CALCULO DE LA VISCOSIDAD DEL ACEITE PARA LOS

RODAMIENTOS DE LA DESFIBRADORA
Por:
Pedro Albarracn Aguilln
Ingeniero Mecnico
Universidad de Antioquia
INGENIEROS DE LUBRICACION S.A.S.
Octubre 22 de 2012
Medell! " C#l#$b%&
Tr%b#' I!(e!%er&) Medell! " C#l#$b%&) tel*+#!#, -./0 1211134// E5te!'%6!
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CALCULO DE LA VISCOSIDAD DEL ACEITE PARA
LOS RODAMIENTOS DE LA DESFIBRADORA
C#!te!%d#
N# Te$& P;(%!&
1 Introduccin
2 Objetivos
3 atos t!cnicos
" #lculo del aceite $ara la nueva condicin de lubricacin
% Anlisis de &allas
' (oluciones
) Aceite sint!tico reco*endado
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CALCULO DE LA VISCOSIDAD DEL ACEITE PARA
LOS RODAMIENTOS DE LA DESFIBRADORA
1. INTRODUCCION
La es&ibradora de caa de azcar es una mquina sometida a condiciones de cargas dinmicas,
velocidad y temperatura crticas, por lo que su confiabilidad es imprescindible dentro de la
productividad del Ingenio Manuelita. El sistema de transmisin de esta mquina est constituida
por una turbina de vapor, un reductor de velocidad de dos ees y un par de engranaes cilndricos
de dientes !elicoidales, y un tambor, conocido como la des&ibradora, apoyado en dos rodamientos
de doble !ilera de rodillos a rtula.
En la actualidad se presenta la necesidad de verificar, las condiciones de lubricacin y el tipo de
aceite que se debe utilizar, para lubricar los rodamientos de rodillos a rtula, de la es&ibradora, al
pasar de una velocidad nominal de operacin de "## rpm a $### rpm, lo que !ace necesario, con
base en los datos t%cnicos de los rodamientos de doble !ilera de rodillos a rtula, !acer los
clculos correspondientes a esta nueva condicin de velocidad.

2. OB=ETIVOS
- #alcular la viscosidad+ el grado I(O+ el &actor de seguridad de la $elcula lubricante+ , el
$aquete de aditivos que debe tener el aceite a utili-ar en la es&ibradora+ $ara la nueva
condicin de velocidad de 1... r$*/
- Anali-ar el i*$acto que tiene la nueva velocidad de o$eracin de 1... r$* versus 0.. r$*+ en
la es&ibradora+ con res$ecto a la te*$eratura de o$eracin , vibraciones/
- Anali-ar si el lubricante actual sirve $ara las nuevas condiciones de o$eracin o si es
necesario ree*$la-arlo $or otro de *a,or viscosidad o con un $aquete de aditivos *etlicos
es$eciales/
3. DATOS TECNICOS

En la 1abla 2o1 se especifican los datos t%cnicos de la es&ibradora, en la 1abla 2o2, los datos
t%cnicos de los rodamientos de doble !ilera de rodillos a rtula, que soportan el tambor de la
es&ibradora+ y en la 1abla 2o3, los datos del sistema de lubricacin de los dos rodamientos de
doble !ilera de rodillos a rtula.
T&bl& N#1
D&t#' t*c!%c#' de l& De'+%br&d#r&
2o #aracterstica atos t!cnicos
.1 3qui$o es&ibradora de ca4a
.2 1urbina de va$or (i
.3 #onsu*o de va$or+ lb*56r './... 7 1../...
." Presin del va$or+ $si 3..
.% 1e*$eratura del va$or+ 8# 32.
.' Potencia de la turbina de va$or a '%.. r$*+ 9: "12'+'% ;%%.. <P=
.) Potencia a la entrada del eje de la des&ibradora a 0.. r$*+ 9: 3)13+0>
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.> Potencia a la entrada del eje de la des&ibradora a 1... r$*+ 9: 33"2+%>
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F%(ur& N#1
A'8ect#' (e!er&le' de l& De'+%br&d#r&
F%(ur& N#2
C#!>u!t# turb%!& de ?&8#r) reduct#r
de ?el#c%d&d) @ De'+%br&d#r&
F%(ur& N#3
Turb%!& de ?&8#r
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F%(ur& N#1
Reduct#r de ?el#c%d&d
F%(ur& N#.
Ac#8le Reduct#r de ?el#c%d&d @ e>e
de l& de'+%br&d#r&
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F%(ur& N#A
E>e de l& De'+%br&d#r&
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F%(ur& N#/
R#d&$%e!t# de d#ble B%ler& de r#d%ll#' & r6tul&
T&bl& N#2
C&r&cter't%c&' @ d&t#' t*c!%c#' de l#' r#d&$%e!t#'
de &8#@# del e>e de l& de'+%br&d#r&
2o #aracterstica atos t!cnicos
.1 1i$o de roda*iento e doble 6i4era de rodillos a rtula
.2 Marca (?@
.3 Ae&erencia 231%2 #A#?5##>3B%.)
." i*etro eCterior+ ** "".
.% i*etro interior+ ** 2'.
.' Delocidad de o$eracin actual+ r$*/ 0..
.) Delocidad de o$eracin $ro$uesta+ r$* 1...
.> #arga esttica sobre cada roda*iento+ 9g& 12/...
.0 1orque+ 2* E
1. 1e*$eratura de o$eracin+ 8#
11 1ie*$o de &unciona*iento del roda*iento+ 6oras >...
12 i*ensiones de la carcasa+ alto+ largo+ anc6o+ ** >'.+2"%+ %>.
T&bl& N#3
C&r&cter't%c&' del '%'te$& de lubr%c&c%6! de l#'
R#d&$%e!t#' de &8#@# del e>e de l& de'+%br&d#r&
2o #aracterstica atos t!cnicos
.1 Fubricante utili-ado 1eresstic 32
.2 Marca del lubricante 3CCon Mobil
.3 (iste*a de lubricacin Por circulacin
." (iste*a de lubricacin $or anillo 2o
.% #audal de aceite+ g$* .+02
.' e$sito eCterno de aceite (i
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.) #a$acidad del de$sito eCterno de aceite+ galones 1..
.> 3n&riador eCterno de aceite (i
.0 1e*$eratura del agua a la entrada del en&riador+ 8# 2%
1. 1e*$eratura del aceite a la salida del en&riador+ 8# "%
11 Presin de entrada del aceite a cada roda*iento+ $sig % 7 )
12 #arcasa del roda*iento con en&ria*iento $or agua 2o
1. CALCULO DEL ACEITE PARA LA NUEVA CONDICION DE OPERACION
&e va a calcular el aceite para la nueva condicin de operacin del rodamiento de $### rpm, para
lo cual es necesario calcular la viscosidad del aceite y la condicin de lubricacin con el fin de
determinar si el aceite a utilizar requiere aditivos 'ntidesgaste (')* o E+trema ,resin (E,*.
1.1 C;lcul# de l& ?%'c#'%d&d del &ce%te & l& te$8er&tur& de #8er&c%6!
Fa viscosidad del aceite requerido+ se calcula del Gr&ico 2o1+ conociendo el valor del di*etro
*edio del roda*iento , la velocidad de o$eracin en r$*/

