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Captulo 3

PROCEDIMENTOS PARA NAVIOS NO PORTO SEO I ENTRADA, PERMANNCIA E SADA DO PORTO 0301 - TRFEGO NO PORTO Todas as embarcaes estrangeiras e as embarcaes nacionais de Longo Curso e Cabotagem devero, obrigatoriamente, manter contato com a Capitania dos Portos de Sergipe, por meio de chamada VHF, nas seguintes situaes: 1) logo aps o fundeio em qualquer dos fundeadouros autorizados; 2) logo aps suspender dos fundeadouros; 3) quando demandando o TMIB/TECARMO; 4) logo aps a atracao no porto; e 5) quando saindo do porto. proibido aos navios atracados manterem escadas arriadas no bordo do mar. A escada de quebra-peito dever permanecer rebatida em seu bero, durante toda a estadia do navio no porto. A escada de portal, arriada para o cais, dever ser provida de rede de proteo, ficando a critrio do Comandante mant-la arriada ou iada no perodo noturno. Aos navios fundeados permitido arriar uma escada de portal entre o nascer e o por do sol. No perodo noturno, a escada somente poder ser arriada em caso de necessidade, devendo ser recolhida logo aps o embarque/desembarque realizado. autorizado o tratamento e pintura nos conveses e costados, devendo o navio cercar-se das medidas necessrias para evitar a queda de pessoal e material no mar. Podero ser arriadas pranchas e chalanas, sem licena prvia da Capitania dos Portos, devendo, entretanto, serem recolhidas ao fim do dia. As embarcaes de salvatagem podero ser arriadas para treinamento da tripulao, independentemente de autorizao da Capitania dos Portos. Os exerccios devero ser registrados no Dirio de Navegao, nas datas em que forem realizados, constando os pormenores mais interessantes da faina realizada. O costado do navio dever ter iluminao no bordo do mar, para permitir melhor fiscalizao das autoridades competentes. As chatas ou barcaas atracadas a contrabordo dos navios para fornecimento de combustveis, limpeza de tanque ou qualquer outra finalidade, devero estar devidamente iluminadas. O recolhimento de lixo e detritos, o fornecimento de lubrificantes, combustveis e o abastecimento de gneros, devero ser, em princpio, realizados no perodo diurno. No permitido a permanncia de navios fora de servio em reas ecologicamente sensveis ou em reas de Proteo Ambiental. Os navios fora de servio, para evitar riscos quanto segurana, devero: 1) manter em funcionamento os circuitos vitais do navio; 2) manter em funcionamento as comunicaes VHF; 3) exibir a sinalizao prevista no RIPEAM; 4) manter, a bordo, o pessoal mnimo necessrio, autorizado pela Capitania dos Portos; e 5) manter uma escada de quebra-peito em condies de pronto uso. O trfego no porto obedecer legislao vigente, bem como as regras previstas em Convenes Internacionais ratificadas pelo pas, alm das normas ora estabelecidas e aquelas emitidas pela Administrao do Porto. ORIGINAL - 3-1 NPCP/CPSE

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(Continuao das Normas e Procedimentos da Capitania dos Portos............................................). ------------------------------------------------------------------Ateno especial dever ser dada, ao Cdigo Internacional para Proteo de Navios e Instalaes Porturias (Cdigo ISPS), constante no Captulo 16 da NORMAM 01, que entrou em vigor a partir de 01JUL2004. As embarcaes devero utilizar sinais sonoros e visuais, inclusive a comunicao em VHF, para definir antecipadamente movimentaes, especialmente no caso de manobras prximas. obrigatrio o uso da Bandeira Nacional, na popa, para embarcaes com mais de 5AB, nas seguintes situaes: 1) na entrada e sada dos portos; 2) quando trafegando no visual de outra embarcao; e 3) no porto, das 08h00 ao pr do sol. As embarcaes estrangeiras, no porto, iaro a bandeira nacional no topo do mastro de vante. 0302 - FERROS As embarcaes, quando em movimento no canal, devero manter um dos ferros fora do escovm, acima da linha de flutuao, a fim de estar pronto para ser largado em caso de emergncia. 0303 - TRANSPORTE DE MATERIAL E PESSOAL Somente as embarcaes de pequeno porte, autorizadas pela Capitania dos Portos, podem trafegar entre navios e pontos de terra, para transporte de pessoal e material. O embarque e o desembarque em terra somente poder ser efetuado em um dos pontos fiscais, em obedincia regulamentao da Sade dos Portos (ANVISA), Receita Federal e Polcia Federal. 0304 - REPAROS proibido, ao navio atracado, o reparo que o impossibilite de manobrar, salvo em situao especial e desde que obtida a concordncia da Administrao do Porto ou Terminal. A movimentao de navios, impossibilitados de manobrar com seus prprios recursos, da ou para a rea de fundeio, dever ser executada utilizando dispositivo especial de rebocadores, adequado situao de rebocado sem propulso. SEO II PRATICAGEM 0305 PROPSITO Estabelecer normas complementares NORMAM-12 para o controle da manuteno da Habilitao dos Prticos e para treinamento e qualificao dos Praticantes de Prtico da Zona de Praticagem de Sergipe, que abrange os portos e terminais desta jurisdio. 0306 - PROGRAMA a) PRINCIPOS GERAIS O exerccio da atividade de prtico envolve, normalmente, dois tipos de ao distintas: a pilotagem ou praticagem de singradura e como auxiliar do Comandante nas manobras de atracao/desatracao. No primeiro caso, visa orientar o Comandante das embarcaes atravs de trechos navegveis, bem hidrografados ou no, mas cujas peculiaridades recomendem um bom conhecimento dos pontos de referncias, dos perigos, das condies meteorolgicas ou hidrogrficas. No segundo caso, visa assessorar os Comandantes nas manobras de atracao, desatracao, fundeio dos navios e noutras situaes, em locais onde o conhecimento do regime ORIGINAL - 3-2 NPCP/CPSE

