Vas de comunicacin y transporte

Transito y capacidad
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TRANSITO Y CAPACIDAD

Transito: Es la resultante del movimiento de personas y bienes dentro de un rea (rural o
urbano) utilizando el medio de transporte carretero y se mide su magnitud de importancia por la
cantidad y tipo de vehculo que pasan por la seccin de la va, en la unidad de tiempo.
Va:
Caminos
Autopistas.
Calle etc

La demanda de transito indica el nmero de vehculos que circula o circular por
determinado camino o seccin del mismo.
El ingeniero proyectista debe determinar el tipo de camino a disear para el cual deber
conocer:
1. El nmero de vehculos.
2. El comportamiento de los mismos antes determinadas caractersticas, tanto del transito
como del camino en si.
El ingeniero debe lograr el equilibrio entre el deseo de los usuarios y del costo que esto
representa.
La capacidad es en forma muy amplia la medida de efectividad que tiene el
camino para acomodar el volumen de transito que va a circular por el.
La capacidad de un camino resulta el elemento fundamental para un adecuado
diseo geomtrico del camino.
Segn el manual anterior tenemos.

Capacidad bsica: Es el numero mximo de automviles que pueden pasar por un camino
en un sentido de circulacin o en ambos sentido, si es un camino de dos carriles, en un
dado periodo de tiempo, bajo las condiciones ideales de transito y calzada.
Capacidad posible: Es el numero de vehculos que pueden pasar por un punto por un
carril o camino durante una hora bajo las condiciones prevalecientes de transito y
calzada.
Capacidad practica: Es el numero de vehculos que pueden pasar u punto dado de un
carril o camino durante una hora bajo las condiciones prevaleciente de transito y calzada,
sin que se produjera restricciones de transito que causaran molestia a los conductores.

Forma de circulacin de los vehculos;
Flujo in interrumpido: no tienen elementos fijos como semforos. Las condiciones
de circulacin depende de las Interaccin entre vehculos y las condiciones
geomtricas del camino y las del medio ambiente.
Flujo interrumpido: Poseen elementos fijos que originan interrupciones. Pueden
ser semforos, seales de pare o cualquier dispositivo que origina la detencin
peridica de la corriente vehicular
Estos trminos definen las caractersticas operacionales de un camino o al camino en si y no a la
calidad del flujo que puede circular.

Autopistas : Es un camino con calzadas separadas por un cantero central, sus cruces con otras
vas se realizan siempre a distintos nivel y sus accesos y egresos estn controlados.
En un camino multicarril con espaciamiento de semforos mayor de 3 km se tiene un flujo in
interrumpido. En el tramo que los separa; en caso contrarios son arteriales (flujo interrumpido)

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Anlisis de la capacidad
Objetivo:
Estimar el nmero mximo de vehculos que pueden ser servidos por el camino.
Proporcionar elementos para el mejoramiento de los caminos, planificar y proyectar
nuevas rutas.
Aplicaciones:
Anlisis operacional: involucra las consideraciones de una autopista existente o una
proyectada para el futuro.
Dadas las condiciones geomtricas de la autopista real o proyectada, como tambin
la del transito real o futuro, el anlisis operacional proporcionara una estimacin del
nivel servicio como as tambin da la velocidad y densidad de la corriente vehicular.
Diseo: sirve para determinar el nmero de carriles requerido para el segmento
bsico de la autopista que se est proyectando. Se utiliza el volumen de demanda
predecido, juntos con las normas de diseo a emplear y el nivel de servicio deseado.
Esta aplicacin requiere una prediccin del transito detallado que incluir el volumen
futuro y las caracterstica del mismo y su composicin, adems datos muy precisos
sobre el alineamiento horizontal y vertical de los tramos en estudio.
Planeamiento: Tiene objetivo equivalente con el diseo, con la diferencia de que en
el planeamiento se tiende a una primera y aproximada determinacin del numero de
carriles, partiendo de anteproyecto.



CAPACIDAD:
Es el mximo volumen horario equivalente de peatones o vehculos que tienen una
razonable probabilidad de pasar por un punto o una seccin uniforme de carril o de una
calzada, durante un dado periodo de tiempo, bajo las condiciones prevalecientes de calzada,
transito y control.
Tiempo 15 minutos.

Consideraciones bsicas:
La capacidad esta definida para condiciones prevaleciente de transito, calzada y control.
Condiciones deben uniforme para una seccin de camino.
Cualquier cambio en estas condiciones resulta en una variacin de la capacidad.
La definicin de la capacidad supone buenas condiciones climticas, y dela pavimento, e
inexistencia de incidentes.
La capacidad se refiere a un punto o seccin uniforme, los tramo con diferente
condiciones tendrn diferente capacidad.

Volumen horario equivalente: Es el equivalente horario del numero de vehculos que pasan
por un punto o una seccin del carril o una calzada durante un intervalo de tiempo menor a
una hora; el cual usualmente es de 15 minutos, tiempo que se considera como el lapso menor
en el cual puede existir un flujo estable.
Se dan por supuestos las buenas condiciones climticas como las del pavimento.

Condiciones de calzada: Se refiere a las caractersticas geomtricas del camino: tipo, medio
ambiente en el cual se desarrolla, condiciones urbansticas, el numero de carrilles por
sentido, ancho de carriles y banquinas, distancias laterales libres de obstculos desde el borde
del pavimento asta las obstrucciones laterales, velocidad de diseo alineamiento tanto
vertical como horizontal.
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Condiciones de transito: Se refiere a las caractersticas de la corriente de transito que circula
por el camino analizado. Determinado por la proporcin de los distintos tipos de vehculos
que existe en el flujo vehicular, la cantidad total y distribucin de vehculos en los distintos
carriles.

Condiciones de control: Se refiere a la existencia de distintos tipos y diseos de los
dispositivos para el control del transito y a las normas de circulacin que rigen para el
camino.

Condiciones ideales: Es la condicin ideal aquella para la cual, cualquier mejora que se
introduzca al camino no producir incremento de su capacidad. La mejora puede ser tanto en
su caractersticas geomtricas, como en las condiciones de transito.

Condiciones ideales para flujo ininterrumpido:
Carriles de 3.65m de ancho.
Obstruccin lateral a 1.80 del borde del pavimento (tanto en la banquina como en el
cantero central).
Velocidad de diseo 112 Km/h para autopista y camino multicarriles. De 96 Km/hs
para camino de 2 carriles.
La corriente de transito estar compuesta solamente por automviles.

Densidad: Es definida como el numero de vehculos que ocupan una dada longitud de un
carril o una calzada, y esta generalmente expresad en vehculos por kilmetros ( veh/Km).

Densidad critica: Es la densidad para la cual se obtiene el mximo volumen equivalente.

Velocidad critica: Es la velocidad para la cual ocurre la densidad critica.

Condiciones ideales para camino de dos carriles:
Velocidad de diseo mayor igual a 96 km/h.
Ancho de carril igual o mayor a 3.65 m.
Banquina sin obstrucciones de un ancho igual o mayor a 1.8 metros.
Ninguna restriccin al sobrepaso.
En la corriente vehicular solo circulan automviles.
Una distribucin equilibrada 50 % del total en cada sentido.
Flujo ininterrumpido.
Terreno llano.

Zona de prohibido sobrepaso: Son aquellos tramos de caminos, donde la distancia de
visibilidad de sobrepaso sea menor o igual a 450 metros.
Los procedimientos de clculo emplean el porcentaje promedio de la zonas de sobrepaso,
prohibidos en ambas direcciones a lo largo del tramo de estudio. Este es de 20 a 50% en
zonas rurales y 100% en terrenos montaosos.

NIVELES DE SERVICIO
Es una medida cualitativa de la condiciones de operacin de la corriente de transito y de su
percepcin por parte de los conductores y pasajeros.
1) Nivel de servicio A:
Flujo libre.
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No existe molestia entre vehculos.
Libre seleccin de la velocidad y de maniobra.
Confort y conveniencia excelente.
2) Nivel de servicio B:
Flujo estable.
Se siente la presencia de otros usuarios.
Libre seleccin de velocidad, pero esta se encuentra afectada por los otros
conductores.
3) Nivel de servicio C:
Flujo estable, con condiciones de circulacin afectada por interacciones de
vehculos.
La seleccin de la velocidad esta altamente afectada al igual que las maniobras.
4) Nivel de servicio D:
Flujo estable con alta densidad.
Velocidad y maniobra restringida.
Bajo nivel de confort y conveniencia.
5) Nivel de servicio E:
Condicin de circulacin a volumen igual o prximo a la capacidad.
Velocidad reducida y uniforme.
La maniobra se logra nicamente forzando a otro usuario.
6) Nivel de servicio F:
Flujo forzado.
Se puede producir estrangulamiento del transito.


Volumen equivalente de servicio: es el mximo volumen horario equivalente para el cual, los
vehculos tienen una razonable probabilidad de pasar por un punto o seccin uniforme de un
carril o cazada, durante un periodo de tiempo dado, bajos las condiciones prevalecientes de
calzada, transito y control, mientras se mantiene las condiciones correspondiente al nivel de
servicio establecido.

Medida de efectividad de un camino: son los parmetros seleccionados para la determinacin
de los niveles de servicio.

PRINCIPIOS BSICOS DEL FLUJO DE TRANSITO.
Elementos de flujo de transito.
El estado operacional esta definido por:
Velocidad: velocidad media de viaje.
Velocidad media de marcha.
Volumen y volumen horario equivalente:
Volumen: numero real de vehculos que pasan por un punto del camino en un
cierto tipo.
Volumen horario equivalente es en un periodo de 15 minutos.

Factor de hora pico = (volumen)/4. (vol max de 15 min.)

Densidad: permite visualizar las condiciones de operacin.
: volumen horario equivalente.
= S x D S: velocidad media de viaje.
D: Densidad.
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Caracterstica del flujo ininterrumpido:
Cuando el volumen horario equivalente es cero implica:
o No circulan vehculos (densidad cero)
o Densidad muy alta que hace a la detencin de los vehculos (velocidad cero).











Los caminos no son proyectados para operar con la capacidad, porque no pueden ser
mantenida en el tiempo.

CARACTERSTICAS DEL DISTANCIAMIENTO ENTRE VEHCULOS.
a) Espaciamiento: distancia entre vehculos sucesivos medidos entre paragolpes
delanteros.
b) Intervalo: tiempo transcurrido entre el paso de dos vehculos sucesivos a travs de un
punto dela carril, medido desde los paragolpes delanteros.

Caractersticas microscpicas (espaciamientos, intervalos).
Caractersticas microscpicas (densidad, volumen horario equivalente).

Porcentaje del tiempo de demora: es el porcentaje del tiempo total que los vehculos son
demorados en una cola involuntaria en un camino de dos carriles y se lo calcula como el
porcentaje de los intervalos menores o iguales a 5 segundos.

Densidad [ veh/km/carr] = (1000 m/km) / ( espaciamiento [m/veh/carr])

Intervalo [m/veh] = ( espaciamiento[m/veh]) / (velocidad[m/seg])

Volumen horario equivalente = (3600 [seg/hs]) / ( intervalo [seg/hs])


COMPONENTES DE UNA AUTOPISTA
Segmento bsico: secciones que no son afectada por movimientos de
convergencia y divergencia que se producen e las proximidades de las ramas de
entrada y salida ni por maniobra de entrecruzamientos.
Seccione de entrecruzamiento: tramos en los cuales 2 o mas flujo de transito
cruzan sus trayectorias.
Intersecciones con ramas: sectores en los cuales una rama de salida o entrada se
une con la autopista.

Calculo: para la determinacin de la capacidad, nivel de servicio, volumen horario
equivalente se considera:
capacidad
densidad velocidad
Densidad critica Vel critica
v
o
l
u
m
e
n

Flujo estable Flujo inestable
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Pavimentos en buenas condiciones.
La no existencia de incidente de transito.
Buenas condiciones climticas.


METODOLOGA DE ANLISIS
Niveles de servicio:
Para la determinar el nivel de servicio de un segmento bsico de autopista se toma la medida de
efectividad. Que es la densidad, ya que esta vinculada directamente con las caractersticas del
flujo vehicular.
No se toma la velocidad porque varia muy poco para un amplio rango de los valores de volumen
horario equivalente.

Relaciones bsicas:
MVSi: mximo volumen de servicio para el Nsi.
MVSi: Cj . (/c)i Cj: capacidad bajo condiciones ideales.
(/c)i: mxima relacin volumen equivalente / capacidad


Nsi = MVSi * N * fw * fhv * fp

N: numero de carriles en un sentido.
Fw: factor de ajuste que considera el efecto de restricciones del flujo por ancho de carril y
distancia a obstrucciones laterales.
Fhv: factor de ajuste que contempla el efecto de vehculos pesados.
Fp: tiene en cuenta la poblacin de conductores.

CAMINOS DE DOS CARRILES
Estos pueden ser definidos como una calzada de dos carriles, con un carril para cada sentido de
circulacin.
Parmetro para describir la calidad de servicio que presta:
Porcentaje de tiempo de demora.
Velocidad media de viaje.
Utilizacin de la capacidad.

Niveles de servicio: se lo mide con el porcentaje del tiempo de demora y con menor importancia
la velocidad de viaje y la utilizacin de la capacidad.

Tramos generalizado > 3.2 km

Vsi = 2800 (V/c)i x fd x fw x fhv
Fd tiene en cuenta la distribucin dela transito por sentido

Rampas especficas

Nsi = 2800 (V/c)i x fd x fw x fhv x fg

Fg = tiene en cuenta el efecto de la rampa sobre la operacin de los automviles.