Manual de Bombas

Manual de Bombas Hidrulicas.
Mquinas Hidrulicas y Trmicas.

1. PRINCIPIOS BSICOS DE BOMBAS HIDRULICAS.
Una bomba hidrulica es una mquina generadora de potencia que
transforma la energa (generalmente energa mecnica) con la que es
accionada en energa hidrulica del fluido incompresible que mueve. El
fluido incompresible puede ser lquido o una mezcla de lquidos y slidos
como puede ser el hormign antes de fraguar o la pasta de papel. Al
incrementar la energa del fluido, se aumenta su presin, su velocidad o su
altura, todas ellas relacionadas segn el principio de Bernoulli. En general,
una bomba se utiliza para incrementar la presin de un lquido aadiendo
energa al sistema hidrulico, para mover el fluido de una zona de menor
presin o altitud a otra de mayor presin o altitud.
Existe una ambigedad en la utilizacin del trmino bomba, ya que
generalmente es utilizado para referirse a las mquinas de fluido que
transfieren energa, o bombean fluidos incompresibles, y por lo tanto no
alteran la densidad de su fluido de trabajo, a diferencia de otras mquinas
como lo son los compresores, cuyo campo de aplicacin es la neumtica y no
la hidrulica. Pero tambin es comn encontrar el trmino bomba para
referirse a mquinas que bombean otro tipo de fluidos, as como lo son
las bombas de vaco o las bombas de aire.
Un poco de historia
La primera bomba conocida fue descrita por Arqumedes y se conoce
como tornillo de Arqumedes, descrito por Arqumedes en el siglo III a. c.
aunque este sistema haba sido utilizado anteriormente por Senaquerib, rey
de Asiria en el siglo VII a. C.
1
En el siglo XII, Al-Jazari describi e ilustr
diferentes tipos de bombas, incluyendo bombas reversibles, bombas de
doble accin, bombas de vaco, bombas de agua y bombas de desplazamiento
positivo

Fig. 1.1 Tornillo de Arqumedes.

1.1 PRINCIPIOS BSICOS.
HIDRULICA
Los lquidos y los gases reciben la denominacin comn de fluidos, debido a
que sus molculas se mueven fcilmente unas con respecto a otras,
cambiando de forma bajo la accin de pequeas fuerzas.
Se llama lquido a todo fluido cuyo volumen adopta la forma del recipiente
que lo contiene (es decir, volumen constante - forma variable). Como
caractersticas esenciales de los lquidos se puede citar que, cuando un
lquido ocupa un gran recipiente, su superficie libre aparece plana y
horizontal. Igualmente si un lquido ocupa varios recipientes comunicados
entre s, en todos esos recipientes el lquido alcanzar la misma altura o
nivel, independientemente de que estos tengan formas diferentes (teora de
los vasos comunicantes).

PRESIN
Presin es la fuerza normal ejercida por un peso sobre una superficie
determinada:

La presin es mayor al disminuir la superficie de apoyo.
El aire es el gas ms conocido. No es un compuesto qumico, sino una mezcla
de gases diferentes, principalmente nitrgeno (un 78 % aproximadamente) y
oxgeno (alrededor del 21 %).
La atmsfera es la masa de aire que rodea la Tierra y determina, a causa de
su peso, una presin sobre los cuerpos situados en la superficie terrestre.
Nosotros mismos estamos constantemente bajo el efecto de la presin
debida al peso de la columna de aire que tenemos sobre nosotros y que
alcanza hasta el lmite superior de la atmsfera. Soportamos ese peso sin
trastornos gracias a que nuestro organismo est adaptado para ello.
As, se llama presin atmosfrica a la fuerza por unidad de superficie ejercida
por la atmsfera sobre los cuerpos situados en la superficie de la Tierra. El
valor de la presin atmosfrica, medido al nivel del mar, es equivalente a la
presin que hace una columna de mercurio de 760 mm, o bien una columna
de agua de 10 metros.


Para medir la presin se utilizan manmetros que miden segn las
siguientes unidades:
- Atmsfera Tcnica: 1 Kilo por centmetro cuadrado.
- Atmsfera Fsica: 1,033 Kilos por centmetro cuadrado.
- Bar: 1,02 Kilos por centmetro cuadrado.

Llamamos presin hidrosttica a la presin que se ejerce en un punto
cualquiera de un lquido debido al propio peso de este.
Los sistemas hidrulicos aplican un principio segn el cual, la presin
aplicada a un lquido contenido en un recipiente, se transmite con la misma
intensidad a cualquier otro punto del lquido (Principio de Pascal).
La cavitacin es un fenmeno que se produce en un conducto por el que
circula un fluido, generalmente agua, donde se forman espacios vacos,
normalmente en lugares donde la velocidad es elevada y la presin est por
debajo de unos valores determinados. Estos espacios vacos provocan la
formacin de burbujas de vapor que modifican la corriente del fluido,
volviendo a subir la presin. Entonces estas burbujas desaparecen y se
producen unas sobrepresiones puntuales.

CAUDAL
Caudal es el producto de la seccin del tubo de corriente por la velocidad del
fluido en la misma ( ). Se mide en metros cbicos por minutos u
horas o en litros por segundo, minuto u hora. Una propiedad a la que
veremos mltiples aplicaciones prcticas es aquella por la que se establece
que un fluido incomprensible que pasa por un tubo de corriente a una
velocidad determinada, aumenta esa velocidad cuando disminuye la seccin
del tubo. (Ecuacin de continuidad: Teorema de
Bernoulli, Efecto Venturi).

Fig. 1.2 Caudal.

TEOREMA DE BERNOULLI.- Este principio nos dice que la suma de energas
(debida a la presin o energa del flujo, velocidad y altura de un lquido) en
dos puntos cualesquiera de una canalizacin permanece constante.
Si en una instalacin tenemos diversos elementos, La Ecuacin Total de
Bernoulli, vendr dada por la suma de todas las energas suministradas y
consumidas en dicha instalacin:

ECUACIN TOTAL BERNOULLI

E1= Energa debida a la velocidad, presin y elevacin del lquido en el
punto 1.
Hb= Energa que suministra la/s bomba/s existentes en la instalacin.
E2 =Energa debida a la velocidad, presin y elevacin del lquido en el
punto 2.
Hb= Energa que consume la/s turbina/s existentes en la instalacin.
Pc... Perdidas de carga, dichas perdidas de presin son debidas a que el
lquido y la instalacin no son ideales.
Efecto Venturi.- Este fenmeno se basa en el principio de Bernoulli, de forma
que, si se disminuye la seccin en una canalizacin aumentara la velocidad
del lquido para cumplir el principio de conservacin de la masa (ecuacin de
continuidad) y por tanto segn Bernoulli aumenta la presin dinmica y
disminuye la presin esttica.
Esta disminucin de la presin es un estrechamiento denominado efecto
Venturi. Este efecto se utiliza en las alas de los aviones, en los pulverizadores,
en los carburadores de automvil, en los pre-mezcladores de espuma, en las
bombas para hacer el cebado en los hidro-inyectores, etc.

Fig. 1.2 Efecto Venturi.


2. CLASIFICACIN DE BOMBAS HIDRULICAS.
2.1 POR SU UTILIZACIN:
Aspirantes, Impelentes y Pseudo-mixtas:
Constan principalmente de un cilindro, un pistn y algunas vlvulas. Al subir
el mbolo dentro del cilindro, produce un vaco y la presin atmosfrica
empuja el agua haca dentro del cilindro a travs de las vlvulas (V'). (Ver
figura). Al bajar el mbolo, el agua comprimida por ste cierra las vlvulas
(V') y abre las vlvulas (V) saliendo el agua al exterior por los tubos (L) en
los tipos de bombas (B) y (C), mientras que en los tipos (A), pasa por la
cmara superior y al volver a subir el mbolo, el agua cierra la vlvula (V)
saliendo al exterior por el tubo (L).

2.2. POR SU SISTEMA OPERATIVO:

A) Desplazamiento positivo
a) Alternativas.

1) La bomba de mbolo.
Consta de un cilindro con un mbolo alternativo conectado a una varilla que
pasa a travs de un casquillo de prensaestopas al final del cilindro. Para
evitar fugas a travs del casquillo y del mbolo se utiliza material de
empaquetadura tal como amianto grafitado, plomo, aluminio, cuero, caucho,
plstico o fibras. El lquido entra desde la lnea de succin a travs de una
vlvula de succin alguna pueden ser tambin de doble efecto, cuyo caso se
utiliza el volumen situados a ambos lados del mbolo. En una bomba de un
solo cilindro la descarga aumenta desde cero cuando el mbolo comienza a
moverse desde el final de la carrera hasta alcanzar un valor mximo cuando
el mbolo est totalmente acelerado hacia el punto medio de la carrera; la
descarga disminuye entonces gradualmente hasta alcanzar el valor cero. Si la
bomba es de simple efecto habr un intervalo durante el retorno de la
carrera durante el cual el cilindro se llena de lquido y no existe descarga. Si
la bomba es de doble efecto, la descarga se produce en cada carrera, aunque
hay que tener en cuenta la seccin de la varilla del mbolo que puede llegar
a ser considerable, haciendo que la carrera de vuelta tenga menos caudal que
la de ida.


El rendimiento volumtrico, que se define como la relacin entre la descarga
real y el volumen barrido, es generalmente superior al 90%.

2) La bomba de martinete.
Aunque de construccin anloga, difiere de la de mbolo, en que el vstago
pasa a travs de un casquillo adosado al extremo del cilindro; esto permite
una separacin y sustitucin del material que forma el cierre y cualquier fuga
se aprecia de forma inmediata. La bomba de martinete y la del mbolo se
utilizan para inyectar pequeas cantidades de inhibidores en reactores de
polimerizacin o de inhibidores de corrosin en sistemas de alta presin. Se
utilizan tambin para introducir el agua de alimentacin en calderas de
vapor.


3) La bomba de diafragma.
Se ha desarrollado para tratar lquidos corrosivos o que contienen
suspensiones de slidos abrasivos. Consta de dos secciones separadas por un
diafragma de caucho, cuero o material plstico. En una de las secciones opera
un mbolo que desplaza un fluido no corrosivo. El movimiento del fluido es
transmitido por medio del diafragma flexible al lquido que se bombea.
Las nicas partes mviles de la bomba que estn en contacto con el lquido
son las vlvulas y pueden disearse de forma especial para tratar el material.
En algunos casos el movimiento del diafragma es producido por
accionamiento mecnico directo.

b) Rotativas

1) La bomba de engranajes.
Es la ms ampliamente utilizada de todas las bombas rotativas de accin
positiva. Dos ruedas dentadas operan dentro de una carcasa, con una
pequea holgura entre la punta de los dientes de los engranajes y la carcasa.
Una de las ruedas dentadas est accionada y la otra arrastrada por ella. El
lquido es transportado circularmente en espacio comprendido entre dos
dientes consecutivos y la carcasa y es proyectada hacia la zona de descarga.
La bomba no tiene vlvulas y su cierre depende de la pequea holgura entre
los dientes de los engranajes y la carcasa. Es una bomba de desplazamiento
positivo y operar frente a presiones elevadas. La descarga es casi
independiente de la presin y no es necesario el cebado.
La principal ventaja de la bomba de engranaje sobre la bomba alternativa
consiste en que proporciona un flujo homogneo y que puede acoplarse
directamente a un motor elctrico. Puede tratar lquidos de viscosidades
muy elevadas y se utiliza mucho en la industria del petrleo para el bombeo
de residuos viscosos procedentes de las plantas de destilacin.

Debido a que el espacio entre los dientes de los engranajes es
comparativamente pequeo, la bomba no se puede utilizar con suspensiones.

2) La bomba Peristltica o inductor de flujo.
Es una forma especial de bomba en la que un tubo de goma de silicona, u otro
material elstico, se comprime por etapas mediante un rotor. El tubo se
acopla a un carril curvo montado concntricamente con un rotor provisto de
unos rodillos, estos rodillos al girar el rotor aplastan el tubo hasta el carril.
Las "aplastaduras" hacen que el fluido se mueva por desplazamiento
positivo, y el flujo se pueda controlar con precisin a partir de la velocidad de
giro del motor. Estas bombas resultan especialmente tiles para fluidos
biolgicos, en los que deben evitarse todas las formas de contacto. Son muy
utilizadas en laboratorios y pequeas plantas, donde resulta interesante la
ausencia de mbolo, al evitar la aireacin y la resistencia a la corrosin. Con
unidades normales se pueden obtener capacidades de 5 a 360
utilizando tubos de 3 a 25 mm de dimetro interior.


3) La bomba mono.
Es otro ejemplo de una bomba rotativa accionamiento positivo en la que un
husillo metlico de forma helicoidal, gira dentro de un estator, siendo el
lquido forzado a circular a travs del espacio comprendido entre el estator y
rotor. La bomba Mono proporciona un flujo uniforme y no vibra durante su
operacin. Puede operar frente a presiones elevadas; cuanto mayor es la
presin de trabajo tantos ms largos tienen que ser el estator y el rotor y
girar ms rpido. La bomba puede operar con lquidos corrosivos y en la
alimentacin de slidos.

4) Las bombas volumtricas.
Son accionadas por motores elctricos de giro constante. Se utilizan cuando
se precisa una velocidad de descarga de lquido exactamente controlada, y se
ha de mantener esta velocidad constante con independencia de los cambios
de presin. Para bajos caudales y presiones elevadas las bombas son
generalmente de tipo mbolo, para caudales elevados y presiones ms bajas
se utiliza un diafragma, en ambos casos la velocidad de descarga se controla
ajustando la carrera del mbolo, y se puede realizar con la bomba en
funcionamiento. El caudal se puede controlar desde cero hasta un valor
mximo, bien manualmente o de forma remota. Estas bombas se pueden
utilizar para la dosificacin de efluentes, reaccionantes, catalizadores,
inhibidores, etc.


Estas bombas proporcionan un mtodo sencillo para controlar la velocidad
de flujo, pero requieren una construccin con normas de precisin de
ingeniera. Se pueden construir en materiales resistentes a la corrosin.

B) Dinmicas
Rotativas centrifugas
Las bombas dinmicas rotativas centrifugas, son con mucho el tipo ms
frecuentemente utilizado en la industria qumica, servicios contra-incendios
y equipos de bombeo tradicionales. De entre los diferentes tipos de bombas
rotativas que existen, las bombas centrfugas son actualmente las ms
utilizadas por los servicios contra-incendios gracias a su rendimiento y
presiones alcanzadas. Comunican al lquido una elevada energa cintica que
se convierte de la forma ms adecuada en energa de presin. El caudal
suministrado depende de la presin suministrada (inversamente, es decir a
menores presiones mayor caudal e inversa). Pueden bombear lquidos
conteniendo slidos en suspensin y se puede construir en una gran
variedad de materiales resistentes a la corrosin, o bien revestirse con
caucho o plsticos.


Las bombas centrfugas constan principalmente de una entrada axial, un
rodete y un colector con salida tangencial. Por la entrada axial llega el agua a
la bomba (eje del rodete), proveniente del tubo de aspiracin o de la cisterna
del vehculo. Esta entrada tiene un distribuidor que hace que el agua vaya
por la direccin conveniente con el fin de evitar o disminuir los juegos y las
turbulencias. Es decir, se alimenta en el eje de un rodete que gira impulsando
el lquido hacia fuera por accin centrfuga. Como consecuencia de la elevada
velocidad de rotacin del rodete el lquido adquiere una gran energa
cintica y se produce una diferencia de presin entre las secciones de
succin y descarga de la bomba por conversin de la energa cintica en
energa de presin.

Las presiones de succin y descarga de la bomba dependen de la eficacia con
la que tiene lugar esta conversin de una forma de energa en otra. Una vez
pasada la entrada axial, el agua entra en el rodete que es una pieza que gira
rozando prcticamente las paredes de la carcasa que lo contiene. Las paletas
del rodete impulsan el agua hacia el exterior del mismo y hacia la salida
imprimindole una gran velocidad. Eso es debido al efecto de la fuerza
centrfuga combinada con la disminucin de la seccin de paso, a medida que
el agua se aleja del centro del rodete.

Una vez en el exterior del rodete, el agua es recogida por un colector (voluta)
en el que la energa cintica debida a la velocidad del agua, se transforma en
energa potencial, es decir de presin. Adems este colector tiene una salida
de forma tangencial respecto al rodete, por donde el agua pasa a las
diferentes salidas de la bomba. Este tipo de bomba, es de una sola etapa pero
si se coge el agua que sale de esta bomba y se hace pasar por la entrada axial
de otra bomba resultar que el conjunto de las dos ser una bomba de dos
etapas (ver figura).


Normalmente en la primera etapa se puede conseguir unas presiones de 12-
14 Kg /cm2 (hoy en da mayores, hasta 18-20 atmsferas) y con dos etapas
se pueden llegar a unas presiones de 20-30 Kg /cm2 e incluso mayores (hoy
en da, del orden de las 42 atmsferas).

Estas presiones hacen que los cojinetes y rodamientos hayan de aguantar
grandes fuerzas tanto radiales como axiales y por lo tanto se han de prever
las bombas con rodamientos que soporten el esfuerzo axial, y adems se ha
tener en cuenta que estos rodamientos han de ser estancos y por lo tanto
estar trabajando en unas condiciones muy duras. Para intentar aminorar las
fuerzas axiales se utilizan diferentes sistemas de construccin, en unos casos
se realizan unos agujeros al lado del centro del rodete para que este tenga
tanta presin por un lado como por el otro. En otros casos se construye un
rodete de los denominados laterales, que quiere decir que tienen palas o
aspas en los dos lados al mismo tiempo equilibrando las fuerzas axiales. Otra
solucin para aminorar estas fuerzas es que dos etapas trabajen en oposicin
respecto a las fuerzas, es decir, si una etapa tiene la entrada por un lado la
etapa siguiente la tiene por el costado contrario.
El tipo de rodete interviene en las caractersticas de la bomba, un rodete con
una anchura axial ms grande que otro rodete y para igual dimetro, tendr
mayor capacidad para poder dar un caudal ms grande. Otra diferencia
bsica entre los rodetes es su diseo. El rodete consta de una serie de alabes
curvados de tal forma que el flujo dentro de la bomba sea el ms suave
posible. Cuanto mayor es el nmero de alabes del rodete mayor es el control
de la direccin de movimiento del lquido y, por tanto, menores son las
prdidas debidas a la turbulencia y circulacin entre los alabes.

* Los rodetes abiertos: tienen una separacin muy pequea con el cuerpo de
bomba para evitar una excesiva recirculacin de lquido desde la zona de
presin a la zona de aspiracin. Tienen en general, un rendimiento inferior a
los rodetes cerrados, pero son ms sencillos de construccin y ms
econmicos de compra. Tambin son ms convenientes cuando se han de
manipular lquidos con sedimentos. Los alabes estn fijos a un eje central.

* Los rodetes cerrados: limitan mucho la recirculacin del lquido debido a
los anillos flotantes, frontales y posteriores del rodete. Tienen en general,
ms rendimiento que los abiertos, pero son ms caros y complicados de
construccin. Los alabes estn soportados entre dos laminas y se reduce el
retroceso del lquido a travs del rodete.
El colector que recoge el agua a la salida del rodete tiene una forma curva
que se llama voluta, con seccin creciente hasta la salida.
Esta forma de colector favorece la transformacin de energa cintica en
energa de presin. El colector acaba con una salida tangencial que est
formada por un cono divergente que ha de tener una longitud determinada
respecto a los dimetros. Esta posicin tambin favorece la transformacin
de la energa cintica o de presin. Las bombas utilizadas en nuestros
vehculos disponen normalmente de los elementos que indica la figura.


Aspiracin.- La primera operacin de trabajo con una bomba es la llenarle el
cuerpo de agua. Para ello existen dos sistemas, el depsito este ms alto que
la bomba y el agua entra por gravedad o bien se ha de hacer la operacin de
aspiracin con la bomba.
Para hacer la aspiracin se ha de sacar el aire que hay dentro de la bomba, y
que no entre por ningn lugar, se han de tener todos los grifos cerrados y
hacer la operacin de cebado (llenar de agua el cuerpo de la bomba, sacando
el aire de la misma previamente).
El agua que impulsa la bomba deja un vaco que es cubierto por el agua que
sube por el mangote de aspiracin al ser impulsada por la presin
atmosfrica.
En la operacin de aspiracin, hay que tener presente que debido a la
presin atmosfrica solamente dejar subir el agua a una altura terica de
10,33 metros, por ello en la aspiracin de agua dicha presin terica es
negativa (producir el vaco, -1 Atm), con lo cual se podra aspirar agua a -
10,33 metros (que en la prctica esta altura ser menor, entre 6 y 8 metros),
esto es debido a diferentes factores que crean perdidas e impiden que se
pueda aspirar a sta profundidad terica. Los factores que influyen en la
aspiracin son:
* Prdida de carga en los conductos y filtros. Debido a que el agua dentro de
los mangotes tiene movimiento, se producen fricciones con las paredes, y por
lo tanto existe una prdida de carga que hace que la altura de aspiracin sea
inferior.
* Valor de la presin atmosfrica dependiendo de la climatologa y de la
altura sobre el nivel del mar. Debido a que el agua en la aspiracin es
impulsada por la presin atmosfrica, el valor de esta presin es importante
para saber si impulsar ms o menos. Por ejemplo, en un da de tempestad,
en que la presin atmosfrica es en menor que la normal, la altura de
aspiracin ser inferior que en un da claro. El valor de la presin
atmosfrica tambin vara con la altura, a ms altura menor presin
atmosfrica y por lo tanto el impulso que recibir el agua de esta presin y la
altura de aspiracin disminuir.

* Temperatura de agua aspirada. El agua como la mayora de los lquidos,
produce vapores a determinadas temperaturas, esta presin de vapor que se
produce anula ms o menos el grado de vaco creado en los conductos de
aspiracin, el agua comienza a producir vapor a partir de

40 C. y a medida que aumenta la temperatura aumenta la presin de vapor
hasta llegar a una temperatura de 1.00 C., en que la presin de vapor es una
atmsfera y entonces la aspiracin es imposible.
* Estanqueidad del sistema e imperfecciones de las mquinas de hacer el
vaco. El vaco absoluto es prcticamente imposible de conseguir y menos
con mquinas que puede tener pequeas imperfecciones o que estn un poco
desgastadas por el uso.
* Densidad del agua aspirada. La densidad del agua tambin influye, ya que
cuanto ms densa es el agua ms pesa. Por ejemplo, con agua salada, que es
ms densa, la altura de aspiracin ser ms pequea que con agua dulce.

Mecanismo de Cebado.- Las bombas centrfugas no pueden, por si mismas,
crear un vaco para poder aspirar, por lo tanto es necesario, que estas
bombas estn dotadas de un mecanismo auxiliar capaz de realizar esta
funcin. Estos mecanismos auxiliares son los de cebado, existen de diferentes
tipos y los ms utilizados son:
* El mecanismo de pistn alternativo.- En la parte superior del cilindro hay
una vlvula que permite sacar el aire que impulsa el pistn, pero no deja
entrar el aire del exterior. En una parte ms baja del cilindro hay una
lumbrera que comunica la bomba con el mecanismo de cebado. Al bajar el
pistn hace el vaco y deja entrar el aire dentro de la bomba. Una vez sube el
pistn se cierra la lumbrera, y el aire es expulsado a travs de la vlvula
superior del cilindro hacia el exterior.


* El mecanismo de anillo de agua.- se compone de una cmara cilndrica que
tiene dos lumbreras que comunican, una con los conductos de aspiracin y
cuerpo de bomba, la otra con el exterior mediante una vlvula. Esta vlvula
permite que el aire salga pero que no entre del exterior. El anillo de agua ha
de estar lleno antes de hacer el cebado, y como la rueda de paletas est
girando, se produce sobre el agua una fuerza centrfuga que la proyecta
sobre la periferia de la cmara cilndrica formando un anillo de agua de
espesor determinado. El excedente de agua sale por la lumbrera de
comunicacin con el exterior. Entre las paletas se forman pequeas cmaras
de capacidad variable a medida que la rueda de paletas va girando.

Al pasar, estas cmaras, por delante de la lumbrera de comunicacin con la
bomba se van haciendo ms grandes y por lo tanto dejando un espacio vaco
que se llena con el aire de los conductos de aspiracin. Posteriormente
cuando pasan por delante de la lumbrera en comunicacin con el exterior,
estas cmaras, van disminuyendo forzando al aire a salir hacia el exterior por
esta lumbrera. Con este sistema se consigue que se produzca el vaco en los
conductos de aspiracin y que el agua llegue al cuerpo de bomba.

* El mecanismo que utiliza el efecto Venturi.- utilizan para su funcionamiento
los gases de escape de motor, estos gases al pasar por un estrechamiento
aumentan de velocidad produciendo una depresin que hace salir el aire de
los conductos de aspiracin.


BIBLIOGRAFA.

Pginas web:
www.wikipedia.com
(Bombas hidrulicas)
www.azcuepumpsusa.com
(100 aos fabricando bombas)

Imgenes:
Buscador google.

Libros online:
Bombas hidrulicas.
Jos Manuel Senz de Echevarra.

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