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(Continuao das Normas e Procedimentos da Capitania dos Portos............................................). ------------------------------------------------------------------de ventos e correntes, bem como das restries de espao, se tornem necessrios para tal assessoramento em proveito da segurana. Ambos os tipos podem ter graus diversos de dificuldade, resultando ser a praticagem obrigatria ou no, conforme estabelecido pela Autoridade Martima. Uma faina de praticagem, em geral, envolve os dois tipos de atuao, podendo predominar um ou outro. Na maioria dos portos, ocorre uma singradura curta, seguida da manobra de atracao e vice-versa. O estabelecimento do nmero mnimo de manobras que cada prtico deve executar, para se manter habilitado, consta da NORMAM-12. importante observar que esse nmero mnimo de manobras, visa a manter a habilitao do Prtico na Zona de Praticagem, j bem desenvolvida pelo profissional. b) PLANO DE MANUTENO DA HABILITAO DOS PRTICOS O plano de manuteno da habilitao, especfico para a Zona de Praticagem do Rio Sergipe (Aracaju e Redes) e TMIB, indicam o nmero de manobras, por semestre, realizadas pelo Prtico habilitado nos portos e terminais da ZP, de acordo com o nmero mnimo determinado na NORMAM-12. Casos de fora maior que impossibilitem o cumprimento dessas manobras, devero ser apresentados ao Agente da Autoridade Martima, para deciso. c) COMPROVAO DAS MANOBRAS REALIZADAS Os comprovantes de manobras de praticagem realizadas (modelo constante do anexo 3B), devidamente preenchidos e assinados pelos Comandantes dos Navios manobrados, devero ficar sob a guarda do respectivo prtico, a disposio da Autoridade Martima, por um perodo de um ano. Semestralmente, at os dias 10JAN e 10JUL, respectivamente, a Associao/Empresa de Praticagem dever encaminhar ao Agente da Autoridade Martima, a relao dos Prticos que, no semestre anterior, cumpriram o Plano de Manuteno da Habilitao, indicando, por tipo de manobra, a quantidade de manobras realizadas/assistidas. Os Prticos que, por ventura, atuam individualmente com a mesma periodicidade, devero encaminhar ao Agente da Autoridade Martima, uma declarao informando ter cumprido o Plano de Manuteno da Habilitao e a quantidade de manobras realizadas. d) NO CUMPRIMENTO DO PLANO DE MANUTENO DE HABILITAO - RECUPERAO DA QUALIFICAO O Prtico que no cumprir o Plano de Manuteno no perodo estabelecido poder cumprir o Plano de Recuperao previsto no Captulo 2 da NORMAM-12, mediante requerimento ao Agente da Autoridade Martima. e) AFASTAMENTO DO PRTICO E PRATICANTE DE PRTICO O Prtico e Praticante de Prtico que no cumprirem seus referidos planos podem ser afastados temporria ou definitivamente, conforme previsto na seo V do Cap. 2 da NORMAM-12. f) GARANTIA DE EXECUO DO PLANO A CPSE no controlar a distribuio das fainas pelos Prticos, Associao ou Empresa de praticagem existente. Entretanto, garantir a execuo do mnimo de manobras previstas no semestre para cada prtico individualmente, dentro da movimentao de navios que freqentam aquele porto ou terminal. Para isso, o prtico que, at 30MAI e 30NOV de cada ano, no tiver realizado as fainas previstas no plano, poder requerer, nessas datas, a reserva de navios para o seu cumprimento. A CPSE designar o(s) navio(s) e a(s) manobra(s). Nessa situao, o servio de praticagem no ser cobrado.

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(Continuao das Normas e Procedimentos da Capitania dos Portos............................................). ------------------------------------------------------------------g) INFORMAO DPC Semestralmente, at os dias 15JAN e 15JUL, a CPSE remeter DPC a relao de todos os prticos da Zona de Praticagem (ZP), discriminando a situao quanto ao cumprimento do plano. 0307 - EXAME PARA PRTICO a) PROPSITO Estabelecer os procedimentos para o Exame de Habilitao de Praticante de Prtico a Prtico para a ZP da jurisdio da CPSE. b) PLANEJAMENTO, PREPARAO E APOIO ADMINISTRATIVO AO EXAME Caber ao Encarregado da Diviso de Ensino Profissional Martimo (CP-10) a preparao do exame em pauta e de todas as providncias, de cunho administrativo, pertinentes a sua consecuo, inclusive quanto aos contatos prvios com as agncias dos navios envolvidos, acertos de horrios, documentao e coordenao com os membros da banca examinadora. O exame ser realizado para cada uma das reas separadamente, em virtude das suas diferenas locais. O exame ser feito com avaliao prtico-oral de manobras em navios, realizadas de acordo com a oportunidade, quando de suas aportagens nos portos de jurisdio desta Capitania. Caber ao presidente da banca, aps ouvir os demais membros, a escolha dos navios e das manobras a serem realizadas. Os membros da banca examinadora avaliaro o Praticante de Prtico (PPR) em manobras de atracao/desatracao, em especial nos requisitos previstos no anexo 3H. Os examinadores efetuaro perguntas ao PPR pertinentes aos itens em exame, atentando para no atrapalhar ou por em risco a segurana das manobras. Desde o momento em que o PPR, em avaliao, embarcar no navio ou mesmo na embarcao do Prtico e at o seu desembarque, ser considerado como estando em exame, cabendo nessas ocasies, inclusive, perguntas pelos examinadores. As avaliaes iniciar-se-o at o trigsimo dia a contar da entrega do Programa de Treinamento devidamente firmado pelo PPR, no estando prevista, a princpio, a data de encerramento, uma vez que sero utilizadas nas oportunidades de chegada e partida dos navios na ZP. O PPR realizar as manobras assistido pelo Prtico de Servio que poder, se necessrio, em nome da segurana, a qualquer momento, interferir ou mesmo assumir a manobra do navio, bem como, obviamente, o Comandante. O Comandante deve ser previamente alertado dessa premissa bsica. c) AVALIAO 1) Procedimentos da Banca A banca examinadora, designada por portaria especfica do Capito dos Portos, avaliar luz dos assuntos previstos na NORMAM-12 o desempenho e o conhecimento do PPR, avaliando-o com notas conceituais. Os examinadores podero, a seu critrio, tecer comentrios ou outras consideraes a respeito de suas avaliaes e impresses, registrando-as no modelo pertinente. No caso das avaliaes com conceitos Deficiente (2) ou Inapto (1), comentrios justificativos, obrigatoriamente, devero ser registrados no modelo prprio. 2) Conceitos e Graus Os conceitos a serem atribudos sero dados em termos de graus, em nmeros inteiros, de 1 a 5, a saber: Excelente ..........5 Muito Bom........4 ORIGINAL - 3-4 NPCP/CPSE

