UNIVERSIDAD AUTONOMA DE ZACATECAS FRANCISCO GRACA SALINAS UNIDAD ACADEMICA PREPARATORIA IV INFORMATICA TEMA: REPARACION MOTOR DE 4 TIEMPOS DE UNA

MOTOCICLETA. PROFESOR: ING. RODOLFO MARQUEZ HECHEGARAY ALUMNO: JOSE MARIA LUJAN SORIANO GRUPO: 1 D JULIO DE 2012

UNIDAD ACADEMICA PREPARATORIA IV REPARACION DE MOTORES DE 4 TIEMPOS. TABLA DE CONTENIDOS

TABLA DE CONTENIDOS ......................................................................................................................................... 2 TABLA DE ILUSTRACIONES. ..................................................................................................................................... 3 TABLA DE CUADROS. .............................................................................................................................................. 3 INTRODUCCION ...................................................................................................................................................... 4 EL MOTOR DE CUATRO TIEMPOS O DE CICLO OTTO .................................................................................................. 4 HERRAMIENTAS Y MATERIALES CONSUMIBLES NECESARIOS. ................................................................................ 5 CONSUMIBLES................................................................................................................................................................ 7 DESPIECE DEL MOTOR. ........................................................................................................................................... 8 DESARMADO DEL MOTOR. ..................................................................................................................................... 9 CABEZA O CULATA........................................................................................................................................................... 9 CADENA Y CORREA DE TIEMPO. ........................................................................................................................................ 11 ARBOLES DE LEVAS Y BALANCINES..................................................................................................................................... 12 CABEZA. ..................................................................................................................................................................... 13 EL MONOBLOCK. ...................................................................................................................................................14 DESARMADO DEL MONOBLOCK. ...........................................................................................................................14 DESMONTAJE DE PISTONES. ............................................................................................................................................ 15 DESMONTAJE DE CIGEAL. ........................................................................................................................................... 15 AJUSTES. ...............................................................................................................................................................17 AJUSTE DE MONOBLOCK................................................................................................................................................. 17 AJUSTES DEL CIGEAL. ................................................................................................................................................. 17 AJUSTES CABEZA. .......................................................................................................................................................... 17 LIMPIEZA. ..............................................................................................................................................................19 EL ARMADO. .........................................................................................................................................................19 REFACCIONES. .......................................................................................................................................................19 ENSAMBLE CIGEAL. ................................................................................................................................................... 20 ARMADO DE PISTONES. .................................................................................................................................................. 23 MONTAJE DE PISTONES. ................................................................................................................................................. 24 INSTALACIN BOMBA DE ACEITE Y CRTER. ........................................................................................................................ 25 ENSAMBLE DE CABEZA O CULATA. ........................................................................................................................26 ENSAMBLE DE ARBOLES DE LEVAS Y BALANCINES. ................................................................................................................ 27 CALIBRACIN DE BALANCINES DE VLVULAS. ...................................................................................................................... 29 CONCLUSIN. ........................................................................................................................................................31 BIBLIOGRAFA. ......................................................................................................................................................32

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UNIDAD ACADEMICA PREPARATORIA IV REPARACION DE MOTORES DE 4 TIEMPOS. TABLA DE ILUSTRACIONES.

HERRAMIENTA PARA TCNICO MECNICO AUTOMOTRIZ .............................................................................................................. 6 PLASTIGAGE. ...................................................................................................................................................................... 7 ESMERIL PARA VLVULAS. ..................................................................................................................................................... 7 GRASA NLGI. 2. ................................................................................................................................................................. 7 BOTE DE AFLOJA TODO. ........................................................................................................................................................ 7 BOTE DE ACEITE SAE. 10 W 40............................................................................................................................................. 7 SILICN PARA ALTAS TEMPERATURAS. ..................................................................................................................................... 7 PARTES DEL MOTOR. ............................................................................................................................................................ 8 MOTOR SIN PERIFRICOS. ..................................................................................................................................................... 9 TAPAS DE CABEZA Y DISTRIBUCIN. ....................................................................................................................................... 10 CADENA. CORREAS ................................................................................................... 11 DESARMADO DE ARBOLES DE LEVAS ...................................................................................................................................... 12 RETIRAR CABEZA O CULATA. ................................................................................................................................................ 13 CARTER Y BOMBA DE ACEITE. ............................................................................................................................................... 14 DESMONTAJE DE PISTONES.................................................................................................................................................. 15 ORDEN PARA RETIRAR TORNILLOS. ........................................................................................................................................ 16 DESMONTADO DE RESORTES DE CABEZA................................................................................................................................. 18 RECTIFICADO DE CABEZA Y VLVULAS. ................................................................................................................................... 18 FIGURA 1 Y 2, INSTALACIN DE METALES DE BANCADA Y CALIBRACIN CON PLASTIGAGE.................................................................. 20 FIGURA 3, CALIBRACIN DEL APRIETE DE LA TORNILLERA........................................................................................................... 21 FIGURA 5 CHEQUEO DE AJUSTES. ......................................................................................................................................... 22 FIGURA 6, LUBRICACION DE LOS METALES. ............................................................................................................................. 22 FIGURA 7 Y 8 ENSAMBLE DE PISTN Y POSICIN DE ANILLOS. ..................................................................................................... 23 FIGURA 9, ORIENTACIN DE ANILLOS..................................................................................................................................... 24 FIGURA 10, INSTALACIN DE PISTONES EN MONOBLOCK. .......................................................................................................... 25 FIGURA 11, MONOBLOCK TERMINADO. ................................................................................................................................. 26 FIGURA 12 Y 13, ASENTADO E INSTALACIN DE VLVULAS. ....................................................................................................... 27 FIGURA 13, MOTOR SIN ARBOLES DE LEVAS. ........................................................................................................................... 28 FIGURAS 14 Y 15 SINCRONIZADO DE CADENAS Y COREAS DE TIEMPO. .......................................................................................... 29 FIGURA 16 Y 17, CALIBRACIN DE VLVULAS. ......................................................................................................................... 30

TABLA DE CUADROS.
TABLA 1, APRIETE CONTROLADO. ......................................................................................................................................... 21

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UNIDAD ACADEMICA PREPARATORIA IV REPARACION DE MOTORES DE 4 TIEMPOS. INTRODUCCION

Todos los vehculos automotores, son impulsados por motores de combustin interna, lo cual tambin es el caso de una motocicleta. Estos motores los podemos encontrar de dos tiempos y cuatro tiempos; para nuestro inters hemos elegido el de cuatro tiempos a gasolina, ya que es el que tenemos en nuestro vehculo a reparar. Se dar una breve explicacin, de lo que implica la reparacin de este tipo de motores, se hablara en general, de los motores de cuatro tiempos, y no en particular de alguna marca, esto debido a que todos los motores, tienen el mismo funcionamiento, sus componentes se llaman de la misma manera en cualquier situacin y la nica diferencia es el diseo. Solo por nombrar un ejemplo, al referirnos a las vlvulas de admisin, significa, que nos referimos a los segmentos que permiten el paso de la mescla de aire y combustible a la cmara de combustin, y que en cualquier motor siempre van a estar ubicadas en la cabeza(s) del mismo.

EL MOTOR DE CUATRO TIEMPOS O DE CICLO OTTO

El nacimiento del automvil se aproximaba de forma inexorable. Los experimentos aislados, que se estaban llevando a cabo por toda Europa durante las dcadas del 1860 y 1870, fueron como antorchas que iluminaron el oscuro campo de la autopropulsin. Uno de los intentos ms significativos fue el pequeo vehculo impulsado por un motor de cuatro tiempos, construidos en Viena por Siegfried Markus en el ao 1874. Los motores de vapor quemaban su comestible fuera de los cilindros y fueron los que prepararon el terreno para los motores de combustin interna, que quemaban una mezcla de aire y oxido de carbono en el interior de sus cilindros. La primera vez que el ciclo de cuatro tiempos se empleo con xito fu en 1876, en un motor construido por un ingeniero alemn, el conde Nicholas Otto. En este motor, el combustible era comprimido antes de inflamarse, con lo que se obtena un aumento considerable del rendimiento.1

Selecciones del Readers Digest. (1975). EL LIBRO DEL AUTOMOVIL.

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UNIDAD ACADEMICA PREPARATORIA IV REPARACION DE MOTORES DE 4 TIEMPOS. HERRAMIENTAS Y MATERIALES CONSUMIBLES NECESARIOS.
Para poder desarrollar nuestro mantenimiento, debemos de tener, las herramientas y materiales necesarias para poder realizarlo; por lo consiguiente se recomienda la siguiente lista de utillaje necesario.

Juego de llaves combinadas mtricas, desde 7mm. Hasta 24mm. Juego de llaves combinadas estndar, desde in. hasta 1 in. Juego de dados mm. Desde 7mm. Hasta 24mm. X . Juego de dados estndar desde in. Hasta 1 in. X . Juego de desarmadores punta plana. Juego de desarmadores punta Phillips. Matraca de . Maneral de fuerza . Torqumetro de de 10 a 150 lbs. /pie. Martillo de bola de 2 lbs. Mazo de goma o de acetatos. Juego de llaves allen mm. Desde 1.5mm. Hasta 10mm. Juego de punzones y cinceles. Cardas. Taladros. Rasquetas o formoles.

Juego de llaves allen std. Desde 1/64 in. Hasta 3/8 in. Llaves ajustables de 8 y 12 Llave stilson 12 Pinzas para mecnico 12. Pinzas de punta 12. Pinzas de posiciones 12. Pinzas de presin mordaza sencilla 12. Pinzas para anillos tipo O. Pinzas para seguros tipo omega internos y externos. Pinzas de corte diagonal. Calibrador de espacios. Opresor de anillos. Arco para des ensamble y ensamble de vlvulas. Calibrador vernier o pie de rey. Tijeras para corte de lmina. Juego de sacabocados. Juego de extractores de poleas. Cepillos de alambre. Raspadores de ranuras. Navaja.

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Herramienta para tcnico mecnico automotriz

FUENTE: http://nacionalelectricaferretera.com

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CONSUMIBLES.
Solvente para limpieza.

Tira de plastigage. Grasa esmeril para asentado de vlvulas. Grasa lubricante NLGI. 2 Solvente para limpieza. Bote de afloja todo. Bote de aceite SAE. 10 W 40. Tubo de silicn para altas temperaturas.

Fuente: http://www.lufisa.com.mx

Bote de afloja todo.

Plastigage.

Fuente: http://www.cuerda.com.mx

Bote de aceite SAE. 10 W 40.

Fuente: http://www.aircooledtech.com

Esmeril para vlvulas.

Fuente: http://www.mobil.com Fuente: http://cuerda.mx/producto

Silicn para altas temperaturas. Grasa NLGI. 2.

Fuente: http://www.mobil.com

Fuente: http://www.cartek.com.mx

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UNIDAD ACADEMICA PREPARATORIA IV REPARACION DE MOTORES DE 4 TIEMPOS. DESPIECE DEL MOTOR.

A continuacin se muestra el despiece de un motor de 4 tiempos para que se tenga una claridad del nombre de las partes internas del mismo.

Partes del motor.

Fuente: http://www.taringa.net/posts/autos-motos

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UNIDAD ACADEMICA PREPARATORIA IV REPARACION DE MOTORES DE 4 TIEMPOS. DESARMADO DEL MOTOR.

Una vez que tenemos el motor, como se muestra en la imagen de abajo, es decir sin perifricos, podemos comenzar con el desarmado del mismo.

Motor sin perifricos.

Fuente: http://www.cochesmas.com

CABEZA O CULATA.

Primero, debemos empezara retirando la tapa de la cabeza o punteras; es recomendable que si la persona que realiza el trabajo, no cuenta con mucha experiencia, aplique pequeas marcas con un punto de golpe o nmeros de golpe, para que a la hora del ensamble, sea mas fcil el trabajo. En seguida retiramos la tapa de distribucin, o guarda de banda de tiempo segn sea el caso (puntos 22, 13 de la siguiente imagen).

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Tapas de cabeza y distribucin.

Fuente: http://usuarios.multimania.es

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CADENA Y CORREA DE TIEMPO.

Enseguida, procedemos a retirar la cadena de distribucin o banda de tiempo, segn sea el caso; se afloja tensor, puntos 10 y 13, se retiran tornillos de sujecin, puntos 6 y se retiran los engranes de los arboles de levas (esto en el caso de cadena); para coreas de tiempo, retirar el tensor y deslizar correa hacia afuera, ver figura correas.

Cadena.

Correas

Fuente: http://www.automecanico.com

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ARBOLES DE LEVAS Y BALANCINES.

Una vez que hayamos retirado la cadena o banda, procedemos a retirar balancines y arboles de levas de la cabeza del motor, se debe tener en cuenta que hay que llevar un orden para aflojar la tornillera de los mismos, (ver siguiente figura).

Desarmado de arboles de levas

Fuente: http://www.automecanico.com

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CABEZA.

Ya que se encuentre sin accesorios la cabeza, procedemos a retirarla del monoblock, al igual que cuando retiramos los arboles de levas, debemos tener en cuenta que la cabeza se debe aflojar tambin con un orden, (ver siguiente imagen).

Retirar cabeza o culata.

Fuente: http://www.automecanico.com

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UNIDAD ACADEMICA PREPARATORIA IV REPARACION DE MOTORES DE 4 TIEMPOS. EL MONOBLOCK. DESARMADO DEL MONOBLOCK.
Ya retirada la cabeza o culata, continuamos a retirar el crter y bomba del aceite, (ver figura siguiente)

Carter y bomba de aceite.

Fuente: http://www.taringa.net/posts/autos-motos

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DESMONTAJE DE PISTONES.

Una vez sin los accesorios internos del crter, procedemos a retirar pistones, lo cual lo vamos a hacer, retirando las tapas de las bielas, sin olvidar que se tiene que marcar la posicin de la biela con respecto al monoblock y la numeracin de la misma, esto se tiene que hacer con un punto de golpe y nmeros de golpe; primero debemos poner los pistones 1 y 4, en la posicin de abajo, para que de esta manera, las tuercas de sujecin nos queden accesibles, una vez retiradas las tuercas, retiramos dichas tapas y con el mango de madera del martillo o una barra redonda de poligart, pvc o nylamid, de aproximadamente 1in. De dimetro, empujamos los pistones 1 y 4 hacia afuera. Despus que estn afuera, giramos el cigeal, para que los pistones 2 y 3 queden abajo y realizamos el mismo procedimiento, (ver siguientes imgenes).

Desmontaje de pistones.

Fuente: http://m.forocoches.com

DESMONTAJE DE CIGEAL.

Despus de

haber retirado todos los pistones, procedemos a retirar el cigeal,

tomando precaucin, de aflojar la tornillera de la bancada en el orden correcto, sin olvidar marcar la posicin de las tapas de la bancada, con respecto al monoblock y la numeracin de la misma, segn la imagen siguiente.

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Orden para retirar tornillos.

Fuente: http://www.teamcalibra026.es/foro

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UNIDAD ACADEMICA PREPARATORIA IV REPARACION DE MOTORES DE 4 TIEMPOS. AJUSTES.

Llegado este punto, lo que prosigue, es llevar al taller de maquinas herramienta los accesorios a rectificar, ya que se trata de una reparacin, y esto involucra el reajuste de algunos segmentos del motor, los cuales se nombran a continuacin. Monoblock Cigeal Cabeza Vlvulas

AJUSTE DE MONOBLOCK

En el monoblock, encontramos las camisas de los pistones, las cuales, con el trabajo se van desgastando, es decir si tenamos un dimetro interior de 80mm-3.149in. Cuando comenz a funcionar el motor; con el trabajo realizado, es inevitable, que el desgaste actu sobre este, y nos va a quedar ms holgado. Por ejemplo se nos puede disparar a 80.1mm.3.157in. Y si tomamos en cuenta, que en un motor, podemos rectificar estos segmentos, de tenerlos en estndar, los podemos rectificar a 20, a 30 y 40. Esto significa que si los rectificamos a 20, estamos abriendo la camisa .010in.-.254mm. Ms, y as sucesivamente, es decir, cada nmero significa .010in.-.254mm. Ms. Entonces quiere decir, que por lo tanto, podemos rectificar a 20, ya que tenemos .002in.-.508mm. De tolerancia.

AJUSTES DEL CIGEAL.

Para el rectificado del cigeal se aplican las mismas reglas que lo anterior, solo que en este caso, los muones del cigeal, se van a reducir, es decir el dimetro va a quedar mas pequeo (.010in.-.254mm. menos).

AJUSTES CABEZA.

Para poder continuar con el ajuste de la cabeza, es necesario desarmarla. Utilizando un arco para vlvulas, se retiran los resortes de las mismas; no se debe olvidar, numerar las vlvulas con respecto a la cabeza, solo en el caso de que no se vayan a rectificar asientos. Jos Mara Lujn Soriano. Pgina 17

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Ya desarmada esta, entonces se va a mandar rectificar o planear la cara de contacto, as como tambin los asientos de Las vlvulas y las vlvulas; en caso de que estas se encuentren muy daadas, se debern remplazar, as como tambin, los asientos de las mismas, ubicados en la cabeza.

Desmontado de resortes de cabeza.

Fuente: http://www.streetfighterspain.com

Rectificado de cabeza y vlvulas.

Fuente: http://www.taringa.net/posts/autos-motos/11594877/las-partes-del-motor Jos Mara Lujn Soriano. Pgina 18

UNIDAD ACADEMICA PREPARATORIA IV REPARACION DE MOTORES DE 4 TIEMPOS. LIMPIEZA.

Ahora vamos a proseguir con la limpieza de los segmentos; hay que eliminar los residuos de los lodos, que generan los aditivos de los aceites, lo mas profundo que se pueda; podemos utilizar, cardas, cepillos de alambre, rasquetas y solventes. Una vez que tengamos las piezas provenientes del torno, se deben matar todos los filos que hayan quedado, as como tambin, las rebabas que aun puedan tener. Las cmaras de entrada y salida de la cabeza, se les debe retirar el holln, que se genera por la combustin, la tornillera, se deber limpiar en las roscas con cardas o cepillos de alambre.

EL ARMADO. REFACCIONES.
Una vez que terminamos con la limpieza de los segmentos, procederemos al ensamble del motor, empezando con el monoblock, tomando en cuenta que despus de el rectificado ser necesario el remplazo de algunas piezas, las cuales, ya debemos tener nuevas, y que a continuacin mencionaremos. Juego de pistones sobre medida. Juego de metales de bancada y biela sobre medida. Juego de anillos sobre medida. Juego de empaques. Juego de vlvulas. Bomba de aceite Kit de la cadena de tiempo o banda de tiempo.

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ENSAMBLE CIGEAL.

Tomamos los metales de bancada y los colocamos en las tapas y en el monoblock, fig.1, despus tomamos el cigeal y lo colocamos en posicin, teniendo extremo cuidado, de no girarlo, ya que esto podra rayar los metales y podra ocasionar malas lecturas a la ora de checar calibraciones; enseguida, vamos a colocar una tira de plastigage, en cada mun de centro o bancada fig.2, este nos dir la holgura que hay entre metales y mun (lo que se conoce como luz entre los mismos), una vez que hayamos puesto esta tira, vamos a colocar las tapas que posteriormente habamos numerado, en la posicin que les corresponda, lubricamos las roscas de los tornillos de sujecin con aceite o grasa, y vamos a apretar con el torquimetro la tornillera, de la misma manera que hicimos cuando desarmamos, fig.3, y tomando en cuenta la tabla de apriete que se muestra en la tabla 1, ya que terminamos con el apriete, procedemos a retirar nuevamente las tapas, sin olvidar, que por ninguna razn se nos debe girar ni un poco el cigeal. Teniendo las tapas afuera, vamos a comparar el tamao del plastigage ya comprimido segn la tablas de medidas que trae el mismo, fig.5, Teniendo en cuenta que debe ser aproximado a .0015in.-.002in. Si estuviera ms justo se corre el riesgo de que se amarre a la hora de trabajar, y si queda ms holgado se acortara la vida del mismo.

Figura 1 y 2, instalacin de metales de bancada y calibracin con plastigage.

Fuente: http://www.taringa.net/posts/autos-motos/14551636/Repare-un-motor

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Figura 3, calibracin del apriete de la tornillera.

Fuente: http://www.taringa.net/posts/autos-motos/14551636/Repare-un-motor

Tabla 1, apriete controlado.

Dimetro del tornillo Lb. /ft. Nm.

4.5

11

15

10

22

30

12

40

55

14

51

85

16

94

130

Fuente: Manual Klaimer Yamaha XV 530-1100

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Figura 5 Chequeo de ajustes.

Fuente: http://www.aircooledtech.com/plastigage/ Despus que retiramos las tapas de la bancada, y verificamos, que los ajustes sean los correctos, retiraremos el cigeal y colocaremos una capa de grasa lubricante para evitar ralladuras en los metales, figura 6, colocamos el cigeal, aplicamos grasa en las tapas, y procedemos al apriete definitivo de las mismas, conforme a la tabla de la figura 4, una vez con el apriete adecuado, se debe girar, para comprobar que este libre.

Figura 6, lubricacion de los metales.

Fuente: http://www.taringa.net/posts/autos-motos/14551636/Repare-un-moto

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ARMADO DE PISTONES.

Para habilitar los pistones, debemos de contar con una prensa, que nos ayudara a retirar los pernos de la articulacin de los mismos, se tiene que tomar en cuenta que, si los pistones tienen alguna marca, los nuevos debern quedar en la misma posicin con respecto de la biela. De igual manera usamos la prensa para insertar los pasadores de los pistones nuevos fig.7. Teniendo armados los pistones, procedemos a colocar los anillos en las ranuras, teniendo cuidado de no romperlos, ya que estos los encontramos en aceros al alto carbono y aleaciones al cromo, lo cual implica falta de maleabilidad, es decir no acepta mucho rango de deformacin. La fig. 8 y 9, nos indican la posicin de cada anillo; para fines prcticos nosotros podemos dejar los empates a 45 de desfase.

Figura 7 y 8 ensamble de pistn y posicin de anillos.

Fuente: http://www.velocidadmaxima

Fuente: http://www.taringa.net

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Figura 9, orientacin de anillos.

Fuente: http://www.taringa.net/posts/autos

MONTAJE DE PISTONES.

Ya que tenemos los pistones armados y con los anillos en su posicin, procedemos a colocar, los metales de las bielas; despus, los insertamos en cada camisa, empezando por el 1 y 4 (recordar que en el desamado se les grabo el nmero a cada biela), giramos el cigeas hasta tenerlo en posicin del pistn uno abajo, se colocara una capa de grasa y aceite en la camisa as como tambin en los anillos del pistn, se introduce el pistn, hasta que los anillos, lleguen a la base de la cabeza en el monoblock , se aprietan los anillos con el opresor y se empuja hasta que el metal toque el mun del cigeal, fig.10. Al igual que con la bancada se debe tener extremo cuidado de no girar el cigeal, y se debe seguir el mismo mtodo para el chequeo del ajuste con el plastigage, para esto se debe comprobar pistn 1, lubricar, pistn 2, lubricar, pistn 3, lubricar, pistn 4 y lubricar. Ya ensamblados estos segmentos, procedemos a Jos Mara Lujn Soriano. Pgina 24

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girar el cigeal para verificar, que no haya atoramientos; cabe mencionar, que al hacer esto, se sentir ms pesado, esto debido al coeficiente de rozamiento, que habr entre los anillos y las camisas de los pistones, pero el giro ser continuo sin ningn sobresalto.

Figura 10, instalacin de pistones en monoblock.

Fuente: http://www.taringa.net/posts/autos

INSTALACIN BOMBA DE ACEITE Y CRTER.

Estando en este punto, lo siguiente es instalar la bomba del aceite, buscaremos de entre el juego de empaques el correspondiente y lo instalaremos; no se recomienda ningn tipo de sellador en este, ya que si genera un excedente, este podra soltarse e ir a una vena de lubricacin y podra provocar taponamientos, e impedir el paso del lubricante, lo cual sera fatal para la vida del motor (si no se cuenta con mucha experiencia para el apriete de tornillera, consultar la tabla de apriete controlado), enseguida colocaremos el crter, de igual forma buscamos los empaques y lo instalaremos, si se desea, podemos agregar una muy ligera capa de silicn, al punto de no generar un excedente del mismo, colocamos el retn trasero del Jos Mara Lujn Soriano. Pgina 25

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cigeal y habremos terminado con el monoblock, fig.11, por lo que nos enfocaremos en la cabeza o culata.

Figura 11, monoblock terminado.

Fuente: http://www.taringa.net/posts/autos

ENSAMBLE DE CABEZA O CULATA.

A este punto ya tenemos los segmentos de la cabeza listos para su armado. Primero vamos a asentar las vlvulas, se tomara una cantidad de pulimento o grasa esmeril para vlvulas y se cubrir el asiento de sellado con la misma, despus se asentara a golpes o se har girar con un taladro la vlvula hasta conseguir que se marque el asiento en seal de que el sellado va a ser ptimo, fig.12. Para probar el sellado, solo se tiene que agregar un poco de gasolina en cada cmara de la cabeza y observar que esta no pase al otro lado, si pasara se tiene que reasentar. A continuacin procedemos, a colocar las juntas labiales de las vlvulas o lo que se conoce como capuchones, enseguida, los resortes en las vlvulas, esto con la ayuda del arco para vlvulas, fig.13. Jos Mara Lujn Soriano. Pgina 26

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Figura 12 y 13, asentado e instalacin de vlvulas.

Fuente: http://www.clubdelfiat.com.ar

Fuente: http://www.clubpeugeot.es

Despus que verificamos el correcto sellado de las vlvulas, procedemos con el montaje de la misma en el monoblock. Para esto tomamos el empaque de la cabeza, lo sentamos en el monoblock y montamos la cabeza sobre el; las roscas de los tornillos, las lubricamos con aceite o grasa y los colocamos, tomando en cuenta, el orden de apriete antes mencionado, as como tambin la tabla de apriete de donde vamos a tomar la fuerza con la que vamos a apretar la tornillera. Se enfatiza el correcto apriete de la cabeza, ya que de quedar floja, la presin que ejercen los pistones, podran romper el empaque, ocasionando fuertes averas.

ENSAMBLE DE ARBOLES DE LEVAS Y BALANCINES.

Una vez que tenemos el motor como nos indica la figura 13, es decir sin arboles de levas, balancines y cadena o banda de tiempo, continuamos con la instalacin de los mismos. Teniendo precaucin de tener todos los pistones alineados, lo cual es a la mitad de la carrera de los mismos, instalamos los arboles de levas, esta precaucin se toma debido a que en algunos motores, si el pistn, se encuentra en la parte superior, se corre el riesgo, de que cuando se monten los arboles, es inevitable, que estos empujen algunas vlvulas, provocando que estas, choquen con el pistn y se puedan de flexionar. Jos Mara Lujn Soriano. Pgina 27

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Figura 13, motor sin arboles de levas.

Fuente: http://www.furgovw.org/index.php?topic=7680.0 Enseguida se tienen que lubricar los cojinetes de los arboles de levas e instalarlos siguiendo el orden que llevamos al desmontarlos, enseguida colocamos los balancines en caso de que los lleve. Despus vamos a colocar los sprockets o engranes segn sea el caso para la cadena o banda de tiempo. Para sincronizar los arboles de levas con respecto al cigeal, la regla es, poner el pistn 1 en la posicin superior, y a continuacin, el rbol de levas, debe estar liberando las vlvulas de admisin y escape del mismo pistn 1, mientras que al mismo tiempo, debe haber empujado las vlvulas de admisin del pistn 3, (recordemos que el orden de encendido de un motor de 4 tiempos es 1, 3, 4, 2.) pero si no se cuenta con mucha experiencia, solo hay que poner cada marca en su posicin, ya que todos los motores, tienen sus puntos de referencia fig.14 y 15.

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Figuras 14 y 15 sincronizado de cadenas y coreas de tiempo.

Fuente: http://www.automecanico.com/auto2002

CALIBRACIN DE BALANCINES DE VLVULAS.

En caso de tener balancines en las vlvulas, deberemos ajustarlos; para esto vamos a necesitar un calibrador de espacios o de lianas; nuestro primer paso a seguir, es poner el pistn 1 en punto muerto superior; para comprobar esta posicin, debemos colocar la polea del cigeal y orientarnos con los puntos de partida; una vez hecho esto nos dirigimos con el calibrador hacia los balancines, e introducimos las galgas entre el balancn y la vlvula, fig. 16 y 17. Ya que terminamos con las vlvulas correspondientes al cilindro 1, giramos el cigeal hasta la posicin del cilindro 3, ya que es el siguiente, segn el orden de encendido, (1, 3, 4, 2,), y as sucesivamente. Las calibraciones de las vlvulas de admisin y escape, pueden variar segn la marca del motor, pero para fines prcticos, nosotros, calibraremos en los siguientes rangos. Vlvulas de admisin: de .008 a .011. Jos Mara Lujn Soriano. Pgina 29

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Vlvulas de escape: de .010 a .013. Lo conveniente aqu, sera, dejarlos en la media, de los datos anteriores. NOTA: cuando el empujador sea hidrulico, no ser necesaria, alguna calibracin.

Figura 16 y 17, calibracin de vlvulas.

Fuente: http://www.motonet.cl/noticias/ajustar-las-valvulas.html Fuente: http://www.automecanico.com/auto2046/honda/imagcivic01.html

Una vez terminada la calibracin de los balancines, procedemos entonces con el cierre del motor. Buscaremos los empaques de la tapa de la cabeza y cerraremos. De esta forma, habremos terminado con nuestra reparacin, y lo que sigue despus ser el ensamble de los perifricos, y la instalacin del motor en el vehculo, lo cual ya no ser objeto de nuestro estudio.

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UNIDAD ACADEMICA PREPARATORIA IV REPARACION DE MOTORES DE 4 TIEMPOS. CONCLUSIN.

El quehacer de un tcnico mecnico, implica el conocimiento de tecnicismos y dimensiones precisas de los elementos de un motor de combustin interna, ya que este es una pieza de ingeniera precisa, por lo tanto es recomendable, que aquella persona que realice la actividad, tenga un poco de conocimiento sobre el tema. En el presente se pretendi dar una breve explicacin de lo que esto puede implicar, pero no se llev a los niveles que realmente esto involucra, ya que la realizacin de un manual completo implicara caractersticas como la sealizacin de todas las tolerancias y ajustes precisos que las piezas en movimiento deben llevar, y lo cual es muy importante; normalmente en un taller mecnico, a estas caractersticas, no se les presta cuidado, ya que se otorga plena confianza al taller de torno. Se abord nicamente los trabajos necesarios para su reparacin, y no los trabajos de armado de perifricos, instalacin y arranque del motor de combustin interna, ya que como se indica en el ttulo es la reparacin de un motor.

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UNIDAD ACADEMICA PREPARATORIA IV REPARACION DE MOTORES DE 4 TIEMPOS. BIBLIOGRAFA.

Selecciones del Readers Digest. (1975). EL LIBRO DEL AUTOMOVIL. http://nacionalelectricaferretera.com http://www.aircooledtech.com http://cuerda.mx/producto http://www.mobil.com http://www.lufisa.com.mx http://www.cuerda.com.mx http://www.cartek.com.mx http://www.taringa.net/posts/autos-motos http://www.cochesmas.com http://usuarios.multimania.es http://www.automecanico.com http://m.forocoches.com http://www.teamcalibra026.es/foro http://www.streetfighterspain.com Manual Klaimer Yamaha XV 530-1100 http://www.aircooledtech.com/plastigage/ http://www.velocidadmaxima http://www.clubdelfiat.com.ar http://www.clubpeugeot.es http://www.furgovw.org/index.php?topic=7680.0 http://www.motonet.cl/noticias/ajustar-las-valvulas.html

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