Perdidas de Carga en Tuberias Vel. Altas y Bajas

PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS Mecnica de Fluidos II
Ingenieria Civil 1

INTRODUCCION

El presente informe se denomina prdida de cargas de tuberas a velocidades
altas y bajas. Tratndose el mismo de poder comparar las prdidas de cargas
obtenidas en el laboratorio en el FME 07 y los resultados obtenidos
matemticamente y hacer un comentario de los resultados obtenidos.

A nosotros como futuros ingenieros civiles , nos compete esta rea de la mecnica
de fluidos , gracias al presente aprenderemos como determinar perdidas de
cargas en tuberas observando los distintos tipos de flujo y poder establecer entre
ellos , o poder hacerse una pregunta en cul tipo de flujo (LAMINAR o
TURBULENTO); se producira mayor prdida de carga? . etc.
Esta inquietud ser solucionada a medida que se van desarrollando y procesando
datos obtenidos en el laboratorio para logar tal fin.


Ingenieria Civil 2

OBJETIVOS

Investigar como vara la perdida de carga por rozamiento con la velocidad
media de la corriente a lo largo de una tubera de prueba cilndrica.

Comparar las prdidas de cargas obtenidos en el laboratorio en el equipo
FME 07 y las prdidas de cargas para cada tipo de fluido obtenidos
matemticamente por frmulas.

Conocer ms de cerca el comportamiento de los fluidos en movimiento, en
este caso las prdidas de carga o de un fluido al pasar por una tubera .


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FUNDAMENTO TEORICO
Las prdidas de energa en tubera se miden en metros de columna de fluido
circulando por la tubera; y estn relacionadas con la velocidad.
Estas prdidas de energa vienen expresadas por la siguiente ecuacin.

L
D g
V
f h
f
=
.. . 2
2

En donde par un tubo liso,

(Re) = f y
u
D V.
Re =

Donde u es la viscosidad cinemtica
u =

Para el rgimen laminar:

Re
64
= f , con lo que L
D g
V
h
f
=
.
32
2

Para el rgimen Turbulento:


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EQUIPO UTILIZADO
- Equipo de prdida de carga en tuberas (FM07):

- Banco Hidrulico:

- Cronometro - Probeta graduada de 1000ml

- Termmetro

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PERDIDA DE CARGA EN TUBERAS PARA VELOCIDADES BAJAS

Desarrollo de la Prctica

Situar el equipo sobre las guas del canal del Banco Hidrulico.
Conectar el conducto flexible de entrada del aparato directamente a la
boca de impulsin del banco.
Poner V1 y VT1 en posicin laminar.
Preparar el manmetro de agua.
Poner en marcha la bomba y abrir cuidadosamente la vlvula de flujo.
Llenar el depsito de altura constante y ajustar dicha apertura para que
el rebosadero descargue agua estando tambin completamente abierta
la vlvula V2 de control del aparato.
Abrir completamente la vlvula de control V2 para preparar el tubo de
prueba y el resto de los conductos.
Utilizar las vlvulas de 3 vas del manmetro de agua, para permitir que
esta circule por todos los conductos hasta que todo el aire haya sido
expulsado.
Seleccionar el manmetro de agua con VT2 y VT3.
Una vez preparado el equipo se procede a la toma de datos.
Para conseguir el mximo caudal, abrir completamente la vlvula V2 del
aparato.
Repetir la operacin anterior para distintas posiciones de la vlvula de
control.

NOTA: Tambin se puede utilizar el manmetro de mercurio para medir la perdida
de carga, pero la diferencia entre las ramas ser muy pequea (unos 30mm). En
este caso poner VT2 y VT3 en la posicin de manmetros de mercurio.


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Con los valores obtenidos, completar la siguiente tabla:

Para todas las lecturas se registr una T = 25 C
Adems sabemos que:
D = 4mm= 0.004m. u = 0.9055 x 10
-6
m
2
/s
L = 500mm= 0.5m.
g = 9.81 m/s
2
A = t (0.004
2
)/4 = 0.00001256637 = 12.56637x10
-6
m
2

Calcular y tabular con ayuda de la tabla: h
f
, V, V2 ,], Re, Log h
f
, Log ], Log Re,
siendo respectivamente:

] = 2g.D.h
f
Re = V.D / u
L.V
2

MEDIDA
VOLUMEN
(cm3)
TIEMPO
(s)
CAUDAL
(m3/s)
CAUDAL
PROMEDIO
(m3/s)
LECTURAS DEL
MANOMETRO
H
f
(m)
h1
(mm.c.a.)
h2
(mm.c.a.)
1
140 216.64 0.000000646
155 249.69 0.000000621 0.000000634 274 267 0.007
2
220 68.41 0.000003216
210 65.35 0.000003213 0.000003215 280 254 0.026
3
280 30.27 0.000009250
400 42.54 0.000009403 0.000009326 307 164 0.143
4
220 18.96 0.000011603
340 30.37 0.000011195 0.000011399 319 124 0.195
Q(m3/s) V(m/s) V
2
(m
2
/s
2
)
Hf
(m.c.a)
f Re Log V Log Hf Log f Log Re
0.000000634 0.050412 0.002541 0.007 0.432326 222.69 -1.297462 -2.154902 -0.364189 2.347709
0.000003215 0.255817 0.065442 0.026 0.062360 1219.63 -0.592071 -1.585027 -1.205095 3.086227
0.000009326 0.742179 0.550830 0.143 0.040748 3538.40 -0.129491 -0.844664 -1.389893 3.548807
0.000011399 0.907129 0.822883 0.195 0.037195 4324.81 -0.042331 -0.709965 -1.429514 3.635967

Ingenieria Civil 7

GRFICOS:

Grfico 1: log h
f
en funcin de log V

Grfico 2: log f en funcin de log Re

y = 1.1566x - 0.7276
-2.50
-2.00
-1.50
-1.00
-0.50
0.00
-1.40 -1.20 -1.00 -0.80 -0.60 -0.40 -0.20 0.00
L
o
g

h
f

Log V
Grfico 1: Log hf vs Log V
y = -0.8241x + 1.5026
-1.60
-1.40
-1.20
-1.00
-0.80
-0.60
-0.40
-0.20
0.00
2.00 2.20 2.40 2.60 2.80 3.00 3.20 3.40 3.60 3.80
L
o
g

f

Log Re
Grfico 2: Log f vs Log Re

Ingenieria Civil 8

- Con ayuda de estos grficos, tratar de determinar el valor de la velocidad
v01 por debajo de la cual el rgimen es laminar:
Grfico 1: Se sabe que, mientras el rgimen sea laminar, la prdida de carga es
proporcional a la primera potencia de la velocidad. En rgimen turbulento, en
cambio, la prdida de carga es proporcional a la segunda potencia de la velocidad.
Es decir:
Rgimen laminar: h
f
= k*v
Rgimen turbulento: h
f
= k*v
2
Tomando logaritmos en estas expresiones:
Rgimen laminar: Log (h
f
) = log (k) +log (v)
Rgimen turbulento: Log (hf) = log (k) + 2log (v)

Es decir, en el grfico 1 los datos se ajustarn a una recta de orden 1 en rgimen
laminar, y de orden 2 en rgimen turbulento.

Grfico 2: Gracias al diagrama de Moody sabemos que, mientras el rgimen sea
laminar, el coeficiente de friccin en funcin del nmero de Reynolds se ajusta a
una recta de la forma f=64/Re. Por ello, el logaritmo del coeficiente de friccin en
funcin del logaritmo del nmero de Reynolds se ajustar a una recta de
pendiente 1.En cambio, en rgimen turbulento, con nmero de Reynolds menor
de 10000 y para un tubo liso como el nuestro, el coeficiente de friccin en funcin
del log (Re) se ajusta a una curva de la forma f = 0.316/Re
0.25
. Por ello, el log del
coeficiente de friccin en funcin de log (Re) se ajustar a una recta de pendiente
0.25. Por todo ello, la V
01
ser aquella velocidad a partir de la cual los grficos 1 y
2 se ajustan a rectas con pendiente mayor que 1 mayor que 1.En el grfico 1,
los datos de la medida 3 se ajustan a la siguiente recta:
y=1.1218x 0.6994
En el grfico 2, en la misma medida, los datos se ajustan a la recta:
y = -0.854x + 1.6407
Si consideramos la ltima medida, los datos se ajustan a una recta que ya no tiene
la pendiente buscada, acercndose a las pendientes descritas para rgimen
turbulento. Por ello, consideramos que la V
01
es la velocidad correspondiente a la
medida 3, es decir, V
01
= 0.742 m/s

Coincide con el valor terico para Re < 2300?
Calculamos el valor terico para Re<2300 despejando la velocidad de Re
s m
s m
v / 521 . 0
004 . 0
/ 0000009055 . 0 2300
2
01
,
=
=
El valor de la medida no coincide con el valor terico, puede que se deba a que no
se han tomado muchas medidas.

Ingenieria Civil 9

Grfico 3: Con los valores de V > V
01
, dibujar el grafico de hf en funcin de V.

Grafica 4: Con los valores de V s V
01
, dibujar el grafico de hf en funcin de V.

y = 0.3152x - 0.091
0
0.05
0.1
0.15
0.2
0.25
0.60 0.65 0.70 0.75 0.80 0.85 0.90 0.95
h
f

V
Grfico 3: hf vs V
y = 0.2045x - 0.0128
-0.02
0
0.02
0.04
0.06
0.08
0.1
0.12
0.14
0.16
0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.70 0.80
h
f

V
Grfico 4: hf vs V

Ingenieria Civil 10

- Del Grfico 1, Determinar las relaciones empricas de la forma hf = K*V
n
que
pueden expresar las dos zonas del grfico.
Ecuacin de la recta de la regresin lineal:

y=1.1566x 0.7276

Donde:
f
h y log = y V x log =

Ahora reemplazamos en la ecuacin
7276 . 0 log 1566 . 1 log = V h
f

7276 . 0 log 1566 . 1 log = V h
f

7276 . 0 log log
1566 . 1
= V h
f

7276 . 0 ) log(
1566 . 1
=
V
h
f

7276 . 0
1566 . 1
10
=
V
h
f

1566 . 1
* 1872 . 0 V h
f
=
Entonces comprobamos que las formulas empricas estn correctas

- Del Grfico 2, buscar las relaciones empricas de la forma f = K*Re
n
que
5026 . 1 8241 . 0 + = X y
Donde:
f y log = y Re log = x
5026 . 1 Re log 8241 . 0 log + = f
5026 . 1 Re log 8241 . 0 log = + f
5026 . 1 Re log log
8241 . 0
=

f
5026 . 1 )
Re
log(
8241 . 0
=
f


Ingenieria Civil 11

5026 . 1
8241 . 0
10
Re
=
f

8241 . 0
Re 81266 . 31 = f

- Del Grfico 3, determinar un valor medio de f para el rgimen turbulento
Para hallar nuestro valor medio de f para el rgimen turbulento se toma los valores
que arrojaron tales velocidades y se saca un promedio

Para V = 0.742179 m/s; f = 0.040748

V = 0.907129 m/s; f = 0.037195

f = 0389715 . 0
2
037195 . 0 040748 . 0
=
+

- Del Grfico 4, determinar un valor de u para el agua.
Valor promedio de V (VV
01
)
s
m
V 349469 . 0 = ; Re=2300

u
D V
= Re
Re
D V
= u
2300
004 . 0 349469 . 0
= u

s
m
2
6
10 60777 . 0

= u


Ingenieria Civil 12

PERDIDA DE CARGA EN TUBERAS PARA VELOCIDADES ALTAS

Desarrollo de la Prctica
Situar el equipo sobre las guas del canal del Banco Hidrulico.
Conectar el conducto flexible de entrada del aparato directamente a la boca
de impulsin del Banco.
Poner VI y VTl en posicin turbulento.
Preparar el manmetro de mercurio.
Poner en marcha la bomba y abrir la vlvula de control de la alimentacin
del Banco.
Abrir completamente la vlvula de control V2 para preparar el tubo de
prueba y el resto de los conductos.
Utilizar las vlvulas de 3 vas del manmetro de agua, para permitir que
sta circule por todos los conductos hasta que todo el aire haya sido
expulsado.
Seleccionar el manmetro de mercurio con VT2 y VT3.
Una vez preparado el equipo se procede a la toma de datos.
Para conseguir el mximo caudal, abrir completamente la vlvula V2 del
aparato.
Tomar las lecturas en el manmetro de mercurio, y determinar n velocidad
media de la corriente utilizando la probeta graduada para distintas aperturas
de la vlvula de control V2.
Medir la temperatura del agua.


Ingenieria Civil 13

CAUDAL Q
(m
3
/s)
VELOCID
AD V (m/s)
V
2
(m
2
/s
2
)
PERDIDA
DE CARGA
hf (m.c.a)
f Re Log V Log hf Log f Log Re
0.000012870 1.024184 1.048952 0.3128 0.046806 4524.28 0.010378 -0.504733 -1.329700 3.655549
0.000035994 2.864299 8.204207 1.6320 0.031223 12652.89 0.457018 0.212720 -1.505527 4.102190
0.000055810 4.441182 19.724102 3.5496 0.028247 19618.70 0.647499 0.550179 -1.549029 4.292670

PRUEBA
VOLUMEN
(l)
TIEMPO
(s)
CAUDAL
(m
3
/s)
CAUDAL
PROMEDIO(m
3
/
s)
LECTURAS DEL
MANOMETRO DE
MERCURIO
LECTURAS DEL
MANOMETRO DE AGUA
PERDIDA
DE CARGA
(m.c.a.) h1
(mm.c.Hg)
h2
(mm.c.Hg)
h1
(mm.c.a)
h2
(mm.c.a)
1
240 18.43 0.000013022
335 26.34 0.000012718 0.000012870 195 218 2652.00 2964.80 0.31280
2
430 11.79 0.000036472
640 18.02 0.000035516 0.000035994 146 266 1985.60 3617.60 1.63200
3
490 8.79 0.000055745
780 13.96 0.000055874 0.000055810 79 340 1074.40 4624.00 3.54960

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GRFICOS:
Grfico 1: log h
f
en funcin de log V

Grfico 2: log f en funcin de log Re

y = 1.6469x - 0.526
-0.60
-0.40
-0.20
0.00
0.20
0.40
0.60
0.80
0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.70
l
o
g

h
f

log V
log hf vs log V
y = -0.3531x - 0.0432
-1.60
-1.55
-1.50
-1.45
-1.40
-1.35
-1.30
3.60 3.70 3.80 3.90 4.00 4.10 4.20 4.30 4.40
l
o
g

f

log Re
log f vs log Re

Ingenieria Civil 15

- Con ayuda de estos grficos, tratar de determinar el valor de la velocidad
V
01
por debajo de la cual el rgimen es laminar:
No se puede determinar debido a que las velocidades son altas y no estn dentro
del rgimen laminar.

- Del Grfico 1, Determinar las relaciones empricas de la forma hf = K*V
n
que

y=1.6469x 0.526

Donde:
f
h y log = y V x log =

526 . 0 log 6469 . 1 log = V h
f

526 . 0 log 6469 . 1 log = V h
f

526 . 0 log log
6469 . 1
= V h
f

526 . 0 ) log(
6469 . 1
=
V
h
f

526 . 0
6469 . 1
10
=
V
h
f

6469 . 1
* 29785 . 0 V h
f
=

- Del Grfico 2, buscar las relaciones empricas de la forma f = K*Re
n
que
0432 . 0 3531 . 0 = X y
Donde:
f y log = y Re log = x
0432 . 0 Re log 3531 . 0 log = f


Ingenieria Civil 16

0432 . 0 Re log 3531 . 0 log = + f
0432 . 0 Re log log
3531 . 0
= + f
0432 . 0 ) Re . log(
3531 . 0
= f
0432 . 0 3531 . 0
10 Re .

= f
3531 . 0
Re 9053 . 0

= f


Ingenieria Civil 17

CONCLUCIONES

Si se confirman (en cierta medida) las relaciones ]=64Re
-1
cuando el rgimen es
laminar, y ]=0.316.Re
-0.25
, cuando el rgimen es turbulento, con los siguientes
resultados:

Para velocidades bajas:

Re f (experimental) f = 64/Re (Terico) f = 0.316Re
-0.25
(Terico)
222.69 0.432326 0.287389
1219.63 0.062360 0.052475
3538.40 0.040748

0.040972
4324.81 0.037195 0.038967

Para velocidades altas:

Re f (experimental) f = 0.316Re
-0.25
(Terico)
4524.28 0.046806 0.038530
12652.89 0.031223 0.029795
19618.70 0.028247 0.026701

Si se cumplen las relaciones de los coeficientes de friccin, entonces tambin se
cumplen las relaciones de las prdidas de carga (experimental y terica):

Para velocidades bajas:

Para velocidades altas:

hf (experimental) hf (terico)
0.313 0.257
1.632 1.557
3.550 3.355

Despus de realizada la prctica se concluye de que si se pone de manifiesto la
existencia de dos regmenes, el laminar y el turbulento ya que al hacer los clculos el
nmero de Reynolds que sali no solo fue para regmenes laminares sino tambin para
turbulentos.
Se comprob la existencia de la perdida de carga por friccin.

hf (experimental) hf (terico)
0.007 0.005
0.026 0.022
0.143 0.144
0.195 0.204

Perdidas de Carga en Tuberias Vel. Altas y Bajas

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PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS Mecnica de Fluidos II

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