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(Continuao das Normas e Procedimentos da Capitania dos Portos............................................). ------------------------------------------------------------------Bom...................3 Deficiente...........2 Inapto.................1 3) Modelos Os examinadores preenchero os modelos constantes do anexo 3H em cada manobra. O Comandante do navio em manobra preencher o modelo do anexo 3F. Ao final de cada manobra, os modelos sero entregues ao Encarregado da Diviso de Ensino Profissional Martimo (CP-10). O modelo do anexo 3I (avaliao geral) dever ser preenchido ao final do exame. Todos os modelos sero arquivados, posteriormente, em pasta prpria na CP-10, por um perodo de cinco anos. 4) Manobras a Avaliar O plano de manobras a serem avaliados o discriminado no anexo 3G (manobras previstas). O Presidente da banca examinadora, luz do desempenho do PPR e das avaliaes e comentrios feitos pelos membros da banca, poder, ouvidos estes, decidir, a seu critrio, por uma reduo no nmero de manobras. Dever, entretanto, considerar criteriosamente as diferentes possibilidades e situaes de manobras possveis na rea. 5) Reunies de Crtica Podero ser realizadas reunies de crtica da banca examinadora aps cada manobra realizada, a critrio de seu Presidente. 6) Aprovao A nota mnima para aprovao ser a obteno, em todas as manobras, de grau trs (conceito BOM) em todos os itens avaliados. Para ser considerado como aprovado para ascenso categoria de Prtico, o PPR no poder ter avaliao deficiente (2) ou inapto (1) em nenhum item auferido por mais de um examinador, em cada manobra. Caso isso ocorra, dever repetir o mesmo tipo de manobra, nas mesmas circunstncias da anterior, de avaliao reprovativa. A avaliao como inapto (1), dada por mais de um examinador em uma manobra, implicar em que se reuna a banca examinadora para avaliar sobre o prosseguimento do exame ou a imediata reprovao do PPR. A repetio de avaliao com grau (2) ou (1) levar a banca examinadora a se reunir novamente, para decidir sobre a convenincia ou no do prosseguimento do exame ou da reprovao do examinado. 7) Casos Omissos Sero submetidos deciso do Capito dos Portos. 0308 - ZONAS DE PRATICAGEM E NMEROS DE PRTICOS NECESSRIOS MA-NOBRA DO NAVIO Na jurisdio desta Capitania existem as seguintes Zonas de Praticagem, cuja praticagem so consideradas obrigatrias: a) Aracaju - O acesso ao Rio Sergipe feito por um canal, no representado em carta nutica, cujo trecho inicial crtico, apresentando freqentes variaes de profundidade e com bancos de areia mutveis. A carta n 1003, que abrange esta rea, encontra-se em fase de atualizao pela DHN. Os perodos mais favorveis para navegar no canal de acesso so: - na entrada, iniciar o acesso cerca de trinta minutos antes da preamar; e - na sada, deixar Aracaju cerca de sessenta minutos antes da preamar. ORIGINAL - 3-5 NPCP/CPSE

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(Continuao das Normas e Procedimentos da Capitania dos Portos............................................). ------------------------------------------------------------------b) TMIB - O Terminal Martimo Incio Barbosa, construdo em mar aberto, protegido por um quebra-mar de 550m de comprimento, no sentido longitudinal ao cais de atracao. Sua visualizao noturna definida pelas sinalizaes luminosas do quebra-mar e do canal de acesso. O canal de acesso, com cerca de 550m de extenso, 120m de largura e profundidade mdia atual de 10,50m, est localizado esquerda de quem chega ao TMIB, numa direo aproximada SE/NO. O calado mximo permitido para navios trafegando pelo canal de acesso de 10,00m, todavia, na preamar permitido o calado mximo de 10,20m, para entrada e sada do navio, conforme informaes da Autoridade Porturia. A faixa destinada s manobras de navios em fainas de atracao e desatracao a rea da Bacia de Evoluo, de formato trapezoidal, com largura de 300m e delimitada por bias luminosas na cor verde, com profundidade mnima de 10,00 metros. A Bacia de atracao, de formato retangular, possui largura de 150m e extenso de 300m. c) Redes Localizado no esturio do Rio Sergipe, a 12 milhas a montante de sua foz, no municpio de Santo Amaro das Brotas. O Porto encontra-se desativado, todavia, ocorrendo a necessidade de navegao, dever ser feito da mesma maneira prevista para Aracaju, inclusive quanto praticagem, que tambm obrigatria. Para a manobra de navios nesta rea de jurisdio, necessria a presena de, no mnimo, um prtico para a sua realizao. Conforme previsto no Anexo 2-F da NORMAM-12, esto estabelecidos em trs a lotao de prticos desta jurisdio. 0309 - SERVIOS DISPONVEIS PRATICAGEM O servio de praticagem na Zona de Praticagem de Aracaju e TMIB efetuado por: a) Sergipe Marine Pilots Empresa de Praticagem do Estado de Sergipe Ltda, localizada na Av. Augusto Maynard, 1 Bairro So Jos Aracaju Sergipe, que atende no telefone 0xx79 -3211-5699 e no VHF Canal 16. b) Aracaju Pilots Servios de Praticagem, localizada na Av. Rio Branco, 186 / sala 708 Ed. Oviedo Teixeira Centro Aracaju Sergipe, CEP 49010-030, que atende no telefone 0xx79 -3211-3859, 0xx79 -3224-2819 e no VHF Canal 16. c) O Prtico, quando no exerccio da presidncia de cada associao ou empresa de praticagem, o responsvel pelo cumprimento das atribuies impostas s respectivas associaes/empresas, por estas e pelas demais Normas da Autoridade Martima; e d) O Prtico, escalado para a realizao de manobra, dever participar imediatamente ao Agente da Autoridade Martima, em sua respectiva ZP, todas as irregularidades ocorridas ou observadas durante a manobra, relativas segurana da navegao, salvaguarda da vida humana no mar e preveno da poluio ambiental por parte das embarcaes. 0310 - TIPOS DE MANOBRAS O servio de praticagem para a Zona de Praticagem de Aracaju, (Rio Sergipe), TMIB e Redes dever ser utilizado para as manobras de entrada e sada do canal de acesso, suspender, atracar, fundear, amarrar e desamarrar s bias, mudar de fundeadouro ou de cais e na entrada e sada de dique.

