de trabajo no se somete a un ciclo termodinmico completo; es lanzado (como

gases de escape) fuera de la mquina en algn momento del ciclo en lugar de

regresarlo al estado inicial. Trabajar en un ciclo abierto es la caracterstica de
todas las mquinas de combustin interna.
Los ciclos de potencia de gases reales son bastante complejos. Para reducir el
anlisis a un nivel manejable, se utilizan las siguientes aproximaciones, conocidas
comnmente como suposiciones de aire estndar:
1. El fluido de trabajo es aire que circula de modo continuo en un circuito
cerrado y siempre se comporta como un gas ideal.
2. Todos los procesos que integran el ciclo son internamente reversibles.
3. El proceso de combustin es sustituido por un proceso de adicin de calor
desde una fuente externa (figura)
4. El proceso de escape es sustituido por un proceso de rechazo de calor que
regresa al fluido de trabajo a su estado inicial.










a) Real



CALOR


AIRE





b) Ideal
Fig. 5.1



ALGUNAS CONSIDERACIONES DE LAS MAQUINAS RECIPROCANTES

La mquina reciprocante es bsicamente un dispositivo de cilindro-mbolo simple ha
probado ser muy verstil y abarcar un amplio rango de aplicaciones. Es la fuente de poder
de la vasta mayora de automviles, camiones, pequeos aviones, barcos y generadores
de energa elctrica, y de muchos otros dispositivos
Componentes bsicos de una mquina reciprocante:
Cmara de
Combustin
PRODUCTOS DE
COMBUSTIN AIRE
COMBUSTIBLE
Seccin de
Calentamiento
AIRE


1. Punto muerto superior. (PMS). La posicin
del mbolo cuando se forma el menor
volumen en el cilindro
2. Punto muerto inferior. (PMI). La posicin
del mbolo cuando se forma el volumen
ms grande en el cilindro
3. Carrera. Es la distancia entre el PMS y PMI
que el mbolo puede recorrer.
4. Calibre. Dimetro del pistn.
5. Vlvula de admisin. Por donde ingresa al
Cilindro el aire o mezcla aire-combustible
6. Vlvula de escape. Por donde se expele
Los productos de combustin.
7. Volumen de espacio libre. Volumen mnimo
formado cuando el mbolo est en el PMS
8. Volumen de desplazamiento. Volumen desplazado por el mbolo
cuando se mueve entre el PMS y PMI
9. Relacin de compresin. Es la relacin entre el mximo volumen formado en el
cilindro y el volumen mnimo (espacio libre) y viene dado por:

PMS
PMI
mn
mx
V
V
V
V
r = = (Observe que es relacin de volumen y no de
presin)
10. Presin media efectiva.(PME). Es una presin ficticia, que si actuara sobre el
mbolo durante toda la carrera de potencia, producira la misma cantidad de
trabajo neto que el producido durante el ciclo real , es decir:

W neto = PME x rea del mbolo x carrera = PME x volumen de desplazamiento o

kPa en
v v
w
V V
W
PME
mn mx
neto
mn mx
neto

=


Las mquinas reciprocantes se clasifican como mquinas de encendido por chispa
(ECH) o mquinas de encendido por compresin (ECOM), segn como se inicie el
proceso de combustin en el cilindro . En las mquinas ECH, la combustin de la mezcla
de aire y combustible se inicia con una chispa en la buja, mientras que en las ECOM la
mezcla de aire y combustible se autoenciende como resultado de comprimirla arriba de su
temperatura de autoencendido. Los ciclos ideales ms importantes para las maquinas
ECH y ECOM son los ciclos de Otto y Diesel respectivamente .









CICLO DE OTTO

Es el ciclo ideal para las mquinas reciprocantes (dispositivos cilindro-mbolo) de
ENCENDIDO DE CHISPA (la combustin de la mezcla aire-combustible se inicia
con una chispa en la buja)
Mquinas de combustin interna de 4 tiempos
0-1: Admisin de la mezcla a P = cte
1-2: Compresin isoentrpica
2-3: Ignicin y combustin (adicin de calor a v = cte)
3-4: Expansin isoentrpica
4-1: Rechazo de calor a v = cte (escape de gases)















Fig. 5.2 Ciclos real e ideal en motores de encendido por chispa y sus diagramas P-v



En las mquinas de dos tiempos, las cuatro funciones descritas anteriormente se
ejecutan slo en dos tiempos: el de potencia y el de compresin. En estas
mquinas el crter se sella y el movimiento hacia afuera del pistn se emplea para
presurizar ligeramente la mezcla de aire y combustible en el pistn (Fig) . Adems,
las vlvulas de admisin y de escape se sustituyen por aberturas en la porcin
inferior de la pared del cilindro.


Durante la ltima parte de la carrera de potencia, el pistn descubre primero el
puerto de escape permitiendo que la mezcla fresca de aire y combustible se
precipite en el interior e impulse la mayor parte de los gases de escape restantes
hacia fuera del cilindro. Esta mezcla es entonces comprimida cuando el pistn se
mueve hacia arriba durante la carrera de compresin y se enciende
subsecuentemente mediante una buja. Estas mquinas son generalmente menos
eficientes que los de cuatro tiempos, debido a las expulsiones parciales de los
gases de escape y la mezcla fresca de aire y combustible con los gases de
escape. Sin embargo son ms sencillas y econmicas y tienen altas relaciones
entre potencia y peso as como de entre potencia y volumen lo cul hace ms
adecuado en aplicaciones que requieren tamao y peso pequeos como
motocicletas, sierras de cadena y segadores de pasto


EFICIENCIA TERMICA DEL CICLO DE OTTO (suposicin aire estndar)
Ciclo de Otto
El diagrama T-s del ciclo de Otto se presenta en la fig.

T




q
entrada


v=cte


q
salida

v = cte


s


1
2
3
4
El ciclo de Otto se ejecuta en un sistema cerrado, y sin tomar en cuenta los
cambios en la energa cintica y potencial, el balance de energa para cualquiera
de los procesos se expresa, por unidad de masa, como:


( ) ( )
|
.
|

\
|
A = +
kg
kJ
u w w q q
salida entrada salida entrada

No hay trabajo involucrado durante los dos procesos de transferencia de calor ya
que ambos tienen lugar a volumen constante, entonces la transferencia de calor
hacia y desde el fluido de trabajo puede expresarse como:


( )
( )
1 4 1 4
2 3 2 3
T T c u u q
y T T c u u q
v salida
v entrada
= =
= =


Entonces la eficiencia trmica del ciclo de Otto ideal supuesto para el aire frio
estndar es :

( )
( ) 1 /
1 /
1 1 1
2 3 2
1 4 1
2 3
1 4
,

= = =
T T T
T T T
T T
T T
q
q
q
w
entrada
salida
entrada
neto
Otto ter
q


Los procesos 1-2 y 3-4 son isentrpicos, y v
2
= v
3
y v
4
= v
1
, por lo tanto:

3
4
1
4
3
1
1
2
2
1
T
T
v
v
v
v
T
T
k k
=
|
|
.
|

\
|
=
|
|
.
|

\
|
=



Sustituyendo estas ecuaciones en la relacin de la eficiencia trmica y
simplificando, se obtiene

1
,
1
1

=
k
Otto ter
r
q

Donde:

2
1
2
1
min
max
v
v
V
V
V
V
r = = =


Esta es la relacin de compresin, y k es la relacin de calores especficos
v
p
c
c

Ejemplo 1: Un ciclo de Otto ideal tiene una relacin de compresin de 8. Al
principio del proceso de compresin el aire esta a 100 kPa y 17C . Se transfieren
800 kJ/kg de calor a volumen constante hacia el aire durante el proceso de adicin
de calor. Teniendo en cuenta la variacin de los calores especficos del aire con la
temperatura, determine:
a) Temperatura y presin mximas que ocurren durante el ciclo
b) La salida de trabajo neto.
c) La eficiencia trmica
d) Presin media efectiva en el ciclo
SOLUCIN
Se debe tener en cuenta lo siguiente:
1. Las suposiciones de aire estndar son aplicables.
2. Los cambios de energa cintica y potencial son insignificantes.
3. Ser considerada la variacin de los calores especficos debido a la
temperatura.
En el diagrama P-v se observa que el aire contenido en el cilindro forma un
sistema cerrado.














a) La temperatura y presin mxima en un ciclo de Otto ocurren al final del
proceso de adicin de calor a volumen constante (estado 3). Pero primero
se necesita determinar la temperatura y presin del aire al final del proceso
isentrpico de compresin (estado 2).

T
1
= 290 K
1 , 676
) ( / 91 , 206
1
1
=
=
r
v
tablas kg kJ u


Proceso 1-2 (compresin isentrpica de un gas ideal)

( ) ( ) kPa
K
K
kPa P
v
v
T
T
P P
T
v P
T
v P
kg kJ u
K T
r
v
v
r v
v
v
v
r
r
r
r
7 , 1799 8
290
4 , 652
100
/ 11 , 475
4 , 652 51 , 84
8
1 , 676 1
2
1
2
1
2
1 2
1
1 1
2
2 2
2
2
21
2
1
2
1
2
=
|
|
.
|

\
|
=
|
|
.
|

\
|
|
|
.
|

\
|
= =
=
= = = = = =


Proceso 2-3 (adicin de calor a volumen constante):

P
V
1
2
3
4

( ) ( ) MPa
K
K
MPa P
v
v
T
T
P P
T
v P
T
v P
ahora
v
K T kg kJ u
kg kJ u kg kJ
u u q
r
entrada
345 , 4 1
4 , 652
1 , 1575
7997 , 1
:
108 , 6
1 , 1575 / 11 , 1275
/ 11 , 474 / 800
3
3
2
2
3
2 3
2
2 2
3
3 3
3
3 3
3
2 3
=
|
|
.
|

\
|
=
|
|
.
|

\
|
|
|
.
|

\
|
= =
=
= =
=
=


b) La salida de trabajo neto para el ciclo se determina al encontrar mediante
integracin cada trabajo de frontera (Pdv) implicado encada proceso y
suponindolas, o al encontrar la transferencia neta de calor que equivale al
trabajo neto realizado durante el ciclo. Aqu se considera el ltimo
planteamiento. Primero se necesita encontrar la energa interna del aire en
el estado 4

Proceso 3-4 (expansin isentrpica de un gas ideal)

( )( )
kg kJ u
K T v r v r
v
v
v
v
r r
r
r
/ 74 , 588
6 , 795 864 , 48 108 , 6 8
4
4 3 4
3
4
3
4
=
= = = = = =


Proceso 4-1 (rechazo de calor a volumen constante):

kg kJ q q q w
kg kJ q
u u q u u q
salida entrada neto neto
salida
salida salida
/ 17 , 418 83 , 381 800
/ 83 , 381 91 , 206 74 , 588
1 4 4 1
= = = =
= =
= =

c) La eficiencia trmica del ciclo es determinada a partir de su definicin:
% 3 , 52 523 , 0
/ 800
/ 17 , 418

kg kJ
kg kJ
q
w
entrada
neto
ter
= = = q
Bajo las suposiciones de aire estndar fro (valores de calores especficos
constantes a temperatura ambiente), la eficiencia trmica sera:

( ) % 5 , 56 565 , 0 8 1 1
1
1
4 , 1 1 1
1
,
r
r
k
k
Otto ter
= = = =

q
Este resultado es considerablemente diferente del valor obtenido
anteriormente, por lo tanto debe tenerse cuidado al utilizar las suposiciones de
aire fro estndar

d) La presin media efectiva se determina por su definicin a partir de la
ecuacin:

( )
( )( )
( )
Rpta kPa
kJ
m kPa
kg m
kg kJ
PME
kg m
kPa
K K m kPa
P
RT
v donde
r v
w
r v v
w
v v
w
PME
neto neto neto
. .......... 574
1
. 1
8
1
1 / 832 , 0
/ 17 , 418
/ 832 , 0
100
290 . . 287 , 0
:
/ 1 1 /
3
3
3
3
1
1
1
1 1 1 2 1
=
|
|
.
|

\
|
|
.
|

\
|

=
= = =

=


Ejemplo 2: El aire de entrada en un motor a gasolina que opera de acuerdo al
ciclo Otto se encuentra a 0,1 MPa y 15C. El calor transferido al ciclo es de 2
MJ/kg de aire y la relacin de compresin del motor es 8,5. Determina:
a) La presin y temperatura al final de cada proceso
b) El consumo de combustible en un motor que desarrolla 85 kw al operar de
acuerdo al ciclo descrito. Considere el poder calorfico del combustible de
40 MJ/kg.
c) La eficiencia del ciclo.



CICLO DIESEL

Es el ciclo ideal para las mquinas de encendido por compresin ECOM,
propuesto por Rudolph Diesel en 1890, es muy similar al motor ECH, la diferencia
principal est en el mtodo de inicio de la combustin. En los motores ECH, la
mezcla de aire y combustible se comprime hasta una temperatura inferior a la
temperatura de autoencendido del combustible y el proceso de combustin se
inicia al encender una buja. En los motores ECOM (motores diesel) el aire se
comprime hasta una temperatura que es superior a la temperatura de
autoencendido del combustible, y la combustin inicia al contacto, cuando el
combustible se inyecta dentro de ste aire caliente. Por lo tanto, en los motores
diesel, la buja y el carburador son sustituidos por un inyector de combustible.
En el motor Diesel, solamente el aire se comprime durante la carrera de
compresin, eliminando la posibilidad de autoencendido. Por lo tanto los motores
diesel pueden ser diseados para operar a relaciones de compresin mucho ms
altas, por lo general entre 12 y 14.
El proceso de inyeccin de combustible en los motores diesel empieza cuando el
pistn se aproxima al PMS y contina durante la primera parte de la carrera de
potencia. Por lo tanto, en estos motores el proceso de combustin sucede durante
un periodo ms largo. Debido a sta mayor duracin, el proceso de combustin en
el ciclo Diesel se obtiene como un proceso de adicin de calor a presin
constante. De hecho, este es el nico proceso donde los ciclos de Otto y Diesel
difieren. Los tres procesos restantes son los mismos para ambos ciclos ideales o
sea:
- Proceso 1-2. Compresin isentrpica
- Proceso 3-4 Expansin isentrpica
- Proceso 4-1 rechazo de calor a volumen constante


Los diagramas P-v y T-s se muestran en las figuras siguientes









Isentrpico




a) Diagrama P-v b) Diagrama T-s


Se observa que el ciclo Diesel se ejecuta en un dispositivo de pistn y cilindro,
que forma un sistema cerrado, entonces la cantidad de calor aadida al fluido
de trabajo a presin constante y rechazada por ste a volumen constante puede
expresarse como:


( )
( )
( )
1 4 1 4 4 1
2 3 2 3
2 3 2 3 2 2 3
T T C u u q u u q y
T T C h h
u u v v P q u u w q
v salida salida
p
entrada salida entrada
= = =
= =
+ = =
=


Entonces, la eficiencia trmica de un ciclo Diesel ideal bajo las suposiciones
de aire frio estndar es :

( )
( )
( ) 1 /
1 /
1 1 1
2 3 2
1 4 1
2 3
1 4
,

= = =
T T kT
T T T
T T k
T T
q
q
q
w
entrada
salida
entrada
neto
Diesel ter
q


Ahora se puede definir una nueva cantidad, la relacin de corte de admisin
r
c,
que es la relacin de los volumenes del cilindro antes y despus del proceso
de combustin:

2
3
2
3
v
v
V
V
r
c
= =



P
v
1
2
3
4
q
entrada
q
salida
Isentrpico
T
s
q
entrada
q
salida

1
2
3
4
4
P= constante
V=cte
PMS PMI
Cuando se usa esta definicin y las relaciones del gas ideal isentrpicas para
los procesos 1-2 y 3-4 , la relacin de la eficiencia trmica se reduce a :


( )
(

=

1
1 1
1
1
,
c
k
c
k
Diesel ter
r k
r
r
q
ec ()
Donde r es la relacin de compresin definida por la ecuacin
2
1
2
1
min
max
v
v
V
V
V
V
r = = =



Al observar cuidadosamente la ec (), se notar que bajo las suposiciones de
aire frio estndar la eficiencia de un ciclo Diesel difiere de la de un ciclo de Otto,
por la cantidad que esta entre parentesis , la cual siempre es mayor que 1, por
lo tanto:


Otto ter,
q
>
Diesel ter,
q

cuando ambos ciclos operan en la misma relacin de compresin. Para el caso
limitante de 1 =
c
r , la cantidad entre parntesis se vuelve la unidad, y las
eficiencias de los ciclos de Otto y Diesel se vuelven idnticas. Hay que recordar
sin embargo que los motores Diesel operan con relaciones de compresin
mucho ms altas, por lo que suelen ser ms eficientes que los de encendido
por chispa (gasolina). Los motores Diesel tambin queman el combustible de
manera ms completa, ya que usualmente operan a menores revoluciones por
minuto y la relacin de masa de aire y combustible es mucho mayor que los
motores de encendido por chispa.
La mayor eficiencia y el menor costo de combustible de los motores Diesel los
convierte en la opcin ms indicada para aplicaciones que requieren cantidades
relativamente grandes de potencia, como los motores de locomotoras, las
unidades de generacin de electricidad, grandes barcos y pesados camiones
como los usados en la industria minera

Anlisis del Ciclo Diesel
El motor Diesel de cuatro tiempos tiene una estructura semejante a los motores
de explosin, salvo ciertas caractersticas particulares.
Primer tiempo: Admisin

En este primer tiempo el pistn efecta su primera carrera o desplazamiento
desde el PMS al PMI, aspirando slo aire de la atmsfera, debidamente
purificado a travs del filtro. El aire pasa por el colector y la vlvula de admisin,
que se supone se abre instantneamente y permanece abierta, con el objeto de
llenar todo el volumen del cilindro. Durante este tiempo, la muequilla del
cigeal gira 180.


















Segundo tiempo: Compresin
En este segundo tiempo y con las dos vlvulas completamente cerradas, el
pistn comprime el aire a gran presin, quedando slo aire alojado en la cmara
de combustin. La muequilla del cigeal gira otros 180 y completa la primera
vuelta del rbol motor. La presin alcanzada en el interior de la cmara de
combustin mantiene la temperatura del aire por encima de los 600 C, superior
al punto de inflamacin del combustible.














Tercer tiempo: Trabajo
Al final de la compresin con el pistn en el PMS se inyecta el combustible en el
interior del cilindro, en una cantidad que es regulada por la bomba de inyeccin.
Como la presin en el interior del cilindro es muy elevada, para que el
combustible pueda entrar la inyeccin debe realizarse a una presin muy
superior, entre 150 y 300 atmsferas. El combustible, que debido a la alta
presin de inyeccin sale finalmente pulverizado, se inflama en contacto con el
aire caliente, producindose la combustin del mismo. Se eleva entonces la
temperatura interna, la presin mientras dura la inyeccin o aportacin de calor




Slo
aire
Slo
aire
se supone constante y, a continuacin, se realiza la expansin y
desplazamiento del pistn hacia el PMI. Durante este tiempo, o carrera de
trabajo, el pistn efecta su tercer recorrido y la muequilla del cigeal gira
otros 180.















Cuarto tiempo: Escape

Durante este cuarto tiempo se supone que la vlvula de escape se abre
instantneamente y permanece abierta. El pistn, durante su recorrido
ascendente, expulsa a la atmsfera los gases remanentes que no han salido,
efectuando el barrido de gases quemados lanzndolos al exterior. La
muequilla del cigeal efecta otro giro de 180, completando las dos vueltas
del rbol motor que corresponde al ciclo completo de trabajo.






















Gases

Ejemplo: Un ciclo Diesel ideal con aire como fluido de trabajo tiene una
relacin de compresin de 18 y una relacin de corte de admisin de 2. Al
inicio del proceso de compresin el fluido de trabajo est a 14,7 psia, 80F y
11,7 pulg
3
. Utilizando las suposiciones de aire fro estndar y determina:
a) La temperatura y presin del aire al final de cada proceso
b) La salida de trabajo neto y la eficiencia trmica
c) La presin media efectiva.

Solucin:
Las suposiciones de aire estndar fro son aplicables y por lo tanto puede
suponerse que el aire tiene calores especficos constantes a temperatura
ambiente y los cambios de energa cintica y potencial son insignificantes.
Datos:
4 , 1 . / 171 , 0 , . / 240 , 0 , . / . 3704 , 0
3
= = = = k y R lbm BTU c R lbm BTU c R lbm pies psia R
v p
Grfica:
q
entrada

2 3







Q
salida




V2=V1/18 V3=2V2 V1=V4


Se observa que el aire contenido en el cilindro forma un sistema cerrado
a) Los valores de la temperatura y la presin al final de cada proceso se
pueden calcular usando las relaciones isentrpicas de gas ideal para los
procesos 1-2 y 3-4. Pero antes calculamos los volumenes al final de cada
proceso a partir de las definiciones de la relacin de compresin y de la
relacin de corte:
( )( )
3
1 4
3 3
2 3
3
3
1
2
117
13 5 , 6 2
5 , 6
18
117
in V V
in in V r V
in
in
r
V
V
c
= =
= = =
= = =


Proceso 1-2 (es una compresin isentrpica de un gas ideal, calores
especficos constantes)
P
psia
V
1
4
14,7
PV
k
PV
k


( )( )
( )( ) psia psia
V
V
P P
R R
V
V
T T
k
k
841 18 7 , 14
716 1 18 540
4 , 1
2
1
1 2
1 4 , 1
1
2
1
1 2
= =
|
|
.
|

\
|
=
= =
|
|
.
|

\
|
=

Proceso 2-3 (adicin de calor a gas ideal, a presin constante)

( )( ) R R
V
V
T T
T
V P
T
V P
psia P P
3432 2 1716
841
2
3
2 3
3
3 3
2
2 2
2 3
= =
|
|
.
|

\
|
= =
= =

Proceso 3-4 (expansin isentrpica de un gas ideal, calores especficos
constantes):


( )
( ) psia
in
in
psia
V
V
P P
R
in
in
R
V
V
T T
k
k
8 , 38
117
13
841
425 1
117
13
3432
4 , 1
3
3
4
3
3 4
1 4 , 1
3
3
1
4
3
3 4
=
|
|
.
|

\
|
=
|
|
.
|

\
|
=
=
|
|
.
|

\
|
=
|
|
.
|

\
|
=




b) El trabajo neto para un ciclo es equivalente a la transferencia de calor neta.
Por lo tanto primero es necesario calcular la masa de aire:

( )( )
( )( )
lbm
in
ft
R R lbm ft psia
in psia
T R
V P
m 00498 , 0
1728
1
540 . / . 3704 , 0
117 7 , 14
3
3
3
3
1
1 1
=
|
|
.
|

\
|
= =

El proceso 2-3 es de adicin de calor a presin constante, para el cual el
trabajo de frontera y u A pueden combinarse para formar h A , por lo tanto:

( ) ( )
( )( ) ( ) | |
BTU
R R lbm BTU lbm
T T c m h h m Q
p entrada
051 , 2
1716 3432 . / 240 , 0 00498 , 0
2 3 2 3
=
=
= =


El proceso 4-1 es de rechazo de calor a volumen constante (no incluye
interacciones de trabajo) yla cantidad de calor rechazado es:



( ) ( )
( )( ) ( ) | |
% 2 , 63 632 , 0
051 , 2
297 , 1
:
297 , 1 0754 051 , 2 : tan
754 , 0
540 1425 . / 171 , 0 00498 , 0
1 4 1 4

BTU
BTU
Q
W
es trmica ef iciencia la Entonces
BTU Q Q W to lo Por
BTU
R R lbm BTU lbm
T T c m u u m Q
entrada
neto
ter
salida entrada neto
v salida
= = =
= = =
=
=
= =
q


c) La presin mdedia efectiva se determina a partir de su definicin, mediante
la ecuacin:
( )
Rpta psia PME
f t
in
BTU
f t lbf
in
BTU
V V
W
V V
W
PME
neto
mn mx
neto
110
1
12
1
. 17 , 778
5 , 6 117
297 , 1
3
2 1
=
|
|
.
|

\
|
|
|
.
|

\
|

=



Ejemplo Propuesto: Desarrolle el ejemplo anterior cambiando a unidades SI


























CAPITULO VII
COMPRESORES

Este captulo trata del anlisis energtico de los compresores para gases, que
son dispositivos mecnicos en los que se efecta trabajo sobre un fluido gaseoso,
elevando as su presin.
Los gases a presiones mayores o menores que la atmosfrica son de uso comn y
corriente en la Industria y especialmente en la minera en la generacin de aire
comprimido para las diferentes operaciones mineras. El gas ms importante y ms
empleado es el aire, pues tiene la ventaja de que es el gas inmediatamente
disponible ya que compone nuestra atmsfera.
Existen dos tipos generales de compresores: de movimiento alternativo (rectilneo)
y de movimiento rotatorio. En el caso de altas presiones y flujos volumtricos bajos
se prefiere el compresor de movimiento alternativo (o reciprocante) y ste es el
ms utilizado en la mecnica (motores de combustin interna Diessel y gasolinera,
turbinas a gas, sistemas de aire acondicionado, refrigeradores domsticos e
industriales etc.)
Cuando se trata de presione bajas y flujos de gran intensidad se utiliza por lo
comn el compresor tipo rotatorio, pero no existe una presin distintiva que sirva
para separar estos dos tipos de mquinas, puesto que los compresores rotatorios
actuales pueden desarrollar tambin presiones elevadas.
Compresores de desplazamiento positivo o alternativo. Se denominan
tambin Compresores Reciprocantes , se caracterizan por comprimir el
aire a travs de un elemento denominado PISTON, al desplazarse hacia
ambos sentidos, como se muestra en la figura:


















Escape
De gases
Entrada
de gases
Vlvula
De escape
Vlvula de
admisin
VD
VM
Pistn
PMS PMI
L
Biela
Manivela
R


Donde :
L: LONGITUD del espacio que recorre el pistn (carrera) entre el PMS y el
PMI. Se tiene que L = 2R
PMS: PUNTO MUERTO SUPERIOR, posicin mxima hasta la cual llega el
pistn para empezar su retorno.
PMI: PUNTO MUERTO INFERIOR, posicin desde la cul el pistn inicia su
carrera hacia las vlvulas.
VD. VOLUMEN DE DESPLAZAMIENTO , o cilindrada barrida por el pistn
en una carrera : L D VD
2
4
H
=
D: DIAMETRO del pistn.
VM: VOLUMEN DEL ESPACIO MUERTO. El espacio muerto es aquel que
existe entre el pistn al final de su carrera y las vlvulas o culata del
cilindro; dicho espacio debe existir para evitar que el pistn choque con el
cilindro.
C : RELACION DE ESPACIO MUERTO: porcentaje de espacio muerto o
simplemente espacio muerto
VD
VM
c =
R: RADIO de la trayectoria circular que describe la articulacin entre la
manivela y la biela. Este radio no corresponde al pistn.

i) Compresores alternativos sin espacio muerto: Todos los compresores
de movimiento alternativo tienen un volumen o espacio muerto entre la
parte superior del mbolo y la parte correspondiente del cilindro , y en tal
localizacin se encuentran las vlvulas de succin y descarga. Muchos
compresores son de doble accin, lo cual significa que realizan compresin
en uno y otro sentido de su carrera. Aqu se considerar el compresor que
acta en una sola direccin. Tambin se considerar nulo el volumen de
espacio muerto , lo cual significa que el gas del cilindro es expulsado
totalmente cuando mbolo se encuentra en el punto muerto superior de su
carrera. El anlisis de los compresores con espacio libre o muerto se lleva a
cabo con estas consideraciones.
La figura siguiente Ilustra el diagrama p V correspondiente a este ciclo.
De 0 a 1, se produce la entrada de gas a presin constante hasta que el
embolo o pistn llega al punto muerto inferior en el estado 1; el gas es
comprimido politrpicamente de 1 a 2 hasta que la presin es igual a la del
gas en la tubera de descarga; la vlvula de escape se abre y el gas es
descargado a presin constante del estado 2 al estado 3. Como no qued
dentro nada de gas, la presin es indefinida. Tan pronto retrocede el pistn
una distancia infinitesimal, la vlvula de succin se abre y el gas vuelve a
entrar de 0 a 1. Se puede observar que habr una diferencia entre el trabajo
necesario para comprimirle gas de 1 a 2, y el trabajo total del ciclo. La lnea
de 1 a 2 ilustra el proceso de compresin isotrmica.










Diagrama p V correspondiente a un compresor alternativo de simple accin si
espacio muerto
Para calcular el trabajo del ciclo se emplean las leyes del gas ideal
correspondiente a cada proceso, y sumando todos los trminos , da por
resultado :
( )
2 2 1 1
1
V p V p
n
n
W
ciclo

= ..(1)
La ecuacin del trabajo realizado en el ciclo puede reordenarse a fin de
eliminar
2
V y tener una expresin del trabajo en trminos de
2 1 1
, p y V p
Puesto que el proceso de 1 a 2 es politrpico, se tiene

( )
n
n
n
p
p
V p
V p
y
P
P
V
V
1
1
2
1 1
2 2
1
1
2
1
2

|
|
.
|

\
|
=
|
|
.
|

\
|
= (2)
Al sustituir la ec (2) en (1) se obtiene:

( )
(
(

|
|
.
|

\
|

=

n
n
ciclo
p
p
V p
n
n
W
1
1
2
1 1
1
1
.(3)
La ecuacin (3) es vlida en el caso de compresores sin espacio muerto.
Para el trabajo del ciclo en el caso de compresores sin espacio muerto y
la compresin es isotrmica se tiene :

|
|
.
|

\
|
=
1
2
1 1
p
p
Ln V p W
ciclo
(4)
ii) Compresores alternativos con espacio muerto: Aqu se explicar lo
expuesto acerca de los compresores de movimiento alternativo sin
espacio muerto a los compresores reales, en lo que existe dicho
Compresin politrpica PV
n
=C
Compresin isotrmica PV=C
P
V
3 2 2
0
1
espacio. En estos ltimos, el mbolo no se desplaza hasta tocar la parte
superior del cilindro , por lo cul queda cierto espacio libre alrededor de
las vlvulas, que es conocido como volumen de espacio muerto y que
generalmente se expresa como una fraccin (o porcentaje) del volumen
de desplazamiento total; tal fraccin recibe el nombre de coeficiente de
espacio muerto, c , y se define como:

D
V
V
ento desplazami de volumen
muerto espacio volumen
c
3
= = ..(5)
De manera caracterstica, el valor de c vara por lo general entre 3% y
10%.
La figura sgte. Muestra el diagrama p - V correspondiente a un
compresor con espacio muerto. Empezando en el estado 1 de la figura, el
gas es comprimido politropicamente hasta el estado 2; en ste la vlvula
de descarga se abre, y el gas es expulsado a presin constante desde 2
hasta 3 ; en el estado 3. el mbolo se encuentra en el lmite superior de su
carrera, y conforme retrocede, la vlvula de descarga se cierra y el gas
atrapado se expande hasta alcanzar el estado 4; en este ltimo la presin
del cilindro es lo suficientemente baja para admitir nuevamente gas a
travs de la vlvula de succin hasta llegar al estado 1 y completar as el
ciclo.

Diagrama p V correspondiente a un compresor alternativo de simple accin con
espacio muerto
Se observa que el rea 1234 es igual al trabajo realizado por el ciclo y
tambin
' 4 ' 433 ' 4 ' 123 1234
Area Area Area = , donde es posible calcular las reas 1234 y
4334 como si fuesen trabajos cclicos correspondientes a un compresor
sin espacio muerto,(ecuacin 3). El trabajo del ciclo ser, utilizando las
expresiones correspondientes.
Volumen
De espacio
muerto
Expansin
Politrpica
pV
n
=C

W
ciclo

Compresin
Politrpica
pV
n
=C
Volumen de
Desplazamiento V
D

P
V
3'
3 2
1
4 4'
( ) ( )
(
(

|
|
.
|

\
|

(
(

|
|
.
|

\
|

=

m
m
n
n
ciclo
p
p
V p
m
m
p
p
V p
n
n
W
1
4
3
4 4
1
1
2
1 1
1
1
1
1
.(6)
Para este caso,
1 4 2 3
p p y p p = = , como el trabajo de expansin es
pequeo comparado con el de compresin, el error que implica establecer
que m=n , tambin es muy pequeo (en este contexto se ha designado
con m al exponente politrpico correspondiente a la expansin,
reservando a n para la compresin). Con tales supuestos y las igualdades
de la presin, la ecuacin (6) ser:
( )
( )
(
(

|
|
.
|

\
|

=

n
n
ciclo
p
p
V V p
n
n
W
1
1
2
4 1 1
1
1
..(7) V
1
-V
4
= volumen
aspirado
La ecuacin (7) representa el trabajo cclico que corresponde a un
compresor con espacio muerto. La diferencia entre las ecuaciones (7) y (3)
radica en el trmino de volumen, ). (
4 1
V V Dicho trmino representa la
cantidad de gas que entra al cilindro a temperatura T
1
y presin p
1

Como se puede observar en la figura, cuanto ms pequeo sea el
volumen de espacio muerto, tanto mayor ser el volumen de gas que
pueda entrar al compresor.



Ejemplo:
Un compresor ideal tiene un volumen de desplazamiento de 14 litros y un volumen
de espacio muerto igual a 0,7 litros. Toma aire a 100 kPa y lo descarga a 500 kPa.
La compresin es politrpica con n = 1,3, y la expansin es del tipo isentrpico con
m = k . Determinar el trabajo neto del ciclo.
Solucin:
La figura anterior ilustra el ciclo en el problema, entonces: