Anda di halaman 1dari 9

1

SIRKULASI AIR LAUT



Sirkulasi laut
Sirkulasi laut adalah pergerakan massa air di laut. Sirkulasi laut di permukaan
dibangkitkan oleh stres angin yang bekerja di permukaan laut dan disebut sebagai
sirkulasi laut yang dibangkitkan oleh angin (wind driven ocean circulation). Selain
itu, ada juga sirkulasi yang bukan dibangkitkan oleh angin yang disebut sebagai
sirkulasi termohalin (thermohaline circulation) dan sirkulasi akibat pasang surut laut.
Sirkulasi termohalin dibangkitkan oleh adanya perbedaan densitas air laut. Istilah
termohalin sendiri berasal dari dua kata yaitu thermo yang berarti temperatur dan
haline yang berarti salinitas. Penamaan ini diberikan karena densitas air laut sangat
dipengaruhi oleh temperatur dan salinitas. Sementara itu, sirkulasi laut akibat pasang
surut laut disebabkan oleh adanya perbedaan distribusi tinggi muka laut akibat adanya
interaksi bumi, bulan dan matahari.

Sirkulasi di permukaan membawa massa air laut yang hangat dari daerah
tropis menuju ke daerah kutub. Di sepanjang perjalanannya, energi panas yang
dibawa oleh massa air yang hangat tersebut akan dilepaskan ke atmosfer. Di daerah
kutub, air menjadi lebih dingin pada saat musim dingin sehingga terjadi proses
sinking (turunnnya massa air dengan densitas yang lebih besar ke kedalaman). Hal ini
terjadi di Samudera Atlantik Utara dan sepanjang Antartika. Air laut dari kedalaman
secara perlahan-lahan akan kembali ke dekat permukaan dan dibawa kembali ke
2

daerah tropis, sehingga terbentuklah sebuah siklus pergerakan massa air yang disebut
Sabuk Sirkulasi Laut Global (Global Conveyor Belt). Semakin efisien siklus yang
terjadi, maka akan semakin banyak pula energi panas yang ditransfer dan iklim di
bumi akan semakin hangat.
Akibat bumi yang berotasi, maka aliran massa air (arus) yang terjadi akan
dibelokkan ke arah kanan di belahan bumi utara (BBU) dan ke kiri di belahan bumi
selatan (BBS). Efek ini dikenal sebagai gaya semu Coriolis. Pembelokkan ini
menjadikan tinggi dan rendahnya elevasi muka laut berbanding secara langsung
dengan kecepatan arus permukaan. Perubahan elevasi muka laut yang diakibatkan
aliran massa air ini disebut sebagai topografi laut dan saat ini dapat diamati dengan
menggunakan satelit TOPEX/Poseidon. Dengan bantuan data dari satelit ini, maka
para ahli dapat memetakan pola arus laut global.
Variasi yang terjadi pada sirkulasi laut mengakibatkan variasi pada transpor
energi panas dan pola musim. Seperti diketahui bahwa laut memiliki peranan yang
sangat penting dalam mendsitribusikan energi panas dari daerah ekuator ke daerah
kutub karena kemampuan air untuk menyimpan energi panas dalam waktu yang
sangat lama (bandingkan dengan tanah yang cepat menjadi dingin ketika matahari
sudah tidak menyinarinya lagi). Hal ini menjadi bagian yang sangat vital dalam
menentukan pola cuaca/iklim di bumi. Pemanasan global yang terjadi saat ini akibat
adanya efek gas rumah kaca bisa merubah dan bahkan mematikan sabuk sirkluasi laut
global (Stocker and Schmittner, 1997).

Faktor yang Mempengaruhi Sirkulasi Laut
Arus laut gerakan massa air laut yang berpindah dari satu tempat ke tempat
lain. Gerakan massa air laut tersebut digerakan oleh pengaruh angin. Angin bergerak
dari tekanan udara yang tinggi ke tekanan udara yang lebih rendah. Jadi bisa
didefinisikan bahwa arus laut dipengaruhi oleh angin yang bergerak dari tekanan
udara yang tinggi ke tekanan udara yang lebih rendah. Factor-faktor yang
mempengaruhi pergerakan arus laut:
3

Angin
Salinitas
Suhu
Gravitasi
Gerak rotasi bumi
Konfigurasi benua
Topografi dasar laut