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(Continuao das Normas e Procedimentos da Capitania dos Portos............................................). ------------------------------------------------------------------0311 SINALIZAO As embarcaes devero iar nos seus mastros os sinais de Chamada de Prtico e Calado do Navio, de acordo com o Cdigo Internacional de Sinais, enquanto aguardam a chegada do prtico, fundeadas ou sob mquinas no ponto de espera de prtico. Aps o embarque, obrigatoriamente, o sinal de prtico a bordo dever ser iado, como estabelecido pelo mesmo Cdigo. 0312 - IMPRATICABILIDADE DA BARRA a) competncia da Capitania dos Portos declarar a impraticabilidade da barra. A Praticagem, ao constatar condies desfavorveis de mar, vento, visibilidade, etc, dever entrar em contato com a Capitania dos Portos, por qualquer meio de comunicao, a fim de que possa ser declarada a impraticabilidade; b) quando as condies de mar impedirem a chegada de prtico a bordo, ou as condies de segurana da embarcao no aconselharem a espera do momento adequado para o embarque de prtico, o Comandante da embarcao, sob sua exclusiva responsabilidade, poder ser autorizado pelo Capito dos Portos a conduzir a embarcao para o porto, observando os sinais ou orientaes que, de terra ou de embarcao, lhes forem transmitidos pelo prtico; e c) na sada do porto, caso no haja segurana para o desembarque do prtico, o desembarque, se necessrio, ser feito no prximo porto, podendo, ainda, o Comandante da embarcao, sob sua exclusiva responsabilidade, e mediante autorizao da Capitania dos Portos, conduzi-la para fora do porto e barra a fora, observando os sinais ou orientaes que, de terra ou de embarcao, lhes forem transmitidos pelo prtico. 0313 - OBRIGAES DO COMANDANTE DA EMBARCAO O Comandante da embarcao, quando do embarque do prtico, tem as seguintes obrigaes: a) informar ao Prtico as condies de manobra do navio, suas restries e facilidades, bem como todas as demais informaes necessrias ao desempenho do servio; b) fiscalizar a execuo do servio de praticagem, informando Capitania dos Portos qualquer anormalidade; c) retirar do prtico a direo da manobra, quando convencido de que ela esteja sendo executada de forma errada ou perigosa, dando cincia do fato, por escrito, ao Capito dos Portos e registrando a ocorrncia no modelo prprio de Comprovao de Manobra. Assumir, nesse caso, a direo da manobra ou solicitar substituto, conforme as circunstncias o permitirem; d) preencher o modelo de Comprovao de Manobra (anexo 3B); e e) manobrar com a embarcao de forma a permitir o desembarque seguro do Prtico. 0314 - ESCALA DE PRTICO A escala de rodzio mensal do servio de Prtico dever ser elaborada pela Estao da Zona de Praticagem de Sergipe (englobando todas as empresas de praticagem), de acordo com o previsto na NORMAM-12, e encaminhada mensalmente Capitania dos Portos, at cinco dias teis antes do incio do perodo de escalao, para ratificao. 0315 - QUALIFICAO DO PRATICANTE DE PRTICO Estgio de Qualificao do Praticante de Prtico 1) Princpios Gerais Estabelecer normas que atendam aos requisitos estabelecidos para as Zonas de Praticagem (ZP) e que permitam que os Praticantes de Prtico, nos portos e terminais do Estado de Sergipe, realizem um estgio de modo adequado, em conformidade com o previsto na seo I do captulo 2 da NORMAM-12. Nesse estgio, devero estar previstos os mecanismos que ORIGINAL - 3-7 NPCP/CPSE

