Anda di halaman 1dari 17

Makalah Transmisi Otomatis

Di Susun OLEH :

Abdurrahman feisal Abinowo Jimmy Juwanda Nofi Prayuda Sastama

Politeknik Negeri Sriwijaya


Tahun Akademik 2012/201

KATA PENGANTAR

Puji syukur kehadirat Tuhan Yang Maha Kuasa atas segala limpahan Rahmat, Inayah, Taufik dan Hinayahnya sehingga saya dapat menyelesaikan penyusunan Makalah Transmisi Otomatis Pada Mobil ini dalam bentuk maupun isinya yang sangat sederhana !emoga Makalah Transmisi Otomatis Pada Mobil ini dapat dipergunakan sebagai salah satu a"uan, petunjuk maupun pedoman bagi pemba"a dalam pendidikan dalam otomotif Harapan saya semoga Makalah Transmisi Otomatis Pada Mobil ini membantu menambah pengetahuan dan pengalaman bagi para pemba"a, sehingga saya dapat memperbaiki bentuk maupun isi Makalah Transmisi Otomatis Pada Mobil ini sehingga kedepannya dapat lebih baik Makalah Transmisi Otomatis Pada Mobil ini saya akui masih banyak kekurangan karena pengalaman yang saya miliki sangat kurang Oleh kerena itu saya harapkan kepada para pemba"a untuk memberikan masukan#masukan yang bersifat membangun untuk kesempurnaan Makalah Transmisi Otomatis Pada Mobil ini

Palembang, $% &pril '$(%

Penulis

)&*T&R I!I

!ampul Kata pengantar )aftar isi +ab I Komponen - *ungsi Transmisi otomatis pada mobil +ab II .ara Kerja Transmisi otomatis pada pada mobil +ab III Pemeliharaan Transmisi otomatis pada mobil

( ' % , , (% (% (/ (/

BAB I

Komponen& Fungsinya Transmisi Otomatis Pada Mobil !Planetary gear unit Planetary gear unit dipakai untuk menaikan dan menurunkan momen mesin, menaikan dan menurunkan ke"epatan kendaraan, di pakai untuk memundurkan kendaraan dan dipakai untuk bergerak maju Pada dasarnya planetary gearunit dipakai mesin untuk menghasilkan tenaga dan menggerakan kendaraan dengan beban yang berat dengan tenaga yang ringan Hubungan antara ke"epatan dan momen mesin dapat di jelaskan sebagai berikut0 Pada saat kendaraan berhenti dan mau berjalan dibutuhkan momen yang besar, dan pada posisi ini dibutuhkan gigi yang rendah untuk menggerakan kendaraan &kan tetapi pada ke"epatan yang tinggi maka akan dibutuhkan gigi yang tinggi dan momen yang ke"il untuk menjaga laju kendaraan +erikut ini adalah bagian#bagian dari planetary gear unit0

Gambar "! Planetary gear unit Planetary gear memiliki tiga tipe gigi "in"in, gigi pinion, sun gear dan planetary "arrier Planetary "arrier dihubungkan dengan poros tengah tiap gigi pinion dan membuat gigi pinion berputar 1igi#gigi pada planetary "arrierberhubungan satu sama lainnya 1igi pinionmempunyai prinsip kerja menyerupai planet yang berputar di sekeliling matahari Oleh karena itu, disebut planetary "arrier +iasanya, planetary "arrierdikombinasikan dalam unit planetary "arrier Penggantian input pada planetary "arrier, output, dan elemen tetap, memungkinkan untuk deselerasi, mundur, hubungan langsung dan akselerasi

Komponen O2) "lut"h O2) +rake O2) one 3ay "lut"h *or3ard .lut"h )ire"t .lut"h 'nd .oast +rake 'nd +rake Re4erse +rake One 3ay "lut"h ( One 3ay "lut"h (

Fungsi Menghubungkan2memutuskan putaran O2) "arrier dan O2) sun gear Menahan supaya O2) sun gear tidak berputar Menghubungkan O2) "arrier dan O2) sun gear ketika diputar mesin Menghubungkan 2 memutuskan input shaft dengan intermediate shaft Menghubungkan 2 memutuskan input shaft dengan front dan rear sun gear Menahan 2 mengun"i front dan rear sun gear supaya tidak berputar Menahan one 3ay "lut"h ( supaya front dan rear sun gear berputar berla3anan arah jarum jam Menahan putaran front planetary "arrier Menahan front dan rear sun gear supaya tidak berputar berla3anan jarum jam ketika 'nd brake bekerja Menahan supaya front planetary "arrier berputar berla3anan jarum jam

1ambar 6. One way clutch

1ambar 7. Potongan planetary gear dan clutch

1ambar 5 Hubungan antar komponen saat tranmisi otomatis bekerja

Perpindahan gigi se"ara otomatis sesuai dengan posisi tuas, terdapat 6 posisi yaitu, posisi P, R, 7, ), ' dan 8 sedangkan untuk Over Drive 9O2): menggunakan switch yang ada pada tuas transmisi, demikian pula untuk meningkatkan performa kerja transmisi khususnya 3aktu perpindahan gigi terdapat ' posisi switch yang ditempatkan di console box, yaitu Power dan Normal 9P27: mode

1ambar ; Tuas transmisi otomatis

Posisi tuas transmisi sebagai berikut 0

Posisi P #Park$ Pada posisi ini kendaraan tidak dapat bergerak 9roda tidak dapat diputar: tetapi mesin dapat dihidupkan Posisi ini digunakan untuk kendaraan yang diparkir, atau pada kendaraan untuk keperluan mesin dihidupkan tetapi kendaraan tidak dijalankan Posisi R #Reverse$ Posisi ini jadi digunakan untuk menggerakan kendaraan mundur Posisi N #Netral$ Pada posisi ini kendaraan tidak bergerak tetapi roda dapat diputar dan mesin dapat dihidupkan Hanya posisi 7 dan P mesin dapat dihidupkan, posisi 7 transmisi pada posisi netral, biasanya digunakan untuk menghidupkan mesin sebelum kendaraan dijalankan atau ketika kendaraan berhenti sementara mesin hidup, seperti menunggu lampu hijau menyala di perempatan jalan Posisi % #Drive$ Posisi ), digunakan untuk menggerakkan kendaraan bergerak maju se"ara otomatis dan dapat mengatur posisi kerja dari gigi (, ' dan %, atau sebaliknya, jika switch O2) di#posisikan O7, transmisi se"ara otomatis dapat mengatur kerja dari gigi (, ', % dan , atau sebaliknya Posisi ini biasanya digunakan untuk jalan normal dan rata Posisi & Posisi ini digunakan untuk menggerakan kendaraan bergerak maju, tetapi se"ara otomatis hanya dapat mengatur posisi kerja dari gigi ( ke gigi ' atau sebaliknya, biasanya digunakan untuk jalanan menanjak atau turunan tajam Posisi ' Posisi ini digunakan untuk menggerakan kendaraan bergerak maju tetapi hanya pada posisi gigi ( saja, biasanya digunakan untuk jalanan yang sangat menanjak atau turunan yang sangat tajam yang tidak dapat dilakukan pada posisi gigi ' Tipe transmisi otomatis

Tipe transmisi otomatis Transmisi yang dipakai pada kendaraan mesin depan penggerak depan 9 front engine, front wheel drive 9**:: di buat lebih ke"il dan efisien dibandingkan dengan transmisi yang dipakai pada mesin depan penggerak roda belakang 9 front engine, rear drive 9*R:: karena langsung dihubungkan dengan mesin tanpa mele3ati poros propeller atau transmisi jenis ini disebut sebagai transaxle

1ambar ( Transmisi otomatis tipe front engine, front wheel drive 9**: dan front engine, rear drive 9*R: )ifferensial pada transaxle menjadi satu dengan mekanisme pemindah tenaga yang lain berbeda dengan transmisi untuk penggerak roda belakang yang differensialnya terpisah dengan mekanisme yang lain Pada prinsipnya, kedua jenis transmisi tersebut mempunyai "ara kerja yang sama baik unutk penggerak roda depan maupun untuk penggerak roda belakang Transmisi otomatis se"ara garis besar di bagi menjadi % bagian yaitu0 ( or!ue converter ' Planetary gear unit % "ydraulic control unit

