TEORA BSICA DE LOS SELLOS MECNICOS

El problema bsico en mquinas rotativas con fluido de trabajo tales como bombas, es
el sellado en los pares eje pared del recipiente, que son parte fija y mvil
respectivamente. Al existir una holgura entre los elementos mencionados, esta es
suficiente para permitir que el fluido de trabajo se fugue por este espacio debido a la
diferencia de presin entre el interior del recipiente y el exterior, provocando prdidas
en la mquina y el proceso.
Para contrarrestar este fenmeno de fugas, se recurre a elementos mecnicos
denominados dispositivos de sellado como los sellos y los empaques, que evitan que
el fluido pueda salir por las holguras entre el eje y la pared del recipiente colocndose
entre estas partes y disminuyendo notablemente la holgura entre las partes fija y mvil.
Los dispositivos de sellado se pueden clasificar de la siguiente manera:

Entre las empaquetaduras y los sellos mecnicos los ms convenientes son los sellos
ya que reducen la friccin y por tanto el desgaste y la prdida de potencia de la
mquina y las fugas prcticamente a cero reduciendo las prdidas de fluido de trabajo,
mientras las empaquetaduras necesitan para su funcionamiento que exista una
cantidad de fluido que se fuga a travs de su sellado.
Los sellos mecnicos funcionan bajo el principio de estanqueidad dinmica: entre el
sello y el eje se forma una pelcula de fluido muy fina que permanece estancada en
ese lugar evitando que el resto de fluido pueda pasar a travs de este espacio, y por
otro lado esta pelcula de fluido tambin hace la funcin de lubricante reduciendo la
friccin entre las caras evitando su contacto directo y por tanto el desgaste.
Un sello mecnico se compone de las siguientes partes:
Asiento: sellado primario, estacionario (parte fija) y desgastable.
Anillo primario o inserto: sellado primario, rotativo (parte mvil) y desgastable.
Empaque: sellado secundario y terciario.
Resortes o fuelles; mantienen los sellados primario y secundario en contacto
permanente.
Componentes metlicos: completan el sellado.
El sellado primario consiste del anillo primario y del asiento, como se mencion
anteriormente. Este sellado mantiene las caras entre estas partes con una pelcula de
fluido entre las mismas que hace la funcin de lubricante. Los resortes mantienen
estas partes en contacto de forma que en ausencia de presin las caras estn en
contacto metal metal.
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Sellado esttico
Sellado
dinmico
Movimiento
reciprocante
Movimiento
rotativo
Sellos
interfaciales
Axiales Sellos mecnico
Radiales Empaquetadura
Sellos
intersticiales
La interfase de sellado puede ser de forma convergente, divergente o paralela
dependiendo del factor de predominio, y la separacin entre caras va entre los 0.5 a 3
micrones.
Factor de predominio:
Temperatura predominante: interfase convergente, comnmente con fugas
prematuras.
Presin predominante: interfase divergente, comnmente sin fugas pero con
desgaste excesivo.
Presin y temperatura balanceados: interfase paralela, es la ideal y se debe
disear el sello para este tipo de interfase.
COMPONENTES DEL SELLADO
1. Caras de contacto: la mayora de los sellados tienen caras planas y para
conseguir estas caras se recurre a un proceso de lapeado. La forma de las caras
de contacto depender de la aplicacin segn el fluido y condiciones de trabajo.

2. Dispositivos de empuje: mantienen inicialmente el cierre entre las caras
evitando la salida de fluido. Para que el fluido se encuentre entre las caras debe
estar a una presin determinada que convenientemente debe ser alta, ya que al
ser baja no podr ingresar en la intercara y habr contacto metal metal.
Entonces este elemento es crtico a bajas presiones y funciona mejor a altas
presiones. Estos dispositivos pueden ser:
Resorte helicoidal nico: seccin transversal grande resistente a la corrosin,
no proporciona una carga uniforme en las caras del sello, es de gran longitud y
tiende a daarse por la fuerza centrfuga.
Mltiples resortes helicoidales: seccin transversal pequea no resistente a la
corrosin, carga uniforme en las caras que puede aumentarse o disminuirse,
buena resistencia a la fuerza centrfuga aunque se pueden atascar con lquidos
muy viscosos o partculas abrasivas.
Fuelle: funciona como resorte, no necesita camisa, acta como un sello
dinmico y transmite el torque del collar de arrastre a la cara rotativa.
Los dispositivos de empuje estacionarios se utilizan para altas velocidades
(mayores a 4500 pie/min)

3. Elementos sellantes secundario y terciario: pueden clasificarse segn la forma
en anillos en O (O Ring), empaques de PTFE y fuelles. Tambin en si son
empujados o no empujados y segn el material del cual son construidos.
Elemento sellante secundario:
Los sellos de empuje en O-ring, que pueden manejar el empuje en cualquier
direccin. Se recomienda la dureza para sellos mecnicos de 75 a 90 Shore.
Cua: se fabrica de PTFE (tefln) que es relativamente duro, es un
componente cnico. La fuerza de empuje comprime la cua dentro del anillo
primario forzando la punta de la cua contra el eje evitando fugas. Existe un
ngulo entre el cono del anillo y la cua que permite el movimiento. Este
dispositivo solo puede sellar en la direccin de empuje.
Chevron: empaques tipo V de PTFE, alimentado por la fuerza de empuje y la
presin hidrulica que se transmite por un prensaempaque. Su desventaja es
que solo puede ser presurizado en una direccin.
O ring recubierto: para evitar el problema de la extrusin en fro del PTFE,
se construye el O ring de elastmero recubierto por una capa muy delgada de
PTFE que evita el ataque qumico al elastmero. Su desventaja es que la capa
puede daarse y que tambin se deforma permanentemente al doblarse.
O ring cargado: Se puede mejorar el O ring poniendo el PTFE en forma de
C, se recomienda a altas temperaturas para evitar el ataque qumico, con una
cavidad mayor a un O ring estndar.
Fuelle elastomrico: se fija al eje mediante un anillo de fijacin que genera
una compresin del fuelle en la cola por lo que requiere un acabado superficial
rugoso para generar agarre.
Fuelle de tefln: usa un anillo de compresin radial que fija el fuelle al eje.
Fuelle metlico soldado o conformado.
Elemento sellante terciario: pueden ser O - ring de elastmeros, anillos de copa
de elastmeros, anillos de seccin cuadrada o rectangular de PTFE o grafito
flexible y empaques o juntas planas de PTFE o fibras comprimidas.
4. Mecanismo de arrastre: son elementos que transmiten torque y deben permitir el
movimiento axial, tal es el anillo primario.
El mecanismo de arrastre puede ser por dentado, por cuas, con prisioneros, con pin,
con retenedor, con aletas, con fuelle eslastomrico o con resorte helicoidal, segn la
aplicacin que se necesite considerando el fluido y las condiciones de trabajo.
CLASIFICACIN DE SELLOS MECNICOS
Segn caractersticas de diseo:
No balanceados: monoresortes, multiresortes, fuelle elastomrico, fuelle de
tefln.
Balanceados: monoresortes, multiresortes, fuelle elastomrico, fuelle metlico
soldado o conformado.
Se puede saber si son balanceados o no por su relacin de balanceo que es el
coeficiente entre el rea de cierre sobre el rea de apertura. En el caso del sello no
balanceado, esta relacin es mayor o igual a 1, mientras que un sello no
balanceado tiene una relacin de balanceo menor a 1.
Los factores de balanceo mayores a 1 son ms convenientes a bajas o medianas
velocidades y presiones, mientras que para presiones y velocidades ms altas es
ms conveniente un factor de balanceo menor a 1, aunque pueden haber fugas en
este caso.
Empuje: monoresortes, multiresortes. Estos pueden desplazarse sobre el eje o
camisa tanto como el eje o como el espacio que tenga entre las caras de
contacto. Pueden causar daos al eje o camisas por friccin.
No empuje: fuelle elastomrico, fuelle de tefln, fuelle metlico soldado o
conformado. Estos permanecen estticos en el eje y debe expandirse para
compensar el desplazamiento del eje o el desgaste de las caras.

Segn los arreglos:
Sencillo: montado internamente, montado externamente.
Dual: cara contra cara, espalda contra espalda, cara contra espalda (Tandem).
Tipos de selllos:
Caras contactantes lubricadas por pelcula lquida: una pelcula lquida entre
las caras que ingresa por presin en este espacio, aunque puede haber fugas.
Caras contactantes no lubricadas: se utiliza materiales especiales con bajo
coeficiente de friccin. Son usados comnmente como sellos externos y de
contencin de emisiones.
Caras no contactantes lubricadas por gas: las caras ranuradas succionan un
gas que genera una cua y la separacin de la cara flotante evitando el
contacto entre las mismas. Los ranurados de las caras son espirales dejando
un espacio que es la zona de expansin. La presin de la pelcula de gas no es
uniforme, llega a su mximo en el centro del sello y luego una cada linear de
presin a travs de la zona de expansin.
IDENTIFICACIN DE SELLOS MECNICOS
Codificacin API 610: rige el diseo de bombas y sellos mecnicos
independientemente de los fabricantes. Esta codificacin es sencilla y se considera
como cdigo universal, utilizando cinco smbolos de la siguiente manera:


Primera letra, balanceo hidrulico: B (balanceado), U (no balanceado)
Segunda letra, configuracin del sello: S (sencillo), D (doble), T (Tandem)
Tercera letra, configuracin de la brida: P (plana), T (con venteo y drenaje), A
(con enjuague)
Cuarta letra, material sellos secundarios (asiento, y sello): E (fluoroelastmero,
y tefln), F (fluoroelastmero), G (tefln), H (Buna), I (perfluoroelastmero), R
(grafito), X (S/ESP), Z (Spiral W, y grafito).
Quinta letra, material de caras de contacto (asiento, y anillo): L (carburo de
tungsteno c/cobalto, y carbn), M (carburo de tungsteno c/niquel, y carbn) N
(carburo silicio, y carbn), O (carburo silicio, y carburo de tungsteno c/nquel), P
(carburo silicio), X (S/ESP)

INSTALACIN DE SELLOS MECNICOS
Inspeccin:
Concentricidad del eje (Shaft Runout): verificar que no haya flexiones en el eje
y una tolerancia de concentricidad de 0,002.
Juego radial: verificar el estado de los rodamientos, una tolerancia de 0,002.
Concentricidad de la camisa: ajuste de la camisa y ovalamiento de tolerancia
0,002.
Movimiento axial del eje: juego axial de los rodamientos tolerancia 0,003, y el
empuje hacia adelante y hacia atrs sin excesiva fuerza.
Perpendicularidad de la cara de la caja: dentro de una tolerancia de 0,002.
Para instalar se debe cuidar de leer y entender el plano del sello e
instrucciones de montaje, que los materiales son frgiles, que no existan
defectos en el eje y proteger de suciedad, ralladuras y golpes a las caras de
contacto. No se debe lubricar las caras de contacto y evitar ensuciarlas.
Lubricar los empaques que se deslizarn sobre el eje.
Pasos para instalar sellos en una bomba:
1. Posicionar la camisa en el eje
2. Ajustar el cabezal de la bomba
3. Instalar y ajustar el impulsor verificando el juego.
4. Hacer una lnea de referencia en la camisa para instalar el sello.
5. Desarmar la bomba nuevamente verificando la marca en la camisa.
6. Verificar dimensiones en plano y hacer una segunda marca en la camisa con la
dimensin del plano para posicionar el sello mecnico. Posicionar el sello a
partir de la segunda lnea de referencia, y localizar la posicin de instalacin
del ensamble.
7. Ajustar los prisioneros sin sobreapretar ya que podra deformar la camisa.
8. Instalar la brida con el asiento ya ensamblado.
9. Instalar la camisa en el eje, levantar la brida con el asiento cuando se instale la
camisa, ajustar el mecanismo de arrastre y finalmente los prisioneros.
10. Instalar el cabezal en la caja de rodamientos cuidando no golpear el sello.
11. Instalar el impulsor en el eje con empacadura nueva.
12. Posicionar la brida del sello en su lugar y ajustar verficando el paralelismo de
las caras.
13. Instalar y ajustar la carcasa de la bomba.
Estos pasos son para instalar sello no cartucho.
En el caso de instalar sello cartucho seguir los mismos pasos, aunque en este caso se
toma en cuenta el apriete del cartucho.

Bibliografa:
John Crane, Teora bsica de sellos mecnicos (presentacin).
http://www.lidering.com/families/sellos-mecanicos/
http://www.erica.es/web/estanqueidad-de-fluidos/