1. Salinitas adalah kadar garam yang terkandung dalam air laut. Salinitas
mempengaruhi pergerakan pada kedalaman air laut. Ini disebabkan adanya
perbedaan kadar salinitas di setiap zona kedalaman laut. Air laut yang bersalinitas
tinggi akan bergerak ke kadar air laut yang bersalinitas rendah. Itulah yang disebut
perbedaan densitas air laut.perbedaan densitas air laut meneybabkan pergerakan di
kedalaman air laut .
2. Gaya gravitasi dri bulan dan matahari itu menyebabkan permukaan air laut di
suatu tempat tertentu naik mencapai ketinggian tertentu dan kemudian turun
kembali seiring dengan perubahan konfigurasi benda-benda langit tersebut.
3. Pengaruh rotasi bumi terhadap arus laut adalah gerak rotasi bumi menyebabkan
arus laut bergerak searah dengan rotasi bumi karena rotasi bumi menimbulkan
Efek sentrifugal yaitu dorongan ke arah luar pusat rotasi ( gaya corriolis )
4. Suhu atau temperature menyebabkan adnaya arus disebabkan Perubahan densitas
timbul karena adanya perubahan suhu dan salinitas anatara 2 massa air yang
densitasnya tinggi akan tenggelam dan menyebar dibawah permukaan air sebagai
arus dalam dan sirkulasinya disebut arus termohalin.
5. Konfigurasi benua dan topografi dasar laut merupakan faktor penyebab adanya
arus laut. Konfigurasi benua menyebabkan aliran gyre yang searah jarum jam (ke
kanan) pada belahan bumi utara dan berlawanan dengan arah jarum jam di belahan
bumi selatan.

4

Pengaruh arus laut terhadap El Nino
Kata El Nino diambil dari bahasa Spanyol yang berarti anak laki-laki. Selang
terjadinya El Nino antara dua hingga 7 tahun. Sedangkan karakteristik dari El Nino
pun belum benar-benar dipahami hingga para ilmuwan pun masih belum mengetahui
karakteristik El Nino.Anomali muka laut yang dihasilkan pada daerah studi berubah-
ubah sesuai musim yang ada. Untuk tahun dengan kejadian El Nino tahun 1997 muka
laut yang terbentuk adalah lebih rendah daripada muka laut pada tahun normal
dimana penurunannya adalah sebesar 0.0736 m terhadap tahun normal. Penurunan
muka laut minimum tersebut terjadi pada bulan September 1997.
Penyebab terjadinya el nino, El Nino merupakan sirkulasi anomali udara dan
samudera. Saat dorongan angin pasat terputus atau melemah, air equator yang hangat
yang seharusnya secara normal mengalir ke arah barat di equator Pasifik, berbalik
mengalir ke timur. Kebanyakan alirannya secara alami adalah equatorial counter
current yang diperkuat.Jadi sirkulasi laut dunia sangat berpengaruh terhadap proses
terjadinya El Nino,dimana El Nino terjadi akibat perairan yang berada di equator
cenderung lebih hangat yang seharusnya mengalir secara normal ke arah barat
berbalik arah mengalir ke arah timur.

Pola umum arus permukaan samudera dimodifikasi oleh faktor-faktor fisik dan
berbagai variabel seperti friksi, gravitasi, gerak rotasi Bumi, konfigurasi benua,
topografi dasar laut, dan angin lokal. Interaksi berbagai variabel itu menghasilkan
arus permukaan samudera yang rumit.
5

Arus di samudera bergerak secara konstan. Arus tersebut bergerak melintasi
samudera yang luas dan membentuk aliran yang berputar searah gerak jarum jam di
Belahan Bumi Utara (Northern Hemisphere), dan berlawanan arah gerak jarum jam di
Belahan Bumi Selatan (Southern Hemisphere). Pola umum sirkulasi arus global dapat
dilihat dalam Gambar 1.Karena gerakannya yang terus menerus itu, massa air laut
mempengaruhi massa udara yang ditemuinya dan merubah cuaca dan iklim di seluruh
dunia.
Arus di Kedalaman Samudera (Deep-water Circulation) Faktor utama yang
mengendalikan gerakan massa air laut di kedalaman samudera adalah densitas air
laut. Perbedaan densitas diantara dua massa air laut yang berdampingan
menyebabkan gerakan vertikal air laut dan menciptakan gerakan massa air laut-dalam
(deep-water masses) yang bergerak melintasi samudera secara perlahan. Gerakan
massa air laut-dalam tersebut kadang mempengaruhi sirkulasi permukaan.:
1. Air laut mengalir di sepanjang bidang horizontal dan vertikal. Khas kecepatan
aliran horizontal atau arus yang 0,01-1,0 m / s; kecepatan vertikal dalam
stratifikasi laut jauh lebih kecil, lebih dekat dengan 0,001 m / s. Dua kekuatan
menghasilkan arus laut non-pasang: angin mengerahkan penekanan pada
permukaan laut dan oleh buoyancy (panas dan air tawar) fluks antara lautan
dan atmosfer yang mengubah densitas air permukaan. Yang pertama
menyebabkan apa yang kita sebut sirkulasi angin laut didorong, yang terakhir
sirkulasi termohalin. Sirkulasi angin didorong adalah jauh lebih energik, tetapi
untuk sebagian besar berada di kilometer atas. Sirkulasi termohalin lamban
mencapai di beberapa daerah ke dasar laut, dan berhubungan dengan laut
menjungkirbalikkan terkait pembentukan dan penyebaran massa air utama
dari lautan global, seperti North Atlantic Deep Water dan Antartika Bawah
Air.
2. Angin diinduksi upwelling: tegangan angin yang bekerja pada lapisan
permukaan laut menyebabkan gerakan air itu. Ekman ini disebut Lapisan
transportasi, yang meluas ke permukaan meter 50 sampai 200. Ekman
6

transportasi diarahkan pada 90 ke arah angin, di sebelah kanan angin di
belahan bumi utara, kiri angin di belahan bumi selatan. Seperti angin
bervariasi dari satu tempat ke tempat, transportasi Ekman dapat menghasilkan
perbedaan (upwelling) atau konvergensi (tenggelam) air permukaan.
3. Geostropik Arus: Lapisan permukaan kurang padat (lebih ringan) dari lapisan
yang lebih dalam, karena itu bidang transportasi variabel Ekman spasial
bertindak untuk mendistribusikan air permukaan apung: penipisan lapisan
permukaan daya apung di daerah divergensi, penebalan lapisan permukaan
apung di daerah konvergensi . Seperti laut berada dalam kesetimbangan
hidrostatik, redistribusi dari lapisan permukaan apung menyebabkan
permukaan laut "lembah" di daerah yang berbeda dan "bukit" di daerah
konvergensi. Sementara bukit-bukit dan lembah jumlah hanya 1,5 meter
dalam amplitudo, mereka cukup untuk menimbulkan gradien tekanan
horizontal yang memulai sirkulasi angin digerakkan mengikuti konsep
balance geostropik. Arus laut adalah untuk sebagian besar geostropik, yang
berarti bahwa Angkatan Coriolis saldo gradien tekanan horisontal. Sirkulasi
angin didorong dicirikan oleh besar gyres jam-bijaksana dan kontra mengalir
jam-bijaksana, seperti gyres kutub subtropis dan sub. Antartika melingkari
kini juga didorong angin saat ini, dalam kontras dengan gyres subtropis
mencapai dasar laut.
4. Sirkulasi termohalin: Ketika air permukaan dibuat padat melalui penghapusan
panas atau air tawar, lapisan permukaan turun ke kedalaman yang lebih
dalam. Jika stratifikasi lemah dan penghilangan daya apung yang cukup,
keturunan akan mencapai dasar laut. konvensi tersebut mencapai mendalam
terjadi di utara Atlantik Utara (North Atlantic Deep Water) dan sekitar
Antartika (Antartika Bawah Air). Sirkulasi termohalin terlibat volume penuh
dari laut ke dalam sistem iklim, dengan membiarkan semua air laut untuk
'bertemu' dan berinteraksi langsung suasana (pada skala waktu 100-1000
tahun)
7

Laut itu akan memiliki peran penting dalam iklim pemerintahan, bahkan jika
hal itu tidak beredar. lapisan permukaan Lautan kemampuan untuk menyimpan panas
di musim panas dan pelepasan panas yang ke atmosfer di musim dingin, akan
mengurangi ekstrem musiman suhu atmosfer bahkan tanpa sirkulasi laut. Sirkulasi
bentuk suhu permukaan laut (SST) panas pola bergerak dari daerah tropis ke daerah
kutub . Arus di sepanjang perbatasan barat laut, seperti Stream Teluk filamen cepat
dan bentuk air hangat memproyeksikan arah lintang lebih tinggi. Arus laut juga
mempengaruhi pola salinitas, sebagai sirkulasi laut bergerak air tawar terbentuk di
daerah menguapkan kelebihan ke daerah curah hujan berlebih, subtropis ke tropis
masing-masing, sebagai bagian dari siklus hidrologi global.