1ambar ' +agian utama dari transmisi otomatis


( Tor<ue .on4erter

1ambar % potongan dari or!ue converter or!ue converter di pasang pada input shaft dari transmisi otomatis Pada bagian ini juga terdapat ring gear yang berfungsi sebagai gigi yang berhubungan dengan drive pinion motor starter untuk menghidupkan mesin *ungsi dari tor!ue converter adalah 0 a b " d e Melipatgandakan momen yang dihasilkan oleh mesin Menjadi kopling otomatis yang mengirimkan momen mesin menuju ke transmisi Menyerap getaran mesin Melembutkan putaran mesin !ebagai pompa oli ke hidraulic control system

or!ue converter berisi minyak transmisi otomatis dan mengirimkan tenaga putar dari mesin menuju ke transmisi Komponen utama dari tor!ue conveter adalah pump impeller, turbine runner, dan stator +agian ini juga dihubungkan langsung dengan pompa oli yang selalu menghasilkan tekanan yang di pakai pada hidraulic control unit pada saat mesin dihidupkan Pada saat kendaraan di derek dan roda yang berhubungan dengan drive axle, output shaft dan intermediate shaft serta bearing tidak terdapat pelumasan Hal ini sangat berbahaya jika kendaraan di derek pada jarak yang jauh atau pada ke"epatan yang "ukup tinggi Lock up mechanism or!ue converter tidak selamanya menyalurkan tenaga putar ke transmisi dengan perbandingan ( 0 (, tapi ada sebagian ke"il tenaga yaitu sekitar , # / = yang hilang Hal ini tentunya sangat merugikan karena akan mengakibatkan pemborosan bahan bakar >ntuk menghindari hal tersebut di buat mekanisme loc# up mechanism yang

akan mengun"i tor!uer converter ketika kendaraan berjalan pada ke"epatan %? mph atau 6$ km2jam atau lebih tinggi Ketika mekanisme ini bekerja maka tenaga putar dari mesin akan di salurkan ($$ = menuju ke transmisi

1ambar , 8o"k up me"hanism (!)ydrauli* *ontrol unit +agian ini mengontrol kerja dari rem dan koling pada transmisi otomatis dengan tekanan yang diperoleh dari pompa oli >nit pengendali hidrolik mempunyai % fungsi yaitu sebagai berikut0 ! +ntu, membang,it,an-menga.asil,an te,anan .idroli, Pompa oli mempunyai fungsi membangkitkan tekanan hidrolik Pompa oli membangkitkan tekanan hidrolik yang diperlukan untuk pengoperasian transa@le otomatis dengan menggerakkan tempat2kotak pengubah tenaga putar 9mesin: &! Menyesuai,an te,anan .idroli, Tekanan hidrolik yang ditekan oleh pompa oli disesuaikan dengan pentil pengatur utama Auga pentil katup penghambat menghasilkan tekanan hidrolik yang sesuai dengan output mesin (! Mengali.,an #s.i/t$ roda gigi #untu, mengoperasi,an ,opling dan rem$ Ketika operasi kopling dan rem pada unit roda gigi planetary dialihkan 9s3it"h:, roda gigi dialihkan Aalur "airan di"iptakan sesuai dengan posisi shift oleh pentil manual Ketika ke"epatan lendaraan meningkat, signal sikirimkan ke pentil solenoid dari mesin B.T B.> 9Ble"troni" .ontrol >nit: Pentil solenoid mengoperasikan setiap pentil shift ke pemindahan 9shifting: roda gigi Komponen#komponen utama dari unit kontrol hidrolik adalah sebagai berikut0 CC C Pompa oli CC C Dal4e body CC C Primary regulator 4al4e

