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XVII.

- INTERCAMBIADORES DE CALOR
MTODO DE LA (LMTD)
XVII.1.- INTRODUCCIN
En un proyecto de i ngeni er a de equi pami ento trmi co son i mportantes no sl o l as caracte-
r sti cas de efi ci enci a trmi ca, si no tambi n l as referentes a l a econom a del si stema, ms i mpor-
tantes, y que habr que conjugar adecuadamente.
El papel de l os i ntercambi adores de cal or ha adqui ri do una gran i mportanci a ante l a necesi -
dad de ahorrar energ a y di sponer de equi pos pti mos no sl o en funci n de su anl i si s trmi co y
del rendi mi ento econmi co de l a i nstal aci n, si no tambi n en funci n de otros factores como el
aprovechami ento energti co del si stema y l a di sponi bi l i dad y canti dad de energ a y de materi as
pri mas necesari as para cumpl i r una determi nada funci n.
Desde el momento en que un i ntercambi ador de cal or se i nstal a y pone en funci onami ento
dentro de un proceso de transferenci a trmi ca, se preci sa un determi nado gradi ente de tempera-
tura para que se pueda efectuar l a transmi si n del cal or; l a magni tud de este gradi ente se puede
reduci r uti l i zando un i ntercambi ador mayor, pero sto a su vez i mpl i ca un mayor coste, tanto de
ti po econmi co, como energti co.
Consi deraremos como parte del conjunto de l os i ntercambi adores de cal or, no sl o l os cl si cos
formados por l a carcasa y tubos, si no tambi n otros, como l os de l echo fl ui do, o l os que aprove-
chan l a energ a sol ar, o l as tuber as de cal or o cal efacci n, etc.
XVII.2.- TIPOS BSICOS DE INTERCAMBIADORES DE CALOR
Los i ntercambi adores de cal or son tan i mportantes y tan ampl i amente uti l i zados en l a
i ndustri a, que su di seo ha experi mentado un gran desarrol l o, exi sti endo en l a actual i dad nor-
mas i deadas y aceptadas por TEMA que especi fi can con detal l e l os materi al es, mtodos de cons-
trucci n, tcni cas de di seo y sus di mensi ones.
El i ntercambi ador de cal or ms senci l l o se compone de un tubo dentro de otro tubo, Fi g
XVI I .1; este montaje de corri entes paral el as funci ona, tanto en contracorri ente como en equi co-
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rri ente, ci rcul ando el fl ui do cal i ente o el fr o a travs del espaci o anul ar, mi entras que el otro
fl ui do ci rcul a por l a tuber a i nteri or.

Fig XVII.1.- Intercambiador simple de tubos concntricos
I NTERCAMBI ADOR DE PASO SI MPLE (1-1).- El i ntercambi ador ms senci l l o que consta de
dos tubos concntri cos, no es adecuado cuando el gasto msi co es el evado. Si se uti l i zan vari os
tubos concntri cos en paral el o, el peso del materi al de l os tubos que se necesi ta se har a tan
grande, que es mucho ms econmi co el construi rl os formando un conjunto de carcasa y tubos, de
forma que se uti l i za una carcasa comn para muchos tubos; ste i ntercambi ador, debi do a que
funci ona con un sol o paso de fl ui do en el l ado de l a carcasa y un sol o paso de fl ui do en el l ado de
l os tubos se denomi na i ntercambi ador 1-1, Fi g XVI I .2.
Fig XVII.2a.- Intercambiador de carcasa y tubos (1-1) (con mezcla de los fluidos)
En este ti po de i ntercambi ador, uno de l os fl ui dos ci rcul a por el i nteri or de l os tubos, mi en-
tras que el otro fl ui do se ve forzado a ci rcul ar entre l a carcasa y l a parte exteri or de l os tubos,
normal mente a el l os.
Cuando l as temperaturas T
C
del fl ui do del l ado cal i ente y T
F
del fl ui do del l ado fr o son vari a-
bl es de un punto a otro, a medi da que el cal or va pasando del fl ui do ms cal i ente al ms fr o, l a
vel oci dad de i ntercambi o trmi co entre l os fl ui dos tambi n vari ar a l o l argo del i ntercambi ador,
porque su val or depende, en cada secci n, de l a di ferenci a de temperaturas entre l os fl ui dos
cal i ente y fr o.
En un flujo paralelo en equicorriente, la temperatura final del fluido ms fro nunca puede llegar a ser
igual a la temperatura de salida del fluido ms caliente. Si n embargo, en un fl ujo en contracorri ente, l a
temperatura fi nal del fl ui do ms fr o (que es el que se cal i enta) puede superar l a temperatura de
sal i da del fl ui do ms cal i ente (que se enfr a), puesto que exi ste un gradi ente de temperaturas
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favorabl e a todo l o l argo del i ntercambi ador de cal or.
En un intercambiador en contracorriente, los coeficientes de transmisin de calor del lado de la carcasa
y del lado de los tubos deben ser del mismo orden de magnitud y ser grandes para obtener un coefi ci ente
gl obal sati sfactori o. La vel oci dad y turbul enci a del l qui do del l ado de l a carcasa son tan i mpor-
tantes como l as del l qui do del l ado de l os tubos. Para evi tar el debi l i tami ento de l as pl acas tubu-
l ares es preci so mantener una di stanci a m ni ma entre l os tubos, por l o que no resul ta prcti co
col ocar l os tubos tan juntos que l a secci n l i bre para el fl ujo del fl ui do por el exteri or de l os tubos
sea tan pequea, como l a del i nteri or de l os mi smos.
Fig XVII.2b.- Intercambiador de carcasa y tubos (1-1) sin mezcla de uno de los fluidos