Angin Didorong Sirkulasi
Sirkulasi angin didorong sejauh ini adalah lebih energik, meskipun terbatas
sebagian besar ke atas atau dua kilometer dari laut. Permukaan pola angin (Gbr. 3)
rata-rata terdiri dari unsur-unsur tertentu. Angin bertiup ke barat perdagangan dengan
komponen arus menuju khatulistiwa. angin dagang dari dua belahan bertemu di zona
konvergensi intertropis (ITCZ), di mana Gerakan udara vertikal udara menyebabkan
curah hujan tinggi. ITCZ jatuh di atas band terpanas SST, yang rata-rata tahunan
terjadi di belahan bumi utara, dekat 5 N. Poleward dari perdagangan adalah baratan
(aliran udara ke arah timur) dengan komponen poleward sedikit, dan masih lanjut
poleward adalah timuran kutub. Para baratan berkaitan dengan angin terkuat, tetapi
sering sangat bervariasi, seperti yang dibentuk oleh badai dan front atmosfer.
Angin memberikan gaya atau tekanan pada permukaan laut, proporsional
dengan kuadrat kecepatan angin. Ini bukan hanya menghasilkan gelombang laut
tetapi juga menyuntikkan momentum ke dalam lapisan permukaan laut. Angin
membuat lapisan permukaan bergerak laut, meskipun tidak dengan cara yang intuisi
mungkin mendikte - itu tidak dalam arah tegangan angin, tetapi lebih pada sudut
untuk itu, dalam "spiral" di lapisan permukaan (Gambar 4).. Hal ini karena Coriolis
Force. Keseimbangan tercapai antara tegangan angin dan Angkatan Coriolis. Lapisan
8

permukaan Ekman (dinamai orang yang mengembangkan teori di 1908) meluas ke
sekitar 50 sampai 200 meter kedalaman. Transportasi yang berarti di dalam lapisan
Ekman adalah 90 ke arah kanan angin di belahan bumi utara, 90 ke kiri di belahan
bumi selatan. Biasanya permukaan akibat angin saat ini adalah sekitar 2 atau 3% dari
kecepatan angin. Salah satu efek yang jelas dari Ekman transportasi dapat dilihat di
sepanjang pantai California), di mana air bawah permukaan dingin dibawa sampai ke
permukaan laut dari kedalaman 100 meter mungkin untuk menggantikan air
permukaan dipaksa lepas pantai oleh transportasi Ekman . Wilayah ini kaya nutrisi
dan dukungan perikanan penting. perbedaan Ekman terjadi sepanjang konvergensi
Khatulistiwa dan Ekman terjadi di subtropis .
Seperti kita ketahui angin perubahan dalam kekuatan dan arah dari satu
tempat ke tempat. Hal ini menyebabkan transportasi Ekman spasial variabel. Di
beberapa daerah transport Ekman kekuatan akumulasi (konvergensi) air permukaan,
di daerah-daerah lain hasil di (perbedaan) menghapus air permukaan. Seperti air
permukaan kurang lebih padat daripada air (laut stabil, air lebih ringan kurang padat
di atas, air lebih padat di bagian bawah) ini memiliki efek penumpukan apung air
permukaan di daerah konvergensi dan mengeluarkannya dari daerah divergensi.
Mengental lapisan apung di permukaan konvergensi, tipis di daerah divergensi.
Melalui mekanisme transpor Ekman angin didistribusikan apung lapisan permukaan
laut.








9

DAFTAR PUSTAKA

http://umenk.wordpress.com/2009/12/15/sirkulasi-laut-dunia/
http://aslamuwalaikum.blogspot.com/2010/12/sirkulasi-air-laut.html
http://blogucihasukardi.blogspot.com/2011/11/sirkulasi-laut.html
http://ajigamamarinescience.blogspot.com/2011/03/pola-sirkulasi-air-laut.html