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(Continuao das Normas e Procedimentos da Capitania dos Portos............................................). ------------------------------------------------------------------possibilitem o monitoramento do treinamento e do desempenho do Praticante, com o propsito maior de aprimorar a qualidade e eficincia dos servios de praticagem. 2) Plano de Qualificao do Praticante de Prtico O Praticante de Prtico dever ser cientificado de todos os procedimentos abaixo: I O estgio ser desenvolvido em duas fases: Fase de Treinamento e Fase de Qualificao; II Na fase de treinamento, o Praticante de Prtico conhecer os detalhes da ZP, dos rebocadores disponveis, dos procedimentos administrativos da Praticagem, das normas baixadas pela Capitania dos Portos e acompanhar as diversas manobras realizadas na ZP; III Na fase de qualificao, o Praticante de Prtico exercitar as diversas manobras da ZP, sempre acompanhado por um Prtico, para efeitos destas Norma, designado Prtico Titular; IV O documento do anexo 3-A especifica os requisitos a serem observados durante as fases de treinamento e de qualificao, bem como, discrimina o nmero mnimo de singraduras, de entrada e sada, de manobras de atracao e desatracao para cada terminal ou cais da ZP; V Aps cada manobra, o Praticante de Prtico dever estabelecer um apropriado debate tcnico com o Prtico Titular a respeito da manobra executada, para eliminao de dvidas e sedimentao de conceitos; VI Um Prtico Monitor ser designado para organizar o estgio de cada Praticante de Prtico e acompanhar o andamento do estgio e o progresso do Praticante; VII Durante a Fase de Qualificao, aps cada manobra, o Prtico Titular dever preencher e assinar o Relatrio de Manobra com Praticante de Prtico, cujo modelo consta do anexo 3-J. O Prtico Titular atribuir notas s diversas fases de manobra executada pelo Praticante de Prtico; VIII O Relatrio de Manobra com Praticante de Prtico (anexo 3-J) preenchido, dever ser encaminhado ao Prtico Monitor para acompanhamento do treinamento e do desempenho do Praticante de Prtico. O Prtico Monitor, aps a devida apreciao, dever dar conhecimento do contido no relatrio ao Praticante de Prtico e orient-lo para a correo das falhas constatadas. As manobras que receberem resultado final igual ou inferior a trs, em uma escala de zero a cinco, devero ser repetidas, no sendo computadas como vlidas para o Plano de Qualificao; IX Os Relatrios de Manobras com Praticante de Prtico devero ser, mensalmente, consolidados no Quadro Resumo (anexo 3-J), quadro este que dever ser encaminhado, at o dia dez do ms subseqente, Capitania dos Portos de Sergipe, para o acompanhamento do estgio em realizao. Dever conter as assinaturas do Prtico Monitor e do Praticante de Prtico. X Durante o perodo do estgio, o Praticante de Prtico dever dar a mxima ateno a todas as atividades que estiverem sendo desenvolvidas nas diversas reas da ZP; XI O Praticante de Prtico dever sempre se apresentar com os equipamentos de proteo individual necessrios manuteno de sua segurana, tais como colete salva-vidas, luvas, sapatos antiderrapantes e rdio VHF porttil; XII As Associaes/Empresas dos Prticos de Sergipe tero a responsabilidade de designar o pessoal necessrio para a perfeita execuo do estgio, bem como recomendar que o pessoal designado transmita, aos Praticantes de Prticos, o conhecimento tcnico que possuem; e XIII Ao trmino do estgio e dentro do perodo estabelecido para o mesmo, as associaes devero emitir, ao Praticante de Prtico, a Declarao de Concluso do Plano de Qualificao. 3) Exame de Habilitao para Prtico Aps a concluso do Plano de Qualificao, o Praticante de Prtico dever requerer ao Agente da Autoridade Martima para que seja submetido ao exame de habilitao. SEO III ORIGINAL - 3-8 NPCP/CPSE

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(Continuao das Normas e Procedimentos da Capitania dos Portos............................................). ------------------------------------------------------------------SERVIOS DE REBOCADORES 0316 - EMPREGO OBRIGATRIO DE REBOCADORES O emprego de rebocadores no TMIB obrigatrio. Sugere-se levar em considerao a tabela apresentada no anexo 3-C, porm o estabelecimento do dispositivo e a quantidade de rebocadores para as manobras de atracao e desatracao responsabilidade exclusiva do Comandante do navio. 0317 - REQUISITOS PARA OPERAR Ficam estabelecidos os seguintes requisitos para a operao de rebocadores na rea de jurisdio da CPSE: a) todas as embarcaes classificadas quanto ao servio e/ou atividade como rebocadores, com potncia instalada superior a 500HP, devero possuir o Certificado de Trao Esttica Longitudinal, homologado pela DPC, de acordo com instrues especficas. Os rebocadores sero reconhecidos pelos valores nominais constantes desse Certificado; b) no caso da mudana dos rebocadores para outros portos, seja da jurisdio desta Capitania ou de outra, ser necessrio apenas a comunicao do fato Capitania/Delegacia/Agncia que detm o seu cadastro e quela da nova rea de jurisdio; e c) os rebocadores com potncia instalada igual ou inferior a 500HP, no tero necessidade de possuir o Certificado de Trao Esttica Longitudinal. Eles sero reconhecidos pelo BOLLARD PULL estimado, isto , utilizando a regra prtica de correspondncia de uma tonelada mtrica de fora de trao para cada 100HP de potncia do motor. 0318 APLICAO Todas as manobras nos portos da jurisdio da CPSE, quando obrigatoriamente executadas com auxlio de rebocadores podero, como sugesto, seguir as correspondncias entre TPB da embarcao, valor mnimo de BOLLARD PULL, e o nmero recomendado de rebocadores a serem utilizados, constantes da tabela do anexo 3-C. Caber ao armador ou seu preposto agente martimo requisitar os rebocadores necessrios s manobras a serem efetuadas. Por ocasio da manobra, o Comandante da embarcao decidir o dispositivo para o reboque, isto , o nmero de rebocadores e seus posicionamentos para formarem o necessrio binrio de foras, sendo recomendvel ouvir a sugesto As doembarcaes prtico. que possurem dispositivo de BOW TRUSTER e/ou STERN TRUSTER, em perfeitas condies de funcionamento, podero reduzir os valores requeridos de BOLLARD PULL, em funo do dobro dos valores nominais das potncias dos seus dispositivos orgnicos, seguindo-se a regra prtica de correspondncia prevista na alnea c do subitem 0317. (Subtrai-se do BOLLARD PULL requerido o dobro da potncia do TRUSTER, dividido por cem). Os cabos de reboque e outros materiais a serem utilizados nas manobras com os rebocadores devero ser adequados aos requisitos de segurana para a manobra. Ao Comandante da embarcao caber a deciso final quanto utilizao dos materiais adequados manobra e dispositivos. 0319 - SITUAES DE FORA MAIOR a) em casos de fora maior, o Capito dos Portos poder autorizar manobras fora das regras estabelecidas por esta Norma, atravs de requerimento do armador ou responsvel pela embarcao, com a concordncia do Comandante, contendo o parecer do Servio de Praticagem e da Administrao do Porto/Terminal. A autorizao que ser concedida, tendo sempre em vista ORIGINAL - 3-9 NPCP/CPSE

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(Continuao das Normas e Procedimentos da Capitania dos Portos............................................). ------------------------------------------------------------------as condies mnimas de segurana da navegao, no eximir seus requerentes armador e/ou agente martimo, e seu executante, o Comandante, de suas responsabilidades legais; e b) tambm entende-se como fora maior, as situaes em que no haja disponibilidade de rebocadores, ou a quantidade ou BOLLARD PULL existentes sejam inferiores ao desejvel, por motivos que no se possam evitar ou impedir. 0320 - DISPOSIES COMPLEMENTARES a) nenhum Comandante autorizar uma manobra com o navio, sob seu comando e responsabilidade, se no estiver convicto de que esto resguardadas as condies satisfatrias de segurana da navegao; b) recomenda-se que o Comandante troque informaes prvias com a praticagem (se estiver sendo usada) e/ou com os mestres dos rebocadores sobre a manobra a ser feita, a bacia de evoluo e as caractersticas do prprio navio; c) a Fora de Trao Esttica Longitudinal (BOLLARD PULL) dos rebocadores ser medida e atestada conforme instrues especficas baixadas pela DPC; d) A publicao TUG USE IN PORT, do CAPTAIN HENK HENSEL (NAUTICAL INSTITUTE) poder ser empregada como subsdio aos clculos que determinaro a potncia necessria e a quantidade de rebocadores, de acordo com as variveis como vento, corrente, mar, etc... Estudos mais precisos podero ser feitos no Centro de Simuladores de Manobras do CIAGA, s expensas dos interessados, podendo ser obtidos resultados que aumentem a segurana da manobra empregando rebocadores. e) nas manobras de rebocadores, junto proa dos navios, proibida a passagem do cabo de reboque arriando-o pela proa para ser apanhado com croque pela guarnio do rebocador. A passagem do cabo dever ser feita atravs de retinida, lanada a partir do castelo de proa em direo ao convs do rebocador, de modo a evitar a excessiva aproximao rebocador/navio, reduzindo os efeitos da interao hidrodinmica entre as embarcaes; e f) a tabela de trao esttica longitudinal (BOLLARD PULL) dos rebocadores que atuam na rea do Porto, encontra-se no anexo 3-E. SEO IV SEGURANA 0321 - SEGURANA DAS EMBARCAES CONTRA ASSALTOS, ROUBOS E SIMILARES Os navegantes devem estar atentos contra a possibilidade de ocorrncia de atos de assalto e roubo a mo armada a bordo das embarcaes, quando fundeadas ou atracadas. O Declogo de Segurana, constante do anexo 3-D, sugere precaues a fim de evitar prejuzos aos navios: a) PROVIDNCIAS DO RESPONSVEL Os armadores ou seus representantes legais, cujas embarcaes estejam atracadas ou fundeadas, visando a defesa de seus tripulantes e a manuteno dos bens de sua propriedade ou sob sua guarda, podero, sob sua inteira responsabilidade, contratar empresas credenciadas que ofeream segurana armada ou empreguem equipamentos de deteco de intrusos, tais como alarmes e detectores infra-vermelho, comunicando, por escrito, CPSE e Autoridade Porturia; b) OBRIGATORIEDADE DE VIGILNCIA POR TRIPULANTE obrigatria a presena a bordo de um membro da tripulao nos navios atracados e fundeados, guarnecendo equipamento VHF; c) COMPETNCIA ORIGINAL - 3-10 NPCP/CPSE

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(Continuao das Normas e Procedimentos da Capitania dos Portos............................................). ------------------------------------------------------------------A autoridade competente para investigar e coibir ilcitos penais a bordo a Polcia Martima, Area e de Fronteiras, exercida pela Polcia Federal; e d) OBRIGATORIEDADE DE COMUNICAO 1) na ocorrncia de um assalto ou roubo a mo armada, o Comandante dever fazer um relatrio circunstanciado dos acontecimentos e dos procedimentos preventivos adotados, o mais detalhado possvel, contendo a descrio dos ladres, nmero e tipo de embarcaes usadas e meios utilizados para atingirem o convs. O relatrio dever ser encaminhado CPSE, a fim de permitir a abertura de Inqurito Administrativo; e 2) so responsveis pelo Registro Policial da Ocorrncia o Comandante, o proprietrio ou o armador do navio, sendo co-responsvel o Agente Martimo. necessrio que o Vigia Porturio, contratado para o servio de vigilncia do navio, preste depoimento Autoridade Policial sobre o ataque. SEO V MEIO AMBIENTE 0322 - PRESERVAO AMBIENTAL No que compete Autoridade Martima, so responsveis pela infrao ambiental praticada nas guas jurisdicionais brasileiras, na medida de sua ao ou omisso, nos termos da legislao em vigor, o proprietrio, o armador, o operador, o comandante ou o tripulante do navio, plataforma e suas instalaes de apoio, ou seus representantes legais. As reas de Proteo Ambiental (APA), por serem objeto de legislao especial, requerem tratamento especial no que se refere preveno da poluio hdrica. No Anexo 3-G acham-se relacionadas as APA que abrangem as guas ocenicas e as interiores, na jurisdio da CPSE. a) COMUNICAO AMBIENTAL O derramamento de poluentes, ocorrido de forma acidental ou no, dever ser imediatamente comunicado CPSE. b) PLANO DE EMERGNCIA Os navios, na ocorrncia de derramamento de leo, daro incio a execuo de seu Plano de Emergncia para Poluio por leo, exigido conforme Normas da DPC, at que as autoridades locais iniciem a execuo do plano local para combate aos danos causados ao meio ambiente. c) CUIDADOS PARA EVITAR POLUIO 1) Lixo I - as embarcaes devero recolher o lixo em recipientes adequados e mant-los tampados at sua retirada de bordo; II - no permitido que recipientes de lixo fiquem dependurados pela borda da embarcao ou acumulados no convs principal onde possam vir a rolar para o mar; III - proibido efetuar qualquer tipo de esgoto, que no seja de guas servidas, com descarga direta para o mar, durante a permanncia no porto; IV - a retirada de objetos contendo produtos qumicos poder ser feita empregandose chata, caminho ou outro meio, desde que executada por firma legalmente habilitada e com consentimento da Administrao do Porto e da Capitania dos Portos; e V - os navios mercantes devero manter escriturado e atualizado o Livro de Registro de Lixo, previsto na Conveno MARPOL 73/78, lanando toda movimentao de lixo a bordo (descarregado para terra ou incinerado). 2) Combustveis, lubrificantes e leos I - em conformidade com a MARPOL 73/78, os navios mercantes em geral, nacionais ou estrangeiros, com mais de 400 (quatrocentos) AB e os navios tanques com mais de 150 ORIGINAL - 3-11 NPCP/CPSE

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(Continuao das Normas e Procedimentos da Capitania dos Portos............................................). ------------------------------------------------------------------(cento e cinqenta) AB, devem manter a bordo, escriturado e atualizado, o Livro de Registro de leo, parte I, para registrar quaisquer operaes com leo ou mistura gua-leo. Os Comandantes dos navios petroleiros devem providenciar, tambm, a escriturao do Livro de Registro de leo, parte II, para registrar recebimento/descarga de lastro de tanques de carga; II - proibido o esgoto de poro de praa de mquinas, de tanques de carga e de praas de bombas em guas interiores; e III - as operaes de recebimento e transferncia de combustvel no destinado carga devero obedecer, no que couber, ao previsto no subitem 301 deste Captulo, devendo, ainda, serem mantidos fechados todos os embornais existentes no convs do navio, durante a faina. d) RECEBIMENTO E TRANSFERNCIA DE COMBUSTVEL As operaes de recebimento e transferncia de combustvel no destinado a carga, devero obedecer, no que couber, ao previsto no subitem 0323 deste Captulo, devendo, ainda, serem mantidos fechados todos os embornais no convs do navio. 0323 - CARGA OU DESCARGA DE PETRLEO E SEUS DERIVADOS, PRODUTOS QUMICOS A GRANEL E GS LIQUEFEITO a) PRONTIDO 1) as embarcaes devero manter contnua vigilncia durante as operaes de carregamento ou descarregamento de petrleo ou seus derivados, produtos qumicos a granel e gs liqefeito, pois, como demonstram as estatsticas, so nessas ocasies que ocorrem a maioria dos derramamentos registrados; 2) durante todo o perodo de carga ou descarga, devero ser mantidos a postos, no convs, tripulantes qualificados e conhecedores das manobras de modo a poderem, rapidamente, interromper a operao em caso de acidente ou avaria nos equipamentos; 3) os terminais devero manter operadores qualificados e atentos faina, em tal posio que possam paralisar a operao imediatamente em caso de vazamento ou derramamento do produto; e 4) As operaes no Terminal de Carmpolis (TECARMO) so da responsabilidade da PETROBRAS (TRANSPETRO) e qualquer incidente dever ser comunicado imediatamente CPSE. b) HABILITAO Sero considerados qualificados os oficiais e tripulantes que, alm de seus cursos de formao e decorrentes, possuam habilitaes especficas para exercerem atividades em navios tanques petroleiros, navios tanques para produtos qumicos e navios transportadores de gs liqefeito, previstas em Resolues da Conferncia Internacional sobre a Formao de Martimos e Expedio de Certificados. 0324 - MERCADORIAS PERIGOSAS O transporte de mercadorias perigosas, embalagem, segregao, etiquetagem e rotulao obedecer o preconizado no Captulo 5 das Normas da Autoridade Martima para embarcaes empregadas na Navegao Interior NORMAM-02 e das Normas da Autoridade Martima para embarcaes empregadas na Navegao de Mar Aberto NORMAM-01. O encaminhamento de informaes sobre a ocorrncia de perda ou perda provvel de mercadorias perigosas em guas jurisdicionais brasileiras dever observar o contido no anexo 1A desta Norma, o qual estabelece o procedimento e o teor das informaes que devero ser encaminhadas, assim como as orientaes que devero ser observadas no caso da ocorrncia de acidente envolvendo embarcaes que transportam essas mercadorias. a) REQUISITOS PARA O TRANSPORTE O transporte de mercadorias perigosas obedecer s normas contidas na Conveno Internacional para Salvaguarda da Vida Humana no Mar - SOLAS-74, no Internacional ORIGINAL - 3-12 NPCP/CPSE

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(Continuao das Normas e Procedimentos da Capitania dos Portos............................................). ------------------------------------------------------------------Maritime Dangerous Goods Code - IMDG Code e nas demais normas previstas na legislao vigente. b) EMBARCAES QUE CHEGAM AO PORTO A CPSE dever ser notificada pelo Comandante da embarcao ou seus agentes, de toda carga perigosa que chegar ao porto, seja para descarga ou em trnsito. Esta notificao dever ser feita de acordo com o previsto no anexo 5-B da NORMAM-01 ou 02, conforme aplicvel. c) EMBARCAES QUE DEIXAM O PORTO Cpia do Manifesto de Carga, tendo em anexo a Declarao de Mercadorias Perigosas (anexo 5-A da NORMAM-01 ou 02, conforme aplicvel), dever ser entregue at 24h antes da sada da embarcao Capitania dos Portos. Para os navios de bandeira brasileira classificados para o transporte de carga e/ou passageiros, dever ser emitido o Termo de Responsabilidade previsto no anexo 5-C (NORMAM-01 ou 02). d) ALTERAES Todas as alteraes no Manifesto de Carga, bem como as confirmaes de chegada e sada das embarcaes devero ser informadas, por telex ou fax, Capitania dos Portos. e) REGRAS As mercadorias perigosas, para serem transportadas a bordo de embarcao, devero estar: 1) com embalagem correta e em bom estado; 2) com os recipientes marcados e etiquetados com o nome tcnico exato, sendo que o nome comercial no admitido, e com uma etiqueta ou marca contendo o smbolo indicando claramente a natureza perigosa do seu contedo; 3) documentadas na origem por seus expedidores, contendo, alm do Manifesto de Carga, um certificado ou declarao atestando que a mercadoria est corretamente embalada, marcada e etiquetada e que atende as condies exigidas para seu transporte; e 4) estivadas de maneira apropriada e segura, conforme sua natureza. As mercadorias incompatveis devem ser separadas umas das outras. O transporte de explosivos a bordo de navios de passageiros atender s restries especiais previstas na Regra 7 do Captulo VII da Conveno SOLAS-74. f) IRREGULARIDADES O descumprimento dessas regras ou a constatao de divergncia entre documentos e carga sujeitaro o infrator, alm das demais penas previstas, no impedimento da carga ou descarga da mercadoria. g) SINALIZAO DE CARGA PERIGOSA Toda embarcao transportando carga perigosa dever iar os sinais previstos no Cdigo Internacional de Sinais, durante o perodo em que o navio estiver com a carga no porto. Durante a carga ou descarga de inflamveis ou explosivos, a embarcao dever arvorar uma BANDEIRA BRAVO (encarnada) de dia, ou exibir uma luz vermelha a noite, ambas no mastro principal. SEO VI FISCALIZAO POR AUTORIDADES NACIONAIS 0325 - ENTRADA DA EMBARCAO A visita das autoridades do porto, constituda por fiscais de aduana, sade dos portos e imigrao a primeira exigncia a ser atendida pelas embarcaes que demandam o porto. Compete ao representante local do armador as providncias necessrias para sua realizao, ORIGINAL - 3-13 NPCP/CPSE

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(Continuao das Normas e Procedimentos da Capitania dos Portos............................................). ------------------------------------------------------------------antes da liberao da embarcao para as operaes de carga e descarga, de embarque e desembarque de passageiros. proibido s lanchas que estiverem a servio do armador ou agente de navegao, atracarem em embarcao mercante fundeada, que seja procedente de porto estrangeiro, sem a prvia liberao da Receita Federal, Polcia Federal e Sade dos Portos (ANVISA). a) PARTE DE ENTRADA A entrada de embarcao nacional ou estrangeira ser comunicada CPSE, mediante parte de entrada, de acordo com a NORMAM-08 (Normas da Autoridade Martima), o mais rpido possvel, por qualquer dos meios disponveis (FAX, TELEX etc.), devendo dar entrada no mximo seis horas aps a atracao ou fundeio da embarcao. Se no decurso da viagem, imediatamente anterior escala, ocorrer qualquer das hipteses abaixo discriminadas, o Comandante encaminhar Capitania, preferencialmente por FAX, um extrato devidamente autenticado do lanamento da ocorrncia no Dirio de Navegao: 1) avaria de vulto na embarcao ou carga; 2) insubordinao de tripulante ou passageiros; 3) observao da existncia de qualquer elemento de interesse da navegao, no registrado em carta nutica; 4) alterao no balizamento ou funcionamento dos faris; 5) acidente pessoal grave ocorrido; e 6) fato importante ocorrido durante viagem, a critrio do Comandante. b) LIVRE PRTICA A Livre Prtica, free pratique, poder ser solicitada via rdio, ou atravs de mensagem enviada pelos agentes de navegao Autoridade de Sade do Porto, at duas horas antes da chegada do navio. c) QUARENTENA 1) as embarcaes, cujas condies sanitrias no forem consideradas satisfatrias ou que forem provenientes de regies onde esteja ocorrendo surto de doena transmissvel, devero permanecer nos fundeadouros de quarentena, at a liberao pela Sade dos Portos. O fundeio na zona de quarentena depender ainda de que as embarcaes possuam tanques de reteno; 2) os Comandantes devero apresentar CPSE, uma declarao de que os tanques de dejetos esto perfeitamente vedados e tratados quimicamente, de forma adequada a combater a doena em questo; 3) proibida, nessa situao, a descarga de guas servidas; 4) o descumprimento destas normas ou de qualquer outra estabelecida pela Sade dos Portos sujeitar a retirada da embarcao para rea costeira afastada, sem prejuzo de outras penalidades previstas; e 5) os Agentes Martimos, Armadores e Comandante devero disseminar, da forma mais ampla e rpida possvel, as informaes e diretivas das autoridades do porto, de modo a garantir a eficcia das medidas de preveno adotadas, a fim de evitar a propagao da doena. d) CONTROLE DO NAVIO PELO ESTADO DO PORTO (PORT STATE CONTROL) Os navios estrangeiros estaro sujeitos ao Controle do Navio pelo Estado do Porto, de acordo com as Convenes Internacionais ratificadas pelo Brasil e normas aprovadas por Portaria da Diretoria de Portos e Costas.

0326 - SADA DA EMBARCAO 1) DESPACHO ORIGINAL - 3-14 NPCP/CPSE

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(Continuao das Normas e Procedimentos da Capitania dos Portos............................................). ------------------------------------------------------------------Em tempo hbil, dever ser solicitada CPSE permisso para sada da embarcao, por meio de Pedido de Despacho. Para obter tal autorizao, devero ser cumpridas as prescries regulamentares contidas na NORMAM-08, emitida pela DPC. A embarcao, para ter o Despacho como Esperado, dever possuir as seguintes condies: a) no ter exigncias a serem cumpridas no Porto de Sergipe; b) no necessitar de aes administrativas da Capitania, tais como qualquer tipo de vistoria e/ou emisso de certificado; c) no ser qualificada, quanto ao servio, como transporte de passageiros ou como transporte de carga e passageiros; e d) no ter recebido o Despacho como Esperado no porto anterior. 2) SADA Cumpridas as exigncias do despacho, a embarcao ser liberada, recebendo o PASSE DE SADA, devendo ento deixar o porto no prazo de dois dias teis. Vencido este prazo, o despacho dever ser revalidado. A efetiva sada da embarcao ser participada por meio de PARTE DE SADA, a ser apresentada CPSE, no prazo de at seis horas aps a sada. 3) EMBARQUE DE PESSOAL NO TRIPULANTE O embarque e desembarque de familiares de tripulantes, de pessoal envolvido em reparos e manuteno, bem como de passageiros (em navio no destinado ao transporte de passageiros), ser feito mediante incluso dos respectivos nomes na LISTA DE PASSAGEIROS, apresentada por ocasio do despacho ou juntamente com a PARTE DE SADA (no caso de haver alteraes), observados sempre o nmero mximo de pessoas que compe a lotao, as acomodaes e o material de salvatagem disponvel.

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