DISEO DE UN PLAN DE GESTIN DE RIESGO CON LA METODOLOGA PMI PARA EL PROYECTO DE LAS RUTAS ACUTICAS DEL SISTEMA INTEGRADO

DE TRANSPORTE MASIVO TRANSCARIBE

MIRNA LUZ RODRGUEZ ARIAS

Director Grupo de Investigacin Lnea de investigacin

UNIVERSIDAD DE CARTAGENA, FACULTAD DE INGENIERIA PROGRAMA DE INGENIERIA CIVIL CARTAGENA DE INDIAS D. T y C. 2013

CONTENIDO
INTRODUCCIN ................................................................................................................. 4 1 2 3 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ...................................................................... 6 JUSTIFICACIN .......................................................................................................... 9 OBJETIVO GENERAL ............................................................................................... 11 3.1 4 5 OBJETIVOS ESPECIFICOS ................................................................................ 11

ALCANCE DEL PROYECTO .................................................................................... 12 MARCO REFERENCIAL ........................................................................................... 13 5.1 MARCO TERICO .............................................................................................. 13 Gestin del riesgo ........................................................................................... 13 Procesos para la gestin del riesgo ................................................................ 14 Metodologa PMI ........................................................................................... 15 Ventajas y desventajas de la metodologa PMI.............................................. 15 Factores xito crtico para la gestin de los riesgos ....................................... 16

5.1.1 5.1.2 5.1.3 5.1.4 5.1.5 5.2 6

ESTADO DEL ARTE ........................................................................................... 16

DISEO METODOLGICO ...................................................................................... 20 6.1 6.2 6.3 6.4 TIPO DE ESTUDIO .............................................................................................. 20 MTODO DE INVESTIGACIN ....................................................................... 20 ETAPAS METODOLGICAS ............................................................................ 21 FUENTES DE INFORMACIN .......................................................................... 22 Fuentes primarias ........................................................................................... 22 Fuentes secundarias ........................................................................................ 22

6.4.1 6.4.2 6.5

PROCEDIMIENTO PARA LA OBTENCIN DE LOS RESULTADOS .......... 22 2

ASPECTOS ADMINISTRATIVOS ............................................................................ 24 7.1 7.2 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES ................................................................ 24 PRESUPUESTO ................................................................................................... 25

BIBLIOGRAFA ................................................................................................................. 26

INTRODUCCIN

Las administraciones locales del Distrito de Cartagena de Indias, al igual que los gobiernos nacionales de hace ms de 10 aos, han tenido el inters de fomentar el transporte acutico en la ciudad, tomando provecho de la existencia y potencialidad de la Baha de Cartagena, as como su conjunto de caos y cuerpos de agua. Esto como una salida moderna a la problemtica de transporte urbano que tiene la ciudad, por la carencia de vas de acceso y la problemtica vial de la ciudad, agudizada por el aumento del parque automotor y la tendencia creciente de su poblacin (ITDP, 2005). El proyecto de las rutas acuticas de TRANSCARIBE analiza la alternativa y la posibilidad de algunas rutas integradas al sistema de transporte masivo que cubriran una demanda potencial cercana a los 518 viajes correspondientes a usuarios del transporte pblico colectivo, beneficiando principalmente a los habitantes de las zonas insulares de la ciudad y potencializando el comercio y el turismo hacia las islas (ITDP, 2005). De acuerdo con estos elementos planteados, un sistema acutico de transporte es atractivo para la ciudad de Cartagena, por tanto debe procurarse su ejecucin eficiente y sin contratiempo, mucho ms teniendo como referente los ya conocidos fracasos en la ejecucin del TRANSCARIBE. Es por ello, la gran importancia de estudios de factibilidad en la materia y en especial, planes de gestin del riesgo, que adems de identificar, definir, describir y priorizar, proponga una ruta de monitorio, control y respuesta con el uso de las herramientas del anlisis de riesgos. Este estudio es un plan de gestin de riesgo para el proyecto de construccin de las rutas acuticas de TRANSCARIBE, ubicado en la lnea de investigacin en gerencia, construccin y estructuras, del programa de Ingeniera Civil de la Universidad de Cartagena, donde de igual manera se contempla la temtica de Investigacin de

operaciones, construccin y gerencia de obras civiles, en la medida en que se conciben, planean, programan, disean y se construyen obras tanto pblicas como privadas, que en el caso especifico de la presente investigacin abarcara el diseo de un plan de gestin de riesgo donde hay una identifican de factores de riesgos de forma cualitativa y cuantitativa, se plantea una estrategia de monitorio y control, as como de identificacin de nuevos riesgos durante su proceso de ejecucin. La Metodologa utilizada para la construccin del plan es el PMI conexo al PMBOK y el software empleado ser el software Proyec Management, con lo que adems de hacer un anlisis de los riesgos del proyecto, se ofrecen recomendaciones a seguir para el manejo de los mismos.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

La ciudad de Cartagena con su conjunto de cuerpos de agua, como la baha de Cartagena, la Cinaga de la Virgen, su red de canales, caos y lagunas y la disposicin de una infraestructura de muelles, presenta caractersticas idneas para el desarrollo de un Sistema de Transporte Acutico conexo al transporte terrestre (Alcalda Mayor de Cartagena de Indias, 2012). Dadas las grandes limitaciones que tiene la ciudad en materia de rutas de transporte, dada la escases de vas pblicas y las deficiencias actuales del sistema de transporte masivo, las autoridades administrativas nacionales y locales desde ya hace varios aos han propuesto la implementacin de una rutas acuticas como alternativa de desarrollo del sistema de transporte urbano y como parte de la solucin a la problemtica de movilizacin de pasajeros. La preparacin de las rutas acuticas para transporte masivo est contemplada dentro del proyecto TRANSACARIBE y su puesta en marcha est condicionada al desarrollo y finalizacin de las vas terrestres, contempladas en el proyecto, considerando que este tipo de transporte es un complemento al sistema masivo de transporte intermodal (Secretaria de Planeacn Distrital, 2011). Las limitantes asociadas al proyecto, tienen que ver con los costos, tiempo y el alcance. En el proyecto TRANSCARIBE se han presentado extensiones en los plazos para la culminacin de los diferentes tramos y obras asociadas, provocando aumentos de los costos, mantenindose igual el alcance, dando lugar a una incertidumbre con respecto a su puesta en marcha, incluyendo el trasporte intermodal.

Dentro de las causas asociadas a la problemtica del desarrollo de rutas acuticas en el proyecto TRANSCARIBE, se encuentra la inestabilidad poltica que vive la ciudad y el

abandono de muchos contratistas por tramos que trajo como consecuencia la suspensin de la obra. Finalmente no hay claridad sobre los recursos disponibles, dado que los recursos para tal fin, estn fuera del convenio de cofinanciacin, por tanto el Distrito deber garantizar la consecucin de estos (CONPES, 2008). De igual forma no hay suficientes estudios que muestren caractersticas, necesidades y condiciones propias de la operacin, as como los riesgos asociados a esta alternativa que es vista como un complemento del transporte terrestre. En tal sentido, es indiscutiblemente necesario un plan de gestin de riesgos que siga el proyecto de rutas acuticas de TRANSCARIBE por la importancia del proyecto para la ciudad, por los antecedentes ya existentes de retraso e incumplimiento que ha tenido la construccin de todos los tramos de vas terrestres y por la oportunidad real que se tiene en la actualidad para la puesta en marcha de este tipo de sistema de transporte novedoso, moderno, idneo, acorde con las caractersticas naturales de la Ciudad, totalmente rodeada por cuerpos de agua y por la necesidad a gritos de su comunidad (TRANSCARIBE S.A, 2010). Aunque quiz no se requiera de una gran inversin econmica para la construccin de las rutas acuticas, en comparacin con la inversin requerida por el sistema terrestre, pues ya se cuenta con una infraestructura martima que puede ser utilizada a favor del proyecto, los riesgos deben ser considerados y tenidos en cuenta en toda su magnitud, deben ser analizados, planeados y gestionados con seriedad y dedicacin, para poder minimizar las posibilidades de fracaso, dado los antecedentes actuales vistos en estas obras de rutas acuticas.

Considerando lo antes expuesto y en consideracin de las necesidades de desarrollo e innovacin actuales del sistema de transporte masivo de una ciudad que por sus condiciones tursticas, industriales y comerciales, es una de las mas importantes del pas,

con la mayor afluencia de visitantes extranjeros, con una gran poblacin flotante en todas las pocas del ao y frente al proceso de crecimiento poblacional hacia la periferia que viene afrontando (Pinedo, 2010) cabe preguntarse si: La aplicacin de un anlisis cualitativo de los riesgos usando la metodologa del PMI en proyectos de construccin y particularmente en este proyecto de rutas acuticas reducir los efectos negativos del riesgo en el desarrollo de las obras?

JUSTIFICACIN

La gestin del riesgo en los ltimos aos se ha constituido en un importante elemento en la formulacin, planeacin y ejecucin de proyectos, toda vez que permite, una manera estructurada y profesional de la administracin y control de las probabilidades de ocurrencia de hechos positivos y negativos (Garca, Rodruguez, & Hruskovic, 2010). En tal sentido, la aplicacin de una metodologa ya diseada para la planeacin de la gestin del riesgo como la del PMI, en uno de los proyectos de transporte ms innovadores de la ciudad de Cartagena, como lo es la construccin de un sistema de rutas acuticas complementarias al transporte terrestre, representa la motivacin principal para la elaboracin de la presente investigacin. Dadas las condiciones actuales del proyecto de ejecucin de TRANSCARIBE con sus falencias y retrasos, que evidencian falta de planeacin del riesgo o una inadecuada gestin, lo que pareca ser uno de los macroproyectos con mayor prospectiva en la ciudad, ha resultado ser un proyecto aun no terminado despus de cerca de una dcada de su inicio, que de mantenerse en dichas condiciones traer como consecuencia dificultades a la hora de implementar las rutas acuticas, como complemento al sistema de trasporte masivo TRANSCARIBE. Por ello es conveniente disear un plan de gestin de riesgos bajo la metodologa PMI para el proyecto de rutas acuticas de TRANSACARIBE. En tal sentido, considerar el diseo de un plan de gestin del riesgo para un proyecto de esta magnitud se considera relevante y pertinente desde el punto de vista prctico como insumo y carta de navegacin, para que en las ejecuciones del proyecto no se presenten situaciones inesperadas inmanejables y frustraciones tcnicas y tecnolgicas que retrasen o suspendan indefinidamente su elaboracin. Porque beneficiara a la empresa Sistema Integrado de Transporte TRANSCARIBE con la dotacin de un plan de gestin de riesgo gua, porque le contribuye al grupo de ingenieros y

planificadores del proyecto con un documento de consulta que es el resultado de una investigacin acadmica cualitativa y cuantitativa y porque deja bases de evaluacin que sern tiles para las entidades reguladoras. Desde el punto de vista terico se considera importante la realizacin de esta investigacin porque se constituye en un punto de partida para posibles nuevas investigaciones en el tema y es insumo de valor para la toma de decisiones en materia de planeacin y control del riesgo. Pero adems y desde una perspectiva acadmica es viable la realizacin de este proyecto en tanto que el investigador tiene las competencias tcnicas para desarrollarlo, por su nivel de formacin profesional, porque le servir para alcanzar su meta de graduacin y le permitir adquirir conocimientos y habilidades profesionales que luego le sern tiles para su desempeo laboral. Es viable econmicamente puesto que la aplicacin de un plan de gestin de riesgos al proyecto de rutas acuticas ayudara a optimizar los recursos implicados en l, aportando de igual manera en la estrategia de minimizacin de sus costos, toda vez que sean neutralizados los riesgos de retrasos y planeacin inadecuada. Tambin es viable econmicamente porque los gastos que genera la investigacin son fcilmente asumibles por el investigador.

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OBJETIVO GENERAL

Disear un plan de gestin del riesgo siguiendo la metodologa PMI para el proyecto de las rutas acuticas del sistema integrado de transporte masivo TRANSCARIBE, para disminuir el impacto en el alcance, costos y tiempo durante la ejecucin del proyecto.

3.1 OBJETIVOS ESPECIFICOS

Identificar, clasificar y cuantificar los factores de riesgo posibles en la construccin e implementacin del sistema de rutas acuticas para transporte de pasajeros. Realizar un plan de respuesta a los riesgos con mayor probabilidad de impacto, con la finalidad de mejorar las oportunidades y reducir las amenazas a los objetivos del proyecto de rutas acuticas para transporte de pasajeros. Realizar un estudio peridico de madurez en la gestin de riesgos que le permita tener un seguimiento y control a los niveles alcanzados por el proyecto en cada proceso.

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ALCANCE DEL PROYECTO

Es un plan basado en un proceso donde se definen las actividades necesarias que determinan la gestin del riesgo planificadas para la obtencin eficiente de los objetivos del proyecto de construccin de las rutas acuticas conexas al Sistema Integrado de Transporte Masivo de la ciudad de Cartagena El diseo del presente proyecto plantea un anlisis cualitativo de los riesgos presentes en la construccin de las rutas acuticas, alcanzando una identificacin, descripcin, conceptualizacin, priorizacin y anlisis de los riesgos. Adems contempla un anlisis cuantitativo que se plantea desde la aplicacin de las tcnicas de cuantificacin de riesgos de la metodologa PMI, para la prediccin del comportamiento de las variables que interfieren en su ejecucin, para la planificacin de respuestas, el monitoreo y control de riesgos en cada proceso y la identificacin de nuevos riesgos. La delimitacin temporal del proyecto est presupuestada para los ocho primeros meses del ao 2014, incluyendo el diseo de la investigacin y la obtencin y anlisis de los resultados. Por ltimo hay que decir que por tratarse de un diseo que est limitado a un proyecto de ejecucin local, su alcance espacial se concibe solo a nivel local y dentro del espectro del proyecto de construccin de las rutas acuticas del TRANSCARIBE.

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MARCO REFERENCIAL

5.1 MARCO TERICO

5.1.1

Gestin del riesgo

El riesgo es definido segn la GTC 45 (Intituto colombiano de normas tecnicas y certificacion (INCONTEC), 1997), como la probabilidad de ocurrencia de un evento de caractersticas negativas. Adicionalmente la gestin del riesgo se entiende como la cultura, procesos y estructuras dirigidas a obtener oportunidades potenciales mientras se administran los efectos adversos (Intituto colombiano de normas tecnicas y certificacion (INCONTEC), 2004). En la actualidad la administracin del riesgo es vista como una parte de la funcin de la administracin de proyecto, desempeada por el administrador de proyecto, su delegado o un miembro de su equipo, donde el propsito principal es la administracin de los riesgos y debe ser implementada en todos las etapas de la administracin, siendo su rol principal es mejorar el desempeo de forma tal que el proceso de la gestin del riesgo se convierte en una extensin del proceso de planeacin, pues visualiza los principales aspectos a tener en cuenta para la mitigacin o supresin de eventos de carcter negativo. De forma tal que el control significa responder amenazas y oportunidades (Lizarazo, 2008). Por tanto la gestin del riesgo dentro de cualquier proyecto es vital para el xito del mismo, dado que una correcta planificacin de la gestin, identificacin, anlisis, la planificacin en respuesta a los riesgos, as como su monitoreo y control, garantizara en buena medida su xito. Los objetivos de la Gestin de los Riesgos del Proyecto son aumentar la probabilidad y el impacto de eventos positivos, y disminuir la probabilidad y el impacto de eventos negativos para el proyecto (Project Managent Institute, 2008).

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5.1.2

Procesos para la gestin del riesgo

Los procesos inherentes al proceso de gestin del riesgo son los siguientes (Project Managent Institute, 2008): Planificar la Gestin de Riesgos. Es el proceso por el cual se define cmo realizar las actividades de gestin de los riesgos para un proyecto. Identificar los Riesgos. Es el proceso por el cual se determinan los riesgos que pueden afectar el proyecto y se documentan sus caractersticas. Realizar el Anlisis Cualitativo de Riesgos. Es el proceso que consiste en priorizar los riesgos para realizar otros anlisis o acciones posteriores, evaluando y combinando la probabilidad de ocurrencia y el impacto de dichos riesgos. Realizar el Anlisis Cuantitativo de Riesgos. Es el proceso que consiste en analizar numricamente el efecto de los riesgos identificados sobre los objetivos generales del proyecto. Planificar la Respuesta a los Riesgos. Es el proceso por el cual se desarrollan opciones y acciones para mejorar las oportunidades y reducir las amenazas a los objetivos del proyecto. Monitorear y Controlar los Riesgos. Es el proceso por el cual se implementan planes de respuesta a los riesgos, se rastrean los riesgos identificados, se monitorean los riesgos residuales, se identifican nuevos riesgos y se evala la efectividad del proceso contra riesgos a travs del proyecto. Por tanto para tener xito en el desarrollo de proyecto es necesario tratar los riesgos de manera proactiva y consistente a lo largo del mismo. As como perseguir una gestin eficaz a lo largo del proyecto (Project Managent Institute, 2008).

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5.1.3

Metodologa PMI

Es una organizacin internacional sin fines de lucro fundada en 1969, En la actualidad est conformada por profesionales especialistas en la gestin de proyectos de diferentes pases. Cuyo objetivo principal es profesionalizar la gerencia de proyectos (Cambio organizacional - UDELAR, 2010). En actualidad cuenta con ms de 70 publicaciones adems de tener un cdigo de tica y certificacin a los profesionales en la materia y cuenta con el libro gua oficial de los fundamentos de la direccin de proyectos llamado PMBOK.El cual contiene los lineamientos para las buenas prcticas y conceptos en relacin a la gerencia de proyectos (Cambio organizacional - UDELAR, 2010). De igual forma se definen las 9 reas de conocimiento como son la gestin de la integracin, gestin del alcance, gestin del tiempo, gestin de los costes, gestin de la calidad, gestin de los recursos humanos, gestin de las comunicaciones, gestin del riesgo, gestin de las adquisiciones .Cada uno de estos procesos implican entradas, herramientas y salidas definidas por el pmbok.

5.1.4

Ventajas y desventajas de la metodologa PMI

Dentro de las ventajas asociadas es la mayor productividad dado la utilizacin de una metodologa estndar en la cual se tienen experiencias previas con respecto a su utilizacin sumado a la estandarizacin en todos los departamentos o reas del proyecto.

Por otra parte adems de existir ventajas se encuentran desventajas entre ellas mucho campo de accin por lo cual existe la necesidad de emplear grandes recursos para la misma. 15

De igual forma no aborda temas igual de importantes para la gestin de proyectos como es el tema del liderazgo, orienta el tema hacia el proyecto como tal y no hacia el producto.

5.1.5

Factores xito crtico para la gestin de los riesgos

Dentro de los factores crticos para la gestin de los riesgos se encuentra el reconocimiento de la misma y de los beneficios de esta a los diferentes participantes en el proyecto. Un factor importante para el xito est relacionado con la responsabilidad de participantes y patrocinadores en hacerse cargo del riesgo dado que este es una responsabilidad de todos. Seguidamente debe haber una comunicacin abierta y honesta de forma tal que todos los participantes estn involucrados en la mitigacin del riesgo. Finalmente un compromiso organizacional en toda la administracin de forma tal que en todos los niveles exista el compromiso efectivo por el tratamiento a estos (Fernandes, 2006).

5.2 ESTADO DEL ARTE

Con el propsito de sealar los avances que se han realizado en el estudio de la temtica de gestin del riesgo bajo la metodologa PMI en obras civiles y especialmente las relacionadas con la construccin de rutas acuticas, pretendiendo encontrar aportes sustanciales al desarrollo metodolgico, argumentativo, conceptual y terico de los

planteamientos que contextualizan, explican y analizan el fenmeno, para darle una mejor orientacin sistemtica y cohesiva, a continuacin se muestran un sucinto grupo de textos, monografas, tesis de grado, artculos cientficos y ensayos desarrollados en el mbito internacional, nacional y local.

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A nivel internacional se destaca el estudio titulado: Diseo del Plan de la Gestin de Riesgos en los Proyectos de consultora de Estudios Tcnicos y Diagnostico del Estado Mecnico y de Corrosin de Tuberas, Tanques, y Vasijas, Desarrollados por Cima, en La Ciudad de San Jos de Costa Rica, elaborado por Carreo Herrera Claudia, como requisito para el mster en administracin de proyectos. l principal aspecto a desarrollar en la investigacin se refiere a definir formatos, roles, responsabilidades y frecuencias en la gestin de los riesgos. Utilizando la metodologa del PMI. Dentro de las conclusiones se encontr que solo se estn implementando est en algunos proyectos de la organizacin y se requiere que esta metodologa haga parte de toda la organizacin. Entre los principales resultados obtenidos se destaca la estandarizacin de un proceso de gestin de riesgos efectivo y aplicable que ayuda a mejorar la comunicacin con la creacin de plantillas de: Identificacin de riesgos, plan de respuesta a los riesgos e informes de monitorio de riesgos. La principal limitacin identificada en la investigacin a que se hace referencia est relacionada con la carencia de un estudio peridico de madurez en la gestin de riesgos que le permita tener un seguimiento y control a los niveles alcanzados por el proyecto en cada proceso implementado. A nivel nacional sobresale el estudio denominado Gestin de Riesgos de Seguridad Ocupacional en Proyectos de Ingeniera, desarrollado por Lizarazo, Csar en la ciudad de Bogot, Colombia. Donde se encontr en los principales aspectos desarrollados una visin general de los riesgos asociados a los proyectos donde la Administracin del Riesgo es vista como una parte de la funcin de la Administracin de proyectos, en general se tratan diferentes metodologas usadas para la gestin de los riesgos. Entre los resultados ms relevantes de este documento se encuentra un anlisis especfico de eventos de riesgos tpicos por fase durante el ciclo de vida del proyecto, que especifican en aquellos puntos crticos, sus causas, posibles consecuencias y alternativas de solucin, logrndose as una gestin ms segura sobre el riesgo ocupacional.

