Ot^UW'o9^

CAPITULO SEIS r

a>

RXCAJO-

SCC. oda^ (JSP

/ Cf x j -

Os Mapas como Modelos

Profs Dra. Fernanda Padoves

FLG0141 - Introduo Cartografia

C. BOARD

Texto

o24

Cpias

No acredito nos mapas porque, quando se chega na rea, ela nunca se parece com o que est neles. De um anncio publicado pela BREWER 'S SOCIETY. Os mapas, que representam os resultados de levantamentos originais sob forma visual, constituem simplesmente modelos de um mundo "real",...
K A N S K Y , 1963, Pg. 7.

No existe o modelo perfeitamentefiel;somente sendo infiel em algum sentido pode um modelo representar seu original.
B L A C K , 1962, Pg. 220.

Suspeitamos que as jovens do anncio, que disseram no confiar nos mapas, estavam reclamando mais da capacidade dos seus companheiros de entenderem alguma coisa das "linhas sinuosas do mapa". Naturalmente, nenhum mapa pode representar perfeitamente a realidade, mas no fazendo isso ele mais til ainda. A nica representao perfeitamente fiel seria uma cpia idntica da prpria realidade. Os motivos no so difceis de perceber. A reduo escala, a perda da terceira dimenso, o artifcio humano na criao de convenes e a falta de capacidade de ler a representao de forma satisfatria so as mais importantes. Embora alguns dos segredos da natureza possam ser deslindados sem mapas, as caractersticas das reas relativamente grandes so muitas vezes mais bem detectadas e os problemas identificados pelo estudo cuidadoso dos mapas (Wooldridge e East, 1951, Pg. 65). Os mesmos autores observam com invejosa simpatia que "um molecote esperto pode, em certo sentido, conhecer sua geografia, ao conduzir-nos por atalhos tortuosos da estao at o hotel, mas nem ele nem ns teremos qualquer quadro adequado da cidade sem o benefcio dos mapas" (1951, Pg. 65). Neste captulo consideramos os mapas como modelos icnicos, ou representativos, e conceituais, sendo tentativas estruturadas oriundas do ensejo do ser humano em comunicar aos seus semelhantes algo da natureza do mundo real. Houve, anteriormente, algumas tentativas de generalizar quanto aos mapas. Entre as mais notveis esto as de Schmidt-Falkenburg (1962), o estudo histrico de Dainville (1964), o relato de Moles (1964) e o trabalho de Bunge sobre a Metacartografia (1962). Chorley (1964, Pg. 136), quando estabeleceu o lugar dos modelos anlogos na investigao geogrfica, salientou que, embora nenhum deles tenha alcanado sucesso completo, poucos deixam de ter algum valor. Na concluso de um debate sobre estudo que empregou mapas como modelos conceituais (Haggett, 1964, Pg. 380), Stamp manifestou a esperana de que esses modelos fossem rasgados se necessrio, exatamente como os mapas represen-

140

OS MAPAS COMO MODELOS

CAP.6

0 CICLO DO MODELO-MAPA - 0 ARGUMENTO

141

taiivos, uma vez tivessem servido a um objetivo ou sido superados. 0 mapa pode ser, com muita facilidade, o ponto de contato entre "o enfoque quantitativo moderno" e o tradicional. O CICLO DO MODELO-MAPA - O ARGUMENTO relativamente fcil visualizar os mapas como modelos representativos do mundo real, mas importante compreender que eles so t a m b m modelos conceituais que contm a essncia de generalizaes da realidade. Nessa perspectiva, mapas so instrumentos analticos teis que ajudam os investigadores a verem o mundo real sob uma nova luz ou at a proporcionar-lhes uma viso inteiramente nova da realidade.

real. axiomtico t a m b m que o ciclo pode recomear com a viso revista do mundo real. Por exemplo, uma srie de viagens atravs de uma rea, para a qual s haja cobertura mnima de mapas, pode sugerir a existncia de interessantes variaes nos padres de utilizao da terra. 0 passo seguinte e bvio fazer (por algum mtodo adequado) um mapa que registre os elementos importantes dessa padronizao. Uma vez completo, esse mapa levado para o campo ou comparado com a realidade de alguma outra maneira. Podem ser testadas as especulaes sobre as relaes entre o uso da terra e os fatores fsicos, econmicos e agrcolas. Em muitos casos, esses testes implicaro no projeto e construo de novos mapas, tanto das tendncias como das relaes, na tentativa de deslindar algumas das caractersticas complexas do mundo real. Algumas vezes, o processo de investigao c o m e a com um mapa cujos elementos

MAPA DC CHI VIM rfCNiCA DC MAMAM 1*10

J | |

MA*A Ot TtNliC.VCIA

M A K A M e HTO
MINlAUM l ou Hf _ct_

lCNttA DC

_____
RUIDO t At

1 M A T * l U A O O S INICIAI 1

6.1. Ciclo do modelo-mapa.

H duas fases principais no ciclo de construo de mapas. Primeiro, o mundo real concentrado sob a forma de modelo; segundo, o modelo testado em relao realidade. Na prtica, o cientista que faz esses mapas tem uma viso nova do mundo

6.2. Sistema generalizado de comunicaes (Segundo Johnson e Klare, 1961, Pg. 15).

6.3. Sinal cartogrfico simples - mapa dc cristas c depresses dos Midlands, na Inglaterra (honte: Harrison, Mead e Pannell, 1965, Fig. 1).

142

OS MAPAS COMO MODELOS

CAP.6

A CONSTRUO DO MODELO

143

provocam certa especulao no tocante origem, por exemplo, dos padres de drenagem ou sobre determinada peculiaridade no labirinto de limites entre as propriedades. Neste caso, o mapa, que j modelo do que ele retrata, dissecado tanto como a paisagem ou o ambiente real (p. ex., Conzen, 1960, Caps. 1 e 2). Aps essa investigao, alguns dos resultados podem ser apresentados sob forma de mapa, entrando assim na outra fase do ciclo. Tanto na construo como no teste de modelos, os princpios que fundamentam os mtodos de construo de mapas so espantosamente semelhantes. Embora os processos de abstrao, construo e teste de modelos possam continuar muito bem sem quaisquer interrupes marcantes para os fins deste ensaio, conveniente comear pelo mundo real e identificar passos distintos nos processos, a fim de que as relaes entre os mapas e os modelos possam ser vistas com maior clareza. A Fig. 6.1 resume esses passos e fornece um "mapa" do relato a seguir. Constitui trusmo afirmar que os mapas so veculos para o fluxo de informaes. Alguns so veculos melhores do que outros, mas as funes que desempenham so semelhantes, independentemente de sua qualidade. instrutivo contemplar o papel dos mapas na adaptao de um sistema geral de comunicaes. A Fig. 6.2 mostra esse sistema. A fonte comparvel ao mundo real ou ao estmulo que uma situao do mundo real produz no investigador. Por exemplo, grande parte da superfcie dos condados do Midland, na Inglaterra, caracteriza-se por um padro composto por "cristas e depresses" (Mead, 1954; Harrison, Mead e Pannett, 1965). A curiosidade dos observadores foi excitada por este fenmeno, fazendo com que fosse identificado por fotografias terrestres e areas, com grau razovel de certeza. Essa mensagem gerada pela paisagem agrcola foi simplesmente codificada (o preto indica a presena de cristas e depresses) e implantada no contexto geogrfico de um mapa. O estmulo do padro das manchas pretas e dos blocos irregulares fornece o sinal cartogrfico. Os mapas (ver Fig. 6.3) so relativamente destitudos de informaes que distraem; tm um baixo nvel de rudo. S so conservados os nomes essenciais e as incluses, que de maneira alguma toldam o sinal. Uma vez impresso o estmulo e posto a circular nas pginas do Geographical Journal, recebido atravs dos olhos (receptor) dos leitores desse peridico. A padronagem preta e sua matriz complementar branca decodificada no padro de distribuio. As formas so decifradas e relacionadas ao que j conhecido desse fragmento da paisagem inglesa.

Nos outros casos, quando essencial, por exemplo, que a representao de uma caracterstica da paisagem, tal como um entroncamento de estradas, seja firmemente gravada na mente de um viajante, para ajud-lo a if na direo certa, so mais eficientes os rnapas simples, que contm um mximo de informaes e um mnimo de rudo. Detalhes suprfluos apenas obstruem a transmisso da mensagem para o receptor Os anncios, tal como o usado pelas estradas de ferro nacionais francesas, para convencer os parisienses a viajarem nos fins-de-semana, so mensagens simples acentuando apenas o essencial (Fig. 6.4). A CONSTRUO DO MODELO O cartgrafo Constitui iugar-comum o fato de a Cartografia, a construtora de mapas, combinar as caractersticas tanto de uma cincia como de uma arte. Mesmo os mapas produzidos como parte da sada dos computadores (Tobler, 1965) exigem a entrada de instrues feitas por um desenhista. Na realidade, vrios conjuntos diferentes de instrues podem ser desejveis, se uma srie de mapas experimentais, a partir de um corpo de dados, estiver sendo produzida preliminarmente a um mapa bem desenhado visando publicao (Monmonier, 1965, Pg. 13). Esses mapas minimizam a influncia que os fatores humanos possam ter sobre o desenho final, rnas no a eliminam. Harrison (1959, Pgs. 29-30) salientou que Eckert (1908) no foi totalmente correto ao rotular o mapa topogrfico como preciso, reproduzindo os "fatos tal como existem na natureza", e o mapa temtico ou geograficamente abstrato como artstico. No entanto, esta crtica respondida pelo prprio Eckert:
"Desde que a escala permita que os objelos da natureza seiam representados no mapa em suas verdadeiras propores, s necessria a habilidade tcnica. Onde esta possibilidade termina, comea a arte do cartgrafo. Com a generalizao, a arte entra na construo dos mapas (Eckert, 1908, Pgs. 346-347).

Nenhum mapa pode mostrar os objetos da natureza em suas propores verdadeiras. A maior escala concebvel pode permitir mostrar a largura exata da pista de uma estrada, mas nada menos do que um fac-smile permitir a representao verdadeira de todos os detalhes de uma tampa de poo de inspeo da rede de esgotos, inclusive o nome do fabricante! 0 prprio ato de selecionar alguns detalhes em vez de outros, para serem retratados, envolve uma deciso por parte do cartgrafo que introduz a arte no mapa. Wright (1942) considera a integridade cientfica como a qualidade fundamental dos autores de mapas expressando o que talvez seja, de modo completo, o elemento mais subjetivo dos mapas. Algumas vezes, os cartgrafos ficam tentados a representar uma regio "como uma confuso .de detalhes resultante em grande parte da imaginao", especialmente quando a quantidade de detalhes conhecidos escassa. Essa atitude, na construo de mapas, pode resultar na perda de informaes pela reduo das diferenas entre as caractersticas regionais (ver Fig. 6.5). No entanto, o inverso pode ser verdadeiro, como no caso de um cartgrafo to hbil como Robert Dawson (1776-1860), que comeou a trabalhar como desenhista para o Levantamento Topogrfico a 54 libras por ano, em 1794 (Dicionrio Nacional de Biografia, Pg. 678). "O desenho aplicado aos mapas" no estava para ele "limitado apenas..ao delineamento, mas expresso total da forma em relao ao terreno . . . o desenho da Terra com percepo perspectiva completa histria naturar, exigindo "a qualificao grfica comum do artista combinada a conhecimentos de um pouco de Geografia Fsica e de Geologia" (Dawson, 1854, citado por Harris, 1959, Pg. 517).

5 0 Quilftrrwtros

6.4. Mensagem cartogrfica simples (esquerda) indicando o preo de uma passagem de segunda-classe, no fim-de-semana, para diferentes estaes em torno de Paris, adaptada de um folheto anunciando tarifas especiais. Compare (direita) a padronagem real das linhas e locais e a configurao das zonas de preo no mapa topogrfico da esquerda (Fonte: Folheto publicado pela Societ Nationale des Chemins de Fer Franois, 1965).

144

OS MAPAS COMO MODELOS

CAP.6

A CONSTRUO DO MODELO

145

As tendncias dos mapas A interferncia do elemento humano mais sensvel no caso de mapas desenhados para fins de propaganda. Os alvos dessa afirmao podem ser comerciais ou polticos. Todos esto familiarizados com os mapas de turismo, cheios (ou apinhados) de detalhes das atividades atraentes para um turista em potencial. Mas no sempre to bvio o fato de as agncias, ansiosas por retratarem seus territrios com melhores vantagens, adota-

6.6. A influncia do construtor de mapas: cartografia preparada por uma companhia de petrleo comparada com a cartografia oficial das mesmas r e a s (IUinois-Iowa). A Rede de estradas mostrada no mapa rodovirio oficial do Illinois. B Rede de estradas mostrada no mapa da Companhia Standard OU do Illinois.

6.7. A influncia do construtor de mapas: mais detalhes da trama de estradas so dadas no territrio que pertence a entidade que produz o mapa. A Rede de estradas mostrada no mapa rodovirio oficiai de Alberta. B Rede de estradas mostrada no mapa rodovirio oficial da Colmbia Britnica. 6.5. Confuso artificial cm comparao com a "realidade" geogrfica. Os rios no mapa de Jervis, da Kafraria Britnica (Provncia do Cabo Oriental), em 1848, comparados com os rios de um mapa moderno (Trigsurvey, Pretria, l$57, In Board. 1962, volume de mapas).

rem muitas vezes padres diferentes para a incluso de detalhes relacionados com aspectos de seus territrios e com os das r e a s circunjacentes. Esta escolha deliberada de detalhes pode ser at mais desorientadora do que a nfase dada dos detalhes de uma r e a quando comparada a outra (Figs. 6.6 e 6.7). Ocasionalmente, o cartgrafo

46

OS MAPAS COMO MODELOS

CAP. 6

A CONSTRUO DO MODELO

147

incumbido de retratar a trama de um sistema ferrovirio, com todas as suas estaes e conexes com outros sistemas, pode ter que deformar as distncias e direes a fim de fazer melhor uso de um retngulo. Os motivos polticos afetam a Cartografia de duas maneiras principais. Em muitos casos h posio oficial em relao s linhas de fronteiras internacionais e aos nomes geogrficos. Isto se reflete muitas vezes nos mapas produzidos por uma nica repartio, ou nos de pases cujos regulamentos oficiais controlam sua elaborao. Algumas vezes so criadas diferenas impressionantes pelas variaes dessas regras, em pases diferentes. Sinnhuber (1964) mostrou como a representao de reas e fronteiras polticas da Alemanha pr-1939 diferem marcantemente nos atlas .das Alemanhas Ocidental e Oriental, entre outras (ver Fig. 6.8). Nesse estudo, Sinnhuber (1964, Pg. 27) indica tambm que os nomes dos lugares tomaram-se to envolvidos com a poltica, que foi dado um tratamento incoerente s designaes alems como alternativas s formas locais dos nomes dos lugares. Por exemplo, a maioria dos nomes dc lugares na Romnia est como nas formas locais, mas os nomes na Blgica e na Itlia esto, com maior frequncia, na forma alem, no Atlas der Erdkunde (1962). O autor de mapas temticos tem influncia proporcionalmente maior, porque controla o projeto e a execuo do desenho livre bem como o processamento dos dados a serem apresentados. Tpicas das tendncias apresentadas poir certos compiladores dc mapas etnogrficos so as de Cviji. Em particular, H. R. Wilkinson criticou seu mapa de 1913, que indicava a presena de macedo-eslavos em partes da Macednia, dentro da qual a Srvia pretendia se expandir. "Como muitos outros mapas etnogrficos dos Blcans, suas ideias foram ditadas tanto pela marcha dos acontecimentos como pelo ponto de vista de seu autor" (Wilkinson, 1951, Pg. 180). Felizmente, so raros os casos extremos de uso flagrante da tcnica cartogrfica para expressar uma determinada opinio. H gradao quase contnua, desde a tentativa acidentalmente enganadora at a deliberada de deformar. Os mapas desenhados para selos de correio proporcionam exemplos interessantes. Por exemplo, a emisso de Natal de dois centavos, do Domnio do Canad (1898), mostra o Imprio Britnico em escarlate, na projeo de Mercator, com a legenda "Mantemos um imprio mais vasto do que era". Por outro lado, dois selos mais recentes mostram claramente a influncia do artifcio humano no mapeamento, no tocante aos mapas da ndia (emitidos pela ndia, em 19S7). Apresentam eles os territrios contestados da Caxemira como fazendo parte da ndia.* Um selo da mesma poca, emitido pelo Paquisto, mostra a Caxemira como regio cujo "status final ainda no (est) determinado" (Kingsbury, 1964).
REPBLICA POPULAR

O usurio do mapa
DA POLNIA

Fronteiras dos Estados

Outras
0 Milhos Quilmetros

300

Seria, no entanto, bastante errado, sugerir que esses aspectos da finalidade dos mapas fossem mero produto da mente do construtor. Muitos desvios da realidade so perpetrados na tentativa de satisfazer s exigncias dos usurios. O exemplo mais bvio a escolha do sistema de projeo dos mapas, especialmente para a navegao, em que as projees de Mercator ou a Gnomnica so habituais. Como acentuou Robinson (1960, Pg. 71), Mercator exagera excessivamente o tamanho das massas de terra nas latitudes setentrionais. No entanto, seu emprego em mapas-mndi de pequena escala, em nmero incontvel de atlas, foi responsvel por muitos erros de interpretao quanto ao tamanho relativo das diferentes partes do mundo. Na verdade, Mackay (1954, Pg. 4) mostrou que nem o aspecto usual de Mercator devidamente.apreciado pelos usurios

6.8. A viso alem ocidental (A) comparada com a alem oriental (B) das fronteiras polticas da Europa Central (Fonte: Sinnhuber, 1964, Figs. I e 2).