Fig XVII.3.- Distribucin de temperaturas en:
a) Condensadores de un paso de tubos ; b) Vaporizadores de un paso de tubos
c) Intercambiadores de calor de flujos en equicorriente y de un paso de tubos
Si l as dos corri entes son del mi smo orden de magni tud, l a vel oci dad del l ado de l a carcasa es
menor que l a del l ado de l os tubos; por esta razn se i nstal an pl acas defl ectoras con el fi n de
di smi nui r l a secci n de fl ujo del l qui do del l ado de l a carcasa y obl i garl o a ci rcul ar en di recci n
cruzada a l a bancada de tubos en vez de hacerl o paral el amente a el l os; de esta forma se consi gue
un coefi ci ente de transferenci a de cal or ms el evado en fl ujo cruzado Fi g XVI I .4b.c, que en ci rcu-
l aci n paral el a a l os tubos, Fi g XVI I .4a.
El fl ujo pasa perpendi cul armente a l os tubos, ci rcul ando haci a abajo en l a pri mera secci n,
haci a arri ba en l a segunda, y as sucesi vamente; l a turbul enci a adi ci onal que se crea medi ante
este ti po de fl ujo aumenta el coefi ci ente de transmi si n de cal or del l ado de l a carcasa.
Las pantallas, (pl acas defl ectoras), son di scos ci rcul ares de una pl ancha metl i ca a l os que se
ha cortado, para estos i ntercambi adores, un ci erto segmento ci rcul ar, Fi g XVI I .4c, de forma que
l a al tura de este segmento sea i gual a l a cuarta parte del di metro i nteri or de l a carcasa, por l o
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que l as pl acas defl ectoras as obteni das se denomi nan pl acas del 25%, vi ni endo perforadas para
reci bi r l os tubos; para evi tar fugas, o hacer que estas sean m ni mas, l as hol guras entre l as pl acas
y l a carcasa, y entre l as pl acas y l os tubos deben ser pequeas. Este ti po de construcci n resul ta
prcti co sol amente para carcasas pequeas.
Fig XVII.4.- Pantallas utilizadas en los intercambiadores de carcasa y tubos
Los tubos se fabri can en todos l os metal es corri entes con un determi nado di metro exteri or y
un defi ni do espesor de pared, segn el nmero BWG.
Los tubos se di sponen segn una ordenaci n tri angul ar (tresbol i l l o) o rectangul ar (regul ar);
cuando el l ado de l a carcasa ti ene gran tendenci a a ensuci arse no se uti l i za l a di sposi ci n tri an-
gul ar por cuanto l os espaci os entre tubos son de di f ci l acceso, cosa que no sucede en l a di sposi -
ci n cuadrada, que a su vez provoca una menor ca da de presi n en el l ado de l a carcasa que l a
di sposi ci n tri angul ar.
Las normas TEMA especi fi can una di stanci a m ni ma de centro a centro de l os tubos de 1,25
veces el di metro exteri or de l os mi smos para l a di sposi ci n tri angul ar y una anchura m ni ma de
l as cal l es de l i mpi eza de 1/4 de pul gada para l a di sposi ci n cuadrada, Fi g XI V.8.
La carcasa ti ene un di metro normal i zado; l a di stanci a o espaci ado entre pl acas no debe ser
XVII.-300
menor de 1/5 del di metro de l a carcasa ni mayor que el di metro i nteri or de l a mi sma. Los
tubos se unen a l a pl aca tubul ar acanal ando l os ori fi ci os y acampanando en su i nteri or l os extre-
mos de l os tubos medi ante un mandri l cni co rotatori o que fuerza al metal del tubo ms al l de
su l mi te el sti co, de forma que el metal se i ntroduce en l as acanal aduras; en l os i ntercambi ado-
res que van a trabajar a presi ones el evadas, l os tubos se suel dan a l a pl aca tubul ar.
En general , el i ntercambi ador de cal or de carcasa y tubos ti ene unas pl acas (cabezales) en
donde se fi jan l os tubos por ambos extremos, medi ante sol dadura u otro ti po de fi jaci n; este ti po
de construcci n ti ene un bajo costo i ni ci al , pero sl o se puede uti l i zar para di ferenci as pequeas
de temperatura entre el fl ui do cal i ente y el fr o, puesto que no se ha hecho ni nguna previ si n
para evi tar l as tensi ones mecni cas de ori gen trmi co debi das a l a di l ataci n entre l os tubos y l a
carcasa.
Otra desventaja consi ste en que el montaje del haz de tubos no se puede desmontar para su
l i mpi eza; estos i nconveni entes se sol uci onan fci l mente haci endo que una de l as pl acas de tubos
est fi ja, mi entras que l a otra se sujeta medi ante pernos a un cabezal fl otante que permi te el
movi mi ento rel ati vo entre el haz de tubos y l a carcasa; l a pl aca de tubos fl otante est sujeta con
mordazas entre l a cabeza fl otante y unas bri das, de modo que es posi bl e reti rar el haz de tubos
para su l i mpi eza.
La cada de presin en el lado de la carcasa p
carcasa
para una di stri buci n de tubos con defl ecto-
res, se puede esti mar por l a ecuaci n de Del aware, como suma de l as si gui entes aportaci ones:
Cada de presin en las secciones de entrada y salida
Cada de presin asociada a las secciones interiores delimitadas por los deflectores
Cada de presin asociada con el cortocircuito y las fugas

