Motor diesel

Mecnica. Automocin. Electrnica. Historia. Inyectores. Bbulas. Cilindros. Combustin.

Alimentacin. Filtrado de combustible. Arranque. Sobrealimentacin. Gasoleo
Enviado por: Pespes

Idioma: castellano

Pas: Espaa

20 pginas

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Introduccin.
En este trabajo he pretendido resumir la arquitectura que adopta el motor Diesel y la de los
sistemas que lo componen.
Antes de introducirme en las explicaciones de los diversos funcionamientos de los sistemas, el cmo
estn formados y el lugar en el que se instalan, he formado un captulo en el que narro la historia
del motor Diesel, mezclando datos importantes en su historia con otros que adquieren el carcter de
ancdotas, pero que en conjunto sirven, y es lo que pretendo que se vea, para comprender la
evolucin sufrida por este tipo de motor, que va ms all de la tcnica.
En sus principios, estos motores parecan abocados a los vehculos agrcolas y de tamao grande o
transporte pesado, no a una difusin como la que ha alcanzado en nuestros das, ya que hasta no
hace mucho no eran motores que calaran en el pblico de buena manera, y es ah donde est el
mrito de este motor y el de los que lo han desarrollado, ya que han sabido conjugar los avances
que la tecnologa les ha permitido con un lavado de cara pblico, para presentar al motor Diesel
como una alternativa tan vlida como otra cualquiera para equipar a un vehculo automvil.
La evolucin del motor Diesel.
La historia de este motor comienza en el ao 1.897, cuando Rudolf Diesel crea el primer motor de
combustin funcional, siendo otorgado el apellido del creador al motor como reconocimiento.
Dicho motor nunca fue adaptado por los vehculos de la poca, ya que requera para la inyeccin
del combustible de un compresor de aire muy voluminoso, lo que impeda su instalacin sobre el
vehculo.
Es en los aos 20 cuando dicho problema es resuelto por Robert Bosch, que perfeccion la bomba
de inyeccin, permitiendo el uso del motor Diesel en diversos vehculos, sobre todo en los de uso
industrial o de transporte medio-pesado.
En la dcada de los aos 30, comienza a ser aplicado con fines militares, sobre todo en los carros
de combate alemanes, siendo Maybach la firma que ms motorizaciones desarroll y que ms xito
tuvo. Incluso el Dr. Ferdinand Porsche dise un motor Diesel V12 con compresor capaz de
desarrollar ms de 400cv, destinado al tanque Mammut, un ingenio de 120 toneladas de peso y que
afortunadamente nunca pas de la fase de prototipo.
Tras la guerra, la evolucin sufrida por el motor Diesel se aplic sobre todo a los vehculos
pesados, agrcolas y a los trenes, ya que los turismos dotados con este motor difcilmente tenan
xito.
En la dcada de los 70, se produce una primera revolucin en estas motorizaciones, que ven su
tamao y su peso reducidos, por lo que se pueden instalar en vehculos ligeros y turismos, siendo los
motores Perkins y los desarrollados por Volkswagen los ms usados. Es en esta poca cuando el
Volkswagen Golf Diesel hace historia al colocarse en los puestos de cabeza en ventas de su
segmento.
En esta poca hace acto de presencia el Mercedes Benz C 111, un vehculo que en su variante
Diesel en vez de usar un motor de pistones alternativos usa un motor Wankel trirotor, lo que le
permite unas prestaciones de escndalo para un Diesel de la poca y actual, como son un 0-100
km/h en 5 segundos y una velocidad punta de 260 km/h. Dicho vehculo se convirti en uno de los
principales cazarecords de la poca. Sin embargo, problemas de desarrollo y consumo hicieron
abandonar el proyecto.
En los 80 los vehculos Diesel comienzan a gozar de mayor popularidad entre el pblico, ya que
comienzan a emplearse con mayor frecuencia los turbocompresores, que dotan a estos motores de
mejores prestaciones y cualidades termodinmicas.
En estos aos aparecen los primeros motores con gestin electrnica, desarrollada principalmente
por Bosch y que mejoran las propiedades de estas mecnicas.
Es en la dcada de los 90 cuando se produce el boom de los motores Diesel, favorecido por las
mecnicas de origen PSA pero sobre todo por los motores TDI del grupo Volkswagen, dotados del
sistema bomba-inyector, que permiten unas prestaciones ms que dignas a los vehculos que las
equipan con unos consumos muy ajustados.
Tambin se introducen los primeros motores con sistemas de inyeccin directa de combustible,
mediante una rampa o rail que suministra combustible a los inyectores, los comnmente llamados
common rail.
Actualmente se est produciendo una tercera revolucin en los motores Diesel de la mano del grupo
Fiat y su tecnologa Multijet. Dicho motor es un 4 cilindros que equipa un sistema common rail de
segunda generacin, que alcanza presiones entorno a los 1.400 bares, un turbocompresor de
geometra fija e intercooler y culata de 16 vlvulas.