Anda di halaman 1dari 54

MesinPenggerakKapal

PROGRAM STUDI TEKNIK PERKAPALAN


FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS DIPONEGORO
SistemPenggerakKapal
MesinPenggerakUtama
1. MesinUapTorak(Steam Reciprocating Engine)
2. TurbinUap(Steam Turbine)
3. TurbinElectrickDrive
4. Motor PembakaranDalam(Internal
Combustion Engine)
5. Gas Turbin
6. Nuklir
MesinUapTorak
Mudahpemakaiandanpengontrolan
Mudahberputar balik(reserving)
Mempunyai kecepatanputar yang sama.
MesinUapTorak
Tenagadihasilkandari tekananuap.
Tekananuapini mendorongtorakdi dalam
silinder, sehinggatimbul gayapadatorak.
Olehbatangpenggerakgayaini diteruskanke
kepalasilang.
Olehbatangengkol geraklurustersebut
diubahmenjadi gerakberputar.
PrinsipKerjaTurbinUap
Bedanyamesinuapmenggunakanpiston
Turbinuapmenggunakanturbin.
Padamesinuapkalor diubahmenjadi energi
kinetiktranslasi piston kemudiandiubah
menjadi energi kinetikrotasi
Padaturbinuap, kalor langsungdiubahmenjadi
energi kinetikrotasi turbin.
PrinsipKerjaTurbinUap
SkemaMarine Boiler
TurbinElectric Drive
Adalahmesinyang menggunakanturbinuntuk
menggerakkangenerator sedangkanbaling
baling digerakkanolehmotor yang terpisah
tempatnyadenganmenggunakanaliranlistrik.
Dengansistimini reversing dapat mudah
dilakukansehinggatidakdiperlukanreversing
turbintersendiri
Nuklir
Dengancaramemanfaatkanenergi panasyang
dihasilkandari reaksi untukmemanaskanair
sehingauapdari air tersebut menggerakkan
turbinuap.
SkemaMarine Nuclear Power
Motor PembakaranDalam
Saat ini banyakMPK menggunakancompression
ignationyang dikenal dengannamaDiesel Engines.
Mulai kebutuhanpleasure boats hinggakemodern
supertankers danpassenger liners.
Dayabisalebihdari 2500 kW per cylinder, atau30,000
kW untuk12 cylinders (40,200 HP).
Torsi dibatasi olehmaximum pressure dari masing-
masingsilinder-nya.
Padamaximum torque, artinya, maximum power
dicapai padakondisi maximum RPM.
SistemMPK Kombinasi
Diesel-Steam Turbine-Power Turbine
Diesel Vs Bensin
Mesindiesel bisajauhlebihkuat daripadamesin
bensinkonvensional.
Mesindiesel sangat efisienbahanbakar sampai 15%
dibandingkanmesinbensinbiasa.
Bahanbakar diesel mulai membekukandalamcuaca
dingindanmenjadi waxing sehinggamembentuk
kristal dalammesindansaluranbahanbakar.
Diesel Vs Bensin
Diesel sangat bergantungpadapanasdankompresi
untukmenghasilkantenagasehingga menjadi sulit
untukmulai bekerjadalamcuacadingin.
Pemanassudahditerapkanuntukmembantu
memecahkanmasalahtsbdanbahanbakar aditif
dapat membantumencegahwaxing.
Kendalabesar penggunaanmesindiesel yaitujumlah
emisi yang lebihbesar selamaoperasi, terutama
nitrogen oksidadanemisi hidrokarbonterbakar.
KerjaMotor Diesel
Diesel 2 langkahdiselesaikandalamdua(2)
langkah, atausatuputaranporosengkol
Diesel 4 langkahdiselesaikandalamempat (4)
langkahatauduaputaranporosengkol
PerbedaanDiesel 2 dan4 langkah
Perbedaanutama:
Metodepengeluarangas yang telahdibakar dan
pengisiansilinder denganudarasegar.
Diesel 4 takoperasi ini dilakukanolehtorakmesin
selamalangkagbuangdanisap.
Diesel 2 takoperasi ini dilakukandekat t.m.b,
olehpompaataupenghembusudarayang
terpisah.
Diesel 2 langkah
Diesel 2 langkah
2 Stroke Diesel
PrinsipKerjaDiesel 2 Stroke
KomponenDiesel
Cylinder Liner Cylinder Head Piston
Piston Road Connecting Crank shaft
Crank Pin and bearing Main Bearing
Nozzle Injector Piston Ring
Exhaust Valve Crankshaft Push road
Rocker Arm Crank Case Inlet Main fold
Guide shoes Fondation Inlet valve spring
Exhaust Main fold
Exhaust valve spring
Crosshead and Pin
Prosedur KerjaDiesel 2 langkah
1. Langkah1A
Padapermulaangerakan, piston akanbergerakkeatas
sedangkanLM danLB dalamkeadaanterbuka. Udara
bertekanandari karter akanmasukkesilinder dan
meniupsisagas pembakaranmelalui LB.
2. Langkah1B
Piston akanbergerakkeatas, LM danLB dalamkeadaan
tertutupolehdindingpiston. Udarabersihyang berada
dalamsilinder akandimampatkan. Kemudianbahan
bakar disemprotkandanakanterjadi ledakan.
Prosedur KerjaDiesel 2 langkah
3. Langkah2A
Kemudianpiston akanbergerakkebawah
dengandorongangas yang diledakkan
4. Langkah2B
Padabagianakhir gerakan, piston akanbergerak
kebawahdimanaLB sudahterbukasehinggagas
hasil pembakaranmulai keluar karenaefekdari
aktifitaspemompaan.
Diesel 4 Stroke
Diesel 4 Stroke
Langkah1 (suction stroke)
Udaramurni akantersedot olehpiston yang
bergerakkebawah
Langkah2 (Kompresi)
Piston keatasmemampatkanudara
Langkah3 (Power Stroke)
Katuptertutup, udaraterkompresi secaramaksimal. Tekanandansuhu
menjadi sangat tinggi. Kemudianinjektor menyuntikkanbahanbakar ke
dalamudarayang panas. Sehinggapadasuhubahanbakar yang tinggi bisa
menekanpiston kebawah.
Langkah4 (Pembuangan)
Gas yang dihasilkan dari proses pembakaran akan
dikeluarkan dari silinder melalui katup kedua oleh
piston yang kemudian akan bergerak keatas lagi
4 Stroke Diesel
SistemPenggerak
Diesel Monster
Horse Power
Dayaadalahkemampuanuntukmelakukankerjayang
dinyatakan(Nm/s, Watt, HP).
1 HP (horse power) setaradengankemampuanseekor
kudamenarikbeban366 pound dengankecepatan1
foot per second
Horse Power
Brake power dayayang diberikanolehporos
engkol.
Friction power Dayayang digunakanuntuk
mengatasi gesekan-gesekanpadamotor.
Indicated power adalahdayayang timbul dalam
ruangpembakaanyang diterimaolehpiston.
Horse Power
Hubungan:
indicated power - brake power - friction power
Indicated power =brake power +friction power.
AliranEnergi Motor Diesel
Energi BahanBakar
PENGP =mfuel Cf
PENG =Engine Power (DayaMesin)
mfuel =mass fuel rate (LajuAliranBahanBakar)
Cf =Calorific Value of Fuel (Nilai Kalor Bahan
Bakar)
Engine Power
PENG =bmep L A n
bmep =Brake mean effective pressure
L =LangkahTorak(Length of stroke)
A =Area of piston-bore (Luasantorak)
n =Rate of power strokes
Engine Power
P ENG=Q ENGn ENG
QEng=Engine Torque
nEng=Engine Speed
mfuel bmep Qeng
SistemMesinDiesel
Mesinsecaraumummemerlukansistem
pendukungagar dapat beroperasi denganbaik
dantanpamengalami gangguanyang berarti
dantiapunit bagianmesinharusmendapat
perawatansecarasimultandancontinue.
Secaraumumsistempendukungpadamesin
tersebut dibagi menjadi 5 bagianutama
SistemMesinDiesel
Pelumasan(Lubrication)
Injeksi BahanBakar (Fuel Injection)
Pendinginan(Cooling)
AsupanUdara(Air Intake)
SaluranBuang(Exhaust)
SistemBahanBakar
SistemBahanBakar
TurbinGas sbgMain Engine
Gas Turbine
Muladigunakan1940-an
- Royal Naval Frigates & Missile Warships
- Oil tankers
- Container Vessels
KomponenUtama:
Air compressor
Combustion chamber
Gas turbine
Gas-Turbine Engine
Adalahsuatualat yang memanfaatkangas
sebagai fluidauntukmemutar turbindengan
pembakaraninternal.
Energi kinetikdikonversikanmenjadi energi
mekanikmelalui udarabertekananyang
memutar rodaturbinsehinggamenghasilkan
daya.
PrinsipKerjaGas-Turbine Engine
1. Pemampatan(compression)
udaradi hisapdandimampatkan
2. Pembakaran(combustion)
bahanbakar dicampurkankedalamruangbakar
denganudarakemudiandi bakar.
3. Pemuaian(expansion)
gas hasil pembakaranmemuai danmengalir ke
luar melalui nozel (nozzle).
4. Pembuangangas (exhaust) gas hasil pembakaran
dikeluarkanlewat saluranpembuangan.
SiklusGas Turbine
KeuntunganKerugianGas Turbine
Keuntungan
Rasiopower-to-weight besar dibandingkanDiesel
Ukuranrelatif lebihkecil dibandingdenganDiesel
untuk dayayang sama.
Kerugian
Mahal biayainvestasi mengingat beroperasi pada
kecepatandanpadatemperatur yang sangat tinggi
sehinggadiperlukanmaterial danperencanaanyang
rumit danprosesproduksinyayang tidakmudah.
Cenderunglebihbanyakkonsumsi bahanbakar.
Diesel Electric Propulsion
Advantages of Diesel Electric
1. Economic Reasons
2. Availability
3. Environmental Compatibility
4. Operating Convenience
5. Flexibility
View Engine Room