INFORME

ESTUDIO DE IDENTIFICACION (EI) Y ESTUDIO INTEGRAL TECNICO ECONOMICO SOCIAL AMBIENTAL
(TESA) MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PEAS - CHACHACOMANI

ESTUDIO DE IDENTIFICACION
1

CAPITULO 15. PREDISEO DE OBRAS DE ARTE MENOR
INDICE DE CONTENIDO
Contenido Pg.

CAPITULO 15 ........................................................................................................................ 1
15.1. ANTECEDENTES ...................................................................................................... 1
15.2. UBICACIN ............................................................................................................... 4
15.3. OBJETIVO DEL PREDISEO DE OBRAS DE ARTE MENOR .................................. 5
15.3.1. Objetivo general ..................................................................................................... 5
15.3.2. Objetivos especficos .............................................................................................. 5
15.4. METODOLOGIA DE ANALISIS .................................................................................. 6
15.5. CRITERIOS ADOPTADOS EN EL PREDISEO ....................................................... 6
15.6. MATERIALES. ......................................................................................................... 11
15.7. DISEO EN ESTADO LIMITE ULTIMO (MTODO DE RESISTENCIA). ................. 12
15.8. METODO DE CALCULO ESFUERZOS ................................................................... 13

ESTUDIO DE IDENTIFICACION (EI) Y ESTUDIO INTEGRAL TECNICO ECONOMICO SOCIAL
AMBIENTAL (TESA) MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PEAS - CHACHACOMANI

1

CAPITULO 15. PREDISEO DE OBRAS DE ARTE MENOR

15.1. ANTECEDENTES
El tramo vial PEAS CHACHACOMANI de 16,5 Km de longitud; ubicado en la zona
altiplnica del Departamento de La Paz. El tramo vial se encuentra en las faltas de la
cordillera Real de los Andes desde donde escurren las aguas de lluvia por los cursos de
agua mayores y menores. La topografa del tramo vial es plana ondulada y cruza cursos
de agua mayores y menores.
El tramo vial actual consiste de un camino de tierra con drenaje transversal consistente
en estructuras de hormign ciclpeo, mampostera de piedra y hormign armado
antiguas y de mala calidad con dimetros en su mayora menores a 80 cm que no
permiten su mantenimiento, longitudes menores a 6 m y tapadas que no cumplen con
los mnimos establecidos en las normas actuales; no existe drenaje longitudinal
revestido y tampoco drenaje subterrneo.
Existen algunos cursos importantes de agua que cruzan la va sin obras de drenaje
como alcantarillas o puentes (progresivas 6+145 y 7+300).En la progresiva 8+250
existe un badn que permite el paso de las aguas de un curso menor; en este lugar se
debe considerar la construccin de una alcantarilla tipo cajn de HA.
Por otra parte; existen varias alcantarillas que a la vez sirven de paso de canales de
riego, Las siguientes fotografas muestran, a manera de ejemplo, el estado actual del de
las obras de arte menor en el tramo vial:

2

Fotografa N1 . Alcantarilla de HA de mala calidad. Se puede observar la socavacin a la salida de la misma. Se debe
reemplazar la estructura por una alcantarilla tipo cajn de HA

Fotografa N2. Alcantarilla con tapa de HA y muros de HC con flujo de agua a punto de colapsar por la mala calidad
y antigedad de la misma. Se debe reemplazar por alcantarilla tubular o tipo cajn de HA.


3

Fotografa N3. Cabezal de alcantarilla de HC con flujo de agua en mal estado

Fotografa N4. Cabezal de alcantarilla de MP con flujo de agua en mal estado. Recibe las aguas de un canal de riego
En el inventario vial se puede ver las caractersticas y el estado actual de todos y cada
una de las obras de drenaje existentes en el tramo vial.
El proyecto consiste en el mejoramiento del tramo vial y la construccin de un sistema
de drenaje transversal, longitudinal y subterrneo en todos los lugares necesarios.
El drenaje transversal se constituir de puentes y alcantarillas; las alcantarillas sern
tubulares de hormign armado y cajones de hormign armado segn el caudal y
caractersticas de los cauces. Se conformaran cunetas de pie de terrapln y cunetas de
corte as como zanjas de coronamiento en lugares necesarios, los cuales sern
revestidos de hormign, hormign ciclpeo y/o mampostera de piedra.

4
15.2. UBICACIN
El tramo vial Peas Chachacomani; atraviesa las provincias de Los Andes y
Omasuyos y los municipios de Batallas y Achacachi pasando por las poblaciones de
Peas, Huancuyo, Kerani, Coramata Alta, Coramata Media y Chachacomani.

Figura N 1. Ubicacin del Proyecto

5

Figura N 2.. Ubicacin del Proyecto y la cuenca hidrogrfica que afecta al tramo

15.3. OBJETIVO DEL PREDISEO DE OBRAS DE ARTE MENOR
15.3.1. Objetivo general
El objetivo general del presente estudio es efectuar el prediseo estructural de las obras
de arte menor.
15.3.2. Objetivos especficos
Los objetivos especficos que se pretenden alcanzar en el presente estudio, son los
siguientes:
Predimensionar las alcantarillas tipo cajn de HA
Predimensionar las alcantarillas tubulares de HA,
Prdimensionar otras estructuras menores
Determinar cantidades preliminares

6
15.4. METODOLOGIA DE ANALISIS
El prediseo de obras de arte menor se realizar siguiendo la siguiente secuencia:
- Determinacin de los criterios de diseo
- Definicin de las normas de diseo
- Prediseo estructural
- Planos y cantidades de obra
15.5. CRITERIOS ADOPTADOS EN EL PREDISEO
Tomando en cuenta lo sealado en los Trminos de Referencia el camin tipo que debe
ser utilizado como carga mvil en las estructuras es el HL-93 de la AASHTO LRFD.
El tren de cargas consiste en un camin de tres ejes con un peso total de 325 KN.
Distribuidos de la siguiente manera:
Un eje delantero con una carga total de 35 KN
Un eje central con una carga total de 145 KN
Un eje trasero con una carga total de 145 KN
Considerando que el tren de cargas corresponde a la norma americana AASHTO
(American Asociation of State Highway and Transportation Officials), se utiliz esta
norma para el diseo de las esctructuras. Con objeto de compatibilizar parmetros, se
utiliz tambin la Norma Americana del Instituto del Concreto (ACI) para el diseo de
los dems elementos de hormign armado.
Las dimensiones y cargas del camin HL-93 de diseo se detallan en la figura
siguiente:

7

Figura N 3

8
CAMION DE DISEO HL-93
Peso del camin HL-93=325.0[KN]
Numero de ejes de Ruedas=3.00
Separacin entre ejes=4.30[m]
Carga de ejes traseros=145.0[KN]
Carga de eje delantero=36.25[KN]
Separacin entre ruedas=1.80[m]
Separacin entre camiones=1.20[m]
CARGA EQUIVALENTE HL-93
Carga distribuida =9.35[KN/m]
Carga concentrada (momento flector)=110.00[KN]
Carga concentrada (esfuerzo cortante)=110.00[KN]
Cargas
Las estructuras sern diseadas, considerando que llevan las siguientes cargas:
- Carga permanente
- Carga viva
- Fuerza longitudinal de frenado
- Impacto en la carga viva
- Viento en la estructura
- Viento en la carga viva
- Temperatura
- Presin de tierra
- Carga de circulacin de caudal
- Acortamiento y fluencia
Efecto del impacto:
El impacto ser incluido para el diseo de elementos, de acuerdo a la AASHTO artculo
3.8:
Grupo A:
Superestructura
Pilas
El impacto no ser incluido para el diseo de los elementos:

9
Grupo B:
Estribos, muros de contencin
Presiones de cimientos y posiciones
Cargas de acera
Alcantarillas y estructuras con altura de relleno mayor a 1 m o ms
El impacto del camin es dado por la frmula artculo 3.8.2:
38
24 . 15
+
=
L
I

Donde: I= Fraccin de la carga viva por impacto con un mximo de 30%.
L= Longitud en metro de la porcin de la luz que se carga para
provocar los mximos esfuerzos en el miembro
La fuerza centrfuga ser dispuesta 1.8 m (6 pies) por encima de la superficie de
calzada, medido a lo largo de la lnea central de la calzada.
Carga de choque en el bordillo.
Los bordillos sern diseados para resistir una carga lateral de 500 libras por pie de
longitud de bordillo, equivalente a 7.3 kN/m, aplicable a 250 mm. por encima de la capa
de rodadura, en caso de que el bordillo sea inferior a esta dimensin, la carga se aplica
en la parte superior.
Carga de parapetos y barandados.
Para las alcantarillas tipo cajn ni tubulares no est previsto parapetos ni barandados.
Carga de viento
Debido a la poca altura de las alcantarillas y a que estas estarn enterradas no se
considera el efecto del viento.
Temperatura.
Se considerara la temperatura de la zona para el diseo de las juntas de dilatacin.

10
Para el diseo de articulaciones y juntas de expansin y dilatacin se utilizara la
temperatura en C, adicionando +10C.
El coeficiente de dilatacin trmica para elementos de hormign ser de 10 10
-6

o
C.
Presin de tierra.
Las estructuras destinadas a soportar rellenos pueden ser diseadas aplicado las
frmulas de Ranking u otras expresiones, artculo 3.20.
Para estructuras rgidas, las presiones puede reducirse a la mitad K
0
= K
p
0
= 0.50.
Los estribos y las alcantarillas de caja sern diseados para resistir una sobrecarga de
10 kN/m
2
que corresponde al relleno 0.6 m con pesos especifico de 18 kN/m
3
. Las losas
de aproximacin no requieren considerar en el diseo sobrecarga.
Las estructuras expuestas a presin de tierra deben considerar material de drenaje en
el intrados y tubos de drenaje.
En general, para determinar la presin de la corriente, es necesario establecer los
parmetros hidrulicos, en base a los estudios de hidrologa, y determinar la presin
que la corriente ejerce sobre los elementos estructurales.
Los siguientes criterios sirven para determinar la presin de la corriente sobre los
elementos expuestos:
La presin de la corriente se calcula segn el artculo 3.18.1.1.1:
2
*v k p =
Donde: p= Presin de la corriente.
v= Velocidad de escurrimiento.
Acortamiento del concreto.
El coeficiente de acortamiento del concreto de peso normal puede ser considerado
como 0.0002, Articulo 8.5.4.
COMBINACIN de cargas.

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El siguiente grupo representa las combinaciones de varias cargas y fuerzas a las que
una estructura puede estar sujeta. El nmero de grupo para la combinacin de cargas
de servicio de diseo y el factor de carga de diseo es el siguiente:
) ) (
) ( ( ) (
EQ T S R LF WL W
SF B E CF I L D N Grupo
EQ R L WL W
S B E C L D
+ + + + + +
+ + + + + + + =
| | | | |
| | | | | |

Grupo(1)=1,3(D+1,67L)
Donde: N = Numero de grupo.
= Factor general.
D = Carga muerta
PS = Carga de pretensado
L = Carga viva
I = Carga viva de impacto
E = Empuje lateral de suelo
B = Flotabilidad
W = Viento en la estructura
WL = Viento en la carga viva
LF = Fuerza longitudinal por carga viva
CF = Fuerza centrfuga
S = Acortamientos
T = Temperatura
EQ = Sismos
SF = Presin de circulacin de la corriente
ICE= Presin de hielo
Refuerzos del concreto.
Las especificaciones de esta seccin son dirigidas al diseo de miembros de hormign
y estructuras reforzadas (no pretensadas).
15.6. MATERIALES.
Hormign para alcantarillas
Elemento Hormign
Tipo
Resistencia
Caracterstica en MPa
Alcantarilla cajn A(I) 21
Aleros y cabezales A(I) 21
Hormign de nivelacin C(I) 10

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La resistencia caracterstica del hormign, es la resistencia cilndrica a compresin a los
28 das.
El acero de refuerzo ser de grado 60 con tensin de fluencia de 420 MPa.
15.7. DISEO EN ESTADO LIMITE ULTIMO (MTODO DE RESISTENCIA).
Para ms detalle, referirse a la divisin I, Seccin 8.16. (AASHTO 2002)
Flexin. )
n
M Mu | s
Secciones rectangulares con refuerzo de tensin solamente:
El Momento de diseo,
n
M |
es calculado como:
(
= ) 6 . 0 1 (
'
c
y
y s n
f
f
d f A M | |

(
= )
2
(
a
d f A M
y s n
| |
Dnde:
b f
f A
a
c
y s
'
85 . 0
=

Cortante.
El diseo de secciones sujetas a esfuerzo cortante se basan en:
n u
V V | s
Donde Vu es descompuesto en factores en la seccin de corte y Vn en la resistencia
nominal al esfuerzo cortante calculado como:
s c n
V V V + s
La resistencia al corte del concreto est dada por:
Para elementos sometidos a cortante y flexin solamente Vc ser calculado como:
( ) d b f V
w
c
c
2
1
'
166 . 0 =

13
El refuerzo para el esfuerzo cortante ser:
Cuando el refuerzo a corte es perpendicular al eje del miembro:
s
d
f A V
y v s
=
resistencia del suelo
Para el diseo de las alcantarillas tipo cajn se adoptaron los siguientes valores
conservadores:
Capacidad portante (Kg/cm2)= 1
Modulo de Balasto (Kg/cm2)= 1,5
15.8. METODO DE CALCULO ESFUERZOS
Los esfuerzos en los elementos estructurales; fueron determinados por elementos
finitos triangulares tipo lmina gruesa tridimensional, que considera la deformacin por
cortante. Estn formados por seis nodos, en los vrtices y en los puntos medios de los
lados, con seis grados de libertad cada uno. Se realiza un mallado de la estructura en
funcin de las dimensiones (espesores y luces). En cada nodo se obtienen, mediante
un anlisis elstico y lineal, ocho esfuerzos con los que se comprueba y dimensiona la
seccin de hormign y el armado. A partir de los desplazamientos se comprueba la
flecha, tensiones sobre el terreno, despegue de la losa de cimentacin, etc; el software
utilizado para el efecto fue el modulo MARCOS del CYPE.

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Figura N 4. Vista Isomtrica de los Esfuerzos (Momento Flector X) del cajn doble 1,5x1,5m
De acuerdo a los estudios hidrolgicos el proyecto requiere las siguientes dimensiones
de alcantarillas tipo cajn:
- 3 Cajones Simples de 1,5x1,5 m

- Cajones Simples de 1,5x2 m (pasos de fauna)

15

- 7 Cajones Dobles de 1,5x1,5 m

- 3 Cajones Dobles de 3x2 m


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Figura N 5. Vista 3D cajn doble 3x2

Armadura Obtenida para el cajn doble 3x2
Las memorias de clculo y planos con detalles constructivos se encuentran en los
anexos al presente informe.
Alcantarillas Circulares De Hormign Armado
La mayor parte del drenaje transversal del proyecto estar constituido de Se ha
alcantarillas circulares de hormign armado de 1 metro de dimetro del tipo ASTM C76.
Se eligi dicho material debido a sus propiedades adecuadas para su utilizacin en la
zona del proyecto, como durabilidad y rresistencia mecnica. Las dimensiones de la
tubera son las siguientes:
Dimetro Dimetro Longitud Espesor Desviacin Diferencia

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interior
(mm)
exterior
(mm)
til (mm) de pared
(mm)
de la lnea
recta
(mm/m)
entre
generatrices
opuestas
(mm)
1000 ( 8) 1218 2.000 (13) 109 ( 8) s 3,5 s 12

Figura N 6 Dimensiones de tubos de 1 m de dimetro

El procedimiento para el clculo de tubos de drenaje es el siguiente:
- Determinacin de las cargas sobre el tubo carga de relleno, carga producida por
el trfico, cargas puntuales, cargas uniformemente distribuidas en superficie,
carga producida por compactadores.
- Obtencin del factor de apoyo mnimo recomendado, segn las condiciones de
instalacin.
- Determinacin de la clase de tubo existente segn las condiciones actuantes y
las condiciones de instalacin.
El procedimiento es aplicable en la instalacin de tubos de dimetro en [mm] desde
300, 400, 500, 600, 800, 1000, 1200, 1400, 1500, 1600, 1800, 2000, 2500, 3000.
El tipo de instalacin considerado corresponde a zanja terraplenada, debido a que la
zanja se rellena con terrapln.
Para el clculo de las cargas verticales que producen los rellenos, se utiliza la teora
propuesta por Marston, vlida en principio para instalaciones en zanja, pero que fue
ampliada por Schilk y Spangler posteriormente. Estas teoras consideran la
compactacin del terreno lateral, el peso del relleno y las fuerzas de rozamiento que se
originan en el mismo y que producen aumento o disminucin del peso del relleno que
gravita directamente sobre el tubo, en funcin del tipo de instalacin.

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En este tipo de instalacin, el relleno y el apoyo sufren un asentamiento relativo frente
al terreno original, y se producen unas fuerzas de rozamiento que originan un
aligeramiento del peso del relleno sobre la tubera.
El prisma central, que est limitado por los planos que contienen las paredes de la
zanja, es de mayor altura que los prismas exteriores y, por tanto, estos prismas
asientan menos que el prisma central, y se producen unas fuerzas de rozamiento sobre
este ltimo, que originan un aligeramiento del peso del relleno sobre la tubera.
Al aumentar la altura del relleno, disminuye la diferencia de asentamiento que se hace
nula en el llamado plano de igual asentamiento.
La razn de proyeccin es en este caso:
b
hr ' '
' = q

En que hr'' es la altura de la zanja sobre el plano de clave (que a efectos de clculo
consideramos positiva), y b la anchura de la zanja al nivel de este plano.
En estas condiciones, la altura del prisma central, medida sobre el plano de clave, es
superior a la altura de los prismas exteriores medida sobre la base del terrapln. El
prisma central experimentar mayor asiento que los exteriores, y las fuerzas de
rozamiento (que se oponen a este movimiento) irn dirigidas hacia arriba, aligerando la
carga sobre la conduccin.
El sentido del deslizamiento es opuesto, con lo que su signo debera ser ahora
negativo. No obstante, conviene considerar su valor como positivo, puesto que en los
clculos las razones de proyeccin y de asentamiento intervienen con su valor absoluto.
Sin embargo en la prctica se acostumbra a tomar como razn de asentamiento un
valor dependiente del de la razn de proyeccin.
El material de relleno se pueden clasificar en uno de los siguientes cinco tipos:
Caractersticas y tipos de relleno
Clase de Relleno

r
[KN/m
3
]
Arcilla Plstica 0.110 21.0
Arcilla ordinaria 0.130 19.2
Arena arcillosa 0.150 19.2
Arenas y Gravas 0.165 17.6

19
Mat. Granular sin cohesin 0.192 19.0
Donde:

r
= Peso especfico del terreno, en [kN/m3]
= tg2 (45 - /2) es el Coeficiente de Rankine.
= Angulo de Rozamiento interno del relleno;
= tg es el Coeficiente de Rozamiento del relleno.
'= tg ' es el Coeficiente de Rozamiento del relleno contra los paramentos de
la zanja, en que ' es el correspondiente Angulo de Rozamiento.

Carga producida por el relleno:
El efecto favorable del rozamiento negativo tanto en zanja como en zanja terraplenada,
disminuye a medida que aumenta la anchura de la zanja, lo que obliga a calcular
tambin el peso del relleno como si la tubera estuviera colocada en terrapln con h= 1
y considerar como real el menor de ambos, ya que la carga para el caso de tubera
colocada en terrapln es la mayor que se puede producir para una altura de relleno
determinada.
Por lo expuesto podemos determinar que la carga producida por el relleno se obtiene
de:
b r h Czt r q
r
* * *u =
; en [kN/m] con hr y b en metros.
El valor Czt se obtiene por:
Para hr <= ho
) / ( ' 2
1
) / ( ' 2
b hr
e
Czt
b hr
= ;
Para hr > ho
) / ( ' 2
) / ( ' 2
) / ( ' 2
1
b ho
b ho
e
hr
ho hr
b hr
e
Cz

=
;
El valor de ho, altura del plano de igual asentamiento, se obtiene, en metros,
resolviendo la ecuacin:
1 ' ' ' 2 ' 2
) / ( ' 2
+ = +
q o
b
ho
e
b h
;
Dnde:

20

' o
= Es la razn de asentamiento que se suele tomar en la prctica, un valor
dependiente de la razn de proyeccin. Se obtiene por interpolacin a partir de
la tabla siguiente:
'
o
0.5 -0.1
1.0 -0.3
1.5 -0.5
2.0 -1.0

' q = Es la razn de proyeccin en zanja terraplenada.
b
r h
=
' '
' q
;
Carga producida por el trfico vehicular:
Generalmente se consideran tres tipos de vehculos:
- Vehculo Tipo I. Eje simple de 70 [kN] o 7[t].
- Vehculo Tipo II. Eje simple de 130 [kN] o 13[t].
- Vehculo Tipo III.Carro de tres ejes de 600 [kN] o 60 [t].
Los valores de las cargas en [kN/m] producidas sobre el tubo se obtienen de las
siguientes frmulas, siendo hr la profundidad en metros del plano de clave, De el
dimetro exterior en metros de la conduccin y Le = 0,20 + 1.4hr + 1.05 De, la longitud
eficaz de tubera sobre la que se aplica la carga, en metros.
Para el proyecto se determin la utilizacin del vehculo tipo II, entonces se aplican las
siguientes frmulas segn los valores de hr, De, y con t=1.4hr + 0.60 y con s=1.4 (hr-
1.00)
En el caso de que hr >= 1.0 [m]
( ) s D
Le t
q
e m
+
=
65
; Si De s;
( )
e m
D
Le t
q
=
130
; Si De < s;
En el caso de que hr <= 1.0 [m] y De <= 2.0 [m]
i C
Le
q
m
65
=
; Si De t;

21
( ) De i C
Le t
q
m

=
65
; Si De < t;

En el caso de que hr <= 1.0 [m] y De > 2.0 [m]

( ) i C s D
Le t
q
e m
+
=
65
;

Adems, tenemos que tomar en cuenta otras cargas, que pudieran influir directamente
en la resistencia del tubo.
Carga distribuida uniforme:
La carga distribuida se asume con un valor de 0.20 [T/m2], por concepto de sobrecarga
al momento de ejecutar los trabajos y movimiento de tierras.
Carga debida al equipo de compactacin:
En las zonas con recubrimientos inferiores a 1 metro se deben extremar las medidas de
precaucin tanto para la eleccin del compactador como para la ejecucin de la
compactacin.
Las cargas debidas a compactadores se evalan como sigue:
De C q
Q c
=

Donde
qc : carga sobre el tubo [KN/m]
De : dimetro exterior del tubo [m]
CQ : carga sobre la clave del tubo [kN/m]

Para la obtencin de CQ, formulamos la ecuacin para carga dinmica y de condiciones
0.3<hr<2 [m] segn el proyecto, entonces tenemos:

hr
P
C
Q
=
t
12

Donde P, es la carga del compactador por metro de ancho del rodillo.
En nuestro caso P es igual a 2.27 [T/m] considerando un compactador de rodillo liso de
8 Toneladas.

22
Factor de Apoyo
El factor de apoyo, es el coeficiente por el que habr de multiplicar la carga obtenida en
el ensayo de tres aristas para obtener la que le correspondera a la tubera, en unas
condiciones de instalacin dadas.
El proyecto considera un apoyo granular, de acuerdo a las especificaciones tcnicas
correspondientes. Se considera un Factor de apoyo de 1.7, de acuerdo al relleno
compactado de apoyo de 90 grados.
Clculo de clase resistente segn ASTM C76.
Partiendo de la carga de figuracin obtenida de la siguiente expresin:
Carga de Figuracin:
Di F
q
ap
total
en [kN/m
2
]
Donde qtotal es la suma de las cargas calculadas actuantes sobre el tubo, expresada
en [kN/m]; Fap expresa el Factor de Apoyo y Di el dimetro interior del tubo, se calcula
la clase resistente mediante la tabla siguiente, escogiendo la mayor posible:
Clase I II III IV V
Carga de Figuracin en [kN/m
2
] 40 50 65 100 140

Una vez calculada la clase se obtiene la Carga de Clculo de la siguiente manera:
- Para las Clases I, II, III y IV. La (carga de clculo) = 1.5 x (carga de
figuracin).
- Para la Clase V. La (carga de clculo) = 1.25 x (carga de figuracin).
En cuanto a la armadura de los tubos de hormign de acuerdo a la CLASE evaluada,
este llevar las cuantas mnimas correspondientes.
Las planillas de clculo se las puede observar a detalle en el anexo respectivo del
presente documento.
La armadura transversal debe reforzarse en un 20% en ambos extremos del tubo, en
una longitud de 0,25 D con un mnimo de 25 cm. Adems se deben disponer estribos
que conecten la armadura exterior e interior en los dos extremos del tubo.

23
Para alturas de recubrimiento inferiores a un metro se recomienda el uso de vibradores
ligeros para no daar los tubos.
Se prestar especial cuidado en la ejecucin del relleno en las proximidades del tubo.
A continuacin se muestra el detalle constructivo de la tubera de 1m ASTM C 76
CLASE III, que ser adoptado en el proyecto:

Figura N 7
A
A
SECCIN A - A SECCIN A - A
0,11 0,11 0,11 0,11 0,08
0,08
0,11 0,11 0,11 0,11
0,08
0,08
1,00
0,06 0,01
0,06
0,06 0,01
0,06
1,00
0,06
0,01 0,06
0,06
0,01 0,06
1,00
0,10
1,00 0,10
1,00 0,10
0,10
1,26 D = 1,00 e = 0,13 e = 0,13
POS. 3 10 8
Armadura de
rigidizacin
POS. 4 4 8
Armadura de rigidizacin
0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11
0,03
POS. 3 10 8
Armadura de
rigidizacin
POS. 1 8
Armadura inferior
en espiral
POS. 2 8
Armadura Superior
en espiral
POS. 3 20 8
Armadura de
rigidizacin
36
36
ARMADURA EXTERIOR ARMADURA INTERIOR
DISPOSICION DE ARMADURAS
ESC 1:10
DIMENSIONES
ESC 1:10

24

Figura N 8
Los cabezales de ingreso y salida de las alcantarillas tubulares de hormign seran
construidos en hormign ciclpeo con 50% de piedra deslizadora.
El tramo vial requiere de aproximadamente 40 alcantarilla tubulares de 1 m de dimetro
con la caractersticas descritas anteriormente.
Muros de Contencin
Para el diseo de muros de contencin se ha considerado dos tipos de estructuras que
varan en funcin a la altura y a las propiedades del suelo a ser contenido. Las acciones
considerandos para el clculo se dan en funcin al tipo de vehculo de diseo HL-93 de
la norma AASHTO, y el criterio para la estimacin de los coeficientes de empuje estn
dados por la teora de Coulmb.
La definicin de la geometra de los muros obedece a las condiciones de carga
especificas consideradas y las propiedades del suelo a ser contenido. Se disearan
estructuras tipo para diferentes alturas y tipos de suelos.
Dentro del anlisis efectuado se ha considerado una resistencia del suelo admisible de
1.8 kg/cm2, condiciones que necesariamente sern verificadas durante el proceso de
0,39
0,15
1,26
2,26
0,50
0,50
Ancho de excavacin mx ext.+1,00
min. 0,30 ext.
Relleno compactado al
95% en capas de 15 cm
AASHTO I180D
Relleno compactado al
95% en capas de 15 cm
AASHTO I180D
Relleno para cimentacin
Material arenoso
Relleno para cimentacin
Material arenoso
SR
D = 1,00
Altura relleno (tapada)
mayor a 0,30 m.
Altura relleno (tapada)
mayor a 0,30 m.

25
construccin para cada una de las obras propuestas.
Muros de Hormign Ciclpeo
La idealizacin estructural para el clculo, se la concibe como un muro de gravedad que
depende de su peso propio para la estabilidad del mismo. La proporcin de los
materiales esta dado en un 40% por piedra y 60% de hormign Simple, la resistencia
especificada para el hormign es de 18 Mpa. que corresponde a la aplicacin de
hormign Tipo B dentro de las especificaciones tcnicas, el peso especfico
establecido es de 23KN/m3. La aplicacin de este tipo de estructura en la obra est
condicionada para alturas comprendidas en los 1.5 m y 5,0 m, teniendo en cuenta que
para alturas mayores es indispensable la utilizacin de estructuras de Hormign
Armado, bajo estos criterios se ha planteado una serie de estructuras que varan cada
50 cm en su altura con la finalidad de establecer estructuras que se acomoden en
forma adecuada a la topografa del terreno presentando las siguientes caractersticas
geomtricas.

Figura N 9 Muros de Hormign Ciclpeo

26

Geometra en Muros de HC
PROPIEDADES GEOMETRICAS MUROS DE HC
Altura H1 H2 H3 HW B D C F XF AT AB X
1.5 1.5 0.6 0 0.60 0.15 0.30 0.3 0.2 0.45 0.3 0.75 0.150
2 2.0 0.7 0 0.70 0.3 0.40 0.4 0.2 0.70 0.3 0.9 0.200
2.5 2.5 0.8 0 0.80 0.5 0.55 0.5 0.2 1.05 0.3 1.05 0.250
3 3.0 0.9 0 1.00 0.45 0.60 0.6 0.3 1.10 0.3 1.2 0.300
3.5 3.5 0.95 0 1.20 0.5 0.70 0.6 0.3 1.20 0.3 1.4 0.350
4 4.0 0.95 0 1.50 0.6 0.80 0.7 0.2 1.40 0.3 1.5 0.400
4.5 4.5 1 0 1.80 0.6 0.90 0.7 0.3 1.50 0.3 1.65 0.450
5 5.0 1.2 0 2.00 0.75 0.95 0.75 0.3 1.70 0.3 1.8 0.500
Muros de Hormign Armado
La idealizacin estructural para el clculo, se la concibe como un muro pantalla
sometido a esfuerzos de flexin con una fundacin directa que se apoya sobre el
terreno natural, el peso especfico establecido para el hormign es de 24KN/m3.
La aplicacin de este tipo de estructura est condicionada para alturas
comprendidas en los 6,00 m y 10 m. de altura en funcin a las siguientes
caractersticas geomtricas.

Figura N 10

27
Norma de Diseo
El diseo de las estructuras se ha realizado siguiendo las recomendaciones de la
Norma Americana ACI, destinada para el diseo de los elementos de hormign.
Cargas de Diseo
Para el clculo de las estructuras se utiliza tres tipos de cargas, cargas estticas
debidas al empuje del terreno, carga debidas a la presin hidrosttica y las cargas
puntuales y equivalentes que corresponden a las definidas por el reglamento AASHTO
para el vehculo de diseo HL-93 segn el siguiente esquema.


28

Figura N 11
Donde:
Ea, Ep = Corresponde a la aplicacin del Empuje Activo y Pasivo
Eh = Corresponde a la aplicacin del Empuje Hidrosttico
W = Esta dado por el valor establecido para carga distribuida (HL-93)
L = Esta dada por la aplicacin de la carga puntual (HL93)
Empujes de Suelos (Ea, Ep).- Los mismos son establecidos para todas las estructuras
considerando los parmetros ms desfavorables con relacin a los estudios efectuados
determinando para el clculo de todos los muros los siguientes parmetros.
Angulo de friccin Interna = 30
Densidad del suelo & = 18 KN/m3.
Empuje hidrosttico (Eh).- Pese a que todos los muros tienen un Dren que imposibilitara
la saturacin del terreno contenido, para efectos de clculo se considera que el empuje
hidrosttico se presentara hasta 1/3 de la altura muro.
Carga distribuida (W).- Sobre el terrapln se considera la accin de la carga distribuida
equivalente para el vehculo (HL-93) que corresponde a 9.3 Kn/m
Carga puntual (L).- Se estableci una carga puntual de 72.5 Kn. Aplicada a dos metros
del muro, que simula la aplicacin de la carga ejercida por el vehculo de diseo.
Carga ssmica.- Para considerar los efectos ssmicos se extracto los valores de

29
aceleraciones ssmicas establecidos por la NBDS-2006 elaborada por el Ing. Rolando
Grandi Gmez que se constituyen como un parmetro de referencia en nuestro medio.

Figura N 12

Materiales
Los materiales utilizados son:
Hormign Simple Tipo B con fc= 18 Mpa
Hormign Simple Tipo E con fc= 11 Mpa
Hormign Simple Tipo A con fc= 21 MPa
Acero Estructural grado 60. fy = 420 MPa
Resultados del anlisis
Para el anlisis de esfuerzos de los Muros as como para el clculo del refuerzo
correspondiente se utilizo el programa ELEMENTOS DE CONTENCION (CYPECAD),

30
programa especializado en el clculo de este tipo de estructuras al cual se le introducen
las cargas consideradas para el diseo con sus factores de afectacin.
Geometra en Muros de HA
PROPIEDADES GEOMETRICAS MUROS DE HA
Altura H1 H2 H3 HW B D C F XF AT AB X
5.5 5.5 1.1 0 2.50 1 2.00 0.66 0.6 3.00 0.3 0.66 0.36
6 6 1.2 0 2.50 1.2 2.20 0.72 0.6 3.40 0.3 0.72 0.42
6.5 6.5 1.3 0 2.50 1.6 2.40 0.78 0.6 4.00 0.3 0.78 0.48
7 7 1.4 0 2.50 1.8 2.50 0.84 0.8 4.30 0.3 0.84 0.54
7.5 7.5 1.5 0 2.50 2 2.60 0.9 0.8 4.60 0.3 0.9 0.6
8 8 1.6 0 3.00 2.2 2.80 0.96 0.8 5.00 0.3 0.96 0.66

A continuacin se muestra un cuadro resumen de muros de contencin tipo que sern
adoptados en el proyecto en funcin a la altura:

L. Muros H C

L. Muros H A
Altura Longitud

Altura Longitud
(m) (m)

(m) (m)
2.50 15.00

5.50 10.00
3.00 10.00

6.00 5.00
3.50 5.00

6.50 5.00
4.00 5.00

7.00 5.00
4.50 5.00

7.50 5.00
5.00 5.00

8.00 5.00
Total 45.00

Total 35.00

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