p
carcasa
= k* (N
def
+ 1) p
ideal
en l a que p
i deal
es l a ca da de presi n uni forme en l a bater a de tubos, N
def
es el nmero de
defl ectores y k* una constante del orden de 0,2 a 0,3 que i ndi ca que l a ca da de presi n real es
sl o un 20% a un 30% de l a que se obtendr a en l a mi sma bater a de tubos si el fl ujo fuese uni for-
me.
I NTERCAMBI ADOR DE CORRI ENTES PARALELAS EN CONTRACORRI ENTE (1-2).- El fl ujo en
un i ntercambi ador (1-2) es parci al mente en contracorri ente y parci al mente en corri entes paral e-
l as; en l a Fi g XVI I .5a el conjunto de l as curvas de temperatura se corresponde con un i ntercam-
bi ador de corri entes paral el as en equi corri ente, mi entras que en l a Fi g XVI I .5b l as curvas de
temperatura son para un i ntercambi ador en contracorri ente.
En l os i ntercambi adores de paso ml ti pl e se pueden uti l i zar vel oci dades ms el evadas, tubos
ms cortos y resol ver fci l mente el probl ema de l as expansi ones y di l ataci ones. En este ti po de
i ntercambi adores di smi nuye l a secci n l i bre para el fl ujo, con l o cual aumenta l a vel oci dad,
dando l ugar a un i ncremento del coefi ci ente de transmi si n de cal or por convecci n.
Sus pri nci pal es desventajas son:
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Fig XVII.5.- Distribucin de temperaturas en intercambiadores (1-2), funcin de la disposicin de las tuberas
Fig XVII.6.- Intercambiador de carcasa y tubos (1-2)
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a) El intercambiador es ms complicado
b) Aumentan las prdidas por friccin debido a la mayor velocidad y a la multiplicacin de las prdidas de
carga en la entrada y en la salida.
Para un i ntercambi ador de cuatro pasos de tubos, l a vel oci dad medi a en l os tubos es cuatro
veces mayor que en un i ntercambi ador de paso si mpl e que tenga el mi smo nmero y tamao de
l os tubos y opere con el mi smo caudal de l qui do.
El coeficiente de transmisin de calor del interior de los tubos del intercambiador de cuatro pasos es
aproxi madamente i gual a 4
0,8
= 3,03 veces mayor que el del i ntercambi ador de un sol o paso,
pudi endo ser todav a mayor si l a vel oci dad en cada paso si mpl e es sufi ci entemente pequea para
dar l ugar a un fl ujo l ami nar.
Las prdidas por rozamiento son del orden de 4
2,8
= 48,5 veces mayores si n tener en cuenta l as
prdi das adi ci onal es debi das a l as expansi ones y contracci ones.
En el di seo ms econmi co contri buye, entre otros factores, una vel oci dad del fl ui do en l os
tubos tal , que el i ncremento del coste de l a potenci a necesari a para el bombeo se compense con
una di smi nuci n del coste del aparato; una vel oci dad demasi ado baja ahorra potenci a de bombeo
pero en cambi o requi ere un cambi ador excesi vamente grande y costoso; una vel oci dad excesi va-
mente grande, l o contrari o.En l os i ntercambi adores de paso ml ti pl e se uti l i zan con frecuenci a
cabezal es fl otantes; el l qui do del l ado de l os tubos entra y sal e por l a mi sma cmara que est
tabi cada medi ante una pl aca con el fi n de separar l as corri entes de entrada y sal i da.
El i ntercambi ador (1-2) posee una i mportante l i mi taci n ya que debi do al paso del fl ujo en
corri entes paral el as, el i ntercambi ador no permi te que l a temperatura de uno de l os fl ui dos a l a
sal i da sea muy prxi ma a l a temperatura del otro fl ui do a l a entrada, l o que se traduce en que l a
recuperaci n de cal or en un i ntercambi ador (1-2) es necesari amente mal a.
I NTERCAMBI ADOR (2-4).- En l a Fi g XVI I .7, l as l neas de trazo di sconti nuo de l a di stri buci n
de temperaturas en un i ntercambi ador (2-4) se refi eren al fl ui do del l ado de l a carcasa y l as de
trazo conti nuo al fl ui do del l ado de l os tubos; se supone que el fl ui do que ci rcul a por l a carcasa es
el ms cal i ente.
Fig XVII.7.- Distribucin de temperaturas en intercambiadores (2-4)
El paso ms cal i ente del fl ui do de l a carcasa est en contacto trmi co con l os dos pasos ms
cal i entes del l ado de l os tubos y el paso ms fr o del l ado de l a carcasa l o est con l os dos pasos
ms fr os del l ado de l os tubos.
XVII.-303
En conjunto, este i ntercambi ador se aproxi ma ms a una verdadera uni dad en contraco-
rri ente de l o que es posi bl e con un i ntercambi ador (1-2) ya que una ventaja del montaje en con-
tracorri ente consi ste en que, para un fl ujo trmi co determi nado, se requi ere menos rea superfi -
ci al de i ntercambi o que en un fl ujo en equi corri ente.
Con un i ntercambi ador (2-4) se puede obtener una mejor recuperaci n de cal or, por cuanto
opera con dos pasos en el l ado de l a carcasa y cuatro pasos en el l ado de l os tubos, consi gui ndose
mayores vel oci dades, as como un coefi ci ente gl obal de transmi si n de cal or ms el evado que en
el caso (1-2) que opere con l as mi smas vel oci dades de fl ujo.
Fig XVII.8.- Intercambiador de carcasa y tubos (2-4)
Fig XVII.9.- Modelos de intercambiadores
I NTERCAMBI ADOR DE FLUJ OS CRUZADOS.- En el enfri ami ento o cal entami ento de gases es
i nteresante uti l i zar un i ntercambi ador de cal or en fl ujo cruzado, Fi g XVI I .10, en el que uno de
l os fl ui dos (l qui do o gas) ci rcul a por el i nteri or de l os tubos, mi entras que al otro fl ui do (gaseoso)
se l e obl i ga a ci rcul ar perpendi cul armente al haz de tubos; el fl ujo del fl ui do exteri or puede real i -
XVII.-304
zarse medi ante convecci n forzada o l i bre; el gas que ci rcul a por el exteri or de l os tubos se consi -
dera de ti po de mezcl a, mi entras que el fl ui do del i nteri or de l os tubos se consi dera si n mezcl ar;
el fl ujo del gas exteri or es con mezcl a porque puede moverse l i bremente entre l os tubos cuando
i ntercambi a cal or, mi entras que el fl ui do del i nteri or de l os tubos est confi nado y no puede mez-
cl arse con ni ngn otro fl ujo o corri ente durante el proceso de i ntercambi o de cal or.
En un proyecto de i ntercambi adores de cal or es i mportante especi fi car si l os fl ui dos estn
mezcl ados o si n mezcl ar y cul de l os fl ui dos est mezcl ado. Es i mportante tambi n equi l i brar
l os gradi entes de temperatura medi ante l a obtenci n de coefi ci entes de transmi si n de cal or
aproxi madamente i gual es en el i nteri or y en el exteri or de l os tubos; si sto no se hace as , una
de l as resi stenci as trmi cas puede ser grande, l o que provocar una ca da de temperatura gl obal
tambi n grande para una transferenci a de cal or por uni dad de ti empo determi nada, l o que exi ge
un equi po mayor, con el consi gui ente perjui ci o econmi co.