* H ;i*etro eCterior I i*etro interior=52 3cuacin 2o1
3l di*etro *edio del roda*iento de doble 6ilera de rodillos a rtula+ Der 1abla 2o2+ es de:
i*etro eCterior: "". **
i*etro interior: 2'. **
* H ;"". I 2'.=**52 H 3%. **
* H 3%. **
el Gr&ico 2o1+ se tiene que $ara un valor de * H 3%. **+ , una velocidad de 1... r$*+ la
viscosidad *ni*a requerida del aceite *ineral debe ser de J1 H ) c(t+ a la te*$eratura de
o$eracin/
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1.2 C;lcul# del c&l#r (e!er&d# 8#r +r%cc%6! e! l#' r#d&$%e!t#' de l& De'+%br&d#r&
C&lcul# de l& c&!t%d&d de c&l#r (e!er&d# 8#r +r%cc%6! @ de l& te$8er&tur& de #8er&c%6!
La cantidad de calor generado por friccin en los rodamientos de rodillos a rtula de la desfibradora
se calcula de la 3cuacin 2o2, y es igual a-
K& H 1"+3" P ;1 7 et=+ 9cal5*in 3cuacin 2o2
onde:
K&: #antidad de calor generado $or &riccin en los dos roda*ientos de rodillos a rtula de la
des&ibradora+ 9cal5*in/
P: Potencia en el eje de entrada a la des&ibradora+ 9:/ 3n este caso se tiene que la $otencia
generada $or la turbina de va$or a '%.. r$* , la del eje de la des&ibradora a 0.. r$*+ es igual a
)... <P ;%'21 9:=/ Fa e&iciencia total 6asta el eje de entrada de la des&ibradora es de .+)'+ $or lo
que la $otencia en el eje de la des&ibradora es de %.%>+0 9:/
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/ cSt
Gr;+%c# N#1
3.0
et: 3&iciencia total en los dos roda*ientos+ adi*ensional
Fa e&iciencia total+ et+ 6asta eje de entrada de la des&ibradora se calcula a $artir de los (iste*as
1ribolgicos ;(1= que 6a, desde la turbina de va$or 6asta el eje de entrada de la des&ibradora/

F%(ur& N#2
S%'te$&' Tr%b#l6(%c#' -ST0 de l& turb%!& de ?&8#r)
reduct#r de ?el#c%d&d @ de'+%br&d#r&
,or lo tanto se tiene que-
et H e(11 C e(12 C e(13 C e(1" C e(1% C e(1' C e(1) 3cuacin 2o3

.onde-
e(11: (iste*a tribolgico constituido $or los tres cojinetes ;dos radiales , uno de e*$uje= de la
turbina de va$or+ es igual a:

e(11 H 1 7 &&
onde && es el coe&iciente de &riccin &luida de la $elcula lubricante entre el eje , el cojinete liso
radial de la turbina de va$or/ ebido a la velocidad del eje de la turbina de va$or de '%.. r$*+ se
tiene que la condicin de lubricacin de los cojinetes radiales , de e*$uje de la turbina de va$or es
<idrodin*ica/ e la 1abla 2o"+ se tiene que el coe&iciente de &riccin &luida $ara cojinetes lisos ,
de e*$uje+ lubricados con aceite *ineral es de .+..>+ $or lo tanto:
e(11 H 1 7 && H 1 7 .+..> H .+002
Para los otros siste*as tribolgicos+ la e&iciencia total es igual a:
e(11 H .+002 ;lubricacin 6idrodin*ica=+ cojinetes lisos , de e*$uje de la turbina de va$or/
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ST3
ST2
ST1
Turb%!& de
?&8#r
R#d&$%e!t#
L&d# &c#8le
Ac#8le De'+%br&d#r&
R#d&$%e!t#
L&d# l%bre
ST.
ST1
STA
ST/
ST4
Reduct#r de
?el#c%d&d
e(12 H .+0)3 ;lubricacin 3<F=+ aco$le entre la turbina de va$or , el reductor de velocidad/
e(13 H .+0021 ;lubricacin 6idrodin*ica=+ roda*ientos de rodillos a rtula del eje entrada reductor/
e(1" H .+001 ;lubricacin 6idrodin*ica=+ $unto de engrane de los dientes de los engranajes/
e(1% H .+0021 ;lubricacin 6idrodin*ica=+ roda*ientos de rodillos a rtula del eje salida reductor/
e(1' H .+00 ;e&iciencia equivalente debido al aceite sal$icado= $or los engranajes/
e(1) H .+0)3 ;lubricacin 3<F=+ aco$le entre el reductor de velocidad , el eje de la des&ibradora/
e la 3cuacin 2o3+ se tiene:

et H .+002C.+0)3C.+0021C.+001C.+0021C.+00C.+0)3 H .+0.
et H .+0.
Por lo tanto se tiene que la $otencia P en el eje de entrada a la des&ibradora+ a 0.. r$*+ es igual a:
Peje de entrada des&ibradora H Peje de la turbina de va$or C et+ 9:
Peje de entrada des&ibradora H "12'+'% 9: C.+0. H 3)13+0> 9:
Peje de entrada des&ibradora H 3)13+0> 9:
Fa $otencia P+ a la entrada del eje de la es&ibradora+ a 1... r$*+ Der 1abla 2o1+ es igual a:
Peje de entrada des&ibradora H 33"2+%> 9:
T&bl& N#1
V&l#re' t8%c#' de c#e+%c%e!te' de +r%cc%6! 8#r de'l%C&$%e!t# @ r#d&dur&
e! d%+ere!te' $ec&!%'$#' @ c#!d%c%#!e' de lubr%c&c%6!
(in lubricacin Fubricacin
F*ite
Fubricacin 3lasto6idrodin*ica
3<F
Fubricacin
6idrodin*ica <
#oe&iciente de &riccin
MetalE*etal
&**
(lido
&s
MiCto
&*
@luido
&&
esli-/
&**d
Aod/
&**r
Minera
l
&sd
(int!tic
o
&sd
3P1
1ra Generacin
3P2
2da Generacin
3P3
3ra Generacin
Mineral
&&d
(int!t/
&&r
Mineral
&*d
(int!tic
o
&*r
Mineral
&*d
(int!tic
o
&*r
Mineral
&*d
(int!tic
o
&*r
Mecanis*o
Aoda*iento rgido de bolas
.+33 .+11 .+.0 .+.10 .+.1) .+.1' .+.1" .+.13 .+.11 .+..>% .+..)%
Aoda*iento de bolas de contacto angular
.+3) .+12 .+1. .+.2. .+.1> .+.1) .+.1% .+.1" .+.12 .+..0 .+..>
Aoda*iento de bolas a rtula
.+31 .+1. .+.0 .+.10 .+.1) .+.1' .+.1" .+.13 .+.11 .+..> .+..)
Aoda*iento aCial de bolas
.+3. .+13 .+1. .+.2. .+.1> .+.1) .+.1% .+.1" .+.12 .+..>3 .+..)3
Aoda*iento de rodillos cilndricos
.+32 .+11 .+1. .+.22 .+.2. .+.10 .+.1) .+.1' .+.1" .+..>1 .+..)1
Aoda*iento de rodillos cnicos+ es&!ricos , a rtula
.+3" .+1> .+12 .+.21 .+.10 .+.1> .+.1' .+.1% .+.13 .+..>> .+..)>
Aoda*iento de agujas
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11.) c#rre# electr6!%c#, e7u%8#'9%!(e!%er#'delubr%c&c%#!.c#$: 8;(%!& <eb
<<<.8edr#&lb&rr&c%!&(u%ll#!.c#$.
.+". .+12 .+.0 .+.10 .+.1) .+.1' .+.1" .+.13 .+.11 .+..0% .+..>%
3ngranajes cilndricos de dientes rectos , 6elicoidales
.+"2 .+1" .+1. .+.2) .+.2% .+.2" .+.22 .+.21 .+.10 .+..0 .+..>
3ngranajes sin&nEcorona
.+") .+1) .+12 .+."2 .+.". .+.30 .+.3) .+.3' .+.3" .+..0% .+..>%
#ojinetes lisos
.+"% .+1' .+11 .+.3" .+.32 .+.31 .+.20 .+.2> .+.2' .+..> .+..)
2otas:
%/ Por lo regular los engranajes sin&nEcorona no trabajan bajo condiciones de lubricacin < sino 3<F/
'/ 3n cojinetes lisos el coe&iciente de &riccin &luida se calcula *s eCacta*ente $or la ecuacin de (o**er&eld
)/ 3l coe&iciente de &riccin equivalente &e $ara aceite sal$icado es de .+.1. , $ara aceite $or $resin es de .+..%/
>/ &**d , &**r son los coe&icientes de &riccin *etalE*etal $or desli-a*iento , rodadura res$ectiva*ente/
0/ &sd , &sr son los coe&icientes de &riccin slida $or desli-a*iento , rodadura res$ectiva*ente/
1./ &*d , &*r son los coe&icientes de &riccin *iCta $or desli-a*iento , rodadura res$ectiva*ente/
11/ &&d , &&r son los coe&icientes de &riccin &luida $or desli-a*iento , rodadura res$ectiva*ente/
12/ Al utili-ar un aceite de una viscosidad *a,or que la requerida es necesario incre*entar el coe&iciente de &riccin en
un &actor equivalente a 1+1% $or cada grado I(O su$erior al requerido/
La eficiencia et en los dos rodamientos de rodillos a rtula, del ee de la desfibradora, se calcula
teniendo en cuenta las p%rdidas por friccin entre las pistas de rodadura y los elementos rodantes.
' la velocidad de giro de estos rodamientos de $### rpm, y teniendo en cuenta los clculos !ec!os
en el 2u*eral "/3+ se tiene que la condicin de lubricacin en estos dos rodamientos es del tipo
/idrodinmica (/.*.
,or lo tanto se tiene que-
et H ;eAod1 I eAod2=52