* N. do T. Como exemplo semelhante mais prximo h o do Paraguai, que emitiu um selo incluindo sm seu mapa o territrio do Chaco, o que causou problemas com a Bolvia.

148

OS MAPAS COMO MODKLOS

CAP.6

A CONSTRUO DO MODELO

149

dos mapas o da representao oblqua quando a forma do mapa da Groenlndia comparada com a sua forma sobre o globo. A sugesto de Robinson (1960, Pg. 75) de que a projeo cilndrica de reas iguais "parece peculiar" a muitas pessoas quando, desde que sejam usados paralelos-padro bem abaixo de 30?, ela tem a menor deformao angular mdia do que qualquer projeo equivalente do mundo, demonstra que o equilbrio matemtico pode no ser tudo. Marschner (1943, Pg. 219) resume a posio da seguinte maneira: " A propriedade estrutural dos mapas em escalas menores, portanto, uma questo fundamental entre os usurios profissionais dos mapas e os seus construtores". Mas salienta tambm que os usurios e os autores de mapas so, frequentemente, as mesmas pessoas. Para fins geogrficos, Marschner (1944, Pg. 44) considera a propriedade da equivalncia como a mais importante, porque muita coisa depende da medida das reas e da correlao do fenmeno espacial. A equivalncia ainda mais importante porque dos trs elementos (reas, distncias e ngulos), apenas a rea pode ser preservada como universalmente verdadeira num mapa (Marschner, 1944, Pg. 45). O objetivo dos mapas Nenhum estudo da funo do prqjetista de mapas pode ser completo sem que haja referncias aos fins para os quais so elaborados. Alguns dos mapas mais tendenciosos so feitos, naturalmente, com a inteno deliberada de enganar Podem omitir detalhes que possam ser de utilidade a alguma potncia inimiga, ou inserir detalhes de cidades e tratos de terra em lugares destitudos de habitaes, a fim de alrair colonizao e compradores de terras. H provas abundantes do ltimo caso como, por exemplo, nos mapas de glebas, arquivados em Los Angeles e nos condados adjacentes de cidades, tais como Sunset, Gladstone e Richland, no fim da dcada de 1880 (Dumke, 1963, Cap. 14).* Embora os mapas possam ser feitos para fins especficos, naturalmente no h nenhuma garantia de que sero usados da maneira pretendida. Os mapas de glebas acima referidos so fonte valiosa de informaes para o historiador do crescimento urbano no sul da Califrnia. Da mesma forma, os mapas topogrficos tm sido feitos muitas vezes inicialmente para fins militares, como por exemplo o Levantamento Topogrfico da Inglaterra e o mapa do Estado-Maior Austraco, de 1/75000. Mas por fornecerem informaes bsicas sobre o pas, so usados frequentemente pelo pessoal no-militar**. Na verdade, costuma-ser usar esses mapas como bsicos para reimprimir informaes especializadas, tais como geolgicas, de uso da terra ou populacionais. Linton (1948) salienta que o Servio Geolgico dos Estados Unidos foi incumbido tanto da tarefa do levantamento topogrfico como do geolgico, e pde projetar um mapa topogrfico "especificamente como base para reimpresses geolgicas e outras". Isto' teve influncia muito direta sobre a elaborao do mapa topogrfico bsico de 1/62500, tomado mais simples pela omisso de muitos detalhes da atividade humana e mais apurado pelo uso de smbolos de estradas mais estreitos dos que os empregados habitualmente nos mapas de escalas comparveis. Em consequncia, os mapas geolgicos do SGEU so muito mais claros do que muitos outros. Outra classe de mapas que mostra sinais claros da importncia do objetivo visado so os destinados navegao, quer de navios e avies, quer do trfego de automveis. Idealmente, e na verdade frequentemente, esses mapas ou cartas possuem informaes tais que servem para guiar indivduos de um lugar para outro As cartas martimas das

ilhas Marshall incorporam a direo das ondas predominantes (Lyons, 1928) e as cartas modernas do Almirantado mostram faris, cascos naufragados e sondagens.* As cartas aeronuticas, para voos a alta velocidade e baixa altitude, exigem acidentes importantes a intervalos aproximados de 113 km para servirem como pontos de verificao para cada quatro minutos de tempo de vo a 1600 km por hora. Esses acidentes so includos em estrutura extremamente simplificada com relevos hachureados, esboos de cidades e as linhas principais das redes de transportes (Davis, 1958).** Podemos assim alegar que, se o usurio dos mapas um especialista que possui recursos tcnicos e financeiros apropriados sua disposio, os mapas que ele encomenda tendero a ser "sob medida" para as suas necessidades. Os mapas feitos em grande quantidade, para enorme nmero de consumidores, podem dispor talvez dos mesmos recursos em virtude das vendas em grande escala. Por outro lado, elevado nmero de consumidores provavelmente ter muitas exigncias diferentes a fazer quanto a esses mapas e, em consequncia, os prprios mapas representaro um compromisso para tais finalidades. Essa diferena discernvcl no projeto e no contedo dos atlas verdadeiramente nacionais e das edies especiais de atlas de certas partes do mundo. Os atlas nacionais, devido ao prestgio que tm, podem geralmente dispor de recursos financeiros maiores do que seriam assegurados com base nos exemplares vendidos e no preo de venda. Os atlas escolares de pases ou regies especficas incluem normalmente, alm dos mapas esperados num atlas do mundo, outros que representam aspectos especiais do pas ou regio interessada. Embora sejam desenhados especialmente para esses atlas, so feitos normalmente a partir de mapas mais detalhados e de escala maior Os mapas dor atlas nacionais frequentemente so compilados de dados brutos, a fim de garantir tratamento coerente dos diferentes tpicos apresentados. Veremos mais tarde como os usurios dos mapas podem, em decorrncia de restries inatas ou adquiridas ou da compreenso dos mapas, deformar o fluxo de informaes a ele dirigido. O autor de mapas, naturalmente, tambm est sujeito a deformar as informaes atravs de mtodos particulares que escolhe para representar segmentos do mundo real. Esses "rudos artificiais" sero considerados, com maior detalhe, quando forem estudados os sistemas de mapeamento. As informaes sobre o mundo real so recolhidas pelo cartgrafo, sugeridas pelos usurios dos mapas e transformadas sob variadas maneiras importantes antes de serem apresentadas sob a forma idealizada, como modelo do mundo real. Estas informaes so codificadas sob forma simblica e, na verdade, Robinson (1960, Pg. 136) chega a ponto de dizer que "todo mapa um smbolo . . . e no absolutamente correto designar apenas certos componentes como smbolos". Esses smbolos, inclusive os sinais convencionais, so a linguagem da elaborao dos mapas. Nossa capacidade de nos expressarmos nesta linguagem ou de compreend-la contribui para a facilidade com que a mensagem cartogrfica seja transmitida e recebida. Muitas vezes ocorrem problemas quando o prprio transmissor fica confuso quanto natureza exata da mensagem que deve enviar. Vezes demais, nos textos geogrficos, deparamos com ilustraes de regies proporcionais a alguma medida relacionada a uma quantidade total. Raramente fica claro se os autores dos mapas, graficamente empastelados com base nesses dados, desejam que retiremos caractersticas regionais, propores ou nmeros totais estimados

\
* N. do T. O Brasil no fica atrs em loteamentos-fantasmas de terras urbanas ou, pior ainda, griladas de particulares ou dos ndios, no Amazonas, Pari, Gois, Mato Grosso etc. ** N. do T. o que acontece no Brasil com os mapas do Servio Geogrfico do Exercito.

* N. do T. Os mapas Michelin, para ciclistas, indicam at a percentagem das rampas das estradas francesas. ** N. do T. No bombardeio de Ploesti, Romnia, pelos americanos em 1/8/43, altitude zero, foram usados, em vez de mapas, desenhos oblquos dos pontos de referencia na rota at o objetivo, entre os uais o mosteiro de Targovistc, que se destacava sobre uma colina e a estrada de ferro. {De "Ploesti". e James Dugan e Carroll Stewart, 1962, Pg. 47, Ed. Nova Fronteira).

150

OS MAPAS COMO MODELOS

CAP.6

A CONSTRUO DO MODELO

151

de determinadas regies dentro da r e a maior. O empastelamento grfico no permite realizar todas essas tarefas simultaneamente, a julgar pelas experincias realizadas pelo autor. A escolha dos dados Tendo aceito a necessidade de desenhar um mapa, comecemos por examinar como as informaes do mundo real so trabalhadas pelos processos de construo de mapas. J vimos como a prpria interveno do usurio do mapa e a atitude do seu autor se combinaram para reduzir o fluxo da informao pura. O cartgrafo decide t a m b m que quantidade de informaes se deve permitir passar at chegar ao mapa. Apenas uma parcela dos inumerveis itens de informao pode ser representada, a menos que o mapa deva ser na escala pouco provvel de 1/1.* Em geral, o processo de escolha de dados c o m e a pelo selecionamento de certas classes de informao e a excluso de outras. Mesmo o mapa topogrfico mais detalhado exclui informaes sobre precipitaes ou atividades da populao. Alegaro alguns que os mapas topogrficos poderiam excluir, com propriedade, os acidentes produzidos pelo homem na superfcie da Terra (Stamp, 1961, Pg. 454). Mas na prtica cartogrfica, as caractersticas mais visveis so includas juntamente com os nomes dos lugares. Nesta perspectiva, portanto, feita uma distino entre os mapas chamados temticos, por serem projetados para salientar acidentes ou conceitos particulares, e os mapas topogrficos que so mais gerais em sua finalidade. A distino mais de grau do que de espcie, mas til no sentido de refletir uma diferena fundamental no objetivo. Os mapas temticos, sendo projetados para um nmero relativamente pequeno de usurios, podem fazer uso de linguagem ou simbolismo mais esotrico do que os mapas topogrficos, destinados geralmente a uma multido de usurios e leitores, de capacidades muito diferentes. No entanto, escolhendo para retratar apenas parte do mundo real, o construtor do mapa automaticamente se afasta da representao perfeitamente fiel da realidade. O que observamos na realidade no est limitado linha ntida do mapa. Um claro paralelismo ocorre no campo da arte. Gombrich (1962, Pg. 78), em estudo extremamente fascinante sobre o verdadeiro e os esteretipos, salienta que os desenhos da natureza no so corretos por conterem mais detalhes. Refcrindo-se s experincias do pintor alemo Richter, ao copiar o Tivoli em Roma, afirma:
''aqueles que compreendem a notao no retiraro nenhuma informao falsa do desenho quer ele trace o contorno em algumas linhas, quer retrate "cada folha de capim", como os amigos de Richter queriam fazer. O quadro completo pode ser o que fornece tanta informao correta sobre o local quanto o que obteramos se o l h s s e m o s do prprio ponto onde se encontrava o artista . . . "

nmero desses objetos foi decidido segundo a generalizao tcnica, relaciona o nosso estudo de escolha de dados com a generalizao. o objetivo do mapa que determina quais os objetos a serem includos. Por exemplo, um mapa de horrios para passageiros de estiadas de ferro, em escala relativamente pequena, no deve incluir linhas usadas unicamente para cargas, por mais importantes que sejarn. Para dar uma viso extremada, qualquer classe de informao pode ser representada num mapa de qualquer escala, desde que a caracterstica de sua distribuio seja adequadamente generalizada. O Alias da Flora Britnica (1962) contm mapas de plantas minsculas, cuja p r e s e n a indicada dentro de quadrados de dez quilmetros de lado por um smbolo preto. 0 padro geral de quadrados pretos representa, nesse nvel de generalizao, a distribuio de uma e s p c i e particular. A deciso de mapear uma classe particular de objetos ou relaes editorial, tomada logo no incio do processo de construir mapas. Uma vez determinadas as classes de caractersticas, com exceo da base topogrfica mnima, o cartgrafo se concentrar nelas com excluso das outras. 0 mapa dos restaurantes da Frana, nos quais se podia obter uma boa refeio por dez francos novos, em 1963 (Guia Michelin, 1963, P g s . 30-31), um caso interessante. Paris aparece apenas em vermelho, como centro de uma rede de estradas que serve a uma r e a destituda desses restaurantes. Como seria de esperar, muitos lugares importantes, tais como Marselha, no aparecem. Mapas iguais a esse apresentam vises muito seletivas da realidade. Uma vez feita a escolha ao agrado do autor do mapa, agindo algumas vezes de acordo com os que vo utiliz-lo, as decises seguintes giram em torno da questo de uma escala adequada.

Conclui Gombrich, "to complexas so as informaes que nos chegam do mundo visvel, que nenhum quadro jamais as incluir todas". Significativamente Maling (1963, Pg. 21), criticando os mtodos quantitativos de generalizao em Cartografia, salienta que a curva emprica que na natureza representa o limite terra/mar generalizada at nas fotografias areas. Devido s limitaes impostas pelo gro do filme e pelo poder de resoluo das lentes, o limite tem cerca de 10 mcrons de largura Esta zona de incerteza de 10 a 15 vezes mais larga em qualquer mapa desenhado na mesma escala. Por esse motivo, as irregularidades menores que o dobro dessa largura no podem ser mostradas. O que Lundquist (1963, Pg. 35) chama dc "generalizao editorial", selecionando quais os objetos discretos que devem aparecer num mapa, desde que o
* N. do T. A escala de 1/1 representa o tamanho natural, portanto, filosoficamente, o mapa deixa de ser um modelo e passa a ser uma cpia do prprio mundo real.

Transformaes de escala Um aspecto aparentemente pouco complicado (e em consequncia negligenciado) da escala o bvio, relacionado quanto ao tamanho da r e a a ser includa no mapa. Com os mtodos modernos de impresso, perfeitamente possvel mostrar o mundo inteiro num selo de correio. Um mapa desse tipo no serviria de mural para ser usado no ensino da Geografia Poltica mundial. Naturalmente, h escala apropriada para cada fim particular, dependendo em parte muito grande da quantidade dc detalhes que o cartgrafo deseja incluir, mas t a m b m do tamanho do papel disponvel. Restries mais severas existem no caso do formato comum de atlas ou livro-texto, ou mesmo de uma srie de mapas. Uma das desvantagens dos mapas na escala de uma polegada por milha, da terceira edio do Levantamento Topogrfico (publicado entre 1901 e 1913) e rigidez do sistema de linhas das folhas que produziam um tamanho uniforme de folhas sem superposies, retiradas das edies anteriores (Harley, 1962). Realmente, o Levantamento Topogrfico desde 1902 vinha publicando folhas combinadas, em qu adjacentes continham muito pouca r e a superposta (Johnston, 1902, Pg. 5). Posteriormente, os tamanhos das folhas tornaram-se irregulares, mas as vantagens da uniformidade do formato triunfaram novamente na'stima srie (publicada de 1952 em diante). O sistema de superposio das folhas garante aos compradores dos mapas obter vantagens pelo dinheiro empregado. A Fig. 6.9 ilustra estas diferenas para parcela da Gales do Norte. Em escala bastante diferente, houve muitas experincias para superar alguns dos problemas bsicos dos cartgrafos, como a representao de um globo tridimensional em duas dimenses. Os primeiros mapas em projeo eram principalmente simtricos. Mesmo quando as projees c o m e a r a m a ser interrompidas, para dar nfase unidade dos oceanos ou continentes, elas eram geralmente simtricas (Dahlberg, 1962). Mais recentemente, foram aperfeioadas outras variantes das projees interrompidas, inclusive o arranjo de Goode da senoidal em sete segmentos alternados. A famlia de projees azimutais, com centro em lugares diferentes, auxiliou-nos a compreender as

152

OS MAPAS COMO MODELOS

CAP.6

relaes espaciais a respeito desses lugares. Um problema ainda remanescente o de mostrar, em superfcie plana, todos os lugares do globo em suas relaes espaciais verdadeiras. Em alguns casos, pores da superfcie terrestre tm sido representadas duas vezes num mapa, como no das correntes martimas, do atlas do Comrcio Mundial de Bartholomew (1907). Afimde mostrar o sistema do Pacfico sem interrupes, como a relao entre o oceano Indico Meridional e a reentrncia australiana, a extenso longitudinal de quase toda a Austrlia repetida. A repetio, outra vez em Mercato;, de cerca de 40 graus de longitude, incluindo a Inglaterra e a Europa Ocidental, nas extremidades do mapa (Phillips University Atlas, 1946, P g s . 16-17), serve para salientar a posio daquelas partes em relao Eursia e ao Atlntico, sem interromper o contato martimo atravs do Oceano Pacfico.

A CONSTRUO DO MODELO

quilmetros de comprimento, mas medido num mapa na escala de 1/4 milhes tem cerca de 1 000 quilmetros. H provas empricas de que a taxa pela qual os comprimentos no mapa diferem dos reais i reduzida progressivamente medida que a escala do mapa diminui. O cartgrafo russo Volkov (Maling, 1963, Pg. 13) adaptou uma parbola de frmula ya\/x-\-b s medidas de Penck, sobre costa do Adritico, em diferentes mapas, (y o comprimento da costa e x o denominador da frao da escala). O coeficiente de Sukov, da sinuosidade geral, medida numa extenso da costa de Skrgard (Maling, 1963, Pg. 12) t a m b m se reduz progressivamente com a diminuio da escala do mapa. I.undquist (1959), em levantamento preliminar a propsito dos conjuntos de generalizao, exps vrios princpios que o cartgrafo deve ter em mente. Os princpios insistem sobre ter conscincia do perigo de excluir aspectos importantes em r e a s onde podem ser escassos, quando se esteja aplicando um esquema rgido de reduo quantitativa em nmeros. A generalizao das caractersticas discretas, tais como cidades e aldeias, pode ser conseguida de duas maneiras. Sua escolha pode ser feita segundo a importncia at que o mapa na escala menor esteja adequadamente cheio de localidades. Ou uma proporo determinada das localidades do mapa-fonte possa ser mostrada

6.9. Trs disposies diferentes de r e a s terrestres dentro do sistema de limite de folhas, para a mesma r e a da Gales do Norte. (A) l-ojhas do mesmo tamanho, nenhuma superposio. (B) Folhas dc tamanhos diferentes, nenhuma superposio. (C) Folhas do mesmo tamanho, com superposies. (Fonte: ndices do Levantamento Topogrfico das folhas de Uma Polegada por Milha) (Direitos da Coroa Reservados).

6 * 1
1

* -

Bastante afastada das questes da utilidade funcional, a disposio da r e a mapeada dentro de limites ntidos est sujeita aos caprichos do gosto artstico. Robinson (1952, Cap. VIII) assinala que os mapas devem ter unidade visual, evitando as tendncias centrfugas, tais como as inerentes s linhas de fluxo que deixam a r e a do mapa; e os mapas devem ter equilbrio visual entre os elementos, tais como as massas de terra, ttulo e referncias, quanto ao centro tico ou ao centro de interesse deliberadamente escolhido. O uso dc trechos das g u a s ocenicas, para ajudar o leitor a usar o mapa, pode destruir esse equilbrio. Processos de reduo A passagem das informaes sobre o mundo real pelo filtro da escala leva, inevitavelmente, sua reduo. Esta perda de informaes chamada de generalizao cartogrfica, sendo processo essencial que leva construo de um modelo do mundo feal. Muitos cartgrafos adotam um enfoque emprico da generalizao, usando certas regras prticas, tal como traar um e s b o o que possa ser entendido a p s o esquema original ter sido reduzido escala do desenho. A prpria espessura da linha desenhada determina a zona de incerteza, destruindo o recortado pequeno demais para figurar independentemente. Maling (1963) reviu os mtodos de generalizao quantitativa aplicados s caractersticas lineares, tais como costas e rios. Imhof (1951, Pg. 99) salienta que a generalizao tem o efeito de tornar as diferenas das caractersticas dos acidentes menos perceptveis, exemplificando seu funcionamento pela supresso da sinuosidade dos rios. Na realidade, o Rdano, desde le Piz Badus at o mar, tem 1 320

. . a Efeito da escala na quantidade de detalhes representados. cCada mapa 6.10. mostra. a mesma parte do Witwatersrand. As localidades representadas pela primeira vez so pretas, as que j * em escala menor esto apenas e estavam no mapa s b o a d a s : (a) localidades representadas a 1/5 M; (b) localidades representadas a 1/2,5/1/; (c) localidades representadasf a 1/0,5 M (Fonte: s no mapa de escala menor, dependendo do fator de reduo. O ltimo talvez seja o mais objetivo, embora o cartgrafo ainda tenha que decidir que localidades, entre o conjunto das menores devem ser representadas. Nesta fase, ele obrigado a voltar para a deciso qualitativa, quanto importncia relativa das localidades (ver Fig. 6.10). Pillewiser e Tpfer (1964) aperfeioaram uma frmula, pelo estudo de mapas bem projetados, para determinar o nmero de smbolos que devem aparecer nos mapas de escalas menores, generalizados a partir dos dc escalas maiores:
Time Atlas).
1

_ rB(-r 2 ^'M~ rtp=rtAC r i A

em que nA o nmero de smbolos do mapa-fonte, na escala de I/A.), e np, o nmero de smbolos no mapa deduzido na escala de l/Mp, Cg e Cz so constantes que indicam respectivamente a importncia e o grau de grossura do carter do smbolo. Maling, em notas explicativas sobre contribuio de Tpfer e Pillewizer (1966), sugeriu que os dados empricos, derivados do exame de certo nmero de mapas de atlas da Esccia, adaptaram-se de modo geral forma da equao de Pillewizer e Tpfer. A preservao de uma cpia desenhada do mapa e s b o a d o pelo Levantamento Topogrfico da Gr-Bretanha, na escala de 1/1 250 000, fornece exemplo interessante do processo de generalizao da padronagem das localidades nos mapas topogrficos. O

154

OS MAPAS COMO MODELOS

CAP.6

primeiro desenho foi uma reduo do mapa de dez milhas (1/625 000), sendo eliminadas algumas caractersticas, posteriormente redesenhado para se conformar ao objetivo em escala menor. Quatro tamanhos de cidades foram Identificados com base na populao. Elas se distinguiam pelos diferentes tipos de smbolos e dizeres. Em algumas partes do mapa, as cidades de 50 000 habitantes tiveram que ser abandonadas por receio de encher demais essas partes. Em outras reas, em que a densidade da populao era baixa, cidades muito pequenas, inicialmente abandonadas por causa do critrio empregado foram includas na primeira verso publicada (1946), em virtude da sua importncia local, e outros aspectos importantes tambm foram inseridos. Algumas linhas ferrovirias foram restauradas, onde foram consideradas importantes pelas conexes. Uma comparao do desenho e dos mapas publicados dada na Fig. 6.11. A generalizao dos smbolos que cobrem reas, tais como de florestas ou outros tipos de uso da terra, envolve a .simplificao do esboo e a eliminao de fragmentos muito pequenos para serem includos na escala reduzida. Fox (1956, Pgs. 26 ff) sugeriu o tamanho mnimo dos fragmentos que podem aparecer nas vrias escalas. Esses limites baseiam-se na pressuposio de que sejam empregados smbolos discretos e no cores. Isto exige uma rea mnima do mapa de 3,17 milmetros quadrados para que sejam representadas nesgas distintas, conforme o uso da terra. Stamp (1948, Pg. 33) estabeleceu que seis categorias podem ser convenientemente mostradas na escala de 1/633 600, se forem empregadas cores, permitindo uma rea mnima do mapa de 1,26 milmetros quadrados representar 62,7 hectares. Fox, portanlo, afirma que seis categorias devem ser adequadas para um mapa na escala de 1/253 440, em que um quadrado de 3,17 milmetros de rea representaria 64,7 hectares, se fossem usados smbolos em vez de cores. Se a escala for dobrada, poderia aparecer duas vezes o nmero de categorias de uso da terra. Portanto, no s a textura da padronagem como o detalhe da classificao podem ser diretamente relacionados com as mudanas de escala. Ao reduzir as seis categorias bsicas de uso da terra que aparecem na escala de 1 /63 360, de dez milhas por polegada, Stamp (1948, Pg. 33) salienta que, embora as formas dos fragmentos no possam ser preservadas, as propores da terra nas diferentes categorias foram mantidas. Lundquist (1963), ao estudar a generalizao de redes de estradas de rodagem ou de ferro, acentua a importncia da generalizao editorial, sugerindo que h relativamente poucos problemas tcnicos. Mas tais mapas geralmente so elaborados sob encomenda para as necessidades de grupos particulares de usurios, de modo que a deciso de conservar ou eliminar determinados itens de informao mais crtica. Se uma localidade no for suficientemente importante para aparecer, no faz sentido incluir uma estrada que leve somente a cia. Se a reduo da escala resultar em perda de fidelidade com a qual a realidade aparece no mapa, fator importante tambm a escolha do grau de generalizao que possvel representar com as diferentes tcnicas de impresso. Sistema de mapeamento Uma vez tomadas as decises bsicas sobre o que mapear e em qual escala, existe a disposio um grande espectro para a escolha de tcnicas. Estas so convenientemente estudadas sob dois aspectos; o do processamento de dados e o do mtodo cartogrfico., O processamento de dados, embora bastante vital para o produto final, no estritamente um procedimento cartogrfico. Ele comum a todos os tipos de descrio e anlise. Basta salientar aqui que nenhum mapa pode ser melhor do que os dados dos quais compilado. A preciso desses dados pode depender das tendncias do observador, da escala das medidas e da quantidade de medies em relao rea a ser mapeada. \
6.11. Diferena entre a padronagem das localidades e das ferrovias entre a verso desenhada e a primeira verso publicada de um mapa em escala pequena. (4) Edio desenhada, 1943: tem menos detalhes de cidades e deixa fora algumas ferrovias importantes; no diferencia suficientemente a caracterstica mais densa dos acidentes do campo carbonfero da Gales do Sul. (B) Edio publicada, 1946: possui maior vcrossimilhana; esto preservadas as diferenas regionais entre o campo carbonfero e a Gales Central {Fonte: esboo' do mapa do Levantamento Topogrfico na escala de 1/1 250 000. Direitos da Coroa reservados).

156

OS MAPAS COMO MODELOS

CAI'. 6

A CONSTRUO DO MODELO

157

Alguns mapas exigem m u i t o pouco processamento de dados, antes de se iniciar a sua c o m p i l a o . A maior parte dos mapas que usam dados na escala nominal e alguns mapas de pontos esto includos nesta categoria. Outros so o produto final de clculos longos e complicados e algumas vezes s o apenas resultados bastante insignificantes deles. Os mapas que representam situaes multicomponentes recaem claramente neste grupo. Os mapas que reproduzem plantaes e criao, de Weaver e outros (1954 e 1956), parecem bastante diretos, mas cada e n u m e r a o de distrito exige o clculo de vrias somas de quadrados. Da mesma forma, os mapas de fcies, aperfeioados pelos gelogos (Forgotson, 1960), exigem clculos considerveis antes que o mapeamento possa c o m e a r . Talvez o processamento de dados mais complicado, anterior ao mapeamento, seja o associado s tcnicas de anlise fatorial. O efeito desta forma de anlise o de reduzir u m grande n m e r o de variveis, que so medidas numa srie de reas, como por exemplo, aspectos da p o p u l a o , renda, p r o d u o , mecanizao, de alguns fatores bsicos e independentes. Berry (1960) elaborou mapas coroplticos, levando em considerao os dados de 95 pases com 5 componentes (fatores). Imbrie c Purdy (1962) mapearam a variao dos fcies das rochas carbonatadas no Grande Banco das Bahamas, por um processo semelhante de classificao. King e Henshall (1966) mostraram a distribuio das fazendas dc camponeses, cm Barbados, por pontos, segundo quatro classes, deduzidas da anlise fatorial das culturas e do gado criado. Esses so essencialmente mapas de fazendas de empreendimentos diferentes, deduzidos por um procedimento relativamente objetivo. U m mapa semelhante, baseado no entanto em critrios definidos subjetivamente, mostrando empreendimentos de fazendas na Inglaterra Oriental, foi dado por Jackson, Bamard e Sturrock (1963). Simbolismo O fluxo dc informaes transmitido pelo mundo real e filtrado das maneiras anteriormente sugeridas est pronto agora para ser mapeado. Deve-se distinguir inicialmente os mapas topogrficos dos t e m t i c o s , que empregaram escalas de medidas nominais e ordinais, e dos temticos quantitativos a escalas mais altas de medies. Os primeiros transmitem suas informaes atravs da presena ou da ausncia dc acidentes, em posies ou reas particulares ( F i g . 6.12). Os mapas que empregam medidas de escala ordinal indicam o tamanho, a i m p o r t n c i a ou a frequncia relativas da caracterstica. Para esses casos as tcnicas de generalizao, particularmente as da generalizao editorial, j determinaram os atributos principais do simbolismo. Mas alguma escolha ainda deixada ao cartgrafo para variar o sistema de mapeamento. principalmente no reino das cores ou do sombreado e no estilo dos dizeres que as decises ainda t m que ser tomadas. O e x e r c c i o da escolha quanto a isto muito semelhante ao exigido pelos mapas mais quantitativos e sero mencionados quando forem estudados. Para os mapas que empregam as escalas de medidas intervalares ou proporcionais, em que a estatstica est sendo representada, o processo de manipular essa estatstica antes do mapeamento fornece oportunidade para outras redues no c o n t e d o das informaes. Naturalmente, isso pode se justificar se a estatstica for to precria que n o d mais do que uma indicao grosseira da presena de alguma populao enumerada. Os mapas totalmente quantitativos so deduzidos de estatsticas fidedignas, disponveis para as unidades da e n u m e r a o . Melhor do que incluir um valor em cada uma destas reas unitrias, a grande gama dc valores deve ser generalizada at certo ponto. Kobinson (1952) acha que n o mais do que dez grupos dc espectros distintos de valores podem aparecer num mapa. Jenks e Knos (1963), referindo-se mais particularmente s tonalidades de cinzento, consideram que sete ou oito grupos podem ser distinguidos peia mdia dos leitores. Keatcs (1962) observa que de 10 a 15 cores diferentes podem ser distinguidas inicialmente, mas que com o treinamento o n m e r o pode elevar-se at 50. Em geral, s os mapas geolgicos, de solo, vegetao c uso do

/. ESCALA NOMINAL Tipo de fazenda

Z ESCALA ORDINAL Temperatura

TRAVESSIA RA'PIDA

Planalto

^j? i

*
MAPA DA TRAVESSIA

*
fi

B St
A-. ESCALA PROPORCIONAL Renda percentual da fazenda de plantaes e de gado 85 15 OBSERVAES PRECISAS 90 10 ao '20 20 'ao 60 60 35 '65 30 "70 s 10 30 '70 70 .40 60 25 "75 20 90 to 95 5

/V /
3. ESCALA DE INTERVALOS Temperatura media de julho F 80 82 81 78 76 .
7 1

. -71 68 69 .68 82-

-80 -79

84 -72 7883 70 69 82 82- .81

MAPA DAS OBSERVAES

Gado - ( J - c u l t u r a l

(j$

Itotermaj F

6.12. Observaes e mapas apropriados s quatro escalas de medida.

158

OS MAPAS COMO M O D E L O S

CAP.6

A CONSTRUO DO MODELO

159

terreno que incorporam tantas cores. Estes mapas normalmente e s t o na escala de medida nominal ou ordinal c tem que ser lidos com cuidado antes de produzirem informaes. Os mapas estatsticos, por outro lado, devem ser lidos num p e r o d o de tempo relativamente curto e, portanto, tm que ser simplificados. A simplificao t a m b m pode ser conseguida pela c o m b i n a o das unidades originais da e n u m e r a o em "supercondados" mais ou menos do mesmo tamanho, a fim de eliminar alguns dos efeitos do uso de reas unitrias de tamanhos muito diferentes. O sucesso de uma o p e r a o dessas pode ser medido em termos do equilbrio entre a r e d u o da variabilidade do tamanho da rea e a perda de detalhes resultante inevitavelmente da combinao das reas (Haggett, 1964, Pg. 37). Robinson, Lindman e Brinkman (1961) tentaram superar esse mesmo problema redistribuindo os valores das unidades de e n u m e r a o segundo a p r o p o r o de suas reas que recaem dentro das clulas de uma grade hexagonal regular (ver Fig. 6.13). Intervalos de classes A terceira e mais crtica fase do processamento de dados a deciso de empregar determinado intervalo de classe e o ponto bsico para a escala dos intervalos. Uma vez escolhido o n m e r o de classes, o projetista do mapa deve examinar a amplitude de valores (por exemplo, densidade de p o p u l a o ) , tendo em vista arranj-los para representarem adequadamente as diferentes partes da amplitude e reproduzirem suas caractersticas. As alternativas comuns so referncias escolhidas para coincidirem com as interrupes no espectro de valores: referncias iguais, referncias que aumentam de magnitude conforme o aumento aritmtico, referncias com crescimento geomtrico (ou l o g a r t m i c o ) da magnitude. As ltimas so dispostas de modo a concentrar normalmente os valores na parte inferior do espectro e os percentuais que assegurem um n m e r o igual de valores em cada classe, qualquer que seja a amplitude envolvida (ver a Fig. 6.14). Cada m t o d o tem os seus mritos mas, como observa Jcnks (1963, Pg. I S ) . o cartgrafo acha mais difcil visualizar uma distribuio abstraia, como a densidade de p o p u l a o , c portanto n o sabe qual o melhor m t o d o . Muitos seguem precedentes estabelecidos por outros. U m desses procedimentos estabelecido por Mackay (1963) e se baseia na anlise de intervalos e limites selecionados com base em muitas publicaes geogrficas. Tendo permitido ao cartgrafo escolher o n m e r o de classes e os tamanhos e limites da primeira e da ltima classe do espectro (sendo a ltima geralmente de extremidade aberta), uma e q u a o determina o e s p a a m e n t o das classes intermedirias. Mackay recomenda o arredondamento dos valores precisos dos limites obtidos da e q u a o . Embora seu trabalho, como o de outros, estritamente falando, refira-se aos isartmos em vez de aos mapas estatsticos em geral, as concluses e tcnicas se aplicam igualmente aos mapas coroplticos. Problemas especiais dos mapas isartmicos Posteriormente, alguns pesquisadores de mapas isartmicos sugeriram a transformao dos valores originais, a fim de representar certos aspectos da distribuio que est sendo mapeada. Krumbein (1957), por exemplo, estuda as vantagens de transformar os valores percentuais em ngulos, tomando a raiz quadrada da percentagem e descobrindo o ngulo cujo seno seja igual a ela. A transformao da tangente de um arco pode ser realizada da mesma forma, com a p r o p o r o dos dados dando exatamente os mesmos valores (valores angulares) para p r o p o r e s correspondentes a percentagens ( p . ex.: 1/4 = 20%). parte o fato de que essas transformaes tendem a normalizar os valores respectivos, quando as percentagens do meio do espectro esto agrupadas no mapa, as das extremidades inferior e superior da escala, onde as variaes da percentagem so mais importantes, ficam espalhadas. O efeito oposto conseguido com valores proporcionais. Essas manipulaes dos dados, antes do mapeamento, aplicam-se a situaes de

160

OS MAPAS COMO MODELOS

CAP.6

A CONSTRUO DO MODELO

161

multicomponentes em vez de aos casos de componente nico relativo a valores absolutos.

Diagrama d a : >IH

Czekalski (1933), seguido por Mackay (1953), t a m b m recomendou hexgonos, que possuem padronagem triangular com pontos de controle centrais, como unidades para mapeamento. Estas solues, que implicam em reorganizao das r e a s unitrias, continuam sendo pouco usadas devido ao imenso trabalho necessrio para recalcular as r e a s e as quantidades, antes que o mapeamento possa c o m e a r (ver Fig. 6.13). Robinson e outros (1961) realizaram trabalho dessa natureza para uma parte das grandes plancies dos Estados Unidos, parcialmente com o objetivo de evitar casos de indeterminao.
'46 63 42 65 ^67 58 -45 -47 44'

^46^K)
-40)63

59 ? 4 > .
-47 -4o)

-65 -45 67 / -41

-vr

6.15, Indeterminao na compilao de mapas isartmicos e sua soluo. (A) Dados brutos dispostos sob forma de grade. (B) Escolhas alternativas. ( O Soluo. 6.14. Distribuio de frequncia (densidade da populao rural) e seis arranjos p o s s v e i s em sete classes, mostrando seu tamanho e espectro. {Segundo Jenks, 1963).

Blumenstock (1953) demonstrou que quando os valores so deduzidos de uma amostra, como por exemplo, em alguns censos agrcolas e populacionais, porm mais comumente como o so as observaes meteorolgicas, o erro de observao, o erro de amostragem e a tendncia em algumas observaes podem afetar a credibilidade dos isaritmos. Se um valor particular tem possibilidade relativamente grande de estar incorreto, no conjunto de uma quantidade que no justifique deva ser usado para desenhar um detalhe na padronagem isarltmica, melhor ignor-lo. Mapas mais simples, porm mais dignos de confiana, resultam da aplicao dessas correes. Outro problema que afeta a preciso dos isaritmos, com base em unidades de enumerao, a influncia da interpolao linear entre os pontos de controle, quando so presumidos os valores para aplicar. Em um caso, Porter (1958) mostrou que esse procedimento podia resultar em que 25 por cento das unidades de enumerao fossem classificadas erradamente, isto , colocadas no lado errado do isarltmo. Porter p d e comparar o grau de correspondncia entre os isaritmos desenhados apenas na base estatstica disponvel para r e a s unitrias e valores replotados por informaes suplementares. Seu mapa mostra que as discordncias se relacionam com r e a s anormais, de extenso relativamente pequena, que o mapa mais generalizado havia omitido. No outro extremo, se as unidades de enumerao forem arranjadas em quadrados, de modo que os pontos de controle estejam dispostos em padronagem de grade, pode surgir uma situao em que duas caractersticas alternativas de isaritmos sejam igualmente vlidas. Interpolando entre dois valores altos, dispostos em diagonal, pode surgir resultado diferente de uma interpolao entre dois valores baixos, dispostos sobre a diagonal que intercepta a primeira (Fig. 6.15). A soluo encontrada tirando-se a mdia dos dois pares de valores para produzir um quinto ponto de controle, onde as diagonais se cruzem (Mackay, 1953). Uhorczak (1930) verificou que, se as unidades de enumerao forem dispostas como os tijolos numa parede, os pontos de controle ficaro dispostos em padronagem triangular, superando o problema da indeterminao.

Smbolos de pontos A terceira classe principal de mapas quantitativos so os que empregam grande variedade de pontos como smbolos. Estes vo desde o chamado mapa de pontos at o que apresenta quantidades por meio de crculos, quadrados ou esferas proporcionais. Esses mapas raramente exigem muito processamento preliminar de dados e, mesmo assim, principalmente em relao ao valor atribudo a cada smbolo e ao seu tamanho. A maior parte dos clculos gira em torno dos valores dados a pontos isolados, quando j foi decidido que sero empregados pontos de tamanhos e valores uniformes. A densidade relativa do padro dos pontos retrata a caracterstica de quantidade sobre a rea. Robinson (1960, P g s . 156-162) ilustra os efeitos da variao do tamanho e do valor dos pontos na aparncia do mapa. Com smbolos proporcionais, como os crculos, primeiro so calculadas as razes quadradas (razes cbicas para as esferas) e aplicada uma grandeza escalar aos valores resultantes, afimde se obter para o smbolo um tamanho razovel adequado ao mapa. A representao de valores por smbolos pictricos (animais, homens, medas de trigo) envolve apenas a atribuio de uma gama de valores a um smbolo de determinado tamanho. pouco comum encontrar mais de quatro ou cinco tamanhos de smbolos desse tipo num mapa, pois o projetista exige geralmente que cada tamanho seja identificado distintamente.

Convenes e cores Nas consideraes precedentes j se prestou alguma ateno aos vrios tipos de simbolismo disposio do projetista de mapas. O processamento de dados e o simbolismo so to interligados que seria impossvel tratar dos dois tpicos separadamente. No entretanto, restam alguns aspectos que podem desempenhar parte importante na propagao da mensagem. medida que os mapas se tornam mais temticos, mais especializados e mais quantitativos, ficam mais abstratos. O leitor se lembrar prontamente de muitos exemplos de pictogramas, um tanto estilizados, usados para mapas tursticos. Os smbolos normalmente empregados nos mapas rodovirios, usados pelos motoristas, so apenas um pouco menos pictricos. Muitos dos sinais convencio-

nais que se encontram nos mapas topogrficos recaem t a m b m nesta categoria. Bagrow (1964, P g s . I e IH) mostra um mapa mexicano que usa uma linha de pegadas para indicar um caminho e rvores com aparncia centro-americanas como smbolo de florestas. Os cartgrafos flamengos e holandeses, seguidos pelos ingleses e alemes, fizeram uso extensivo de igrejas estilizadas e grupos de casas nos mapas topogrficos elaborados antes dofimdo sculo dezoito. Parece ter sido deciso dos franceses, nos anos da Primeira Repblica (1802), alterar a representao convencional dos objetos salientados por smbolos baseados nas plantas dos objetos (de Dainville, 1964). Que essa m u d a n a fosse lgica est fora de dvida, mas a mistura de smbolos tanto no plano como no relevo caracterizando os mapas ingleses e americanos e a maioria dos europeus (com exceo dos franceses, suos,, suecos e dinamarqueses), por ser mais convencional do que lgica, interpretada mais facilmente. O advento da impresso a cores, por volta da metade do sculo dezenove, tornou possvel pela primeira vez o emprego de tonalidades coloridas como smbolo, na confeco de mapas. Essas cores, que podiam ser pintadas a mo por artistas e damas ou aprendizes desempregados, nos atlas eram reservadas normalmente para as entidades polticas. Uma exceo notvel era proporcionada pelos mapas cadastrais, dos quais jamais foram feitas mais do que uma ou muito poucas cpias. Realmente, na Inglaterra pelo menos, a conveno de representar a terra arvel em marrom, as florestas em verde e as pastagens em outra tonalidade de verde tem uma certa antiguidade. Algumas dessas caractersticas aparecem num mapa das propriedades de Wotton Underwood, nofimdo sculo dezesseis (Schulz, 1939 e 1954). A impresso a cores foi usada para mapas de relevo, logo a p s a sua introduo (Lyons, 1914). A aplicao de cores, aparentemente originria da Alemanha, era encontrada principalmente nos atlas e nos mapas murais. Tavez o sistema que tenha alcanado maior popularidade seja o de von Sydow, empregando o verde, p branco e o marrom em tonalidades crescentes. Pelofimdo sculo, Bartholomew coloriu mapas topogrficos empregando um sistema muito semelhante, que t a m b m se tornou convencional na Inglaterra. Ambos esses esquemas fazem uso da ideia de que quanto mais alta a regio mais escuro deve ser o seu tom. Quanto aos demais aspectos, as convenes estabelecidas no perodo do colorido a mo foram transferidas para os mapas impressos a cores. O azul usado quase universalmente para a gua, tanto doce como salgada, nos mapas topogificos (embora nem sempre tenha sido assim). Os mapas rabes, de um milnio atrs, apresentavam geralmente o mar Vermelho em rosa. O vermelho uma cor associada geralmente s cidades, e isto t a m b m foi empregado para distinguir as r e a s urbanas nos atlas escolares alemes, nos mapas das cidades da d c a d a de 1920 do Levantamento Topogrfico de seis polegadas por milha, e nos mapas do Levantamento de Utilizao da Terra, da Inglaterra. Nos mapas temticos, as cores so menos convencionais, mas o vermelho, por associao com o calor, usado frequentemente nos mapas de populao para mostrar as altas densidades. Pelo mesmo motivo, o azul, uma cor iria, associado convencionalmente com as baixas densidades ou decrscimos. No entanto, para os mapas de precipitao, a associao azul-gua muito forte, de modo que o azul-escuro reservado convencionalmente para r e a s muito midas e o vermelho para r e a s mais secas. A associao de ideias , provavelmente, responsvel pela popularidade dos tons de vermelho para as rochas g n e a s nos mapas geolgicos (Linton, 1948, Pg. 143); entretanto, o colorido imitativo adotado pelos projetistas dos primeiros mapas do Servio Geolgico Britnico t a m b m digno de nota. Aqui, os vcrmelhos-tijolo usados para os sistemas de arenitos velhos e novos relembram a cor do solo comum a esses afloramentos, mas a escolha de outras cores menos coerente com essas noes.

Frequentemente, um esquema de cores degradando do azul para o vermelho, com uma faixa intermediria de tons plidos, empregado nos mapas que pretendem apresentar grande espectro de valores, por exemplo, precipitao anual, temperaturas, inclusive algumas vezes aumentos e diminuies de populao ou para diferenar as importaes e exportaes per capita de uma utilidade, como madeira (Bartholomew, 1907). A associao do azul, azul-verde ou verde com diminuio ou valores baixos e dos tons vermelhos com aumento ou valores altos agora largamente aceita. Isso est bem ilustrado no Atlas de Frana (1946) e nos mapas de populao do Levantam Topogrfico na escala de 1/625 000.O simbolismo das cores encontrado frequentemente nos mapas muito usados pelo grande pblico. As redes de transportes, tais como o trem subterrneo de Londres e metro de Paris, empregam um cdigo de cores para as linhas individuais. Nesse caso, o contraste das cores facilita a identificao das rotas particulares. Pelo emprego de princpios e artifcios como estes, a maioria dos quais tm uma base racional ou pelo menos convencional, o projetista de mapas ajuda a transmitir a mensagem cartogrfica. Pela generalizao das formas e dos tamanhos (para no falar das caractersticas da populao), das vilas e cidades, pela apresentao delas como uma srie de pontos-smbolo de tipos claramente identificveis, o cartgrafo diminui de sada a quantidade de informaes que o mapa possa transmitir, mas tem e s p e r a n a s de tomar possvel um aumento proporcional de legibilidade. A mensagem, embora contenha menos informaes, tem possibilidade muito maior de chegar a seu destino. A arte da Cartografia est no equilbrio e no compromisso envolvidos no espectro da escolh entre o nvel de informaes e a sua probabilidade de serem compreendidas.

Rudo Durante o processo de mapeamento, tanto na fase da "digesto" dos dados, mas muito mais na prpria fase do mapeamento, interferncias de vrias e s p c i e s colidem com o sinal cartogrfico. Essa perturbao indesejada chamada de rudo. Como ele produzido por interferncias humanas, denominado de rudo artificial. A maior pa do rudo real eliminada nas fases iniciais da construo dos mapas, compreendendo informaes sobre o mundo real consideradas irrelevantes para ofima que se destina o mapa. A eliminao de todos os acidentes, exceto os mais bvios, das cartas de navegao area, inclusive o nome de grandes cidades, um bom exemplo da elimina o de rudo real. Se os acidentes suprfluos devessem permanecer, o nvel de rudo d mapa seria to alto a ponto de tornar difcil l-lo, em virtude das altas velocidades dos avies modernos. Os rudos artificiais so de dois tipos: o produzido pelo projetista, pelos mtodos que emprega para transmitir a mensagem cartogrfica e o produzido pelo leitor que v os elementos de um mapa sob forma que difere, certas vezes, daquela pretendida pelo projetista. Rudo causado pelo projetista O projetista de mapas, ao escolher os intervalos de classe, o valor dos smbolos e o colorido ou o esquema de cores, insere um elemento de interpretao. Sua escolha subjetiva e pode depender do seu desejo de retratar uma distribuio sob forma especial. No h nenhuma disposio realmente objetiva dos intervalos de classe num mapa coropltico. At o emprego de percentuais implica ria escolha de um certo nmero de classes, e esse sistema de diviso de classes diretamente proporcional ao nmero de r e a s separadas que fornecem valores. Wright (1942, Pg. 541) observou qu quando o projetista relaciona duas distribuies num mapa, produzindo por exemplo

164

OS-MAPAS COMO MODELOS

CAP.6

A CONSTRUO DO MODELO

165

"informaes sintticas" de isoietas de um certo valor e percentagem de terras cultiv.. veis com uma determinada cultura, confia mais no seu julgamento do que nas informaes imaculadas obtidas diretamentc do mundo real. Como vimos, no entanto, h gama contnua dc mapas desde o relativamente objetivo at o propagandstico ou polmico. H muitas maneiras pelas quais o rudo do projetista pode deformar o sinal cartogrfico. A parte as possibilidades grficas mais bvias j sugeridas, os campos dos tipos de letra e da titulao fornecem alguns exemplos interessantes. A numerao dos intervalos de classe feita algumas vezes de tal maneira que o mesmo valor parece ocorrer em duas classes adjacentes. Outras vezes, a p s a transformao dos valores em escala logartmica, os valores originais continuam no mapa, dificultando o leitor que pode precisar interpolar valores. O uso de valores estranhamente quebrados ou no arredondados para limites de classes, especialmente quando estes se baseiam em percentuais ou em desvios equivalentes de um valor mdio, pode irritar o leitor do mapa, mas raramente impedir seriamente a compreenso. Seria claramente impossvel transmitir informaes por meio dc mapas que s contivessem smbolos no-verbais. Os mapas sem dizeres parecem incompletos e desorientados (Imhof, 1951, Pg. 107). Os dizeres cartogrficos adotam convenes para que o leitor, uma vez familiarizado com elas, seja auxiliado no uso do mapa. No entanto, deve se fazer distino entre o estilo e a posio dos dizeres e a grafia dos nomes. Riddiford (1952) chegou a dizer que a reao aos dizeres pode ser to violenta, a ponto de impedir o usurio de ler o mapa. Duas opinies extremas so mantidas: a de que os dizeres devem ser subordinados aos outros detalhes do mapa c a de que devem ser em negrito, ou suficientemente legveis para serem lidos com facilidade. A maior parte da discusso concentrou-se na questo do estilo versus legibilidade, havendo uma forte escola de pensamento a favor de dizeres que no chamem a ateno. Reeves (1929, Pg. 437) achou que era lamentvel qualquer nome ter que aparecer nos mapas. Winterbotham (1929, Pg. 436) alegou convictamente que:
"a arte dc inserir dizeres consiste em faz-los to ntidos c discretos a ponto dc no absorverem a ateno. Do-se nomes para significar alguma coisa no sentido topogrfico. No-acho que se deseje fazer um J ou um K to distintivos de forma a atrair o olhar como faria, por exemplo, um homem de c a l a s cor-de-rosa na Bond Street*'.

que ilustram o Relatrio Tomlinson, sobre as r e a s Bantu da frica do Sul (1956), fornecem muitos exemplos dc nomes c descries tanto em ingls como em holands sul-africano. comum, pelo menos nos inapas individuais, reduzir a possibilidade de confuso colocando-se os nomes numa lngua coerentemente acima dos de outra. Uma vez que se esteja habituado com a ideia aprende-se a ler as linhas alternadas quase automaticamente, hbito esse que algumas vezes pode ser estranho. Outro artifcio o de usar as formas inglesa e holandesa sul-africana, em folhas alternadas de uma srie, como ocorre com as folhas de campo topogrficas provisrias da frica do Sul, na escala de 1/18 000. Zombar das convenes estabelecidas, tal como a representao do mar em azul, pode ser uma forma de introduzir rudo artificial no mapa. O atlas das Ilhas Britnicas, editado pelo Readers Digest, mostra o mar em tons verde-mar sob o fundamento de que os mares ingleses no parecem azuis. Demora um pouco para se ficar habituado cor fora do comum. Mais perturbador talvez seja o modelo em relevo, dc plstico, do distrito de Oxford (1964), que mostra o uso da terra arvel em lonz azuis-claros (Cambridge!). verdade que a inteno acentuar o uso da terra nas r e a s urbanas pelo emprego do vermelho, laranja e cinzento, mas o uso pouco convencional dc cores para o uso da terra rural ofende tanto a vista a princpio que a mensagem fica imediatamente deformada.

Os dizeres enfeitados e fora de moda so reservados geralmente para acidentes especiais, tais como localizaes arqueolgicas. O posicionamento dos nomes nos mapas considerado como ofcio adquirido apenas por um longo aprendizado e prtica. Imhof (1962) estabeleceu em detalhe, com exemplos de trabalhos tanto bons como maus, as regras fundamentais para o posicionamento dos nomes. Trs princpios principais emergem da distilao de sua grande experincia. O primeiro que os nomes devem ser convenientemente lidos na posio que o usurio do mapa em geral o segura. Em segundo lugar, devem ser e s p a a d o s e dispostos de tal maneira que possam ser lidos como nomes completos, sem parecer dois fragmentos separados. Em terceiro lugar, devem pertencer clara e inequivocamente ao acidente a que se referem. Esses princpios devem prevalecer em questes de conveno, tal como colocar o nome dos rios ao norte da corrente (Balchin, 1952, Pg. 144). No ltimo caso, uma regra muito rgida pode introduzir facilmente rudo para distrair o leitor da sua tarefa. A relao entre os nomes e as curvas da gratcula, na melhor das hipteses, ruidosa: ou os nomes, por serem paralelos s linhas, so difceis de ler; ou se forem colocados paralelos linha ntida inferior, seu ngulo varivel com as linhas da gratcula irrita o leitor. J que a questo da grafia e da transliterao no se restringe aos mapas, seria despropositado alongar-se sobre elas neste ponto. Basta salientar que os p a s e s que usam duas ou mais lnguas nos mapas aumentam o problema da insero de dizeres cartogrficos. Essas consideraes aplicam-se principalmente s informaes de referncia e marginais que podem ter que sr repetidas em cada lngua. Os mapas temticos.

Rudo causado pelo leitor Cole (1964) reclamou que o nosso hbito de olhar os mapas com o norte para cima, levou ao "pensamento norte-sul" e a uma incapacidade de perceber as relaes espaciais de outras maneiras. Realmente, pode-se alegar que os deslocamentos devem ser mapeados de forma que se afastem do leitor para o alto da pgina. Afinal de contas, os itinerrios de nibus e as rotas de motoristas so desenhados desta maneira. A expanso da colonizao dos Estados Unidos no devia ser assinalada num mapa com o leste para baixo? Mas seguir este conselho criaria talvez mais rudo do que seria justificado pela troca por uma orientao mais lgica, porque a maioria de ns aceit agora que o norte fique no alto.

Campos com "poddocks"

Campos com celeiros

Campos com a u d e s

6.16. Exemplo dos efeitos da iluminao convencional vinda de noroeste ou do canto superior esquerdo do mapa. A orientao preferida dos mapas com o norte em cima traz consigo o corolrio d que so mais bem iluminados do canto noroeste. Aprove.tando-se desta propriedade, os projetistas de mapas tentaram durante longo tempo criar uma iluso de terceira dimenso, engrossando os limites dos acidentes do lado da sombra, afastado do norte e

CAP.6 do oeste, para indicar projees acima da superfcie. Esta tcnica largamente empregada no sombreado das colinas. Para as depresses, tais como pequenos lagos e fossos, os lados sombreados ficam ao norte e a oeste. Desta maneira, podc-se distinguir os dois tipos de acidentes e identificar os pequenos lagos e os fossos com certa s e g u r a n a (Fig. 6.16). Virar o mapa destruiria naturalmente essas iluses e seria o mesmo que olhai para fotografias a r e a s com o lado errado para cima (isto , sem a luz vir do alto). A discusso entre Lewis (1959) e Sweeting (1958, 1959) sobre a interpretao das fotografias a r e a s da regio Cockpit, da Jamaica, salienta a possibilidade de confuso. Outra fonte importante de rudos no mapeamento representativo a m escolha dos sombreados (ou cores) pelo projetista de mapas, ao retratar as gradaes de densidade ou outros valores que parecem certos. Os leitores de mapas de certa forma sabem instintivamente quando uma gama de sombreados est certa ou errada. Os cartgrafos habilidosos h muito tm concincia deste fenmeno e produziram esquemas de gradao de sombras atravs de tentativas. Mais recentemente, os cartgrafos, imitando o trabalho de psiclogos, tais como Thurstone, Ostwald e Stevens, investigaram as relaes entre os estmulos proporcionados pela caracterstica impressa e a sensao recebida pelo leitor do mapa. Williams (1958), ao testar as padronagens de pontos e pautas, descobriu, ao pedir aos pacientes para escolherem e colocarem em ordem os padres de uma ampla gama de escolhas, de modo a darem uma impresso das gradaes equivalentes de densidade, que a percentagem de papel branco pintado no correspondia Lei de Weber-Fechner. Esta lei assinala que a sensao aumenta com o logaritmo do estmulo. Isto era verdadeiro apenas nas padronagens ligeiramente pintadas, mas para a maior parte da gama, a sensao aumentava aritmeticamente com o estmulo. Resultados semelhantes foram obtidos ao usarem padres coloridos. Outros investigadores alegaram que a Lei de Weber-Fechner implica "que mais fcil distinguir ligeiras diferenas nos tons mais escuros do que nos mais claros" (Jenks e Knos, 1961, Pg. 323). Seus testes empricos sugerem que o inverso o caso. E nisto eles so apoiados pelas concluses obtidas por Mackay (1949) que, trabalhando com pontos, salienta que um aumento especfico representa m u d a n a proporcional maior quando os pontos so em menor nmero e mais afastados entre si. Parece, portanto, que aumentai progressivamente os estmulos necessrio para dar impresso de crescimentos iguais na sensao de densidade. A falta de correspondncia entre os resultados dos testes psicolgicos c cartogrficos pode bem ser atribuda s prprias condies diferentes, sob as quais cada tipo de teste foi realizado. Jenks e Knos (1961, Pg. 334) mostram t a m b m que a textura de uma tela impressa pode facilmente perturbar a sensao obtida pelo leitor de mapas assinalando sequncia gradativa de densidades, mesmo quando percentualmente a r e a pintada permanece a mesma. Realizaram-se menos trabalhos sobre a percepo visual dos smbolos coloridos dos mapas. Isto no impediu o estudo do tpico, mas reconhece-se geralmente que necessrio fazer mais pesquisas. H vrias opinies divergentes quanto ao melhor sistema de colorir mapas de relevo. Parece haver uma diferena fundamental de opinies quanto ao fato de as maiores altitudes serem mais claras ou mais escuras. Imhof (1951, Pg. 94) sugere que ambas esto certas. Starostin e Yanikov (1959) apresentam vrios mapas de relevo da pennsula de Kamtchaka, usando diferentesesquemas de tintas para as faixas hipsogrficas. Um deles convencional, no sentido de que o espectro passa de verde-esmeralda brilhante, pelo marrom at o rosa e branco para terrenos progressivamente mais altos. Outros dois empregam um espectro verde-marrom, com marrom-escuro para os picos das montanhas. Trs usam um espectro de marrons, tendo um as cores escuras no terreno alto e os outros picos claros. Os ltimos certamente se destacam, mas as terras baixas, onde se podia esperar mais detalhes para as atividades agrcolas, so to escuras que os dizeres e as linhas seriam ilegveis. Experincias com mapas de testes, realizadas pelo autor (1964), sugerem que

166

OS MAPAS COMO MODELOS

A CONSTRUO DO MODELO

167

as pessoas familiarizadas com os mapas tendem a preferir os esquemas monocromticos de cores, com sombras escuras para os pontos altos. Os esquemas multicoloridos so menos favorecidos. Foram feitas mais pesquisas sobre a percepo dos smbolos quantitativos de cores diferentes. Williams (1956) descobriu que quando os smbolos coloridos eram comparados com os pretos, do mesmo tamanho e forma, somente os amarelos eram considerados como parecendo mais de cinco por cento maiores. Muito mais coisas so conhecidas sobre o modo pelo qual os leitores de mapas percebem os smbolos quantitativos impressos em preto. Smbolos tais como crculos, quadrados, esferas c cubos proporcionais so comuns nos mapas temticos usados para ilustrar textos sobre tpicos geogrficos. Williams (1956) p d e descobrir uma padronagem geral atravs de uma srie de experincias, cm que os estudantes eram solicitados a escolher um smbolo entre muitos, de forma tal que ele tivesse alguma relao simples com um smbolo padro. Por exemplo, quando solicitado a escolher um smbolo que tivesse o dobro do valor do padro, a reao m d i a era de escolher um que tinha 1,8 vezes o dimetro do padro, no um com o dobro do dimetro, nem um com o dobro da r e a do smbolo padro. No conjunto, pareceu que para um smbolo representar x vezes o tamanho do padro, sua dimenso linear devia ser x". 8 maior. Para a r e a de um smbolo circular, a conveno fazer o novo crculo JC.5 vezes maior, se se pretende representar x vezes o valor mostrado pelo crculo original. Mais uma vez parece necessrio exagerar o estmulo afimde transmitir uma sensao apropriada de valor. Outras investigaes foram realizadas por Clarke (1959) e Ekman e outros (1960 e 1961) para mostrar at que ponto a percepo afeta a interpretao de outros smbolos quantitativos discrclos. Clarke ampliou o trabalho lealizado por Croxton e Stein (1932), concluindo que a "dificuldade da avaliao visual dos smbolos proporcionais aumenta com o nmero dc dimenses do smbolo". Ekman e outros refizeram as descobertas de Clarke e as compararam com as suas prprias experincias. Estavam preocupados em investigar com mais detalhes a "lei" psicofsica de que "a intensidade subjetiva uma Juno de potncia da intensidade do estimulo fsico". Seus estudos confirmaram que o smbolo do mapa opera em escala de funo no-linear (exponencial) das escalas usadas para desetever a realidade, ou as variveis a mapear. Os valores do expoente variam desde cerca dc 1, para smbolos lineares, at 0,9 para quadrados, 0,8 para cubos desenhados e 0,74 para esferas desenhadas. No entanto, o valor do expoente para os dados de Clarke, sobre esferas, fica entre 0,5 e 0,6. Ekman e outros (1961) levantaram a hiptese de que se as estimativas de volume fossem essencialmente estimativas da rea, para smbolos como esferas e cubos, a proporo entre os expoentes para calcular a r e a e o volume devia ser 2 e 3, respectivamente. Isto foi confirmado, para satisfao deles, porque o expoente para o clculo de volume era de cerca de 0,6, de modo que puderam concluir que as estimativas de volume eram quase exclusivamente em funo da r e a percebida, que por sua vez no estava longe de ser proporcional r e a geomtrica coberta pelos smbolos. Algumas experincias realizadas recentemente pelo autor (1965) sugeriram que o julgamento do leitor de mapas, sobre os segmentos enegrecidos dos crculos proporcionais, que indicam a percentagem de um item dentro da quantidade total, geralmente proporcional r e a enegrecida em vez de ao ngulo do segmento no centro do crculo. Devido ao fato de os crculos variarem dc tamanho, as estimativas sobre as percentagens foram particularmente afetadas. Como esses testes foram realizados em situao real do mapa com dados genunos, poderia parecer que o resultado dos testes at agora realizados apenas em diagramas divorciado dos mapas se aplicassem tambm aos mapas. Nas experincias do ltimo tipo, von Huhn (1927, 34) observou que quando eram empregados crculos dc tamanhos diferentes, os segmentos pretos eram menos eficazes para representar percentagens porque s se podiam comparar os ngulos e no os arcos, cordas ou reas. No teste do mapa do autor, as estimativas gerais de tendncias ou padres regionais, em valores percenluais, foram

OS MAPAS COMO MODELOS

CA*. 6

A CONSTRUO DO MODELO

169

difceis de fazer, presumivelmente pelo mesmo motivo. Para impresses relativamente instantneas de propores espacialmente variveis, o leitor do mapa precisa mais dos ngulos no centro dos crculos. Estas dificuldades s so superadas representado as propores por crculos do mesmo tamanho. O modelo du mundo real Assim pode-se concluir, com segurana, que apenas uma parcela das informaes do mundo real eventualmente encontra seu caminho at o leitor, atravs de um mapa ou de um modelo representativo do mundo real. A maneira pela qual os mapas "funcionam como um artifcio para retratar propriedades espaciais, em competio com outros artifcios, tais como as fotografias, os quadros, os grficos, a linguagem e a Matemtica" englobada pelo que Bunge (1962, Pg. 38) chama de Metacartografia. Esse autor rene um grupo de expedientes, que no so os mapas e a Matemtica, como pr-mapas, mas chega concluso de que eles talvez sejam um subconjunto dos mapas (Pg. 71). Bunge esboa um certo nmero de limites para estabelecer as fronteiras entre os pr-mapas e os mapas, exagerando sucessivamente as propriedades espaciais de diferentes tipos. Desta forma, trata da escala, da distoro da forma e do contedo de informaes versus abstrao, dados bsicos do mapa, ngulo de projeo, correspondncia com a superfcie da Terra, preciso psicolgica (realismo aparente), convencionalidade das projees e ligaes entre lugares. No difcil de perceber um certo nmero de superposies ou intersees nessas fronteiras. Em segundo lugar, Bunge esboa outro conjunto de limites entre os mapas e a Matemtica, estudando sucessivamente: ligaes entre lugares, distncia, nmero de dimenses, idealizao, anlise espacial, representao de superposies. Numa seo final, Bunge rev algumas propriedades espaciais para as quais ainda precisam ser adotadas medidas: homogeneidade, orientao, forma e padro. A Fig. 6.17 representa outra viso das relaes entre os mapas e demais expedientes usados para retratar as propriedades espaciais. Ela entrelaa muitos dos tpicos considerados separadamente por Bunge, reunindo os mapas e os pr-mapas. Considera todos os mapas como representao de informaes sobre aspectos espacialmente organizados e sobre conceitos-relevantes para a superfcie da Terra, em termos de um gradiente entre uma realidade final, infinita e uma abstrao final ideal. Fidelidade - gradiente entre a realidade e a abstrao Num artigo recente sobre a teoria geral da natureza do conhecimento, Bambrough (1964) faz uso extensivo de analogias com o mapa. O emprego dos mapas como anlogos por Bambrough, Kaplan (1964, Pgs. 284-285), Treisman (1966, Pg. 601) e Toulmin (1953, Cap. 4), para ilustrar estudos filosficos, sugere o fato de serem facilmente reconhecveis como modelos, e muitas das suas propriedades so bem conhecidas. Bambrough comea citando Lewis Carrol (1893),* lembrando-nos da tentativa de fazer um mapa realmente til, que terminou utilizando a escala de uma milha por milha, que os fazendeiros impugnaram porque iria cobrir toda regio e tapar a luz do Sol. Bambrough (1964, Pg. 102), comentando os mtodos usados pelos metafsicos, escreve:
"Uma descrio direta das caractersticas lgicas do nosso conhecimento do inundo externo mostra que cada um dos quadros atribui uma importncia indevida a alguns aspectos do nosso conhecimento c obscurece ou deforma os outros aspectos, que os quadros rivais acentuam . . . Aqui podemos ter outra vez ou um mapa na escala de uma milha por milha, ou podemos ter o domnio e a compreenso ao custo da deformao." * N. do T. Pseudnimo do matemtico c escritor ingls Charles Lutwidgc Dodgson, autor tambm de Alice no Pas das Maravilhai.

170

OS MAPAS COMO MODELOS

CAP. 6

A CONSTRUO DO MODELO

171

saudvel relembrar que Gombrich (1962, Pg. 78) salientou que o mundo real to complexo, t o rico de detalhes, que nenhum quadro pode retrat-lo completamente, c que a subjetividade do artista n o o nico fator em reao. Continua ele: "Mas o que nos importa que o retrato correto, como o mapa til, o produto final num longo caminho atravs de esboos c correoes. No c um registro fiel de uma experincia visual, mas a construo fiel de um modelo de relao. Nem a subjetividade da viso, nem a influncia das convenes podem levar-nos a negar que um modelo pode ser construdo sob qualquer grau exigido de preciso. O que decisivo aqui a palavra "exigido". A forma de uma representao no jpode ser divorciada de sua finalidade e das exigncias da sociedade na qual a linguagem visual esta inserida." Uma vez concientes de que a preciso de uma mapa uma coisa e a maneira pela qual ele repete a realidade outra, existem possibilidades de afirmaes gerais sobre todos os mapas em relao ao mundo real. Quanto menos um mapa se parece com o mundo real, mais abstrato , mais se torna um modelo desse mundo real. Na verdade, perfeitamente fcil conceber uma escala de fidelidade entre o mapa de uma milha por milha e a seta de direo das estradas, que alm de ser extremamente abstrata imprecisa em termos de ngulos, distncia e rea, mas (geralmente) atualizada. A t certo ponto, a propriedade da escala t a m b m concorda com a fidelidade, pois quanto menor a escala, menos fiel pode ser um mapa realidade. No entanto, a variao bastante bvia que existe em mapas da mesma escala indica que, embora a escala possa fixar limites amplos fidelidade do mapa, no detalhe, outras propriedades podem ser mais importantes. A referncia Fig. 6.17 esclarece que a fidelidade decrescente, ou a b s t r a o crescente, tem dois componentes que so os eixos do diagrama - escala dimensional crescente e complexidade decrescente Por conveno, as fotografias areas so e x c l u d a s da categoria mapas. Elas ficam em algum lugar entre eles e a realidade, pois embora mostrando apenas paisagens ou acidentes visveis, representam todos esses acidentes, dependendo do equipamento usado para tir-las. As fotografias, como os mapas, t a m b m so deformadas em funo da rea e da distncia, mas so mais fiis que os mapas no sentido de que os azimutes contados a partir do centro das fotografias areas verticais so verdadeiros.* Elas pelo menos fornecem um registro que c o n t m todos os detalhes reprodutveis num ponto particular do tempo. Apesar de serem independentes dos mapas por c o n v e n o , so melhor consideradas como pseudomapas, em virtude de suas afinidades ntimas. As fotografias areas diferem dos mapas principalmente quanto aos nomes e aos acidentes invisveis. Na verdade, as fotografias areas so usadas muitas vezes como se fossem mapas (Wilson, 1965; Langdale-Brown e Spencer, 1963, Pg. l ) . N u m primeiro exemplo, foram utilizadas para contagens de trfego; no segundo, reas de vegetao aparentemente uniforme foram delimitadas sobre mosaicos de fotografias. U m meio termo entre as fotografias areas e os mapas fornecido pelo ortofdtomapa (Pumpelly, 1964), que apresentao fotogrfica de uma rea sobre a qual so impressos s m b o l o s , circundados pelas informaes marginais usualmente encontradas nos mapas. Os deslocamentos horizontais so eliminados e o detalhe ortograficamente verdadeiro composto da imagem fotogrfica total numa cor suavizada (cqui-plido), com as caractersticas lineares impressas em cinza-escuro. Esse processo faz com que aparente possuir uma terceira dimenso. Outros trabalhos experimentais, sobre a converso de fotografias areas em mapas, foram tratados por Merriam (1965), que apresenta os resultados de transformar uma fotografia area convencional, de 133 linhas de meio t o m , de modo que s permanea a textura da imagem. Adicionando tons a essa imagem, tal como as cores para a hipsometria, pode ser incorporado algum simbolismo cartogrfico, sem destruir os detalhes da fotografia

original. Merriam salienta que a impresso de cores sobre a imagem fotogrfica pode obscurecer os detalhes. Merriam denomina os documentos dessa categoria de mapas substitutos. Fidelidade em termos de propriedades espaciais As propriedades espaciais que fundamentam todas as outras so distncia, o r i e n t a o e rea. Qualquer mapa pode afastar-se da realidade em todas, em algumas ou em uma dessas caractersticas. A seletividade ou grau de integralidade com que representa a realidade, anteriormente estudada, superposta sobre essas qualidades escalares bsicas, mas, como se v na Fig. 6.17, dependente delas. O tempo fomece u m quarto fator que afeta o c o n t e d o de informao de u m mapa. Naturalmente, quanto maior o lapso de tempo entre o levantamento e a publicao, menos provvel se toma que o mapa seja fiel realidade. Algumas vezes isto n o t o importante. Considere o exemplo proporcionado pelos mapas de uma polegada por milha do Servio Geolgico da Inglaterra e Gales. A t recentemente, eram publicados num mapa-base antigo datando da dcada de 1890. Desde que fosse possvel relacionar as informaes geolgicas s posies geogrficas especficas, a desatualizao da padronagem das estradas e do povoamento era imaterial. N o entanto, chega um momento em que a tarefa se torna t o difcil, que se toma essencial uma m u d a n a do mapa-base.

b
FINLNDIA ^>

ITLIA

MALASIA

REP. DO CONGO (Brazzwilla)

* N. do T. No no sentido de serem contados do norte verdadeiro e no-magntico, mas sim no sentido dos azimutes no se deformarem

6.18. Efeitos sobre a forma e a rea de quatro pases, aproximadamente do mesmo tamanho, produzidos pelo emprego de diferentes sistemas de r)rojelo. (A) Equidistante Azimutal Oblqua, com centro em Londres c seu ponto antpoda (Fonte: Casseis New Atlas, 1961, pranchas 4 e 5). (B) Mollweide interrompida a 20W e 60E, ao sul do equador (Fonte: Philip's University Atlas, 1960, pranchas 8 e 9). ( O rea equivalente zenitaL com hemisfrio centrado a 70E e o equador (Fonte: Oxford Atlas, 1958, prancha 17). (D) Mercator (Fonte: The Times Atlas, 1958. VoL I, prancha 6). (E) Mollweide, com meridiano central a 40W, a fim de mostrar o oceano Atlntico (Fonte: Fber Atlas, 1964, prancha 133),

OS MAPAS COMO MODELOS

A CONSTRUO DO MODELO

173

Como o objetivo de muitos mapas to especial, alguns sacrifcios das propriedades bsicas so necessrios e aceitos. Os mapas topogrficos de uma rea razoavelmente pequena, como as Ilhas Britnicas, com pequena extenso leste-oeste e maior comprimento norte-sul so pouco sacrificados se forem desenhados numa projeo transversal de Mercator. As direes da bssola podem ser seguidas e tanto a rea como a forma mal se deformam perto do meridiano central.

6.20. Linhas entre Londres, Charing Cross e Hounslow, no Middlesex; distncia aproximada de 16 quilmetros. Do: (a) 77ie Times Atlas; (b) Bowles' Post-chaisc Cornpanion (1778); (c) mapas dc transporte de Londres, das linhas de nibus e nibus eltricos (1946); (d) mapa de transporte dc Londres, do sistema de estrada de ferro subterrneo (1946).

6.19. Representaes dos condados do Sudeste da Inglaterra. (A) Convencional, de uma projeo transversal de Mercator. CB) Do mapa de Hollingsworth, sobre as zonas eleitorais parlamentares no The Times, de 19 de outubro de 1964. Grosseiramente proporcional populao. (C) Condados apresentados como retngulos, com reas proporcionais s popula(D) Esboo aproximado dos condados deduzido do mapa (). () Representao das reas administrativas do Sudeste da Inglaterra, com reas proporcionais populao. Quadrados - reas urbanas; losangos - distritos rurais, (Mapa experimental do Ministrio da Habitao e Governo Local, Direitos da Coroa reservados).

Ao relaxar os padres de fidelidade de uma propriedade, embora mantendo os demais verdadeiros, afasta-se um pouco mais da realidade mas ganha-sc pela nfase nas propriedades particulares. As projees zenitais equidistantes so usadas muitas vezes para mostrar a distncia e a orientao do centro do mapa para qualquer ponto. Esses mapas so usados para mostrar rotas areas partindo de centros importantes e as distncias e as posies relativas de lugares, a partir de algum centro, como Wellington, na Nova Zelndia, que sofre frequentemente uma posio marginal nos mapas convencionais do mundo. No entanto, esses mapas tm a desvantagem principal de deformar tanto a forma como a rea em sua parte marginal, antpoda em relao ao centro da projeo. 0 exagero das reas aumenta a partir do centro. Outros tipos de mapas podem manter as reas verdadeiras em relao escala, a fim de apresentar as distribuies to honestamente quanto possvel. As projees de rea equivalente do mundo so de uso generalizado para este fim. Nestas, as formas das massas de terra no so muito deformadas (ver Fig. 6.18). Outra classe de mapas de rea equivalente mostra a rea verdadeira em relao escala, mas relaxa os padres de fidelidade na distncia e na orientao, por apresentar os pases como retngulos em suas posies grosseiramente correias com referncia uns aos outros (Kirk, 1964, Pg. 12) (ver Fig. 6.19C). Outros mapas so construdos de tal maneira que s a distncia preservada como verdadeira, em relao escala. Um dos mais velhos a tabela de Peutinger (Bagrow, 1964, Pg. 143), em que as estradas romanas so mostradas como linhas

174

OS MAPAS COMO MODELOS

CAP.6

TESTE DO MODELO

175

retas, com os lugares marcados nas distncias correias. Os itinerrios das diligncias, to populares nos sculos dezoito e dezenove (ver Fig. 6.20S), usam esse tipo de mapa. A orientao nesses mapas muitas vezes sacrificada em benefcio da distncia e da simplicidade, e a rea irrelevante para os seus fins. Mapas diagramticos Pode-se distinguir uma ltima classe de mapas, na qual nenhuma das trs propriedades bsicas fiel realidade. Apenas as posies relativas podem permanecer, para lembrarnos de que o mapa uma representao da realidade. Esses so chamados muitas vezes de cartogramas, mas difcil determinar uma linha divisria entre eles e os mapas sensu stricto. Esses mapas tm um objetivo muito especial. Os mapas das linhas de nibus e da estrada de ferro subterrnea do London Transport (1946, ver Fig. 6.20C c D) so representaes diagramticas das redes de servios e mostram simplesmente os diferentes itinerrios e pontos de baldeao. As distncias e direes variam ao longo desses mapas. Outro grupo de mapas diagramticos mostra, no reas de terra e acidentes topogrficos, mas populaes ou volume de comrcio (Grotewold, 1961). As reas so representadas conforme a escala, em funo de alguma propriedade especial. As formas das reas podem ser reconhecveis, como no caso dos mapas de Grotewold ou dos mapas de Wotyinsky (1953). Recentemente, Hollingsworth (1964) construiu um mapa mostrando as zonas eleitorais parlamentares do Reino Unido, de modo que suas reas fossem grosseiramente proporcionais ao eleitorado que continham, embora conservando as propriedades topolgicas da situao real. Cada zona eleitoral contgua, no mapa, s que lhe so adjacentes na realidade. Esta restrio (ver Fig. 6.195) resulta num grau de distoro da forma e da orientao, que pode ser intolervel para muitos leitores de mapas. Uma adaptao da ideia est sendo realizada pelo Ministrio da Habitao e Governo Local, em Londres (ver Fig. 6.19). Apesar das reas dos governos locais serem proporcionais populao recenseada, suas posies relativas esto mais prximas da realidade, porque foi relaxada a restrio de que as reas contguas devem realmente se tocar. Em vez disso, as reas como que flutuam numa matriz preta, de modo que o contorno da costa mais reconhecvel do que no mapa de Hollingsworth. A escolha de duas formas de smbolos - quadrados e losangos - tambm fornece ao desenho uma certa flexibilidade, ajudando-o a corresponder mais de perto realidade. O mapa como produto final Como produto final, representao da realidade, o mapa pode ser considerado por suas qualidades artsticas finura de trao, harmonia de cores, inscries e traado ou desenho equilibrado ou por sua utilidade. Quer seja obra de arte ou cientfica, esse mapa fornece nova viso da realidade, embora subjetiva. D tambm ao leitor uma viso da realidade que no perceptvel para o homem localizado na superfcie (ou mesmo para o colocado no satlite em rbita). Esse objetivo conseguido por comprimir e codificar a realidade em documento .compreensvel, que pode ser decodificado e empregado como instrumento para navegar ou para informar ao leitor sobre o mundo real. Mapas desse tipo so representaes de modelos mentais ou conceituais de acidentes dispostos espacialmente. SkiUing (1964) lembra-nos de que retemos modelos mentais dos lugares, de tal forma que, apesar de serem altamente imperfeitos, sabemos que se caminharmos em certa direo passaremos por certos pontos de referncia. 77te lmage of the City, de Lynch (1960), contm vrios mapas de cidades americanas desenhadas atravs dessas imagens mentais, como pontos de referncia. Quer esses mtodos mentais dos lugares decorram de lembranas de viagem ou da leitura do mapa, importante lembrar que elas no so infalveis. Da mesma maneira, o mapa como modelo no

infalvel. Entretanto, ele pode ser usado com segurana para previso e para interpretao, se suas propriedades forem conhecidas e compreendidas. Ao mesmo tempo, nem todos os acidentes do modelo correspondem a caractersticas do objeto tratado. Algumas caractersticas so irrelevantes, tais como a cor rosa usada para o Imprio Britnico (Kaplan, 1964, Pg. 285). Isto no significa que o Imprio Britnico seja cor-de-rosa, devido ao mapa represent-lo como tal. Na verdade, Tom Sawyer pde corrigir Hucklcberry Finn quando este achou que o balo deles no devia estar sobre a Indiana, porque o solo no era cor-de-rosa (Twain, 1894, Pg. 35). Naturalmente, os estados no so da mesma cor ao ar livre como as representadas no mapa. O mapa no conta mentiras, mas usa cores com um objetivo. "No para enganar as pessoas - para no deixar que elas se enganem a si mesmas" (Twain, 1894, Pg. 40). Os mapas, como modelos representativos do mundo real, necessitam de revises de tempos em tempos. O T medieval nos mapas O, com Jerusalm no centro do mundo, foi feito por artistas que "no fizeram nenhuma tentativa sria" de mostrar o mundo como realmente era (Raisz, 1948, Pg. 14). medida que o conhecimento geogrfico cresceu e o cartgrafo se emancipou da influncia da igreja medieval, esse modelo foi revisto. Atualmente, as mudanas dos aspectos da-superfcie terrestre so produzidas principalmente como resultado das atividades do homem. Com o advento dos mtodos rpidos de mapeamento, tomados possveis pela fotografia area, estereoplotadores e ortofotoscpio, h pouca necessidade de aceitar os modelos superados do passado. As revises podem ser feitas to depressa quanto os mapas e o permitido pelas consideraes financeiras. A paisagem natural, dentro dos limites acima estabelecidos, pode ser mapeada satisfatoriamente e necessita de pouca reviso, da por diante; a representao da paisagem agrcola talvez tenha necessidade progressivamente maior de mudanas, medida que o homem substituir as estruturas antigas e construir novas. Revises mais frequentes so necessrias nas representaes de escalas maiores (Imhof, 1951, Pg. 131), que so um reflexo de sua' complexidade. por este motivo que os mapas topogrficos, para os quais a reviso to importante, trazem to poucos detalhes de natureza efmera. Assim, os mapas de uso da terra, em escalas maiores do que 1/250 000, provavelmente deveriam parecer superados muito mais cedo do que os nas escalas menores do que l / l milho. TESTE DO MODELO At aqui estudamos a reduo da realidade complexa em forma codificada, bidimensional, com propriedades bem conhecidas. J se dedicou' alguma ateno ao objetivo e utilizao dos modelos que chamamos de mapas, mas isto em grande parte incidental para o tema da representao. A distino entre os mapas temticos e os gerais ou topogrficos j foi delineada, seguido pelo estudo das suas diferenas essenciais das funes. "Os mapas temticos apresentam no s fatos, mas ideias, hipteses e os resultados da anlise e da sntese" (Miller e Voskuil, 1964, Pg. 14). Moles (l964 Pg. 13) distingue claramente duas espcies de mapas. A primeira representa acumulao de uma reserva de informaes, que pode ser consultada em vez de lida. A segunda tem o objetivo especfico de apresentar uma mensagem retirada desse reservatrio de fatos, de forma to compreensvel quanto possvel, em detrimento, se necessrio, dos detalhes, da preciso e da exatido. Moles observa que o ser humano mdio pode assimilar eficazmente uma mensagem desse tipo, a uma taxa de no mais de 10 itens por segundo. Por outro lado, Roberts (1962) d uma estimativa de que o mapa topogrfico padro, multicolorido, de grande escala, de uma parte dos Estados Unidos, contm de 100 a 200 milhes de itens de informao. Assimilar tudo levaria mais de um ano do tempo do leitor de um mapa normal. Os computadores eletrnicos com grande
L

176

OS MAPAS COMO MODELOS

CAP.6

capacidade de armazenamento podem ser capazes de manipular esses estoques de informaes pelos novos mtodos de esquadrinhamento, mas "o mapa, ao contrrio da memria do computador, tem a vantagem distinta de permitir o uso humano direto do seu vasto estoque de informaes" (Roberts, 1962, P g s . 13). Mas a memria do computador mais segura do que a nossa. Assim, a inspeo de um mapa detalhado, pelo olho humano, pode produzir alguma resposta imediata, geralmente em forma de uma ideia ou especulao sobre certa caracterstica ou relao. "La crter n'est plus un reservoir d'information 1'usage des spcialistes, elle est un outil pour faire m e r g e r des formes et des ides dans un large public" (Moles, 1964, Pg. 13).* Isto se aplica no s ao mapa temtico, mas t a m b m ao mapa topogrfico, menos especializado. Mas no devemos nos esquecer de que como as "ferramentas dos carpinteiros", os mapas no devem ser mal usados. No se deve esperar deles mais do que podem realizar" (Wright, 1942, P g s . 543-544). compreendendo suas limitaes que podem ser considerados como instrumentos teis para a pesquisa. Empregando-os desta maneira, o investigador est testando-os em relao realidade. No caso mais simples, o observador de campo treinado vai at o terreno com uni mapa topogrfico ou geolgico. No trabalho de campo, a "primeira tarefa fazer acrscimos importantes no mapa. No h melhor mtodo de treinamento em observao de campo: a cura soberana para a atitude do principiante por pensar que, afinal, tudo est no mapa; e isto condescender na mera verificao indiferente do que o construtor do mapa achou adequado retratar" (Wooldridge e East, 1958, P g s . 165). Mas o observador no acrescenta fatos indiscriminadamente. Para c o m e a r pode ser uma classe de acidentes, tal como tipos de limites do campo ou algum aspecto do uso da terra. 0 cientista, consciente desse problema, nao confia completamente nesse produto do engenho humano para inform-lo da natureza da realidade. J vimos que o construtor de mapas pode ter achado adequado apresentar um quadro extremamente imperfeito da realidade. A interpolao da interpretao humana entre a realidade e o cientista fez Norbert Wiener lembrar o dito de Einstein: "Der Herr Gott ist raffiniert, aber boshaft Er ist nicht" (Deus pode ser astuto, mas no malicioso). A natureza joga honestamente e no frustra o cientista deliberadamente (Wiener, 1954, Pg. 188). Portanto, pode-se achar que o pesquisador faria melhor em usar dados brutos para a sua investigao. Tendo formulado uma hiptese de trabalho sobre a explicao de algumas padronagens interessantes, talvez at das evidencias mapeadas, os dados para a construo do modelo podem ser retirados diretamente do mundo real. Na verdade, esse procedimento evita a interferncia de outras fontes tais como os mapas. H exemplos em que os mapas proporcionam evidncias importantes para a pesquisa. Em muitos casos, levantamentos de campo longos e trabalhosos tm sido registrados sob forma de mapas. Os levantamentos geolgicos, do solo, vegetao e uso do terreno quando mapeados so documentos por direito prprio e no podem ser superados pelas estatsticas ou descries. pouco provvel que os levantamentos geolgicos e de solo sejam realizados duas vezes na mesma rea - pelo menos no mesmo nvel de detalhe, a menos que seja para algumfimespecial, quando provavelmente envolveria apenas um campo limitado de indagao. Os levantamentos da vegetao e do uso da terra registram acidentes relativamente efmeros. A despesa de repetir esses levantamentos explica muitas vezes porque so feitos apenas uma vez. Os mapas oriundos desses levantamentos podem ser considerados, como propriedade, como dados iniciais para c o m e a r a investigao de algum problema dentro de um contexto espacial. Eles so to bons como os dados brutos colhidos diretamente da observao da realidade, caso no seja possvel recolher esses dados brutos.
* N. do T. "A carta no i mais um reservatrio de informaes para uso dos especialistas, ela um instrumento para fazer emergir formas c ideias no grande pblico."

TESTE DO MODELO

177

Papel especial dos mapas isartmicos na generalizao dos padres espaciais So mapas deduzidos, no se baseando fundamentalmente em observaes de campo, mas em estatsticas ou valores calculados de conjuntos ou sries tratadas pela moderna anlise quantitativa. O fato de os mapas isartmicos no serem muitas vezes compilados e usados, mesmo como representaes, quanto mais como input para a anlise g e o g r fica, deve-sc aos mtodos tediosos de constru-los manualmente. A alternativa, o mtodo coropltico de representar valores brutos ou deduzidos, tem a simplicidade a seu favor. Robinson (1961) sugeriu que aceitamos o uso dos isartmos para os mapas de relevo (e t a m b m para as distribuies climticas) por hbito h muito estabelecido, mas evita-se o uso de mapas isartmicos para distribuies agrcolas, porque nao acentuam os valores de lugares particulares e, de certa forma, transformam os dados essencialmente discretos numa sucesso contnua espacial. Se aceitarmos que a "'representao das variaes de lugar para lugar o objetivo bsico de um volume geogrfico", isto , de alguma varivel quantitativa, a configurao geral dos dados de importncia bsica. Sua representao por uma superfcie estatstica, cujos gradientes possam ser avaliados visualmente, muito apropriada. "Quando uma disposio de sries e s p a o deve ser assinalada num mapa, somente a tcnica isartmica proporciona exposio grfica da noo de gradiente contnuo, e nivela os dados at certo ponto, dependendo da escolha do intervalo isartmico" (Robinson, 1961, Pg. 54). Assim, os caprichos irritantes e que provocam distrao do mapa coropltico podem ser parcialmente suprimidos. As variaes locais, que provavelmente devem ser acentuadas nos mapas coroplticos so mais bvias nos mapas de dados dc escala nominal. A complicao dos mapas de uso da terra, mesmo com duas categorias a p r e s e n a de terra arvel e sua falta, por exemplo - bem conhecida. No necessrio lembrar s geraes de gegrafos que a tarefa de interpretar a incrvel complexidade de qualquer mapa topogrfico, a olho nu, formidvel, mesmo a p s anos de prtica. Tobler (1966) aperfeioou tcnicas para uso em mapeamento por computador, para generalizar padronagens isarlmicas e inverter o processo ou nuanar os padres representados, terminando com o original. Nenhum abismo maior existe no mtodo geogrfico do que existente entre esses mapas e a sua interpretao generalizada, objetiva. As tcnicas analticas para essa finalidade que s agora esto sendo aperfeioadas, tm que ser testadas sob grande variedade de condies e so conhecidas apenas por uma minoria de investigadores. A explicao das padronagens espaciais exige, em primeiro lugar, a sua identificao. A complexidade do mapa detalhado pode, a princpio, parecer refletir uma disposio aleatria dos fenmenos. Uma busca de ordem nesse caos imaginrio o primeiro passo numa investigao cientfica. Atravs de observaes casuais, ideias ou especulaes, o grmeni de uma teoria pode ser estabelecido. Depois s aperfeioar um modelo operacional, ou uma hiptese, que s e r testado por experimentao ou comparao com o mundo real. Os mapas desempenham parte importante nesses processos. Eles podem fornecer dados iniciais, sugerir as hipteses e ser empiegados como instrumentos para construo e teste de modelos. Em muitos casos so por si mesmos modelos que incorporam apenas aspectos selecionados do mundo real, refletindo situaes hipotticas. Mapeamento da superfcie de tendncia No contexto espacial, o aperfeioamento dos mtodos de identificao, delineando o que se chama de superfcies, superfcies de tendncia ou superfcies de reao, assinalou o reconhecimento do papel dos mapas na explicao dos padres geogrficos. Chorley e Haggett (1965, Pg. 47), em crtica recente sobre esses mtodos, enunciam os.problemas enfrentados pelos intrpretes nestes termos: "Devido ao fato de problemas geogrficos... se caracterizarem por restries de amostragem espacial, por tuna

178

o s MAPAS COMO MODELOS

CAP.6

TESTE DO MODELO

179

multiplicidade de variveis e pela interao e variao simultnea da maioria das variveis, nao podemos ter certeza de quanto das informaes transmitidas por um mapa podo ser considerado como um "sinal" e quanto como variaes aleatrias ou "rudo" Construindo os mapas de tendncia ou das mensagens, separadamente dos mapas de rudo, que so as variaes aleatrias inexplicadas, pode ser tentado um enfoque mais satisfatrio da interpretao da padronagem. As explicaes dadas so expressas em termos de relaes estatsticas ou como modelos processo-reao, em que as variaes na forma correspondem fora e ao equilbrio dos supostos fatores de controle (Chorley e Haggett, 1965, Pg. 48). No mesmo artigo faz-se distino entre os mtodos seletivos e objetivos para construir superfcies de tendncia. Como h um elemento seletivo e objetivo em ambos os mtodos, ser feita aqui uma distino entre as tcnicas principalmente grficas e as matemticas mais rigorosas. Anlise grfica da superfcie de tendncia Os mtodos grficos foram por longo tempo os nicos aplicados ao problema de separar o componente regional do local, nas padronagens espaciais. A generalizao grfica dos contornos foi usada, por exemplo, por Wooldridge (1927) para servir de superfcie sobre a qual puderam ser assinalados os afloramentos principais da Era Terciria. A compilao de contornos sofre variaes devido s diferentes maneiras pelas quais os operadores individuais interpretam as regras bsicas. Os mtodos grficos incluem as tcnicas de construo de perfis paralelos interceptando-sc ortogonalmente, que so executados em funo dos dados disponveis (Krumbein, 1956). Robinson (1961) mostra tambm que o mtodo adotado por Tanaka Kitiro (1932), que produzia uma impresso planimelricamente correta c visualmente agradvel do relevo plstico, podia ser aplicado aos mapas isartmicos dos fenmenos agrcolas. Empregando uma srie de planos uniformemente espaados e inclinados a 45, cujos traos estavam ligados caracterstica isartmica, obteve-se configurao geral das variaes de densidade de populao. A vantagem desse mtodo relativamente objetivo que emprega imagem familiar queles que compreendem o mapa topogrfico sombreado e suaviza as irregularidades locais. Robinson (1961, Pg. 57) sugere que "parece haver uma quantidade relativamente grande de variaes de alta frequncia nos dados agrcolas, em comparao com os puramente 'fsicos' ", devido ao grande nmero de fatores que afetam o comportamento do homem e aos variados fatores co-variantes que so menos bem compreendidos nas cincias humanas. Alm do mais, os mapas isartmicos dos aspectos agrcolas no se comportam da mesma maneira que a superfcie da Terra, nem so bem conhecidas e prontamente apreciadas as operaes dos fatores causais. "Uma superfcie razoavelmente plana pode mergulhar suavemente sob grandes reas e, se ela ondular, o padro dos isaritmos sinuosos e suas relaes com as formas circundantes da superfcie estatstica podem facilmente mascarar sua planura bsica" (Pg. 58). Portanto, muito importante para os gegrafos, que tentam compreender as caractersticas da atividadc humana, apreciarem as possibilidades envolvidas no mapcamento das tendncias e dos resduos ou anomalias. Anlise mais rigorosa da superfcie de tendncia Nos mtodos matemticos de mapcamento da superfcie de tendncia, a anlise anterior ao mapeamento muito mais complicada. Ela foi tremendamente auxiliada, realmente tornada possvel, pelo advento dos computadores eletrnicos. (Krumbein e Graybill, 1966, Pg. 321). Os mtodos executados objetivaniente pelo computador permitem ao investigador dividir cada observao do mapa em duas ou mais partes: as tendncias em "grande escala" ou regionais, de uma margem do mapa at a outra, e as em "pequena escala" ou efeitos locais. Por um processo reiterativo. as observaes originais podem ser divididas numa srie de tendncias de extenso progressivamente

menores. Os efeitos locais, que so aparentemente flutuaes no-sistemticas, podem ser identificados e assinalados em cada fase. Suas caractersticas e natureza podem sugerir a interpretao da superfcie de tendncia seguinte, de ordem mais elevada, ou de novas variveis a serem introduzidas no modelo explicativo em construo. As superfcies de tendncia linear, as de ordem mais elevada e as residuais (diferenas calculadas entre os valores observados e os valores da tendncia em pontos determinados) so mapeadas por isaritmos. natural, nesta fase, perguntar at que ponto a tendncia se adapta realidade apresentada pelos valores observados. Merriam e Harbaugh (1964), quando estavam adaptando superfcies de ordens sucessivamente mais elevadas elevao das formaes geolgicas, mediram a qualidade da adaptao em termos de reduo da percentagem da soma dos quadrados. As superfcies sao construdas afimde tornar a soma dos quadrados dos valores residuais a menor possvel. Dessa forma, consegue-se objetividade e obtm-se uma medida da correspondncia com a realidade. Critrios semelhantes so usados nos modelos de regresso, descritos por Chorley e Haggett (1965). Nesses casos, a primeira tendncia uma relao linear simples, tal como a que existe entre o comportamento eleitoral e a proporo rural da populao (Thomas, 1960; veja Fig. 6.21) ou entre a cultura de cereais e a terra plana

6.21. Teste do modelo: desenvolvendo-se a partir da primeira hiptese de motivos para o comportamento eleitoral, uma nova h i p t e s e do mapa de resduos. (A) R e s d u o s da regresso (Ycn - Yn)lsyc da percentagem do total de votos dados ao Senador McCarthy, no Wisconsin, sobre a percentagem da populao rural total. (15 1 erro padro de estimativa, Yc como previsto pela regresso, - IS - 1 erro padro de estimativa). Em geral a regresso subestimou o apoio ao senador, na r e a mais perto da cidade onde morava, Applcton. (B) A base para a segunda h i p t e s e - distncia de Applcton (honte: Thomas, 1960).

(Hidore, 1963). O mapeamento dos resduos da regresso mostrou reas onde a regresso superou ou subestimou a fora da votao ou a quantidade de cultura de cereais. Um exame mais detalhado dessas reas de anomalia sugeriu variveis adicionais. No primeiro caso, a distncia da cidade bnde morava o candidato elevou o nvel da explicao de cerca de um tero at quase 50 por cento. No segundo caso, a qualidade do solo foi considerada importante, onde a regresso havia subestimado a quantidade da cultura de cereais. Em ambos os casos, o mapa dos resduos teve valor real, como meio de sugerir outras linhas de indagao, recomeando a anlise. Como salientou Robinson (1961, Pg. 57), os diferentes tamanhos das reas e o espaamento dos

180

OS MAPAS COMO MODELOS

REFERENCIAS CAP.6

181

pontos de controle, sobre os quais se baseiam os mapas isartmicos, so outra fonte de rudo. Chorley e Haggett (1965, Pg. 61) levam este argumento uma fase alm, ao observarem que o que pode ser tomado por rudo na anlise de pontuao espaada pode ser parcialmente explicvel numa anlise de pontuao menor, em que a trama dos pontos de controle mais apertada. No conjunto, todavia, aconselhvel usar a trama mais fina possvel, desde o comeo. No usar todos os dados disponveis seria ineficiente, porque o prprio mapeamento da superfcie de tendncia procura a ordem na complexidade. CONCLUSO Uma vez que as reiteraes experimentais, com modelos progressivamente mais complexos, no possam explicar nenhuma outra variao posterior, o investigador tem o direito de pressupor que seu modelo, compreendendo um mapa de tendncia, com uma mensagem multivariada, e um mapa de resduos completamente inexplicvel, adapta-se muito bem ao mundo real. Nesta fase, o ciclo da pesquisa est temporariamente completo porque o resultado uma nova viso do mundo real. Os mapas usados desta maneira no so simplesmente ornamentos, ou mesmo retratos, mas instrumentos vitais para a pesquisa. Reconhecer isto devolver aos mapas seu lugar legtimo, "como instrumento importante do gegrafo, tanto na investigao dos problemas como na apresentao dos resultados" (Wooldridge e East, 1958, Pg. 64). Embora colocado no mesmo nvel da descrio verbal, da lgica simblica e da Matemtica, os mapas ainda tm suas desvantagens peculiares e propriedades intrinsecamente teis. "Esquece-se muitas vezes que os estudos geogrficos no so descries do mundo real, mas, pelo contrrio, percepes passadas atravs do duplo filtro da mente do autor e dos seus intrumentos disponveis de argumento e representao" (Curry, 1962, Pg. 21). Reconhecendo os mapas como modelos do mundo real e empregando-os como modelos conceituais, a fim de compreend-lo melhor, est garantida sua importncia central na metodologia geogrfica. Devido construo de mapas pertencer propriamente Cartografia como profisso, o gegrafo no pode fazer os seus modelos sem referncia prtica cartogrfica.^ No entanto, muitos desses modelos sero feitos sem essa referncia. Por essa razo, "ningum que ostente o ttulo de gegrafo, por humilde que seja, tem o direito de ignorar como so feitos os mapas" (Wooldridge e East, 1958, Pg. 70).

REFERNCIAS BAGROW, L . , [1964], History of carography, (London), 312 pp. BALCHIN, W. G. V., [1952], Cartographic portrayal by geographcrs; Indian Geographical Sociely (Madras), Silvcr Jubilcc Volume, 141-147. BAMBROUGH, R., [1964], Principia mctaphysica; Philosophy, 39, 97-109. Bartholomew's Atlas of the Worlds Commerce, [1907], cd. by J. G. Bartholomew, (Edinburgh), 176 plates. BERRY, B. J. L., [1960], An inductive approach to the regionalization of economic development; In Ginsburg, N . , (Ed.), Essays on Geography and Economic Development, Univcrsity of Chicago, Department of Geography, Research Papers, No. 62. BERRY, B. J. L., [19611, Basic patterns of economic development; In Ginsburg, N., (Ed.), Atlas of Economic Development Chicago, (Univcrsity of Chicago Press), 110-119. BLACK, M., [19621 Models and Metaphors, (Ithaca, New York), 267 pp. BLUMENSTOCK, D. I . , [1953], The reliability factor in the drawing of isarithms; Annals of the Association of American Geographers, 43 (4), 289-304. BOARD, C , [1962], The Border Region, Natural environment and Iami use in the Eastern Cape; (Oxford Univcrsity Press, Cape Town), 238 pp. and volume of maps. BUNGE, W., [1962], Theoretical Geography; Lund Studies in Geography Series C, No. 1, 208 pp.

CARROLL, L., (pseud. Dodgson, C. L.), [18931 Sylvic and Bruno concluded; (Macmillan, London). CHORLEY, R. } . , [1964], Geography and analogue theory; Annals of the Association of American Geographers. 54 (1), 127-137. CHORLEY, R. J. a.id HAGGETT, P., [1965], Trend surfacc mapping in geographical rescarch; Transactions of the Institute of British Geographers, 37, 47-67. CLARKE, J. L , [1959], Statistical map reading; Geography, 44 (2), 96-104. COLE, J. P., [1965], A geography of World Affairs, (London), 348 pp. CONZEN, M. R. G., [1960], Alnwick, a Northumberland study in town-plan analysis; Transactions of the Institute of British Geographers, 27, 127 pp. COPPOCK, J. T., [1960], The parish as a geographical-statistical unit; Tijdschrift voor sociale en economische geografie, 51 (12), 317-326. CROXTON, F. E. and STEIN, H., [1932], Graphic comparison by bars, squares, circlcs and cubes; Journal of the American Statistical Association, 27, 54-60. CURRY, L . , [1962], Climatic change as a random series; Annals of the Association of American Geographers, 52, 21-31. CZEKALSKI, J., [1933], Mapa izarytmiczna a obraz rzeczywisty (proba analizy metody) (The isarithmic map, its methdd and degree of precision); Wiadomsci Sluzby Geograpcznej, 7 (3), 202-234, (Warsaw). DAHLBERG, R. E., [1962], Evolution of interrupted map projections; International Yearbook of Cartography, 2, 36-54. DAVIS, L . B., [1958], Design criteria for today's aeronutica! charts; Surveying and Mapping, 18, 49-57. DE DAINV1LLE, Fr. S. J., [1964], Le language des giographes, (Paris), 384 pp. Dlctionary of National Biography [1921 edn.], volume 5, (Oxford Univcrsity Press). DUMKE, G. S., [1963], The Boom of the Eighties in Southern Califrnia, (San Marino, Calif.), 313 pp. ECKERT, MAX, [1908], On the nature of maps and map logic; Bulletin of the American Geographical Soclety, 40, 344-351. ECKMAN, G. and IUNGE, K., [1960). Psychophysical relations in the perception of visual length, area and volume with special regar to interpretation of certain map symbols; Paper prepared for the meeting of the International Geographical congress, Commission on a World Population Map, Stockholm, 22 pp., (Mimeographed). EKMAN, G., LINDMAN, R. and WILL1AM-OLSSON, W., [1961], A psychophysical study of cartographic symbols; Perceptual and Motor Skills, 13, 355-368. FORGOTSON, J. M . Jr., [1960], Review and classification of quantitative mapping techniques; Bulletin of the American Association of Petroleum Geologists, 44 (1), 83-100. FOX, J. R., [1956], Land-use survey general principies and a New Zealand example, (Auckland, New Zealand), 46 pp. GOMBRICH, E. H. J., [1962], Art and Illusion, (London), 388 pp. GROTEWOLD, A., [1961], Some aspeets of the geography of International iradc; Economic Geography, 37, 309-319. Michelin Guide, [1963], Paris, (Pneu Michelin Services de Tourisme), 997 pp. HAGGETT, P., [1964], Regional and local components in the distribution of forested arcas in South-east Brazil: a multi-variate approach; Geographical Journal, 130 (3), 365-380. HARRIS, L. I . , [1959], HM shading for relief depiction in topographical maps; Chartered Surveyor, 91 (9), 515, 520. HARRISON, M. J., MEAD, W. R. and PANNETT, D. J., [1965], A Midland ridge-and-furrow map; Geographical Journal, 131 (3), 366-369. HARRISON, R. E., [1959], Art and common sense in cartography; Surveying and Mapping, 19 (1), 27-38. HARLEY, J. B., [1962], The one-inch to the mile maps of England and Wales; Amateur Historia, 5 (5), 130-140. HIDORE, J. I . , [1963], The relationships between cash-grain farming and land forms, Economic Geography, 39, 84-89. HOLLINGSWORTH, T. H., [1964], The Times, 19 October 1964; (Map on p. 18). IMBRIE, J. and PURDY, E. G., [1962], Classification of modem Bahamian carbonate sediments; I n Memoir No. 1, American Association of Petroleum Geologists, Classification of carbonate rocks, a symposium, 253-272. IMHOF, E., [1951], Terrain et Carte, (Zurich), 261 pp.

182

OS MAPAS COMO MODELOS

CAP.6

REFERENCIAS

'83

iMHOF, E., [1962], Die Anordnung der Namen in der Kaile, International Yearbook of Cartography, 2, 93-129. JACKSON, B. G., BARNARD, C. S. and STURROCK, F [1963], The pattern of farming in the Eastem counties; Farm Economics Brandi, Sctiool of Agticulture, Cambridge University, Occasional Papers, No. 8,60 pp. JENKS, G. F. and KNOS, D. S., [1961 ], The use of shading patterns in graded series; Annals of the Association of American Geographers, SI (3), 316-334. JENKS, G. F., [1963], Generalization in statistical mapping; Annals of the Association of American Geographers, 53 (1), 15-26. JOHNSON, I". C. and KLARE, G. R., [1961], General models of eommunication research, a survey of the development of a decade; Journal of Communication, 11 (1), 13-26 and 45. JOHNSTON, D. A., [1902], Ordnance Survey maps of the United Kingdom, a description of their scales, characteristics, etc, 17 pp. KANSKY, K. J., [1963], Structure of transportation networks; University of Chicago, Department of Geography Research Papers, No. 84, 155 pp. KAPLAN, A., [1964], The conduct of enquiry: methodology for behavioural science, (San Francisco), 428 pp. KEATES, J. S., [1962], The perception of colour in cartography; Proceedings of lhe Carlographic Symposium, Edinburgh, 19-28. KING, L. J. and HENSHALL, [1966], Some structural characteristics of peasant agriculture in Barbados; Economic Geography, 42, 74-84. KINGSBURY, R. L., [1964], The world of little maps; Joumal of Geography, 63, 355-366. K1RK, D., [1946], Europe's population in the interwar years; (Princeton, New Jersey), (for the Leaguc of Nations), 307 pp. KITIRO, T., [1932], The orthographical relief method of representing hill features; Geographkal Joumal, 79, 213-219. KRUMBE1N, W. C , [1956], Regional and local components in fcies mapping; Bulletin of the American Society of Petroleum Geologists, 40, 2163-2194. KRUMBEIN, W. C , [1957], Comparison of percentage and ratio data in fcies mapping; Journal of Sedimentary Petrology, 27 (3), 293-297. KRUMBEIN, W. C. and GRAYBILL, F. A., [1965], An introduciion to statistical models in geology, (New York), 475 pp. LANGDALE-BROWN, I. and SPOONER, R. J., [1963], Land use prospeets of Northern Bechuanaland; Department of Technical Co-operation Dircctorate of Overseas Surveys, Development Study No. 1, 40 pp. LEWIS, W. V., [1959], The karstlands of Jamaica: cockpits or rounded hills? ; Geographical Journal, 125, 289. LINTON, D. L., [1948], The ideal geological map; Adrancement of Science, 5 (18), 141-149. LUNDOUIST, G., [1959], Generalization - a preliminary survey of an important subject; Nachrichten aus dem Karten - und Vermessungswesen, 2 (3), 46-51. LUNDQUIST, G., [1963], Generalization of communication net-works; Bulletin No. 4, International Cartographc Association, Sonderdruck from Nachrichten aus dem Karten - und Vermessungswesen, 5 (5), 35-42. LYNCH, K [1960], The image of the city (Cambridge, Mass.), 194 pp. LYONS, H. G-, [1914], Relief in cartography; Geographical Joumal, 43, 233-248 and 395-407. LYONS, H. G., [1928], The sailing charts of the Marshall Islandcrs; Geographical Journal. 72 325-328. MACKAY, J. R., [1949], Dotting the dot map: an analysis of dot sizc, number and visual tone density; Surveying and Mapping, 9 (1), 3-10. MACKAY, J. R., [l953], The alternative choicc in isopleth intcrpolation; Professional Geographer 5 (4), 2-4. MACKAY, J. R., [1954], Geographic Cartography; Canadian Geographer, 4, 1-14. MACKAY, J. R., [1963], Isopleth class intcrvals: a consideration in their sclcction; Canadian

MliAD, W. R., [1954], Ridge-and-furrow in Buckinghamshire; Geographical Journal, 120 (1), 34^2. MERRIAM, D. F. and HARBAUGH, J. W., [1964], Trend-surface analysis of regional and residual components of geologlc structure in Kansas; Kansas State Geological Survey, Special Distribution Publication No. 11, (Lawrence, Kansas), 27 pp. MERRIAM, M., [1965], The conversion of aerial photography to symbolised maps; Cartographc Journal, 2, 9-14. MILLER, O. M. and VOSKUIL, R. J., [1964], Thematic-map generalization; Geographical Revew, 54, 13-19. MOLES, A. A., [1964], Thorie de Pinformation et message cartographique; Sciences et Enseignement des Sciences, (Paris), 5 (32), 11-16. MONMONIER, M. S., [1965], The production of shaded maps on the digital computer, Professional Geographer, 17 (5), 13-14. MOTT, P. G., [1964], Topographical model making using air photographs; Cartographc Journal, 1 (2), 29-32. P1LLEWIZER, W. and TOPFER, F., [1964], Das Auswahlgesetz: Ein Mittel zur Kartographischen Generalisierung; Kartographlsche Nachrichten, 14 (4), 117-121. PORTER, P. W [1958], Putting the isopleth in its place; Proceedings of the Minnesota Academy of Science, 25/26, 373-384. PORTER, P. W., [19641, A bibliography of statistical cartography, (Minneapolis), 66 pp. PUMPELLY, J. W., [1964], Cartographc treatments in the production of orthophotomaps; Surveying and Mapping, 24 (4), 567-571. RA1SZ, E., [1948], General cartography, (New York), 354 pp. REEVES. E. A., [1929], in Withycombe (1929). RIDDIFORD, C. E., [1952], On the letterng of maps; Professional Geographer, 4 (5), 7-10. ROBERTS, J. A., [1962], The topographic map in a world of computers; Professional Geographer, 14 (6), 12-13. ROBINSON, A. H., [1952], The Look of maps, (Madison, Wisconsin), 105 pp. ROBINSON, A. H., [1960], Elements of cartography; 2nd edition, (New York), 343 pp. ROBINSON, A. H., [1961], The cartographc representation of the statistical suiface; International Yearbook of Cartography, 1, 53-63. ROBINSON, A. II., LINDBERG. J. H. and BRINKMAN, L., [1961], A correlation and regression analysis of population densitics in the Grcat Plains; Annals of the Association of American Geographers, 51, 211-222. SCHMIDT-FALKENBURG, H., [1962], Grundlinien einer Theorie der Kartographie; Nachrichten aus dem Karten-und Vermessungs-wesen, 1 (22), 5-37. SCHULZ, H. C , [1939], Elizabcthan map of Wotton Underwood, Buckinghamshire; Huntington Library Quarterly, 3, 395-407. SCHULZ, H. C , (1954), A Shakespeare haunt in Bucks? .Shakespeare Quarterly, 5 (2), 177-178. S1NNHUBER, K. A., (1964], The representation of disputed politicai boundarics in general atlascs; Carlographic Journal, 1 (2), 20-28. SKILLING, H., [1964], An operational view; American Scientist, 52, 388A-396A. STAMP, L. D., [1948], 77ie land of Britain its use and mlsuse, (London), 507 pp. STAMP, L. D., [1961], A glossary of geographical terms, (London), 539 pp. STAROST1N, I. I. and YANIKOV, G. V., [1959], Osnovy Topgrafa i Kartografil (Principies of Topography and Cartography), (Moscow). SWEETING, M. M., [1958], The karstlands of Jamaica; Geographical Journal, 124, 184-199. SWEETING, M. M., I1959J, Reply to W. V. Lewis; Geographical Joumal, 125, 289-291. THOMAS, E. N., [1960], Maps of residuais from regression: their characteristics and use in geographic research; Department of Geography, State University of Iowa, Publication No. 2, (lowa Cily), 60 pp. TOBLER, W. R., [1965], Automation in the preparation of thematic maps; Cartographc Joumal, 2 (1), 32-38. TOBLER, W. R., [1966], Numerical Map Generalization; In Discussion Paper No. 8, Miehigan Inter-University Community of Mathematical Geographers, 24 pp. Tomlinson Report', [1956], Summary of the Report of the Commission for the Socio-Economic Development of the Bantu Areas within the Union of South Africa, (Government Printer, Pretria), U.G. 61/1955 213 + 64 pp. TOPFER, F. and PILLEW1ZER, W., [1966], The principies of sclcction, The Carlographic Journal, 3 (1), 10-16, translatcd and with explanatory notes by D. H. Maling.

184

OS MAPAS COMO MODELOS

CAP.6

TRIESMAN, A., [1966], Our limited attention; Advancement of Science, 22 (104), 600-611. TWAIN, M.. (pseud. Clemens, S. L . ) . [1894], Tom Sawyer Abroad, (London). 208 pp. The University Atlas, [1946], Goodall, G. and Daiby, H. C , (Eds.), (George Phillip, London), 96 Plates. UHORCZAK, Fr., [1930], Metoda izarytmiczna w mapach statystycnych (The isarithmic method applied to statistlcal maps); Polski Pneglad Kartograflczny, 4, 9S-129. VON HUHN, R., [1927], Further studies in the graphic use of circles and bars: I A discussion of the Eells experiment; Journal of the American Statistlcal Association, 22, 31-39. WEAVER, J . C , [1954], Crop-combination regions in the Middle West; Geographical Review, 44 (2). 175-200. WEAVER, J. C , HOAG, L . P. and FENTON, B. L . , [1956], Livestock units and combination regions in the Middle West; Economic Geography, 32 (3), 237-259. WEINER, N., [1954], Thr human use of human belngs: cybemetics and society, (Garden City, New York), 199 pp. WILKINSON, H. R., [1951], Maps and Politics: A Review of the ethnographic cartography of Macednia, (Liverpool), 366 pp. WILLIAMS, R. L . , [1956], Statistical symbols for maps: their design and relative values; (New Haven, Connecticut), (Yale University Map Laboratory), 115 pp. WILSON, F . R., [1965], Collection of traffic data by aerial photographs; Traffic Engineering and Contrai, 7 (4), 258-261. WINTERBOTHAM, H. ST. J . L . , [1929], in Withycombe (1929). WITHYCOMBE, J . G., [1929], Lettering on maps; Geographical Journal, 73, 429-446. WRIGHT, J . K., [1942], Map makers are human: Comments on the subjective in maps; Geographical Review, 32, 527-544. WOOLDRIDGE, S. W., [1927], The Pliocene history of the London Basin; Proceedings of the Geologists' Association of London, 38, 49-132. WOOLDRIDGE, S. W. and EAST, W. C , [1958], 77ie spirit and purpose of Geography; 2nd edition, (London), 186 pp. WOYT1NSKY, W. S. and WOYTINSYK, E . S., [1953], World population and production trends and outlook; (New York), (20th Century Fund), 1268 pp.

CAPTULO SETE

Modelos Experimentais em Geografia

M. A. MORGAN

INTRODUO curioso que os gegrafos, que so muitas vezes considerados pelos outros, se no por si mesmos, como homens prticos, tenham prestado relativamente pouca ateno aos modelos ou construes concretas no ensino e na pesquisa. As excees so encontradas principalmente no campo da Geografia Fsica e, em particular, no da Geomorfologia, mas mesmo nesses setores os gelogos e os hidrlogos foram muito mais produtivos. O abandono relativo dos modelos experimentais em Geografia pode indicar que foram considerados imprprios ou que demoramos um pouco em perceber o seu valor. Pode ser que uma preocupao generalizada e tradicional com o nico tenha desviado nossa ateno dos problemas e recompensas de tentar explicar o mais geral. A ausncia, at data recente, de qualquer formalizao rigorosa, simblica ou matemtica, na Geografia Humana e, em menor grau, na Geografia Fsica, no encorajou a pesquisa da compreenso atravs de anlogos. Os modelos So do maior valor no ensino, particularmente se os estudantes se envolverem em seu projeto, construo e funcionamento. Lembramo-nos do velho dito: "Ouvir e esquecer, ver e lembrar, fazer e compreender". As vantagens educativas que tm os estudantes ao descobrirem por si mesmos esto sendo cada vez mais reconhecidas entre os professores de cincias. O processo de fazer, construir, observar e medir desenvolve a capacidade intuitiva, e as relaes e os princpios so muitas vezes percebidos muito antes de os estudantes serem capazes de compreender uma explicao completa e rigorosa do que est sendo observado ou criado. As construes materializadas no podem e no devem ser isoladas dos modelos conceituais. Para projetar um modelo concreto dependemos, muitas vezes sem perceber, de algum modelo conceituai; reciprocamente, as observaes feitas numa construo podem levar formalizao matemtica ou verbal, em outras palavras, a um modelo conceituai. Assim, os dois tipos de modelos esto intimamente ligados. No campo da pesquisa, especialmente em Geografia Humana, o alcance dos modelos concretos parece relativamente restrito. Esse fato devido em grande parte a que muitos modelos desenvolvidos em Geografia Humana podem ser deduzidos e testados com o auxilio de computadores, sendo sob muitos aspectos instrumentos infinitamente mais sutis e flexveis do que outros modelos experimentais. Nestes modelos, uma