESTE DIGITAL> Deve ter 30 + ou - 15%.

10-Como testarmodulo e da bobina de ignio

TESTANDO 1- Coloque o centelhador nas sadas do distribuidor e d partida no modo > a fasca deve ser forte e uniforme. 2- PONTA DE PROVA no pino 1 do conector da bobina, ignio ligada > Positivo (+). 3- PONTA DE PROVA no pino 3 do mdulo de potncia, ignio ligada > positivo (+). 4- PONTA DE PROVA no pino 1 do mdulo de potncia fio (marrom/amarelo) > positivo (+). 5- PONTA DE PROVA no fio que vai do terminal 2 do mdulo ao pino 24 da centralina fio (verde) > Durante a partida os leds devero piscar alternadamente. 6- PONTA DE PROVA no terminal 15 da bobina de ignio > Durante a partida os leds devero piscar alternadamente.

7- Medir a resistncia da bobina de ignio com o MULTITESTE DIGITAL > Primrio: 0,7 + ou - 15%; Secundrio: 14,5 k + ou - 15%.

D - COMO TESTAR AUXILIARES

11-Como testarrel e resistncia de aquecimento do coletor de admisso

TESTANDO 1- Com motor frio, PONTA DE PROVA no fio (preto) do terminal 87 do rel > Positivo (+). 2- Retire o rel, ligue a ignio, coloque a PONTA DE PROVA no conector do rel: 86 > Negativo (-) 85 > Positivo (+) 30 > Positivo (+) 3- Com o MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro, medir a resistncia de aquecimento do coletor > Deve apresentar de 0,2 a 0,5 .

12-Como testarrel da bomba de combustvel

O rel da bomba de combustvel acionado pela centralina atravs de um sinal negativo do terminal 25 aplicado ao terminal 85 do rel, a acionar pr alguns segundos quando a ignio ligada ou quando existir sinal de rotao vindo do sensor de rotao - motor girando.

TESTANDO 1- Ignio desligada, retire o rel e coloque a PONTA DE PROVA no terminal 30 do conector do rel > Positivo (+). 2- Ignio ligada, PONTA DE PROVA no terminal 86 do conector do rel > Positivo (+). 3- Desligue a ignio e recoloque o rel, coloque a PONTA DE PROVA no fio do terminal 85 do rel fio (amarela/azul). Com a ignio ligada e motor parado > Positivo (+). Durante partida > Negativo (-). 4- PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 87 do conector do rel fio (vermelho/amarelo). Com o motor funcionando ou durante a partida > Positivo (+).

13)-Como apagar a lmpada de aviso datroca de leo do Golf de 1991 a 1997 e Seat Crdoba/Ibiza de 1995 em dianteInca de 1995 em diante?

1) - Com a chave na posio ON. 2) - Apertar e Manter Apertado o Boto de Resetar (A) 3)- Girar a chave a posio OFF 4)- Soltar o Boto de Resetar. 5) Se Junto ao velocmetro aparecer o Display leo. 6)Apertar o Boto de Resetar B por 10 minutos at o display apagar. 7)- Com a chave na posio ON. 8) E verifique se o display mostra (IN00) 14)- Como apagar a lmpada de aviso da Inspeo do Golf de 1991 a 1997 Seat Cdoba/Ibiza de 1993e Inca de 1995 (IN01)? 1) - Com a chave na posio ON. 2) - Apertar e Manter Apertado o Boto de Resetar (A) 3)- Girar a chave a posio OFF 4)- Soltar o Boto de Resetar.

5) Se Junto ao velocmetro aparecer o Display (IN01) 6)Apertar o Boto de Resetar B por 10 minutos at o display apagar. 7)-Apertar o Boto de Resetar (A) ira visualizar o display OEL ou LEO. 8) - Apertar o Boto de Resetar B at o display apagar 9)- Com a chave na posio ON. 10) E verifique se o display mostra (IN00).

15)-Como apagar a lmpada de aviso daInspeo do Golf de 1991 a 1997 Seat Cordoba/Ibiza de 1993 em diante Inca de1995 (IN02)? 1) - Com a chave na posio ON. 2) - Apertar e Manter Apertado o Boto de Resetar (A) 3)- Girar a chave a posio OFF 4)- Soltar o Boto de Resetar (A)r. 5) Se Junto ao velocmetro aparecer o Display (IN02) 6)Apertar o Boto de Resetar B por 10 minutos at o display apagar. 7) -Apertar o Boto de Resetar (A) ira visualizar o display (IN01) 8) - Apertar o Boto de Resetar B at o display apagar 9) Repetir o procedimento para resetar a Lmpada de leo. 10)- Com a chave na posio ON. 11) E verifique se o display mostra (IN00).