Fig XVII.10.- Intercambiadores de flujos cruzados
XVII.3.- COEFICIENTE DE TRANSFERENCIA TRMICA GLOBAL
Una de l as pri meras cuesti ones a real i zar en el anl i si s trmi co de un i ntercambi ador de
cal or de carcasa y tubos consi ste en eval uar el coefi ci ente de transferenci a trmi ca gl obal entre
l as dos corri entes fl ui das. Sabemos que el coefi ci ente de transferenci a trmi ca gl obal entre un
fl ui do cal i ente a temperatura T
C
y otro fr o a temperatura T
F
separados por una pared pl ana se
defi ne medi ante l a ecuaci n:

q = U A (T
C
- T
F
)

U A =
1
R
i
i=1
i=3

=
1
1
h
C
A
+
L
k A
+
1
h
F
A
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En el caso de un i ntercambi ador de cal or formado por dos tubos concntri cos, Fi g XVI I .1, el
rea de l a superfi ci e de i ntercambi o trmi co es:

I nteri or: A
i
= 2 r
i
L
Exteri or: A
e
= 2 r
e
L



de forma que, en general :

U A =
1
1
h
C
i
A
i
+
ln
r
e
r
i
2 k L
+
1
h
Fe
A
e
Si el coefi ci ente de transferenci a trmi ca gl obal vi ene referi do a l a superfi ci e exteri or A
e
el
val or de U
e
ser:

U
e
=
1
A
e
h
C
i
A
i
+
A
e
ln
r
e
r
i
2 k L
+
1
h
Fe
mi entras que si vi ene referi do a l a superfi ci e i nteri or A
i
ser:

U
i
=
1
1
h
C
i
+
A
i
ln
r
e
r
i
2 k L
+
A
i
A
e
h
Fe
En un proyecto es necesari o cal cul ar l os coefi ci entes de transferenci a de cal or i ndi vi dual es,
pero suel e ser ti l en l as esti maci ones prel i mi nares el tener un val or aproxi mado de U, t pi co de
l as condi ci ones que han de encontrarse en l a prcti ca; hay que tener en cuenta que, en muchos
casos, el val or de U vi ene determi nado casi compl etamente por l a resi stenci a trmi ca en una de
l as pel cul as fl ui do/sl i do, como sucede, por ejempl o, cuando uno de l os fl ui dos es un gas y el otro
un l qui do o si uno de l os fl ui dos es un l qui do en ebul l i ci n con un coefi ci ente de transferenci a
trmi ca muy grande.
FACTOR DE SUCI EDAD.- Con frecuenci a resul ta i mposi bl e predeci r el coefi ci ente de transfe-
renci a de cal or gl obal de un i ntercambi ador de cal or al cabo de un ci erto ti empo de funci ona-
mi ento, teni endo sl o en cuenta el anl i si s trmi co; durante el funci onami ento con l a mayor a de
l os l qui dos y con al gunos gases, se van produci endo gradual mente unas pel cul as de suci edad
sobre l a superfi ci e en l a que se real i za l a transferenci a trmi ca, que pueden ser de xi dos, i ncrus-
taci ones cal i zas procedentes de l a cal dera, l odos, carboni l l a u otros preci pi tados, Fi g XVI I .11; el
efecto que sta suci edad ori gi na se conoce con el nombre de incrustaciones, y provoca un aumento
de l a resi stenci a trmi ca del si stema; normal mente el fabri cante no puede predeci r l a natural eza
del depsi to de suci edad o l a vel oci dad de creci mi ento de l as i ncrustaci ones, l i mi tndose ni ca-
mente a garanti zar l a efi ci enci a de l os i ntercambi adores l i mpi os.
XVII.-306
La resi stenci a trmi ca del depsi to se puede determi nar, general mente, a parti r de ensayos
real es o de l a experi enci a. Si se real i zan ensayos de rendi mi ento en un i ntercambi ador l i mpi o y
se repi ten despus de que el aparato haya estado en servi ci o durante al gn ti empo, se puede
determi nar l a resi stenci a trmi ca del depsi to (o factor de i ncrustaci n) R
Suc
medi ante l a rel a-
ci n:
Fig XVII.11.-Transmisin de calor entre la cmara de combustin y el agua de una caldera
con incrustaciones calcreas

R
Sucio
= R
Func
- R
Limpio
=
1
U
Func
-
1
U
Limpio
U
Func
=
1
R
Sucio
+
1
U
Limpio
si endo:

R
Sucio
= R
e
+ R
i

A
e
A
i
; U
Limpio
=
1
1
h
ce
+ R
equiv
+
1
h
ci

A
e
A
i
La expresi n del coefi ci ente gl obal de transmi si n de cal or U
Func
en funci onami ento al cabo
de un ti empo, referi da a l a secci n exteri or A
e
es:

U
func
=
1
1
h
ce
+ R
e
+ R
equiv
+
R
i
A
e
A
i
+
A
e
h
ci
A
i
en l a que:
U
limpio
es el coeficiente global de transmisin de calor del intercambiador limpio, respecto a la seccin
exterior
U
suc.
es el coeficiente global de transmisin de calor del intercambiador despus de producirse el depsito
h
ce
es el coeficiente de conveccin medio del fluido en el exterior del tubo
h
ci
es el coeficiente de conveccin medio del fluido en el interior del tubo
R
e
es la resistencia unitaria del depsito de suciedad en el exterior del tubo
R
i
es la resistencia unitaria del depsito de suciedad en el interior del tubo
R
equiv
es la resistencia unitaria del tubo, en la que no se han considerado los depsitos de suciedad interior
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y exterior, y el material del tubo, en m
2
K/W, basada en el rea de la superficie exterior del tubo.
A
e
/A
i
es la relacin entre la superficie exterior y la interior del tubo.
En l a Tabl a XVI I .1 se dan al gunos ejempl os de factores de resi stenci a por ensuci ami ento nor-
mal es que se apl i can en l a ecuaci n anteri or.
Tabla XVII.1.- Factores de resistencia por ensuciamiento normales
Tipo de fluido
Agua de mar por debajo de 325K 0,0009
Agua de mar por encima de 325K 0,0003
Agua de alimentacin de calderas por encima de 325K 0,0005
Agua de ro 0,001-0,004
Agua condensada en un ciclo cerrado 0,0005
Agua de torre de refrigeracin tratada 0,001-0,002
Gasleo ligero 0,0020
Gasleo pesado 0,0030
Asfalto 0,0050
Gasolina 0,0010
Queroseno 0,0010
Soluciones custicas 0,0020
Fluido hidrulico 0,0010
Sales fundidas 0,0005
Aceite para temple 0,0007
Gases de escape de un motor 0,0100
Aceite combustible 0,0050
Aceite para transformadores 0,0010
Aceites vegetales 0,0030
Vapores de alcohol 0,0001
Vapor, cojinetes sin aceite 0,0005
Vapor, con aceite 0,0010
Vapores refrigerantes, con aceite 0,0020
Aire comprimido 0,0010
Lquido refrigerante 0,0010
Requiv (m
2
K/W)
XVII.4.- TRANSMISIN DE CALOR ENTRE FLUIDOS EN MOVIMIENTO, A TEMPE-
RATURAS VARIABLES, A TRAVS DE UNA PARED
Para determi nar l a transferenci a de cal or por uni dad de ti empo, y admi ti endo que el cal or
cedi do por un fl ui do es total mente absorbi do por el otro, (no hay prdi das trmi cas), se puede
hacer el si gui ente bal ance de energ a:

Q = m
C
c
pC
(T
C1
- T
C2
) = m
F
c
pF
(T
F2
- T
F1
)
Si se toma a ambos l ados de l a pared un el emento de superfi ci e dA, Fi g XVI I .12, en una
mi sma secci n transversal se puede suponer que ambos fl ui dos toman l as temperaturas T
C
y T
F
en estos el ementos di ferenci al es.
Haci endo T = T
C
- T
F
es evi dente que l a canti dad de cal or que pasar del fl ui do cal i ente al
fl ui do fr o, por uni dad de ti empo es:
XVII.-308
Fig XVII.12.- Distribucin de temperaturas en intercambiadores de calor
con flujos en contracorriente y de un solo paso de tubos

dQ = U dA T = m
C
c
pC
dT
C
= m
F
c
pF
dT
F
Si se defi ne un parmetro adi mensi onal de l a forma:

=
m
C
c
pC
m
F
c
pF
=
dT
F
dT
C
que va a i nterveni r di rectamente a l o l argo del proceso, y teni endo en cuenta que:
d(T) = dT
C
- dT
F
;
d(T)
dT
C
= 1 -
dT
F

dT
C
= 1 - ; dT
C
=
d(T)
1 -
se obti ene:

U dA T = m
C
c
pC
dT
C
= m
C
c
pC

d(T)
1 -
; m
C
c
pC

d(T)
T
= U dA (1 - )

m
C
c
pC

T
1
T
2


d(T)
T
= U (1 - ) A
I ntegrndol a:

m
C
c
pC
ln
T
2
T
1
= U (1 - ) A =
T
2
= T
C1
- T
F2
; T
1
= T
C2
- T
F1

1 - =
d(T)
dT
C
=
T
2
T
1
T
C1
- T
C2
= U A
T
2
T
1
T
C1
- T
C2
XVII.-309

Q = m
C
c
pC
(T
C1
- T
C2
) = U A
T
2
T
1
ln
T
2
T
1
= U A (LMTD)

en l a que l a expresi n,
T
2
T
1
ln
T
2
T
1
se denomi na temperatura medi a l ogar tmi ca (LMTD), Loga-
ri thmi c mean temperature di fference.
La ecuaci n anteri or se pod a haber demostrado tambi n, consi derando que l a di ferenci a de
temperaturas del fl ui do T es funci n de q y var a entre T
2
y T
1
por l o que:

d(T)
dq
=
T
2
- T
1
Q
= dq = U dA T =

d(T)
U dA T

T
1
T
2


d(T)
dq
= U A
T
2
- T
1
Q
Q = U A
T
2
- T
1
ln
T
2
T
1
Cuando el coefi ci ente gl obal de transmi si n de cal or U var e mucho de uno a otro extremo del
i ntercambi ador, no es posi bl e representarl e por este val or; si se admi te que U var a l i neal mente
con l a di ferenci a de temperaturas T se puede poner:

U = a + b T

d(T)
dq
=
T
2
- T
1
Q
= U = a + b T =

d(T)
U dA T
=

d(T)
(a + b T) dA T
= ...


... =
1
A
(
1
a
ln
T
a + b T
)
T1
T
2

Q = A (T
2
- T
1
) (
a
ln
T
a + b T
)
T1
T
2
= A (T
2
- T
1
) a ln
T1
a + b T
1
T
2
a + b T
2
=
U1 = a + b T1
U
2
= a + b T
2
1
a
=
T
1
- T
2
U
2
T
1
- U
1
T
2

=


= A (T
2
- T
1
) a ln
U
2
T
1
U
1
T
2
= ... = A
U
1
T
2
- U
2
T
1
ln
U
1
T
2
U
2
T
1
FACTOR DE CORRECCI N DE LA (LMTD).- Cuando se ti enen i ntercambi adores muy compl e-
jos, como l os montajes en carcasa y tubos, con vari os pasos de tubos por cada carcasa, o vari as
carcasas, y en el caso de i ntercambi adores de fl ujo cruzado, l a deducci n anal ti ca de una expre-
si n para l a di ferenci a medi a de temperaturas resul ta muy compl eja.
Si las capacidades calorficas de los fluidos son iguales, las diferencias de temperaturas en contracorriente
XVII.-310
resultan iguales y T= T
1
= T
2
por lo que para salvar la indeterminacin 0/0 en el valor de la (LMTD), hay
que aplicar la regla de LHpital.

Q = U A
T
2
T
1
ln
T
2
T
1
=
0
0
= T
2
= x T
1
= U A T
1
x - 1
ln x
= L' Hpi tal = U A T
2
Si la diferencia de temperaturas T
1
no es mayor que un 50% de T
2
, es deci r:

T
1
<
T
2
2
T
C2
T
F1

T
C1
T
F2
2
l a di ferenci a de temperaturas medi a ari tmti ca T
C
- T
F
no di fi ere de l a (LMTD) en ms de un 1%
y se puede uti l i zar en l ugar de el l a para si mpl i fi car l os cl cul os.
Para intercambiadores de calor ms complicados, l a determi naci n de T no es tan senci l l a, aun-
que el procedi mi ento es el mi smo que para el i ntercambi ador (1-1) en contracorri ente.
Para determi nar el val or de T del i ntercambi ador (1-2) de l a Fi g XVI I .5.b, se consi dera una
l ongi tud di ferenci al del mi smo, a l a que corresponde un rea superfi ci al de i ntercambi o trmi co
de tuber a dA, pudi ndose escri bi r l as si gui entes expresi ones:

dQ = C
C
dT
C
= C
F
(dT
Fa
- dT
Fb
) = U dA {(T
C
- T
Fa
) + (T
C
- T
Fb
)}
El i mi nando dos cual esqui era de l as tres temperaturas, que son desconoci das, por ejempl o T
Fa
y T
Fb
, se obti ene una ecuaci n di ferenci al en T
C
que se resuel ve teni endo en cuenta el bal ance
cal or fi co total del i ntercambi ador:

C
C
(T
C1
- T
C2
) = C
F
(T
F2
- T
F1
)
La expresi n que proporci ona el cal or transmi ti do en el i ntercambi ador (1-2) es:

Q = U A
(T
C1
- T
C2
)
2
+ (T
F2
- T
F1
)
2
ln
(T
C1
+ T
C2
) - (T
F1
+ T
F2
) + (T
C1
- T
C2
)
2
+ (T
F2
- T
F1
)
2

(T
C1
+ T
C2
) - (T
F1
+ T
F2
) - (T
C1
- T
C2
)
2
+ (T
F2
- T
F1
)
2

=


= U A F
(T
C1
- T
C2
) + (T
F2
- T
F1
)
ln
T
C1
- T
F2

T
C2
- T
F1

= U A F (LMTD)
en l a que l a temperatura medi a l ogar tmi ca verdadera es T = F (LMTD) observndose que,
aparte de su compl eji dad, l a di ferenci a medi a de temperaturas es funci n de l as cuatro tempera-
turas de l os dos fl ui dos, dos de entrada y dos de sal i da; para i ntercambi adores ms compl ejos, l a
expresi n del T se compl i ca.
La expresi n anteri or se si mpl i fi ca uti l i zando l as si gui entes rel aci ones adi mensi onal es:
XVII.-311

Coefi ci ente de efecti vi dad, P =
T
F1
T
F2
T
F1
T
C1

Rel aci n de capaci dades trmi cas, Z =
m
F
c
pF
m
C
c
pC
=
C
F
C
C
=
T
C1
T
C2
T
F2
T
F1
=
1

que permi ten obtener l a di ferenci a medi a de l a temperatura como una funci n de F(P,Z) y de l a
temperatura l ogar tmi ca medi a cal cul ada para el caso de fl ujos en contracorri ente para un sol o
paso de tubos y carcasa (LMTD), en l a forma:
F =
(T
C1
- T
c2
)
2
+ (T
F2
- T
F1
)
2
ln
(T
C1
+ T
c2
) - (T
F1
+ T
F2
) + (T
C1
- T
c2
)
2
+ (T
F2
- T
F1
)
2
(T
C1
+ T
c2
) - (T
F1
+ T
F2
) - (T
C1
- T
c2
)
2
+ (T
F2
- T
F1
)
2
(T
C1
- T
c2
) - (T
F2
- T
F1
)
ln
T
C1
- T
F2
T
C2
- T
c1
=
Z
2
+ 1
Z - 1

ln
1 - P
1 - P R
ln
2 - P (Z + 1 - Z
2
+ 1)
2 - P (Z + 1 + Z
2
+ 1)
Esta ecuaci n se ha representado en l a Fi g XVI I .12a. En general , para modi fi car el (LMTD)
en cual qui er otro ti po de di sposi ci n, se uti l i zan l os factores de correcci n F(P,Z) obteni dos
medi ante l as grfi cas representadas en l as Fi gs XVI I .12, en l as que el eje de absci sas es el val or
de P y l a ordenada en cada una de el l as es el factor de correcci n F correspondi ente a cada caso
estudi ado, para di sti ntos val ores de Z.
El coeficiente de efectividad P es un i ndi cati vo de l a efi ci enci a del i ntercambi o trmi co y puede
vari ar desde 0, en el caso en que l a temperatura se mantenga constante en uno de l os fl ui dos, a
l a uni dad, en el caso en que l a temperatura de entrada del fl ui do ms cal i ente, sea i gual a l a de
sal i da del fl ui do ms fr o, T
Cl
= T
F2
.
Para la aplicacin de los factores de correccin en flujos paralelos carece de importancia el que sea el
fluido ms caliente, o el ms fro, el que fluya por el interior de los tubos. Si la temperatura de cualquiera de
los fluidos permanece constante, carece tambin de importancia el sentido del flujo, puesto que F ser la
unidad, y por lo tanto, se aplicar directamente el (LMTD).
Si en un intercambiador de flujos cruzados la temperatura de uno de los fluidos es constante, se aplica
directamente el (LMTD) sin factor de correccin, como si los flujos fuesen en contracorriente; pero si l a
temperatura de l os dos fl ui dos es vari abl e, l as condi ci ones no se pueden asi mi l ar a l as del fl ujo
en contracorri ente, si no que se consi dera como fl ujo cruzado y, por l o tanto, habr que proceder a
su recti fi caci n medi ante el factor F de correcci n correspondi ente.
Para un i ntercambi ador (1-2) l a ca da de l a temperatura medi a y l a capaci dad del i ntercam-
bi ador, son menores que l as correspondi entes a un i ntercambi ador en contracorri ente con l a
mi sma (LMTD). En el intercambiador (1-2) una parte del calor se intercambia en contracorriente y otra en
equicorriente, por lo que existen ciertos valores de la efectividad P que no se pueden alcanzar, ni an consi-
derando intercambiadores de superficie A infinita.
Desde un punto de vista econmico, y para cualquier intercambiador, cuando la relacin de capacidades
calorficas sea Z <0,75 no se debe utilizar ese tipo de intercambiador, ya que no seguira exactamente las
XVII.-312
suposiciones hechas en la construccin de las grficas; esta consi deraci n restri nge an ms l a efecti -
vi dad mxi ma del i ntercambi ador de cal or, pudi ndose obtener si tuaci ones en l as que l os val ores
de l as temperaturas en l os extremos del i ntercambi ador sean tal es que l os val ores correspon-
di entes de P y Z no proporci onen ni nguna sol uci n para F, o bi en, sean i nferi ores a 0,75, por l o
que habr a que i r a otra di sposi ci n de carcasa y tubos. Hay que tener en cuenta que l a l ectura
del val or de F en l as grfi cas puede resul tar errnea, sl o conque se i ncurra en un error pequeo
al cal cul ar l a efecti vi dad P, hecho que se resuel ve en parte uti l i zando el concepto de (NTU).
FACTOR DE CORRECCIN DE LA (LMTD) PARA ALGUNOS TIPOS
DE INTERCAMBIADORES
Fig XVII.13a.- Factor de correccin de la (LMTD) para un intercambiador en contracorriente (1-2),
o un mltiplo par de pasos de tubos
Fig XVII.13b.- Factor de correccin de la (LMTD) para un intercambiador (1-3), con dos de los pasos en contracorriente
Fig XVII.13c.- Factor de correccin de la (LMTD) para un intercambiador en contracorriente (2-4)
y un mltiplo par de pasos de tubos
XVII.-313
Fig XVII.13d.- Factor de correccin de la (LMTD) para un intercambiador (3-2), o un mltiplo par de pasos de tubos
Fig XVII.13e.- Factor de correccin de la (LMTD) para un intercambiador (4-2), o un mltiplo par de pasos de tubos
Fig XVII.13f.- Factor de correccin de la (LMTD) para un intercambiador (6-2), o un mltiplo par de pasos de tubos
Fig XVII.13g.- Factor de correccin de la (LMTD) para un intercambiador de flujos cruzados,
con mezcla de un fluido en la parte de la carcasa y sin mezcla del otro fluido, y un paso de tubos
XVII.-314
Fig XVII.13h.- Factor de correccin de la (LMTD) para un intercambiador de flujos cruzados,
con mezcla de ambos fluidos y un paso de tubos
Fig XVII.13i.j.- Factor de correccin de la (LMTD) para un intercambiador de flujos cruzados,
con mezcla de un fluido en la parte de la carcasa y sin mezcla del otro fluido, y un mltiplo de 2 pasos de tubos
XVII.-315