eAod1 H 1 7 && H 1 7 .+..> H .+002
eAod1 H eAod2 H .+002
et H .+002
onde && es el coe&iciente de &riccin &luida de la $elcula lubricante entre los rodillos , las $istas de
rodadura de los roda*ientos de rodillos a rtula/ e la 1abla 2o"+ se tiene que el coe&iciente de
&riccin &luida $ara roda*ientos de rodillos a rtula , lubricados con aceites *inerales es de .+..>/

e la 3cuacin 2o2+ se tiene que:
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ST4
De'+%br&d#r&
R#d&$%e!t# 2
l&d# l%bre
R#d&$%e!t# 1
l&d# &c#8le
K& H 1"+3"C33"2+%> 9: ;1 7 .+00= H ")0+32 9cal5*in
K& H ")0+32 9cal5*in
Para cada roda*iento de rodillos a rtula+ el K& es igual a:

K& H 230+'' 9cal5*in
3l calor generado $or &riccin+ lo absorbe el aceite que circula 6asta el roda*iento de rodillos a
rtula+ , se calcula de la 3cuacin 2o"/
K& H *#$L1&+ 9cal5*in+ 3cuacin 2o"
onde:
K&: #alor generado $or &riccin+ 230+'' 9cal5*in
*: &lujo de aceite al roda*iento de rodillos a rtula+ .+02 g$* ;ver 1abla 2o3=/
#$: #alor es$eci&ico del aceite+ .+") 9cal59g*C8#
e la 3cuacin 2o"+ se tiene que:
L1& H K&5*#$ H ;230+''9calC*inC9gC8#CgalCc*
3
C1...grs=5;*inC.+02galC.+")9calC3)'.
c*
3
C.+01grsC9g= H 1'1+0>8#
L1& H 1'1+0>8#
3ste incre*ento en la te*$eratura $or &riccin en el roda*iento+ sera asu*iendo que la carcasa
del roda*iento disi$ara todo el calor generado $or &riccin+ $ero el siste*a co*$leto de
trans&erencia de calor est constituido $or el de$sito eCterno de aceite , el en&riador de aceite del
siste*a de lubricacin $or circulacin de la des&ibradora/
3n un siste*a de lubricacin $or circulacin+ la disi$acin del calor total generado $or &riccin se
distribu,e nor*al*ente de la siguiente *anera:
- #arcasa del *ecanis*o: 1.M/
- e$sito eCterno de aceite: ".M/
- 3n&riador de aceite: %.M/

,or lo tanto, del calor total generado por friccin en los dos rodamientos de rodillos a rtula de la
desfibradora, K& igual a ")0+32 9cal5*in+ el $#0 lo disipa la carcasa de los dos rodamientos, o sea-
12,"3 4cal5min. ,ara cada rodamiento es igual a- 23+0' 9cal5*in/
e la 3cuacin 2o"+ se tiene que:
L1& H K&5*#$ H ;23+0'9cal5*in=5;.+02gal5*inC.+")9cal59gC8#= H ;23+0'9calC*inC9gC8#CgalCc*
3
C1...grs=5;*inC.+02galC.+")9calC3)'.c*
3
C.+01grsC9g= H 1'+1>8#/
L1& H 1'+1>8#
.e la 1abla 2o2, se tiene que el aceite llega a cada rodamiento a una temperatura m+ima (6$* de
1789, por lo tanto la temperatura de salida m+ima (6:* del aceite de cada rodamiento es igual a-
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11.) c#rre# electr6!%c#, e7u%8#'9%!(e!%er#'delubr%c&c%#!.c#$: 8;(%!& <eb
<<<.8edr#&lb&rr&c%!&(u%ll#!.c#$.
12 H 11 I L1& H "%8# I 1'+1>8# H '1+1>8#
Por lo tanto+ la te*$eratura de o$eracin *Ci*a+ en la -ona de &riccin del roda*iento+ es igual a:
1o$eracin *Ci*a H ;11 I 12=52 H ;"%8# I '1+1>8#=52 H %3+.08#
1o$eracin *Ci*a H %3+.08#
C;lcul# del (r&d# ISO del &ce%te $%!er&l

el Gr&ico 2o2+ con J1 H ) c(t , una te*$eratura de o$eracin de %>+'18# en la -ona de carga
din*ica o de &riccin del roda*iento de doble 6ilera de rodillos a rtula+ el grado I(O del aceite
*ineral que se debe utili-ar a una velocidad de 1... r$*+ es el de grado I(O 1%+ $ero
co*ercial*ente el de *enor viscosidad $ara este ti$o de a$licacin es el de un grado I(O 32/

1.3 C#!d%c%6! de lubr%c&c%6! e! l#' r#d&$%e!t#' del e>e de l& De'+%br&d#r&
3l &actor de seguridad de la $elcula lubricante ;N=+ se calcula de la 3cuacin 2o%:
N H 6o 5 O$+ adi*ensional+ 3cuacin 2o%
Tr%b#' I!(e!%er&) Medell! " C#l#$b%&) tel*+#!#, -./0 1211134// E5te!'%6!
11.) c#rre# electr6!%c#, e7u%8#'9%!(e!%er#'delubr%c&c%#!.c#$: 8;(%!& <eb
<<<.8edr#&lb&rr&c%!&(u%ll#!.c#$.
Gr;+%c# N#2
/ cSt
.3)0DEC
onde:
N: @actor de seguridad de la $elcula lubricante+ adi*ensional
6o : 3s$esor de la $elcula lubricante+ P*
O$: Pro*edio geo*!trico de las rugosidades+ 1+.) P* ;1abla 2o'=

3l es$esor de la $elcula lubricante+ 6o ;P*= se calcula de la 3cuacin 2o':
6o H #;Fn=
.+)"
+ P* 3cuacin 2o'

onde:
#: @actor geo*!trico del roda*iento/ (e selecciona de la 1abla 2o%+ de acuerdo con el ti$o de
roda*ientoQ >+.1C1.
E"
/
: i*etro eCterior del roda*iento+ .+"" *
F: Par*etro del lubricante+ 1% **
2
5seg/ (e deter*ina del Gr&ico 2o3 en &uncin del grado I(O
32 del aceite *ineral , de la te*$eratura de o$eracin del roda*iento+ %3+.08#/
n: Delocidad del roda*iento+ 1... r$*/
T&bl& N#.
F&ct#r (e#$*tr%c# C
2o 1i$o de roda*iento Anillo que gira
Interior 3Cterior
.1 e bolas >+'%C1.
E"
0+"3C1.
E"
.2 e rodillos cilndricos >+3)C1.
E"
>+00C1.
E"
.3 e rodillos cnicos , de agujas >+.1C1.
E"
T&bl& N#A
V&l#re' t8%c#' de F8 8&r& d%+ere!te'
t%8#' de r#d&$%e!t#'
2o 1i$o de roda*iento Dalor de O
P* P$ulg
.1 Agido de bolas .+.%0 2+33
.2 e rodillos cilndricos .+11> "+''
.3 e rodillos cnicos+ a rtula , de agujas .+.)' 2+00
Para roda*ientos de rodillos a rtula+ de la 1abla 2o2.+ se tiene que O1 H O2 H .+.)'/
O$ H ;O1 I O2=
.+%

O$ H ;.+.)'
2
I .+.)'
2
=
.+%
H .+1.)
O$ H .+1.)
3l es$esor de la $elcula lubricante+ 6o ;P*= se calcula de la 3cuacin 2o1+ , se tiene que:
6o H >+.1C1.
E"
C .+""*C;1%C1...r$*=
.+)"
P* H .+"3P*
6o H .+"3 P*
Tr%b#' I!(e!%er&) Medell! " C#l#$b%&) tel*+#!#, -./0 1211134// E5te!'%6!
11.) c#rre# electr6!%c#, e7u%8#'9%!(e!%er#'delubr%c&c%#!.c#$: 8;(%!& <eb
<<<.8edr#&lb&rr&c%!&(u%ll#!.c#$.
3l &actor de seguridad de la $elcula lubricante se calcula de la 3cuacin 2o'+ , se tiene que:
N H .+"3 P* 5.+1.) P* H "+.%
N H "+.%
e la 1abla 2o)+ se tiene que $ara roda*ientos con un N H "+.%+ la condicin de lubricacin es <
;<idrodin*ica= , el aceite requiere aditivos antidesgaste ;AB=+ con una ca$acidad de carga entre
; :< y = $7# 4gf/
(i se utili-ar en esta a$licacin un aceite de grado I(O 1%+ la $elcula lubricante 6o sera igual a:
6o H >+.1C1.
E"
C .+""*C;)C1...r$*=
.+)"
P* H .+2" P*
6o H .+2" P*
3l &actor de seguridad de la $elcula lubricante N+ sera igual a:
N H .+2" P* 5.+1.) P* H 2+3.
N H 2+3.
3ste valor est dentro del rango de esgaste $or @atiga (u$er&icial Anor*al+ 1+.. R R 2+%.+ lo
cual acelerara la &alla $or &atiga de los roda*ientos de doble 6ilera de rodillos de la es&ibradora+
$or lo tanto la utili-acin del aceite de grado I(O 32 es correcta/
T&bl& N#/
C#!d%c%6! de lubr%c&c%6! de &cuerd# &l ?&l#r -0
2
o
Mecanis*o Fubricacin
<idrodin*ica
<
Fubricacin 3lasto6idrodin*ica
3<F
Fubricacin
6idrosttica
1i$o de aditivo *etlico
Antidesgaste
AB
1ra
Generacin
3P1
2da
Generacin
3P2
3ra
Generacin
3P3
Dalor del coe&iciente de seguridad de la $elcula lubricante ;=
.1 Aoda*ientos 2+%. R S "+. .+%. S S 2+%. .+1. S R .+%. .+.% R .+1. 2o eCiste
.2 #ojinetes lisos 2+.. R S "+. .+%. S S 2+.. .+1. S R .+%. .+.% R .+1. R .+.%
.3 3ngranajes 1+%. R S "+. .+%. S S 1+%. .+1. S R .+%. .+.% R .+1. 2o eCiste
Tr%b#' I!(e!%er&) Medell! " C#l#$b%&) tel*+#!#, -./0 1211134// E5te!'%6!
11.) c#rre# electr6!%c#, e7u%8#'9%!(e!%er#'delubr%c&c%#!.c#$: 8;(%!& <eb
<<<.8edr#&lb&rr&c%!&(u%ll#!.c#$.
1.1 Ad%t%?#' A!t%de'(&'te @ de E5tre$& Pre'%6!
En la 1abla 2o>, se especifica la capacidad de carga de los aditivos Antidegaste ;AB= , de
3Ctre*a Presin ;3P=+ en la prueba de 1 bolas '&6> .:2<3. En este caso, la capacidad de carga,
de los aditivos antidesgaste del aceite de grado ?&@ 3:, debe estar comprendida entre (T 2> , R
1%.= , el ndice de desgaste entre ;T ), R 3>=/
T&bl& N#4
Pu!t# de '#ld&dur& e !d%ce de de'(&'te ASTM D2/43 de
&cuerd# & l& (e!er&c%6! del &d%t%?# EP del lubr%c&!te
2o Generacin aditivo 3P #arga a la soldadura+ 9g& Indice de desgaste
#$ 'ntidesgaste (')* ; :< A = $7# T ) E R 3>
#: $ra generacin (E,$* ; $7# A = 37# T 3> E R >>
#3 :da generacin (E,:* ; 37# A = 27# T >> E R 1>>
Tr%b#' I!(e!%er&) Medell! " C#l#$b%&) tel*+#!#, -./0 1211134// E5te!'%6!
11.) c#rre# electr6!%c#, e7u%8#'9%!(e!%er#'delubr%c&c%#!.c#$: 8;(%!& <eb
<<<.8edr#&lb&rr&c%!&(u%ll#!.c#$.
.3)0DEC
1.
Gr;+%c# N#3
#1 3ra generacin (E,3* ; 27# A = $37# T 1>> E R 33>
2otas
1/ 3l $unto de soldadura , el ndice de desgaste de los aditivos antidesgaste ;AB= , 3Ctre*a
Presin ;3P= se obtienen de la $rueba A(1M 2)>3/
1.. Ace%te $%!er&l 7ue 'e debe ut%l%C&r
.e acuerdo con los clculos efectuados, se tiene que el aceite mineral que se debe utilizar a la
nueva condicin de operacin de la es&ibradora es de un grado I(O 32+ con aditivos Antidesgaste
;AB=+ el cual es si*ilar al que se est utili-ando actual*ente el 1eresstic 32 de 3CCon Mobil/
Ace%te $%!er&l ut%l%C&d# &ctu&l$e!te & D00 r8$
Las propiedades fsicoAqumicas del aceite utilizado actualmente, se especfica en la 1abla 2o0/

T&bl& N#D
Pr#8%ed&de' +'%c#27u$%c&' del &ce%te ut%l%C&d# e!
l& De'+%br&d#r& & D00
2o Pro$iedad &sicoEqu*ica M!todo
A(1M
Aceite utili-ado a 0.. r$*
.1 2o*bre 1eresstic
.2 Marca 3CCon Mobil
.3 1i$o Mineral
." Grado I(O 32
.% Discosidad c(t5".8# ""% 3.
.' Discosidad c(t51..8# ""% "
.) Indice de viscosidad 22). 1..
.> Aditivos *etlicos Antidegaste E AB
.0 #a$acidad de carga+ 9g& 2)>3 %.
.. ANALISIS DE FALLAS
'nalizando el informe BA2UFI(I( 3 @AFFA AOAMI321O 231%2 #A#?5##E>3 B%.)
3(@IVAAOAA 3 #AWAX+ elaborado $or el ingeniero #6ristian Adrin @ernnde-+ Ingeniero
(o$orte 1!cnico+ de la e*$resa YFa Valinera (/A/X+ se puede apreciar, que los rodamientos de
doble !ilera de rodillos a rtula, !an presentado fallas por desgaste $or &atiga su$er&icial, Der
@igura 2o>+ @igura 2o0+ , @igura 2o1./
Tr%b#' I!(e!%er&) Medell! " C#l#$b%&) tel*+#!#, -./0 1211134// E5te!'%6!
11.) c#rre# electr6!%c#, e7u%8#'9%!(e!%er#'delubr%c&c%#!.c#$: 8;(%!& <eb
<<<.8edr#&lb&rr&c%!&(u%ll#!.c#$.
F%(ur& N#4
De'(&'te 8#r +&t%(& 'u8er+%c%&l e! l#' r#d%ll#'
F%(ur& N#D
De'(&'te 8#r +&t%(& 'u8er+%c%&l e! l& 8%'t& e5ter%#r
Tr%b#' I!(e!%er&) Medell! " C#l#$b%&) tel*+#!#, -./0 1211134// E5te!'%6!
11.) c#rre# electr6!%c#, e7u%8#'9%!(e!%er#'delubr%c&c%#!.c#$: 8;(%!& <eb
<<<.8edr#&lb&rr&c%!&(u%ll#!.c#$.
F%(ur& N#10
De'(&'te 8#r +&t%(& 'u8er+%c%&l e! l& 8%'t& e5ter%#r
De'(&'te 8#r F&t%(& Su8er+%c%&l N#r$&l
El desgaste $or &atiga su$er&icial nor*al, es el nico tipo de desgaste que no se puede evitar y el
cual finalmente !ace que el componente lubricado se tenga que cambiar. &e presenta como
resultado de los esfuerzos cclicos de tensin y compresin que genera la carga al actuar en el
punto donde se forma la pelcula lubricante que en el caso de la lubricacin /idrodinmica (/.*,
que las crestas de las rugosidades traten de aplastarse sin tocarse dando lugar a un ciclo de
compresin y de tensin que termina deformando plsticamente las rugosidades causando su
rotura, inicindose de esta manera el BooC de fatiga grieta incipiente que da lugar a un
incremento localizado del esfuerzo, que cada vez se !ace ms crtico por la falta de rea !asta que
finalmente la velocidad de propagacin es tan alta que ocasiona la fractura del componente.
En el caso de la lubricacin E/L, la fatiga de las rugosidades es ms crtica, debido a que la
deformacin de las rugosidades que inicialmente es del tipo elstica termina por ser plstica
causando la rotura de dic!as rugosidades y por lo tanto el descascarillado de la superficie metlica
y la propagacin de grietas internas que finalmente ocasionan la falla del componente por rotura.
Entre mayor sea la temperatura de operacin del elemento lubricado, el desgaste por fatiga
superficial es ms acelerado debido a la modificacin que sufre la curva esfuerzoAdeformacin del
material que !ace que el punto de fluencia se corra !acia la izquierda y que por lo tanto para la
misma condicin de carga, el mecanismo quede trabaando en la zona plstica y no en la elstica.
La falla por fatiga superficial se presenta de manera tpica despu%s de millones de ciclos de
deformacin elstica y se acelera cuando se tienen temperaturas de operacin por encima de los
7#D9, por la aplicacin de esfuerzos de tensin y compresin, que superan los del material del
mecanismo, por la presencia de partculas slidas metlicas de un tamao igual al espesor de
la pelcula lubricante y que no se ad!ieren a ninguna de las superficies en movimientoE en este
caso la partcula es atrapada instantneamente entre las superficies y origina !endiduras en ella
Tr%b#' I!(e!%er&) Medell! " C#l#$b%&) tel*+#!#, -./0 1211134// E5te!'%6!
11.) c#rre# electr6!%c#, e7u%8#'9%!(e!%er#'delubr%c&c%#!.c#$: 8;(%!& <eb
<<<.8edr#&lb&rr&c%!&(u%ll#!.c#$.
debido a que las superficies se deflectan a lado y lado de la partcula como consecuencia de la
carga que soportan, inicindose las grietas, las cuales se esparcen despu%s de n ciclos de
esfuerzos.
El desgaste por fatiga superficial aparece ms rpidamente en los elementos que estn sometidos
a movimiento de rodadura que por deslizamiento debido a los mayores esfuerzos que soportan,
este es el caso de los rodamientos, flancos de los dientes de los engranaes a la altura del dimetro
de paso, y las superficies de las levas, entre otros.
De'(&'te 8#r F&t%(& Su8er+%c%&l A!#r$&l
El desgaste $or &atiga su$er&icial anor*al, se presenta con mayor intensidad en los rodamientos,
cuando se tienen condiciones de lubricacin /idrodinmica y el factor de seguridad de la pelcula
lubricante , se encuentra en el rango de $,## R R 2+%./ 3n este caso+ la carga din*ica que
actZa sobre el roda*iento se trans*ite con *a,or intensidad a la su$er&icie de &riccin+ debido a
que 6a, un *enor e&ecto a*ortiguador de la $elcula lubricante+ conllevando a que se e*$iecen a
