Estudando: Mecnica Automotiva Bsica

Motor de Partida
Na lio anterior, j estudamos os princpios bsicos de
eletricidade e magnetismo, os quais iremos aplicar agora.
basicamente natural que o aluno tenha encontrado alguma
dificuldade para compreender todos eles, como o caso de
muitos outros. Entretanto, agora uma boa oportunidadepara
recapitular a lio anterior.
Lembre-se de que, basicamente os princpios de
funcionamento de um motor so os mesmos que os de um
gerador. H muito pouca diferena em motor e gerador. A construo semelhante, porm o funcionamento
diferente.
Enquanto o motor recebe energia da bateria e a transforma em energia mecnica para acionar o motor, o gerador
recebe energia mecnica do motor e a transforma em energia eltrica, que fornece bateria.Teoricamente, um
motor pode transforma-se em um gerador. Na prtica, isso nem sempre possvel, porque alguns detalhes
construtivos podem impedir. Mas existem algumas mquinas que j so fabricadas propositalmente para servirem de
motores ou geradores. Obs: Em corrente alternada, isso no acontece.

Finalidade do motor de partida
O motor de partida serve para colocar o motor em movimento; um elemento auxiliar deste.

Princpios bsicos do motor
Como voc deve estar lembrado, sempre que dois campos magnticos esto prximos um do outro, h uma atrao
ou repulso entre eles. Se um fio de cobre se encontra no interior deum campo magntico, nada acontece com ele,
at que se faa passar um corrente eltrica. Quando passar a corrente eltrica, ir formar-se um campo magntico
formado por ela. Esse campo magntico vai agir com o outro campo magntico que j existia e, como resultado, o fio
de cobre ir agora deslocar-se.Ele ir deslocar-se pela direita, at uma posio que os dois campos magnticos
fiquem afastados entre si e j no consigam criar uma fora suficientemente forte para continuar o movimento do fio.
No possvel aproveitar sempre a ao dos dois campos. Aproveita-se durante algum tempo; a seguir eles se
tornam fracos e de aproveitamento inadequado.

Dispositivo de engrenamento
O dispositivo de engrenamento um conjunto de peas que fica sobre o prolongamento do eixo do induzido, cuja
funo transmitir o movimento do eixo do induzido para o motor do veculo, fazendo-o girar.
A transmisso do movimento realmente feita pelo pinho, que se engrena com a coroa do volante, como j vimos.
Porm, esse engrenamento tem algumas caractersticas especiais ou, digamos, dificuldades, que obrigam uma
construo especial do dispositivo de engrenamento.
A dificuldade principal que normalmente o pinho deve ficar desligado da coroa e s se dar o engrenamento
durante a partida. To logo o motor "pegue", o pinho deve novamente desligar-se da coroa, para evitar que o
motor do veculo arraste o motor de partida a uma rotao muito elevada para ele, que, como j vimos, poderia at
danifica-lo.
So vrios os sistemas que foram empregados com essa finalidade, destacamos: "O Sistema Bendix".
SISTEMA "BENDIX": Tem esse nome porque foi inventado e patenteado pela firma americana Bendix Corporation.
tambm conhecido pelo nome de engrenamento por inrcia, porque feito aproveitando a inrcia do pinho. Inrcia
(tendncia que tem um corpo para manter o seu movimento). Se um corpo est parado, preciso que apliquemos
uma fora sobre ele, para que entre em movimento.Se o corpo est em movimento, preciso que apliquemos uma
fora sobre ele, para para-lo. Como exemplo, temos o seguinte: se um carro, est parado, precisamos que o seu
motor faa fora; para tira-lo do lugar. Se o carro est em movimento, preciso uma fora para que ele pare. Essa
fora obtida pisando no freio do carro ou deixando o prprio ar brecar o veculo, mas sempre alguma fora
necessria que se aplique.
O sistema "Bendix" aproveita a inrcia do pinho. Ele constitudo por um eixo que tem aforma de um parafuso e
sobre este parafuso pode correr o pinho, como se fosse a sua porca. O pinho possui por dentro uma rosca igual a
do eixo. Nessas condies, podemos girar o pinho sobre o eixo, como se fosse a rosca de um parafuso.
Agora, imagine o aluno uma situao um pouco diferente: Suponhamos que se gire rapidamente o eixo. Que
acontece com o pinho? Inicialmente, a sua tendncia ficar parado e no girar, por causa da sua inrcia.Como a
sua rosca interna bem folgada, isso realmente acontece. Porm, por causa da rosca, ele empurrado para um dos
lados. Se o eixo girar o pinho ir deslocar-se para a direita. O seu movimento continua at ele encostar numa
arruela que se encontra no fim do eixo, que se denomina batente. Ao chegar a, porm, no podendo mais continuar
seu movimento, obrigado a girar junto com o eixo.A gora, o pinho esta engrenado e ao mesmo tempo preso ao
eixo. Em conseqncia, o movimento do eixo ser transmitido a coroa do volante, obrigando-a a girar. Porm, no
instante em que pinho encosta no batente e obrigado a girar a coroa, ele leva um violento tranco.Para evitar que
esse tranco seja transmitido ao motor de partida, o eixo deste ligado ao eixo do sistema "Bendix" por uma mola em
espiral bastante forte. O tranco fica ento amortecido e a partida menos violenta.
O motor de partida faz girar o seu eixo, o qual se liga ao eixo rosqueado do "Bendix", por meio de uma forte mola
espiral (mola do "Bendix"). Portanto, o eixo do induzido no o eixo do "Bendix". So separados, mas ligados pela
mola do "Bendix". Esta mola se prende ao sparafusos 1 e 2 . Quando o eixo do induzido gira, obriga o eixo do
"Bendix" a girar, tambm. Porm, graas a coroa, o tranco no transmitido ao motor de partida. A mola funciona
como uma junta elstica.Depois que o motor "pegou", este passa a girar mais depressa do que o motor de partida.
Por conseguinte, o pinho gira mais depressa disso, o pinho agora se desloca para a esquerda, desligando-se da
coroa do volante.
Recapitulando, temos:
1- Ligando-se a chave de partida, o motor de partida gira.
2- Pela inrcia, o pinho jogado para a frente, at engrenar com a coroa do volante.
3- Nesse instante, h um tranco, que atenuado pela mola do Bendix.
4- O motor de partida faz girar o motor do veculo, at este "pegar".
5- Depois que "pegou" ele gira mais depressa que o motor de partida.
6- O pinho ento jogado de volta para a sua posio inicial.
O sistema "Bendix", pela sua simplicidade e bom funcionamento, tem sido um dos mais utilizados no mundo inteiro, a
tal ponto que as prprias peas receberam o nome do fabricante. Ainda hoje comum encontrar-se mecnicos que
chamam o pinho do motor de partida de "Bendix". Mesmo em outros sistemas o nome "Bendix" permaneceu.