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La aerolínea Aviacsa se fundó en 1990 para cubrir las necesidades de transporte en Chiapas. Operó con éxito durante casi 20 años hasta que en 2009 el gobierno mexicano suspendió sus vuelos citando irregularidades en el mantenimiento, aunque reportes internacionales indicaban que era segura. Aviacsa acusó al gobierno de tratar de eliminarla para beneficiar a otras aerolíneas. Después de varios intentos fallidos por reiniciar operaciones o encontrar un comprador, Aviacsa finalmente cerró.
La aerolínea Aviacsa se fundó en 1990 para cubrir las necesidades de transporte en Chiapas. Operó con éxito durante casi 20 años hasta que en 2009 el gobierno mexicano suspendió sus vuelos citando irregularidades en el mantenimiento, aunque reportes internacionales indicaban que era segura. Aviacsa acusó al gobierno de tratar de eliminarla para beneficiar a otras aerolíneas. Después de varios intentos fallidos por reiniciar operaciones o encontrar un comprador, Aviacsa finalmente cerró.
La aerolínea Aviacsa se fundó en 1990 para cubrir las necesidades de transporte en Chiapas. Operó con éxito durante casi 20 años hasta que en 2009 el gobierno mexicano suspendió sus vuelos citando irregularidades en el mantenimiento, aunque reportes internacionales indicaban que era segura. Aviacsa acusó al gobierno de tratar de eliminarla para beneficiar a otras aerolíneas. Después de varios intentos fallidos por reiniciar operaciones o encontrar un comprador, Aviacsa finalmente cerró.
Proyecto: Problemas administrativos en la empresas
Empresa de estudio: Aviacsa (Aeroejecutivo y Aeroexo)
Profesor: Pablo Enrquez Cerda
Alumno: Lpez Muoz Jos Luis
Grupo: 2IV83 Turno: Vespertino
Introduccin: La aerolnea se fund el 5 de Mayo del ao 1990 por el gobierno del estado de Chiapas para cubrir las necesidades de transporte crecientes de la poblacin de ese estado sureo de Mxico. Inici sus vuelos con un avin regional de la British Aerospace 146 (BAe 146) que transportaba hasta 89 pasajeros entre Ciudad de Mxico y Tapachula y Tuxtla Gutirrez, estos ltimos dos en Chiapas. Al finalizar el ao 1990 se agreg un nuevo BAe 146 y se agregaron servicios desde esas dos ciudades de Chiapas a Villahermosa, Mrida, Oaxaca, Chetumal y Cancn. En 1991 Aviacsa cambi su flota de BAe 146 por cuatro Fokker F100 de 108 asientos. Con estos nuevos aviones la aerolnea pudo iniciar vuelos desde Monterrey a Mrida y Cancn, como tambin vuelos desde la Ciudad de Mxico a Mrida y Villahermosa. En el ao 1994, Aviacsa reemplaz su flota de Fokker F100 por una flota de cuatro Boeing 727-200 de 164 asientos. La compaia fue privatizada y se vendi a Aeroejecutivo (tambin conocido como Aeroexo), una compaa de vuelos charters con sede en Monterrey. En 1997 agreg dos Douglas DC-9-15 bajo rgimen de leasing aumentando as su frecuencia de vuelos entre los destinos. En Diciembre de 1999 Aviacsa adquiere cuatro Boeing 737-200. Entre el ao 2000 y 2005, la aerolnea agrega nuevos vuelos y destinos en todo Mxico, como tambin vuelos fijos a 5 ciudades en EE.UU. Entre 2001 y 2004 agrega nuevos aviones 737-200 para cubrir sus capacidades en ruta. En 2005 reemplaza sus 727 con aviones Boeing 737-300. El 1 de enero del 2007, fuertemente afectado por la aparicin de las aerolneas de bajo costo, Interjet, Volaris, VivaAerobus y Aviacsa comienza a venderse como aerolnea de bajo costo, elimina los servicios a Chicago, Houston, Los ngeles y Miami para enfocarse al mercado Mexicano. El 2 de Junio del ao 2009 el Gobierno de Mxico ordena la suspensin de vuelos de los aviones de la aerolnea, por irregularidades en el mantenimiento. Aviacsa disputa esa orden citando reportes de la FAA e inspectores de empresas independientes que establecen que la aerolnea es segura. El 6 de Julio del 2009, el Gobierno Mexicano nuevamente suspende los vuelos de la aerolnea por una aparente deuda de pagos en derechos de uso del espacio areo Mexicano de aproximadamente 22 millones de dlares. Oficiales de Aviacsa acusan al gobierno de tratar de llevarlos a la bancarrota en respuesta a presiones de otras aerolneas Mexicanas. Problemtica general: El 2 de junio del 2009, la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT) anunci la suspensin de operaciones de 25 aeronaves de Aviacsa, con el argumento de la ausencia de un plan integral de inspeccin en la seguridad, dicho argumento es rechazado y avalado por el secretario de comunicaciones y transporte ante la cmara de senadores. Durante la suspensin de sus vuelos se afect a la aerolnea con una gran prdida econmica alrededor de 30 mdp as como prdida de confianza de los pasajeros que por orden de la SCT optan por no utilizar la lnea area. El jueves 4 del mismo mes, la aerolnea obtuvo una suspensin provisional a esa sancin, que la autoridad acat y que permiti reiniciar operaciones.
Interpretacin poltica. Aviacsa afirma que el gobierno pretende eliminar a la aerolnea para beneficio de otras aerolneas y que la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT) acosa a Aviacsa para "sacarla del mercado al sealar que de que hay inseguridad en los aviones pero que esto es con la intencin de beneficiar a las aerolneas como Volaris, Interjet, Aeromxico y Mexicana de Aviacin". Ante estas afirmaciones de Aviacsa y algunos medios periodsticos, la secretaria de comunicaciones y transportes niega haber realizado cualquier accin extra- legal o de inters poltico en contra de la empresa, mismo que seguir en polmica por el fondo como se manejaron los asuntos.
Desenlace del problema: Los hermanos Alejandro y Humberto Morales vendieron en septiembre de 2010 Aviacsa al Grupo Madero de Ramn Madero, luego de 18 meses de paralizar vuelos. Se desembolsaron 40 millones de dlares y la administracin que tom Andrs Fabre ejecutara un plan de negocios de 358 millones de dlares. Pero ya no volvi a despegar. No pudo pagar deudas al AICM. Y menos aun cuando se revel que Madero Dvila era uno de los propietarios del desafortunado Casino Royale de Monterrey. En las ltimas semanas de Julio de 2009, su director general, Eduardo Morales Mega, ha entablado plticas con posibles inversionistas para capitalizar o, incluso, adquirir la empresa, aunque no se ha llegado todava a ningn acuerdo. No hubo ningn inversionista que haya adquirido acciones de la empresa, ni tampoco que la haya comprado en su totalidad, pero s eran opciones que se estn contemplando, admiti Hayde Crdova, exdirectora jurdica de la empresa.
Participacin de Aviacsa en el sector aeronutico mexicano
Anlisis y relacin con parte del proceso administrativo. Concretamente, identificamos que la problemtica de aviacsa se situ en dos de las principales etapas del proceso administrativo; la direccin y control, ya que siendo una empresa de tan alto nivel alcanzado, sera de esperarse que el personal que laboraba en aviacsa por la parte de la direccin, estuviese bien relacionada con altos funcionarios y prominentes polticos, quiz suene un poco desorbitado, debido a que nos podemos preguntar qu relacin tiene una aerolinea con los altos funcionarios de un pas. Y es que desafortunadamente en un pas como Mxico ese tipo de relaciones, son las que terminan marcando la diferencia para una gran nmero de empresas, debido a que este tipo de personas son quienes son quienes establecen quin s y quin no labora en estos sectores, lgicamente todo ello obedece a una larga cadena de intereses personales y como es comn escuchar si no ests dentro, ests fuera. Entonces ya que es responsabilidad y parte natural del trabajo directivo contar con este tipo de relaciones, que al final del da y dejndonos de cualquier especulacin son las que terminan decidiendo el destino de sta aerolnea, a la cual se le acusa por faltas en el sector seguridad en operaciones, cuando tras 19 aos de trabajo continuo nunca se le report ningn tipo de incidentes. Todo lo que se estaba diciendo en la aeronutica civil, es mentira, es una falsedad, ya que tras dos revisiones realizadas por este grupo de inspecciones una en Abril y otro en Mayo de 2009, no se encontr ninguna falla y por ello sigui el curso de las actividades de aviacsa. Por lo que todas las declaraciones realizadas por altos funcionarios debido a la inseguridad en las operaciones de la aerolinea, han sido invenciones para sacar del mercado a aviacsa. Tras leer una serie de artculos y si analizamos quin se beneficiara con la salida de aviacsa nos encontramos con cuatro personajes aeronuticos que buscaban un beneficio: Mexicana, Aeromxico, Interjet y levantando la mano fuerte con su reciente aparicin, Volaris y propietarios de cada uno de los consorcios, entendindose todo como un asunto de arbitrariedad en el cual la presencia del personal de aviacsa en conjunto con su departamento legal, brill por su ausencia.