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La principal limitacin de este estudio tiene que ver con la muestra de un anlisis basado en aplicaciones al mtodo, es decir, se centro en el solo anlisis terico y conceptual de la temtica, muestra posibles formas de aplicacin, pero no realiza una propia, que seale empricamente su efectiva aplicabilidad. A nivel local en la Universidad de Cartagena. Echeverra Mesino Daniela & Ziga Mrquez Alexander realizan la investigacin titulada: Anlisis Cualitativo de los Riesgos en Proyectos de Ampliacin y Remodelacin de Edificaciones con uso Institucional y/o Comercial bajo la Metodologa del PMI en la ciudad de Cartagena. El principal aspecto a desarrollar se refiere a Identificar, categorizar y analizar cualitativamente los riesgos presentados en proyectos de ampliacin y remodelacin en edificaciones con uso institucional y/o comercial bajo la metodologa del PMI, con el fin de presentar una respuesta al posible impacto negativo o positivo del riesgo a nivel de tiempo y costos en los proyectos. Se realiza un anlisis de los diferentes riesgos y la respuesta ante estos. Bajo las directrices de la metodologa del PMI. Otro documento elaborado a nivel local, se referencia un estudio hecho sobre rutas acuticas en Cartagena, realizado por Mendoza Goez Rafael Segundo y titulado: Gerencia de Rutas Acuticas en La Baha de Cartagena como Componente del Sistema Integrado de Transporte Masivo. Con el propsito de establecer el grupo bsico de administracin para el proyecto de implementacin del sistema de rutas acuticas, para la gerencia del rea operativa en la baha de Cartagena, independiente pero complementaria al sistema masivo de transporte terrestre, los autores aplican una metodologa de tipo no experimental, transversal y descriptiva, lo que le permite obtener como principal resultado la identificacin del sostenimiento y aumento de la demanda de pasajeros como el principal riesgo de sostenibilidad del proyecto, ameritando una integracin de las tarifas y la indiscutible conexin del sistema de rutas acuticas como parte del Sistema Integrado de Transporte Masivo.

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La principal limitacin de la investigacin citada, frente a la que se pretende desarrollar ahora, tiene que ver con la falta de estudios tcnicos de gestin del riesgo, muy a pesar de tratarse de un estudio de administracin y gerencia operativa del sistema, no hay anlisis y gestin del riesgo de operacin. Finalmente Madrid Garca Rafael Conde Arrieta Eblin & Herrera Hernndez Gabriel en su estudio: Anlisis cuantitativo de riesgos constructivos en edificaciones comerciales en la comuna norte de la ciudad de Cartagena de Indias bajo la metodologa del PMI , se proponen Realizar un anlisis cuantitativo de los riesgos que se puedan presentar en proyectos de edificacin de tipo comercial en los barrios de Manga, Pie de la Popa, Chambac y Centro Histrico y Cultural de Cartagena de indias bajo la metodologa del PMI, buscando plantear soluciones a los posibles problemas de riesgos que se puedan presentar en el proceso constructivo. La investigacin es de tipo descriptiva y analtica, tomando como herramienta de captura de informacin una entrevista realizada a los ingenieros y arquitectos y directores de obra sobre los posibles problemas que se presentan en el proceso de construccin ya que son ellos los encargados de tomar las decisiones al respecto. Entre los principales resultados obtenidos en la investigacin se destaca una caracterizacin cuantitativa de los riesgos identificados en una matriz de probabilidad e impacto permitindose la categorizacin de los riesgos relacionados con el proceso de construccin en cada una de sus etapas.

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DISEO METODOLGICO

6.1 TIPO DE ESTUDIO

El presente estudio se clasifica como exploratorio de tipo cualitativo y cuantitativo: exploratorio en tanto que por su nivel de profundidad pretende indagar los riesgos presentes en la construccin de las rutas acuticas de TRANSCARIBE, sin tener aun alguna aproximacin al fenmeno y la referencia de un estudio previo similar sobre la problemtica, es decir, el investigador en este caso se enfrenta a una situacin poco conocida para l y su tarea ser buscar los hechos existentes (Hernndez, Fernndez, & Baptista, 2006), cualitativo porque tendr que identificar, definir y describir los riesgos presentes en la construccin de las rutas acuticas y cuantitativo porque tendr que medir la incertidumbre empleando tcnicas de cuantificacin de riesgos que permitan la prediccin del comportamiento de las variables que interfieren en la ejecucin del proyecto (Rodriguez & Hruskovic, 2010).

6.2 MTODO DE INVESTIGACIN

La ruta a seguir en el desarrollo de la presente investigacin corresponde al mtodo deductivo a travs del cual se parte de lo ms general hacia lo particular, que para el caso del diseo de un plan de gestin del riesgo para las rutas acuticas del Sistema Integrado Transporte Masivo de Cartagena TRANSCARIBE, el proceso de deduccin inicia con la identificacin de una problemtica a la que se le pretende dar solucin con la aplicacin de una metodologa prediseada para la gestin del riesgo, la metodologa PMI, la cual se encuentra contenida en la gua PMBOK, donde se identifican el conjunto de fundamentos de la gestin de riesgo o las mejor conocidas, buenas prcticas de gestin de riesgo

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aplicadas a proyectos de ejecucin (Talledo, 2008). Dicho de otra manera se aplicara una metodologa general conocida a un proyecto especfico y local.

6.3 ETAPAS METODOLGICAS

Como se pretende disear un plan de gestin del riesgo, entonces las etapas metodolgicas incluyen los procesos necesarios para llevar a cabo la planificacin de la gestin del riesgo segn la metodologa PMI (Talledo, 2008). Etapa 1: Planificacin de la Gestin de Riesgos: En esta parte se lleva a cabo el proceso de definicin de las actividades de la gestin del riesgo. Etapa 2: Identificacin de los Riesgos: consta del proceso por el cual se determinan los riesgos que pueden afectar el proyecto y se documentan sus caractersticas. Etapa 3: Realizacin del anlisis cualitativo de riesgos: durante esta fase se priorizar los riesgos para realizar otros anlisis o acciones posteriores, evaluando y combinando la probabilidad de ocurrencia y el impacto de dichos riesgos. Etapa 4: Anlisis cuantitativo de riesgos: aqu se analiza numricamente el efecto de los riesgos identificados sobre los objetivos generales del proyecto. Etapa 5: Planificar la Respuesta a los Riesgos: Una vez identificados, cualificados y cuantificados los riesgos se proceder a desarrollar las opciones y acciones para mejorar las oportunidades y reducir las amenazas a los objetivos del proyecto. Etapa 6: Monitorear y Controlar los Riesgos: Finalmente ser necesario implementar planes de respuesta a los riesgos, teniendo que rastrear los riesgos identificados, monitorear los riesgos residuales, identificar nuevos riesgos y evala la efectividad del proceso contra riesgos a travs del proyecto.

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6.4 FUENTES DE INFORMACIN

Por tratarse de un estudio que se encuentra en desarrollo y que adems es un proyecto novedoso tanto a nivel local como nacional, con el apoyo de este diseo metodolgico se establecen las bases para la bsqueda de la informacin pertinente y necesaria para la obtencin de los resultados.

6.4.1

Fuentes primarias

La informacin de fuentes primarias resultara de la aplicacin de una herramienta de captura tipo entrevista, realizada a un grupo focal de expertos en el tema de rutas acuticas en la ciudad, cuyo perfil profesional obedezca al rea de la ingeniera o con estudios de posgrado sobre planeacin de transporte.

6.4.2

Fuentes secundarias

Hacen parte de este tipo de fuentes toda la documentacin existe en materia de desarrollo de proyectos sobre rutas acuticas a nivel internacional y todas las posibles referencias de estudios previos a nivel local o todos los proyectos que hayan sido adelantados en el marco del Sistema Integrado de Transporte Masivo TRANSCARIBE.

6.5 PROCEDIMIENTO PARA LA OBTENCIN DE LOS RESULTADOS

Para el anlisis de los resultados se partir de las tablas guas de la Guia Tcnica para la Identificacin de los Peligros y la Valoracin de los Riesgos - GTC 45, en el cual se

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interpretaran los diferentes resultados arrojados por ellas .Partiendo de esto se analizara y se emitir un concepto en relacin al riesgo. De igual forma se contara con el apoyo de Microsoft Project con el fin de identificar y secuenciar las diferentes actividades asociadas a la gestin de los riesgos de este proyecto.

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ASPECTOS ADMINISTRATIVOS

7.1 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

Se pretende realizar el proyecto durante el ao 2013 en un perodo de 8 meses, distribuido en dos fases: desde la primera semana abril hasta la primera semana de junio y desde la segunda semana de junio hasta la ltima semana de noviembre, teniendo en cuenta que los investigadores tienen completa disposicin de tiempo para estas fechas y que las labores sern realizadas de forma intensiva.
2014 MES Febrero ACTIVIDADES SEMANAS Recoleccin de la informacin terica Elaboracin del proyecto Recoleccin de datos Anlisis de datos Sntesis de la informacin terica prctica Elaboracin del informe final Presentacin del trabajo de Investigacin Marzo Abril Mayo Junio Julio 2 3 Agosto 4 1 2 3 4 Septiembre 1 2 3 4

1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1

4 5 6

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7.2 PRESUPUESTO

La labor que se lleva a cabo no requiere gastos especiales a parte de los recursos materiales bsicos (hojas, transporte, etc.), lis honorarios de los investigadores y gastos de transporte, alimentacin y refrigerios, a continuacin se hace una descripcin de los mismos:
HONORIARIOS INVESTIGADORES Unidad de Honorarios Horas de Cantidad medida h/persona trabajo mes Persona Persona 1 1 40.000 15.000 12 20

Descripcin Director de investigacin Coinvestigador Subtotal

Duracin 7 8

Costo total 3.360.000 2.400.000 5.760.000

MATERIALES Y SUMINISTROS Unidad de Costo Descripcin Cantidad Costo Total medida Unitario Resmas de papel Und 2 8.000 16.000 Cartuchos de impresin negro Und 3 45.000 135.000 Cartuchos de impresin color Und 3 70.000 210.000 Carpetas Und 4 6.500 26.000 Anillados Und 2 3.000 6.000 Fotocopias Und 100 70 7.000 Subtotal 400.000 GASTOS DE OPERACIN Descripcin Unidad Cantidad Costo Unitario Costo total Transporte trabajo de campo Global 20 2.000 40.000 Trasporte consultas tcnicas Global 10 2.000 20.000 Alimentacin y refrigerio Global 30 7.000 210.000 Otros Global 1 60.000 60.000 Subtotal 330.000 PRESUPUESTO GLOBAL DESCRIPCIN COSTO TOTAL HONORIARIOS INVESTIGADORE 5.760.000 MATERIALES Y SUMINISTROS 400.000 GASTOS DE OPERACIN 330.000 TOTAL GENERAL 6.490.000

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BIBLIOGRAFA
Alcalda Mayor de Cartagena de Indias. (2012). Proyecto de Acuerdo por medio del cual se adopta el Plan de Desarrollo econmico, social y de obras pblicas, del Distrito Turstico y Cultural de Cartagena de Indias - En Cartagena hay Campo para Todas y Todos 20122015. Cartegena, Bolivar.

Carreo Herrera Claudia P. (2012) Diseo del plan de la gestion de riesgos en los proyectos de consultoria de estudios tcnicos y diagnostico del estado mecnico y de corrosin de tuberas, tanques, y vasijas desarrollados por cima. Universidad para la Cooperacin Internacional (UCI), San Jose de Costa Rica.

Cambio organizacional - UDELAR. (2010). Gerenciamiento de proyectos. Estandar PMI.

CONPES. (08 de 05 de 2008). Documento CONPES 3516. SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE MASIVO PARA EL DISTRITO DE CARTAGENA D.T. Y C.

SEGUIMIENTO Y MODIFICACION. Bogota D.C, Cundinamarca, Colombia.

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