generar grietas *icrosc$icas debajo de la su$er&icie de &riccin+ las cuales se unen entre s+ se
$ro$agan , &inal*ente salen a la su$er&icie de &riccin dando lugar a lo que se conoce co*o
YdescascarilladoX o YdescostradoX+ acelerando la &alla catastr&ica del roda*iento/
El desgaste por &atiga su$er&icial anor*al, se debe a la disminucin del espesor de la pelcula
lubricante, y las causas ms comunes son-
- 9ontaminacin del aceite con agua.
- ?nestabilidad del ?ndice de Fiscosidad del aceite.
- 9ambio de aceite, por encima del nivel m+imo permisible de o+idacin (6'G H $,##
mgrI@/5gr.ac.us.
- Jso de un aceite de grado ?&@ menor que el requerido.
- Jso de un aceite sin aditivos antidesgaste.
- ?ncremento en la temperatura de operacin como resultado de- desalineamiento, desbalanceo
mecnico, sobrecargas operacionales, falta de enfriamiento, auste demasiado forzado tanto en
la pista interna o e+terna del rodamiento, !olgura e+cesiva entre el aro e+terior y el aloamiento
o entre el aro interior y el ee.
A!;l%'%' de l&' +&ll&' e! l#' r#d&$%e!t#' de d#ble B%ler& de r#d%ll#' de l& de'+%br&d#r&
.e acuerdo al anlisis de falla efectuado en los rodamientos de la es&ibradora y a la evidencia
mostrada en las @iguras 2o>+ 0 , 1., se puede concluir que el desgaste que presentan estos
rodamientos es por @atiga (u$er&icial Anor*al/
A. SOLUCIONES
.ebido a que en una mquina como una es&ibradora de ca4a de a-Zcar+ es inevitable que se
presenten sobrecargas como resultado de desalineamientos, desbalanceos mecnicos, resonancia
estructural, alimentacin de carga no uniforme, ya que en un momento dado pueden entrar por
unidad de tiempo, ms toneladas de caa a la es&ibradora, que la cantidad normal, y en este caso
que se planea aumentar la velocidad de "## a $### rpmE la temperatura de operacin se
incrementa, debido a que la fuerza de friccin aumenta ;@& H &Bdndint+ 9:=+ reduciendo la pelcula
lubricante, y por lo tanto afectando el factor de seguridad K de la pelcula lubricante, posicionndolo
en el rango de desgaste prematuro por @atiga su$er&icial anor*al+ 1+.. R R 2+%.+ o $eor aZn+ en
el de desgaste ad6esivo+ .+% R R 1+..+ se reco*ienda utili-ar un aceite de ti$o sint!tico de grado
Tr%b#' I!(e!%er&) Medell! " C#l#$b%&) tel*+#!#, -./0 1211134// E5te!'%6!
11.) c#rre# electr6!%c#, e7u%8#'9%!(e!%er#'delubr%c&c%#!.c#$: 8;(%!& <eb
<<<.8edr#&lb&rr&c%!&(u%ll#!.c#$.
I(O 32 con una ca$acidad de carga su$erior a 1%. 9g&+ con el &in de que si en un *o*ento
deter*inado se $resentan sobrecargas sobre los roda*ientos de doble 6ilera de rodillos a rtula+
el &actor de seguridad de la $elcula lubricante+ + siga estando dentro del rango de: 2+%. R S "+.+
, en caso tal de que dis*inu,a+ el aditivo *etlico+ garantice un e&ecto a*ortiguador tal+ que el
esgaste $or @atiga (u$er&icial anor*al se *ini*ice al *Ci*o/
En el Gr&ico 2o"+ se especifica el comportamiento de un aceite sint!tico de ti$o Polial&aole&ina
;PAO=+ de grado I(O 32+ con respecto al de grado ?&@ 3: mineral. El rango de la temperatura de
operacin con el aceite 6eresstic 3:, para una variacin de la temperatura ambiente en la planta de
L5A 389 es de- 6opmnima M 7#,#"89 y 6opm+ima M 7N,#"89.
La viscosidad del aceite sint%tico a utilizar es- 3: c&t51#89E N,7 c&t5$##89E $N# de ?ndice de
Fiscosidad.
Tr%b#' I!(e!%er&) Medell! " C#l#$b%&) tel*+#!#, -./0 1211134// E5te!'%6!
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Gr;+%c# N#1
V%'c#'%d&d " Te$8er&tur&
ASTM D311
Tere''t%c 32
IV 100
.0)0DEC
.A)0DEC
De'(&'te !#r$&l, 2).0 G H 1)0
De'(&'te +&t%(& Su8er+%c%&l, 1)00 H G 2).0
14 cSt
11 cSt
10). cSt
S%!t*t%c# PAO IV
1A0
A3EC
9on el aceite sint%tico del tipo ,'@, con un ?F de $N#, la temperatura de operacin en la zona de
friccin puede llegar, en un momento determinado, !asta N389, sin que se modifique el &actor de
seguridad de la $elcula lubricante+ + o sea sigue estando dentro del rango de: 2+%. R S "+.+ , el
desgaste ser nor*al/ #on el aceite *ineral sera 6asta %'+.08#/ Esto permite soportar
sobrecargas operacionales o mecnicas de mayor intensidad, !asta de un $$0 ms con respecto
a la condicin m+ima normal cuando se utiliza un aceite mineral de grado ?&@ 3:.
&i se tiene en cuenta, que se va a utilizar un aceite sint%tico con una capacidad de carga en la
prueba de 1 bolas, '&6> .:2<3, superior a $7# 4gf, se tendr que cuando por alguna razn, el
incremento de carga, por sobrecargas operacionales o mecnicas sea superior al $$0 y el &actor
de seguridad de la $elcula lubricante+ + est! en el rango de: 1+.. R S 2+%.+ la $osibilidad de que
se $resente desgaste Anor*al $or @atiga (u$er&icial ser *uc6o *enor , es &actible que no se
$resente/
/. ACEITE SINTETICO RECOMENDADO
,ara las nuevas condiciones de operacin de la desfibradora de $### rpm, se recomienda utilizar
un aceite sint%tico con las caractersticas que se especifican en la 1abla 2o1./

T&bl& N#10
Pr#8%ed&de' +'%c#27u$%c&' del &ce%te '%!t*t%c# 8&r&
l#' r#d&$%e!t#' de l& de'+%br&d#r& & 1000 r8$
2o Pro$iedad &sicoEqu*ica M!todo
A(1M
Aceite utili-ado a 1... r$*
.1 2o*bre E
.2 Marca E
.3 1i$o (int!tico
Vase lubricante Polial&aole&ina E PAO
." Grado I(O 32
.% Discosidad c(t5".8# ""% 32
.' Discosidad c(t51..8# ""% Mni*o '+%
.) Indice de viscosidad 22). Mni*o 1'.
.> Aditivos *etlicos 3Ctre*a Presin E 3P
.0 #a$acidad de carga+ 9g& 2)>3 Mni*o 1%.
N#t& %$8#rt&!te,
(i los aditivos *etlicos del aceite sint!tico que se va,a a utili-ar+ no tienen una ca$acidad de
carga en la $rueba de " bolas+ A(1M 2)>3+ co*o *ni*o de 1%. 9g&+ se debe anali-ar la
$osibilidad de adicionarle un aditivo que *ejore dic6a ca$acidad de carga+ co*o el bisul&uro de
*olibdeno+ 6aci!ndole a la *e-cla resultante+ antes de utili-arlos en los roda*ientos de la
des&ibradora+ las $ruebas de co*$atibilidad+ co*o la Anties$u*ante A(1M >02 , la de
e*ulsibilidad A(1M 1".1+ , si $asa a*bas $ruebas+ se le $uede adicionar este aditivo+ sino+ se
debe utili-ar el aceite sint!tico solo/
Tr%b#' I!(e!%er&) Medell! " C#l#$b%&) tel*+#!#, -./0 1211134// E5te!'%6!
11.) c#rre# electr6!%c#, e7u%8#'9%!(e!%er#'delubr%c&c%#!.c#$: 8;(%!& <eb
<<<.8edr#&lb&rr&c%!&(u%ll#!.c#$.