CC C Manual 4al4e CC C !hift 4al4e CC C !olenoid 4al4e CC C Throttle 4al4e

1ambar Pompa oli

1ambar potongan hydraulic control unit

&utomati" Transmision *luid Minyak transmisi otomatis mempunyai kualitas yang tinggi dengan berbagai ma"am bahan tambah Minyak transmisi otomatis ini di kontrol oleh katup hidrolik melalui transmisi ke gear shift dan melumasi komponen yang berputar dari transmisi otomatis

Minyak transmisi otomatis harus memenuhi syarat#syarat sebagi berikut0 CC C kekentalan yang sesuai CC C stabil terhadap panas dan oksidasi CC C tidak berbusa CC C koefisien gesek yang sesuai CC C ber3arna CC C mempunyai bahan tambah yang lain

Minyak transmisi otomatis 9&T*: mempunyai ma"am#ma"am 4iskositas dan koefisien geseknya Hal ini perlu diketahui karena pengunaan miyka transmisi otomatis bisa berbeda tiap tipe kendaraan Penggunaan miyak transmisi otomatis yang tidak benar tidak hanya menurunkan tenaga, tetapi juga bisa menyebabkan bunyi serta kerusakan yang lain Perhatikan +uku pedoman reparasi untuk mengetahui jenis minyak pelumas yang digunakan pada kendaraan

BAB II 0ara Ker1a Transmisi Otomatis Pada Mobil

.&R& KBRA& TR&7!MI!I OTOM&TI! +egini blok diagramnya0 Poros Bngkol EE Tor<ue .on4erter EE Planetary 1ear EE F)ifferential EE )ri4e !haft EE RodaG pada penggerak roda belakang, bagian didalam kurung kotak diganti F&s KopelEE 1ardan2)ifferentialEERodaG ( Tor<ue "on4erter menggantikan kopling mekanikal pada transmisi manual 8e3at tor<ue "on4erter ini torsi disalurkan dengan mekanisme pompa dan turbin )idalam tor<ue "on4erter terdapat %buah baling' Yang pertama bekerja sebagai pompa yang dikopel langsung dengan mesin Yang kedua HturbinH dikopel langsung dengan planetray gear )an yang terakhir adalah stator .ara kerjanya, baling#baling yang terkopel pada mesin berputar untuk memompakan Oli transmisi didalam sebuah ruang tertutup 8alu tekanan oli tersebut mendorong turbin layaknya air bertekanan yang menggerakkan pembangkit listrik tenaga air Konsep sederhananya, anda menyalakan sebuah kipas angin lalu tepat didepannya anda letakkan kipas angin yang lain dalam keadaan mati Maka kipas angin yang mati tadi akan berputar seiring meningkatnya tekanan udara dari kipas angin yang menyala )ari sistem tersebut, didapatkan peningkatan torsi pada turbin saat RPM pada mesin meningkat Karena itulah perlengkapan ini disebut tor<ue "on4erter Karena dia merubah putaran tinggi pada mesin menjadi torsi saat dibutuhkan 7amun alat ini jugalah yang menyebabkan konsumsi bahan bakar pada mobil matik meningkat Karena pompa dan turbin tidak akan pernah berputar (0( saat berbeban Oleh karena itu, pada pengembangannya di aplikasikan perangkat Hlo"k upH yang akan mengun"i pompa dan turbin se"ara mekanis untuk mendapatkan efisiensi saat RPM tinggi dan o4erdri4e 8alu fungsi statorI 7ah stator adalah pengembangan sistem dua baling# baling menjadi % baling baling )imana baling diantara pompa dan turbin tidak bergerak Oleh karena itu dinamakan stator 9statis0diam: dan fungsinya adalah mengoptimalkan arah tekanan oli untuk menggerakkan turbin ' Planetary 1ear Komponen ini menggantikan gigi#gigi rasio pada transmisi manual untuk merubah rasio putaran turbin terhadap roda *ungsi utamanya sebetulnya

tidaklah berbeda dengan fungsi transmisi manual yang biasa anda ganti#ganti dengan tuas persneling saat menjalankan mobil 7amun desain fisiknya yang berbeda "ukup jauh Pada planetary gear tidak ada dua barisan roda gigi yang saling berhubungan dengan rasio berbeda#beda Tetapi sebuah roda gigi yang dikelilingi banyak roda gigi ke"il dan ruman planetary yang memiliki gigi dibagian dalamnya >ntuk lebih jelas, "arilah gambarnya di sear"h engine Karena "ukup sulit menggambarkannya hanya dengan tulisan 7ah, disinilah Dal4e body bekerja Dal4e body mengatur jalannya oli untuk merubah rasio planetary gear se"ara hidraulis Itulah "ara kerja tranmisi yang banyak digunakan pada mobil' yang bersli3eran saat ini Tor<ue "on4erter menyebabkan mobil serasa berjalan dengan kopling yang selip )an planetary gear menyebabkan mobil seperti memindahkan giginya se"ara otomatis >ntuk transmisi .DT kehadiran planetary gear digantikan dengan sabuk dan pulley yang diameter dri4ingnya dapat berubah#ubah sehingga rasio putaran dari dua buah pulley tersebut juga berubah#ubah )ari sistem .DT yang diaplikasikan pada transmisi tersebut, didapatkan perpindahan per"epatan 9rasio: yang sangat halus !eperti yang anda rasakan pada motor mati" dengan .DT 7amun perubahan rasio .DT pada mobil tidaklah dilakukan se"ara mekanikal layaknya sepeda motor 7amun hal itu dilakukan se"ara elektro hidrolis yang diatur oleh B.> mobil !ehingga perubahan rasio akan berubah sesuai dengan beban mobil, injakan pedal gas, putaran mesin dan lain sebagainya untuk mendapatkan tenaga yang optimal dan efisiensi bahan bakar yang tinggi Itulah garis besar prinsip kerja dari sistem transmisi otomatis Tambahan0 untuk lebih mengenal karakteristik transmisi matik, berikut perilaku transmisi matik untuk setiap posisi tuasnya P0 transmisi akan mengun"i komponen yang terkopel langsung dengan roda Hal ini memberikan efek seperti rem tangan, tetapi jangan hanya mengandalkan posisi ini untuk parkir dengan beban yang "ukup berat e@0 tanjakan R0 saya rasa semua sudah tau posisi ini 1unakan posisi ini untuk berjalan kearah belakang9mundur: 70 di posisi ini, seluruh hubungan antara roda dan mesin dilepaskan )an tidak ada mekanisme pengun"i roda layaknya posisi P "atatan0 sangat disarankan untuk menggunakan posisi 7 dan aktifkan rem daripada P jika anda tidak bermaksud berhenti untuk meninggalkan mobil )0 gunakan posisi ini untuk menggunakan seluruh rasio dalam transmisi anda selama perjalanan dibeberapa mobil juga terdapat tatanan ),, )%, 8', 8( >ntuk merk toyota biasanya terdapat ),',( dengan tombol o4erdri4e off pada tuasnya

)% atau O2) off0 posisi ini akan membatasi perpindahan rasio hingga tingkat ke % Pada beberapa mobil toyota dengan tombol O2) off, tombol ini menonaktifkan gigi, dan menahan transmisi pada rasio tingkat% 1unakan posisi ini untuk melakukan o4ertakin BAB III Pera2atan Tranmisi Otomatis Pada Mobil 0ara pera2atan transmisi otomatis sebenarnya tidaklah sulit seperti yang diperkirakan banyak orang Pera3atan transmisi otomatis yang dilakukan sama dengan pera3atan yang dilakukan terhadap transmisi manual, berupa penge"ekan terhadap kualitas minyak transmisi otomatis 9hampir sama dengan minyak rem2&utomati" Transmission *luid dan bukan termasuk oli: dan kebo"oran dari pa"king#pa"king yang ada Malah sebenarnya lebih simple dari manual 7amun kualitas minyak untuk transmisi otomatis ini bila dipergunakan sebagaimana semestinya dan tidak ada kebo"oran, bisa tahan /$ ribu kilometer sampai ($$ ribu kilometer JKLMalah sebenarnya bisa sampai '$$ ribu kilometer, jelas &gus !usanto Kepala +engkel PT Hyundai Mobil Indonesia Ia mengatakan, kopling transmisi otomatis ini lebih efisien karena berdaya tahan lama dari oli transmisi manual Kopling ini terendam dalam bak minyak transmisi dan tidak bergesekan langsung +erbeda dengan transmisi manual dengan sistem kopling kering yang bersentuhan dengan JKMroda gilaJKL Kesan bah3a transmisi otomatis pera3atannya sulit dan tidak semua bengkel yang bisa menanganinya adalah memang benar Tetapi bukankah kalau kendaraan diperlakukan dengan benar dalam artian dira3at dengan baik, maka tidaklah mungkin transmisi akan mengalami kerusakan dengan sendirinya JKMYang penting kalau kendaraan mengalami mogok dan ketika harus didorong, bagian roda mobil yang digerakkan transmisi tersebut harus diangkat Tidak boleh menyentuh jalan ketika ditarik,JKL jelas Kepala +engkel PT Hyundai Mobil Indonesia tersebut &lasannya adalah, pada sistem transmisi otomatis, putaran mesin tersebut dipindahkan untuk memutar roda melalui minyak transmisi yang disemprotkan ke tiap gigi per"epatan tersebut !edangkan bila ditarik yang terjadi adalah proses kebalikannya, di mana putaran roda akan menghasilkan tekanan kepada katup solenoid yang tertutup karena mesin tidak dihidupkan JKMYang biasanya rusak adalah seal#seal, dan bila sudah parah pompa minyak transmisi tersebut yang akan rusak,JKL jelas &gus Tergantung Pema,aian 7amun "epat atau tidaknya, baik transmisi otomatis maupun manual tersebut memang tergantung dari pemakaiannya +isa saja dari "ara memba3anya yang kasar, ataupun kendaraan memba3a beban lebih Karena itu setiap pengemudi se3ajarnya mengetahui fungsi#fungsi dari tiap huruf dan angka yang tertera dituas transmisi otomatis tersebut Misalnya saja angka (, berarti diperuntukkan bagi tanjakan dan turunan yang sangat "uram Kalau dipakai

terus untuk jalur yang datar hanya akan memboroskan bahan bakar saja Putaran mesin dan ke"epatan yang diraih tidak seimbang +ila posisi tuas di ', sebaiknya digunakan bila menghadapi jalan yang menanjak dan menurun yang tidak terlalu "uram dan jangka 3aktu yang agak lama !edangkan untuk posisi ) ini sama artinya dengan posisi gigi %, yang diperuntukkan perjalanan dalam kota atau normal >ntuk menghadapi jalur lurus yang dapat ditempuh dalam ke"epatan tinggi serta dalam 3aktu yang lama dapat mengaktifkan tombol O4er )ri4e 9O2): 1unanya untuk menurunkan putaran mesin yang otomatis dapat menurunkan konsumsi bahan bakar Posisi ini sama saja dengan gigi , 7amun sekarang per"epatan transmisi otomatis ini tidak hanya sampai , saja, sudah sampai / per"epatan 1igi (, ', %, ) dan O4er )ri4e Posisi lain yang harus diketahui kegunaannya adalah posisi 7, P dan R Posisi 7 ini dapat digunakan ketika berada di lampu merah )ari posisi ) sebaiknya digeser ke posisi 7 !edangkan posisi P ini digunakan ketika memarkirkan kendaraan JKMMobil tidak akan jalan ketika di starter,JKL ujar &gus *ungsi huruf R adalah kependekan dari Re4erse, artinya digunakan untuk mundur 9ian:

0ara pera2atan transmisi otomatis sebenarnya tidaklah sulit seperti yang diperkirakan banyak orang Pera3atan transmisi otomatis yang dilakukan sama dengan pera3atan yang dilakukan terhadap transmisi manual, berupa penge"ekan terhadap kualitas minyak transmisi otomatis 9hampir sama dengan minyak rem2&utomati" Transmission *luid dan bukan termasuk oli: dan kebo"oran dari pa"king#pa"king yang ada Malah sebenarnya lebih simple dari manual 7amun kualitas minyak untuk transmisi otomatis ini bila dipergunakan sebagaimana semestinya dan tidak ada kebo"oran, bisa tahan /$ ribu kilometer sampai ($$ ribu kilometer JKLMalah sebenarnya bisa sampai '$$ ribu kilometer, jelas &gus !usanto Kepala +engkel PT Hyundai Mobil Indonesia Ia mengatakan, kopling transmisi otomatis ini lebih efisien karena berdaya tahan lama dari oli transmisi manual Kopling ini terendam dalam bak minyak transmisi dan tidak bergesekan langsung +erbeda dengan transmisi manual dengan sistem kopling kering yang bersentuhan dengan JKMroda gilaJKL Kesan bah3a transmisi otomatis pera3atannya sulit dan tidak semua bengkel yang bisa menanganinya adalah memang benar Tetapi bukankah kalau kendaraan diperlakukan dengan benar dalam artian dira3at dengan baik, maka tidaklah mungkin transmisi akan mengalami kerusakan dengan sendirinya JKMYang penting kalau kendaraan mengalami mogok dan ketika harus didorong, bagian roda mobil yang digerakkan transmisi tersebut harus diangkat Tidak boleh menyentuh jalan ketika ditarik,JKL jelas Kepala +engkel PT Hyundai Mobil Indonesia tersebut &lasannya adalah, pada sistem transmisi otomatis, putaran mesin tersebut dipindahkan untuk memutar roda melalui minyak transmisi yang disemprotkan ke tiap gigi per"epatan tersebut !edangkan bila ditarik yang terjadi adalah proses kebalikannya, di mana putaran roda akan menghasilkan tekanan kepada katup solenoid yang tertutup karena mesin tidak dihidupkan JKMYang biasanya rusak adalah seal#seal, dan bila sudah parah pompa minyak

transmisi tersebut yang akan rusak,JKL jelas &gus Tergantung Pema,aian 7amun "epat atau tidaknya, baik transmisi otomatis maupun manual tersebut memang tergantung dari pemakaiannya +isa saja dari "ara memba3anya yang kasar, ataupun kendaraan memba3a beban lebih Karena itu setiap pengemudi se3ajarnya mengetahui fungsi#fungsi dari tiap huruf dan angka yang tertera dituas transmisi otomatis tersebut Misalnya saja angka (, berarti diperuntukkan bagi tanjakan dan turunan yang sangat "uram Kalau dipakai terus untuk jalur yang datar hanya akan memboroskan bahan bakar saja Putaran mesin dan ke"epatan yang diraih tidak seimbang +ila posisi tuas di ', sebaiknya digunakan bila menghadapi jalan yang menanjak dan menurun yang tidak terlalu "uram dan jangka 3aktu yang agak lama !edangkan untuk posisi ) ini sama artinya dengan posisi gigi %, yang diperuntukkan perjalanan dalam kota atau normal >ntuk menghadapi jalur lurus yang dapat ditempuh dalam ke"epatan tinggi serta dalam 3aktu yang lama dapat mengaktifkan tombol O4er )ri4e 9O2): 1unanya untuk menurunkan putaran mesin yang otomatis dapat menurunkan konsumsi bahan bakar Posisi ini sama saja dengan gigi , 7amun sekarang per"epatan transmisi otomatis ini tidak hanya sampai , saja, sudah sampai / per"epatan 1igi (, ', %, ) dan O4er )ri4e Posisi lain yang harus diketahui kegunaannya adalah posisi 7, P dan R Posisi 7 ini dapat digunakan ketika berada di lampu merah )ari posisi ) sebaiknya digeser ke posisi 7 !edangkan posisi P ini digunakan ketika memarkirkan kendaraan JKMMobil tidak akan jalan ketika di starter,JKL ujar &gus *ungsi huruf R adalah kependekan dari Re4erse, artinya digunakan untuk mundur 9ian: