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MANTENIMIENTO

DE MAQUINARIAS
ING. LIONEL CARRERA PEREDA
MANTENIMIENTO
Alguna empresas piensan que el mantenimiento es
un mal necesario el cual tiene que soportar, los
talleres muchas veces se ven como centros de
costos y no se les da la importancia que tienen
dentro de la empresa de transporte.
Algunos empresarios los hacen crecer tanto que
incluso en ellos se puede reconstruir un vehculo o
maquinaria completamente sin embargo son
centros con mucho personal y a veces no se obtiene
el desempeo deseado
En otros casos los empresarios lo que menos
quieren es cargar con un taller grande y se reducen
al mnimo de operaciones de mantenimiento
DEFINICION Y OBJETIVOS DE
MANTENIMIENTO
Mantenimiento es el cuidado regular que
necesita los vehculos o maquinarias para
funcionar bien, seguras y por largo tiempo, a
travs de acciones que se efectan para
garantizar la disponibilidad de la unidad,
aumentando su eficiencia energtica, para
poder atender las operaciones con calidad y
productividad, as como la conservacin del
activo fijo asegurar los costos ptimos.
CARACTERISTICAS DEL
MANTENIMIENTO
En muchas empresas el mantenimiento se considera como
un mal necesario o un centro de costo sin rentabilidad. La
empresa busca ante todo dar prioridad a funciones ms
rentables como es el rea de operaciones, que proporciona
utilidades y poner al mantenimiento bajo el dominio del
sistema de operaciones.
Es fundamental buscar y lograr un mejor balance entre
los diferentes centros operativos de la empresa, sobre
todo entre los sistemas de mantenimiento y los de
operacin
ENEMIGOS QUE ATENTAN CONTRA EL
MANTENIMIENTO
DESGASTE - El aceite y la grasa se usa para proteger
las piezas mviles contra el desgaste
SUCIEDAD - los filtros se usan para recoger y atrapar
la suciedad antes de que llege al interior
y dae las piezas, el lavado frecuente y
minucioso protege el exterior de la maquina, el
almacenamiento cuidadoso del
aceite, grasa y combustible, y los filtros limpios
evitan la entrada de suciedad para
proteger el interior.
CALOR - El sistema de enfriamiento protege la maquina
contra el calor, si uste3d se asegura que tiene
un refrigerante limpio y de buena calidad, no tiene
fugas y todas las piezas estn funcionando
correctamente.
CUL ES EL COSTO REAL DE
MANTENIMIENTO?

Depende bsicamente de cinco factores:

* Seleccin del vehculo o maquinaria (fabricacin, tren
motriz, confiabilidad)
* Actividad (recorridos, demanda, sobrecarga, etc.)
* Estilo de conduccin (agresiva, tradicional, tcnico-
econmica, etc.)
* Mantenimiento (calidad, frecuencia, disponibilidad de
refacciones, tableros de control, etc.)
* Poltica de renovacin (duracin del ciclo)
SISTEMAS QUE REQUIEREN MANTENIMIENTO EN UNA
MAQUINARIA O VEHICULO DE TRANSPORTE
* Sistema de combustible
* Sistema de admisin y escape de aire
* Sistema elctrico
* Sistema de enfriamiento
* Sistema de lubricacin del motor
* Punto de engrase
* Tren de fuerza
* Sistemas hidrulicos
* Sistemas de suspensin
* Sistema de Direccin
* Sistema de frenos
* Neumticos
* Elementos de trabajo
MOTOR
DIFERENCIALES
CAJA DE
CAMBIOS
EJES
NEUMATICOS
TANQUE
BOMBA DE INYECCION E
INYECTORES
FILTRO DE COMBUSTIBLE
LINEA DE
COMBUSTIBLE
Se requiere mantenimiento:
Mantener el combustible limpio.
Mantener los filtros limpios
Evitar fugas
SISTEMAS DE COMBUSTIBLE
SISTEMAS DE ADMISION Y
ESCAPE DE AIRE
FILTROS DE
AIRE
TURBOALIMENTADOR
MULTIPLES DE
ADMISION
TUBO DE
ESCAPE
SILENCIADOR
Se requiere mantenimiento:
Limpiar o reemplazar los filtros
Reajustar los acoples en los
sistemas de escape para evitar
filtraciones de gas de escape
caliente y venenosa..
Reemplazar el silenciador cuando
se queme para evitar ruidos fuertes.
SISTEMA ELECTRICO
ALTERNADOR
TABLERO DE CONTROL (FUSIBLE)
BATERIA
CIRCUITO O CABLES
DE ELECTRICIDAD
Se requiere mantenimiento:
Mantener la tensin de la correa
Mantener limpio los cables..
Reparar los alambres desgastados
o rotos.
Mantener el agua de la bateria a un
nivel correcto.
Reemplazar la bonbilla de luz
quemada
FAROS
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
Se requiere mantenimiento:
Lavar los insectos e impurezas de la parte
externa del radiador..
Mezclar la cantidad correcta de
anticongelante o anti corrosivo pra evitar
la corrosion, depositos y congelacion.
Mantener el sistema lleno hasta el nivel
correcto con refrigerante limpio.
Reparar las fugas del radiador, camisa de
agua, y mangueras.
Revisar periodicamente las bomba de
agua y el termostato
RADIADOR
VENTILADOR
BOMBA DE AGUA
MANGUERAS & CAERIAS
SISTEMA DE LUBRICACION
Se requiere mantenimiento:
Mantener la cantidad correcta de aceite en
el sistema.
Mantener el tipo de aceite recomendado
en el sistema.
Cambiar de filtro de aceite de acuerdo a la
recomendacin del fabricante.
Mantener ajustados los acoples de modo
que no haya fuga e ingrese suciedad.
TUBERIAS Y
ACOPLES
CARTER
BOMBA DE ACEITE
FILTROS DE ACEITE
ENFRIADOR DE ACEITE
PUNTO DE ENGRASE
Se requiere mantenimiento:
Engrasar peridicamente los diferente
sistemas que efectan friccin.
Engrasar los puntos cada vez que escucha
algn ruido, revisar los diferente sistemas.
Usar la grasa adecuada de acuerdo a
especificaciones tecnicas.

ENGRASE DE LA
CARDAN
ENGRANAJE DE LA
DIRECCION
COJINETES DE LA
RUEDAS POSTERIORES
COJINETES DE LAS RUEDAS
DELANTERAS
ENGRASE DE LA
SUSPENSION
TREN DE FUERZA
Se requiere mantenimiento:
Cambiar el aceite del lubricante segn el
periodo recomendado tanto en la
transmisin como en los diferenciales..
Los filtros de transmisin deben
reemplazarse de acuerdo a la
recomendacin del fabricante.

EMBRIAGE
CAJA DE CAMBIO
(TRANSMISION)
EJES Y RUEDAS
(MANDOS)
DIFERENCIALES
SISTEMA DE FRENOS
Se requiere mantenimiento:
Mantenimiento peridico a la compresora.
Revisar las lneas de aire y las fugas.
Revisar peridicamente el desgaste de las
zapatas de freno de acuerdo a normas de
fabricacin.
Regular en forma peridica los frenos.
LINEAS DE AIRE
COMPRESORA
TAMBORES Y ZAPATA DE
FRENOS
VALVULA PRINCIPAL DE
AIRE
SISTEMA DE DIRECCION
Se requiere mantenimiento:
Revisar peridicamente el desgaste de los
pines y bocina.
Alinear en forma programada el sistema
de direccin.
Chequear desgaste irregulares en los
neumticos por falla mecnica.
Engrasar los sistemas de direccin y
lubricar la bomba de direccin.
BARRAS DE
DIRECCION
MUONES Y BOCINAS
BOMBA HIDRAULICA
EJES DELANTERO
ORGANO MECANICO
DE DIRECCION
NEUMATICOS
Se requiere mantenimiento:
Revisar la presin de aire optima con
frecuencia segn el tipo de trabajo.
Inspeccionar en forma continua el estado
de las llantas si tienen cortes o fallas.
Revisar el relieve de los neumticos para
detectar si presentan desgaste irregulares
por fallas mecnicas.

NEUMATICOS
DELANTEROS
DIRECCIONALES
NEUMATICOS
POSTERIORES DE
TRACCION
COMPONENTES DE UN CARGADOR QUE
REQUIERE MANTENIMIENTO
Brazos de Levante
Varillaje de inclinacin
del cucharn
Cucharn
Eje diferencial delantero
Eje diferencial trasero
Transmisin
Motor
Cabina
Contrapesos
Cucharn
Contrapesos
Varillaje de Inclinacin
Cilindro de Inclinacin
Brazos de
Levante
Articulacin
Altura Libre de
Descarga
Alcance
COMPONENTES DE UN CARGADOR QUE
REQUIERE MANTENIMIENTO
SISTEMA DE DIRECCION QUE
REQUIERE MANTENIMIENTO
Tren de Fuerza de un Cargador Que Requiere
Mantenimiento
1.- Motor y Convertidor de Torsin
2.- Transmisin
3.- Caja de trasferencia
4.- Ejes cardan
5.- Diferencial y Mandos Finales
1
2
3
4
5
El Motor puede ser..
Aspiracin Natural
Turbo alimentado
Turbo alimentado y Postenfriado
Con control electrnico de
Inyeccin.

Segn sea el modelo
Cmo pueden ser los componentes?
La Transmisin pude ser...
Contra eje
Planetaria
Hidrosttica
Con control electrnico de
enganche y modulacin..
Cmo pueden ser los componentes?
Diseos en los cargadores
* Contraeje (928G al 938G)
* Planetaria (950G al 980G)
* ECPC (950G al 972G)
(Control Electrnico de Presin)
EJES DIFERENCIALES QUE REQUIEREN
MANTENIMIENTO
Diferenciales
950G/962G usan el diferencial del 966FII
966G/972G sus dif. Son 35% mas pesados que
la serie F
966G/972G sus dif. Tienen un dimetro 20%
mayor
966G/972G sus engranes de mandos finales son
mas grandes
TIPOS Y SISTEMAS DE MANTENIMIENTO
Mantenimiento Preventivo.- Es el conjunto de acciones
planificadas en periodos establecidos, teniendo un
programa de actividades, como cambio de lubricante y
filtros, ajustes e inspecciones, buscando mejorar la
confiabilidad y operatividad del vehculo.
Mantenimiento predictivo.- Se basa en el anlisis y
evaluacin de componentes y sistemas del vehculos en
base a pruebas en el campo y anlisis de lubricantes.
Mantenimiento Correctivo.- Es el aquella que interviene al
vehculo cuando ya ocurri la falla.
Mantenimiento Productivo Total (TPM).- Es la versin
moderna del mantenimiento preventivo, predictivo,
optimizando la efectividad del vehculo evitando averas
frecuentes con la intervencin de todo el personal tcnico y
gerencial en forma constante.
MANTENIMIENTO CORRECTIVO
En la medida en que es difcil prever todas las fallas, el mantenimiento
correctivo no puede evitarse. Sin embargo, junto al mantenimiento
preventivo condicional, el mantenimiento correctivo puede minimizarse
hasta 3 o 5% al mximo de las fallas aleatorias
El mantenimiento correctivo no es sinnimo de indisponibilidad, pues
las inmovilizaciones por este tipo de falla no estn planeadas y
proporcionan molestias en el sistema de operacin. Adems, existe el
riesgo de que se desarrollen fallas adicionales que pueden llegar a la
ruptura completa del elemento.
Con relacin al mantenimiento correctivo, la experiencia muestra que el
mantenimiento condicional (o predictivo) proporciona un ahorro hasta
del 33% del presupuesto de mantenimiento
OPTIMIZACION DE SISTEMA DE
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
2
3
MC
MP
MC
MP
ESTO NO DEBE OCURRIR
EN LAS FLOTAS DE
TRANSPORTE
OPTIMIZAMOS
EL SISTEMA MP
ESTA DEBE SER LA
TENDENCIA DEL
FLOTILLERO
SISTEMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO
SISTEMA DE
MANTENIMIENTO
PREVENTIVO
DE
LUBRICACION
Y ENGRASE
MANTENIMIENTO
PREVENTIVO
A
COMPONENTES
PARAMETROS QUE INTERVIENEN EN EL
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
LUBRICACION
Lubricantes
(especificacin y galones)
Filtros
(Especificacin, cantidad y
sistema )
Periodos de cambio
(Kilmetros u horas)
Odometro u horometro de la
unidad.
COMPONENTES
Especificacin tcnica del
componente.
Sistema al que pertenece.
Vida til
Programa de inspecciones
segn catalogo del
fabricante.
Odometro u Horometro de la
unidad
QUE IMPLICA EL MANTENIMIENTO
PREVENTIVO EN MAQUINARIAS?
MANTENIMIENTO
PREVENTIVO DE
LUBRICACION
LUBRICACION (Evitar Desgaste)
FILTRACION (Eliminar polvo)
ENFRIAMIENTO (Eliminar calor)
ENGRASE (evitar desgaste)
LIMPIEZA (eliminar elementos
contaminantes)

PARAMETROS
RECORRIDO (KM-Horas)
CAPACIDAD (GL)
COSTO
PERIODO
FECHA
PUO DEL CIGUEAL DAADO POR FALTA DE
ACEITE
AGARROTAMIENTO POR FALTA DE
ENFRIAMIENTO O LUBRICACION
DEMASIADO ROSE Y DESGASTE POR FALTA
DE ACEITE
MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE
COMPONENTES
MOTOR Y COMPONENTES (CIGEAL)
TURBOALIMENTADOR
BOMBA DE INYECCION
SISTEMA DE FRENOS
SISTEMA DIFERENCIAL
ALTERNADOR
ARRANCADOR
TREN DE RODAMIENTO
OTROS
Se trata del seguimiento y mantenimiento de los
componentes principales
COMO PODEMOS OPTIMIZAR LA VIDA
UTIL DE LOS COMPONENTES
SISTEMA DE CONDUCCION
MANTENIMIENTO PREVENTIVO OPTIMO
CALIDAD DEL COMPONENTE
GESTION DE MANTENIMIENTO EN EL CONTROL
SEGUIMIENTO DE COMPONENTES
OTROS
PROLONGA LA VIDA UTIL DE LOS COMPONENTES
Y OPTIMIZA EL COSTO HORARIO
PERIODOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO
VEHICULOS MAQUINARIAS
DIARIO
2000 KILOMETROS
5000 KILOMETROS
10000 KILOMETROS
30000 KILOMETROS


DE ACUERDO A ESPECIFICACION
TECNICA DE FABRICANTE Y EL
TIPO DE TRABAJO QUE ES
SOMETIDO EL VEHICULO

DIARIO
50 HORAS, 100 HORAS
250 HORAS
500 HORAS
1000 HORAS
2000 HORAS
OTROS
DE ACUERDO A ESPECIFICACION
TECNICA DE FABRICANTE Y EL
TIPO DE TRABAJO QUE ES
SOMETIDO LA MAQUINARIA
DE QUE DEPENDE EL
MANTENIMIENTO DE UN VEHICULO
O MAQUINARIA
VIDA UTIL DE UN VEHICULO DE TRANSPORTE
La actividad vara mucho de una empresa a otra. Los ciclos de
utilizacin de los vehculos fluctan entre los kilometros y horas
trabajadas anualmente, hay que recordar que la disponibilidad de un
vehculo es de 24 horas al da, lo cual es una cuestin totalmente
terica.
El perfil de recorrido (montaa autopista, plano, etc.) y el tipo de
servicio (urbano, forneo, interurbano, etc.) tienen un impacto muy
fuerte y directo sobre la velocidad promedio, as como en la
periodicidad del mantenimiento.
Adems la sobrecarga que se observa a menudo en el transporte de
carga, acelera el envejecimiento de los vehculos
ESTILO DE CONDUCCIN DE LOS
OPERADORES
La influencia del
comportamiento de los
operadores puede representar
hasta un 30% del costo de
mantenimiento, este valor
puede reducirse en un 5% por
acciones de capacitacin.

CAUSA DE FALLAS


CAUSA DE FALLAS





MALA NO
OPERACIN INSPECCIN
DIARIO
30% 30%

30%
NO
MANTENIMIENTO





SI EVITA LA CAUSA DE FALLAS
EL EQUIPO DURA LARGO TIEMPO

MODULO II
Ingeniera de Lubricacin
Los lubricantes, importancia de los aditivos,
caractersticas de los lubricantes, seleccin de un aceite
lubricante, el motor de combustin interna,
transmisiones automotrices, grasas lubricantes, aceites
sintticos y semi sintticos
MODULO III

MANTENIMIENTO POR SISTEMAS

A) Motores, Sistema de lubricacin, sistema de
combustible, sistema de enfriamiento, sistema
elctrico.
B) Tren de Fuerza o sistema de transmisin.
MODULO IV

MANTENIMIENTO POR SISTEMAS

A) Sistemas Hidrulicos
B) Neumticos
C) Elementos de Trabajo
D) Otros
MODULO V

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
Para vehculos y maquinarias
Diario, por kilometraje y por hora de trabajo.
Indicadores
Registro de Informacin
Reporte de fallas.
Reporte del seguimiento de mantenimiento.
SISTEMA DE CONTROL DE MANTENIMIENTO Y
OPERACIN EN MAQUINARIAS
Control de Combustible Control de Neumticos Mantenimiento
Mant. Preventivo Mant. Correctivo
Mant.B
Lubricacin
- Perodos de
recambio de
aceites y
filtros
- Programa MP
Evala
$/Km MPB
Mant.C
Seguimiento
Componentes
- Desgaste
- Vida til
- Inspecciones
- Cambios
Evala
$/Km MPC
Reparaciones
correctivas
-Reparaciones
-Rotaciones
-Desecho
Evala
$/Km M Corr.
- Control de
reservas.
- Rellenos de
tanque
- Recorrido
- Evala
calidad.
- Fugas
directas e
indirectas
Control del
gal/ hr, Km.
/gal.
-Evaluacin de
desgaste
(Km/ mm)
-Inventario
-Vehculo
-Reparaciones
-Desecho
-Determina
Costo por
Kilmetro
($/km)
Recopilacin de Informacin
Proceso de Informacin
Reportes
Historial por vehculo
Software de
control
Software de
control
Software de control
SOFTWARES DE CONTROL DE FLOTAS
Historial por unidad en
una flota
COSTOS
Operacin y
Mantenimiento
$/km unitario
SEGUIMIENTO
COMPONENTES

- Km. trabajo/ Vs.
vida til.
- Fallas
- Estado
- Otros
PROGRAMAS DE
MANTENIMIENTO
Lubricacin B
Predictivo C
Otros
Rendimiento
Combustible
Km/gal
Costo Unitario
Mantenimiento
$/Km
Costo Unitario
Neumtico
$/Km
PREPARAR FORMATOS
EVALUACION DE LOS REPORTES
Y OPTIMIZACION
ETAPAS DEL PROYECTO
PLANEAMIENTO
SOFTWARE DE CONTROL
ORGANIZACIN
CREAR EL ORGANIGRANA
FUNCIONAL
SISTEMAS EN EL CAMPO
EJECUCION
RECOPILAR ,PROCESAR Y
REPORTES DE LA INFORMACION
CONTROLES
DIAGNOSTICO
LEVANTAMIENTO DE
INFORMACION E INVENTARIOS
PLANEAMIENTO
DISEO DE SOFTWARE
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
CONTROL DE COMBUSTIBLE CONTROL DE COMBUSTIBLE
CONTROL DE NEUMATICOS
CONTROL DE NEUMATICOS
CONTROL DE COMPONENTES
CONTROL DE COMPONENTES
Y FALLAS REPARACIONES
CORRECTIVAS
CONTROL DE COSTOS DE
OPERACIN Y MANTENIMIENTO
LUBRICANTES, GRASAS,
FILTROS ,REPUESTOS, MANO
DE OBRA, COSTOS Y OTROS
DISEO DE PROGRAMAS
PLANES DE MANTENIMIENTO

Hasta cuando hay que conservar los vehculos para que las operaciones
de mantenimiento no rebasen el grado de complejidad que el taller puede
admitir?

Cul debe ser el nivel de los equipos y herramientas del taller para hacer
estas operaciones?


La respuesta puede desglosarse en diez niveles de complejidad
creciente.

Desde luego, cada empresa puede adaptar este modelo a sus propios
requisitos. El mayor inters de este desglose es que permite, gracias a un
proceso informtico, determinar el nivel de competitividad entre el taller
externo y el taller interno de la empresa.
De todo lo anterior se puede concebir un plan de mantenimiento
-Nivel 0 Operaciones de conservacin (engrase, cambio de aceite, filtros)

Nivel 1 Plan de mantenimiento tipo A,B,C, etc. (diagnstico de fosa,
control afinacin)

Nivel 2 Reparaciones de partes que sufren desgaste continuo (frenos,
embrague, neumticos)

Nivel 3 Cambio estndar de elementos (piezas y accesorios)

Nivel 4 Reparacin de componentes (marchas, alternadores, radiador,
etc.)

Nivel 5 Reparaciones del tren motriz (motor, caja de velocidades,
diferencial)

Nivel 6 Reparaciones especializadas (aire acondicionado)

Nivel 7 Hojalatera

Nivel 8 Pintura

Nivel 9 Reconstruccin
NIVELES DE MANTENIMIENTO

OPERACIONES DE CONSERVACIN: cambio de aceite, filtros, etc.

PLAN DE MANTENIMIENTO
fosa
preventivo condicional
Correctivo

CAMBIO ESTNDAR DE ELEMENTOS
REPARACIONES COMUNES: frenos, embragues, llantas

REPARACIONES DE MOTOR-CAJA DE VELOCIDADES Y EJES

REPARACIN DE COMPONENTES: marchas, alternadores, radiador

REPARACIN ESPECIALIZADA (SISTEMAS DE AIRE AONDICIONADO)

HOJALATERA

PINTURA

RECONSTRUCCIN COMPLETA (Reparacin Integral)
CONCEPCIN DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO

Si tomamos como ejemplo dos vehculos similares, que
salen de la misma lnea de produccin, el mismo modelo,
con las mismas especificaciones, hay que preguntarse si
van a tener el mismo desgaste, lgicamente la respuesta
sera que no.

Entonces, es necesario establecer un seguimiento de los
consumos, con grupos homogneos de vehculos por tipo
y por actividad.

Por tal motivo a cada uno de dichos grupos va a
corresponder un plan de mantenimiento especfico. Por lo
tanto, los planes de mantenimiento pueden desglosarse en
tres categoras:



a) Controles de fosa (Zona de Inspeccin)
Estn hechos de manera sistemtica, al regresar de cada viaje, durante la fase de
abastecimiento de combustible, el vehculo se revisa. La meta es identificar
visualmente algunas anomalas no detectadas por el operador; al seguir este
diagnstico, permite disminuir las reparaciones en carretera, de tal manera que los
vehculos sern dirigidos hacia las reas idneas para su reparacin

b) Operaciones de conservacin
Se trata de operaciones comunes, con una periodicidad determinada como por
ejemplo:
cambio de aceite, lavado y engrasado, cambio de filtros, otras verificaciones
(revisin de bandas, mangueras, etc.)
Con respecto a las frecuencias de mantenimiento, es bsico que se establezcan
para cada empresa. Si se rebasa o se olvidan estas frecuencias, la empresa puede
tener falla de elementos

c) Plan de mantenimiento preventivo condicional (predictivo)
Se trata de revisar sistemticamente partes y accesorios sensibles a un kilometraje
previsto. Estas verificaciones pueden resultar en: afinaciones, cambios de partes o
de elementos completos Estos planes de mantenimiento preventivo condicional
(predictivo) deben ser flexibles.

CATEGORIAS DEL PLAN DE MANTENIMIENTO
ADMINISTRAR EL MANTENIMIENTO SIGNIFICA POR
DEFINICIN

Definir y aplicar servicios de mantenimiento peridicos predefinidos
necesarios para reponer el potencial de trabajo de las auto partes que con el
paso del tiempo y kilometraje se van desajustando y desgastando

Determinar el potencial de trabajo requerido por las unidades y su respectivo
presupuesto tanto de mano de obra como en refacciones

Programar la labor a realizar por el personal

Aplicar recambios normalizados para componentes sensibles (bombas,
inyectores, compresores, etc.)

Participar en la definicin de programas de compra y de polticas de
almacenamiento de refacciones

DIAGNSTICO DE FOSA

Dos mecnicos de primera
ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE
REPORTE DEL OPERADOR
CONTROL DE FOSA (VISUAL)
fugas
llantas
tubos y mangueras
suspensin
elementos sencillos
CONTROL EXTERNO DEL VEHCULO
Carrocera
pintura
llantas
sealizacin
CONTROL INTERNO EN LA CABINA
juegos (embrague, caja de velocidades)
indicadores
CONTROL DEL MOTOR (VISUAL)
bandas
fugas de combustible
fugas de aceite

a) Controles de fosa (Zona de Inspeccin)
Estn hechos de manera sistemtica, al regresar de cada viaje, durante la fase de
abastecimiento de combustible, el vehculo se revisa. La meta es identificar
visualmente algunas anomalas no detectadas por el operador; al seguir este
diagnstico, permite disminuir las reparaciones en carretera, de tal manera que los
vehculos sern dirigidos hacia las reas idneas para su reparacin

b) Operaciones de conservacin
Se trata de operaciones comunes, con una periodicidad determinada como por
ejemplo:
cambio de aceite, lavado y engrasado, cambio de filtros, otras verificaciones
(revisin de bandas, mangueras, etc.)
Con respecto a las frecuencias de mantenimiento, es bsico que se establezcan
para cada empresa. Si se rebasa o se olvidan estas frecuencias, la empresa puede
tener falla de elementos

c) Plan de mantenimiento preventivo condicional (predictivo)
Se trata de revisar sistemticamente partes y accesorios sensibles a un kilometraje
previsto. Estas verificaciones pueden resultar en: afinaciones, cambios de partes o
de elementos completos Estos planes de mantenimiento preventivo condicional
(predictivo) deben ser flexibles.

CATEGORIAS DEL PLAN DE MANTENIMIENTO
DIAGNSTICO DE FOSA
(ZONA DE INSPECCION)

ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE (INCLUYENDO CONTROL DE COMBUSTIBLE)
REPORTE DEL OPERADOR (INCLUYENDO PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO)
CONTROL DE FOSA (VISUAL
fugas
llantas
tubos y mangueras
suspensin
elementos sencillos
CONTROL EXTERNO DEL VEHCULO
Carrocera
pintura
llantas
sealizacin
CONTROL INTERNO EN LA CABINA
juegos (embrague, caja de velocidades)
indicadores
CONTROL DEL MOTOR (VISUAL)
bandas
fugas de combustible
fugas de aceite
ADMINISTRAR EL MANTENIMIENTO SIGNIFICA POR
DEFINICIN

Definir y aplicar servicios de mantenimiento peridicos predefinidos
necesarios para reponer el potencial de trabajo de las auto partes que con el
paso del tiempo y kilometraje se van desajustando y desgastando

Determinar el potencial de trabajo requerido por las unidades y su respectivo
presupuesto tanto de mano de obra como en refacciones

Programar la labor a realizar por el personal

Aplicar recambios normalizados para componentes sensibles (bombas,
inyectores, compresores, etc.)

Participar en la definicin de programas de compra y de polticas de
almacenamiento de refacciones

El primer punto consiste en definir el plan de mantenimiento que se
adapte al desgaste de las unidades ocasionado por las
caractersticas del trabajo que se les exige (kilmetros, toneladas,
carreteras, etc.)

Los elementos bsicos del plan de mantenimiento primario o
de conservacin son:
Descripcin de las operaciones por realizar (A,B,C, etc.)

La periodicidad aplicable de cada servicio (ej. A= cada 5,000 km,
B= cada 10,000 km. C = Cada 30,000 km.. etc.)

La duracin de cada tipo de servicio y su costo respectivo (mano
de obra y refacciones)

La velocidad de desgaste del vehculo considerado (ej. 240,000
km./ao implica una velocidad de envejecimiento de 3000 km. por
semana)

PARAMETROS DEL MANTENIMIENTO PROGRAMADO
Conociendo los periodos contenidos en el plan y la posicin del
odmetro es posible prever la fecha aproximada de las diferentes
operaciones de conservacin por aplicar.
Por ejemplo, si se considera un vehculo que recorre 240,000 km. al
ao, que empieza a trabajar el 01 de enero es posible prever que:

en 15 das, es decir el 15 de enero, habr que aplicarle un servicio
primario de tipo A

en 30 das, el 30 de enero, habr que aplicarle un servicio primario
tipo B, etc.

As vamos construyendo un programa para esta unidad. Aplicando el
mismo razonamiento unidad por unidad, es posible construir un:

programa mensual de mantenimiento
programa anual de mantenimiento
programa de coordinacin y ejecucin
programa de carga de trabajo de taller

CICLO VEHICULAR (DIAGNSTICO)

La seccin de recepcin y diagnstico vehicular representa el corazn del
ciclo vehicular. Si esta seccin no funciona o funciona mal, todo el ciclo
vehicular se ver afectado y se reflejar en la merma de los resultados
econmicos de la empresa

La ubicacin de esta importante seccin especializada y la persona
encargada de hacerla funcionar debe ser elegida cuidadosamente. El modo
operativo de funcionamiento es el siguiente:

La seccin de recepcin la cual tiene una doble funcin :
el control de energticos
el control mecnico


La funcin de CONTROL DE ENERGTICOS constituye un punto de
suma importancia.

En cuanto al CONTROL MECNICO, se trata de realizar un diagnstico
de la unidad a modo de transferir ntidamente la responsabilidad de la
misma desde la GERENCIA DE OPERACIONES hacia el rea de
MANTENIMIENTO. En otras palabras, el personal encargado de
OPERAR debe, para liberarse de su propia responsabilidad, dar a
MANTENER su unidad a talleres por un desgaste o por una falla
considerada NORMAL, pero no entregar simplemente el vehculo en
condiciones anmalas.

En este ltimo caso, le corresponde a la GERENCIA DE
OPERACIONES y al departamento de Recursos Humanos (ms no a
MANTENIMIENTO) tomar medidas correctivas adaptadas al caso.

Vale la pena insistir en el hecho de que el diagnstico debe cumplir con
una funcin de deteccin de fallas y adems debe ser un filtro global de
anomalas.

En efecto el operador debe estar comprometido en el ciclo vehcular de
manera responsable, es decir optando por la conduccin ECONMICA.
Las consecuencias de su comportamiento al volante repercuten bien o mal
sobre las partes de la unidad.

Si el desgaste observado por el diagnosticador (falla, desajuste, etc.) es
normal (falla, desajuste, etc.) queda claro que se esta operando
econmicamente. En tal caso, el mantenimiento es simple y puede ser
pronosticado.

Al poder pronosticar, es posible construir un Programa de mantenimiento.
Si tal objetivo es logrado, entonces la GERENCIA DE OPERACIONES
podr conocer mejor la disponibilidad vehicular prevista y podr
comprometerse con los clientes y no quedarles mal.
Si por el contrario, se observa un desgaste anormal significa que no se
respetan los principios de conduccin tcnica y que habr una disminucin
en la duracin de vida de las partes del vehculo. Este tipo de desgaste
perturba el mantenimiento.

El modo de funcionamiento de la fosa de diagnstico comprende cinco
pasos importantes que han de ser ejecutados en un lapso de tiempo no
mayor de 30 minutos
CONTROLES DE MANTENIMIENTO
Control de combustible. Zona 5 despus de cada servicio.
Almacena informacin de galones y reservas, y kilometraje realizado,
despus registra en la PC y finalmente reporta.


Control de neumticos. Zona 3, despus de cada viaje. Toma
altura de relieve de llanta y presin de aire, registra y reporta.


Control de Mantenimiento: Preventivo, de lubricacin
y de componentes. Zona 3, despus de cada viaje. En base a
recorridos y vida util de cada componente y sistema se ejecuta el
mantenimiento en base al ultimo mantenimiento ejecutado.
1.- INGRESO DE UNIDAD DESPUES
DE SERVICIO
Se realiza el reporte de las fallas presentadas en el
servicio.
Se recepciona el parte diario con las operaciones de
mantenimiento preventivo a ejecutar (A, B, C)
As como el cambio o mantenimiento de algunos
componentes.
Otros, inventario fsico del vehculo.
2.- LIMPIEZA DEL VEHICULO EN EL
LAVADERO
Se realiza servicio de limpieza interna y
externa del vehculo despus de haber
realizado su servicio.
3.- ZONA DE INSPECCION, LUBRICACION Y
ENGRASE
Revisin del sistema de direccin, desgaste anormal del neumtico, etc.
Revisin de fugas de aceite en los sistemas, relleno de aceite si es necesario.
Revisin de falta de grasa y engrase.
Revisin de sistema de frenos.
Revisin de caeras en general.
Control de presin de aire, altura de cocada de los neumticos, otros.
* Reportar a los patios de mantenimiento sobre anomalas no reportada.
4.- PATIO DE MANTENIMIENTO
Ejecucin de los mantenimiento preventivos de lubricacin programado.
Ejecucin de la revisin, mantenimiento, o cambio de los componentes
programados (turbo, bomba de inyeccin, frenos, etc.)
Ejecucin de los mantenimientos correctivos presentado en servicio.
Otros.
* Desarrollar todo el parte de mantenimiento programado y no
programado.
5.- ZONA DE DESPACHO Y CONTROL DE
CALIDAD
Se rellena y controla la reserva del combustible, para el control sistematizado
de rendimiento kilomtrico de cada unidad.
Se rellena y revisa finalmente la presin de aire de los neumticos.
Se revisa el parte diario de mantenimiento terminado a conformidad del rea
de control de calidad para su despacho de la unidad.
* Cualquier anomala observada por el rea de control de calidad
devolver la unidad a su patio de mantenimiento respectivo.
6.- ZONA DE PARQUEO PARA SU PARTIDA O
SERVICIO
* La unidad se encuentra operativa y certificada para su servicio
programado.
PROGRAMA DEL
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
1.- Identifica la maquinaria o vehculo a ejecutar el
mantenimiento.
2.- Identificar los sistemas que requieren mantenimiento.
3.- Tomar en cuenta la frecuencia y el periodo de
mantenimiento preventivo por sistemas.
4.- identificar los insumos necesarios para la ejecucin del
mantenimiento preventivo (lubricantes, filtros, grasa, aditivos
refrigerantes, desengrasante, graseras, otros.
5.- Elaborar la cartilla de mantenimiento, de cada maquina o
vehculo, tomando en cuenta, los sistemas, periodos, entre otros
parmetros.
6.- Cumplir fielmente el programa de mantenimiento.
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
Cargador frontal.
Motoniveladora.
Tractor de oruga.
Camin volquete.
Otros.