Biodiesel

ISBN N 978-9972-47-136-0
Hecho el depsito legal en la Biblioteca Nacional

del Per N 2007-04879
Primera edicin: 2007
Soluciones Prcticas ITDG
Razn social: Intermediate Technology
Development Group, ITDG-Per
Domicilio: Av. Jorge Chvez 275 Miraores
Lima 18, Per. Casilla postal 18-0620
Telfonos: 444-7055, 446-7324, 242-971
Fax: 446-6621
E-mail: info@solucionespracticas.org.pe
http://www.solucionespracticas.org.pe
Autores: Paula Castro, Javier Coello,
Liliana Castillo
Diseo y diagramacin: Jaime La Hoz, Johnny
Snchez y Jorge McGregor
Cartula: Leonardo Bonilla
Impreso por: Forma e Imagen
Impreso en el Per, agosto del 2007
Castro, Paula
Opciones para la produccin y uso del
biodisel en el Per
Paula Castro, Javier Coello, Liliana Castillo-
Lima: Soluciones Prcticas-ITDG; 2007
176p.: il.
ISBN N 978-9972-47-139-0
BIOMASA/ CULTIVOS ENERGTICOS/ ENERGA
DE LA BIOMASA /FUENTES DE ENERGA/ BIO-
DISEL / TECNOLOGAS APROPIADAS/ ACEITES
Y GRASAS / METANOL / ASPECTOS JURDICOS/
ACEITE DISEL/ COMBUSTIBLES/ TECNOLOGA
DE LA ENERGA/ OPORTUNIDADES/ ESTUDIOS
DE CASOS/ ENERGA/ PRODUCCIN AGRCOLA/
PLANTAS OLEAGINOSAS/ ALCOHOLES/ CATALIZA-
DOR/ CONTROL DE CALIDAD/ USOS/ PER
224.3/ C28
Clasicacin SATIS. Descriptores OCDE
OPCIONES PARA LA PRODUCCIN Y USO DE BIODISEL EN EL PER
TABLA DE CONTENIDO
Tabla de contenido 3
ndice de tablas 5
ndice de guras 6
Abreviaturas y acrnimos 7
Agradecimientos 11
Prlogo 13
Introduccin 15
Captulo 1: Nociones generales 17
1.1 El sistema energtico 17
1.1.1 La energa y su creciente importancia 17
1.1.2 Distribucin de la energa 19
1.1.3 Fuentes de energa 22
1.1.4 Lmites del sistema energtico 24
1.1.5 Alternativas 31
1.2 La biomasa 36
1.2.1 Los cultivos energticos 38
1.3 El biodisel 40
1.3.1 Antecedentes del biodisel 40
Captulo 2: Oportunidades, barreras y puntos por resolver 43
2.1 Oportunidades para la produccin y uso de biodisel 43
2.1.1 Reduccin de la mayora de emisiones contaminantes 43
2.1.2 Alta biodegradabilidad y baja toxicidad 46
2.1.3 Posible produccin local 47
2.1.4 Reduccin de la dependencia del petrleo importado 48
2.1.5 Ventajas tcnicas 50
2.2 Posibles barreras al desarrollo del biodisel 51
2.2.1 Incremento de las emisiones de NOx 51
2.2.2 Cambios en el uso del suelo: deforestacin y prdida de biodiversidad 52
2.3 Temas an en debate 53
2.3.1 Sistemas de produccin agrcola 53
2.3.2 Lmites de la oferta de materia prima 58
2.3.3 Biodisel o aceites naturales? 59
2.3.4 Autoconsumo en zonas aisladas 60
2.4 En perspectiva 61
Captulo 3: Situacin actual del biodisel en el mundo y en el Per 63
3.1 El biodisel en el mundo 63
3.1.1 Cunto y dnde? 63
3.1.2 Por qu y cmo? 65
3.1.3 A cunto? 70
3.2 El biodisel en el Per 73
3.2.1 Materias primas: Aceites y grasas 73
3.2.2 El consumo de disel 2 82
3.2.3 Marco legal y promocin desde el Estado 83
3.2.4 Iniciativas relacionadas con el biodisel en el Per 86
3.2.5 Perspectivas en el Per 89
Captulo 4: Produccin de biodisel: Materias primas e insumos 91
4.1 Materias primas: aceites y grasas 93
4.1.1 Fuentes de materia prima 93
4.1.2 Extraccin de aceites y grasas 93
4.1.3 Composicin de los aceites y grasas 98
4.1.4 cidos grasos 100
4.1.5 Propiedades fsicoqumicas de las grasas y aceites 101
4.1.6 El aceite ideal? 106
4.2 Insumos: catalizadores y alcoholes 107
4.2.1 El alcohol 107
4.2.2 El catalizador 109
Captulo 5: Biodisel: Procesos de produccin 113
5.1 Transestericacin alcalina 113
5.1.1 Pretratamiento del aceite 115
5.1.2 Transestericacin 118
5.1.3 Postratamiento del biodisel 120
5.1.4 Postratamiento de la glicerina 121
5.2 Transestericacin sin catalizador: metanol supercrtico 121
5.3 Craqueamiento trmico o pirlisis de las grasas 123
5.4 Tecnologas biomasa a lquido 123
5.5 Comparacin de los mtodos discutidos 124
Captulo 6: Usos del biodisel 127
6.1 Introduccin 127
6.2 Control de calidad del biodisel 127
6.3 Uso del biodisel puro 128
6.4 Uso del biodisel en mezclas 138
6.4.1 Cmo r eal i zar l as mezcl as 139
6.4.2 Aspectos tcnicos del uso de biodisel en mezclas 140
6.5 La garanta de los vehculos cuando se utiliza biodisel 141
Referencias 143
Anexos 155
I. Anlisis de la industria de biodisel en Colombia, Ecuador y Per 157
II. Galera fotogrfica. El proceso de produccin de biodisel 165
NDICE DE TABLAS
1.1: Acceso a la electricidad segn regiones del mundo (ao 2002) 20
1.2: Emisin estimada de CO
2
durante la produccin y utilizacin de
combustibles derivados del petrleo 27
1.3: Algunas tecnologas y prcticas ecientes en viviendas y edicios 32
2.1: Variacin de las emisiones contaminantes del biodisel respecto
al disel convencional 44
2.2: Balance de gases de efecto invernadero de la produccin de biodisel
segn diversos estudios 55
2.3: Balance energtico de la produccin de biodisel segn diferentes estudios 56
2.4: Contaminacin de aguas y suelos generada por la produccin de biodisel 58
3.1: Principales productores de biodisel en el mundo 64
3.2: Motivos para la regulacin y sus medidas de implementacin en diferentes
pases 66
3.3: Tributacin federal diferenciada para el biodisel en Brasil 69
3.4: Produccin de vegetales oleaginosos en Per (aos 2003 y 2004) 73
3.5: Importacin de aceites comestibles al Per (aos 2004 y 2005) 74
3.6: Balance de oferta y demanda de cultivos oleaginosos en el Per (aos 2001
y 2002) 74
3.7: Produccin actual de palma aceitera en el Per 75
3.8: reas potenciales de palma aceitera Per 1999 76
3.9: Disponibilidad de tierras para el cultivo de palma aceitera en el Per 77
4.1: Principales cultivos oleaginosos y sus caractersticas agronmicas 94
4.2: Oleaginosas tropicales 97
4.3: cidos grasos saturados y sus principales caractersticas 100
4.4: cidos grasos insaturados ms importantes 101
4.5: ndices de yodo y caractersticas relacionadas de algunos aceites y grasas 103
4.6: Principales caractersticas sicoqumicas de algunos aceites y grasas 105
4.7: Caractersticas de los aceites y produccin de biodisel 106
4.8: Metanol, transestericacin y razn molar 108
4.9: Etanol, transestericacin y razn molar 109
5.1: Acidez aproximada de algunas materias primas baratas 115
5.2: Condiciones para la transestericacin supercrtica con metanol 122
5.3: Caractersticas de principales procesos para la produccin de biodisel 125
6.1: Normas tcnicas de calidad para biodisel y disel 129
6.2: Explicacin de los parmetros de calidad en las normas tcnicas para
biodisel 132
6.3: Garantas existentes para operacin de vehculos disel con biodisel 142
5
6
NDICE DE FIGURAS
Evolucin del consumo energtico anual por persona en el
transcurso de la historia en pases europeos 19
Inequidad en el reparto de la energa (ao 2004) 20
Consumo de energa primaria por persona segn regiones del mundo
(ao 2004) 21
Coeciente de electricacin en las regiones del Per (ao 2004) 22
Fuentes de energa primaria en el mundo (ao 2004) 23
Fuentes de energa primaria en el Per (ao 2004) 23
Emisiones anuales de carbono debido a la deforestacin y a los
combustibles desde la revolucin industrial a la actualidad 25
Cambios en la concentracin atmosfrica de CO
2
en los ltimos 10 mil aos 26
Emisiones de CO
2
en el Per provenientes del consumo energtico
por sectores (ao 1994) 28
Cubierta forestal sobre la Tierra hace 8 mil aos 29
Cubierta forestal primaria actual 29
Intensidad energtica por regiones del mundo (ao 2004) 33
Crecimiento promedio del abastecimiento de energas renovables
(1971-2000) 36
Balance de produccin y consumo de disel 2 en el Per (aos 1997
a 2004) 48
Balance de produccin y consumo de gasolinas en el Per (aos 1997
a 2004) 49
Crecimiento del parque automotor en el Per (aos 1980 a 2004) 49
Produccin mundial de biodisel 1991-2005 65
Rangos de costos para la produccin de biodisel y disel
(ao 2006) 71
Factores de rentabilidad para el biodisel 72
Evolucin de precios del aceite vegetal, grasa animal y disel 2
(aos 1994 a 2005) 72
Evolucin del precio de los aceites comestibles crudos (ao 2006) 81
Produccin y demanda actual y potencial de aceites en el Per 82
Demanda estimada del disel 2 (aos 1990 a 2014) 83
Reaccin de transestericacin 92
Conguracin qumica del glicerol, cidos grasos y triglicridos 99
Reaccin de oxidacin de un cido graso 102
Proceso de produccin de biodisel por transestericacin alcalina 114
1.1:
1.2:
1.3:
1.4:
1.5:
1.6:
1.7:
1.8:
1.9:
1.10:
1.11:
1.12:
1.13:
2.1:
2.2:
2.3:
3.1:
3.2:
3.3:
3.4:
3.5:
3.6:
3.7
4.1:
4.2:
4.3:
5.1:
7
ABREVIATURAS Y ACRNIMOS
INSTITUCIONES Y OTRAS ABREVIATURAS
ADEME Agence de lEnvironnement et de la Matrise de lEnergie (Agencia del
Medio Ambiente y la Gestin de la Energa de Francia)
ASTM American Society for Testing and Materials
CEPES Centro Peruano de Estudios Sociales
CIDATT Centro de Investigacin y de Asesora del Transporte Terrestre
CIF Cost, Insurance and Freight (en comercio internacional: precio de la
mercadera en el puerto de destino, incluyendo el costo del seguro
martimo y el ete de transporte)
CIFOR Center for International Forestry Research
COCEPU Comit Central de Palmicultores de Ucayali
CONAM Consejo Nacional del Ambiente del Per
CONCYTEC Consejo Nacional de Ciencia, Tecnologa e Innovacin Tecnolgica del
Per
CONAPAL Confederacin Nacional de Palmicultores y Empresas de Palma Aceitera
del Per
CTAR Consejo Transitorio de Administracin Regional
DEVIDA Comisin Nacional para el Desarrollo y Vida sin Drogas del Per
DOE Department of Energy (Departamento de Energa de los Estados Unidos)
EPA Environmental Protection Agency (Agencia de Proteccin Ambiental de
los Estados Unidos)
EPAct Energy Policy Act (Ley de Poltica Energtica de los Estados Unidos)
FAO Food and Agriculture Organization of the United Nations (Organizacin
de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentacin)
FOB Free on Board (en comercio internacional: precio de la mercadera
puesta en el barco, sin incluir el ete)
FREDEPALMA Federacin Regional de Palma Aceitera de San Martn
G7 Grupo de los siete pases ms industrializados del mundo (Estados
Unidos, Reino Unido, Canad, Francia, Alemania, Italia y Japn)
GTZ Deutsche Gesellschaft fr Technische Zusammenarbeit (Cooperacin
Tcnica Alemana)
IDAE Instituto para la Diversicacin y Ahorro de la Energa de Espaa
IEA International Energy Agency (Agencia Internacional de la Energa)
IAP Instituto de Investigacin de la Amazona Peruana
IIPROFRUTH Instituto Internacional de Productores de Frutas y Hortalizas
INDECOPI Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Proteccin de
la Propiedad Intelectual del Per
INEI Instituto Nacional de Estadstica e Informtica del Per
INRENA Instituto Nacional de Recursos Naturales del Per
IPCC Intergovernmental Panel on Climate Change (Panel Intergubernamental
sobre Cambio Climtico)
ISC Impuesto Selectivo al Consumo
KfW Kreditanstalt fr Wiederaufbau (Banco de Desarrollo de Alemania)
MEF Ministerio de Economa y Finanzas del Per
MEM Ministerio de Energa y Minas del Per
MINAG Ministerio de Agricultura del Per
mn. Mnimo
mx. Mximo
n/d No datado o no determinado
NIOSH National Institute for Occupational Safety and Health (Instituto Nacional
para la Seguridad y Salud Ocupacional de los Estados Unidos)
NREL National Renewable Energy Laboratory (Laboratorio Nacional de Energa
Renovable de los Estados Unidos)
NTP Norma Tcnica Peruana
OECD Organisation for Economic Cooperation and Development (Organizacin
para la Cooperacin y el Desarrollo Econmico)
OLAMSA Oleaginosas Amaznicas S.A.
OLADE Organizacin Latinoamericana de Energa
ONUDD Ocina de las Naciones Unidas contra la Droga y el Delito
OPEP Organizacin de Pases Exportadores de Petrleo
OSINERGMIN Organismo Supervisor de la Inversin en Energa y Minera
PECSA Peruana de Combustibles S.A.
PETROPER Petrleos del Per S.A.
PNUD Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo
PROBIOCOM Programa de Promocin del uso de Biocombustibles
PRODUCE Ministerio de la Produccin del Per
PROINVERSIN Agencia de Promocin de la Inversin Privada del Per
PRODATU Programa de Desarrollo Alternativo Tocache-Uchiza
UE Unin Europea
UNALM Universidad Nacional Agraria La Molina
UNDESA United Nations Department of Economic and Social Affaires (Departamento
de Asuntos Econmicos y Sociales de las Naciones Unidas)
UNOPS United Nations Ofce for Project Services (Ocina de Servicios para
Proyectos de las Naciones Unidas)
URSS Unin de Repblicas Socialistas Soviticas
WEC World Energy Council (Consejo Mundial de la Energa)
WRI World Resources Institute (Instituto de Recursos Mundiales)
WRM World Rainforest Movement (Movimiento Mundial por los Bosques Tropica-
les)
WWF World Wide Fund for Nature (Fondo Mundial para la Naturaleza)

8

Unidades, frmulas qumicas y terminologa tcnica
AGL cidos grasos libres
CFPP Cold lter plugging point (punto de taponeamiento de ltros en fro)
CH
4
Metano
CO Monxido de carbono
CO
2
Dixido de carbono
CP Cloud point (punto de niebla)
CPVC Policloruro de vinilo clorado
g Gramos
Gg Gigagramos (un milln de gramos, equivalente a 1.000 toneladas)
Gj Gigajoule (un milln de joules)
Gt Gigatonelada (un milln de toneladas)
H
2
SO
4
cido sulfrico
ha Hectrea
HC Hidrocarburos
HCl cido clorhdrico
HF cido uorhdrico
HPA Hidrocarburos policclicos aromticos
IA ndice de acidez
IP ndice de perxido
IY ndice de yodo
kg Kilogramos
KOH Hidrxido de potasio
kWh Kilowatt-hora
l Litros
meq Miliequivalentes
mg Miligramos
N
2
O xido nitroso
NaCl Cloruro de sodio (sal comn)
NaOH Hidrxido de sodio
NaOMe Metilato de sodio
NOx xidos de nitrgeno
PM Material particulado
PM10 Material particulado menor a 10 micrmetros
PVC Policloruro de vinilo
ppm Partes por milln
SOx xidos de azufre
TM Tonelada mtrica
9
AGRADECIMIENTOS
Al Dr. Jos Luis Calle Marav, Jefe del Laboratorio de Energas Renovables y Decano de
la Facultad de Ingeniera Agrcola de la Universidad Nacional Agraria La Molina (UNALM),
por apostar de manera tan decidida por las energas renovables, y en especial el biodi-
sel, por arriesgarse a liderar un equipo de investigacin con pocos recursos pero mucha
voluntad, y por demostrarnos que es posible hacer investigacin til y aplicada desde
la universidad pblica peruana.
Al Ing. M.Sc. Mauricio Jos Gnecco Ortiz de la empresa colombiana Tecnologas Apro-
piadas (APROTEC), por motivarnos a iniciar trabajos en el tema de biodisel en el Per,
y acompaarnos desde sus queridos llanos orientales de la Orinoquia. Al maestro Dr.
Jess Fernndez Gonzlez de la Escuela Tcnica Superior de Ingenieros Agrnomos
(ETSIA) de la Universidad Politcnica de Madrid (UPM), por inspirarnos con sus clases,
escritos y consejos, ejemplo de honestidad y dedicacin.
Al Dr. Marco Aurelio Torres Mora de la Universidad de los Llanos (UNILLANOS); y al
Dr. Electo Eduardo Silva Lora y al Dr. Luiz Augusto Horta Nogueira, de la Universi-
dade Federal de Itajub (UNIFEI); por compartir de manera tan sincera y desinteresada
sus conocimientos, avances, preocupaciones y perspectivas, y permitirnos experimentar
la solidaria colaboracin cientca y tecnolgica sudamericana.
Al Dr. Hugo Nava Cueto y al Ing. M.Sc. Luis Katsumi Maezono Yamashita de la
Universidad Nacional Agraria La Molina (UNALM); al Eco. M.Sc. Gonzalo La Cruz l-
varez de Solidaridad de Holanda; y al Soc. M.A. M.Sc. Alfonso Carrasco Valencia de
Soluciones Prcticas ITDG; por su decidido apoyo institucional, sin el cual no hubiese
sido posible emprender estas investigaciones.
Al Consejo Nacional de Ciencia, Tecnologa e Innovacin Tecnolgica (CONCYTEC), en
especial al Dr. Benjamn Marticorena Castillo, ex Presidente, y al Ing. Alfredo Oliveros
Donohue, Director General de Medio Ambiente; a la Ocina Regional de Internationale
Weiterbildung und Entwicklung gGmbH (InWEnt) de Lima, representada por su Coordina-
dora Regional, M.A. Brigitta Villaronga Walker; a la Embajada de Blgica en Lima,
representada por el Dr. Luc De Backer, Consejero de Cooperacin al Desarrollo; a la
Cooperacin Tcnica Belga (CTB), especialmente a Jean-Jacques Bouch, Represen-
tante Residente en Lima, y a Vronique Grard, Encargada de Programas Especiales; y
a la Ocina Central de Practical Action en Inglaterra, especialmente al Arq. M.Sc. Theo
Schilderman, a la Dr. Lucy Stevens y al Ing. M.Sc. Teodoro Snchez Campos; por
su valioso apoyo, colaboracin y auspicio con las investigaciones desarrolladas.
Al Eco. Gastn Vizcarra Kennedy y al Ing. Carlos Diego Bazn de Lama, de Candela
11
12
Per; al Dr. Guillermo Lira Cacho de la Universidad Nacional de Ingeniera (UNI); y al
Ing. Enrique Champin Olivera de la Universidad Alas Peruanas (UAP); por su apoyo des-
interesado y valiosa participacin en diversas etapas de las investigaciones realizadas.
Finalmente, al equipo de investigacin del Proyecto Biodisel UNALM / Soluciones
Prcticas - ITDG, tanto a los que nos acompaaron en y desde el principio, como a los
que se incorporaron en el camino, en especial al B.Sc. Luis Fernando Acosta Bedoya,
la Ing. Mirtha Rosario Nazario Ramrez, el Ing. Jon Cullen, la B.Sc. Gabriela So-
loguren Pellegrini, la B.Sc. Susana Solange Sevilla Sevilla, el B.Sc. Jean Agustn
Velsquez Pias y Tec. Ramiro Navarro; por su dedicacin, disciplina, enorme paciencia
y gran profesionalismo. Asimismo, al Ing. Jos Antonio Villanueva Cceda, por su
entusiasmo y esmero para sacar adelante el diseo y construccin de la planta piloto
de produccin de biodisel. Y por ltimo, a la Ing. Elba Zamalloa Sedano y a la Sra.
Raquel Montoya Chvez, por su paciente ayuda con las delicadas nanzas.
13

PRLOGO
El biodisel es un combustible muy discutido y muchas veces cuestionado que est
destinado a crecer con muchas consideraciones y extrema cautela. En el balance ofrece
muchas promesas y posibilidades en un mundo cada vez ms exigente energtica y am-
bientalmente. Este reto nos obliga a trabajar de modo ms intenso, buscando espacios,
insumos y procedimientos que hagan esta alternativa ms viable social y econmicamente.
Bajo esta perspectiva, se form el consorcio constituido por la Universidad Nacional Agra-
ria La Molina (UNALM) y la organizacin de cooperacin tcnica internacional Soluciones
Practicas - ITDG, buscando crear sinergias y sumar esfuerzos que permitan desarrollar
investigaciones aplicadas sobre la produccin de biodisel en poblaciones aisladas. Esta
alianza busca aprovechar y potenciar, tanto el liderazgo de la UNALM a nivel de inves-
tigacin agropecuaria en el Per, como de Soluciones Prcticas ITDG en el desarrollo
de tecnologas y metodologas apropiadas para sectores rurales y poblaciones pobres en
diferentes partes del mundo.
Por otra parte, la posibilidad de descentralizar la produccin de combustibles, el nuevo
impulso a la agricultura especialmente en pases en desarrollo, la creacin de puestos
de trabajo, y el sueo de la soberana energtica; adems de su naturaleza renovable,
el balance nulo de emisiones de efecto invernadero que puede tener con un manejo
adecuado, y la signicativa reduccin de otro tipo de emisiones contaminantes durante
su combustin, convierten al biodisel en un producto acorde con el paradigma vigente
del desarrollo sostenible.
Sin embargo, el biodisel no es una solucin al problema energtico por s solo. La cues-
tin de fondo no es slo buscar un reemplazo para el petrleo, sino tratar de reducir el
consumo energtico y mejorar la eciencia, y esto requiere un cambio de hbitos y de
tecnologa. El biodisel puede ser solo una solucin parcial, y quizs temporal. Adems,
su produccin y uso an tienen barreras sociales, ambientales, tcnicas y polticas que
14
superar o, por lo menos claricar. Si los sistemas de produccin no son adecuados, el
cultivo en gran escala de oleaginosas para producir biodisel puede tener serios impactos
sociales y ambientales. Es decir, es necesario proceder con cautela.
En el caso especco del Per, hay un naciente y creciente entusiasmo con respecto
a este combustible. Existen ya iniciativas privadas grandes y pequeas, e iniciativas de
la cooperacin al desarrollo que ven a este producto como una posible solucin a te-
mas de pobreza rural, sustitucin de cultivos ilcitos y pobreza energtica. Sin embargo,
el marco legal an es poco claro, la investigacin nacional sobre este combustible es
limitada, y en general tanto a nivel de productores, inversores, autoridades y futuros
usuarios existe an bastante desconocimiento de aspectos crticos de la produccin de
biodisel que pueden llevar al fracaso de estas primeras iniciativas y generar desconanza
respecto a su uso, adems, no debemos olvidar que el Per es todava importador neto
de insumos oleaginosos para consumo humano.
Este libro tiene, entonces, como principal objetivo, difundir conocimientos bsicos sobre
biodisel, sus opciones, barreras y puntos por resolver, as como compartir la experien-
cia desarrollada por los miembros del Proyecto Biodisel UNALM / Soluciones Prcticas
- ITDG durante los ltimos 4 aos investigando, estudiando, promoviendo y discutiendo
las posibilidades del biodisel a pequea escala en el Per. De esta manera, lo que se
desea es dar una mirada general a las perspectivas del biodisel en nuestro pas, en
un contexto de crecimiento vertiginoso de la produccin de este biocombustible a nivel
mundial, adems de brindar una orientacin a aquellos emprendedores nacionales que
deseen incursionar en esta nueva rea tanto productores agrcolas y industriales, as
como usuarios o entusiastas acionados.
Dr. Jos Luis Calle Marav
Jefe del Laboratorio de Energas Renovables
Decano de la Facultad de Ingeniera Agrcola
Universidad Nacional Agraria La Molina
INTRODUCCIN
Este libro pretende introducir al lector interesado en una visin general sobre las opciones
para la produccin y uso de biodisel en el Per, con sus ventajas y oportunidades, pero
tambin con los obstculos y amenazas an existentes.
En el Captulo 1 intentamos hacer un breve pero conciso repaso general sobre la nocin
y situacin del sistema energtico, su creciente importancia, problemas en el reparto y
distribucin, las distintas fuentes, as como sus lmites como sistema. Asimismo, se hace
una breve revisin de los conceptos de biomasa, y una rpida mirada a los antecedentes
del biodisel.
En el Captulo 2 profundizamos en las oportunidades, barreras y puntos por resolver
respecto al biodisel, tanto en el Per como en el mundo. Se tratan aspectos positivos,
como la reduccin de la mayora de emisiones contaminantes, su alta biodegradabilidad
y baja toxicidad, la posible produccin local, la reduccin de la dependencia del petrleo
importado, y sus ventajas tcnicas. Pero tambin se abordan las posibles barreras para
el desarrollo de este biocombustible. Y, principalmente, se revisan los temas que an
permanecen en debate y sin consensos claros, tales como el balance de gases de efec-
to invernadero, el balance energtico, la contaminacin de aguas y suelos, todos estos
dependientes de los sistemas de produccin que se empleen. Asimismo, se revisan los
posibles lmites de la oferta de materia prima; se da una primera mirada a la discusin
sobre la conveniencia de utilizar biodisel o aceites naturales de manera directa; y nal-
mente se considera el posible autoconsumo de este biocombustible en zonas aisladas.
En el Captulo 3, mostramos la situacin del biodisel en el mundo: cunto se produce,
en qu zonas, en base a qu cultivos y cules son las motivaciones y/o maneras en que
se ha promovido e impulsado su desarrollo. Igualmente, exponemos acerca del estado de
la produccin y uso de biodisel en el mundo y hacemos una comparacin de los posibles
costos de produccin. En este captulo tambin hacemos una revisin sobre los avances
en este tema en el Per: materias primas potenciales, marco legal y temas pendientes,
as como las iniciativas emprendidas de las que se tiene conocimiento.
En los Captulos 4 y 5 se abordan los aspectos tcnicos sobre la produccin y uso de
15
biodisel: materias primas e insumos, y los diferentes procesos de produccin, con es-
pecial nfasis en el proceso ms usado, la transestericacin alcalina, compartiendo la
experiencia del equipo del Proyecto Biodisel UNALM / Soluciones Prcticas - ITDG. Se
trata tambin, a manera de breve presentacin, los otros mtodos existentes.
En el Captulo 6 se revisan algunas particularidades sobre el uso del biodisel, puro o
en mezclas, control de calidad, aspectos tcnicos de las mezclas, y el tema de garantas
de los vehculos cuando se utiliza biodisel.
Finalmente se incluye, como anexo, el artculo Anlisis de la industria de biodisel en
Colombia, Ecuador y Per, reporte elaborado por Francisco Toledo-Santander como parte
de un proyecto en la Judge Business School de Cambridge, Inglaterra.
Este libro no pretende ser una gua terminada o manual completo sobre produccin y
uso de biodisel. Intenta, ms bien, ser un aporte desde la experiencia concreta de un
equipo de investigacin que ha venido trabajando el tema, prcticamente de manera
ininterrumpida, durante 4 aos consecutivos, tiempo antes, incluso, que se desatara la
actual ebre por los biocombustibles. Si bien en Internet es posible encontrar abundante
material e informacin sobre biocombustibles y biodisel, la mayor parte de esta informa-
cin parte o se basa en fuentes secundarias. Este libro trata de compartir una experiencia
concreta, an en curso, y por lo mismo perfectible. Agradeceremos nos ayuden en este
camino, por lo que comentarios, sugerencias, correcciones y crticas, sern bienvenidas.
Es un placer compartir estos primeros cuatro aos de trabajo en el tema, y esperamos
en un futuro, volver a hacerlo con ms y mayores avances, experiencia y resultados.
Ing. M.Sc. Paula Castro Pareja
Ing. Javier Coello Guevara
Ing. Liliana Castillo Snchez
16
CAPTULO 1
NOCIONES
GENERALES
1.1 EL SISTEMA ENERGTICO
1.1.1 LA ENERGA Y SU CRECIENTE IMPORTANCIA
La energa es, bsicamente, la capacidad para realizar trabajo. En un sentido amplio
esto signica la capacidad de obrar, transformar y poner en movimiento
1
. Existe energa
debido a la posicin, el movimiento, la composicin qumica, la masa, la temperatura
y otras propiedades de la materia. Est en todas partes, y no se puede destruir, slo
transformar.
Econmicamente, la energa es un recurso natural. Como tal, es un bien escaso, con
lmites: A pesar de que la energa est en todas partes, en todos los cuerpos, slo
constituye un recurso cuando su aprovechamiento es viable con la tecnologa actual. Sin
embargo, es un recurso esencial: es el recurso que est presente en el manejo de todos
los dems; atraviesa, recorre y permite el funcionamiento de cualquier sistema material
organizado. No existe ningn proceso o actividad, natural o articial, que no suponga
un intercambio de energa. Consumimos energa entonces durante todo el tiempo: al
respirar, comer, andar, hablar, transportarnos... al vivir.
La energa es por lo tanto uno de los fundamentos de la vida no slo de la humana,
sino de cualquier ser. Las plantas aprovechan directamente la energa luminosa del sol,
y los animales toman la energa contenida en sus alimentos. El hombre, adems de
consumir alimentos como su fuente bsica de energa, aprendi hace miles de aos,
poco a poco, a hacer uso de otras fuentes de energa para satisfacer otras necesidades
y mejorar su calidad de vida.
17
1
Fsicamente, el trabajo se refiere nicamente a la generacin de movimiento. Pero tambin, existen tipos de energa (por
ejemplo el calor cuando est disperso) que no son capaces de ser aprovechadas para generar un movimiento, pero que sin
embargo pueden causar otras transformaciones, como las reacciones qumicas, o los cambios de estado (slido, lquido y
gaseoso).
Hace alrededor de 400 mil aos, el hombre empez a utilizar conscientemente el fuego
como fuente de energa. Lo capturaba de algn incendio natural causado por el rayo, y lo
mantena en sus cavernas aadindole trozos de madera constantemente. El fuego tena
la funcin de calentar las cavernas donde viva, cocer partes de los animales que no eran
digeribles y endurecer las puntas de sus lanzas para facilitar la caza (Mohedano, 2002).
Las civilizaciones antiguas aprendieron a utilizar la lea para producir fuego, inventaron los
hornos en los que se poda concentrar el calor del fuego, y descubrieron el carbn vegetal.
Estos avances les permitieron, primero, producir alfarera (y conservar mejor sus alimentos),
y luego, trabajar el cobre y el hierro (para mejorar sus armas y herramientas).
En la poca preindustrial, la segunda fuente de energa en importancia (luego de la lea)
la constituan los esclavos, y tambin se utilizaba la traccin animal, la energa del viento
en la navegacin y la del agua en los molinos hidrulicos. Puede decirse que hasta esta
poca, todas las fuentes de energa empleadas por el hombre fueron renovables. No
obstante, su utilizacin an as causaba serios impactos ambientales y sociales, como la
depredacin de los bosques, la muerte de miles de hombres sometidos a la esclavitud
y la contaminacin del aire en los centros urbanos.
Fue con la industrializacin que se generaliz el uso del carbn mineral y se lograron
mayores eciencias energticas con el desarrollo de la mquina a vapor. Esta permiti
signicativos avances en la minera, la industria siderrgica y la industria textil, as como
en el transporte: primero se cre el ferrocarril y nalmente el automvil. La traccin
animal fue poco a poco relegada a un segundo plano.
El petrleo tiene mayor densidad energtica que el carbn, es ms fcil de transportar
y produce menos residuos de combustin. Es tambin ms fcil de extraer. Por eso, su
consumo se impuso a partir de la Segunda Guerra Mundial, dando origen a la llamada
era del petrleo (Colmenar y Castro, n/d).
Con el descubrimiento y uso de la electricidad, las necesidades humanas y el con-
sumo energtico han ido en aumento en todos los campos: iluminacin, telecomuni-
caciones e informacin, actividades domsticas, industria, comercio, etc. Para satisfacer
estos requerimientos se utilizan no slo el carbn y el petrleo, sino tambin el gas,
la energa nuclear, hidrulica, del viento, del sol y de la biomasa; entre otras. Como
se puede apreciar en la Figura 1.1, el consumo anual de energa por persona ha ido
creciendo exponencialmente con el transcurso de la historia, de modo que ahora una
persona en un pas industrializado consume ms de 50 veces la energa que utilizaba
en la prehistoria.
La demanda mundial de energa sigue creciendo incluso a pesar de que la eciencia de
muchos vehculos, aparatos elctricos y procesos industriales ha mejorado. La responsa-
bilidad por este crecimiento recae tanto en los pases industrializados como en los pases
en desarrollo (IEA, 2005).
Los pases industrializados no han reducido su demanda energtica a pesar de las mejoras
en eciencia energtica, debido a que los mejores estndares de vida resultan en mayores
expectativas de los consumidores. As, por ejemplo, aunque se mejor la eciencia de los
18
vehculos, los consumidores eligieron comprar vehculos ms grandes y viajar mayores
distancias. En los pases en desarrollo, tanto los programas de electricacin rural
y urbana, como el desarrollo de sistemas de transporte y la industrializacin, han
derivado en un fuerte incremento en la demanda energtica, muchas veces mayor al
crecimiento poblacional (IEA, 2005).
Figura 1.1: Evolucin del consumo energtico anual por persona
en el transcurso de la historia en pases europeos
De esta manera, a pesar de que el aporte energtico bsico que requiere una persona
es de 2.600 kilocaloras por da o cerca de 4 Gj por ao (para el caso de un hombre
joven de 25 aos y 70 kilos de peso con una actividad moderada), el consumo mundial
de energa primaria por habitante es de aproximadamente 73 Gj por ao, es decir, 18
veces mayor a lo requerido estrictamente para sobrevivir (Colmenar y Castro, n/d; IEA,
2006a).
1.1.2 DISTRIBUCIN DE LA ENERGA
Este espectacular crecimiento en el consumo de energa no ha sido parejo en todo el
mundo. Ms de la cuarta parte de la humanidad an no tiene acceso a la electricidad,
es decir ms de 1,6 billones de personas (IEA, 2004). Y de toda esta poblacin sin
electricidad, el 99,4% se encuentra en pases en desarrollo y el 80% en zonas rurales
(ver Tabla 1.1).
19
20
2
El trmino energa de calidad alude a formas modernas de energa, tales como la electricidad y combustibles lquidos y
gaseosos.
3
El trmino energa primaria se refiere a la forma inicial de la energa, luego de su produccin o importacin desde otro pas.
Parte de esta energa es luego transformada en refineras, plantas elctricas y plantas de calor para dar lugar a la energa
secundaria o final, que es luego transportada y distribuida a los consumidores finales. En estos procesos se pierde energa,
y por eso la energa primaria producida es diferente de la energa final consumida en un pas (IEA, 2004).
4
Considerando los pases de la OECD, Medio Oriente, el resto de Europa y la ex-URSS.
Tabla 1.1: Acceso a la electricidad segn regiones del mundo (ao 2002)
Regin Poblacin sin Poblacin con Tasa de
electricidad (millones) electricidad (millones) electricacin(%)
Pases en desarrollo (total) 1.614 3.071 65,5
frica 535 295 35,5
Asia en desarrollo 1.019 2.236 68,7
Latinoamrica 46 382 89,3
Medio Oriente 14 158 91,9
Economas en transicin y OECD 7 1.484 99,5
MUNDO 1.621 4.555 73,8

Fuente: IEA (2004)
Adems, alrededor de 2,4 billones de personas (52% de la poblacin de pases en desarrollo)
dependen an de combustibles de biomasa tradicional (lea, estircol, carbn vegetal y
residuos de cosechas) para cocinar sus alimentos y calentarse (IEA, 2002; IEA, 2004).
Pero no slo los niveles de acceso a energa de calidad
2
son desiguales. Tambin en el nivel
de consumo de energa primaria
3
hay una gran inequidad: en los pases industrializados
4

habita solamente el 26,5% de la poblacin mundial, pero se consume casi el 64% de la
energa primaria; mientras que el 73,5% restante de la poblacin consume slo el 36%
de la energa (Figura 1.2). Esto se reeja tambin en el nivel de consumo de energa por
persona: un habitante de Norteamrica consume en promedio 13 veces ms energa por
ao que una persona en Per (Figura 1.3) (IEA, 2006a).
Figura 1.2: Inequidad en el reparto de la energa (ao 2004)
Figura 1.3: Consumo de energa primaria por persona
segn regiones del mundo (ao 2004)
En el Per el acceso a la energa tambin es desigual, tanto por regin, como por tipo de
consumo. A pesar de que el uso de la lea, bosta y yareta (lo que podra denominarse
biomasa tradicional) slo representa un 15% de la energa primaria consumida en el
pas
5
(o un 17% de la energa nal consumida), en el sector residencial y comercial estas
fuentes representan ms del 57% de la energa consumida (MEM, 2006). Es decir, an
ms de la mitad de la energa consumida por los hogares y comercios del pas proviene
de la biomasa tradicional. Este consumo, adems de los problemas de deforestacin que
suele generar, tambin causa graves problemas en la poblacin, principalmente referidos
a enfermedades respiratorias.
El uso de biomasa tradicional (de muy baja eciencia, cercana al 10%) est relacionado
muy de cerca con el coeciente de electricacin
6
en las regiones. En Cajamarca, Hunuco y
Loreto, menos del 50% de viviendas cuentan con electricidad, y en otros 13 departamentos
el coeciente de electricacin es menor al 75% (MEM, 2005b) (ver Figura 1.4).
21
5
Cabe precisar que esta energa incluye la producida en el pas y la importada, que es principalmente petrleo.
6
El coeficiente de electrificacin indica la proporcin de habitantes o viviendas que reciben servicio de energa elctrica
en una determinada rea (MEM, 2005 b).
Figura 1.4: Coeciente de electricacin en las regiones del Per (ao 2004)
1.1.3 FUENTES DE ENERGA
Adems del crecimiento en la demanda energtica y la desigualdad en su reparticin,
hay un tercer elemento que caracteriza al sistema energtico actual: las fuentes que
proveen la energa.
El sol es la fuente primaria de energa que mantiene la vida en nuestro planeta, gracias
al proceso de fotosntesis por el cual las plantas pueden crecer, pero adems da origen
a las principales fuentes energticas de carcter renovable y no renovable: la biomasa,
el viento y los cursos de agua, as como en muy largo plazo el carbn, el petrleo
y el gas natural.
Hasta el siglo XIX, el hombre fue capaz de satisfacer sus necesidades con energas re-
novables. Recin en los ltimos cien aos, con la industrializacin, se ha requerido usar
carbn, luego petrleo desde la Segunda Guerra Mundial y en menor medida gas
natural y energa nuclear.
Actualmente el sistema energtico est basado en su mayor parte en el empleo de com-
bustibles fsiles y el consumo de lea. Esto ha trado como consecuencia la peligrosa
degradacin ambiental del planeta, debido a las emisiones de CO
2
a la atmsfera que
estn contribuyendo al cambio climtico global, a las emisiones de otros gases conta-
minantes en las ciudades que afectan a la salud de las poblaciones y a la deforestacin
causada por la demanda de lea.
El conjunto de combustibles fsiles petrleo, carbn y gas natural provee el 80%
de la energa primaria total consumida en el mundo (IEA, 2006a), y de ellos el petrleo
22
sigue siendo el principal, ya que aporta el 34% del total de la energa. La biomasa
tradicional lea, residuos de cosecha, estircol; entre otros es la cuarta fuente en
importancia, con un 10,6% de la energa primaria consumida total (ver Figura 1.5).
Figura 1.5: Fuentes de energa primaria en el mundo (ao 2004)
En el Per la distribucin de fuentes de energa es parecida: los combustibles fsiles
representan el 66% de nuestras fuentes primarias de energa, y la biomasa tradicional
el 15% (17% si se considera adems el bagazo, utilizado principalmente en la industria
azucarera) (MEM, 2006). En nuestro pas, la hidroenerga representa una fuente importante
para la produccin de electricidad (16% de la energa primaria total), debido al potencial
hidroelctrico existente gracias a la cordillera de los Andes (Figura 1.6).
Figura 1.6: Fuentes de energa primaria en el Per (ao 2004)
23
1.1.4 LMITES DEL SISTEMA ENERGTICO
El mantenimiento del sistema energtico descrito con una demanda creciente, con la
desigualdad entre pases industrializados y en desarrollo y entre zonas rurales y urbanas, y
con la fuerte dependencia en los combustibles fsiles no es sostenible por los impactos
y problemas de tipo social, ambiental, econmico y geopoltico que genera, a saber:
PROBLEMTICA SOCIAL
Ms de 2 billones de personas en los pases en desarrollo an no cuentan con servicios ener-
gticos adecuados, acceso que es fundamental para las actividades del hombre, estndares de
vida apropiados, el desarrollo y el crecimiento econmico (PNUD, UNDESA y WEC, 2004).
Los servicios energticos los servicios que la energa puede proveer, como iluminacin, cale-
faccin, coccin de alimentos, transporte motorizado, bombeo de agua, molienda, etc., son
esenciales para el desarrollo social y econmico. Los servicios energticos tienen un efecto
multiplicador sobre los servicios de salud, educacin, transporte, telecomunicaciones, agua y
alcantarillado, as como sobre las inversiones y la productividad de actividades generadoras de
ingresos, como la agricultura, la industria y el sector terciario. Por lo tanto, un mayor acceso a
ellos es fundamental para lograr los Objetivos de Desarrollo del Milenio (Modi et al., 2006).
Mujeres y nios de las zonas rurales tienen que dedicar hasta 7 horas al da recolectando
lea, lo cual reduce su tiempo libre para otras actividades como el cuidado de los nios
ms pequeos, la educacin y la generacin de ingresos. Alrededor de 1,6 millones de
mujeres y nios mueren al ao debido a la contaminacin del aire producida por los
fogones para cocinar (PNUD, UNDESA y WEC, 2004). Combustibles ms limpios, cocinas
ms ecientes y mejor ventilacin pueden disminuir las tasas de mortalidad infantil,
mejorar la salud materna, reducir el tiempo necesario para conseguir lea e incrementar
el tiempo disponible para educacin y trabajo remunerado. Asimismo, pueden ayudar a
reducir la presin sobre los ecosistemas (Modi et al., 2006).
El acceso a la electricidad mejora los servicios sanitarios, de salud y educacin, permi-
tiendo la mejor esterilizacin de equipos, la puricacin del agua y su abastecimiento
ms seguro, la refrigeracin de medicinas. Adems, permite el uso de mquinas para
mejorar las actividades productivas, por ejemplo, mediante el bombeo de agua para la
agricultura, el procesamiento de los alimentos y el desarrollo de industrias ligeras. Por el
contrario, la falta de electricidad en las zonas rurales constituye una desmotivacin para
que personas ms educadas profesores, doctores, enfermeras, extensionistas vivan
all. La disponibilidad de energa moderna
7
tambin facilita el acceso a la informacin,
recurso vital en todos los sectores productivos, y reduce los costos de transaccin y
transporte. Por todo esto, la energa es una de las bases para el crecimiento y el de-
sarrollo (Modi et al., 2006).
24
7
El trmino energa moderna se refiere principalmente a la electricidad y combustibles lquidos y gaseosos.
CAMBIO CLIMTICO
La Convencin Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climtico usa el trmino
cambio climtico slo para referirse al cambio de clima atribuido directa o indirectamente
a la actividad humana que altera la composicin de la atmsfera mundial (al cambio
producido constantemente por causas naturales lo denomina variabilidad natural del cli-
ma). En el actual modelo energtico, que es un sistema abierto, el hombre adiciona a la
atmsfera elevadas cantidades de dixido de carbono (CO
2
) a un ritmo desproporcionado
con la capacidad de la naturaleza para reciclar dicho compuesto.
Este CO
2
de origen antropognico se debe bsicamente al cambio en el uso del suelo
(principalmente por la deforestacin causada por el creciente uso de lea y carbn vegetal
especialmente desde la revolucin industrial) y a las emisiones de los combustibles fsiles
stas ltimas las principales desde los aos veinte en que se da la primera guerra mun-
dial, el desarrollo de los automviles y aviones y el descubrimiento del petrleo barato (ver
Figura 1.7 y Figura 1.8). En el Per, sin embargo, de los ms de 30 mil Gg de CO
2
que
se emitiran anualmente (CONAM, 2001), la mayor parte, 55%, se debera a cambios en
el uso del suelo principalmente la conversin de bosques y pastizales en tierra de cultivo
mientras que el 45% restante se atribuira al consumo de energa fsil especialmente
la industria, transporte, comercio, uso domstico, agroindustria, minera, etc.
Figura 1.7: Emisiones anuales de carbono debido a la deforestacin
y a los combustibles desde la revolucin industrial a la actualidad

Fuente: CSIRO (Citado por Hare Bill en Fossilfuels and climate protection: the carbon logic).
25
Figura 1.8: Cambios en la concentracin atmosfrica de CO
2
en los ltimos 10 mil aos

Fuente: IPCC, 2007.
A nivel global las emisiones antropognicas de gases de efecto invernadero principalmente
dixido de carbono (CO
2
)
8
proveniente de los procesos de combustin estn alterando
la composicin de la atmsfera. La concentracin atmosfrica de CO
2
ha aumentado de
280 ppm (partes por milln) en 1750 hasta 379 ppm en el 2005, y esta concentracin
actual es la mayor en los ltimos 650 mil aos. Se ha demostrado que este incremento
se debe principalmente a la oxidacin de carbono orgnico producto de la combustin
de combustibles fsiles y la deforestacin (IPCC, 2007). En el Per el CO
2
tambin es el
principal gas de efecto invernadero, con casi el 69% del total de emisiones, seguido por
el metano (CH
4
) con alrededor del 17% y el xido nitroso (N
2
O) con poco ms del 14%
(CONAM, 2001).
Estos cambios en la composicin de la atmsfera (aumento en la concentracin de CO
2

y otros gases de efecto invernadero) estn incrementando el efecto invernadero
9
(por un
aumento en la retencin de la radiacin terrestre) y estn originando el calentamiento de
la atmsfera y de la supercie terrestre, lo que conocemos como calentamiento global,
una de las principales expresiones del mencionado cambio climtico.
Segn el IPCC (2007) y el Institute for Plasma Physics Rijnhuizen (2005) los principales
efectos del cambio climtico registrados hasta la actualidad son:
En el ltimo siglo la temperatura media
10
ha subido 0,74 grados centgrados.
En ese mismo periodo el nivel del mar se ha elevado entre 12 y 22 centmetros.
26
8
El CO
2
representa el 60% de todos los cambios en las concentraciones de gases invernadero en la atmsfera
(IPCC,2001).
9
El efecto invernadero es un fenmeno absolutamente natural, y su fundamento es bastante conocido: la atmsfera es
prcticamente transparente a la radiacin de onda corta emitida por el Sol, pero la radiacin de onda larga que rebota de la
superficie de la Tierra es parcialmente retenida por algunos gases presentes en la atmsfera, principalmente el dixido de
carbono y en menor medida el vapor de agua, el metano, el xido nitroso y otros gases. Este fenmeno es el que mantiene
la temperatura de la Tierra en un valor medio global de 15C en lugar de los -18C que le corresponderan por su distancia
al sol si estos gases no estuvieran en la atmsfera.
10
Referida al promedio de las temperaturas del aire cerca a la superficie terrestre y la superficie del mar.
La extensin de los glaciares y masas de hielo en las montaas ha decrecido en
todo el mundo.
El hielo en el rtico, la Antrtida y Groenlandia tambin est decreciendo en
extensin y grosor y contribuyendo a la elevacin del nivel del mar.
Se estn produciendo lluvias ms fuertes y extremas en latitudes medias y altas
del hemisferio norte.
Se ha observado mayor sequedad en el Sahel
11
, el Mediterrneo, el sur de frica
y partes del sur de Asia; y sequas ms intensas y largas en extensas zonas desde
la dcada de los aos 70, especialmente en la regin tropical y subtropical.
De los ltimos 12 aos (ente 1995-2006), 11 de ellos se encuentran entre los 12
aos ms calurosos, desde que se toman registros continuos de temperatura (1850).
Durante los ltimos 50 aos se han observado cambios en las temperaturas extremas.
Los das y noches fros estn siendo menos frecuentes, mientras que los das y noches
calientes y las olas de calor se han vuelto ms frecuentes.
Se ha observado un incremento en la actividad de ciclones tropicales intensos en
el Atlntico Norte.
Un cambio climtico an ms signicativo va a resultar si no se reducen las emisiones de
CO
2
del sistema energtico (PNUD, UNDESA y WEC, 2004). Se calcula que para el ao
2100 la temperatura media del aire podra aumentar entre 1,4 y 5,8 grados centgrados
12
.
El nivel del mar podra subir entre 9 y 88 cm (Institute for Plasma Physics Rijnhuizen,
2005). Las consecuencias de este cambio climtico seran inundaciones en las zonas bajas
de todos los continentes, y an ms extremos eventos climticos: huracanes y lluvias
torrenciales en zonas tropicales, sequas en las zonas ridas, olas de calor. Quienes viven
en los pases en desarrollo son los ms vulnerables a estos cambios (ITDG, 2004).
USO DE COMBUSTIBLES FSILES
Las principales emisiones de CO
2
que se vierten a la atmsfera provienen del sector
transporte, el cual consume la mayor parte de los combustibles fsiles. Un kWh de
trabajo mecnico de un motor disel produce alrededor de 1.020 g de CO
2
, mientras
que un litro de gasolina o del mismo disel vierte a la atmsfera entre 2.750 y 2.400
gramos respectivamente (Fernndez, 1998) (ver Tabla 1.2).
Tabla 1.2: Emisin estimada de CO
2
durante la produccin y
utilizacin de combustibles derivados del petrleo
Etapa Gasolina Disel
(g CO
2
/ litro) (g CO
2
/ litro)
Extraccin 30 26
Transporte 13 11
Renamiento 28 24
Utilizacin 2.680 2.360
Total 2.751 2.421
Fuente: Fernndez, 1998.
27
11
rea geogrfica y climtica del continente africano que limita al norte con el desierto del Sahara, al sur con las sabanas
y selvas del Golfo de Guinea y de frica Central, al oeste con el Ocano Atlntico y al este con el Nilo Blanco.
12
A modo de comparacin, la diferencia de temperaturas entre la ltima era glacial y la actualidad es de slo 6 grados.
Como se mencion anteriormente, en el Per el 45% de las emisiones de CO
2
corres-
ponden al consumo de energa fsil. En la Figura 1.9 se muestra la distribucin de estas
emisiones considerando el consumo energtico por sectores, destacando los sectores
minero-metalrgico, transporte e industria como los principales emisores, de acuerdo con
el Inventario Nacional de Gases de Efecto Invernadero de 1994 (CONAM, 2001).
Figura 1.9: Emisiones de CO
2
en el Per provenientes del consumo
energtico por sectores (ao 1994)

CAMBIOS EN EL USO DEL SUELO: DEFORESTACIN
La deforestacin es el proceso por el cual la Tierra pierde sus bosques en manos de
los hombres. Entre los principales agentes de la deforestacin estn los agricultores que
practican la roza y quema, los agricultores comerciales, los ganaderos, los madereros,
los recolectores de lea y los planicadores de infraestructura.
El rea forestal mundial ha estado disminuyendo durante siglos, el problema se agrava
con la revolucin industrial y adquiere proporciones alarmantes durante la segunda mi-
tad del siglo XX (ver Figura 1.10 y Figura 1.11). Se calcula que entre 1850 y 1980 se
tal el 15% de los bosques y tierras boscosas del mundo. Entre 1980 y 1995 el rea
forestal total perdida fue de aproximadamente 200 millones de hectreas (casi dos veces
la supercie del Per). Entre 1990 y el 2000 se perdieron casi 9 millones de hectreas
de bosque por ao (0,22% al ao), y entre el 2000 y el 2005, 7,3 millones (0,18%).
Actualmente, el mundo posee poco menos de 4 mil millones de hectreas de bosques,
que cubren alrededor del 30% de la supercie continental (FAO, 2007). Solamente el
rea de bosque templado de los pases desarrollados (Europa y Norteamrica), aunque
en muy pequea proporcin, est aumentando desde la dcada de los aos 80.
Amrica Latina y el Caribe (ALC) y frica son las dos regiones del mundo que estn
perdiendo sus bosques a mayor velocidad. El 22% de los bosques del mundo se en-
cuentran en ALC. A pesar de los esfuerzos de los gobiernos por incrementar las reas
de bosque bajo proteccin, mejorar la institucionalidad en el sector forestal, desarrollar
sistemas innovadores de manejo forestal y fortalecer la cooperacin regional acerca de
28
los problemas de los bosques, la tasa de prdida anual de bosques entre 2000 y 2005
para ALC fue de 0,51%, mayor que la tasa anual de la dcada de los aos 90 (0,46%)
(FAO, 2007).
Figura 1.10: Cubierta forestal sobre la Tierra hace 8 mil aos

Fuente: WRI, 1987.
Figura 1.11: Cubierta forestal primaria actual

Fuente: WRI, 1987.
El consumo de lea y carbn vegetal con nes energticos es uno de los principales
causantes de la deforestacin. Ms de dos billones de personas dependen de lea y
carbn para cocinar sus alimentos, y su consumo promedio per cpita vara entre 500 y
700 kg de lea al ao. Las cocinas a lea tradicionales son adems muy inecientes, y
aprovechan slo el 10% de la energa generada. As, en el ao 2002 alrededor de 2.450
millones de metros cbicos de combustibles derivados de la madera fueron utilizados en
todo el mundo, lo cual representa el 61% de toda la madera explotada (WEC, 2004).
29
Segn el IPCC (2007), las emisiones de CO
2
debido a la deforestacin habran sido de
alrededor de 5,9 Gt de CO
2
al ao durante la dcada de los aos 90. La deforestacin es la
segunda fuente de emisiones antropognicas de CO
2
, luego de los combustibles fsiles.
IMPACTOS EN LA SALUD PBLICA
La contaminacin del aire en las ciudades es un problema no slo ambiental, sino tambin
de salud pblica. Segn el Consejo Nacional del Ambiente del Per (CONAM) se producen
4 mil muertes por ao en Lima debido a la excesiva presencia de azufre en el aire de
la ciudad, proveniente de las emisiones del sistema de transporte urbano (Gonzlez
del Valle, 2004). Asimismo, el Centro de Investigacin y de Asesora del Transporte
Terrestre (CIDATT) calcul en cerca de 13.500 las muertes por el mismo motivo
cada ao en todo el pas. A nivel macrorregional en diversas partes del mundo, las
emisiones de la combustin de carbn y derivados del petrleo dan lugar a la lluvia
cida y a la degradacin de los ecosistemas.
EFECTOS EN LA ECONOMA Y EN LA POLTICA INTERNACIONAL
El agotamiento de los combustibles fsiles es una realidad inminente. En 1973 se pro-
dujo la primera crisis del petrleo, originada por un embargo petrolfero a los pases
de la OPEP. El precio del barril de petrleo se elev desde US$ 2 a US$ 13. En 1980
se produjo un nuevo salto en el precio, llegando hasta los US$ 32 por barril (Castro y
Colmenares, n/d). En los ltimos 3 aos, el barril de petrleo ha experimentado varias
alzas de precio, alcanzando un rcord por encima de los US$ 79 en julio del 2006 (una
alza del 216% en comparacin con el precio en el 2003 alrededor de 25 US$). Estos
incrementos han tenido diversas causas coyunturales, pero la tendencia al alza parece
constante y de largo plazo.
Entre las causas del aumento del crudo estn (Finanzas.com, 2005; Universia College at
Wharton, 2006; Brown, 2006):
El crecimiento de la demanda, procedente principalmente de economas en cre-
cimiento, como las de China e India, ante lo cual el mercado no est preparado.
China es en este momento el segundo consumidor mundial de crudo, despus de
Estados Unidos.
Los huracanes que afectaron el golfo de Mxico en el 2005, daando y paralizando
numerosas instalaciones petrolferas norteamericanas en la zona.
La limitada capacidad de produccin: los pases de la OPEP estaran alcanzando ya
su capacidad mxima de produccin.
La limitada cantidad de reneras de petrleo en el mundo, que no satisfacen los
niveles de consumo de gasolina, sumado a incendios y posibles intentos de ataques
terroristas en este tipo de instalaciones.
Los conictos en zonas de produccin: la ltima guerra y la persistente violencia
en Irak, las malas relaciones entre Venezuela e Irn y Estados Unidos, y conictos
en Nigeria. Productores ms estables, como Arabia Saudita, estn tambin al lmite
de su capacidad, y no pueden responder adecuadamente a los vacos generados
cuando hay conictos en otros pases productores, como sucedi durante la primera
guerra del Golfo Prsico en los aos 1990 y 1991.
30
Algunos analistas opinan que la subida de precios es principalmente especulativa.
Los especuladores estaran adelantndose a un fuerte crecimiento de la demanda
(por parte de China e India, principalmente), a la disminucin de la oferta, o a
ambas cosas.
Las consecuencias macroeconmicas de estos incrementos de precio han sido, hasta el
momento, moderadas, pero existen. Los pases del G7 estn sufriendo la inacin ms
alta desde la dcada de los aos 90, y en respuesta muchos pases estn elevando las
tasas de inters. Los altos precios del petrleo estn actuando como un impuesto
sobre el consumo, y as los consumidores estn empezando a cambiar sus costumbres
para adaptarse a esta nueva situacin. Ya se nota, por ejemplo, un cambio en las pre-
ferencias de compra de vehculos en Estados Unidos: los carros pequeos y econmicos
y los hbridos estn creciendo en las ventas. En el mediano plazo, si los hogares se
ven obligados a gastar ms en petrleo, tendrn que ahorrar en otros bienes, lo cual
podra frenar el crecimiento econmico con consecuencias nefastas especialmente para
los pases en desarrollo, lo cual a su vez tendra el efecto de re-estabilizar los precios
del petrleo (Brown, 2006; IEA, 2006b). Sin embargo, hasta el momento la demanda
de crudo sigue en aumento en Estados Unidos, China e India.
A pesar de que estos aumentos de precio an no han tenido un impacto serio sobre
la demanda de petrleo, se ha despertado la conciencia global acerca del problema
energtico, generndose inters en la diversicacin de las fuentes de energa y en la
eciencia energtica. El sistema energtico actual es muy vulnerable a las disrupciones
en el abastecimiento, y por lo tanto, la proteccin de las fuentes de energa aparece
nuevamente como prioridad en la agenda poltica internacional (IEA, 2006b).
1.1.5 ALTERNATIVAS
Es necesario conciliar las metas de proteccin ambiental y de seguridad energtica teniendo
en cuenta un suciente, adecuado y equitativo abastecimiento de energa para toda la
humanidad. Hoy, de manera urgente, se necesita frenar el crecimiento de la demanda de
combustibles fsiles, incrementar la diversidad del abastecimiento energtico en cuanto
a fuentes y proveedores y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.
Para poder asegurar la disponibilidad de fuentes energticas durante las prximas dca-
das se tendra que empezar a implementar una serie de polticas coherentes, en todos
los niveles, orientadas a facilitar la transicin de la presente estructura energtica a un
sistema ms diversicado de ofertas y demandas de energa. Necesitamos encontrar
nuevas alternativas energticas y realizar esfuerzos para aprovechar todos los recursos
energticos locales, tanto convencionales como no convencionales. La toma de decisiones
en el sector energtico tiene graves implicancias y no debe ser abandonada exclusivamente
en manos de los gobiernos, pues es un problema que nos compete a todos. Se requieren
entonces acciones coordinadas y decididas por parte de los gobiernos y participacin por
parte de la poblacin organizada, sociedad civil y opinin pblica.
No hay una solucin nica al problema energtico. Slo con una combinacin de estra-
tegias (ahorro, eciencia, cambio de matriz energtica, diversicacin de fuentes y uso
de energas renovables; entre otras) podra haber una salida.
31
EL AHORRO Y LA EFICIENCIA ENERGTICA
La creciente conciencia sobre los lmites de la energa ha llevado a mejoras en la eciencia
con la cual la energa es utilizada en la industria, la generacin elctrica, iluminacin,
electrodomsticos, transporte, y calefaccin o acondicionamiento de viviendas. Algunas
maneras de ahorrar energa en una vivienda se pueden ver en la Tabla 1.3.
Tabla 1.3: Algunas tecnologas y prcticas ecientes en viviendas y edicios
Fuente: PNUD, UNDESA y WEC, 2004.
El objetivo de mejorar la eciencia energtica es reducir la cantidad de energa primaria
necesaria para un determinado nivel de actividad econmica (as, el impacto de esta ac-
tividad econmica sera menor). La eciencia energtica puede ser medida a nivel macro
en trminos de intensidad energtica, que es la cantidad de energa primaria utilizada por
unidad de Producto Interno Bruto de una economa (Ver Figura 1.12). En promedio, la
intensidad energtica del mundo ha disminudo en alrededor del 25% desde 1971 (IEA,
2004). Los pases industrializados estn reduciendo su intensidad energtica, tanto por
la expansin del sector servicios (banca, seguros, comercio), que es menos intensivo en
energa que la industria, como porque sus mercados se estn saturando de artefactos
(cada hogar tiene una demanda lmite por cocinas, refrigeradoras, automviles, etc. que
ya se est alcanzando) y por el desarrollo de tecnologas de transformacin energtica
ms ecientes. Los pases en desarrollo, en cambio, estn incrementando su intensidad
energtica porque an estn en proceso de industrializacin y desarrollo de sistemas de
transporte y electricacin (PNUD, UNDESA y WEC, 2004).
32
Construccin
Acondicionamiento
del espacio
Aparatos
Cocina
Iluminacin
Motores
Otros
- Ventanas ecientes (doble vidrio).
- Aislamiento en paredes, piso y techo.
- Reduccin de las ltraciones de aire.
- Sistemas ecientes de acondicionamiento de aire (aislamiento trmico, intercambiadores de calor
mejorados, refrigerantes avanzados, motores ms ecientes).
- Compresoras, centrfugas, ventiladores y bombas ecientes, y sistemas variables en edicios
comerciales grandes.
- Compresores avanzados y mejor aislamiento en refrigeradores.
- Mayores velocidades de giro en lavadoras y secadoras de ropa.
- Cocinas a biomasa de eciencia mejorada.
- Cocinas a gas ecientes (en la ignicin y en los quemadores).
- Lmparas uorescentes compactas.
- Sistemas de control de la iluminacin avanzados (incluyendo sensores de luz y de ocupacin).
- Iluminacin especca por actividad.
- Velocidades variables.
- Optimizacin del tamao.
- Mejora de la calidad de potencia.
- Sistemas de gestin energtica.
- Uso de sistemas solares pasivos (diseo de las construcciones orientado segn la luz solar).
- Calentadores de agua solares.
Figura 1.12: Intensidad energtica por regiones del mundo (ao 2004)
Las mejoras en la eciencia energtica pueden ser logradas desde la produccin de energa,
su distribucin y su uso nal. La eciencia de convertir energa primaria en energa til
es actualmente, en promedio, alrededor de un tercio (1/3). Es decir, dos tercios (2/3)
de la energa primaria se pierden en los procesos de conversin y distribucin, mayor-
mente en forma de calor de baja temperatura. Otras prdidas se producen durante la
utilizacin de la energa por ejemplo, mediante el uso de focos incandescentes para
iluminacin (segn el Institute for Plasma Physics Rijnhuizen, 2005, el 95% de la energa
que estos focos utilizan se pierde en forma de calor, no se utiliza para iluminar). Es
entonces con pequeos cambios en la forma como utilizamos la energa que se pueden
lograr reducciones costo-efectivas y muy signicativas en el consumo energtico. Se ha
calculado que en pases industrializados se podra reducir el requerimiento de energa
primaria para un determinado nivel de servicios energticos en un 25% a 35% a lo largo
de los prximos 20 aos. En pases en transicin esta reduccin podra ser del 40%, y
en pases en desarrollo entre 30% y 45% (PNUD, UNDESA y WEC, 2004).
Uno de los mayores retos ser garantizar que los pases en desarrollo puedan cumplir
con sus metas de crecimiento econmico, desarrollo social e industrializacin es decir,
satisfacer su creciente demanda energtica sin producir mayores impactos. Para lograr
esto, se requieren inversiones signicativas en abastecimiento energtico y en la adopcin
de tecnologas ecientes desde el principio. La idea es que pasen de su nivel actual (de
muy simple tecnologa) a un nivel de tecnologas modernas y ecientes, sin pasar por
los estadios intermedios de alta contaminacin (PNUD, UNDESA y WEC, 2004).
Por diversas razones, el potencial tcnico y econmico de la eciencia energtica ha sido
siempre relegado. Lograr altas eciencias especialmente durante el uso nal de los
servicios energticos implica una gran cantidad de actores, ya que es una actividad
descentralizada, dispersa, que depende de los consumidores. Adems, al tener poca
visibilidad, es una causa poco popular para polticos, los medios u otro tipo de lderes.
33
Finalmente, las imperfecciones del mercado principalmente los existentes subsidios a la
energa y las externalidades
13
- deben ser superadas mediante adecuados instrumentos
de poltica, tales como: estndares de eciencia, etiquetado de productos y aparatos
electrodomsticos, acuerdos voluntarios, adecuada informacin a los usuarios, remocin de
subsidios, sistemas adecuados de pago por la energa e incorporacin de externalidades
(PNUD, UNDESA y WEC, 2004).
LAS ENERGAS RENOVABLES
Una fuente renovable de energa se repone constantemente, y por lo tanto nunca se va
a agotar (al menos no en tiempos humanos). El Sol es la fuente primaria que da origen
a todas las dems fuentes renovables:
Directamente, la energa solar se puede aprovechar para la generacin de calor
(termas solares, secadores solares, cocinas solares) o para la produccin de elec-
tricidad (sistemas fotovoltaicos).
El calor del Sol calienta el aire sobre la Tierra, generndose gradientes de tem-
peratura y presin que dan origen a los vientos. El viento es la base de la energa
elica, que se puede utilizar para realizar trabajos mecnicos (molinos y bombas de
viento) o tambin para producir electricidad (aerogeneradores).
El calor del sol tambin da lugar al ciclo hidrolgico por el cual el agua sobre la
Tierra se evapora, condensa, precipita y uye en forma de ros. Los ros son la
fuente de la energa hidrulica utilizada desde la antigedad para realizar trabajo
mecnico (molinos de agua) y en las hidroelctricas para generar electricidad. Cabe
mencionar que algunos autores no consideran a la energa hidroelctrica convencional
(es decir, las grandes represas hidroelctricas) como una fuente renovable en s,
debido a los grandes impactos ambientales y sociales que pueden generar (cam-
bios en los caudales de ros que afectan a la fauna y las actividades econmicas
en la zona, desvo de ros, desplazamiento de poblaciones, etc). Sin embargo, las
centrales hidroelctricas de tamao pequeo (mini y microcentrales hidroelctricas)
s son consideradas apropiadas.
La energa de la biomasa, es decir, proveniente de las plantas y animales (lea,
residuos agroindustriales, alcohol, aceites y grasas, etc.) tambin proviene primiti-
vamente del sol (mediante el proceso de fotosntesis) y es considerada renovable si
su cosecha es sostenible y se permite que vuelvan a crecer. En la siguiente seccin
describiremos ms detalladamente esta fuente de energa.
34
13
Por externalidades se conoce a los impactos econmicos que no son percibidos por el productor o por el consumidor de un
bien. La contaminacin ambiental, por ejemplo, es una externalidad: si una fbrica de alimentos arroja sus desperdicios a
un ro estar causando un impacto en las actividades de los pescadores (menor pesca), de los residentes aguas abajo (peor
calidad del agua), o de otras industrias que requieren el agua. Como la fbrica de alimentos no paga por esa contaminacin (o
no se encarga de evitarla, mediante una planta de tratamiento, por ejemplo), la economa en su conjunto debe hacerse cargo
de esa externalidad: ya sea la sociedad construye una planta de tratamiento, o los residentes sufrirn de enfermedades,
los pescadores tendrn menores ingresos, las otras industrias tendrn mayores costos. Lo mismo sucede con el uso de la
energa: actualmente nadie paga directamente por las emisiones de efecto invernadero que nuestro consumo energtico
est causando. Sin embargo, la economa (y la sociedad) mundial lo paga al sufrir los impactos climticos de esta actividad:
sequas, inundaciones, huracanes, olas de calor, etc.
El calor geotrmico, que se encuentra dentro de la Tierra, puede ser denominado re-
novable porque existe en abundancia y siempre estar disponible para la humanidad.
La energa del mar, ya sea debido a las mareas o a las olas, es una fuente que
recin se est empezando a aprovechar en la produccin de electricidad.
Algunas de estas fuentes renovables, como el sol y el viento, estn disponibles en casi
todo el mundo, pero sus cantidades dependen de la ubicacin, e inuyen en la renta-
bilidad de su uso. Los sistemas para generar electricidad a partir de estas fuentes son
normalmente pequeos, como los paneles solares o las turbinas elicas. Esto los hace
apropiados para sistemas descentralizados de generacin de electricidad, ptimos para
la electricacin rural y ms ecientes que los sistemas centralizados actuales porque
aprovechan fuentes energticas locales, reduciendo los costos y las prdidas durante
el transporte y distribucin (Institute for Plasma Physics Rijnhuizen, 2005).
Las principales ventajas de las energas renovables son, entonces (PNUD, UNDESA y
WEC, 2004; Bayod et al., n/d):
Permiten diversicar las fuentes, tecnologas e infraestructura para la produccin
de calor, combustibles y electricidad
Mejoran el acceso a fuentes limpias de energa
Reemplazan el consumo de combustibles fsiles, permitiendo su ahorro para otras
aplicaciones o para su uso futuro
Mejoran la exibilidad de los sistemas elctricos ante cambios en la demanda
Suelen ser ms ecientes que los sistemas convencionales
Reducen la contaminacin y las emisiones de los sistemas energticos convencio-
nales
Reducen la dependencia y el gasto en combustibles importados
Crean puestos de trabajo.
Por estas razones, en los ltimos aos su uso se est difundiendo cada vez ms acele-
radamente. Entre 1971 y el 2000, el abastecimiento de energa de fuentes renovables
14

mostr un crecimiento anual promedio del 2,1%, casi igual que el crecimiento de la pro-
duccin total de energa primaria (ver Figura 1.13). La energa de la biomasa tradicional
creci solamente 1,8%, y la hidroenerga 2,7%. Las nuevas renovables (solar, viento,
geotrmica, mareomotriz y otras) crecieron muchsimo ms: un promedio de 9,4% en
el mismo periodo, teniendo a la cabeza a la energa del viento, que creci 52,1%, se-
guida por la solar, que creci ms del 32%. Este crecimiento de las nuevas renovables
se ha dado principalmente en pases industralizados, donde las polticas de Estado estn
estimulando su expansin. Sin embargo, pese a su crecimiento acelerado, las energas
renovables an representan un porcentaje mnimo de la energa utilizada en el mundo:
poco ms del 2% (IEA, 2005; PNUD, UNDESA y WEC, 2004).
35
14
Incluyendo las nuevas renovables (sol, viento, geotrmica, pequea hidrulica, biomasa moderna y mareomotriz), as como
la biomasa tradicional (lea, estircol, carbn vegetal y residuos orgnicos) y la hidrulica.
Figura 1.13: Crecimiento promedio del abastecimiento
de energas renovables (ao 1971-2000)
Fuente: IEA, 2005.

1.2 LA BIOMASA
El trmino biomasa signica, en su denicin ms amplia, cualquier tipo de materia
orgnica que haya tenido su origen inmediato en algn proceso biolgico. Este concepto
comprende tanto a los productos de origen vegetal como a los de origen animal, incluyendo
los materiales procedentes de su transformacin natural o articial. Quedan excluidos los
combustibles fsiles, porque aunque derivan de materiales biolgicos, a travs del tiempo
han sufrido transformaciones que han alterado profundamente su naturaleza.
Actualmente se ha extendido el uso del trmino biomasa para denominar a un tipo de
energa renovable basada en la materia orgnica anteriormente descrita.
La energa de la biomasa procede de la energa solar jada por los vegetales mediante
la fotosntesis y acumulada en los enlaces qumicos de las molculas orgnicas que los
conforman es entonces una forma de energa qumica. Esta energa puede ser apro-
vechada de forma directa por combustin (la energa se libera al romperse los enlaces
de los compuestos orgnicos durante la combustin) o de forma indirecta a travs de
compuestos derivados como alcoholes, steres, gases de gasgeno o de digestin anaer-
bica los biocombustibles (los cuales a su vez se usarn en un proceso de combustin)
(Fernndez, 2002).
36
Cuando se quema, la biomasa libera agua y dixido de carbono (CO
2
), el principal gas
de efecto invernadero. Pero cuando esta biomasa es producida cuando las plantas
que dan origen a la biomasa crecen una cantidad equivalente de CO
2
es tomada de
la atmsfera mediante la fotosntesis. La emisin neta de CO
2
ser nula mientras que
se contine replantando vegetales para la produccin de nueva biomasa (Institute for
Plasma Physics Rijnhuizen, 2005).
Anualmente las plantas jan, por medio de la fotosntesis, 70 mil millones de toneladas
de carbono (Hoeneisen, 1997) con un contenido de energa equivalente a unas diez
veces el consumo mundial de energa anual. El contenido energtico de la biomasa al-
macenada en la supercie terrestre es semejante al de las reservas probadas de todos
los combustibles fsiles. La energa total de las reservas de carbn representa tan slo
unos 130 aos de fotosntesis neta.
Sin embargo, del total de la energa que se consume en el mundo, la biomasa supone
slo el 10,6%, centrndose el mayor consumo en los pases en vas de desarrollo (IEA,
2006) principalmente en forma de lea, pero tambin estircol y residuos de cose-
chas: la denominada biomasa tradicional. El consumo de este tipo de biomasa puede
ocasionar graves problemas de deforestacin, erosin, empobrecimiento de suelos e
inundaciones.
Los pases desarrollados consumen proporciones mucho menores de biomasa, y adems
de diferente tipo: biomasa procedente principalmente de residuos orgnicos de origen
industrial, domstico, agrcola y forestal. Igualmente, en los ltimos aos se est em-
pezando a utilizar biomasa cultivada con nes energticos.
Las fuentes de biomasa para la obtencin de energa pueden clasicarse de diferentes
maneras, por ejemplo, segn su origen (Fernndez, 2002):
La biomasa natural: producida espontneamente en las tierras no cultivadas y que
el hombre ha utilizado tradicionalmente para satisfacer sus necesidades calricas.
El mejor ejemplo es la lea.
La biomasa residual: producida en las explotaciones agrcolas, forestales y gana-
deras, as como los residuos orgnicos de origen industrial y urbano.
Los cultivos energticos, producidos con la nalidad de disponer de biomasa trans-
formable en biocombustibles lquidos y slidos.
O tambin pueden clasicarse segn su forma de uso (Fernndez, 2002):
Biocombustibles slidos: por ejemplo la paja, lea, astillas, briquetas y pellets, el
carbn vegetal.
Biocombustibles lquidos
15
: alcoholes, aceites vegetales y steres derivados de ellos
(biodisel), aceites de pirlisis, biohidrocarburos.
Biocombustibles gaseosos: gas de gasgeno, biogs, hidrgeno.
37
15
Algunos autores prefieren denominarlos biocarburantes, ya que se utilizan en motores de combustin interna.
38
1.2.1 LOS CULTIVOS ENERGTICOS
Los cultivos energticos son cultivos agrcolas o forestales producidos expresamente con
nes energticos en lugar de alimenticios, como ha sido la actividad tradicional en la
agricultura. La biomasa obtenida puede transformarse tanto en biocombustibles lquidos
para utilizarse en motores de combustin interna o tambin en biocombustibles slidos
para su aprovechamiento en aplicaciones trmicas para la generacin de calor y elec-
tricidad.
Entre las caractersticas ideales que deben cumplir los cultivos dedicados a nes ener-
gticos cabe citar:
Altos niveles de productividad en biomasa con bajos costos de produccin para
que la produccin de biocombustibles sea econmicamente viable en relacin con
los combustibles de origen fsil.
No contribuir a la degradacin del medio ambiente, de tal forma que el balance
ambiental producido por el cultivo sea mejor al que se producira si la tierra no
estuviese cultivada o fuera ocupada por un cultivo tradicional.
Posibilidad de desarrollarse en tierras marginales.
Posibilidad de recuperar fcilmente las tierras despus de nalizado el cultivo
energtico para realizar otros cultivos si las condiciones socioeconmicas as lo
aconsejaran.
Requerimientos tcnicos convencionales, normalmente disponibles por los agricul-
tores, similares a los empleados para otros cultivos propios de la zona.
Tener un balance energtico positivo, es decir, que la energa neta contenida en la
biomasa producida sea superior a la gastada en el cultivo, en la obtencin de los
productos y en la generacin y distribucin de energa utilizable.
Los sistemas agroenergticos constituyen verdaderas agroindustrias en las que la pro-
duccin y la transformacin deben estar ntimamente relacionadas. El desarrollo de los
cultivos energticos solamente se justica si paralelamente se instala la correspondiente
industria energtica que utilice como materia prima la biomasa producida.
La relacin entre los cultivos y la industria energtica debe abarcar temas que van des-
de cuestiones tcnicas, econmicas y geogrcas, hasta los aspectos contractuales que
aseguren el suministro de la materia prima necesaria para que la industria funcione,
sin pasar por alto aspectos culturales y sociales del mbito humano donde se vayan a
realizar. Los centros de transformacin deben estar prximos a los lugares de produccin,
ya que sera inconcebible gastar en el transporte de la biomasa ms energa de la que
luego se podra obtener de ella.
Entre las ventajas directas de los cultivos energticos, podemos mencionar (Fernndez, 1997; 2002):
Los cultivos energticos que son perennes protegen al suelo de la erosin, elimi-
nando las labores de barbecho y la prdida de suelo que se deriva de su prctica
continuada.
Para ser rentables deben tener bajos niveles de insumos, por lo que la agricultura
resultante producira un menor impacto ambiental que la tradicional.
39
Pueden ayudar a mantener la fertilidad del suelo gracias a la incorporacin de los
residuos del cultivo posteriormente.
Pueden ser utilizados para reforestar o revegetar tierras previamente degradadas.
Crean puestos de trabajo tanto en el sector agrcola como en el de la transformacin,
manteniendo la actividad agrcola y jando la poblacin rural.
Pueden proveer de seguridad energtica en zonas rurales.
Entre los inconvenientes que los cultivos energticos pueden presentar, tenemos (Fernndez, 2002):
Necesidad de buscar nuevos cultivos distintos de los tradicionales ya que stos
han sido seleccionados para nes alimenticios o industriales, pero no energticos.
Ser necesario iniciar trabajos de domesticacin y mejora gentica cuando se trate
de adaptar especies silvestres.
Falta de experiencia del agricultor y de los tcnicos del sector agrcola en ese tipo de
cultivos. Es posible que haya que desarrollar tcnicas especcas de cultivo y prever
la necesidad de estudiar posibles nuevas plagas y enfermedades que aparezcan.
Producciones estacionales y por ende la necesidad (y los costos) de almacenar
la biomasa para garantizar el suministro durante todo el ao o combinar distintos
tipos de cultivos y residuos.
Desconocimiento entre sectores agrcola y energtico.
En caso de minifundios, la necesidad de articular y establecer contratos con nu-
merosos agricultores a la vez.
Asimismo, los cultivos energticos comparten con la produccin agrcola tradicional una
serie de problemas, como la dependencia a las condiciones climatolgicas y sus uc-
tuaciones, el uso de fertilizantes y pesticidas, la erosin del suelo (si el manejo no es
adecuado), la prdida de ecosistemas y biodiversidad (si se sustituye vegetacin natural
por monocultivos) y el deterioro del paisaje (dem). Sin embargo, si los cultivos energ-
ticos sustituyen cosechas anteriores, el efecto neto puede ser insignicante.
Los cultivos aprovechados en la actualidad con nes energticos se pueden clasicar en
tres grupos:
Cultivos productores de biomasa lignocelulsica para aplicaciones trmicas. Por
ejemplo:
-especies herbceas: cardo (Cynara cardunculus);
-especies leosas: sauces (Salix sp.), chopos (Populus sp.), eucaliptos (Eucalyptus
sp.), acacias (Familia Mimosaceae).
Cultivos alcoholgenos, productores de azcares o polisacridos fermentables y que
sirven para la produccin de bioetanol. Por ejemplo:
-caa de azcar (Saccharum ofcinarum),
-pataca (Helianthus tuberosus),
-remolacha (Beta vulgaris),
-sorgo azucarero (Sorghum bicolor).
Cultivos oleaginosos, productores de aceite para su transformacin en biodisel. Por
ejemplo:
-colza (Brassica napus),
-girasol (Helianthus annus),
-soya (Glycine max),
-palma aceitera (Elaeis guineensis),
-pin (Jatropha curcas).
1.3 EL BIODISEL
El biodisel es un combustible renovable derivado de aceites o grasas de origen vegetal
o animal. El prejo bio hace referencia a su naturaleza renovable y biolgica en contraste
con el combustible disel tradicional derivado del petrleo; mientras que disel se reere
a su uso en motores de este tipo. Como combustible, el biodisel puede ser usado en
forma pura o mezclado con disel de petrleo.
El National Biodiesel Board (la asociacin de productores norteamericanos de biodisel)
lo dene como un combustible compuesto de steres mono-alqulicos de cidos grasos
de cadena larga derivados de aceites o grasas, vegetales o animales.
Este biocombustible se obtiene mediante un proceso qumico llamado transestericacin,
en el cual los aceites orgnicos son combinados con un alcohol y alterados qumicamente
para formar un ster etlico o metlico, el cual recibe nalmente el nombre de biodi-
sel. Estas molculas resultantes estn compuestas por un cido graso de cadena larga
y un alcohol. En el Captulo 5 se describe detalladamente el proceso de produccin de
biodisel.
1.3.1 ANTECEDENTES DEL BIODISEL
La idea de usar aceites vegetales como combustible para los motores de combustin
interna data de 1895, cuando el Dr. Rudolf Diesel desarrollaba su motor. En la presen-
tacin del motor disel en la Exposicin Mundial de Pars, en 1900, el Ing. Diesel usara
aceite de man como combustible, o, mejor dicho, como biocombustible.
Aos despus Diesel fue muy claro al sealar que el motor disel puede funcionar con
aceites vegetales, esto podra ayudar considerablemente al desarrollo de la agricultura de
los pases que lo usen as. Hacia 1912 armara que el uso de los aceites vegetales
como combustibles para los motores puede parecer insignicante hoy en da, pero con
el transcurso del tiempo puede ser tan importante como los derivados del petrleo y el
carbn en la actualidad (Shay, 1993).
Las predicciones de Diesel tomaran su tiempo para empezar a tomar a cuerpo y, en este
lapso de, ms o menos un siglo, los motores disel evolucionaran y se perfeccionaran
utilizando fundamentalmente destilados medios de petrleo con mucha menor viscosidad
que los aceites vegetales. La principal razn por la que actualmente no podramos usar
aceites vegetales directamente en los motores es, precisamente, su mayor viscosidad. La
qumica proporciona una solucin para disminuir esta viscosidad: la transestericacin.
Este proceso fue desarrollado por los cientcos E. Duffy y J. Patrick a mediados del siglo
XIX, cuarenta aos antes que Diesel desarrollara su motor de combustin interna.
Los aceites vegetales (y tambin las grasas animales) estn constituidos por molculas
40
(steres) de cidos grasos y glicerol. A ste ltimo, los aceites y grasas le deben su
elevada viscosidad. La transestericacin, en sencillo, consiste en reemplazar el glicerol
(alcohol trivalente) por un alcohol monovalente (ms ligero) usualmente metanol o
etanol, formando molculas ms pequeas (steres monoalqulicos, comnmente deno-
minado biodisel), con una viscosidad similar a la del combustible disel derivado del
petrleo. Asimismo, se produce glicerina, sustancia que tiene numerosos usos en diversas
industrias.
Durante el siglo XX, algunos intentos se realizaron para utilizar aceites como combustible
para vehculos. Antes de la segunda guerra mundial se introdujo el uso de aceites trans-
estericados como combustible en vehculos pesados en el frica. Durante la dcada de
los aos 40, los franceses trabajaron con el aceite de pin (Jatropha curcas) como com-
bustible sin tener resultados positivos. Posteriormente se realizaron algunos ensayos en la
Repblica Federal de Alemania y Austria con aceite de colza (Brassica napus); y en Cabo
Verde y en Mal tambin con aceite de pin, obtenindose excelentes resultados.
Sin embargo, el resurgimiento de la idea de Diesel, de emplear aceites vegetales en
sus motores, empieza a cobrar fuerza nuevamente hacia nales del siglo XX, esta vez
bajo la forma de biodisel, e impulsado, principalmente, por preocupaciones ambientales
relacionadas con el cambio climtico y la necesidad de encontrar alternativas al uso de
combustibles fsiles. Hasta hace pocos aos era posible identicar otras motivaciones,
adems de las ecolgicas, para impulsar su uso en diferentes regiones; por ejemplo,
los excedentes de la produccin de soya en los Estados Unidos, o los excedentes de la
produccin agraria en Europa que impulsaron la poltica de poner tierras en descanso
para no afectar los precios de los productos agrcolas. En ambos casos, la produccin
de biodisel, sea a partir de soya en los Estados Unidos, o de otros cultivos energticos
como la colza o el girasol en Europa, apareca como excelente alternativa a estas si-
tuaciones especcas, a la vez que contribua con la mitigacin del cambio climtico. No
obstante, requera an de importantes subsidios o exenciones tributarias para asegurar
su viabilidad, ya que los precios de los aceites vegetales eran sustancialmente mayores
que los del disel.
Es con la espectacular subida de los precios del petrleo a partir del 2004, que los
precios de los aceites vegetales y las grasas animales se empiezan a equiparar con los
del disel y generan este reciente boom de los biocombustibles lquidos a nivel mundial,
que incluye tambin al bioetanol, que es bsicamente etanol o alcohol etlico, que puede
utilizarse como complemento o sustituto de la gasolina. Y aqu valdra la precisin, a
manera de resumen, que, cuando hablamos de biodisel, bsicamente nos referimos a
un complemento o sustituto del disel, pero producido a partir de aceites vegetales o
grasas animales.
41
CAPTULO 2

OPORTUNIDADES, BARRERAS
Y PUNTOS POR RESOLVER
En este captulo repasaremos las principales razones ambientales, econmicas, sociales
y tcnicas que existen para proponer al biodisel como una opcin para contribuir a
mejorar el sistema energtico, las razones que cuestionaran su desarrollo, y los temas
que an se encuentran en debate y discusin. Por qu o por qu no deberamos
apostar por el biodisel y a qu se atribuira su reciente boom?
2.1 OPORTUNIDADES PARA LA PRODUCCIN
Y USO DE BIODISEL
2.1.1 REDUCCIN DE LA MAYORA DE EMISIONES CONTAMINANTES
Diferentes estudios han demostrado que el biodisel reduce substancialmente la emisin
de la mayora de gases y partculas contaminantes de la atmsfera (ver Tabla 2.1). Al
ser un combustible oxigenado, el biodisel tiene una combustin ms completa que el
disel, mejorando por eso la composicin de las emisiones.
Para tener una idea correcta de los benecios del uso del biodisel es necesario dife-
renciar las emisiones producidas en el instante mismo de su utilizacin, es decir durante
la combustin de las emisiones ocurridas a lo largo del ciclo de vida del combustible,
las cuales incluyen todas aquellas producidas en las diferentes etapas de produccin,
transporte, procesamiento y utilizacin.
El biodisel reduce las emisiones de partculas slidas menores a 10 micrones (PM10),
monxido de carbono (CO) y xidos de azufre (SOx), peligrosos agentes contaminantes.
La Environmental Protection Agency (EPA, 2002) en un estudio compilatorio de diversas
investigaciones sobre emisiones vehiculares con biodisel, concluy que las emisiones
vehiculares de material particulado se reducan en un 47% cuando se usaba biodisel,
y las de monxido de carbono en un 48%. Sheehan et al., (1998), utilizando biodisel
de soya en buses de transporte urbano, observaron que las emisiones a lo largo del
ciclo de vida del biodisel se reducan en 44%, 35% y 8% para PM10, CO y SOx,
respectivamente.
43
Agentes contaminantes de la atmsfera
CO
CH
4
N
2
O
Hidrocarburos (sin incluir CH
4
)
Hidrocarburos (no especicados)
Hidrocarburos policclicos aromticos
Hidrocarburos policclicos aromticos nitrogenados
Benceno
Formaldehdo
PM10
Partculas no especicadas
SOx
NOx
HCl
HF
Durante la combustin (%)
- 46
0
0
- 37
0
0
0
- 68
0
-100
9
0
0
Total (%)
- 35
- 3
- 66
238
- 39
- 80
- 90
- 96
- 96
- 45
- 25
- 8
13
14
- 16
Variacin de emisiones
44
En el caso de las emisiones durante la combustin, las reducciones eran mucho ms
signicativas: 68% para las PM10, 46% el CO y 100% los SOx, ya que el biodisel no
contiene azufre.
Estudios realizados para el National Renewable Energy Laboratory de los Estados Unidos
(Graboski et al., 2003) encontraron que las emisiones de material particulado dependen
del contenido de oxgeno del combustible. Analizando las emisiones de biodisel prove-
niente de diferentes materias primas, ellos hallaron que todos reducen la emisin de
partculas en comparacin con el disel. Para biodisel con un ndice de cetano mayor a
45 aproximadamente, la reduccin en PM fue proporcional al contenido de oxgeno. Para
biodisel con nmero de cetano menor a 45, la reduccin fue menor.
Asimismo, comparando steres metlicos y etlicos
16
de los mismos cidos grasos, Graboski et
al., (2003) no encontraron diferencias consistentes en sus emisiones. Los ndices
17
de perxido
y de acidez, as como el contenido de glicerina del biodisel tampoco tuvieron ningn efecto
sobre las emisiones reguladas (CO, NOx, SO
2
, HCs totales, PM) en este estudio.
16
ster metlico se refiere al biodisel producido utilizando metanol, mientras que ster etlico alude al biodisel
elaborado con etanol.
17
Estos ndices se explican con mayor detalle en los Captulos 4 y 5 del presente libro.
Tabla 2.1: Variacin de las emisiones contaminantes del biodisel
respecto al disel convencional
Nota: En rojo, agentes contaminantes en los que el biodisel produce mayores emisiones que el disel
Fuentes: Sheehan et al., (1998); Beer et al., (2002).
En el caso de los hidrocarburos (HC), si bien el biodisel produce mayor cantidad en
su ciclo de vida, durante la combustin las emisiones disminuyen en un 37% (Sheehan
et al., 1998). El estudio de la EPA (2002) encontr que las emisiones de HC durante
la combustin disminuyen un 67%. Las emisiones del biodisel tambin tienen niveles
menores de hidrocarburos policclicos aromticos (HPA, posibles cancergenos), debido a
que el biodisel no contiene compuestos aromticos de ningn tipo (Beer et al., 2002;
Lin et al., 2006).
Tambin se pueden observar signicativas reducciones en los compuestos aldehdicos,
especialmente el formaldehdo y el acetaldehdo. En lo que respecta al benceno, las emi-
siones se reducen prcticamente en un 95% en todo el ciclo de vida del biodisel, con
una combustin totalmente libre de este compuesto cancergeno (Sheehan et al., 1998).
La combustin del biodisel produce menos humo visible y menos olores nocivos que el
disel derivado del petrleo. Sheehan et al. comprobaron que los benecios del uso del
biodisel son proporcionales al nivel de mezcla que se utilice, por lo que sus benecios
pueden ser estimados segn las proporciones de biodisel y disel que se estn usando.
El aprovechamiento del biodisel puede entonces contribuir a disminuir la polucin del
aire y los riesgos a la salud pblica relacionados con ella, especialmente en grandes
ciudades afectadas por la contaminacin producida por el transporte automotor.
En el Per, el tema de la reduccin de emisiones del transporte vehicular es crtico: segn
el Consejo Nacional del Ambiente (CONAM) se producen 4 mil muertes por ao slo en
la ciudad de Lima debido a la excesiva presencia de azufre en el aire de la ciudad, pro-
veniente de las emisiones del sistema de transporte urbano (Gonzlez del Valle, 2004). El
dixido de azufre produce problemas respiratorios y cardacos, especialmente en personas
que sufren de asma y bronquitis, provoca la inamacin de los alveolos pulmonares, y es
un agente cancergeno.
Otros estudios muestran niveles de SO
2
en el aire de Lima que superan los estndares
recomendados tanto por la Organizacin Mundial de la Salud (OMS) como por la normativa
nacional (El Comercio, 2005). En el Cercado de Lima, se encontr un promedio de 824,5
g de SO
2
por m
3
de aire, medido en un periodo de 24 horas; en la Av. Tpac Amaru un
promedio de 656,3 g/m
3
, y en la Av. Larco un promedio de 341,5 g/m
3
. El estndar
nacional para dixido de azufre exige como mximo 365 g/m
3
, y la recomendacin de
la OMS es de mximo 125 g/m
3
.
El disel que se comercializa en el Per tiene contenidos de azufre muy elevados, y re-
cin en los ltimos aos la normativa al respecto se est haciendo ms exigente: hasta
principios del ao 2006 se permita un contenido mximo de azufre de 10 mil ppm;
desde marzo del 2006 el lmite mximo bajo a 5 mil ppm; y se prev llegar gradual-
mente a 50 ppm en el ao 2010 (los estndares internacionales recomiendan contenidos
mximos entre 50 a 350 ppm). El uso de biodisel ayudara a disminuir el contenido
de azufre en el combustible, reduciendo las emisiones de SOx y mejorando la calidad
del aire de las ciudades.
Un nicho especco para el uso de biodisel es el de las minas y las construcciones subterrneas,
como el trabajo en tneles y socavones. Pases como Estados Unidos y Austria han promovido
45
el biodisel en este tipo de trabajos, ya que al ser sus emisiones ms limpias que las
del disel, contribuyen a reducir los riesgos a la salud ocupacional de los trabajadores.
En el Per tambin se han iniciado algunas experiencias en este nicho del sector minero,
durante el ao 2007, varias empresas mineras han manifestado su intencin o inters
de empezar a producir o adquirir biodisel para el uso en sus motores.
2.1.2 ALTA BIODEGRADABILIDAD Y BAJA TOXICIDAD
El biodisel prcticamente no es txico en caso de ingestin, tanto para los peces como
para los mamferos. La concentracin de biodisel para que llegue a ser letal por inges-
tin oral es muy elevada, alrededor de 17,4 g/kg de peso corporal, lo cual signica que
una persona de 80 kg tendra que tomar alrededor de 1,6 l de biodisel para que tenga
efectos mortales. La sal comn (NaCl) es aproximadamente diez veces ms txica. El
impacto en la salud humana es un criterio importante cuando se considera la idoneidad
de un combustible para aplicaciones comerciales.
En cuanto a la toxicidad acutica, segn el National Institute for Occupational Safety and
Health (NIOSH) de los Estados Unidos, sta es muy baja. Se requieren concentraciones
altsimas en el agua, mayores a 1.000 mg/l, para llegar a niveles letales. Por ello el
biodisel es bastante inofensivo para la fauna acutica.
Adems el biodisel es altamente biodegradable en el agua. En estudios de la Univer-
sidad de Idaho se encontr que el biodisel se degrada a un ritmo muy superior al del
disel convencional e incluso tan rpido como la dextrosa (azcar). En una prueba en
solucin acuosa, a los 28 das se haba degradado el 95% del biodisel, mientras que
el disel convencional se haba degradado en un 40%. En una segunda prueba, esta
vez en ambientes acuticos, el 87% del biodisel se degrad en 28 das, mientras que
la degradacin del disel slo fue del orden del 26%.
La mezcla de biodisel con disel o con gasolina incrementa la biodegradabilidad del
combustible, debido a efectos sinrgicos de cometabolismo. As, el tiempo necesario
para alcanzar un 50% de biodegradacin se reduce de 28 a 22 das en el caso del B5
(mezcla de 5% de biodisel y 95% de disel) y de 28 a 16 das en el caso del B20
(Pasqualino et al., 2006). Estos efectos sinrgicos son importantes por dos razones:
El biodisel se comercializa actualmente de manera principal mezclado con disel,
y los riesgos de derrame son los mismos que para el disel puro.
El biodisel podra ser utilizado como un acelerador de la biodegradacin en
caso de derrames de hidrocarburos en medios acuticos.
Estas caractersticas convierten al biodisel en el combustible ideal para embarcaciones
uviales, especialmente en zonas acuticas sensibles y/o protegidas. Los combustibles fsiles
estn muy relacionados con el tema de la contaminacin del agua; desde los derrames
petroleros en ocanos, pasando por la contaminacin del agua del subsuelo debido a los
46
tanques subterrneos hasta llegar a la contaminacin de los lagos y ros debido a las
fugas de combustible de los motores de las embarcaciones. El uso del biodisel puede
ayudar a proteger y mejorar la calidad del agua en diversos ambientes.
Asmismo, el biodisel es menos txico y ms biodegradable que el disel en el suelo.
En un estudio realizado recientemente, se encontr que el combustible disel es txico
a una concentracin de 3% en peso en el suelo, mientras que el biodisel no muestra
toxicidad hasta concentraciones de 12% en peso (esta fue la mxima concentracin
probada en el estudio). Igualmente, se observ que el biodisel es ms fcilmente de-
gradado por la microbiota del suelo: mientras que 80% del biodisel fue completamente
biodegradado, slo 61% del disel lo fue (Lapinskien et al., 2006). Estas caractersticas
tambin sealan al biodisel como combustible apropiado en zonas agrcolas o rurales
donde la contaminacin del suelo por derrames es ms frecuente.
2.1.3 POSIBLE PRODUCCIN LOCAL
El biodisel puede ser producido localmente a partir de aceites vegetales, grasas ani-
males o de aceites y grasas comestibles usados. Esto ofrece nuevas oportunidades de
trabajo a nivel local:
Agricultores tienen la oportunidad de encontrar nuevos usos a cultivos subutilizados,
otorgndoles un valor econmico, o en todo caso tienen la posibilidad de desarrollar
nuevos cultivos.
Productores pesqueros y pecuarios tienen un nuevo mercado para los aceites de
pescado y las grasas animales.
Gremios de restaurantes, o empresas recicladoras pueden incursionar en el rubro
de la recoleccin y re-utilizacin de aceites y grasas comestibles usados para la
produccin de biodisel.
Se puede generar un circuito econmico local, creando puestos de trabajo tanto en la pro-
duccin de cultivos como en la transformacin del aceite en biodisel, as como empleos
indirectos alrededor de esta industria agroenergtica. En algunos casos al reducirse los costos
del transporte del combustible se hace posible el establecimiento de industrias en reas
rurales, creando a su vez nuevos empleos. Con la produccin local de biodisel se puede
mejorar el nivel de vida en las comunidades rurales, disminuyendo as las migraciones y
jando la poblacin rural en el campo.
Estos temas son de especial importancia en el Per, donde existen alrededor de un milln
700 mil hogares sin electricidad, de los cuales 350 mil se encontraran en la Amazona (INEI,
2005). El biodisel puede producirse a pequea y mediana escala, por lo que podra ser
una opcin para el abastecimiento energtico en zonas rurales aisladas, especialmente de la
selva amaznica. En estas zonas, el biodisel podra ser producido a partir de oleaginosas
locales, y ser utilizado para abastecer generadores disel para la produccin de electrici-
dad (por ejemplo en pequeos poblados y en alojamientos ecotursticos) y tambin para
embarcaciones de transporte uvial, con la ventaja de ser un combustible inofensivo para
ambientes acuticos. En el caso de la Amazona, tambin, la produccin de oleaginosas puede
47
establecerse como una alternativa a los cultivos ilcitos, fomentando el empleo legal y
el desarrollo local.
Asimismo, en el caso de uso de biodisel en las minas, la produccin de aceite para su
elaboracin puede constituir una interesante alternativa para los pobladores rurales que
viven en zonas aledaas a los emplazamientos mineros.
Es probable que este escenario de produccin y uso local de biodisel no sea muy importante
en trminos macroeconmicos, pero puede constituir una alternativa interesante para los
pequeos grupos posiblemente involucrados, sea en zonas rurales aisladas, territorios aledaos
a enclaves mineros, o en casos de reaprovechamiento de aceites o grasas recicladas.
2.1.4 REDUCCIN DE LA DEPENDENCIA DEL PETRLEO IMPORTADo
El biodisel puede reducir la dependencia del petrleo importado y contribuir al ahorro de
divisas y a la seguridad energtica. Como puede ser empleado directamente en motores
disel, el biodisel tiene un potencial inmediato para reducir la demanda de petrleo.
El Per es un importador neto de hidrocarburos, especialmente de disel 2, producto que
ocupa el segundo lugar en el ranking de importaciones del pas, despus del petrleo
crudo (INEI, 2005). El Per en el ao 2004 consumi cerca de 23 millones de barriles de
disel 2, de los cuales poco ms de 9 millones (casi el 40%) fueron importados (INEI,
2005). En la Figura 2.1 y Figura 2.2 se puede comparar la produccin y consumo de
gasolinas y disel 2 en los ltimos aos, observndose que mientras el Per produce
ms gasolina de la que consume (y exporta el excedente), consume ms disel del que
produce (y debe importar el faltante).
Figura 2.1: Balance de produccin y consumo de disel 2
en el Per (aos 1997 a 2004)
48
Adicionalmente, el parque automotor nacional ha ido incrementndose vertiginosamente
en los ltimos 25 aos (ver Figura 2.3), lo cual es una de las principales razones de
esta mayor demanda por combustibles.
Figura 2.3: Crecimiento del parque automotor
Finalmente, el incremento en los precios del petrleo, y el costo en divisas que esto re-
presenta para el pas (ms de US$ 420 millones en importacin de disel 2 en el 2004)
convierten a la produccin local a gran escala de biodisel en una alternativa atractiva
para el pas desde el punto de vista macroeconmico.
49
Figura 2.2: Balance de produccin y consumo de gasolinas
2.1.5 VENTAJAS TCNICAS
El biodisel tiene propiedades fsicas y qumicas similares a las del disel convencional
18

lo que permite su empleo directo en cualquier motor disel sin necesidad de realizar
modicaciones en el motor, el sistema de encendido, o los inyectores de combustible. El
biodisel es, por lo tanto, el nico combustible alternativo que puede aprovecharse de
manera directa en los equipos existentes, evitando as la necesidad de hacer inversio-
nes en modicaciones o de introducir tecnologas nuevas para su aprovechamiento. Los
usuarios pueden consumir el biodisel utilizando los mismos equipos que normalmente
emplean, tales como motores, motobombas, grupos electrgenos u otros.
Asimismo, el biodisel puede ser bombeado, almacenado, y manipulado usando la mis-
ma infraestructura, los mismos equipos, y los mismos procedimientos que normalmente
se emplean con el disel convencional. Para el caso especco del almacenamiento, los
tanques ms adecuados son los de acero inoxidable, aluminio, polipropileno uorado,
polietileno uorado, ten y bra de vidrio. Se deben evitar los tanques revestidos en
concreto, o aleaciones que contengan cobre, plomo, zinc y estao, pues estos metales
pueden catalizar reacciones qumicas de degradacin del combustible (DOE, 2006).
El biodisel tambin se puede utilizar como aditivo del disel, mezclado en cualquier
proporcin, dependiendo del costo del combustible y del efecto deseado. La proporcin
ms utilizada (principalmente en los Estados Unidos) es del 20% de biodisel en 80%
de diesel, mezcla a la que se denomina B20; en pases como Brasil, se estn empleando
proporciones que emplean 2% y 5% de biodisel (denominadas B2 y B5, respectiva-
mente).
El encendido, rendimiento, desgaste, torque y potencia de los motores utilizando bio-
disel puro o mezclado es similar al que genera el disel convencional. El consumo de
combustible, en el caso del biodisel puro, se ve levemente afectado debido a que el
biodisel tiene ligeramente menos poder calorco que el disel: 1 litro de disel derivado
del petrleo equivale energticamente a 1,05 1,10 litros de biodisel.
Una de las ventajas importantes del biodisel es que prcticamente no contiene sul-
furos. Reducir los niveles de sulfuro en los combustibles es necesario para reducir la
contaminacin atmosfrica. Sin embargo, el disel de petrleo bajo en azufre tiene una
muy baja lubricidad. Dado que el biodisel tiene poco azufre y alta lubricidad, su uso
en mezclas puede mejorar notablemente la lubricidad del disel, alargando la vida del
motor y mejorando las emisiones.
El uso del biodisel ayuda a extender la vida de los motores; utilizndolo en mezclas,
mejora notablemente la lubricidad del disel convencional.
Por otra parte, el punto de inamacin del biodisel se encuentra cercano a los 130C.
Al tener un punto de inamacin elevado, y adems al no producir vapores explosivos,
el biodisel es mucho ms seguro de operar, transportar y almacenar que el disel con-
vencional, an utilizando la misma infraestructura y los mismos procedimientos para la
manipulacin y almacenaje.
18
Ver Captulo 6 para ms detalles.
50
2.2 POSIBLES BARRERAS AL
DESARROLLO DEL BIODISEL
2.2.1 INCREMENTO DE LAS EMISIONES DE NOX
A diferencia de la mayora de contaminantes atmosfricos, la emisin de xidos de ni-
trgeno (NOx) se incrementa con el uso del biodisel: en un 13% en todo su ciclo de
vida y un 9% durante la combustin (Sheehan et al., 1998) (ver Tabla 2.1 presentada
anteriormente). La Agencia de Proteccin Ambiental de los Estados Unidos en un estudio
que compila datos de diversas investigaciones (EPA, 2002) encontr que las emisiones
vehiculares de NOx se incrementan en un 10% con el biodisel respecto del disel 2,
concordando con el estudio anterior. Otros estudios con diferentes motores han encontrado
incrementos en la emisin de NOx de entre 9,9% y 19,6% (Morris et al., 2003).
Estudios recientes en el NREL de los Estados Unidos mostraron que las emisiones de NOx
varan considerablemente segn la materia prima del biodisel, pero en todos los casos
ellas fueron mayores que con disel. Se encontr que a mayor grado de insaturacin
de las materias primas para biodisel (por ejemplo, colza canola y soya), se producan
mayores emisiones de NOx. Mediante un anlisis de regresin, se encontr que las emi-
siones de NOx podan ser correlacionadas con el nmero de cetano o con la densidad del
biodisel (asimismo, el nmero de cetano y la densidad estn altamente relacionados,
pues ambos dependen del grado de saturacin de los cidos grasos en el combustible).
Los resultados sugieren que cualquier biodisel con un nmero de cetano mayor a 68
podra producir emisiones de NOx iguales o menores que las del disel. Asimismo, mos-
traron que el biodisel con steres de cadena ms corta produce mayores emisiones de
NOx que biodisel con steres de cadena ms larga (Graboski et al., 2003).
Este es uno de los puntos a solucionar, tanto en el diseo de motores como en la for-
mulacin del biodisel. Existen nuevas tecnologas, como los sistemas de recirculacin de
gases de escape, que son efectivas para reducir la emisin de NOx, pero que incrementan
la emisin de material particulado e hidrocarburos no quemados en sistemas disel. En el
caso del biodisel, como el material particulado y los hidrocarburos emitidos se reducen,
el uso de estos sistemas de recirculacin de gases permitira reducir las emisiones de
NOx manteniendo tambin menores emisiones de PM y HC sin afectar la eciencia de
combustin (Agarwal et al., 2006).
El principal problema de los NOx es que no slo aumentan la contaminacin atmosfri-
ca a nivel de la tropsfera (generando smog en las ciudades, contribuyendo a la lluvia
cida y causando problemas de salud pblica), sino que adems el xido nitroso (N
2
O)
emitido en la etapa agrcola de la produccin de biodisel debido al uso de fertilizantes
nitrogenados, destruye la capa de ozono
19
y tambin es un gas de efecto invernadero
con un efecto 310 veces mayor que el del CO
2
20
(Friedrich, 2004).
19
La capa de ozono es una zona de la atmsfera, ubicada en la estratsfera, que funciona como un filtro para los rayos
ultravioleta del sol, que pueden causar cncer de piel, daos a la vista; entre otros problemas de salud.
20
Es decir, que una molcula de N
2
O retiene la misma cantidad de calor que 310 molculas de CO
2
.
51
2.2.2 CAMBIOS EN EL USO DEL SUELO: DEFORESTACIN
Y PRDIDA DE BIODIVERSIDAD
La produccin de biodisel tambin tiene o puede tener otros impactos ambientales
negativos que cuestionen su naturaleza renovable, limpia y sostenible.

Las materias primas vegetales ms viables econmicamente son aquellas que tienen
grandes contenidos de energa, altos rendimientos por hectrea y requieren poco pro-
cesamiento, tales como la caa de azcar (para el caso del etanol) y la palma aceitera
para el biodisel. Dado que estos cultivos son de reas tropicales, los pases en desarrollo
estn siendo favorecidos como reas de produccin de estas materias primas para bio-
combustibles. Sin embargo, inmensas cantidades de materia prima son necesarias para
reemplazar incluso una pequea fraccin del combustible utilizado para el transporte en
el mundo. Por esto, se requieren vastas reas de terreno para satisfacer la creciente
demanda por biocombustibles, y la controvertida eleccin est entre reemplazar tierra
agrcola para producir biocombustibles, o transformar reas naturales para instalar cultivos
energticos. El reemplazo de la tierra agrcola reduce el terreno disponible para produc-
cin de alimentos, y la conversin de reas naturales principalmente bosques afecta
recursos naturales tales como madera, agua, suelo y biodiversidad (PANOS, 2006).
Ya se ha generado una fuerte presin sobre las selvas tropicales por la instalacin de cultivos
oleaginosos para biodisel. Este problema se ha sentido de manera ms crtica hasta el
momento en Malasia e Indonesia, donde se han devastado amplias zonas de bosque para
la instalacin de plantaciones de palma aceitera africana. De las reas bajo monocultivo
de palma, actualmente estimadas en alrededor de 10,5 millones de hectreas (Abdullah,
2003; Forest Peoples Programme, 2006), casi la mitad implic algn tipo de destruccin
del bosque, segn cifras de la industria local del 2002 (Friends of the Earth, 2005).
Adems, vastas extensiones han sido afectadas por incendios forestales causados durante
el clareo de tierras para la agricultura. Segn el CIFOR, slo en 1997-98 alrededor de
11,7 millones de hectreas de tierra fueron afectadas por incendios, la mitad de las
cuales eran bosques (Tacconi, 2003). Entre 46 y 80% de estos incendios se iniciaron
en concesiones de plantaciones, principalmente de palma, y muy probablemente fueron
causadas accidental o intencionalmente por las compaas concesionarias (Vayda, 1998;
Schweithelm, 1999). En este caso, no slo la biodiversidad y los recursos del bosque se
ven afectados, sino tambin el clima mundial, ya que durante estos incendios forestales
se emiten inmensas cantidades de CO
2
a la atmsfera (durante 1997-98 las emisiones
durante estos incendios fueron equivalentes al 40% de las emisiones producidas por la
combustin de combustibles fsiles en todo el mundo PANOS, 2006). Entonces, lo que
se pudiera haber reducido en emisiones de CO
2
al reemplazar el disel por biodisel, se
emite con creces con la destruccin de los bosques.
Este es tambin un peligro latente en la Amazona brasilera por la expansin del cultivo
de soya y palma aceitera para biodisel. En pases como Colombia, se discute an la
conveniencia, o no, de reemplazar extensas reas de las sabanas de la Orinoquia por
monocultivo de palma aceitera africana. Estos anlisis y discusiones son totalmente per-
tinentes en el Per, considerando el milln 400 mil hectreas que segn cifras ociales
52
tendran potencial para la instalacin de palma aceitera africana en la megadiversa selva
Amaznica peruana.
Como peligro adicional, el mercado favorece la expansin de estos cultivos oleaginosos
para la produccin de biodisel en zonas tropicales. Los cultivos de zonas tropicales
rinden ms por hectrea, y la tierra y mano de obra son ms baratas, por lo que el
aceite resultante es tambin ms barato que el producido en zonas templadas. Adems,
la regulacin sobre proteccin de bosques o zonas frgiles es dbil o no sucientemente
aplicada en estos pases, debido a deciencias de personal, presupuestales, o ambas.
Finalmente, los pases desarrollados, que son los que estn estableciendo metas de con-
sumo de biocombustibles con nes ambientales, principalmente de reduccin de emisiones
de efecto invernadero, no podran frenar de manera efectiva el ingreso de este tipo de
biodisel destructor de bosques a sus mercados: una prohibicin del ingreso de biocom-
bustibles debido a criterios ambientales estara infringiendo las normas internacionales
de comercio (Monbiot, 2006). Es decir, que la creacin de cuotas de biocombustibles en
Europa estara generando una demanda que, de no tomarse otras medidas regulatorias,
sera cubierta en gran medida por etanol procedente de Brasil y biodisel del Sudeste
Asitico (que son mucho ms baratos que los biocombustibles producidos en la misma
Europa), y que en lugar de ayudar a prevenir el cambio climtico lo podran estar in-
tensicando.
En el caso de la selva amaznica, uno de los puntos en los que se requiere mayor
investigacin es el referido al potencial de las especies oleaginosas nativas, las mismas
que, casi por denicin, estn ms adaptadas a las condiciones especcas de la regin
y suelen ser menos exigentes en cuanto al uso de insumos externos. En una situacin
ideal de investigacin, promocin y manejo apropiado de especies oleaginosas amaznicas
para la produccin de biodisel, podran implicar un enriquecimiento del bosque, antes
que su desaparicin.
2.3 TEMAS AN EN DEBATE
2.3.1 SISTEMAS DE PRODUCCIN AGRCOLA
Muchos de los aspectos ms discutidos sobre el biodisel dependen bsicamente del
sistema de produccin agrcola utilizado para obtener la materia prima oleaginosa.
Defensores del biodisel arman que su principal ventaja es ayudar a reducir las
emisiones de dixido de carbono que contribuyen al calentamiento global, ya que el
CO
2
emitido durante su combustin habra sido previamente tomado por las plantas
de la atmsfera mediante la fotosntesis. Sus detractores argumentan, en cambio,
que el biodisel produce ms gases de efecto invernadero, principalmente debido a
la fertilizacin utilizada durante la fase agrcola (el uso de fertilizantes nitrogenados
contribuye a la emisin de N
2
O, gas que retiene 310 veces ms calor que el CO
2
), y
debido a los cambios en el uso del suelo (tema que explicamos ms arriba). Igual-
mente sucede con el balance energtico: los defensores del biodisel sealan que su
balance energtico es positivo y que su uso permite ahorrar combustibles fsiles (balance
53
de energa fsil positivo: se utilizan menos combustibles fsiles que la energa nal generada),
mientras que los detractores arman lo contrario. Finalmente, tambin dependiendo de los
sistemas de produccin agrcola, los crticos de los biocombustibles sealan la problemtica
social debido al trco de tierras y problemas de contaminacin de agua y suelo.
En los siguientes prrafos vamos a detallar las ideas centrales de estos argumentos,
tanto a favor, como en contra, de la produccin y uso de biodisel.
BALANCE DE GASES DE EFECTO INVERNADERO
El benecio del biodisel que mayores debates genera, debido a las numerosas evalua-
ciones contradictorias que se han realizado, es el referido a las emisiones de gases de
efecto invernadero. Diversos estudios han indicado que el biodisel emite menos CO
2

en su ciclo de vida que el jado mediante el proceso de fotosntesis por los vegetales
oleaginosos usados para producirlo (Fernndez, 1998; Sheehan et al., 1998; Kim y Dale,
2005; Frondel y Peters, 2006; Ryan et al., 2006).
Sin embargo, la estimacin de balances de energa y de gases invernadero para los
biocombustibles es compleja. Aunque la combustin del biodisel se considera neutral
en trminos de CO
2
(IPCC, 1996), su produccin puede requerir insumos o procesos que
pueden distorsionar este balance. Por ejemplo el uso de fertilizantes nitrogenados puede
ocasionar la emisin de N
2
O a la atmsfera. Segn la IEA (2001), este gas retiene 310
veces ms calor que el CO
2
, contribuyendo al cambio climtico, y adems afecta a la
capa de ozono.
El balance nal de gases de efecto invernadero depende del vegetal cultivado, el sis-
tema de produccin, el rendimiento por hectrea, los insumos utilizados, y el grado de
aprovechamiento de los residuos de produccin (por ejemplo como combustibles en el
proceso de transformacin, o como alimento para ganado) (Ryan et al., 2006). En la
Tabla 2.2 se puede observar una comparacin de diferentes estudios de balance de gases
de efecto invernadero para la produccin de biodisel.
Todos estos estudios indican que s se produce un ahorro de emisiones de gases de efecto inver-
nadero si se sustituye disel por biodisel, pero este ahorro no es del 100%. Cabe notar, adems,
que estos estudios se centran bsicamente en produccin de soya en Estados Unidos y colza en
la Unin Europea. No hay estudios (de libre acceso, es decir) sobre balances de gases de efecto
invernadero para el biodisel producido con aceite de palma en Malasia o Indonesia, por ejemplo,
donde existen sospechas de que los sistemas agrcolas de produccin son menos sostenibles.
Balance energtico
De acuerdo con Janulis (2004), en el anlisis de ciclo de vida del biodisel se pueden
calcular, fundamentalmente, dos tipos de indicadores energticos:
R1: el ratio entre la energa contenida en el biodisel y la energa total utilizada
en su produccin.
R2: el ratio entre la energa contenida en el biodisel y los subproductos de su produccin
(paja, torta de extraccin, glicerina) y la energa total utilizada en su produccin.
54
Tabla 2.2: Balance de gases de efecto invernadero
de la produccin de biodisel segn
diversos estudios
Si R1 es menor a 1, la cantidad de energa fsil utilizada en producir el biodisel es
mayor a la obtenida de su uso, y el combustible puede considerarse no renovable.
21
Las unidades de CO
2
equivalente se refieren a las emisiones de todos los gases de efecto invernadero, pero expresados
en su equivalente de CO
2
para permitir la comparacin.
55
Cultivo Pas Ahorro de emisiones Supuestos Fuente
de efecto invernadero
Colza
Girasol
Soya
Soya
Varios
Varios
Varios
Alemania
Espaa
Estados
Unidos
Estados
Unidos
Varios
Europa
Europa
Apr oxi madament e 2, 2
kg CO
2
equivalente / litro
biodisel usado
13 kg CO
2
/ litro disel
sustituido
0,885 Mg CO
2

equivalente
21
/ ha / ao
78% de ahorro de
emisiones de CO
2
25 a 80% de ahorro de
emisiones de CO
2
41 a 78% de ahorro de
emisiones de todos los gases
de efecto invernadero
17 a 64% ( val or ms
probable 46%) de ahorro
de emisiones de efecto
invernadero respecto al uso
del disel
Se asume produccin de miel de las ores de
colza, y se valora su energa. Se asume que la
harina de colza se usa como alimento animal,
sustituyendo harina de soya importada. Se
asume que la produccin de colza reemplaza
tierras en descanso. La paja de la colza es
reincorporada al suelo.
Se considera que 1 litro de disel equivale a 1,1
litros de biodisel.
Sistema de rotacin soya-maz, donde el maz
se usa para etanol y la soya para biodisel. Se
considera la energa de ambos productos.
Se consideran emisiones de origen fsil.
Comparacin de diferentes estudios de ciclo de vida
del biodisel en la Unin Europea y Estados Unidos,
desde la dcada de los aos 80 hasta la dcada de
los aos 90. Resultados dependen de conocimientos
y tecnologa disponibles en cada momento, as como
de supuestos de cada estudio.
Comparacin de diferentes estudios previos.
Utilizando semillas oleaginosas producidas
en Europa como materia prima. La estimacin
ms probable se determin considerando un
uso realista de sub-productos del proceso.
Se consideran todos los gases de efecto
invernadero.
Grtner y
Reinhardt,
2003
Fernndez,
1998
Kim y Dale,
2005
Sheehan
et al., 1998
Wrgetter
et al., 1999
Frondel y
Peters, 2006
Jungmeier
et al., 2005,
citados por
Ryan et al.,
2006
Todos estos indicadores energticos dependen de las condiciones climticas y las tecno-
logas agrcolas y de procesamiento utilizadas, por lo que los balances energticos para
el biodisel variarn de pas a pas.
En la Tabla 2.3 se presenta una comparacin entre diferentes estudios que han realizado
balances energticos de la produccin de biodisel bajo diversas condiciones. Se puede
observar que en la mayora de los casos el balance obtenido es positivo (ratio mayor a
1, tanto para R1 como para R2). Sin embargo existen casos en los que el balance es
negativo, es decir, el consumo de energa utilizado en la produccin del biodisel sera
mayor que la energa generada por este biocombustible.
Tabla 2.3: Balance energtico de la produccin de biodisel
segn diferentes estudios
56
Cultivo
Colza
Colza
Colza
Colza
Colza
Colza
Balance energtico(ratio
energa biodisel /
energa total consumida
en su obtencin)
1,9
Para recorrer 100 km, se
ahorra la energa necesa-
ria para producir 8 litros
de disel.
2,6 a 5,4
1,04 a 1,66
1,76 a 6,08
1,59 a 2,54
Pas
Unin Europea
Alemania
Francia
Lituania
Lituania
Lituania
Fuente
NTB Liquid Biofuels
Network, 2000, cita-
do por Janulis, 2004
Grtner y Reinhardt,
2003
ADEME, 1997, citado
por Janulis, 2004
Janulis, 2004
Janulis, 2004
Janulis, 2004
Supuestos
Slo se considera energa del biodisel.
Se asume produccin de miel de las ores de
colza, y se valora su energa. Se asume que la
harina de colza se usa como alimento animal,
sustituyendo harina de soya importada. Se
asume que la produccin de colza reemplaza
tierras en descanso. La paja de la colza es
reincorporada al suelo.
Incluye energa obtenida de los subproductos
del proceso. Variabilidad segn se incluya la
energa de la paja (ratio ms alto) o no.
Slo se considera energa del biodisel, con 2
t/ha de rendimiento agrcola. Variabilidad segn
sistema agrcola (mejor rendimiento con tecno-
logas de conservacin y biofertilizantes).
del proceso, con 2 t/ha de rendimiento agrcola.
Variabilidad segn se incluya la energa de la
paja y se usen tecnologas de conservacin y
biofertilizantes (ratio ms alto) o no.
Slo se considera energa del biodisel, con 3,5
t/ha de rendimiento agrcola. Variabilidad segn
sistema agrcola (mejor rendimiento con tecno-
logas de conservacin y biofertilizantes).
57
Colza
Girasol
Soya
Soya
Soya
Sebo de
vaca
Sebo de
vaca
Sebo de
vaca
Varios
Lituania
Estados Unidos
Estados Unidos
Estados Unidos
Estados Unidos
Estados Unidos
Estados Unidos
Estados Unidos
Varios
5,81 a 9,29
0,46 a 0,57
3,215
0,76 a 0,94
Ahorro: 19,25 GJ
de energa no
renovable/ha/ao
0,81 a 0,89
3,49 a 5,72
5,9 a 17,29
2 a 3
del proceso (incluyendo paja), con 3,5 t/ha de
rendimiento agrcola. Variabilidad segn sistema
agrcola (mejor rendimiento con tecnologas de
conservacin y biofertilizantes).
Variabilidad segn se considera valor energtico
de subproducto (harina de girasol) en forma de
su calor especco.
Ratio entre energa del biodisel y energa fsil
utilizada en producirlo.
Variabilidad segn se considera valor energtico
de subproducto (harina de soya) en forma de su
calor especco.
Sistema de rotacin soya-maz, donde el maz
se usa para etanol y la soya para biodisel. Se
considera la energa de ambos productos.
Se considera desde el crecimiento del animal, el
benecio y la transformacin en biodisel. Slo se
considera el consumo energtico del crecimiento
del animal correspondiente al % en peso de la
grasa respecto del total de productos obtenidos.
Variabilidad depende de cmo se calcule el valor
energtico de los subproductos (segn su valor
calorco, segn su valor econmico, o segn su valor
de reemplazo de otros productos similares).
Se considera consumo energtico desde el
procesamiento de la grasa animal en sebo hasta
la transformacin en biodisel. Variabilidad depende
de cmo se calcule el valor energtico de los
subproductos.
Se considera consumo energtico slo de la
transformacin de la grasa en biodisel, asumiendo
que esta grasa est disponible como subproducto
de la produccin crnica. Variabilidad depende
de cmo se calcule el valor energtico de los
subproductos.
Ratio de energa del biodisel / energa fsil
utilizada en su produccin. Comparacin de
diferentes estudios de ciclo de vida del biodisel
en la Unin Europea y Estados Unidos, desde la
dcada de los aos 80.
Janulis, 2004
Pimentel y
Patzek, 2005
Sheehan et al., 1988,
citados por Janulis,
2004
Pimentel y Patzek,
2005
Kim y Dale, 2005
Nelson y Schrock,
2006
Nelson y Schrock,
2006
Nelson y Schrock,
2006
Wrgetter et al., 1999
Cultivo Pas Balance Supuestos Fuente
energtico...
58
Soya Estados
Unidos
+1388 moles H+ equi-
valente / ha / ao de
acidicacin por emisio-
nes de NOx, SOx, etc.
+1 kg N equivalente /
ha /ao de eutrozacin
por emisiones de N y P.
Sistema de rotacin soya-
maz, donde el maz se usa
para etanol y la soya para
biodisel. Se considera la
energa de ambos productos
Kim y
Dale,
2005
CONTAMINACIN DE AGUAS Y SUELOS
El uso de fertilizantes en los cultivos de oleaginosas tiene como impactos la eutrozacin
22

de cursos de agua y la acidicacin de suelos, as como la destruccin de la capa de
ozono. La magnitud de estos impactos depende fuertemente de los sistemas agrcolas
utilizados. Existe un estudio que hace un esfuerzo por cuanticar estos problemas, y sus
resultados se presentan en la Tabla 2.4.
Tabla 2.4: Contaminacin de aguas y suelos generada
por la produccin de biodisel
Cultivo Pas Acidicacin Eutrozacin Observaciones/ Fuente
comentarios
Es difcil cuanticar los posibles aspectos negativos del biodisel y encontrar un balance
con los aspectos positivos. Si se evita la deforestacin masiva de bosques tropicales
para el establecimiento de cultivos oleaginosos, los aspectos positivos de la produccin
de biodisel seguirn siendo ms importantes que los negativos. Sin embargo, se debe
recordar que el biodisel es una solucin parcial, que los niveles de produccin nunca
alcanzarn a cubrir la demanda de combustibles para transporte, y que hay otras maneras,
an ms atractivas econmicamente, de reducir el consumo de petrleo y las emisiones
de gases de efecto invernadero (Frondel y Peters, 2006; Ryan et al., 2006).
2.3.2 LMITES DE LA OFERTA DE MATERIA PRIMA
Es necesario tener cautela respecto a la expansin del mercado del biodisel. Los acei-
tes vegetales requieren terreno agrcola para su produccin, bastante escaso en muchas
partes del mundo, cuya creacin puede impactar en ecosistemas naturales frgiles y en
la seguridad alimentaria de la humanidad, especialmente en los pases ms pobres.
Incluso el subdirector general de la Organizacin de las Naciones Unidas para la Agricultura
y la Alimentacin (FAO), Alexander Mueller, ha sealado recientemente que existe un
22
Se refiere al incremento de sustancias nutritivas en aguas dulces de lagos y embalses, que provoca un exceso de
fitoplancton.
enorme potencial para los biocombustibles pero debemos mirar a la competencia con la
produccin de alimentos. La creciente produccin de biocombustibles de cultivos podra
complicar las metas de las Naciones Unidas de acabar con el hambre en los pases en
desarrollo, donde 850 millones de personas no tienen lo suciente para comer. En el
caso del Per, este tema es particularmente delicado, ya que importamos del 50 al 60%
del aceite destinado para consumo humano.
El biodisel, por lo tanto, nunca podr llegar a reemplazar a una proporcin alta del
combustible fsil utilizado en la actualidad, debido a la limitada disponibilidad de tierras
para la produccin de oleaginosas. Por ejemplo para el caso de los Estados Unidos, si
todo el aceite vegetal y grasa animal disponible en ese pas se utilizara para producir
biodisel, slo se podra reemplazar alrededor del 15% de su demanda actual de disel
para transporte (Iowa State University, 2004). Por lo tanto, la posible contribucin del bio-
disel a mejorar la sustentabilidad del sistema energtico es limitada (Friedrich, 2004).
Otro recurso limitado, pero de importante consideracin cuando se analicen posibles
producciones de cultivos oleaginosos para produccin de biodisel, es el agua. En paises
como el Per, al margen de la posible produccin de palma africana en la selva tropical,
los dems cultivos en costa o sierra, muy probablemente requieran de sistemas de riego.
En reas relativamente pequeas o medianas, puede ser un tema relativamente manejable,
pero cuando son miles o cientos de miles las hectreas que se piensen incorporar para
la produccin agrcola, es necesario no perder de vista la disponibilidad (o no) de este
escaso recurso. En este sentido, una opcin a evaluar, de manera complementaria, dados
los nes no alimenticios de estos cultivos, podra ser el uso de aguas residuales, las
cuales, en vez de ser vertidas sin mayor tratamiento a ros y cursos de agua, podran
reaprovecharse casi directamente en el riego de estos cultivos energticos.
2.3.3 BIODISEL O ACEITES NATURALES?
Retomando la idea original de Rudolf Diesel de aprovechar los aceites vegetales como com-
bustibles para los motores de combustin interna, cabra preguntarse entonces por qu
transformar los aceites en biodisel si es que podran utilizarse directamente en los motores?
Ensayaremos dos posibles respuestas a esta interrogante:
En primer lugar, prcticamente todo el desarrollo de los motores disel se bas en el uso
de combustible derivado del petrleo, por lo que, en la actualidad, los aceites vegetales slo
pueden ser empleados como combustible para motores de combustin interna en aquellos
motores disel de inyeccin indirecta con precmara de inyeccin. Estos motores son apro-
piados para usarse con los aceites directamente, adems tienen una combustin ms com-
pleta, pero su rendimiento es menor y son ms costosos. En cambio, los aceites vegetales
no resultan adecuados en los motores disel ms comunes (sin precmara) ya que originan
problemas en el sistema de inyeccin y perjuicios por la aparicin de residuos carbonosos,
debido a su alta viscosidad. Algunos de los problemas observados con el uso directo de
59
aceites en motores son (Meher et al., 2006; Bozbas, 2006):
Formacin de depsitos y taponamiendo de los inyectores a tal nivel que la
atomizacin del combustible no es apropiada o no se realiza debido a oricios blo-
queados.
Depsitos de carbn en los pistones y la cabecera del motor.
Degradacin y/o pegado de los anillos.
Espesamiento o gelicacin del aceite lubricante por contaminacin con el acei-
te vegetal.
Problemas de lubricacin.
Estos problemas estn relacionados con el mayor tamao molecular de los triglicridos
y su mayor masa molecular, especialmente en el caso de las grasas animales, los cua-
les causan una mayor viscosidad (entre 11 y 17 veces mayor a la del disel) y una
menor volatilidad, que lleva a una combustin incompleta y la formacin de depsitos
(Meher et al., 2006). Las impurezas presentes en los aceites (gomas naturales y cenizas)
tambin ocasionan el taponamiento de ltros, lneas e inyectores (Bozbas, 2006). Esta
situacin podra superarse realizando algunas modicaciones al motor, como por ejemplo
el calentamiento previo de los conductos de combustible (para reducir su viscosidad), y
la instalacin de dos tanques de combustible, para poder utilizar disel cuando el motor
arranca y funciona a carga parcial, y aceite el resto del tiempo. Tambin es necesario
asegurar que el aceite haya sido parcialmente renado y ltrado para retirar las gomas
e impurezas.
Sin embargo, y este es el segundo argumento, subsisten an algunas dudas sobre las
emisiones que se producen en la combustin del aceite no transestericado. Si esta
combustin no se realiza a temperaturas sucientemente altas, la glicerina que contie-
ne el aceite en su composicin genera acrolena, gas txico, irritante y, posiblemente,
cancergeno. Este problema no se presenta en la combustin del biodisel, ya que este
biocombustible prcticamente no contiene glicerina. Si bien no termina de haber consenso
en el mbito acadmico y cientco sobre los factores que condicionaran la aparicin de
la acrolena, la Agencia de Proteccin Ambiental de los Estados Unidos, por ejemplo, ha
tipicado como una violacin de la Ley de Aire Limpio el uso del aceite vegetal como
combustible automotor. En el Per, por nuestra parte, se viene ensayando desde el ao
2006 un proyecto piloto de sustitucin de disel por aceites vegetales naturales en la
ota de una empresa de transporte pblico urbano de Lima.
2.3.4 AUTOCONSUMO EN ZONAS AISLADAS
Si bien la posible produccin local se present como uno de los argumentos que podra
alentar la promocin de este biocombustible, es necesario tener en cuenta que para la
elaboracin de biodisel es necesario, adems, disponer de metanol o etanol anhidro.
En algunas zonas aisladas esto puede ser un problema: el transporte del metanol impli-
ca algunos riesgos por su naturaleza inamable, adems de ser, en el Per, un lquido
60
controlado ya suele ser utilizado en la adulteracin de licores; la alternativa ms atrac-
tiva del etanol producido localmente, requiere ser complementada con un proceso de
deshidratacin (es necesario llevar el etanol a un grado de pureza superior al 99,6%) y
esto puede implicar inversiones importantes adicionales.
Entonces, en caso que no se disponga de metanol o etanol anhidro en zonas de pro-
duccin de oleaginosas, es probable que las iniciativas tengan que centrarse en la venta
de aceite para la produccin de biodisel en otras regiones, antes que en la produccin
local del biocombustible.
2.4 EN PERSPECTIVA

Como hemos visto en los puntos anteriores, el biodisel puede presentar muy interesantes
ventajas, y tambin algunos importantes puntos en contra, pero, sobre todo, una serie
de aspectos en los cuales an no termina de haber consenso, ni acadmico, ni comercial.
Y, en el contexto del reciente boom por los biocombustibles, puede ser difcil encontrar
argumentos objetivos y con independencia de las partes involucradas.
Por el momento, a la pregunta sobre la conveniencia o inconveniencia de la produccin
y uso de biodisel, solo se puede asegurar una incertidumbre y ms preguntas: depende
de dnde, de cmo, y para qu. En el siguiente captulo intentaremos aproximarnos un
poco ms a estas posibles conveniencias o inconveniencias para el caso especco del
Per (ver Punto 3.2).
61
CAPTULO 3

SITUACIN ACTUAL DEL
BIODISEL EN EL MUNDO
Y EN EL PER
En este captulo exploraremos la situacin actual del biodisel en el mundo y en Per.
Respecto a la situacin mundial, se analizarn los principales pases y regiones produc-
toras y el contexto que impuls el desarrollo del biodisel en dichas zonas; as como
el tema de precios actuales de este biocombustible. Sobre la situacin en el Per, se
har un repaso a los avances realizados hasta la fecha, tanto en el mbito legal, como
acadmico y comercial.
3.1 EL BIODISEL EN EL MUNDO
3.1.1 CUNTO Y DNDE?
Segn el F.O. Lichts World Ethanol & Biofuels Report, la produccin de biodisel en el
mundo en el 2005 habra superado los 3 mil 500 millones de litros, siendo Alemania el
principal productor con 1.920 millones de litros, seguido de Francia (511 millones), Estados
Unidos (290 millones), Italia (227 millones) y Austria (83 millones) (ver Tabla 3.1).
63
Fuentes: F.O. Lichts World Ethanol & Biofuels Report (2005), Friedrich (2004), Austrian Biofuels Institute (citado por Friedrich, 2004)
64
23
Bx se refiere a la proporcin (x%) de mezcla de biodisel (B) en disel convencional. Por ejemplo, B2 har referencia a
una mezcla de 2% de biodisel en 98% de disel.
24
Ms de 400 mil vehculos usan B100 (es decir, biodisel puro) en Alemania, Austria y Suecia.
Tabla 3.1: Principales productores de biodisel en el mundo
Tipo de uso
23
Uso puro en todo tipo de vehculos
24
.
Mezcla en el disel: sin etiquetado para uso
general (B2) y en otas cautivas (B30). 10 a 15
millones de automviles usan B2 en Francia.
B100, B20 y B2 principalmente en otas
cautivas, pero tambin venta al pblico y
uso en minas subterrneas (por motivos de
salud ocupacional).
90% del biodisel se usa puro o mezclado
con 20% de disel fsil, para usos trmicos
como calefaccin. Inicios en uso para
transporte, especialmente otas cautivas.
Exportado a Hong Kong, uso principal en
otas cautivas.
Mezcla de disel con 30% a 40% de
biodisel.

Mezcla de biodisel de colza con disel, o
biodisel puro de aceite de fritura
24
.
Flotas cautivas.

Venta directa a otas o en algunas estaciones
de servicio. Promocin del B5.
Flotas cautivas
24
.
Uso en cooperativas agrcolas y como B100
en pocas estaciones de servicio.
Mezcl a de di sel con 30% a 40% de
biodisel.
Pas
Alemania
Francia
Estados
Unidos
Italia
China
Repblica
Checa
Australia
Austria
Espaa
Dinamarca
Reino
Unido
Suecia
Suiza
Eslovaquia
Ao
2005
2005
2005
2005
2004
2002
2004
2005
2002
2002
2002
2002
2002
2002
Produccin
(Millones
litros/ao)
1.920
511
290
227
138
63
36
30
7
5
5
3
1
1
Insumos utilizados
Colza, girasol, y/o aceite de
cocina reciclado.
cocina reciclado.
Ms del 90% proviene de
soya, el resto de grasa
amarilla, otros aceites o
grasas animales.
Girasol y/o aceite de cocina
reciclado.
Colza, semilla de algodn,
aceite de cocina reciclado.
cocina reciclado.
Aceite de cocina reciclado,
grasas animales.
Colza y/o aceite de cocina
reciclado.
Girasol, aceite de cocina
reciclado.
cocina reciclado.
Principalmente aceite de
cocina reciclado, tambin
colza.
Colza.
Principalmente colza.
cocina reciclado.
La produccin de biodisel ha tenido un crecimiento espectacular en los ltimos aos
(ver Figura 3.1). Entre el 2000 y el 2005, sta se ha cuadruplicado, mientras que la
produccin de bioetanol slo creci al doble y la de petrleo slo creci un 7%. Sin
embargo, an se est lejos de los niveles de produccin mundial de bioetanol, que ya
super los 35 mil millones de litros por ao.
Figura 3.1: Produccin mundial de biodisel (1991 a 2005)
Varios gobiernos, no obstante, han anunciado metas ambiciosas de produccin de biodisel
en sus pases, entre los que destacan Malasia (450 millones de litros/ao de biodisel de
palma hacia el 2007), Brasil (2.000 millones de litros/ao de biodisel, principalmente de
palma, ricino y soya, hacia el 2012), India (4.500 millones de litros/ao de biodisel de
pin) e Indonesia (4.700 millones de litros/ao de biodisel de palma hasta el 2025).
65
3.1.2 POR QU Y CMO?
Los principales motivos que llevaron a los diferentes pases a impulsar la produccin de
biodisel han sido (Friedrich, 2004):
Una mayor seguridad en el abastecimiento energtico.
La reduccin de la dependencia de fuentes de energa fsiles.
La reduccin de las emisiones de gases de efecto invernadero.
La reduccin de emisiones dainas de efecto local.
La proteccin del suelo mediante el uso de productos biodegradables.
La reduccin de peligros a la salud mediante el uso de productos no txicos.
La minimizacin de los excedentes de la produccin agraria.
66
Como se puede observar, todas estas razones estn directamente relacionadas con las
ventajas del biodisel explicadas en el captulo anterior. Ellas se relacionan tambin con
los tipos de medidas regulatorias y de fomento que han implementado los gobiernos para
alcanzar estas metas, tal como se puesde apreciar en la Tabla 3.2.
Tabla 3.2: Motivos para la regulacin y sus medidas
de implementacin en diferentes pases
Fuente: Austrian Biofuels Institute: World-wide trends in production and marketing of biodiesel, presentado en el
Seminario ALTENER New Markets for Biodiesel in Modern Common Rail Diesel Engines, Universidad Tecnolgica de
Graz, Graz, Austria (22 mayo 2000); Friedrich, 2004.
Territorio
Estados Unidos
Unin Europea
Estados Unidos
Italia
Estados Unidos
Alemania
Austria
Austria
Holanda
Alemania,
Austria, Suiza
Alemania
Unin Europea
Pas
Austria
Austria
Alemania
Austria
Suecia
Motivo
Seguridad del abastecimiento
energtico
Reduccin de emisiones dainas
Salud ocupacional
Proteccin del suelo
Proteccin del agua
Proteccin del clima
Minimizacin de excedentes agrarios

Motivo
Reduccin de costos de la disposicin
de residuos y mejoramiento de la
imagen de la ciudad
Imagen regional: Pureza natural
Imagen corporativa: Nos
preocupamos
Incentivos para el uso de buses
pblicos
Incentivos para el uso de vehculos
limpios
Medida legal
Vehculos con combustibles alternativos / EPAct.
Cuota obligatoria de 2% y 5% del mercado de
combustibles.
Ley del Aire Limpio.
Programa de Ciudades Limpias.
Programa de Ciudades Limpias.
Minera subterrnea: lmites de emisiones.
Montacargas en interiores.
Trabajo en tneles: lmites de emisiones.
Regulacin sobre la lubricacin de motosierras.
Mayor depreciacin de equipos.
Comisin para el Trco Internacional de Barcos
en el Lago Constanza: lmites.
Sistema de impuestos ecolgicos.
Poltica de tierras puestas en descanso y de
promocin de cultivos con nes no alimentarios.
Medida voluntaria
Ciudad de Leibnitz: Recoleccin de aceites
usados y uso como biodisel en la ota.
Regin turstica de Lech / Tirol.
Sistema de trco de buses de Heisberg.
Sistema de trco de buses de Feldkirch.
Estacionamiento gratuito para vehculos con
bioetanol.
67
POLTICAS TRIBUTARIAS Y DE FOMENTO
El biodisel se ha estado produciendo en Europa y los Estados Unidos an cuando el
precio del disel era signicativamente inferior al del biodisel. Diversos instrumentos
econmicos y legales han sido utilizados en estos pases para fomentar su uso. En los
prximos prrafos vamos a ver algunos de ellos.

EN LA UNIN EUROPEA
La Unin Europea (UE) est fomentando el uso de biocombustibles como una medida para
promover la agricultura sostenible, proteger las reas campestres, crear valor agregado y
empleo en zonas rurales, incrementar los ingresos de los agricultores, reducir los costos
de las polticas de apoyo al sector rural y diversicar sus fuentes de energa. La reduccin
de emisiones de gases de efecto invernadero es slo una meta secundaria, ya que la
eciencia energtica neta de los cultivos de biocombustibles producidos en Europa es baja,
y por lo tanto la industria de biocombustibles tiene mucho mayores costos de reduccin
de emisiones de carbono que otros campos del uso energtico (como las mejoras en
eciencia energtica o el uso de la energa elica) (Henniges y Zeddies, 2006).
Los combustibles para el transporte representan cerca de un cuarto de las emisiones de
efecto invernadero de la UE, y la demanda por disel y petrleo sigue creciendo.
La Directiva sobre Biocombustibles actual (2003) de la UE estableci como meta voluntaria
que el 2% de la energa para el transporte provenga de fuentes renovables, incluyendo
biodisel y bioetanol, subiendo a 5,75% a partir del 2010 y 20% en 2020. Una ayuda
especial para cultivos energticos fue introducida durante la reforma de la Poltica Agraria
Comunitaria del 2003. Esta ayuda paga un premium de 45 euros por hectrea de cultivo,
con un lmite mximo presupuestado de 1,5 millones de hectreas.
Sin embargo, de acuerdo con clculos de Henniges y Zeddies (2006), los biocombustibles
producidos localmente en Europa no seran viables sin subsidios de algn tipo, a menos
que los precios del petrleo sean consistentemente superiories a los US$ 80 por barril.
Dado que estos precios an no se alcanzan, la industria de los biocombustibles en Europa
es an fuertemente dependiente del apoyo poltico.
11 pases miembros han implementado exenciones tributarias, 9 aplican incentivos para
la investigacin y desarrollo, 5 tienen requerimientos obligatorios de mezcla y 2 utilizan
subsidios a la inversin, todo esto para impulsar el mercado del biodisel (Henniges y
Zeddies, 2006):
En Francia e Italia las mezclas de biodisel estn exentas de impuestos dentro de
una cuota (Rocchietta, 2001).
En Alemania hasta el 2006 no se admitan mezclas y el biodisel puro no era
considerado un combustible, y por lo tanto estaba libre del impuesto a los com-
bustibles (Rocchietta, 2001). A partir del 1 de agosto del 2006, la nueva Ley de
Impuestos a la Energa, que sustituye a la antigua Ley de Impuestos al Petrleo,
68
considera un impuesto al biodisel que crecer poco a poco hasta igualarse con el disel
en el 2012. Igualmente el aceite vegetal usado directamente como combustible empezar
a pagar impuestos desde el 2008, y se igualar con el disel en el 2012. Solamente los
biocombustibles usados en la agricultura y silvicultura seguirn exentos de impuestos,
as como los biocombustibles obtenidos de la biomasa slida. Asimismo, se han jado
niveles de mezcla obligatorios para el biodisel en el disel (Kummetz, 2006).
Noruega tiene un sistema similar al alemn antes del 2006, pero sus niveles de
produccin son an mnimos (Rocchietta, 2001).
En el Reino Unido hay una reduccin de impuestos en el biodisel de 20 peniques
por litro desde julio del 2002, lo cual ha promovido las inversiones en este sector,
pero sin embargo el consumo de este biocombustible es an limitado comparado
con otros pases europeos.
Muchos otros pases de la Unin Europea an no tienen sistemas de reduccin
de impuestos (Espaa, Portugal, Grecia, Eslovaquia, Polonia, Hungra), pero estn in-
teresados en ampliar su capacidad de produccin de biodisel (Rocchietta, 2001).
Al igual que Alemania, varios otros pases de la Unin Europea estn considerando reem-
plazar las exenciones tributarias por sistemas de mezclas obligatorias de combustibles. Sin
embargo, este enfoque estara abriendo las puertas para que las compaas de combusti-
bles sean libres de importar biocombustibles de productores baratos alrededor del mundo,
como Brasil. Esto afectara el programa europeo de produccin de biocombustibles y sus
ventajas socioeconmicas para la regin (Henniges y Zeddies, 2006), adems de posi-
blemente afectar la produccin alimentaria y/o los ecosistemas naturales (principalmente
bosques) de pases tropicales.
EN LOS ESTADOS UNIDOS
En los Estados Unidos, el biodisel no est exento de los impuestos federales a los com-
bustibles, y tampoco de la mayora de impuestos estatales o locales. Esto signica que el
biodisel y las mezclas de biodisel son vendidos con las mismas tasas de impuestos que
el disel convencional. Incluso las personas que producen biodisel para su autoconsumo
en vehculos que circulan por vas pblicas estn obligadas de remitir ellas mismas los
impuestos federales, estatales y locales sobre el combustible que utilizan (incluyendo el
biodisel) a las autoridades competentes (DOE, 2006a).
Solamente algunos Estados ya han aprobado leyes que reducen el impuesto al combustible
para el biodisel o proveen otros incentivos. Otros incentivos que el gobierno federal ofrece
para el biodisel son programas de nanciamiento y donaciones, especialmente para el
desarrollo y fabricacin de vehculos adaptados a combustibles alternativos; para otas
escolares y otas de trnsito que cambian a este tipo de vehculos; para productores
agropecuarios, puertos, contratistas de construccin que invierten en equipamiento que
utiliza combustibles ms limpios; etc. Tambin, desde el 2005, se ofrecen crditos de
impuestos a productores y proveedores de biodisel (DOE, 2006b). Hay un Programa de
Ciudades Limpias que promueve y difunde leyes e incentivos locales y estatales para los
combustibles alternativos (DOE, 2006a).
La Ley de Poltica Energtica de 1992 (EPAct, por sus siglas en ingls), aprobada con
la nalidad de reducir la dependencia de los Estados Unidos sobre petrleo importado,
establece que ciertas otas de vehculos (reguladas estatalmente) deben adquirir vehculos
que utilicen combustibles alternativos no derivados del petrleo. Mediante el uso de estos
vehculos, las otas adquieren crditos, con los cuales satisfacen la cuota impuesta sobre
ellas por la EPAct. Desde el 2001, estas otas tambin han sido autorizadas a cumplir
hasta la mitad de los requerimientos de la EPAct mediante la compra y uso de biodisel
en mezclas de al menos 20% (DOE, 2006a).
En Brasil
El Brasil tiene una larga experiencia en produccin de etanol a partir de caa de azcar
para su uso como combustible, incluyendo el desarrollo de motores adaptados para el
uso de etanol puro.
En el campo del biodisel, en el 2004 fue lanzado el Programa Nacional de Produccin
y Uso del Biodisel, que busca impulsar a este combustible como una opcin para el
desarrollo del agro en las zonas ms pobres del pas: para la inclusin social. Este pro-
grama consta de un marco regulatorio y de metas fsicas de uso de biodisel, y de una
planicacin de cultivos oleaginosos en todo el pas.
As, en el 2004 fue autorizada la mezcla de 2% de biodisel en el disel convencional,
y, segn la Ley del Biodisel (Ley 11.097/05), a partir del 2008 este porcentaje de
mezcla ser obligatorio. Asimismo, a partir del 2013, la mezcla de 5% de biodisel en
el disel (B5) ser obligatoria. La reglamentacin tambin fomenta el uso de biodisel
proveniente de la agricultura familiar, especialmente de la zona semi-rida del pas (la
ms pobre), mediante un sistema diferenciado de impuestos federales, determinados en
la Ley 11.116/2005 y el Decreto No. 5.297:
Tabla 3.3: Tributacin federal diferenciada para
el biodisel en Brasil

Producto Impuesto (R$/litro) Benecio(%)
Fuente: Dornelles, 2006.
0,218 0
0,218 0
0,151 31
0,070 68
0,000 100
Disel
Biodisel sin benecios sociales
Biodisel procedente de un agronegocio, en el semi-rido
del norte/noreste, a partir de ricino o de palma
Biodisel procedente de la agricultura familiar en cualquier regin
Biodisel procedente de la agricultura familiar en el semi-rido del
norte/noreste, a partir de ricino o de palma
69
70
Sin embargo, crticos sealan que este sistema no beneciar a los pobres, pues estas
exenciones tributarias son otorgadas a los productores de biodisel es decir, a los
industriales que transforman el aceite en el combustible en lugar de directamente a
los agricultores.
As, el benecio ser obtenido por los transformadores, en lugar de los agricultores pe-
queos y pobres. Adems, las fuerzas del mercado terminaran beneciando a los grandes
empresarios agrcolas que compran tierras para instalar agricultura en gran escala (debido
a temas de acceso a crditos, mejores posibilidades de negociar con los transformadores
del biodisel, el bajo costo de los terrenos en la zona semi-rida, la poca capacidad de
negociacin de los actuales dueos de la tierra), lo cual llevara a un nuevo xodo rural,
aumentos de los trabajos temporales y formacin de poblaciones marginales en reas
urbanas, como sucedi en la poca en que los cultivos de etanol se promovieron. Con
el programa de etanol, en muchos casos la frontera agrcola fue desplazada, lo cual cre
costos adicionales de transporte para los alimentos, que se tradujeron en costos sociales:
mayor precio de los alimentos, menor seguridad alimentaria para los ms pobres (Prado,
2006). Estos temas debern ser evitados en el actual programa de biodisel.
3.1.3 A CUNTO?
En la Figura 3.2 se compara una serie de estimaciones de los rangos de costos para la
produccin de biodisel en Europa, Estados Unidos, Argentina y Per. Tal como se puede
apreciar, el costo del biodisel vara signicativamente dependiendo de la materia prima
utilizada y el lugar de produccin, y su competitividad depender del precio del crudo
de petrleo, que determinar el precio del disel.
Segn estimaciones del Worldwatch Institute (2006), el biodisel es competitivo en esce-
narios con precios del petrleo superiores a los US$ 50 por barril, pero segn Henniges
y Zeddies (2006), el biodisel producido en Europa slo sera competitivo con un precio
del petrleo superior a los US$ 80 por barril.
La Figura 3.2 incluye tambin los costos de produccin de biodisel en el Per, en dos
escenarios:
biodisel a partir de aceites comestibles reciclados (materia prima adquirida
gratuitamente o comprada), en la experiencia de produccin a pequea escala de-
sarrollada por la Universidad Nacional Agraria La Molina (UNALM), y
biodisel a partir de aceite de palma segn estudios realizados por consultores
del Ministerio de Energa y Minas.
En ambos casos, los costos del biocombustible se encontraran dentro de los rangos
internacionales respectivos.
71
Figura 3.2: Rangos de costos para la produccin
de biodisel y disel (ao 2006)
Los principales factores que inuyen en la rentabilidad del biodisel son comparados
en la Figura 3.3, que muestra el porcentaje de cambio en las ganancias obtenidas del
biodisel
cuando el factor respectivo cambia en un 10%, segn estudios realizados por el Austrian
Biofuels Institute:
-El factor ms importante es el precio mismo del biodisel, el cual estar en re-
lacin directa con el precio del disel, su competidor directo.
-El segundo factor es el rendimiento en la produccin del biodisel, es decir la
eciencia del proceso de transformacin del aceite en biodisel.
-El tercer factor, tambin muy importante, es el precio de los aceites, materia
prima para producir el biocombustible.
-Menor importancia tienen el precio de la glicerina subproducto del proceso; los
costos de inversin en la planta de produccin; el precio del metanol, insumo del
proceso; el costo de operacin (mano de obra); el costo del catalizador, otro insumo
menor; y el costo de la energa requerida para el proceso de transformacin.
Figura 3.3: Factores de rentabilidad para el biodisel
Finalmente, como se puede observar en la Figura 3.4, en los ltimos diez aos la ten-
dencia es al igualamiento de los precios del disel y de los aceites vegetales y grasas
animales (las grasas usadas grasa amarilla tienen un precio an ms bajo), lo cual
est permitiendo una mayor rentabilidad del biodisel con una menor dependencia de
subsidios u otras medidas de promocin.
Figura 3.4: Evolucin de precios del aceite vegetal,
grasa animal y disel 2 (1994 a 2005)

Fuente: Matthews y OConnor, 2006
72
3.2 EL BIODISEL EN EL PER
3.2.1 MATERIAS PRIMAS: ACEITES Y GRASAS
Las materias primas aceites y grasas vegetales y animales disponibles para produ-
cir biodisel en el Per son variadas: aceites vegetales, grasas animales (sebo), aceite
de pescado, aceites y mantecas comestibles usados. Sin embargo, su cantidad no es
suciente para satisfacer una posible demanda a gran escala de biodisel. En la Tabla
3.4 se puede observar un resumen de la produccin nacional de cultivos oleaginosos,
y en la Tabla 3.5 las importaciones de aceites vegetales realizadas en los aos 2004 y
2005. En la Tabla 3.6 se puede apreciar que el Per es un importador neto de aceites
vegetales, con casi un 60% de la demanda total nacional de aceite vegetal proveniente
de importaciones en el 2002.
Tabla 3.4: Produccin de vegetales oleaginosos en Per
(aos 2003-2004)
Producto Produccin por ao (toneladas)

2003 2004
Fruto de la palma aceitera 180.446 208.538
Algodn con semilla 126.125 160.460
Semilla de algodn 80.000 69.672
Aceituna 38.089 42.198
Aceite de palma 35.000 42.000
Coco 22.989 21.283
Semilla de palma aceitera 8.000 9.000
Man con cscara 5.188 5.200
Soya 1.928 2.581
Semilla de linaza 750 850
Semilla de ssamo 76 75
Semilla de ricino 0 0

Fuente: Matthews y OConnor, 2006.
En resumen: el Per no cuenta en este momento con produccin suciente de aceites
vegetales para satisfacer su demanda por alimentos. Cmo, entonces, podra sustentar
una industria del biodisel si no cuenta con esta materia prima bsica?
73
74
Tabla 3.5: Importacin de aceites comestibles
al Per (aos 2004-2005)

Produccin por ao (toneladas)
Producto 2004 2005
Aceite de algodn renado 0,6 3,9
Aceite de girasol en bruto 7.288,3 10.566,8
Aceite de girasol renado 341,4 484,2
Aceite de oliva renado 57,5 58,6
Aceite de oliva virgen 264,7 220,8
Aceite de soya en bruto 212.148,1 240.884,0
Aceite de soya renado 19.428,0 23.518,7
TOTAL 241.532,6 277.742,0

Fuente: MINAG. Estadstica agraria mensual, 2004, 2005.
Tabla 3.6: Balance de oferta y demanda de cultivos
oleaginosos en el Per (aos 2001-2029)
Produccin por ao (toneladas)
Producto 2001 2002
Produccin 151.673 146.139
Importacin 135.288 167.341
Cambios de inventarios -25.600 -25.700
Exportacin 8.288 7.047
Oferta total 253.073 280.732
Alimento para ganado 28.571 42.857
Semilla 3.549 3.770
Residuos 17.588 18.694
Manufactura de alimentos 88.288 87.435
Alimentacin humana 113.701 126.062
Otros usos 1.568 2.002

Fuente: Matthews y OConnor, 2006.

Potenciales materias primas locales
Las materias primas que mayor inters han despertado en el Per por su potencial para
la produccin de biodisel son, sin duda alguna, la palma aceitera en la selva y la co-
lza canola en la sierra. Otras materias primas potenciales seran tambin la semilla de
75
algodn en la costa, el pin o tempate en zonas diversas, as como algunas fuentes
alternativas como los aceites y grasas usadas, el aceite de pescado y el sebo animal.
A continuacin revisaremos algunos aspectos de estas posibles materias primas (en el
Punto 4.1.1 se retoma este tema).

Palma aceitera
El principal cultivo oleaginoso en el Per es la palma aceitera (Elaeis guineensis), que
se produce principalmente en la regin amaznica, y tendra an un amplio potencial
de crecimiento. Segn cifras ociales, la supercie instalada con plantaciones de pal-
ma aceitera en el Per asciende a 21.200 hectreas, de las cuales alrededor del 60%
(12.400 hectreas) se encuentran en produccin (ver Tabla 3.7). La productividad de
estas plantaciones tiene una gran variacin segn el nivel de tecnologa que se emplee.
Su rendimiento se encuentra en un rango entre 1,7 y 5,7 toneladas de aceite crudo
por hectrea (Senz, 2005). Se estima que habra alrededor de 32 mil productores de
palma, ubicados en diferentes zonas de Loreto, San Martn, Hunuco y Ucayali, quienes
se encuentran organizados en la Confederacin Nacional de Palmicultores y Empresas
de Palma Aceitera (CONAPAL). Existen adems, cuatro plantas extractoras de aceite,
ubicadas en Pucallpa, Aguayta y Tocache, cuya capacidad se encuentra subutilizada en
la actualidad. Se requerira ampliar las reas de cultivo de palma hasta unas 70 mil
hectreas con el n de satisfacer la demanda de estas plantas (CEPES, 2004).
Tabla 3.7: Produccin actual de palma
aceitera en el Per
Fuente: Direcciones Regionales Agrarias de San Martn, Ucayali, Loreto y Hunuco. Elaborado por ProAmazona (Senz,
2005).
Los cultivos nacionales de palma aportan a la industria de aceites y grasas 48 mil tone-
ladas de aceite, que representa solamente el 15% de la demanda nacional. En contras-
te, en el 2005 se importaron 278 mil toneladas de aceites vegetales, de los cuales el
87% correspondi a aceite de soya bruto. Se requiere entonces, ampliar la produccin
nacional de palma aceitera para satisfacer la demanda nacional por aceites comestibles,
reduciendo las necesidades de importaciones, y constituyendo adems una oportunidad
para la sustitucin de cultivos ilcitos de coca en la zona de selva.
Regin
San Martn
Ucayali
Loreto
Hunuco
TOTAL
rea en
produccin
(ha)
9.800
2.537
100
0
12.437
rea en
crecimiento
(ha)
2.570
1.895
500
0
4.965
rea en
vivero
(ha)
1.320
1.500
500
200
3.520
rea por
rehabilitar
(ha)
0
0
300
0
300
rea total
(ha)
13.690
5.932
1.400
200
21.222
Produccin
de racimos
(TM)
180.000
36.592
1.200
0
217.792
Produccin
de aceite
crudo(TM)
39.600
8.050
264
0
47.914
El Per cuenta con condiciones edafoclimticas favorables para el cultivo de palma en la
Amazona (Senz, 2003), lo cual ha impulsado diversas iniciativas en torno a este cultivo.
La CONAPAL, por ejemplo, tiene un programa para ampliar la supercie sembrada a 50 mil
hectreas hasta el ao 2010. DEVIDA, por su parte, tiene un programa de apoyo econ-
mico para la sustitucin de cultivos (CEPES, 2004). Por otro lado, existe un Plan Nacional
de Promocin de la Palma Aceitera, que tiene como objetivo promover, bajo un enfoque
de mercado, el desarrollo de la palma aceitera, a n de aumentar la oferta interna de
aceites vegetales que favorezca la sustitucin competitiva de importaciones y contribuya a
mejorar el nivel de vida del productor en armona con la preservacin del medio ambiente
(Senz, 2003)
25
. En este Plan intervienen, adems del Ministerio de Agricultura, el Instituto
Nacional de Recursos Naturales (INRENA), el Instituto de Investigaciones de la Amazona
Peruana (IIAP), varios productores agroindustriales y el World Wildlife Fund (WWF). Este
Plan contempla la Zonicacin Econmica-Ecolgica con el n de identicar las tierras con
potencial para este cultivo: de acuerdo con el Ministerio de Agricultura, existen alrededor
de 1,4 millones de hectreas con capacidad para soportar plantaciones de palma aceitera
(ver Tabla 3.8); aunque recientemente el INRENA determin una disponibilidad de tierras
aptas de 4,8 millones de hectreas, de las cuales 510 mil hectreas (casi un 10%) se
encuentran en zonas sin bosque (Senz, 2003, ver Tabla 3.9).
Tabla 3.8: reas potenciales de palma aceitera - Per 1999
Departamento Zona Hectreas
Amazonas Condorcanqui 300.000
Cusco Bajo Urubamba 30.000
Hunuco Tomavista 15.000
Hunuco Pachitea 40.000
Hunuco - Ucayali Honoria - Iparia 50.000
Loreto Pastaza - Tigre 180.000
Loreto Ramn Castilla 140.000
Loreto Manit 300.000
San Martn Tocache - Juanjui 100.000
San Martn Cainarachi - Barranquita 50.000
Ucayali Padre Abad 100.000
Ucayali Atalaya 100.000
TOTAL 1405.000

Fuente: Ministerio de Agricultura, n/d.

76
25
Mediante D.S. 015-2000-AG se declar de inters nacional la instalacin de plantaciones de palma aceitera, y mediante
R.M. 0155-2001-AG se aprob el Plan Nacional de Promocin de la Palma Aceitera. Mediante R.M. 0488-2005-AG se
constituy el Comit Tcnico de Coordinacin para la Promocin de la Cadena Productiva de Palma Aceitera.
Tabla 3.9: Disponibilidad de tierras para el cultivo
de palma aceitera en el Per
rea altamente rea moderadamente rea total con rea total sin rea
Regin adaptable (ha) adaptable (ha) bosque (ha) bosque (ha) total (ha)
Con bosque Sin bosque Con bosque Sin bosque

Amazonas 6.454 65.448 239 71.902 239 72.141
Cusco 8.916 86.980 95.896 0 95.896
Hunuco 179.829 57.425 22.106 49.710 201.935 107.135 309.070
Junn 48.972 5.642 48.972 5.642 54.614
Loreto 1024.458 6.365 1021.031 66.945 2045.489 73.310 2118.799
Pasco 7.987 5.632 12.461 20.448 5.632 26.080
San Martn 133.132 119.634 133.132 119.634 252.766
Ucayali 792.423 43.141 936.514 155.347 1728.937 198.488 1927.425

TOTAL 2020.067 112.563 2326.644 397.517 4346.711 510.080 4856.791

Fuente: INRENA, citado por Senz, 2003.
A pesar del panorama prometedor para la palma aceitera en el Per, se han dado ya
las primeras voces de preocupacin por el peligro que el cultivo indiscriminado de esta
especie puede signicar. El Movimiento Mundial por los Bosques Tropicales (WRM, 2006)
menciona el caso de un proyecto en Yurimaguas, Loreto, donde antes de darse a co-
nocer los resultados del estudio de impacto ambiental del proyecto, se informa que ya
se ha iniciado la deforestacin de 2 mil hectreas en la zona de Shanusi. Este proyecto
tendra impactos sobre el hbitat de especies silvestres que no han sido considerados ni
objetados por las autoridades ambientales nacionales (CONAM y/o INRENA), adems de
afectar los derechos territoriales de comunidades campesinas que habitan en su zona
de inuencia y que no han podido obtener ttulos formales de propiedad de su tierra
por razones econmicas. El reconocido eclogo peruano Antonio Brack (2007), por su
parte, alerta que en los tiempos actuales se est promoviendo la tala de bosques, en
gran parte primarios, para implantar el cultivo extensivo de palma de aceite y caa de
azcar para producir biocombustibles en Balsapuerto (Yurimaguas), Orellana y Requena
(Loreto). Brack recomienda que la poltica para una Amazona sostenible debera ser
muy clara: conservar los bosques y hacer producir las tierras colonizadas e improduc-
tivas. Precisa adems que el Per posee an 63 millones de hectreas de bosques
amaznicos y con la colonizacin ya hemos intervenido, talado y quemado cerca de 10
millones de hectrea y que se ha producido un desastre de enorme envergadura,
porque de las tierras ocupadas para ampliacin de la frontera agropecuaria el 80% est
abandonado y no produce, y la pobreza es generalizada. Agrega, nalmente que es
verdaderamente incomprensible que se permita la tala masiva de bosques primarios
para nuevas iniciativas empresariales, que muy bien se pueden realizar en las tierras
ya colonizadas e improductivas.
77
Colza canola
La colza canola
26
(Brassica napus), despus de la soya y la palma, es la tercera fuente
de aceite vegetal ms importante del mundo. En el Per, sin embargo, su produccin
es prcticamente inexistente, pese a que en los ltimos meses ha despertado mucho
inters ya que viene siendo promovida por el Programa Sierra Exportadora como uno
de sus principales programas productivos, cuyos planes contemplaran la instalacin de
20 mil a 200 mil hectreas de colza canola en la sierra del Per.
El Plan de Accin del Programa de la Canola y Biocombustibles del Programa Sierra
Exportadora (2007) contemplara: la identicacin de futuros compradores de biodisel;
la implementacin de parcelas de produccin experimental; el desarrollo de un paquete
tecnolgico agrcola; el desarrollo de misiones tecnolgicas a grandes pases productores;
la promocin de la siembra de 20 mil ha de canola; el desarrollo de mecanismos nan-
cieros para asociaciones de productores; la institucionalizacin de la industria a travs de
la creacin del Instituto Altoandino del Biocombustible; la mejora del marco normativo,
promoviendo la aprobacin de la Ley del Biodisel; y el desarrollo del mercado de semillas
para permitir la importacin de semillas.
Estimaciones ms detalladas (Benza, 2006) consideran que, de instalarse 60 mil hec-
treas de colza canola en la sierra se requerira una inversin de US$ 42 millones en
cultivos, adems de US$ 40 millones en plantas de procesamiento. En estos clculos,
se considera un rendimiento promedio de 929 litros de biodisel por hectrea, por lo
que esta iniciativa debera contribuir con la produccin de alrededor de 55 millones de
litros de biodisel por ao. Se requeriran, sin embargo, algunas experiencias piloto que
aporten mayor informacin sobre la real viabilidad y rendimiento de este cultivo en las
condiciones de la sierra peruana, ya que los datos utilizados en los clculos realizados
se basan en cosechas de pases del hemisferio norte y, muy probablemente, requieran
de un ajuste a las condiciones locales.
El IIPROFRUTH (2007) organiz en marzo del 2007 una mesa redonda sobre la canola y
su posible impacto ambiental y socioeconmico en las zonas altoandinas del Per. Entre
las principales conclusiones y recomendaciones de este evento resaltan las siguientes:
no se cuenta con el insumo semilla de canola; la produccin de canola est an en su
fase experimental pues se est validando experiencias desarrolladas en la dcada de los
aos 70 utilizando variedades diferentes a las actuales; es necesario desarrollar mayor
investigacin antes de iniciar la produccin intensiva y extensiva de canola, en especial la
evaluacin de variedades adaptadas a las zonas de produccin, problemas tosanitarios,
validacin de metodologas de produccin forneas, entre otras; se debe evitar sembrar
canola en zonas donde se originen los ros para evitar su contaminacin o que afecte
el caudal en las partes bajas, y en zonas cercanas a reas naturales protegidas para
proteger nuestra biodiversidad.
78
26
La canola (Canadian Oil Low Acid) es una variedad de colza desarrollada en Canad con bajos niveles de cido ercico
y glucosinolatos; actualmente es la ms utilizada en el mundo.
Pin
Si bien la produccin y las experiencias en el Per con el pin o tempate (Jatropha
curcas) son ms bien escasas, ste es otro de los cultivos que ha generado gran inte-
rs por sus posibles ventajas que presentara para la produccin de biodisel. A saber
(Foidl y Eder, 1997; Henning, 1998; Vinayak y Singh, 1998): crece desde el nivel del
mar hasta los mil metros sobre el nivel del mar; se adapta a suelos pobres, arenosos
y/o alcalinos; es muy resistente a la sequa, requiriendo un mnimo de 250 mm/ao de
precipitacin para sobrevivir; para su produccin ptima se requerira entre 900 y 1.200
mm/ao de precipitacin; es un cultivo perenne, con una vida til de 30 a 50 aos; se
estima que la jacin de CO
2
en troncos y races estara entre las 7 y 8 t/ha/ao, ms
del doble que cualquier cultivo maderero.
Esta planta oleaginosa es nativa de Amrica y actualmente se encuentra difundida a lo
largo de las regiones tropicales ridas y semiridas de Amrica, frica y Asia. En el Per
es usual encontrar el pin utilizado como cerco vivo, en la selva alta del norte de la
regin Cajamarca, aprovechando su toxicidad que mantiene alejado al ganado. De modo
ms reciente se tiene noticias de las primeras plantaciones que se habran instalado,
tanto en condiciones de selva baja (Ucayali), como de costa (Lima y Piura).
La gran rusticidad y adaptabilidad de este cultivo se basara en su variabilidad gentica,
lo cual le permite resistir condiciones tan diversas y exigentes, como las de la costa
desrtica o la selva tropical lluviosa. Sin embargo, esta cualidad, muy probablemente se
presente como dicultad cuando se desee obtener cierta uniformidad y homogeneidad
en grandes extensiones de cultivo. Tal como sucedi con el ricino (Ricinus communis) en
Brasil (conocido en dicho pas como mamona), se requerir invertir importantes recursos
y periodos de tiempo en la investigacin e identicacin de las variedades ms apropiadas
para la produccin de aceite a gran escala en cada regin.

Especies oleaginosas amaznicas
El uso de especies nativas oleaginosas amaznicas sera ms apropiado para las condiciones
extremas y frgiles de la selva tropical del Amazonas, lamentablemente, el avance en cuanto
a investigacin, caracterizacin y conocimiento de estas especies es an muy incipiente.
En el marco del Proyecto Biodisel UNALM y Soluciones Prcticas - ITDG (ver Punto 3.2.4)
se realiz un inventario de 24 especies vegetales oleaginosas de la selva peruana con po-
tencial terico para la produccin de biodisel (ver Tabla 4.2) y posteriormente se realizaron
pruebas de produccin de biodisel a partir del aceite de especies a las cuales se pudo
acceder, destacando el aguaje (Mauritia exuosa), umari (Poraqueiba sericea), ungurahui
(Oenocarpus bataua), pin (Jatropha curcas), castaa (Bertholetia excelsa) y sacha inchi
27

(Plukenetia volubilis). Incluso se lleg a realizar una evaluacin forestal de materia prima
oleaginosa en zonas especcas de la selva baja, estudindose principalmente individuos
de poloponta o palmera aceitera americana (Elaeis oleifera), huasai (Euterpe predato-
ria), sinamillo (Oenocarpus mapora), huicungo (Astrocaryum murumuru) y sachamangua
(Grias neuberthii).
79
27
La calidad, y por ende el precio, de los aceites de castaa y de sacha inchi es muy elevado. Las pruebas realizadas con
estas especies tuvieron un inters cientfico, antes que comercial. Estos aceites tienen otros usos ms rentables que la
produccin de biodisel.
Los resultados de estos estudios y anlisis, por un lado, conrman la distancia en tr-
minos de investigacin y, por lo mismo, en rendimientos de la palma aceitera africana
respecto de las especies amaznicas. Pero por otra parte, identica algunas especies
nativas interesantes que deberan estudiarse con mayor detalle y tiempo, principalmente
la poloponta o palma aceitera americana, que si bien presenta rendimientos menores
que la palma fornea, es posible que sea mucho ms recomendable para las condiciones
especcas de la Amazona peruana.
Aceites y grasas usadas
La cantidad disponible de aceites y grasas usados (conocidos tambin como grasa amarilla)
depende de la poblacin humana y de sus hbitos de consumo alimenticio. Se ha estimado
que en la zona de Lima habra 4 millones de litros de grasa amarilla disponibles anualmente.
En ciudades de Norteamrica se calcula que se producen anualmente 4,5 litros de grasa
amarilla por persona, lo cual, con una poblacin de 7,8 millones de habitantes en Lima
Metropolitana, equivaldra a unos 35 millones de litros de grasa amarilla por ao.
Dados los diferentes hbitos de consumo en el Per
28
, sin embargo, cabe suponer que la
cantidad real disponible es mucho menor, posiblemente cercana a los 4 millones mencionados
anteriormente (Matthews y OConnor, 2006). Un inconveniente inmediato supondra la lo-
gstica de recoleccin que habra que implementar para el recojo de esta grasa amarilla.
Por otra parte, y a diferencia de lo que ocurre en pases europeos o en los Estados Uni-
dos, en el Per, estos materiales de desecho tienen un precio de mercado, ya que son
reutilizados informalmente para diversos nes. Sin embargo, su uso puede ser interesante
en determinados nichos (especialmente cuando se tenga disponibilidad o acceso a este tipo
de insumos). Finalmente, la transformacin de esta grasa amarilla en biodisel podra tener
como principal benecio, evitar su vertimiento en los desages y, por ende, a cuerpos de
agua como mares, ros o lagos.
Aceite de pescado
El aceite de pescado, nalmente, es otra opcin de materia prima para el biodisel, y
en el Per se produce en gran cantidad: segn cifras del Ministerio de la Produccin, en
el ao 2005 se fabric un total de 290 mil toneladas de aceite de pescado crudo. Sin
embargo, an existe poca experiencia en el mundo en produccin de biodisel a partir
de este aceite, y por lo tanto se requiere investigacin especca sobre el proceso de
produccin y la calidad del combustible que se obtendra
29
.
29
Una interesante experiencia de produccin de biodisel utilizando aceites de pescado residuales se da en Canad, donde
la empresa Ocean Nutrition Canada, que utiliza aceites locales e importados (incluyendo aceite de pescado de origen
peruano) para la fabricacin de productos nutricionales, vende sus aceites residuales a un productor de biocombustibles
(Matthews y OConnor, 2006).
28
Por un lado, el menor consumo de frituras, y por el otro, el reuso indiscriminado de aceites y grasas en la fritura, con
el fin de ahorrar costos. El consumo per cpita de aceites y grasas comestibles es 5 veces menor en el Per que en los
Estados Unidos (Daly, 2003).
80
Por otro lado, los precios del aceite de pescado son an muy altos (ver Figura 3.5): la
tonelada de aceite crudo de pescado cuesta US$ 640 (promedio FOB en Per durante el
2006), mientras que el crudo de soya cost un promedio de US$ 534 (aunque con una
tendencia marcadamente creciente) y el crudo de palma solamente US$ 511 (precios
CIF en Rotterdam).

Fuente oleaginosa principal?
Una pregunta recurrente suele ser, en qu cultivo se puede sustentar el desarrollo del
biodisel en el Per? No hay, sin embargo, una respuesta nica a ello, ya que el cultivo
a recomendar depender de la zona, clima y disponibilidad de insumos, tierra y agua.
Podemos, sin embargo, hacer un ejercicio de proyeccin, basados en los planes anun-
ciados de expansin de los cultivos de palma y colza (que pueden llegar a realizarse o
no). En la Figura 3.6 puede apreciarse un resumen esquemtico de la situacin actual
y de la situacin potencial de las principales fuentes de materia prima oleaginosa en el
Per, que comparadas con la demanda actual (para produccin alimentos y, en el caso
del aceite de pescado, para exportacin), nos estaran mostrando el saldo potencial de
aceite disponible para la produccin de biodisel. Cabe mencionar que la demanda puede
variar segn la evolucin de los precios y el mercado; adems, la posibilidad de que parte
de la produccin de aceite de pescado, destinada hoy a la exportacin, se use en el futuro
para producir biodisel, no est considerada en el grco.
81
Figura 3.5: Evolucin del precio de los aceites
comestibles crudos (ao 2006)
Si los planes anunciados de ampiacin de los cultivos de palma y colza llegan a reali-
zarse, y la demanda de aceites para produccin de alimentos y para exportacin (aceite
de pescado) no vara, se podra disponer de aproximadamente 104 mil toneladas de
aceites para la produccin de biodisel. No obstante, en el mejor de los casos (es decir,
si los planes anunciados se llevan a cabo) el incremento en la produccin de aceite
tomara algunos aos. En este contexto, es muy probable que las primeras iniciativas
empresariales de produccin de biodisel a gran escala en el Per requieran iniciar sus
operaciones con aceite importado. Esto, si bien puede ser econmicamente rentable,
tiene posibilidades de arrojar un balance energtico negativo.
3.2.2 EL CONSUMO DE DISEL 2
La demanda por disel 2 en el Per se ha mantenido relativamente constante en los
ltimos 10 aos, aunque claramente por encima de los niveles de produccin nacional,
tal como se puede apreciar en la Figura 2.1 presentada anteriormente. Sin embargo,
si el anlisis se extiende a lo sucedido desde principios de los aos 90, y se proyecta
adems, a los prximos aos, tal como se graca en la Figura 3.7, se pueden apreciar
incrementos signicativos en el consumo de disel 2 en el Per. Segn estadsticas del
MEM (2005a), se pas de un consumo de poco menos de 12 millones de barriles en
1990, a ms de 23 millones en el ao 2004. Puesto en perspectiva de su participacin
en el mercado de combustibles derivados del petrleo, la proporcin del disel 2 en el
mercado nacional pas de algo menos del 28% en 1990, al 42% en el 2004. Esto se
explicara, principalmente, por la poltica tributaria aplicada a los combustibles desde la
dcada de los aos 90, la cual no fue muy coherente con la produccin nacional y dis-
torsion el consumo interno (Cunza y Daz, 2006). No obstante, proyecciones realizadas
82
Figura 3.6: Produccin y demanda actual y potencial de aceites en el Per
por el propio MEM (2005a) prevn que el consumo de disel 2 seguira incrementndose
de manera importante, superando los 32 millones de barriles anuales en el 2014, an
considerando el efecto de sustitucin del gas natural. Lo crtico de esta situacin radica
en que el disel 2 cada vez se producir menos en el pas y, adems, es el ms caro
de importar (Cunza y Daz, 2006).
Figura 3.7: Demanda estimada del disel 2 (aos 1990-2014)
Especcamente, en el sector transporte, se estima un consumo promedio de 2,6 millones
de toneladas (alrededor del 81,5% del consumo total de disel para el 2005) (MEM,
2007a). Si se decidiese reemplazar el 2% de diesel 2 en este sector, se requeriran algo
ms de 50 mil toneladas anuales de biodisel. Si la sustitucin fuese del 5%, la cantidad
requerida de biodisel ascendera a unas 130 mil toneladas por ao.
3.2.3 MARCO LEGAL Y PROMOCIN DESDE EL ESTADO
El Per cuenta con un marco legal especco para la promocin de los biocombustibles,
conformado por:
Ley N 28054: Ley de Promocin del Mercado de Biocombustibles, de agosto del 2003.
D.S. N 0132005EM: Reglamento de la Ley de Promocin del Mercado de Bio-
combustibles, de marzo del 2005.
D.S. N 0212007EM: Reglamento para la Comercializacin de Biocombustibles,
de abril del 2007.
Directiva N 004-2007-PROINVERSIN: Lineamientos del Programa de Promocin
del Uso de Biocombustibles PROBIOCOM, de marzo del 2007.
83
Para la elaboracin de la propuesta de Ley se constituy un Grupo Tcnico de Biocombus-
tibles (2002), liderado por el CONAM, el cual en su informe tcnico present al biodisel
como una oportunidad para reemplazar progresivamente parte de la importacin de
disel, y reducir la contaminacin ambiental, generando al mismo tiempo nuevas opor-
tunidades de desarrollo agrcola y agroindustrial en el pas plantendolo principalmente
en base a la promocin del cultivo de palma aceitera y soya.
La Ley N 28054, entonces, establece el marco general para promover el desarrollo del
mercado de los biocombustibles sobre la base de la libre competencia y el libre acceso
a la actividad econmica, con el objetivo de diversicar el mercado de combustibles,
fomentar el desarrollo agropecuario y agroindustrial, generar empleo, disminuir la con-
taminacin ambiental y ofrecer un mercado alternativo en la lucha contra las drogas.
Aunque la ley trata de biocombustibles en general, se orienta especcamente a la pro-
mocin de los biocombustibles lquidos, especcamente el biodisel y etanol. Entre sus
acertadadas polticas generales incluye: la generacin de investigacin; la formacin de
recursos humanos de alta especializacin; el desarrollo de proyectos experimentales y la
transferencia de tecnologa; la participacin privada para la produccin; y el incentivo de
la comercializacin para utilizar los biocombustibles en todos los mbitos de la economa
puros o mezclados con otro combustible.
La Comisin Tcnica de Biocombustibles (2004), liderada por el CONAM, y conformada
para proponer y recomendar las normas y disposiciones para el cumplimiento de la Ley
N 28054, en su informe nal centra su trabajo nicamente en el etanol anhidro ya
que el uso de biodisel en el plano internacional se encuentra en fase de introduc-
cin/experimentacin a pequea escala y los fabricantes de vehculos automotores an
no recomiendan plenamente su utilizacin como biocombustible en mezcla con diesel
e incluyen un anexo denominado Factores que limitan la posibilidad para considerar al
biodisel como opcin de combustible comercial en el corto plazo. Estos factores seran,
fundamentalmente, que: los fabricantes de vehculos automotores an no otorgan ga-
rantas que certiquen la posibilidad de consumir biodisel como combustible motor en
forma pura o en mezcla con disel; en el Per no se han registrado experiencias a
nivel industrial en materia de produccin de biodisel; sustituir 5% de diesel signicara
reemplazar 898 745 barriles, cosechar alrededor de 26 mil hectreas (con un rendimiento
promedio de 5 500 litros de aceite por hectrea, lo cual supone un nivel de tecnologa
avanzado en comparacin a la condicin media de produccin que se observa en las
plantaciones de palma aceitera existentes en el pas) con un costo de 2500 US$/ha;
el dcit de produccin de aceite comestible en el Per representa un aspecto que res-
tringir la produccin de biodisel a partir del fruto de la palma aceitera (reemplazar las
130 mil toneladas/ao de aceite comestible que en la actualidad se importa, requerira
contar con cerca de 27 mil hectras adicionales de palma aceitera); y llevar a cabo
un programa de inversin de esta dimensin (55 mil hectreas) requerira no menos de
una dcada suponiendo un ritmo de crecimiento de algo ms de 5 mil ha/ao.
El Reglamento de la Ley N 28054 publicado en el 2005, sin embargo, s incluye un porcentaje
y cronograma de aplicacin y uso de biodisel en el Per. No obstante, este Reglamento
contena varios aspectos susceptibles de ser mejorados, destacando los siguientes (Coello
y Castro, 2006):
84
Denicin: el Reglamento dena el biodisel como una mezcla de steres de
cidos grasos saturados e insaturados de diferentes masas moleculares derivados
de la transestericacin de aceites y grasas de origen vegetal con lo cual se
excluye tanto al biodisel que pudiera ser obtenido a partir de grasas y/o aceites
de origen animal, como al que pudiera ser obtenido mediante procesos distintos a la
transestericacin.
Porcentaje de mezcla: el Reglamento sealaba que habra una mezcla denominada
disel ecolgico que consistir en 5% de biodisel y 95% de disel convencional,
sin embargo no se precisaba si esta proporcin era voluntaria u obligatoria; o si
era mnima o mxima.
Cronograma de aplicacin y uso de biodisel: el Reglamento estableca que
desde el 1ro de enero del 2008 el disel ecolgico se comercializara en las regiones
de la selva, y desde el 1ro de enero del 2010 en todo el pas.
Compradores autorizados y lugares de mezcla: el Reglamento indicaba que
slo los distribuidores mayoristas de combustibles lquidos debidamente registrados
en el Ministerio de Energa y Minas (16 empresas en todo el pas a marzo del 2007)
son los nicos autorizados a comprar biodisel en el mercado nacional; y que slo
en sus plantas de abastecimiento (36 plantas en 15 regiones en todo el pas) se
podran realizar las operaciones de mezcla del biodisel con el disel.
(In)deniciones sobre aspectos tributarios: La Ley y el Reglamento no es-
pecican si el biodiesel en el Per estara afecto al Impuesto Selectivo al Consumo
(ISC), que afecta a los combustibles fsiles.
En abril del 2007 se aprob el Reglamento para la Comercializacin de Biocombustibles,
el cual, si bien no reemplaza al Reglamento de la Ley explicado en prrafos anteriores, s
mejora substancialmente varios puntos crticos y medulares que dicultaban iniciativas y
emprendimientos. Cabe resaltar que este nuevo Reglamento se prepublic en noviembre
del 2006 a n de recibir comentarios y sugerencias para enriquecer la norma propuesta.
Las principales novedades y mejoras que incorpora este Reglamento para la Comercia-
lizacin de Biocombustibles son:
Denicin: se incluye la posibilidad de emplear, tambin, grasas animales y aceites
comestibles usados, como fuentes para la produccin del biodisel.
Porcentaje de mezcla: se contempla la comercializacin de mezclas que contengan
2% de biodisel en 98% de diesel (denominado Disel B2), 5% de biodisel en 95%
de disel (Disel B5), 20% de de biodisel en 80% de diesel (Disel B20). No est
permitida la comercializacin de mezclas en proporciones diferentes.
Cronograma para la comercializacin de biodisel B100 (puro) y de Disel BX
(mezclas de biodisel en disel): se establece que a partir de abril del 2007 ser
posible comercializar biodisel puro (Biodisel B100) y Disel B20 a los consumidores
directos autorizados por la Direccin General de Hidrocarburos, as como Disel B2
en todo el pas; desde el 1ro de enero del 2009, ser obligatoria la comercializacin
del Disel B2, en reemplazo del Disel N 2; y desde el 1ro de enero del 2011, ser
obligatoria la comercializacin del Disel B5, en reemplazo del Disel B2.
Compradores autorizados y lugares de mezcla: se mantiene la restriccin re-
ferida a que son los distribuidores mayoristas los nicos autorizados para comprar
Biodisel B100 para mezclar con Disel N 2 y comercializarlo posteriormente. Se
abre, sin embargo, la posibilidad que las empresas productoras de Biodisel B100
puedan vender a consumidores directos autorizados por la Direccin General de
85
Hidrocarburos, para lo cual debern registrarse como distribuidores mayoristas sin la obliga-
cin de tener un volumen mnimo de ventas ni una existencia mnima media mensual.
Aspectos tributarios: este Reglamento tampoco aborda el tema de posibles
exenciones tributarias. Sin embargo, de acuerdo con el Texto nico Ordenado de la
Ley del Impuesto General a las Ventas (IGV) e Impuesto Selectivo al Consumo (ISC)
(D.S. 055-99-EF, actualizado al 05/11/2004), el ISC es un impuesto que grava una
lista especca de productos, en la cual no se encuentra incluido el biodisel, y por
lo tanto este combustible no estara sujeto a l. No obstante, durante los primeros
meses del 2007, el Ministerio de Economa y Finanzas (MEF) ha estado evaluando
los posibles benecios tributarios para los biocombustibles en el Per.
Por otra parte, PROINVERSIN, mediante la Resolucin del Director Ejecutivo N 014-
2007 de marzo del 2007 aprob los Lineamientos del Programa de Promocin del Uso
de Biocombustibles (PROBIOCOM). Este programa tiene por objeto promover las inver-
siones para la produccin y comercializacin de biocombustibles, as como, difundir las
ventajas econmicas, sociales y ambientales de su uso. En tanto esta es una tarea
multisectorial, PROINVERSIN ha identicado los siguientes grupos de trabajo: Grupo I
de Promocin del consumo y aspectos tributarios (coordinado por CONAM y conformado
por MEM, PETROPER, MEF y DEVIDA); Grupo II de Normas tcnicas y ensayos sobre
mezclas (coordinado por PROINVERSIN y conformado por MEM y PETROPER); Grupo
III de Reglamento de comercializacin y competencias (coordinado por MEM y conformado
por OSINERGMIN, PRODUCE y MINAG); Grupo IV de Exploracin agrcola y asociatividad
(coordinado por MINAG y conformado por PROINVERSIN, CONAM y Programa Sierra
Exportadora); y Grupo V de Desarrollo tecnolgico y cooperacin internacional (coordi-
nado por PRODUCE y conformado por MINAG, CONCYTEC, DEVIDA y Programa Sierra
Exportadora).
3.2.4 INICIATIVAS RELACIONADAS CON EL BIODISEL EN EL PER
De forma paralela al marco legal, se han venido desarrollando en el Per algunas ex-
periencias, tanto en mbitos acadmico y de cooperacin, como en sectores agrcola e
industrial, e incluso microempresarial.
mbito acadmico y de cooperacin

Proyecto Biodisel UNALM / Soluciones Prcticas - ITDG
En la sede de Lima de Soluciones Prcticas ITDG (antes ITDG) en el ao 2000 se realizaron
las primeras pruebas documentadas de produccin de biodisel en el Per, las mismas que
se probaron con xito en motocultores
30
de la Facultad de Ingeniera Agrcola de la UNALM.
Posteriormente, desde el ao 2003, y hasta la actualidad, estas instituciones conformaron
un equipo permanente de investigacin, con sede en el Laboratorio de Energas Renovables
30
Vehculos tractores de un solo eje.
86
de dicha universidad, orientado principalmente al estudio de dos posibles escenarios para la
produccin y uso de biodisel en el Per: la elaboracin artesanal y a pequea escala en
comunidades amaznicas aisladas a partir de aceites de especies vegetales abundantes,
nativas o introducidas como una posible solucin al problema de acceso a la energa
de dichas comunidades; y, la produccin a partir de aceites vegetales usados en zonas
urbanas para ser usado como aditivo del combustible disel en vehculos de transporte
terrestre para reducir las emisiones de gases contaminantes y como una alternativa para
resolver la disposicin nal de los aceites usados.
En ambos escenarios, se ha buscado identicar las condiciones requeridas que permitan
hacer viable tcnica, econmica, social, econmica, legal y ambientalmente la pro-
duccin de biodisel a pequea y mediana escala en el Per, tanto en zonas urbanas,
como en comunidades amaznicas aisladas, incluyendo la superacin de las barreras que
se identiquen. Con el apoyo del CONCYTEC se han llevado a cabo los siguientes proyec-
tos: entre el 2003 y el 2005, el primer proyecto de investigacin cientco-tecnolgica
de biodisel en el Per, denominado Produccin de biodisel a pequea escala a partir
de recursos oleaginosos amaznicos; entre el 2004 y el 2005, el estudio Diseo de un
sistema sostenible de produccin y uso de biodiesel apropiado para poblaciones aisladas
de la selva amaznica, contando adems con la participacin de la Universidad Nacional
de Ingeniera (UNI); entre el 2005 y el 2006 se realiz la Construccin y puesta en
operacin de la planta modelo de produccin biodiesel; y recientemente , entre el 2006
y el 2007, se viene desarrollando la investigacin Deshidratacin de etanol a pequea
escala para la produccin de biodisel en poblaciones aisladas de la selva amaznicos.
Por otra parte, el 1ro de septiembre del 2006, con el apoyo de InWEnt Internationale
Weiterbildung und Entwicklung gGmbH (Capacity Building International, Germany) se
realiz el 1er Seminario Internacional Perspectivas del Biodisel en el Per: tecnologa,
legislacin, ambiente y economa
31
, con el n de propiciar un espacio de dilogo para
conocer y discutir los avances, opciones y limitaciones de la produccin y uso de biodisel
en el Per, tanto en aspectos tcnicos, legales, ambientales, econmicos y sociales. En
este evento se cont con la participacin, tanto de entidades pblicas, como privadas,
relacionadas con el desarrollo del biodisel en el Per.

Proyecto de biodisel en San Martn
Se tuvo conocimiento de un proyecto de produccin de biodisel a partir de aceites
vegetales en la regin San Martn emprendido por ADRA Per (Agencia de Desarrollo y
Recursos Asistenciales) en el ao 2005. Se tena previsto producir mil galones diarios de
biodisel en la provincia de Picota. Sin embargo, en el ltimo ao no se tuvieron mayores
noticias de esta iniciativa.
31
Todas las exposiciones realizadas se pueden encontrar en www.itdg.org.pe/biodiesel.
87
Libro Combustibles alternativos para el desarrollo de la industria
regional
La Universidad de Lima, a travs de su Fondo Editorial, public la investigacin Com-
bustibles alternativos para el desarrollo de la industria regional, la cual comprenda el
estudio comparativo de los combustibles alternativos, la materia prima para fabricarlos,
la tecnologa de los procesos productivos y algunos aspectos de costos de inversin y
operacin en relacin con el desarrollo industrial regional del Per. Los combustibles
analizados fueron: biodisel, bioetanol, dimetil ter (DME y BioDME), gas natural y
propano.
Sectores agrcola, industrial y microempresarial
En la medida que el marco legal y sus dispositivos an se encuentran en fase de mejora
o implementacin, las distintas iniciativas comerciales desarrolladas han sido de carcter
ms bien piloto o experimental.
El diario El Comercio, en sus ediciones del 28/11/2005 y 26/02/2007 daba cuenta de
la planta de produccin de biodisel de la empresa INCOMATIC en el distrito de Puente
Piedra, en Lima.
Por su parte, la empresa Biodisel Per Internacional S.A.C, informa en su pgina Web
(http://www.biodieselperu.com) la puesta en marcha de su planta con tecnologa de la
rma argentina Ingenieria Bioqumica en la provincia de Huarochir.
El Grupo Herco, por su lado, anunci en el 1er Seminario Internacional Perspectivas del
Biodisel en el Per el inicio de operaciones de su planta de produccin de biodisel
ubicada en Lurn, a 33 kilmetros al sur de Lima, para el ao 2007.
Asimismo, el diario Correo, en su edicin del 03/08/2006 informa sobre el anuncio del
Grupo Romero respecto a la creacin de la empresa Agroenerga S.A. y la intencin de
producir biodisel a partir del aceite crudo de palma en la regin San Martn (distrito de
Uchiza, provincia de Tocache) y en la regin Loreto en un plazo de cinco aos.
De modo ms reciente, y con gran cobertura periodstica, en febrero del 2007, la
empresa Pure Biofuels Corporation inici la construccin de su planta de produc-
cin de biodisel en el Callao, la misma que empezara a operar hacia el segundo
semestre del mismo ao.
Asimismo, cabe resaltar la interesante iniciativa del ingeniero quimico Agustn Jcobo
Gonzles
32
, quien ha implementado una pequea planta de produccin de biodisel en
el distrito de Villa El Salvador, que se abastece con aceite vegetal usado recolectado de
restaurantes de la zona.
32
ajgperu@yahoo.com.
88
Por otro lado, se puede destacar el inters de la Asociacin Agropecuaria Nuevo Tiwinsa,
de la regin Ucayali, por emprender cultivos oleaginosos para la produccin de biocombus-
tibles en tierras deforestadas de dicha regin, impulsando adems la constitucin legal de
la empresa Biodisel Ucayali S.R.L. y despertando el inters de la empresa Oleaginosas
Amaznicas S.A. (OLAMSA) en la elaboracin de biodisel a nivel industrial.
3.2.5 PERSPECTIVAS EN EL PER
No es posible dar una respuesta general y de aplicacin a todo el territorio sobre la
conveniencia, o no, de impulsar la produccin de biocombustibles en el Per. Esto, tal
como se explic anteriormente, depender de dnde, cmo y para qu.
Si nos referimos a cultivos, queda primero por resolver y/o cubrir los altos porcentajes
de aceite que actualmente se importan para consumo humano. Incluso si se analiza
nicamente desde un punto de vista econmico, es muy probable que la opcin de
dedicar los cultivos oleaginosos para produccin de aceite para consumo humano o para
produccin de biodisel vare, dependiendo de las zonas y de la poca del ao.
Respecto a la palma aceitera y el posible peligro que podra representar su expansin a
gran escala en la selva amaznica, se tendran que denir criterios y condiciones bajo los
cuales sera conveniente su promocin en ecosistemas tan frgiles y biodiversos como la
Amazona, as como mecanismos de monitoreo que permitan asegurar que su expansin
se focalice en zonas, por ejemplo, deforestadas.
Sobre el potencial de la colza canola y el pin, un trabajo previo a realizar y resolver
se reere a la identicacin y adaptacin de las variedades ms apropiadas para las
diferentes condiciones agroclimticas propuestas. Los mayores retos, respecto a este
tema, se encuentran en el terreno agronmico y social, antes que en el energtico,
especialmente cuando se requieren de decenas de miles de hectreas.
Los programa regionales y/o los de la cooperacin internacional sobre la promocin
de cultivos para la produccin biocombustibles debern evaluar si el destino de esta
produccin es para la produccin y uso local, o si se destinar para el envo del aceite
como tal a otras regiones con mercados potenciales mayores. Dos detalles que suelen
pasarse por alto son: la necesidad de insumos, como metanol o etanol anhidro, si se
desea producir biodisel localmente; y que usualmente, los mercados potenciales ms
importantes para el consumo de biodisel no se encuentran necesariamente adyacentes
a las principales zonas de produccin.
En lo referente a los porcentajes de mezcla, porcentajes obligatorios como los aprobados
en el Reglamento para la Comercializacin de Biocombustibles (2% desde el 2009 y 5%
desde el 2011) tendrn como principal efecto una gran demanda por aceite, y por ende de
cultivos oleaginosos, que podra impulsar un crecimiento importante en el sector agrcola.
Ser necesario entonces, que el PROBIOCOM enfatice el establecimiento de subprogramas
de investigacin y promocin de fuentes oleaginosas que permitan abastecer los volmenes
de aceite que sern requeridos. Para referirnos a ventajas medioambientales y mejora de
la calidad de las emisiones, stas se darn bsicamente en aquellos casos que se utilicen
biodisel puro (Biodiesel B100) o incluso hasta en mezclas de Diesel B20 (20% de biodisel
y 80% de disel).
89
90
CAPTULO 4
PRODUCCIN DE BIODISEL:
MATERIAS PRIMAS E INSUMOS
Como vimos en el Captulo 1, el biodisel es un biocombustible derivado de aceites o
grasas vegetales o animales, que puede ser usado en forma pura o mezclado con disel
de petrleo. Se compone de steres mono-alqulicos de cidos grasos de cadena larga,
obtenidos mediante la transestericacin de aceites o grasas vegetales o animales con
un alcohol.
La idea del proceso de transestericacin es reemplazar el glicerol de los triglicridos
33

por alcoholes simples, como el metanol o etanol. De esta manera, se obtienen molculas
en forma de cadena larga, muy similares en su forma y sus caractersticas fsicas a las
molculas de los hidrocarburos. La principal ventaja que se logra con este proceso es
reducir la viscosidad del aceite hasta un nivel muy cercano al del disel 2.
33
Como veremos en los siguientes prrafos, los triglicridos son las molculas que conforman los aceites y grasas animales
o vegetales.
91
La reaccin de transestericacin se puede ver en la Figura 4.1:
Figura 4.1: Reaccin de transestericacin
A pesar de que esta reaccin qumica puede parecer muy simple en el esquema nal-
mente, es slo cuestin de reemplazar glicerol por metanol o etanol existen diversos
factores que inuyen en ella:
La calidad de las materias primas
El tipo, calidad y cantidad de alcohol utilizado
El tipo de catalizador
34
utilizado
Las condiciones fsicas del proceso: temperatura, agitacin, presin, tiempo.
En las siguientes secciones describiremos primero las materias primas para la produccin
de biodisel aceites y grasas en cuanto a sus fuentes y principales caractersticas
sicoqumicas que inuyen en la transestericacin. Luego describiremos los principales
insumos que intervienen adems en el proceso: alcoholes y catalizadores. Con esta base
en el captulo siguiente explicaremos en detalle el proceso de produccin de biodisel.
34
Un catalizador es una sustancia qumica que interviene en una reaccin para facilitar que se realice, pero que no forma
parte de los productos finales, es decir, debe poder ser recuperado al final del proceso. Generalmente se requieren muy
pocas cantidades de estos catalizadores.
92
4.1 MATERIAS PRIMAS: ACEITES Y GRASAS
4.1.1 FUENTES DE MATERIA PRIMA
Las dos fuentes ms comunes de aceites y grasas para producir biodisel son:
Cultivos oleaginosos
Tejidos adiposos (grasos) de animales beneciados.
Adems, se est experimentando en diversos lugares para obtener biodisel a partir de:
Algas productoras de aceites
Aceites residuales de cocina
Grasas residuales provenientes, por ejemplo, de plantas de tratamiento de aguas
o de trampas de separacin de grasas.
Cultivos oleaginosos
Los vegetales que contienen grandes cantidades de aceite en sus semillas o frutos se
conocen como oleaginosos. Estas plantas provienen de diferentes familias botnicas y
se han adaptado a las diferentes regiones climticas del planeta, aunque las regiones
tropicales son las que albergan la mayor cantidad de variedades de ellas. Solamente
una decena de especies se usa con propsitos comerciales, existiendo centenares de
cultivos oleaginosos de uso localizado de los que se tiene poco conocimiento pero que
son excelentes fuentes de aceite. En la Tabla 4.1 se presenta una relacin de los cultivos
oleaginosos ms comnmente producidos en el mundo con sus principales caractersticas
agronmicas, y en la Tabla 4.2 algunos ejemplos de especies oleaginosas tropicales,
principalmente amaznicas, an poco o nada utilizadas de manera comercial.
4.1.2 EXTRACCIN DE ACEITES Y GRASAS
Los aceites vegetales se obtienen a partir de las semillas o frutos que los contienen me-
diante extraccin qumica con solventes (se utiliza principalmente hexano como solvente)
o, en menor medida, por medios fsicos como la aplicacin de grandes presiones. El aceite
de palma y el de oliva an se obtienen por medios fsicos utilizando prensas hidrulicas.
El aceite de canola se extrae combinando el prensado con la extraccin por solventes: las
semillas de canola se separan en escamas, se cuecen, se laminan, se medioprensan y a
continuacin se extraen con solventes (Lawson, 1994).
La extraccin por solventes es el medio ms eciente para obtener el aceite de soya o de
la semilla de algodn, logrndose un 9% a 12% ms de aceite y con menos impurezas
que mediante la presin mecnica. Con la extraccin por solventes se requiere menos
calentamiento, obtenindose un aceite de mejor calidad y ahorrando energa. La fraccin
oleosa de las semillas se solubiliza en el hexano durante la extraccin, y a continuacin
el hexano se destila y se reutiliza. Dada su alta volatilidad, el residuo de solvente que
queda en el aceite es mnimo o nulo (Lawson, 1994). Sin embargo, este mtodo es menos
apropiado para aplicaciones rurales, ya que requiere equipamiento grande y sosticado.
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c
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g
/
h
a
/
a
o

g
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n
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r
a
l
e
s


Aguaje Mauritia exuosa Pulpa 2.400 21,1
Almendro Caryocar villosum Pulpa y semilla 270
Almendro colorado Caryocar glabrumm Semilla 37
Babasu Orbignia phalerata Semilla 90 - 150 72
Bacuri Platonia insignis Semilla 46
Castaa Bertholletia excelsa Semilla 1575 69,3
Chop Gustavia longifolia Pulpa 30
Coco Cocos nucifera Endocarpio 610 - 732 66
Copoasu Theobroma grandiorum Semilla 482 - 808
Hamaca Huayo Couepia dolicopoda Semilla 70 - 80
Huasa Euterpe precatoria Pulpa y semilla
Inchi Caryodendron orinocense 41 - 59
Maran Anacardium occidentale Nuez 46,3
Olla de Mono Lecytis pisonis Almendra
Pijuayo Bactris gasipaes Pulpa y semilla 2.000 23
Poloponta Elaeis oleifera Pulpa y semilla 1.800 16,2
Sacha Inchi Plukenetia volubilis Almendra 51,4
Sacha Mangua Grias neuberthii Pulpa 165
Sinamillo Oenocarpus mapora Pulpa
Totai Acrocomia totai Pulpa y semilla 12-15 (pulpa) 60 (almendra)
Tucuma Astrocaryum vulgare Pulpa y semilla 43,7
Umari Poraqueiba sericea Pulpa 530 21,2
Ungurahui Oenocarpus bataua Pulpa 240 - 525 19, (mesocarpo)
14,5 (epicarpo)
Uxi Dickesia verrucosa Pulpa 20,2

Fuentes: Coello et al, 2006; Tratado de Cooperacin Amaznica, 1997; Villachica, 1996.
Nombre comn Nombre cientco Parte oleaginosa
Contenido de
aceite del fruto
o semilla (%)
Rendimiento
estimado
de aceite en
plantaciones
(kg/ha/ao)
Tabla 4.2: Oleaginosas tropicales
97
Las grasas animales se obtienen de los tejidos animales durante el sacricio, mediante
su derretido con calor seco o con vapor. La manteca de cerdo y el sebo de vaca
contienen generalmente agua y protena que deben ser eliminadas y niveles relati-
vamente altos de cidos grasos libres que deben reducirse mucho antes de poder
utilizar estas grasas (Lawson, 1994).
4.1.3 COMPOSICIN DE LOS ACEITES Y GRASAS
Los aceites y grasas vegetales o animales estn compuestos principalmente por molcu-
las denominadas triglicridos (o triacilgliceroles), que son steres
35
de tres cidos grasos
unidos a un glicerol. Se caracterizan por ser insolubles en agua y solubles en solventes
orgnicos no polares (Lawson, 1994).
Los cidos grasos son compuestos carboxlicos terminales (terminan con un radical car-
boxilo COOH) de cadena abierta aliftica de C8 a C24 de longitud. Pueden ser saturados
(cuando no contienen dobles ni triples enlaces entre los tomos de carbono) o insatura-
dos (cuando contienen uno o ms dobles o triples enlaces entre los tomos de carbono)
(Arango, 2002). Los dobles enlaces entre tomos de carbono son ms reactivos que los
enlaces simples y pueden, por ejemplo, reaccionar con hidrgeno para transformarse en
enlaces simples. Un cido graso con dos o ms insaturaciones (poliinsaturado) es ms
inestable y reacciona con hidrgeno, oxgeno y otros elementos an ms fcilmente que
los cidos grasos monoinsaturados (Lawson, 1994).
El glicerol es un trioxialcohol, 1,2,3-propanotriol, es decir, est formado por una cadena
de tres carbonos, cada uno unido a un grupo alcohlico (OH) (Mortimer, 1983).
Cuando todos los cidos grasos de un triglicrido son idnticos, ste se denomina trigli-
crido simple. Sin embargo, los ms comunes son los triglicridos mixtos, en los cuales
se encuentran presentes dos o tres cidos grasos diferentes (Lawson, 1994).
Cuando los triglicridos han perdido uno o dos de sus cidos grasos, se denominan di- y
monoglicridos, respectivamente (Lawson, 1994), y stos pueden estar presentes tambin
en aceites no renados o ya degradados.
Los aceites y grasas animales y vegetales son mezclas de triglicridos diferentes, los
cuales a su vez estn compuestos frecuentemente por cidos grasos diferentes. Sus pro-
piedades fsicas y qumicas estn relacionadas directamente con el nmero y estructura
qumica de los cidos grasos unidos al glicerol, as como con el grado de saturacin de
los cidos grasos y su longitud de cadena.
35
Un ster es una sustancia qumica resultante de la unin de un alcohol y un cido graso. En el caso de los triglicridos,
puede decirse que ellos son steres triples (un alcohol triple unido a tres cidos grasos). En el caso del biodisel, este es un
ster simple (un alcohol simple unido a un cido graso). El proceso de produccin de biodisel se denomina transesterificacin:
porque consiste en la conversin de un ster en otro tipo de ster.
98
Comnmente, las grasas se clasican en aceites y mantecas. Los aceites son lquidos a
temperatura ambiente y contienen una mayor proporcin de cidos grasos insaturados,
mientras que las mantecas son slidas a temperatura ambiente y contienen mayor pro-
porcin de cidos grasos saturados (Mortimer, 1983).
En la Figura 4.2 se puede observar la conguracin qumica del glicerol, de un cido
graso saturado, un cido graso insaturado y un triglicrido.
Figura 4.2 Conguracin qumica del glicerol,
cidos grasos y triglicridos
Cualquier cido graso no unido a glicerol o a alguna otra molcula en un aceite o grasa se
denomina cido graso libre (AGL). La mayora de aceites no renados contienen cantidades
relativamente altas de AGL. El aceite de soya crudo, por ejemplo, contiene tpicamente
entre 0,5 y 1,5%. El aceite crudo de palma contiene entre 3% y 5% de cidos grasos
libres. Los aceites y grasas renados para uso alimenticio deben tener un nivel de AGL
inferior al 0,05% (Lawson, 1994).
Los aceites o grasas recin extrados de los animales o semillas oleaginosas se denomi-
nan brutos o crudos. Adems de los triglicridos, contienen cantidades variables de otras
sustancias presentes naturalmente, como cidos grasos libres, protena, fosfolpidos, fos-
ftidos, ceras, resinas y pigmentos. Aunque estn presentes en cantidades relativamente
pequeas, estas sustancias aportan colores, olores y sabores extraos, inestabilidad y
formacin de espuma y humo durante la fritura de alimentos. Por eso, para aceites de
uso comestible todas estas sustancias deben ser retiradas (Lawson, 1994). El caso es
diferente cuando se produce biodisel: algunas de estas sustancias son desfavorables
para la produccin de este combustible, pero otras pueden permanecer sin alterar su
calidad o estabilidad.
99
100
4.1.4 CIDOS GRASOS
Debido a que constituyen la parte predominante y qumicamente activa de los triglicridos, los
cidos grasos que los constituyen son los que determinan sus propiedades sicoqumicas.

cidos grasos saturados
Los cidos grasos saturados que se encuentran en los aceites y grasas se indican en la
Tabla 4.3, indicando sus puntos de fusin y ebullicin.
Tabla 4.3: cidos grasos saturados y sus principales caractersticas
cido Nmero de tomos Frmula Punto de Punto de fusin
de carbono ebullicin a 16 mm (C) (C)

Butrico 4 C
3
H
7
COOH 163 (a 760 mm) -8
Caproico 6 C
5
H
11
COOH 107 -3,4
Caprlico 8 C
7
H
15
COOH 135 16,7
Capricho 10 C
9
H
19
COOH 159 31,6
Lurico 12 C
11
H
23
COOH 182 44,2
Mirstico 14 C
13
H
27
COOH 202 54,4
Palmtico 16 C
15
H
31
COOH 222 62,9
Esterico 18 C
17
H
35
COOH 240 69,6
Arquico 20 C
19
H
39
COOH - 75,4
Behnico 22 C
21
H
43
COOH - 80,0
Lignocrico 24 C
23
H
47
COOH - 84,2
Fuentes: Lawson (1994); Bailey (1951).
cidos grasos insaturados
Los cidos grasos insaturados que se encuentran en los aceites y grasas, dada la relativa
dicultad de su aislamiento y su caracterizacin, son conocidos con menos seguridad que
los saturados. En general, los cidos de un grado limitado de insaturacin han sido ms
o menos identicados pero existe gran incertidumbre en lo que respecta a los miem-
bros ms insaturados. Los cidos grasos intensamente insaturados, con cuatro o ms
enlaces dobles, que se encuentran en los aceites marinos, son particularmente difciles
de estudiar por la facilidad con que se isomerizan o polimerizan por accin del calor o
de los agentes qumicos. En la Tabla 4.4 encontramos una relacin de los cidos grasos
insaturados ms importantes.
Tabla 4.4: cidos grasos insaturados ms importantes
Nombre comn Nombre de Ginebra Nmero de tomos Nmero de dobles Frmula
de carbono enlaces
Miristoleico Tetradecenoico 14 1 C
13
H
25
COOH
Palmitoleico Hexadecenoico 16 1 C
15
H
29
COOH
Oleico Octadecenoico 18 1 C
17
H
33
COOH
Linoleico Octadecadienoico 18 2 C
17
H
31
COOH
Linolnico Octadecetrienoico 18 3 C
17
H
29
COOH
Araquidnico Eicosatetraenico 20 4 C
19
H
31
COOH
Ercico Docosenoico 22 1 C
21
H
41
COOH
Fuentes: Lawson (1994); Bailey (1951).
4.1.5 PROPIEDADES FSICOQUMICAS DE LAS GRASAS Y ACEITES
Los aceites y grasas pueden ser caracterizados segn sus propiedades fsicas (densidad,
viscosidad, punto de fusin, ndice de refraccin) o qumicas (ndice de acidez, ndice
de yodo, ndice de perxido, ndice de saponicacin, ndice de ster). A continuacin
detallaremos las ms importantes para la produccin de biodisel.
Viscosidad
La viscosidad es una medida de la friccin interna entre molculas, o de la resistencia a
uir de los lquidos. En general, la viscosidad de los aceites desciende con un incremento
en la insaturacin y con un decrecimiento del peso molecular de sus cidos grasos (Law-
son, 1994).
ndice de acidez
El ndice de acidez (IA) es el nmero de mg de KOH necesario para neutralizar los cidos
grasos libres (es decir, que no se encuentran unidos a un glicrido) de 1 g de aceite. Se
determina mediante la titulacin o valoracin del aceite disuelto en alcohol con una solu-
cin estndar de KOH. Un valor elevado para este ndice muestra que el aceite contiene
una alta cantidad de cidos grasos libres, ya que ha sufrido un alto grado de hidrlisis
(Arango, 2002). Puede expresarse tambin como porcentaje de cido oleico, palmtico o
lurico, segn el cido graso que predomine en la grasa en cuestin.
Los aceites y grasas renados deben tener un nivel de cidos grasos libres inferior al
0,2% como cido oleico para ser aptos para su uso en alimentacin (NTP 209.001.1983).
Sin embargo, los aceites crudos y los usados previamente en frituras, comnmente tienen
un contenido de cidos grasos libres signicativamente superior a ste (2% o ms).
Este ndice es particularmente importante para el proceso de produccin de biodisel (tran-
sestericacin), ya que los cidos grasos libres reaccionan con el catalizador de la transes-
tericacin (NaOH KOH) formando jabones (saponicacin), lo cual lleva a un menor
101
rendimiento en la produccin de biodisel. La saponicacin no slo consume el cata-
lizador necesario para la transestericacin, sino que adems los jabones producidos
promueven la formacin de emulsiones que dicultan la puricacin de biodisel (Zhang
et al., 2003).
ndice de perxido
El ndice de perxido (IP) mide el grado de oxidacin primaria que ha sufrido la grasa o
aceite. Los perxidos son los productos de descomposicin primaria de la oxidacin de las
grasas, cualquiera sea su composicin. Se forman en los puntos de insaturacin de las
cadenas de carbonos de los cidos grasos, tal como se puede apreciar en la Figura 4.3.
Figura 4.3: Reaccin de oxidacin de un cido graso
Luego de la formacin de perxidos ocurren reacciones secundarias de oxidacin, que dan
lugar a otros productos como percidos, aldehdos, cetonas, alcoholes, etc. y posterior-
mente a compuestos cclicos, aromticos y polmeros, los cuales no son detectados por
este ndice. Entonces, se debe utilizar el ndice de anisidina, que indica el contenido de
aldehdos y cetonas (Dorsa, 2004). Por lo tanto, el IP slo mide la primera fase de la
oxidacin de aceites y grasas. Un aceite apto para su consumo, deber tener un ndice
de perxido inferior a 5 meq O
2
/kg (NTP 209.001.1983).
La oxidacin de las grasas es una de las principales causas de su deterioro, y da lugar a la apa-
ricin de olores y sabores desagradables, conocidos como enranciamiento (Fennema, 1993).
La oxidacin inducida por el aire a temperatura ambiente se denomina autooxidacin.
Generalmente es un proceso lento, y se necesita un tiempo considerable para producir
una cantidad suciente de perxidos que generen enranciamiento (Lawson, 1994). Los
aceites que contienen una proporcin ms elevada de cidos grasos insaturados son
ms propensos a la oxidacin que los que contienen cantidades ms bajas, y los cidos
grasos con mayor cantidad de insaturaciones son an ms propensos.
La velocidad de oxidacin crece con un incremento en la temperatura, con la exposicin al
oxgeno del aire, presencia de luz y contacto con materiales pro-oxidantes (por ejemplo,
el cobre metlico, latn, bronce u otras aleaciones que contengan cobre) (Lawson, 1994).
La oxidacin se acelera, por lo tanto, durante la fritura del aceite y tambin durante la
estada del biodisel en el motor.
102
Los aceites y grasas naturales de origen vegetal tienen pequeas cantidades de sustan-
cias capaces de inhibir la oxidacin en cierto grado. El alfa-tocoferol es el antioxidante
natural ms importante (Lawson, 1994). La manteca de cerdo, sebo y otras mantecas
frecuentemente se estabilizan mediante la adicin de antioxidantes, ya que no contienen
antioxidantes naturales. Dos de los antioxidantes ms importantes comercialmente son el
hidroxianisol butilado (BHA) y la butilhidroquinona terciaria (TBHQ). Estos antioxidantes
son para bajas temperaturas, y no proporcionan proteccin a las grasas y aceites a tem-
peraturas de fritura debido a su tendencia a destilar debido al calor (Lawson, 1994).
ndice de yodo
El ndice de yodo (IY) es el nmero de miliequivalentes o partes de yodo absorbido por
100 partes de peso de sustancia. Este valor da una idea del nmero de insaturaciones
de los cidos grasos en el aceite. Un aceite totalmente saturado poseer un IY = 0,
mientras que a mayor cantidad de insaturaciones se jar en ellos una cantidad propor-
cional de yodo, incrementndose este ndice (Arango, 2002).
El grado de insaturacin del aceite es importante, en primer lugar, porque est relacio-
nado con el punto de fusin del mismo. A mayor cantidad de insaturaciones, el punto de
fusin del aceite ser menor. Sin embargo, como los aceites naturales estn compuestos
por diversos cidos grasos (saturados e insaturados) con distintos puntos de fusin, ellos
solidican en realidad en un rango amplio de temperaturas. Dado que las insaturaciones
de los cidos grasos se mantienen luego de la transestericacin, el punto de fusin del
biodisel est relacionado al del aceite de procedencia.
En segundo lugar, a mayor grado de insaturacin (mayor ndice de yodo) del aceite se
obtendr un biodisel con menor ndice de cetano, propiedad importante para la calidad
de la combustin en el motor (Mittelbach, 1996). En la Tabla 4.5 se observan los ndices
de yodo, nmeros de cetano y puntos de fusin de algunos aceites y grasas comunes
y sus metil-steres.
Tabla 4.5: ndices de yodo y caractersticas relacionadas de algunos aceites y grasas

Aceite o grasa ndice de yodo Nmero Punto de Punto de fusin del
promedio de cetano fusin (C) metil-ster (C)
Aceite de linaza 183 34,6 -24
Aceite de soya 37,9 -16 -10
Aceite de girasol 126 37,1 -17 -12
Aceite de semilla de algodn 105 41,8 -1 -5
Aceite de colza 104 37,6 -10
Aceite de man 93 41,8 3 85

Aceite de palma 54 65 35 14
Sebo de vaca 42 75 37,5 16
Aceite de palmiste 37 70 24 -8

Fuentes: ndices de yodo de Calais y Clark (2000), Gunstone et al., (1994), Applewhite (1980). Puntos de fusin de
Calais y Clark (2000). Nmero de cetano de Goering et al., (1982). Propiedades del sebo de res de Ali et al., (1995).
103
En tercer lugar, los aceites insaturados tienden a oxidarse ms fcilmente debido a la
escasez de tomos de hidrgeno en su composicin. En los puntos donde se encuentran
las insaturaciones, las cadenas son atacadas por el oxgeno, dando lugar a la formacin
de perxidos y, a partir de stos, de polmeros entre las distintas cadenas de cidos
grasos. Estos polmeros, en el biodisel, llevan a la formacin de depsitos slidos en el
motor o al deterioro del aceite lubricante. Este efecto se incrementa a mayor cantidad
de insaturaciones presentes en el cido graso, y por lo tanto a mayor ndice de yodo
(Mittelbach, 1996).
ndice de saponicacin
El valor o ndice de saponicacin de un aceite es el nmero de miligramos de hidrxido
de potasio (KOH) necesarios para saponicar 1g de aceite completamente. Dado que los
aceites estn formados por triglicridos principalmente, y que cada triglicrido necesita 3
molculas de KOH para saponicarse, el ndice de saponicacin puede ser usado para
estimar aproximadamente el peso molecular promedio del aceite utilizado.
Material insaponicable
El material insaponicable comprende todos los compuestos que contiene el aceite o
grasa que no reaccionan con KOH para producir jabones, es decir, que no son cidos
grasos o glicridos pero que son solubles en solventes orgnicos (y no en agua). Consiste
principalmente en aceites minerales, pigmentos, esteroles, tocoferoles y fosfolpidos.
Entre las materias insaponicables ms comnmente encontradas en aceites y grasas
estn diferentes compuestos que contienen fsforo, como fosfolpidos y fosftidos. El
fsforo frecuentemente forma parte de molculas de lecitina, que es un muy buen
emulsicante (sustancia que favorece la formacin de mezclas estables entre grasas o
aceites y agua).
Entonces, si el aceite tiene un alto contenido de fsforo, se formarn emulsiones durante
el proceso de decantacin (separacin de la glicerina luego de la transestericacin) y
durante el lavado del biodisel, lo cual lleva nalmente a prdidas en el rendimiento del
proceso. En teora, un contenido de hasta 20 ppm de fsforo es aceptable para la pro-
duccin de biodisel, sin embargo, la experiencia en diversas plantas en Europa muestra
que niveles de 3 a 4 ppm son adecuados, y con 5 a 6 ppm ya se presentan problemas
mayores de emulsin. Un control de este parmetro en cada lote de aceite recibido para
la produccin de biodisel es altamente recomendable (Matthys, 2003).
Insolubles y agua
El contenido de insolubles del aceite debe mantenerse lo ms bajo posible (menor a un
0,8% para que el biodisel cumpla con las especicaciones europeas). Estas substancias
no participan en el proceso de transestericacin, pero permanecen en el ster (el bio-
disel), y representan impurezas en el combustible (Matthys, 2003).
El contenido de agua en un aceite es importante porque el agua produce la hidrlisis
de los triglicridos: reacciona con las uniones entre el glicerol y los cidos grasos y las
104
rompe, produciendo cidos grasos libres, mono- y diglicridos y/o glicerol. La hidrlisis
resulta acelerada por las altas temperaturas y presiones y una excesiva cantidad de
agua. Esta reaccin es especialmente importante en la preparacin de alimentos fritos
en profundidad, donde la grasa de fritura puede estar a una temperatura de 177C y el
alimento que se fre tiene un alto contenido de agua. Un buen ejemplo de esta situacin
es la fritura de las papas fritas. Las papas frescas tienen un contenido de agua elevado,
sobre el 80% de su peso antes del cocinado, y durante la fritura pueden generarse cidos
grasos libres a una velocidad bastante rpida (Lawson, 1994).
Tabla 4.6: Principales caractersticas sicoqumicas
de algunos aceites y grasas
Fuentes: Dorsa (2004); Lawson (1994); Goering et al., (1982).
105
Aceite o Principales Viscosidad ndice de yodo ndice de Materia
grasa cidos grasos a 38C (g/100g) saponicacin insaponicable
presentes mm
2
/s (mg KOH/g) (%)
Soya
Semilla de
algodn
Girasol
Palma
Coco
Canola
Manteca
de cerdo
Sebo de
vacuno
Ricino
53% linoleico
23% oleico
12% palmtico
8% linolnico
53% linoleico
24% palmtico
18% oleico
59% linoleico
34% oleico
48% palmtico
38% oleico
9% linoleico
49% lurico
18% mirstico
8% caprlico
8% palmtico
62% oleico
22% linoleico
10% linolnico
45% oleico
25% palmtico
13% esterico
10% linoleico
39% oleico
26% palmtico
22% esterico
88% ricinoleico
8% oleico
32,6
33,5
37,1
37
51,2
297
125 140
110
133
50
10
100
35 48
85
190 194
192 200
189 194
196 206
252 260
170 180
177 187
1,00
1,50
1,30
0,30
0,40
1,00
0,50
Durante la transestericacin, la presencia de agua puede causar la saponicacin de los
steres y consumir el catalizador, reduciendo su eciencia. La presencia de agua tiene
un efecto an ms negativo que la de cidos grasos libres, y segn Ma et al., (1998),
debe mantenerse por debajo de un 0,06%.
4.1.6 EL ACEITE IDEAL?
A modo de resumen para esta parte, en la Tabla 4.7 se presenta una visin general
de las principales caractersticas de los aceites y sus implicancias para la produccin de
biodisel y su calidad.
Tabla 4.7: Caractersticas de los aceites y produccin de biodisel
No es posible llegar a una generalizacin tal que se pueda indicar un aceite que sea
el ideal para la produccin de biodisel. Hay muchos factores importantes, no solo de
carcter tcnico, sino tambin econmico, social y ambiental.
En el aspecto tcnico, las caractersticas recomendables para el aceite seran:
Bajo contenido de cidos grasos libres, para simplicar el proceso (evitar trata-
mientos previos), maximizar su eciencia y rendimiento y reducir las prdidas en
forma de jabones.
Bajo contenido de insaponicables (especialmente gomas y fosfolpidos), que pueden
106
ndice de acidez

Contenido de fsforo
Contenido de agua
ndice de perxido
ndice de yodo
Contenido de insolubles
Efectos sobre el proceso de produccin
Alta acidez interere en la transestericacin alcalina,
produciendo jabones
Genera emulsiones durante la produccin y puricacin
del biodisel
Genera hidrlisis del aceite, produccin de AGL y, en presencia
del catalizador, produccin de jabones
Efectos sobre la calidad del biodisel mismo
Denen tipo de
pretratamiento
Alto IP indica proceso de oxidacin en marcha. Biodisel ya en proceso de
degradacin oxidativa
Alto IY puede indicar menor punto de fusin y mejores propiedades de ujo en fro.
Bajo IY indica mejor estabilidad a la oxidacin y polimerizacin (menor riesgo de
formacin de slidos), y mayor nmero de cetano (mejor calidad de combustin).
Insolubles en el aceite resultan en insolubles en el biodisel, que pueden causar
problemas en el motor
dar lugar a menores rendimientos en la produccin de biodisel y a formacin de
impurezas y depsitos durante su combustin en el motor.
Bajo contenido de agua (problema que puede existir cuando se trabaja con acei-
tes usados), ya que el agua favorece la formacin de cidos grasos libres y de
jabones.
Bajo contenido de fsforo, para evitar emulsiones durante el proceso de produc-
cin y puricacin del biodisel, y de insolubles que constituyen impurezas en el
combustible.
Bajo ndice de yodo, siempre y cuando el clima del lugar donde ser utilizado el
biodisel lo permita. Cuando menor sea el ndice de yodo, mayor ser la estabilidad
del combustible, y ste podr ser almacenado durante ms tiempo tanto antes de
su uso como en el mismo motor sin sufrir degradacin. Pero a menor ndice de
yodo, el combustible empezar a cristalizar (solidicar) a mayores temperaturas,
impidiendo su uso en climas fros.
A igual ndice de yodo, dar preferencia a los aceites con cidos grasos monoinsa-
turados que a aqullos con cidos poliinsaturados.
No se requiere obligatoriamente utilizar un aceite totalmente renado, ya que
muchos de los pasos de la renacin del aceite para nes comestibles (como
la desodorizacin o el blanqueado) son innecesarios al momento de producir
biodisel, y slo aadiran a los costos del combustible. Los procesos de re-
namiento que s son necesarios son los de renacin qumica: neutralizacin y
desgomado del aceite (Matthys, 2003).

4.2 INSUMOS: CATALIZADORES Y ALCOHOLES
4.2.1 EL ALCOHOL
El alcohol es el principal insumo para la produccin de biodisel. En volumen, representa
alrededor del 10-15% de los insumos consumidos.
Los alcoholes que ms comnmente se utilizan para producir biodisel son metanol y
etanol. Se puede utilizar otros alcoholes propanol, isopropanol, butanol y pentanol pero
estos son mucho ms sensibles a la contaminacin con agua (es decir, la presencia de
agua en mnimas cantidades inhibe la reaccin) (Bradshaw, 1942).
El metanol es txico cuando se ingiere, se inhala o al contacto con la piel, y adems
altamente inamable sus gases se encienden a una temperatura de 12C. Por encima
de esta temperatura las mezclas de aire y vapor de metanol (con al menos 6% de
metanol) son explosivas. Existe riesgo de explosin e incendio cuando el metanol est
expuesto al calor, chispas, llamas o descargas de energa esttica. Adems, el metanol
arde con una llama incolora, de manera que no es fcil notar si se enciende. Medidas
de seguridad contra incendios son necesarias al trabajar con metanol, as como adecuada
ventilacin y etiquetado, sistemas cerrados de manipulacin y equipamiento de proteccin
personal para evitar el contacto, inhalacin o ingestin de este alcohol.
107
108
El etanol es menos txico aunque puede tener efectos negativos (ebriedad, coma etlico)
cuando se ingiere en grandes cantidades pero tambin es altamente inamable. Su
uso requiere de menores medidas de seguridad ocupacional, pero s de seguridad contra
incendios. La desventaja de su uso para producir biodisel es que es mucho menos reac-
tivo que el metanol, y la transestericacin se ve afectada principalmente por cualquier
cantidad de agua presente en los insumos. Se requiere entonces que el etanol utilizado
tenga una pureza superior al 99%, y que los otros insumos (aceite y catalizador) sean
igualmente de muy alta pureza. Es por esto que en la mayora de plantas de produccin
de biodisel an se utiliza metanol pese a su toxicidad.
Cabe mencionar adems que el metanol se obtiene principalmente de fuentes fsiles
no renovables: del gas natural o gas metano. Tambin es posible obtenerlo mediante
destilacin seca de la madera, pero este proceso an no se aplica a gran escala. El
etanol, en cambio, proviene de materias primas renovables: caa de azcar, remolacha
azucarera, papa, otros vegetales celulsicos, etc.
Una de las variables ms importantes que afectan el rendimiento de la transestericacin
es la razn molar entre el alcohol y los triglicridos. Por razn molar se entiende la can-
tidad de molculas de alcohol necesarias para reaccionar con una molcula de triglicrido
o aceite. Como vimos en la Figura 4.1, se requieren 3 molculas de alcohol y una de
triglicrido para producir 3 molculas de biodisel y una de glicerol. Sin embargo, la
transestericacin es una reaccin de equilibrio reversible, es decir, se necesita un gran
exceso de alcohol para forzar la reaccin hacia la derecha (es decir, hacia los productos
buscados, biodisel y glicerol). Por esto, en la prctica, cuando se trabaja con metanol
se recomienda una razn molar de 6:1 para asegurar una conversin mxima de los
triglicridos a steres (Freedman et al., 1984). En el caso del etanol, algunos estudios
indican que una razn molar de 9:1 sera la ms apropiada (Meher, 2006). Si la cantidad
de alcohol no es suciente, el producto contendr monoglicridos y diglicridos (productos
intermedios de la transestericacin), los cuales cristalizan muy fcilmente en el biodisel
y pueden causar taponamiento de los ltros y otros problemas en el motor.
Tabla 4.8: Metanol, transestericacin y razn molar

Metanol Aceite de palma
Frmula CH
3
OH -
Peso molecular 32 u 807 u
Peso de 1 mol de producto 32 g 807 g
Razn molar recomendada: 6:1 6 moles 1 mol
Peso requerido para reaccin (g) 192 807
Relacin en peso (g) 1 4,2
Es decir, por cada 4,2 g de aceite de palma se requiere 1 g de metanol para que la reaccin sea
completa.
109
Tabla 4.9: Etanol, transestericacin y razn molar

Etanol Aceite de palma
Frmula CH
3
CH
2
OH -
Peso molecular 46 u 807 u
Peso de 1 mol de producto 46 g 807 g
Razn molar recomendada: 9:1 9 moles 1 mol
Peso requerido para reaccin (g) 414 807
Relacin en peso (g) 1 1,9
Es decir, por cada 1,9 g de aceite de palma, se requiere 1 g de etanol para que la reaccin sea
completa.
4.2.2 EL CATALIZADOR
La transestericacin de los triglicridos puede ser realizada mediante diferentes procesos
catalticos. Los catalizadores utilizados pueden ser clasicados de la siguiente manera:
Catalizadores alcalinos hidrxido de sodio (NaOH), hidrxido de potasio (KOH),
metilato de sodio (NaOMe).
Catalizadores cidos cido sulfrico, cido fosfrico, cido clorhdrico, cido
sulfnico.
Catalizadores enzimticos lipasas
Catalizadores heterogneos catalizadores en fase slida.
El proceso ms conocido, utilizado y hasta el momento ms efectivo es el que emplea
catalizadores alcalinos (Ma y Hanna, 1999). Sin embargo, si el aceite tiene un alto contenido
de cidos grasos libres, la catlisis alcalina no es apropiada debido a que los hidrxidos
reaccionan con los cidos grasos formando jabones, lo cual reduce el rendimiento de
produccin de biodisel. En este caso, se requiere otro tipo de transestericacin, o un
pretratamiento con catalizadores cidos. Estos procesos se discutirn con mayor detalle
en el Captulo 5.
Catalizadores alcalinos
En el caso de la catlisis alcalina, es muy importante que los catalizadores se manten-
gan en un estado anhidro. Debe evitarse su contacto prolongado con el aire, pues ste
disminuye su efectividad debido a la interaccin con la humedad y con el dixido de
carbono (Meher, 2006). Los tres catalizadores custicos tienen ventajas y desventajas,
que describiremos a continuacin, y su eleccin depende de cada caso concreto.
Hidrxido de sodio (NaOH): el NaOH viene en forma de cristales que deben ser
disueltos en el metanol antes de la transestericacin. Es un producto muy barato y
fcil de conseguir, pero es custico e irritante, y su manipulacin directa sin proteccin res-
piratoria y para la piel debe evitarse. Al igual que en el caso del KOH, la mani-
pulacin de este insumo slido puede ser complicada (especialmente en plantas de
produccin grandes, donde se quieren evitar operaciones manuales). Adems, el
NaOH es muy higroscpico (absorbe humedad del ambiente), lo cual hace que los
cristales se peguen entre s y sean ms difciles de manipular, y adems reduce
su ecacia. Finalmente, la reaccin con el metanol es exotrmica, genera calor, y
el tanque donde se realiza esta disolucin debe mantenerse refrigerado para evitar
que se evapore el alcohol (causando prdidas de este insumo y riesgos de incendio
y para la salud de los trabajadores) (Matthys, 2003).
Hidrxido de potasio (KOH): muy similar al hidrxido de sodio, el hidrxido de
potasio viene tambin en forma de cristales que deben ser disueltos en el metanol
antes de la transestericacin. Es un producto barato y disponible en la mayora
de lugares. Debido a su mayor peso molecular, se necesita mayor cantidad de KOH
que de NaOH para hacer el mismo trabajo, lo cual puede elevar costos (Matthys,
2003). Las dicultades de operacin y riesgos son similares a los que existen con
NaOH, sin embargo, algunos estudios han demostrado que utilizando KOH se obtienen
mejores rendimientos de transformacin que con NaOH (Tomasevic y Marinkovic,
2003). Adems, el KOH se disuelve ms fcilmente que el NaOH en el metanol, lo
cual facilita el primer paso previo a la transestericacin. Los jabones de potasio
son lquidos, a diferencia de los de sodio que son slidos. Esto hace que el glicerol
crudo sea ms fcil de drenar luego de la separacin del biodisel cuando se trabaja
con KOH. Por otra parte, las sales de potasio obtenidas como subproducto de la
puricacin de la glicerina pueden ser utilizadas como fertilizante agrcola, lo cual
no es el caso con las sales de sodio.
Metilato de sodio: El metilato de sodio no est disponible en estado puro, debido
a que es muy inamable. Se presenta entonces comercialmente como una solu-
cin al 30% en metanol. Esta solucin es un lquido, lo cual constituye la principal
ventaja: su manipulacin (pese a su alta inamabilidad y toxicidad) es sencilla,
puede ser adaptada a un proceso continuo y realizarse mecnicamente sin nece-
sidad de intervencin de los operarios (Matthys, 2003). Algunos estudios arrojan
que el metilato es un catalizador ms efectivo que los anteriores (Matthys, 2003,
Freedman et al., 1986), pero otros indican que NaOH es mejor que NaOMe (Ma et
al., 1998). Igualmente, algunos autores indican que al utilizarse menor cantidad de
metilato, al nal quedan menos sales de sodio disueltas en el glicerol, lo cual hace
su puricacin ms sencilla (Matthys, 2003). Otros, en cambio, mencionan que este
catalizador causa la formacin de diferentes subproductos, principalmente sales de
sodio, que deben ser tratados como residuos, y que adems requiere utilizar aceite
de alta calidad (Ahn et al., 1995). En conclusin, el metilato de sodio parece ser
un muy buen catalizador con materias primas adecuadas, pero su costo es alto y
su disponibilidad limitada (Matthys, 2003).
Catalizadores cidos
Los catalizadores cidos pueden ser utilizados tanto para la estericacin de cidos grasos
libres con el n de convertirlos directamente en steres o para la transestericacin
de los triglicridos. Cuando la materia prima es un aceite con alto contenido de cidos
110
grasos libres (AGL), la estericacin cida est recomendada como un primer proceso
para tratar estos AGL, pero debe ser seguida por la transestericacin alcalina (con NaOH
o KOH como catalizadores) para convertir los triglicridos subsistentes.
Los catalizadores cidos tambin pueden ser utilizados directamente para la transeste-
ricacin, pero esta reaccin es extremadamente lenta (Bradshaw, 1942) y requiere de
un exceso an mayor de alcohol, lo cual la torna poco econmica.
Catalizadores enzimticos
A pesar de que la transestericacin utilizando catalizadores alcalinos permite una alta
tasa de conversin en tiempos de reaccin lentos, este proceso tiene algunos inconve-
nientes:
Consume alta energa (calor y agitacin constantes durante todo el proceso)
La recuperacin del glicerol es difcil, ya que es contaminado por las sales produ-
cidas por los catalizadores
El catalizador (cido o bsico) debe ser removido del combustible, requiriendo un
proceso de puricacin y lavado posterior a la transestericacin
Se producen euentes (aguas residuales) alcalinos, que deben ser tratados antes
de verterlos a los desages
La presencia de cidos grasos libres y/o agua interere con la reaccin (Meher,
2006).
Los catalizadores enzimticos como las lipasas (enzimas que en los seres vivientes estn
encargadas de descomponer las grasas para permitir su digestin y asimilacin) son
capaces de catalizar la transestericacin de los triglicridos superando los problemas
mencionados arriba. Especialmente, el glicerol puede ser removido fcilmente, los cidos
grasos libres pueden ser convertidos totalmente en steres, y la presencia de agua no
es problemtica. Sin embargo, los costos de produccin de las lipasas an son mucho
ms caros que los de los catalizadores alcalinos (Fuduka et al., 2001; Meher, 2006).
Existen dos tipos de catalizadores enzimticos (Marchetti et al., 2006):
Enzimas extra celulares (es decir, que han sido extradas de las clulas vivas que
las producen y posteriormente puricadas)
Enzimas intracelulares (es decir, que an estn dentro de las clulas que las pro-
ducen. En este caso, son organismos vivos ciertas bacterias los que estaran
realizando la catlisis).
Segn Prez (2003), algunas ventajas de utilizar lipasas como catalizadores para la
produccin de biodisel son:
Se pueden regenerar y reutilizar luego de la reaccin (simplemente el residuo
slido se deja en el reactor).
Esto permite una alta concentracin de la enzima, lo cual ayuda a una mejor reaccin.
La separacin y puricacin del biodisel es ms sencilla, ya que no tiene que
eliminarse ningn componente alcalino o cido.
111
Algunas desventajas son, en cambio:
El mayor costo de este catalizador.
Algunos estudios han reportado que la reaccin con lipasas no llega a ser lo
sucientemente completa como para cumplir con los estndares de calidad del bio-
disel. Sistemas de inmobilizacin de la enzima y/o el uso de mltiples enzimas en
secuencia podran mejorar este aspecto (Van Gerpen, 2005).
El riesgo de que el metanol inactive a las enzimas. Esto se supera aadiendo el
alcohol por partes (Nelson et al., 1996; Shimada et al, 2002), o utilizando co-sol-
ventes que ayuden a disolver el metanol en el aceite (Li et al., 2006).
El riesgo de que el glicerol inactive a las enzimas al acumularse y cubrirlas. Las
soluciones propuestas han sido aadir silica gel para absorber el glicerol, lavar las
enzimas peridicamente con solventes orgnicos para remover el glicerol, o usar un
co-solvente que ayude a diluir el glicerol (Li et al., 2006).
Catalizadores heterogneos
Los catalizadores heterogneos son aquellos que se encuentran en una fase diferente a
la de los reactantes. Es decir, que no se encuentran disueltos en el alcohol o aceite, sino
que son slidos, y por lo tanto fcilmente recuperables al nal de la reaccin.
Este tipo de catalizadores permiten superar algunos de los principales problemas de los
catalizadores homogneos como el hidrxido de sodio o potasio, o el metilato de sodio:
los procesos de puricacin del biodisel para separar los restos de catalizador, y los de
tratamiento de euentes contaminados con los catalizadores (Bournay et al., 2005).
Algunos de los primeros catalizadores slidos probados fueron xidos de estao, magnesio
y zinc, pero ellos actan nalmente de forma similar a los catalizadores homogneos,
pues terminan convertidos en jabones metlicos o gliceratos metlicos. El uso de un
xido mixto de zinc y aluminio permite la transestericacin sin que haya prdida del
catalizador. Durante esta reaccin, se requiere mayor temperatura y presin que en la
transestericacin alcalina convencional, y adems se realiza en dos etapas para alcanzar
niveles de reaccin mximos. El biodisel obtenido cumple con las especicaciones de
calidad de la norma europea (Bournay et al., 2005).
Como ventajas del proceso, la puricacin del biodisel slo requiere la evaporacin
del metanol sobrante y la adsorcin del glicerol, sin necesidad de lavado con agua.
Asimismo, el glicerol producido es incoloro, de una pureza del 98%, sin presencia de
cenizas u otros componentes inorgnicos. Las principales impurezas en el glicerol son
agua, metanol y steres orgnicos. Esta mayor calidad otorga un valor agregado a este
subproducto, que puede ayudar a mejorar la rentabilidad de la produccin de biodisel
(Bournay et al., 2005).
112
CAPTULO 5
Biodisel:
PROCESOS DE
PRODUCCIN
En este captulo explicaremos el propio proceso de produccin del biodisel: la transes-
tericacin, incluyendo los pasos necesarios de pretratamiento del aceite para asegurar
su calidad adecuada, as como los de postratamiento del biodisel para puricarlo de
manera que cumpla con sus especicaciones tcnicas. Tambin se hace mencin a los
subproductos del proceso, especialmente la glicerina. Finalmente, se describen brevemente
algunas tecnologas ms avanzadas de transestericacin y produccin de biocombusti-
bles lquidos.
5.1 TRANSESTERIFICACIN ALCALINA
La transestericacin alcalina es el proceso ms simple y ms utilizado para fabricar
biodisel. Sin embargo, requiere de un aceite con bajo contenido de cidos grasos libres,
agua y otras impurezas, o de procesos adicionales de pretratamiento de la materia prima
para asegurar esta calidad. Adems, requiere de pasos posteriores de postratamiento del
biodisel para reducir su contenido de impurezas procedentes del proceso, principalmente
restos de catalizador, y de postratamiento de la glicerina para puricarla parcialmente e
incrementar su valor de mercado. Es por esto que otros procesos han sido desarrollados
para aceites menos puros, para mejorar el rendimiento de la transestericacin, o para
intentar acelerarla, pero sin embargo su uso an no est generalizado.
En los siguientes prrafos describiremos las etapas del proceso de produccin de biodisel
por transestericacin alcalina, que se pueden observar en la Figura 5.1.
113
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g
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:

P
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114
5.1.1 PRETRATAMIENTO DEL ACEITE
La mayor parte del biodisel se produce a partir de aceites comestibles semi-renados
con buenas caractersticas de acidez y humedad. Sin embargo, existe gran cantidad de
aceites y grasas de menor calidad y menor costo que tambin podran ser convertidos
en biodisel (por ejemplo, aceites vegetales crudos, grasas animales y aceites usados
o residuales). El problema para procesar estas materias primas baratas es que suelen
tener grandes cantidades de cidos grasos libres (ver Tabla 5.1), gomas, humedad y
otras impurezas que afectan el proceso de transestericacin alcalina.
Tabla 5.1: Acidez aproximada de algunas materias primas baratas

Materia prima Rango de acidez

Aceites de cocina usados 2 7%
Grasas animales 5 30%
Grasas de trampas de grasa Cerca de 100%

Fuente: Van Gerpen, 2005
Por eso, el aceite para producir biodisel debe ser renado parcialmente, con el
objetivo de:
Eliminar gomas, que podran resultar en formacin de emulsiones durante el pro-
ceso.
Eliminar fosftidos, de manera que los euentes del proceso no tengan fosfatos y
se reduzcan sus costos de tratamiento.
Eliminar cidos grasos libres, para facilitar la transestericacin y posteriormente
la puricacin de la glicerina.
Eliminar ceras, para mejorar el desempeo en fro del biodisel.
Eliminar otros contaminantes, y obtener una mejor calidad de la glicerina (Westfalia
Separator Food Tec, 2006).
Esta renacin parcial (pretratamiento) puede incluir los siguientes procesos:
Desgomado (en los aceites que tienen gomas, como el de soya y semilla de
algodn)
Neutralizacin (en los aceites con alta acidez, como el de palma)
Lavado (para eliminar residuos de la neutralizacin)
Secado (para eliminar el contenido de agua).
115
Si la acidez del aceite es muy alta, la neutralizacin no es conveniente porque implica
la prdida de los cidos grasos libres en forma de jabones. Entonces, el proceso de
renacin sugerido es:
Desgomado
Estericacin cida
Secado.
Finalmente, para mejorar las propiedades de ujo en fro del biodisel, se puede requerir
un proceso de fraccionamiento o winterizacin, con el n de separar las fracciones con
mayores puntos de fusin del aceite.
Desgomado
El desgomado con agua es la forma ms simple de reducir la cantidad de fosfolpi-
dos y fosftidos en los aceites. El aceite se caliente a aproximadamente 90C, se
agrega pequeas cantidades de agua para hidratar las gomas y hacerlas insolubles
en el aceite. La cantidad de agua a usar debe ser similar al peso seco de las gomas a
remover. Despus de unos 5 minutos las gomas hidratadas pueden ser removidas por
centrifugacin. Las impurezas que se pueden eliminar por este mtodo son fosftidos
hidratables, triglicridos ocluidos y otros compuestos solubles en agua como azcares
(Dorsa, 2004; Lawson, 1994).
El proceso arriba descrito slo permite la remocin de las gomas hidratables. Por eso,
a veces se utiliza cido ctrico y/o cido fosfrico para mejorar la velocidad y la ecacia
del proceso y permitir la separacin de las gomas no hidratables. El cido puede estar
disuelto en agua para facilitar la separacin y luego el aceite es lavado con agua (Dorsa,
2004; Lawson, 1994).
Neutralizacin, lavado y secado
Aceites con un contenido de hasta 5% de cidos grasos libres pueden ser procesados con
catlisis alcalina aadiendo mayor cantidad de catalizador para compensar las prdidas
en el jabn. El jabn que se produce es eliminado en el glicerol y/o durante el proceso
de lavado con agua, y la nica desventaja de este proceso es la prdida de materia
prima en jabones en lugar de biodisel. Aceites con ms del 5% de AGL no pueden
ser transestericados por catlisis alcalina, porque los jabones inhibiran la separacin
del biodisel de la glicerina y adems llevaran a la formacin de emulsiones durante
el lavado (Van Gerpen, 2005). Para superar este problema existen dos alternativas: la
neutralizacin del aceite o la estericacin cida de los cidos grasos libres.
La neutralizacin consiste en hacer reaccionar el aceite con una sustancia alcalina como
el hidrxido de sodio para eliminar los cidos grasos libres, responsables de su acidez. El
aceite se calienta a 85C (en caso de aceites muy cidos a 65C) y se aplica hidrxido
de sodio diluido en una cantidad tal que neutralice los cidos en el aceite y con un
exceso que favorezca la separacin de los jabones y evite la formacin de emulsiones.
Este exceso puede variar entre 10% y 30% para aceites de baja acidez (hasta 1%) y
entre 30% y 50% para aceites de alta acidez.
116
Cuando el lcali reacciona con los AGL, el resultado es un jabn:
R-COOH + NaOH
_______
> R-COONa + H
2
O
AGL lcali Jabn Agua
Este jabn se separa luego centrifugando la mezcla de grasa y jabn. Despus, el aceite
o grasa se lava con agua una o dos veces para eliminar las ltimas trazas de jabn y
se centrifuga nuevamente. Finalmente, el material renado se seca en un secador de
vaco para eliminar el agua residual (Dorsa, 2004; Lawson, 1994).
Aunque la nalidad del tratamiento con lcalis es la eliminacin de los cidos grasos
libres, este proceso puede dar lugar tambin a una reduccin signicativa del contenido
de fosfolpidos y de la materia coloreada (Fennema, 1993).
Existen asimismo procesos de neutralizacin en fro, con los que los aceites que contienen
ceras (como el de girasol) pueden ser al mismo tiempo neutralizados y winterizados. Este
proceso previene la formacin de slidos en el biodisel a bajas temperaturas (Westfalia
Separator Food Tec, 2006).
Estericacin cida de los cidos grasos libres (AGL)
La estericacin cida es otra manera de deshacerse de los cidos grasos libres en
el aceite, pero permite, al contrario de la neutralizacin, reaprovecharlos para producir
biodisel tambin a partir de ellos (Meher, 2006). Esta reaccin funciona de la manera
siguiente:
1 cido graso + 1 metanol
catalizador cido
> 1 biodisel + 1 agua
Al aceite caliente se agrega metanol en cantidad adecuada para reaccionar con los AGL,
utilizando cido sulfrico como catalizador. Luego de la reaccin, se separa el agua me-
diante decantacin o centrifugacin, y lo que queda es una mezcla de aceite (triglicridos)
y biodisel con menos de 1% de cidos grasos libres. Con esta mezcla ya se puede
realizar una transestericacin alcalina tal como se describir en la siguiente seccin.
Una de las dicultades de este proceso es la presencia de agua. La acumulacin de
agua que se va produciendo durante la estericacin puede llegar a detener la reaccin
antes de que sea completa. Para solucionar este problema es necesario trabajar en
dos o ms etapas para ir separando el agua antes de continuar la estericacin (Van
Gerpen, 2005).
Otra desventaja es la gran cantidad de metanol necesaria: mientras que con la catlisis
alcalina se requiere una cantidad de 6 moles de alcohol por cada mol de triglicrido
(razn molar de 6:1), algunos autores han encontrado que con la catlisis cida se
necesita entre 30:1 y 50:1 (Zhang et al., 2003).
117
Finalmente, otro problema es el uso de cido sulfrico: este insumo, por su alta co-
rrosividad, requiere de tanques con materiales costosos (acero inoxidable de muy alta
calidad), y adems su utilizacin produce euentes cidos contaminantes (Wang et al.,
2006). Es por esto que la estericacin cida se justica slo si las materias primas a
utilizar tienen un contenido de AGL realmente alto.
Wang et al. (2006) propusieron el uso de sulfato frrico como catalizador para la es-
tericacin cida. En sus experimentos, encontraron que este catalizador es ventajoso
porque es slido (catalizador heterogneo), de manera que es fcilmente separable de
los productos, es reutilizable y no contamina los euentes (por la misma razn). Tambin
es ms eciente que el cido sulfrico: Con una cantidad de catalizador de 2% en peso,
una razn molar de 10:1 de metanol a triglicridos (mucho menor a la necesaria cuando
se trabaja con cido sulfrico) y una temperatura de reaccin de 95C, se alcanz una
conversin de 97% de los cidos grasos libres de un aceite usado en biodisel. Adems,
el sulfato frrico no requiere de equipamiento tan costoso porque es menos corrosivo.
Filtrado y secado
Si la materia prima es algn aceite crudo, o aceite usado previamente en frituras, es
posible que contenga humedad e impurezas slidas. Para el caso de la humedad, es
necesario secar el aceite mediante evaporacin al vaco o mediante el uso de sales ab-
sorbentes. Para separar las impurezas slidas, basta un proceso de ltrado en caliente
antes de la transestericacin.

Winterizacin
La winterizacin es un mtodo para la eliminacin de ciertos constituyentes (ceras, o trigli-
cridos mismos), que aunque solubles a temperaturas media y alta, cristalizan y enturbian
el aceite en climas fros. El proceso consiste en enfriar el aceite por cierto periodo y ltrarlo
en un ltro-prensa o con ltros de baja presin a temperaturas que estn un par de grados
por debajo de aquellas a las que el aceite se enturbia. El aceite se enfra con agua fra o
salmuera, o enfriando el aire del edicio donde est almacenado. El enfriamiento debe ser
muy lento para lograr que se formen cristales grandes y facilitar la ltracin (Andersen,
1962). En la produccin de biodisel, este proceso puede se aplicado al aceite, o directa-
mente al mismo biocombustible.
5.1.2 TRANSESTERIFICACIN
Volviendo a la reaccin qumica de la transestericacin, hemos visto que qumicamente
sta equivale a:
1 triglicrido + 3 alcohol <
catalizador alcalino
> 3 biodisel + 1 glicerol
Sin embargo, en la prctica se necesita ms de 3 alcoholes por cada triglicrido para
que la reaccin ocurra completamente. Si no se usa este exceso de alcohol, el producto
obtenido no ser biodisel puro: consistir en una mezcla de biodisel, triglicridos sin
118
reaccionar, y productos intermedios como los monoglicridos y diglicridos. Estas impure-
zas pueden afectar las caractersticas del combustible, de manera que no cumpla con las
normas tcnicas de calidad, adems de tener efectos indeseados como producir depsitos
carbonosos en el motor, taponeo de los ltros, combustin incompleta, etc.
Igualmente, para que la reaccin se lleve a cabo, tambin hemos visto que se necesita
la presencia de un catalizador y de ciertas condiciones de reaccin (tiempo, temperatura,
agitacin). Asimismo, hemos visto que la calidad del aceite es uno de los condicionantes
ms importantes para que la transestericacin se lleve a cabo adecuadamente y que
debe asegurarse con un anlisis qumico previo y, si es necesario, con un pretratamiento
adecuado.
Los siguientes pasos de la transestericacin alcalina, tal como se aprecian en la Figura 5.1, son:
La primera operacin consiste en disolver el catalizador slido (hidrxido de sodio
o potasio NaOH o KOH) en el alcohol (metanol o etanol). La cantidad de cataliza-
dor a utilizar depende de la acidez del aceite, pero suele variar entre un 0,5 y 1%
(Srivastava y Prasad, 2000). Se necesita aproximadamente media hora de agitacin
constante para lograr una disolucin completa. Si se trabaja con un catalizador
lquido (metilato de sodio) no se requiere este paso.
Luego se realiza la transestericacin propiamente dicha. Para ello, se necesita un
reactor cerrado hermticamente, con agitacin constante y calor. En plantas de pro-
duccin pequeas este proceso se realiza por lotes, pero en plantas de gran escala
se realiza en reactores de ujo continuo. En este reactor se mezclan el aceite y el
metanol con el catalizador disuelto y se agita durante una hora. Para que la reaccin
sea completa se requiere un tiempo de reaccin de 1 hora a 60C de temperatura,
o de 4 horas a 32C de temperatura (Freedman et al., 1984).
La transestericacin resulta en la separacin de dos fases: una fase ms viscosa y
densa, que consiste en una mezcla de glicerol, jabones, catalizador, metanol y agua
(denominada glicerol crudo en la Figura 5.1), y una fase ms liviana, que consiste
en los metil-steres (el biodisel), tambin con metanol, una menor proporcin de
catalizador y jabones, y mono- y diglicridos (en caso que la reaccin no haya sido
completa). Se requiere de un tanque decantador donde ambas fases se puedan se-
parar por gravedad, o de una centrfuga para separarlas ms rpidamente. Asimismo,
se puede aadir agua luego de la transestericacin para mejorar la separacin del
glicerol. A partir de este punto, se separan dos lneas de proceso: una para puricar
los metil-steres, y otra para puricar y recuperar el glicerol.
Transestericacin en dos etapas
Muchas plantas de produccin, sobre todo en Europa donde los estndares de calidad
para el biodisel son ms exigentes, realizan la transestericacin del aceite en dos
etapas. El objetivo de este mtodo es reducir la cantidad de metanol que interviene en
la transestericacin, y mejorar la eciencia de la reaccin, consiguiendo altas tasas de
transformacin del aceite en biodisel y una mayor pureza del producto.
Este proceso consiste en agregar slo una parte de la mezcla de alcohol y catalizador
en cada etapa y separar el glicerol despus de cada etapa (Bradshaw, 1942). Usualmente,
119
se agrega primero un 80% del alcohol y catalizador al aceite, se realiza la transesteri-
cacin, se separa el glicerol, y el producto se lleva a una segunda reaccin con el 20%
de alcohol y catalizador restante (Van Gerpen, 2005).
Su fundamento reside en una caracterstica importante de la reaccin qumica de tran-
sestericacin: que es una reaccin de equilibrio. Las reacciones de equilibrio pueden
ocurrir en los dos sentidos. En el caso de la transestericacin, el aceite y el alcohol
reaccionan para producir steres metlicos y glicerol, pero igualmente los steres metlicos
pueden reaccionar con el glicerol para producir triglicridos y alcohol nuevamente. Cuando
se mezclan el aceite, alcohol y catalizador, la reaccin transcurre hasta que alcanza un
punto de equilibrio en el que ya no se generan ms productos. La reaccin ocurre en
ambos sentidos al mismo tiempo y est en un equilibrio dinmico.
Como el objetivo del proceso es obtener la mayor cantidad de steres, lo ideal es desplazar
lo ms posible este equilibrio hacia la derecha de la reaccin (es decir, hacia los productos).
Hay dos maneras de hacerlo: agregar ms insumos (es por esto que se utiliza una razn
molar alcohol: aceite de 6:1 en lugar de 3:1), o quitar parte de los productos. Al realizar
la reaccin en dos etapas estamos justamente quitando uno de los productos (el glicerol)
y forzando a la reaccin a avanzar an ms para producir ese glicerol faltante para rees-
tablecer el equilibrio.

Transestericacin alcalina con etanol
En muchos pases se est experimentando con la transestericacin utilizando etanol
en lugar de metanol. Las ventajas de este proceso seran la procedencia renovable del
alcohol (caa de azcar, remolacha, maz, etc.) y su mucha menor toxicidad.
Sin embargo, la produccin de steres etlicos es difcil en comparacin con la de steres
metlicos, debido principalmente a la fcil formacin de emulsiones estables que dicultan
severamente la separacin del biodisel y el glicerol y la puricacin del biodisel (Zhou
et al., 2003). Se requiere mucho mayor cuidado con la pureza de los insumos as como con
los parmetros de reaccin tiempo, temperatura, agitacin para asegurar el xito.
En Brasil, se ha experimentado con un mtodo que usa dos catalizadores para permitir la tran-
sestericacin con etanol, con un tiempo de reaccin de slo 30 minutos (Ribeiro, 2004).
5.1.3 POSTRATAMIENTO DEL BIODISEL
Luego de la transestericacin y la separacin de las dos fases biodisel y glicerol se
requiere de un postratamiento para asegurar que el biodisel cumpla con los estdares
de calidad exigidos, pues ste an contiene impurezas derivadas del proceso: parte del
metanol en exceso, posiblemente jabones, y trazas de catalizador.
Tal como se muestra en la Figura 5.1, los metil-steres se someten a temperatura y
vaco para evaporar el metanol y recuperarlo, y luego son llevados a un proceso de
lavado para separar todas las impurezas. El lavado se realiza con agua acidulada (con
cido fosfrico o cido ctrico) que se mezcla con el biodisel. El cido neutraliza el cata-
lizador residual presente y separa los jabones que se puedan haber formado en la reaccin.
120
Los jabones se convierten en cidos grasos libres (que se quedan en el biodisel) y en sales
solubles en agua (Van Gerpen, 2005). As, los restos de catalizador, jabn, sales, glicerina
y metanol se quedan en el agua de lavado. Este lavado se realiza al menos dos veces con
agua nueva cada vez, hasta que se halla eliminado todo el residual de catalizador alcalino y
el euente tenga un color claro.
Finalmente, los metil-steres lavados se secan (con calor y vaco) para separar toda el
agua restante y se ltran. El producto de este proceso es el biodisel terminado.
5.1.4 POSTRATAMIENTO DE LA GLICERINA
El glicerol crudo, que en realidad contiene solamente un 50% de glicerol, es un subpro-
ducto de poco valor en esta forma (ya que contiene gran cantidad de jabones, catalizador
alcalino y metanol), y adems peligroso debido al metanol. Para poder aprovecharlo,
debe ser puricado de la siguiente manera:
Primero es llevado a un proceso de acidulacin (se aade cido sulfrico o fosfri-
co) para separar 3 fases: el glicerol propiamente dicho (con metanol an disuelto),
cidos grasos libres (provenientes del aceite
36
), y una fase slida que consiste en
sales formadas entre el catalizador alcalino y el cido agregado en esta etapa. Si
se utiliza hidrxido de potasio como catalizador de la transestericacin y cido fos-
frico para la neutralizacin del glicerol, la sal que se forma es fosfato de potasio,
producto que puede ser utilizado como fertilizante (Van Gerpen, 2005).
El glicerol resultante slo necesita ser separado del metanol (mediante evaporacin
temperatura y vaco y condensacin del metanol) y as tendr una pureza de
aproximadamente 85% (Van Gerpen, 2005). En esta forma ya est listo para su
venta a otros procesos industriales que lo renen an ms, o que requieran este
insumo en este estado.
El metanol recuperado tanto de los metil-steres como del glicerol suele contener
agua derivada del proceso y por lo tanto debe ser recticado (es decir, destilado para
separarlo del agua) antes de volver a utilizarlo en el proceso. Si se est trabajando
con etanol, este paso es ms complejo ya que el etanol forma mezclas estables con
el agua, y se requiere adems de la destilacin un ltro molecular para separarlos
completamente (Van Gerpen, 2005).
5.2 TRANSESTERIFICACIN SIN CATALIZADOR:
METANOL SUPERCRTICO
Como hemos visto anteriormente, la presencia de agua y cidos grasos libres afecta la
eciencia de la transestericacin alcalina. Asimismo, el uso de catalizadores diculta la
puricacin del biodisel y el glicerol.
121
36
Si el aceite utilizado en el proceso contena cidos grasos libres, stos son convertidos a jabones durante la transsterificacin
y terminan en su mayor parte mezclados con el glicerol. Cuando se agrega cido al glicerol, estos jabones se vuelven a
convertir en cidos grasos libres y sales. Los AGL pueden ser reaprovechados tambin para producir biodisel, mediante la
sterificacin cida descrita ms arriba.
Una de las propuestas para superar estas dicultades en la transestericacin es el uso
de metanol en condiciones supercrticas. Las principales ventajas de este mtodo son
(Van Kasteren y Nisworo, 2006):
No se requiere catalizador.
No es sensible a la presencia de agua o cidos grasos libres.
Los cidos grasos libres son estericados al mismo tiempo que el resto del aceite.
Todo esto convierte a este mtodo en una alternativa interesante para la transesteri-
cacin de aceites usados que usualmente contienen AGL y agua.
El proceso supercrtico implica el uso de determinadas condiciones de temperatura y presin que
afectan las condiciones termofsicas del metanol, tales como su constante dielctrica, viscosidad, peso
especco y polaridad, todo lo cual facilita la reaccin de transestericacin (ver Tabla 5.2).
TABLA 5.2: CONDICIONES PARA LA TRANSESTERIFICACIN SUPERCRTICA CON METANOL
Variable Proceso supercrtico Proceso supercrtico
con cosolvente
Temperatura 320C 280C
Presin 400 bar 128 bar
Razn molar metanol:aceite 42:1 24:1
Cosolvente Ninguno Propano (se recicla)
Fuente: Cao et al., 2005.
De esta manera, bajo condiciones de alta temperatura y presin se logra una conversin
casi completa del aceite en biodisel en muy poco tiempo (5-10 minutos), sin necesidad
de catalizador.
A pesar de que algunos autores critican los altos costos operativos de este proceso,
debido a los altos requerimientos de temperatura y presin (mayor consumo energti-
co) y tambin altos costos de inversin para contar con equipamiento que resista estas
condiciones de operacin, Van Kasteren y Nisworo (2006) encontraron que este proceso
s sera competitivo, ya que:
Permite aprovechar aceites comestibles usados (de bajo costo), sin necesidad de
pretratratamiento cido (que tambin aumentara los costos de operacin e inver-
sin).
A pesar de los altos consumos energticos, el tiempo de reaccin es menor, lo
cual compensa en cierta manera este aspecto.
El glicerol, subproducto de la transestericacin, resulta casi puro (96,4%), lo cual
le da un mayor valor de mercado que en el proceso de transestericacin alcalina
(pureza de slo un 85%).
122
El biodisel obtenido de la transestericacin solo requiere la destilacin del metanol
para tener una alta pureza (99,8%). Esto tambin reduce los costos de inversin y
operacin necesarios para puricar el biodisel en la transestericacin alcalina.
5.3 CRAQUEAMIENTO TRMICO O PIRLISIS
DE LAS GRASAS
El craqueamiento trmico o pirlisis es la conversin de una sustancia en otra por medio
de su calentamiento a altas temperaturas (superiores a 450C) en ausencia de oxgeno.
En algunas situaciones se utilizan, adems, catalizadores que ayudan a romper los enlaces
qumicos de las molculas, de manera que se forman molculas de menor tamao.
La pirlisis de las grasas, con ayuda de xido de silicio o de aluminio como catalizador,
es una manera de obtener combustibles qumicamente similares al disel de petrleo. Sin
embargo, es un proceso caro. Adems, al remover el oxgeno del proceso se pierden los
benecios ambientales de ser un combustible oxigenado (como la mejor combustin y
menores emisiones contaminantes). Este combustible obtenido del craqueamiento trmico
de las grasas no es biodisel (no est compuesto por steres de cidos grasos), pero es
tambin un combustible renovable semejante al disel de petrleo (Ribeiro, 2004).
5.4 TECNOLOGAS BIOMASA A LQUIDO
Estas tecnologas implican la sntesis de combustibles lquidos a partir de biomasa slida
mediante un proceso termoqumico
37
. Su objetivo es producir combustibles similares a
la gasolina y el disel, que puedan ser utilizados con los sistemas de distribucin y los
motores actuales. Son procesos denominados de segunda generacin, pues su aplicacin
a la biomasa se encuentra actualmente en fase de investigacin y demostracin. Hasta
el momento han sido aplicados a gran escala utilizando materias primas fsiles (carbn
o gas natural).
Su ventaja es que permitiran obtener combustibles a partir de casi cualquier tipo de
biomasa con bajo contenido de humedad, tal como residuos orgnicos, grases peren-
nes, paja, clareo de bosques, residuos de la produccin de papel, bagazo, madera de
desecho, papel de desecho, cultivos lignocelulsicos, etc. (Biofuels Technology Platform,
2007). Es decir, con estas tecnologas no se necesitar partir de un aceite para obtener
combustibles, sino de cualquier materia prima orgnica.
37
Cabe mencionar que estas tecnologas son diferentes a la produccin de biodisel, tanto en sus materias primas, como
en el tipo de proceso y productos. Sin embargo, debido a su importancia potencial en la produccin de biocombustibles
lquidos, estamos incluyendo una breve descripcin en esta parte.
123
124
La primera etapa del proceso consiste en la gasicacin de la biomasa. El gas producido
es luego tratado para puricarlo mediante la remocin de material particulado y conta-
minantes gaseosos, y para ajustar los porcentajes de los gases obtenidos (hidrgeno y
monxido de carbono) a los requerimientos del proceso. Este gas de sntesis puede ser
utilizado en una segunda etapa cataltica para obtener combustibles lquidos. Existen dos
procesos catalticos en uso hasta el momento: El proceso Fischer-Tropsch y el proceso
Mobil (Biofuels Technology Platform, 2007).
En el proceso Fischer Tropsch, el monxido de carbono y el hidrgeno se convierten en
hidrocarburos lquidos de varias longitudes y formas, utilizando catalizadores basados en
el hierro y el cobalto y luego utilizando procesos de craqueamiento e isomerizacin para
obtener el combustible deseado. Esta tecnologa se aplica actualmente a gran escala al
carbn y el gas natural. Una de sus desventajas es el alto costo de inversin y ope-
racin que podra elevarse an ms para el caso de la biomasa, debido a la necesidad
de transportar materia prima desde lugares lejanos, lo cual implicara mayores costos
de operacin (transporte) o menores economas de escala (plantas ms pequeas para
procesar slo materia prima local). Su ventaja es que el combustible obtenido es de
excelente calidad: no contiene azufre o sustancias aromticas, su nmero de cetano es
muy alto, y su combustin resulta en muy bajas emisiones particuladas (Biofuels Tech-
nology Platform, 2007; Innovation, Energie, Environnement, 2007).
La segunda opcin es el proceso Mobil, en el que se produce metanol primero a partir
del gas. El metanol es luego utilizado como materia prima para obtener hidrocarburos
de diversa longitud, utilizando zeolitas como catalizadores. Este proceso es utilizado
actualmente en Nueva Zelanda para elaborar combustibles a partir de metanol obtenido
del gas natural (Biofuels Technology Platform, 2007).
Se estima que con estas tecnologas se pueden producir ms de 4m
3
de combustible por
hectrea de terreno dedicado a cultivos energticos por ao en Europa.
5.5 COMPARACIN DE LOS
MTODOS DISCUTIDOS
En la Tabla 5.3 se presenta, a modo de resumen para esta parte, una comparacin de
los requerimientos tcnicos, ventajas y desventajas de cada uno de los mtodos discu-
tidos. La transestericacin alcalina, a pesar de sus limitaciones, es la nica utilizada
comercialmente hasta el momento. Mayor desarrollo de las otras tecnologas es necesario
para conrmar su viabilidad tcnica y econmica a gran escala, pero su potencial es
interesante.

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CAPTULO 6
USOS DEL
BIODISEL
6.1 INTRODUCCIN
Como vimos en la primera parte de este libro, el biodisel es un biocombustible derivado
de aceites o grasas animales o vegetales, que puede ser utilizado como sustituto o como
aditivo del disel de petrleo convencional. Tanto la nalidad como las consideraciones
tcnicas para su uso sern algo diferentes en cada caso, aunque lo sustancial es que
el biodisel no requiere mayores modicaciones tecnolgicas tanto para su distribucin,
comercializacin o uso en motores tipo disel.
En los siguientes prrafos describiremos las consideraciones necesarias para el empleo
adecuado de este biocombustible en estas dos formas (sustituto o aditivo del disel), en
base a las normas tcnicas y estndares que garantizan su calidad.
6.2 CONTROL DE CALIDAD DEL BIODISEL
La calidad del biodisel es generalmente controlada en base a ciertos parmetros fsicos y
qumicos establecidos por normas tcnicas aprobadas en cada pas. Las principales normas
tcnicas para el biodisel son la europea (EN 14214) y la estadounidense (ASTM D6751-07).
Es importante recalcar que aunque es necesario garantizar una adecuada calidad para que
los usuarios se animen a consumir el producto, los estndares de calidad deben estar de
acuerdo con la realidad nacional. Copiar estndares extranjeros puede constituir una barrera,
ya que en muchos casos estos estndares son diseados con el objetivo de controlar el
mercado en lugar de facilitar su implementacin (Matthews y OConnor, 2006).
127
Por ejemplo, la norma ASTM est orientada principalmente a la produccin de biodisel
a partir de aceite de soya, producto abundante en los Estados Unidos pero con muy
limitada produccin en el Per. El biodisel de ricino o higuerilla, por ejemplo, con inte-
resante potencial para su produccin en la costa peruana, no cumplira con el parmetro
de viscosidad de esta norma.
En caso de utilizar la norma tcnica europea (EN 14214) se podran tener problemas con
el biodisel a producirse con aceite de soya importado, el cual no cumplira con los con-
tenidos de fsforo y/o ndice de yodo normados; y con el biodisel producido a partir de
aceite de pescado, cuyo alto grado de insaturacin implicara elevados ndices de yodo.
En la Tabla 6.1 se presenta una comparacin entre la norma tcnica estadounidense (ASTM
D6751-07) y la europea (EN 14214), as como la norma peruana para disel 2 (NTP
321.003 2005 y D.S. 041-2005). La Tabla 6.2 muestra el signicado de cada uno de los
parmetros incluidos en las normas, tanto en relacin con la performance del combustible
en el motor, como en relacin con la calidad de la produccin del biodisel.
6.3 USO DEL BIODISEL PURO
El biodisel puro (B100, como se conoce en la nomenclatura tcnica asumida por varios pases,
donde B representa al biodisel y 100 representa al porcentaje de mezcla con disel en
este caso 100 porque la mezcla es 100% de biodisel y 0% de disel) tiene propiedades
fsicas y qumicas similares a las del disel de petrleo, y por lo tanto puede ser utilizado
con los mismos equipos y motores que el disel con poca o ninguna modicacin.
El cumplimiento de las normas tcnicas de calidad es suciente para garantizar que su
uso no va a causar problemas de performance en el motor. Sin embargo, algunas pro-
piedades especcas del B100 deben ser tomadas en cuenta durante su manipulacin y
uso (DOE, 2006a):
Propiedades solventes del biodisel
El biodisel es un buen solvente. Si es incorporado en un sistema que anteriormente era
alimentado con disel, y an ms con un disel con alta cantidad de impurezas como
el que se tiene en Per, el biodisel puede con el tiempo soltar y disolver sedimentos
dejados por el combustible anterior en los tanques y sistemas de combustible. Al remover
estos sedimentos, ellos entrarn en el ujo de combustible, pudiendo ocasionar taponeo
de ltros y/u obstruccin de los conductos de combustible.
Es muy recomendable, entonces, limpiar el sistema de almacenamiento y conduccin
del combustible antes de cambiar a biodisel, y revisar los ltros de los vehculos y el
interior del sistema de distribucin antes de usar por primera vez el biodisel y cam-
biarlos antes y despus del primer uso de biodisel en caso de ser necesario. Asimismo,
hay que tener cuidado con las supercies pintadas, ya que el biodisel puede disolver
ciertos tipos de pinturas.
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Propiedades de ujo en fro
El biodisel se congela a temperaturas ms altas que el disel convencional. Todas las
propiedades de ujo en fro del combustible (punto de taponamiento de los ltros, punto
de niebla, punto de escurrimiento
39
) son superiores a las del disel, lo que signica que
a bajas temperaturas los motores con biodisel pueden tener dicultades para arrancar,
ya que el biodisel se espesa y forma cristales slidos, bsicamente de grasas saturadas,
que pueden bloquear los conductos de combustible. Igualmente, a temperaturas relati-
vamente bajas, la viscosidad del combustible tambin empieza a incrementar, pudiendo
causar estrs en las bombas de combustible y el sistema de inyeccin.
Estas propiedades de ujo a bajas temperaturas dependen de la materia prima con la
que se fabric el biodisel. As, si la materia prima es un aceite como el de girasol o
de colza, su punto de fusin ser menor que si fuera de manteca, o de aceite de palma
(grasas slidas a temperatura ambiente). En el Per, este problema sera crtico para
vehculos que circulen en la Sierra o que la crucen utilizando biodisel puro (B100),
pues esta es la nica zona del territorio nacional donde las temperaturas pueden bajar
por debajo de los 0C.
Algunas alternativas para operar con biodisel en ambientes fros son las siguientes:
Separar biodisel de verano y biodisel de invierno, mediante mtodos de fraccio-
namiento o winterizacin.
Etiquetar adecuadamente las temperaturas mnimas recomendadas para el com-
bustible en las estaciones de servicio.
Mezclar el combustible con disel N1 (kerosene).
Utilizar calentadores de combustible.
Emplear aditivos (anticongelantes).
Guardar el vehculo en el interior de una cochera.
Compatibilidad con ciertos materiales
El biodisel puro no es compatible con algunos materiales utilizados normalmente en man-
gueras y empaquetaduras. El B100 puede ablandar y degradar algunos tipos de jebe (Buna
N, nitrilo, caucho natural), haciendo que goteen o incluso se vayan desintegrando con el
tiempo. Esto puede causar derrames de combustible, problemas en la bomba de combustible,
u obstruccin del ltro con partculas del material de las mangueras. Si se utiliza biodisel
puro, o en mezclas mayores al 20%, se debe comprobar que los materiales de todas las
mangueras y empaquetaduras del sistema de combustible son compatibles con este bio-
combustible. Muchas marcas de vehculos ya vienen de fbrica con mangueras resistentes
al biodisel, pero no todas, ya que estos materiales son ligeramente ms caros.
39
Punto de niebla (cloud point): la temperatura a la cual se empiezan a formar cristales en el combustible.
Punto de escurrimiento (pour point): la menor temperatura a la cual el combustible an fluye (se derrame) de un
contenedor. Corresponde a la menor temperatura a la cual el combustible puede ser bombeado.
Punto de taponamiento de filtros en fro (cold filter plugging point CFPP): es la menor temperatura a la cual un
determinado volumen de combustible puede ser pasado a travs de un filtro (tamiz) metlico. Usualmente corresponde a
la menor temperatura a la cual el motor puede operar con ese combustible.
Fuente: Iowa State University, 2004.
137
Igualmente, el biodisel puro no es compatible con algunos metales y plsticos. Si est
en contacto durante periodos prolongados con cobre, aleaciones de cobre, plomo, estao
o zinc, puede empezar a degradarse y formar sedimentos slidos, los cuales podran
causar obstruccin de los ltros de combustible. Asimismo, el biodisel puede atravesar
algunos plsticos comunes (polietileno, polipropileno) si est en contacto prolongado con
ellos, y por eso estos materiales no deben ser utilizados para almacenar biodisel.
Contenido energtico
El contenido energtico del biodisel es ligeramente menor que el del disel (12% en
peso u 8% en volumen), y por lo tanto su uso implicar un consumo ligeramente mayor,
as como ciertas prdidas en potencia y torque.
Estabilidad y durabilidad del biodisel
En lo referente al tiempo de duracin, los expertos recomiendan que el biodisel se debe
consumir dentro del ao de produccin para asegurar el mantenimiento de las cualidades
del combustible. Las condiciones de almacenamiento deben ser adecuadas: sin exposicin
a la luz, sin contacto con el aire (es decir, en envases llenos y cerrados), sin contacto con
la humedad y de ser posible a temperaturas no superiores a los 20C. De preferencia,
sin embargo, el biodisel no se debe almacenar por largos perodos de tiempo, y por lo
tanto los niveles de produccin deben ser establecidos en funcin a la demanda.
En contraste, como ya vimos en la primera parte de este libro, otras propiedades espe-
ccas del biodisel son consideradas ventajas en el aspecto tcnico, entre las cuales se
puede resaltar:
El biodisel tiene signicativamente menos azufre que el disel de petrleo, pero
mantiene una alta lubricidad.
El biodisel contiene aproximadamente 11% de oxgeno en peso, y un nmero
de cetano ligeramente mayor que el disel convencional, lo cual implica una mejor
combustin y una reduccin en la mayora de emisiones.
6.4 USO DEL BIODISEL EN MEZCLAS
La forma ms comn de utilizar el biodisel es en mezclas en diferentes porcentajes
con el disel de petrleo, es decir, en forma de aditivo. Este enfoque tiene las si-
guientes ventajas:
Se reducen los problemas de uso en climas fros.
Se evitan los problemas de incompatibilidad del biodisel con el caucho y otros
plsticos de mangueras y empaquetaduras.
138
Se reduce el efecto de solvente.
Se mejoran las emisiones (aunque en menor porcentaje que si se usa biodisel
puro), sin reducir signicativamente la potencia y torque.
Diferentes pases fomentan determinados porcentajes de mezcla, segn los objetivos
que quieran alcanzar.
Si se desea promover el empleo en el sector agropecuario mediante la produccin
de aceites vegetales para biodisel, se debe tener en cuenta la capacidad de pro-
duccin local de oleaginosas. Este es el enfoque de Brasil que establece mezclas
del 2% en un inicio y luego del 5% - y de la Comunidad Europea con diferentes
enfoques de mezcla segn pases.
Si el objetivo es mejorar la calidad del aire en las ciudades, se requiere mezclas
de al menos 20% 30% de biodisel.
Con mezclas mayores al 20-30% se logran mayores benecios de reduccin de
emisiones de CO, material particulado e hidrocarburos, pero las emisiones de NOx
pueden subir (dependiendo del tipo de motor). De importancia especial es la reduc-
cin en las emisiones de hidrocarburos policclicos aromticos y otros compuestos
carcinognicos o txicos que se encuentran normalmente en los escapes del disel.
Sin embargo, con estos niveles de mezcla se debe tener cuidado con el uso del
combustible en climas fros (por debajo de 0C), con el efecto de disolucin y
limpieza del biodisel, y con compatibilidad con los materiales de las mangueras y
empaquetadoras (DOE, 2006a).
6.4.1 CMO REALIZAR LAS MEZCLAS
Para realizar las mezclas de biodisel y disel se debe tener en cuenta varios factores,
como el porcentaje de mezcla, el volumen de biodisel requerido para la mezcla, el
volumen de mezcla nal que se vender o consumir, la disponibilidad de tanques y
espacio de almacenamiento, los costos de equipamiento y operacin, y los requerimientos
especcos para la mezcla (por ejemplo, temperatura mnima de uso).
La naturaleza qumica del biodisel permite mezclarlo con cualquier tipo de disel, inclu-
yendo combustible de aviones, kerosene, disel No. 1, combustibles para usos militares,
disel No. 2, y combustible para calderas o calefaccin domiciliaria. Una vez que el
biodisel est completamente mezclado con el otro combustible, ambos componentes se
quedan juntos en una fase, sin separarse en el transcurso del tiempo. Las mezclas con
un contenido de 20% de biodisel o menos deben ser manipuladas exactamente como
si se tratara de disel convencional.
En general, al mezclar biodisel con disel se debe tener en cuenta que:
A mayor mezclado, mejor.
El biodisel es ligeramente ms pesado que el disel, por lo que si se incorpora
primero
139
el biodisel y luego el disel en un tanque, la mezcla no ser completa, ya que el
biodisel tender a quedarse en el fondo del recipiente. Luego, cuando el combustible
es bombeado fuera del tanque, como las bombas generalmente cargan la parte del
fondo, se tendr un combustible con alta concentracin de biodisel, lo cual podra
generar problemas en los meses fros de invierno (congelamiento, gelicacin en el
fondo de los tanques, taponeo de ltros, etc).
Existen tres formas comunes de realizar las mezclas (DOE, 2006a):
Splash-blending: El biodisel es incorporado en un recipiente, tanque o vehculo
de carga que ya contiene disel. Al tener una mayor densidad, el biodisel tiende
a caer a travs del disel y mezclarse con ste. Se debe intentar, adems, que
el biodisel sea incorporado de una manera dispersa sobre toda la supercie del
disel, por ejemplo en forma de lluvia. La agitacin posterior durante el transporte
del recipiente o tanque es usualmente suciente para que ambos componentes se
mezclen totalmente. Puede haber dicultades en la mezcla si es que el biodisel es
incorporado al recipiente antes que el disel, y si las condiciones climticas son de
muy baja temperatura. Este tipo de mezcla es la que suele realizar un usuario nal
del combustible, que adquiere tanto el disel como el biodisel puros para realizar
sus propias mezclas. Si el tanque o vehculo de transporte de combustibles se carga
por su parte inferior, se necesita cargar primero el biodisel y luego el disel, el
cual ascender a travs del biodisel gracias a su menor densidad, garantizndose
una mezcla completa.
Mezcla en el tanque (In-tank blending): Similar a la operacin anterior, es
cuando el biodisel y el disel son cargados en un tanque, separadamente o al
mismo tiempo pero por diferentes ingresos. La velocidad de llenado debe ser su-
cientemente alta como para que los combustibles se mezclen sin necesidad de
recirculacin o agitacin adicionales. Si este no es el caso, se requiere recirculacin
o agitacin para homogenizar la mezcla.
Mezcla en lnea (In-line blending): Es cuando el biodisel es aadido a un
ujo de disel que viaja por un ducto, tubera o manguera, de manera que ambos
combustibles se mezclan completamente gracias al movimiento turbulento a lo largo
del ducto. El biodisel proviene de un ducto ms pequeo conectado en Y con el
ducto principal del disel. Una mezcla homognea es adicionalmente garantizada
gracias a la agitacin que ocurre cuando esta tubera nalmente descarga en un
tanque o depsito.
6.4.2 ASPECTOS TCNICOS DEL USO DE BIODISEL EN MEZCLAS
Las mezclas de biodisel al 20% o menos (B20 o menos) minimizan la mayora de pro-
blemas asociados con la compatibilidad de materiales: no hay riesgo con ningn tipo de
plsticos y elastmeros presentes en mangueras y empaquetaduras normales. El B20 se
degrada ms rpido que el disel de petrleo en contacto con cobre, bronce, latn o zinc,
pero mucho ms lento que el biodisel puro, y en general tiene una mayor vida puede
ser almacenado por mayor tiempo que el biodisel puro. La estabilidad del B20 depende,
al igual que la del biodisel, del aceite de procedencia. La mayora de B20, sin embargo,
deberan poderse almacenar sin riesgo hasta por 8 a 12 meses (DOE, 2006a).
140
El B20, al igual que el biodisel puro, tiene un efecto de limpieza de los sedimentos
que se encuentran en el sistema de combustible del vehculo, aunque en menor in-
tensidad. De este modo, usar B20 podra causar algo de taponeamiento de ltros en
las primeras semanas de uso, mientras se limpia el sistema, pero sin otros efectos
negativos (DOE, 2006a).
Aadir biodisel al disel de petrleo, an en muy pequeas cantidades (desde un 0,25%),
incrementa signicativamente su lubricidad. Es por esto que algunas otas y algunos
pases han adoptado el B2 como su combustible habitual, para evitar el uso de otros
aditivos lubricantes. Esto es especialmente importante para el disel bajo en azufre, el
cual tiene an menor lubricidad que el disel convencional. El biodisel, al no tener azufre
pero s mayor lubricidad, acta como excelente aditivo en estos casos (DOE, 2006a).
6.5 LA GARANTA DE LOS VEHCULOS
CUANDO SE UTILIZA BIODISEL
Originalmente, los primeros usos del biodisel fueron agropecuarios: en maquinaria agr-
cola y tractores. Por eso, las primeras garantas para su uso fueron dadas por marcas
de tractores: Same, Steyr, John Deere, Massey-Ferguson, Lindner, Mercedes-Benz, etc.
Con el desarrollo de mercados ms amplios se incrementaron las garantas a otros ve-
hculos tipo disel como buses, taxis, vehculos acuticos y vehculos privados. La ltima
extensin en garantas ha sido dada para la nueva generacin de sistemas modernos de
inyeccin de combustible de alta presin, como los usados por Mercedes-Benz, Peugeot
y Volkswagen (Friedrich, 2004).
En la Tabla 6.3 se puede ver un resumen de las garantas de vehculos disel existentes
para operacin con biodisel, actualizada al ao 2002.
141
142
Marca
Audi
BMW
Casa IH
Claes
Faryman Diesel
Fiatagri
Ford AG
Holder
Iseki
John Deere
John Deere
KHD
Kubota
Lamborghini
Mercedes Benz
Mercedes Benz
Nissan
Same
Seat
Skoda
Steyr
Steyr
Valmet
Volkswagen
Volvo
Tipo
Vehculos personales
Vehculos personales
Tractores
Combinados, tractores
Motores
Tractores
Tractores
Tractores
Tractores
Tractores
Combinados
Tractores
Tractores
Tractores
Vehculos personales
Camiones, buses
Vehculos personales
Tractores
Vehculos personales
Vehculos personales
Tractores
Botes
Tractores
Vehculos personales
Vehculos personales
Modelo
Todos los modelos TDI desde 1996
Modelo 525 tds 1997 y 3 + 5 desde 2001
Todos los modelos desde 1971
Existen garantas
Existen garantas
Para los nuevos modelos
Para los nuevos modelos
Existen garantas
Series 3000 y 5000
Garantas desde 1987
Garantas desde 1987
Existen garantas
Series OC, Super Mini, O5, O3
Serie 1000
Series C y E 220, C 200 y 220 CDI, etc.
Series BR 300, 400, Unimog desde 1988, etc.
Tipo Primera desde 2001
Desde 1990
Todas las series TDI desde 1996
Todas las series TDI desde 1996
Desde 1988
Series M 16 TCAM y M 14 TCAM
Desde 1991
Todas las series TDI desde 1996, todas las series
SDI nuevas (EURO-3)
Series S80-D, S70-TDI y V70-TDI
Tabla 6.3: Garantas existentes para operacin de
vehculos disel con biodisel
Fuente: Krbitz, 2002.
143
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153
ANEXOS
155
157
Anexo I:

ANLISIS DE LA INDUSTRIA
DE BIODISEL EN COLOMBIA,
ECUADOR Y PER
Francisco Toledo-Santander
159
Evaluacin de las regiones para la produccin y
comercializacin de biodisel
Se elabor una herramienta de anlisis para calicar cada caracterstica que fuese rele-
vante a la industria de biodisel en Colombia, Ecuador y Per. Esta herramienta permite
la comparacin de propiedades similares en cada pas. An cuando algunas caractersticas
son intrnsecamente subjetivas, se minimiz este efecto guiando al evaluador a travs
de las mismas preguntas para cada pas.
Debido a que el Per tiene dos grandes regiones que han sido revisadas en este estudio
(costa y selva) y que las leyes de promocin son diferentes para cada una de estas
regiones, se ha divido el Per en dos regiones dentro de la herramienta de evaluacin
y que sern comparadas frente a Colombia y Ecuador.
Teniendo en cuenta que vivimos un mercado global/regional, se presenta un conjunto de
descriptores que evalan caractersticas en dos dimensiones: 1) Atractivo para la produccin
de biodisel y 2) Atractivo para la comercializacin de biodisel. Esto se debe a que se
podra dar el caso de que se produzca biodisel en un pas y se venda en otro.
Un peso entre 0 y 1 ha sido asignado para cada descriptor asociado al atractivo para
la produccin de biodisel y al atractivo para la comercializacin de biodisel. De igual
forma se permite asignar una calicacin entre -5 y +5, tal como se muestra en la
siguiente tabla.
Tabla 1: Calicativos para cada descriptor
-4 = Valor extremo en contra
-3 = Valor alto en contra
-2 = Valor medio en contra
-1 = Valor bajo en contra
0 = Neutral
Instrucciones:
Por favor califique cada descriptor segn el criterio indicado abajo
N = Not aplicable (an)
-5 = Prohibitivo
5 = Valor absoluto a favor
Indicar valores exactos si el descriptor as lo solicita
1 = Valor bajo a favor
2 = Valor medio a favor
3 = Valor alto a favor
4 = Valor extremo a favor
160
Los descriptores han sido agrupados de acuerdo a las reas de evaluacin. De esta forma
se tiene conjuntos agrupados por reas de:
Industria de combustibles fsiles
Poltica y legal
Econmica
Social y ambiental
Tecnologa
Industria de biodisel
Cultivos especcos de oleaginosas
Un conjunto de descriptores del rea poltica y legal se muestra a continuacin.

Tabla 2: Conjunto de descriptores para las condiciones polticas y legales
Tal como se observa, algunos descriptores requieren un valor directo distinto del rango
de calicaciones.
Despus de analizar las regiones bajo todos los descriptores dentro de cada rea, se
obtuvo un resultado nal mostrado en la siguiente tabla.

Produc. Comercia.
Produccin 1,52 0,25 0,20 0,81
Comercializacin 1,82 0,13 0,65 0,65
1 1 5,00% N 5,00% 5,00%
0,9 0,9 20,00% N 20,00% 20,00%
0,3 1 650,2 267,6 626,1 626,1
0,9 0 2,964.7 2,400.0 2,665.9 2,665.9
0,8 0,9 4 1 1 1
0,9 0 3 -3 -3 -3
0 0,9 4 -3 -3 -3
0,8 0 0 0 0 3
0 0,8 2 0 0 0
0,9 0 2 2 -1 4
0,5 ,0,5 2 -1 -1 -1
0,2 0,3 2 N 2 2
0 0,3 -1 N -1 -1
0,9 0,9 2 1 2 2
Productores existentes dentro de la cadena de valor
Controles para el biodisel dentro de la cadena de valor
Regulaciones para el comercio internacional
Nivel de maduracin del marco legal para BD
Subsidios e incentivos para la produccin de BD
Subsidios e incentivos para la comercializacin de BD
Madurez en las instituciones del estado para la promocin de BD
Obligatoriedad en mezcla de biodisel en disel
Posible mezcla a futuro de biodisel en disel
Precio mximo estimado de venta (por Tn)
Salario mnimo
Otros incentivos para la produccin de biodisel
Otros incentivos para la comercializacin de biodisel
Incentivos para las actividades de agricultura
Condiciones polticas y legales
Peso
C
o
l
o
m
b
i
a
E
c
u
a
d
o
r
P
e
r

-

c
o
s
t
a
P
e
r

-

s
e
l
v
a
161
Tabla 3. Resumen de resultados de cada regin
Este resultado muestra que en trminos del mercado de combustibles fsiles, Per tiene un
mayor atractivo para una industria de biodisel que los otros dos pases. La produccin es
ms atractiva en Ecuador pero est muy cercana a Per debido a que en Per existe un
alto nivel de importaciones de disel y a la existencia de grandes consumidores directos.
Esto permite dos posibles escenarios: 1) Buscar el reemplazo total de importaciones de
disel por una produccin local de biodisel y 2) Buscar proveer biodisel al 100% a los
grandes consumidores directos.
Segn las condiciones polticas y legales, Colombia est delante de Ecuador y Per. Esto
se debe a que Colombia tiene un conjunto completo de leyes y regulaciones para la
promocin y control de biodisel. Dichas regulaciones estn orientadas a incentivar al
desarrollo de la industria de biodisel.
En trminos de las condiciones econmicas, se observa que las inversiones locales y la
inversin directa extranjera ha estado incrementndose en los tres pases. El crecimiento
del producto bruto interno es alto en Per y en Colombia con niveles estables de inacin
en los tres pases. Esto favorece especialmente a Colombia, dado que inversiones directas
extranjeras pasadas muestran la conanza depositada en el gobierno colombiano.
7,43 6,21 8,09 7,60
8,25 5,60 7,89 7,87
Produccin 1,53 1,90 2,02 2,02
Produccin 1,52 0,25 0,20 0,81
Produccin 1,53 0,66 1,29 1,24
Produccin 0,78 1,97 2,25 1,01
Produccin 1,22 0,38 1,02 1,22
Comercializacin N N N N
Produccin 0,42 0,52 0,65 0,65
Produccin N N 1,19 1,48
Produccin N N 1,45 NO GO
Industria de combustibles fsiles
Cultivo - Jatropha curcas
Condiciones polticas y legales
Condiciones econmicas
Condiciones sociales y ambientales
Industria de biodisel
Condiciones tcnicas
P
e
r

-

s
e
l
v
a
C
o
l
o
m
b
i
a
E
c
u
a
d
o
r
P
e
r

-

c
o
s
t
a
Atractivo para la produccin
Atractivo para la comercializacin
--- >
--- >
Cultivo - Algas
162
Los resultados en cuanto a las condiciones sociales y ambientales se han visto fuerte-
mente inuenciados por la situacin de seguridad en todas las regiones. Esto muestra
que la regin ms segura para la produccin de biodisel es la costa peruana. Colombia
y la selva peruana an presentan una amenaza por la presencia de cultivos ilcitos que
deben ser analizados en detalle antes de planear una plantacin industrial para la pro-
duccin de biodisel.
En trminos de condiciones tecnolgicas, tanto Colombia como la selva peruana tienen
incentivos para la adopcin de tecnologa y tambin para el desarrollo de la misma que
podra beneciar la produccin de biodisel.
La industria de biodisel se encuentra en sus estados iniciales por lo que los tres pases
se encuentran en la misma posicin tanto para la produccin como para la comerciali-
zacin del mismo.
En relacin a los posibles cultivos, se determina que la Jatropha curcas puede ser cultivada
en ambas regiones del Per, pero tiene una mayor ventaja en la selva peruana.
Basado en el resultado global de la herramienta, se ha elaborado un grco que muestra
en diferentes ejes los niveles de atractivo para la comercializacin y la produccin de
biodisel para cada regin. La escala en cada eje esta entre 0 y 14, segn los valores
extremos que la herramienta proporciona.

Figura 1: Posicionamiento estratgico para la industria de biodisel
0,00
7,00
14,00
0,00 7,00 14,00
A
t
r
a
c
t
i
v
o

p
a
r
a

l
a
c
o
m
e
r
c
i
a
l
i
z
a
c
i
n
Colombia
Per-Costa
Per-Selva
Ecuador
A
t
r
a
c
t
i
v
o

p
a
r
a

l
a
c
o
m
e
r
c
i
a
l
i
z
a
c
i
n
163
El grco ilustra que tanto la produccin como la comercializacin son atractivas en Per
y Colombia. Existen diferencias menores entre Colombia y Per donde se indica que es
mas atractivo comercializar en Colombia y producir en Per. Esto podra signicar que
se produzca en Per para vender en Colombia, sin embargo, debido a que los costos
de transporte podran llegar a ser importantes y que las diferencias de atractivo no son
grandes, se recomienda producir y comercializar en el mismo pas/regin.
Dentro de Per, an cuando se tienen incentivos para las actividades de agricultura en
la selva, el problema de seguridad hace que el atractivo de produccin disminuya com-
parativamente con la regin de la costa peruana.
Un anlisis posterior sobre otras regiones y/o pases podran hacerse utilizando la misma
herramienta y comparndolas con el anlisis hecho con Colombia, Ecuador y Per.
165
Anexo II: Galera fotogrca
EL PROCESO DE
PRODUCCIN
DE BIODISEL
SEMILLAS: insumos para la
preparacin del biodisel.
Ricino o higuerilla
(Ricinus communis)
Colza
(Brassica napus)
Pion o tempate
(Jatropha curcas)
Girasol
(Helianthus annus)
166
El ACEITE es la principal materia prima
para producir el biodisel.
Aceite usado del
comedor universitario
de la UNALM.
Colocando el aceite para empezar el proceso.
1
TITULACIN: en esta etapa se calcula la
cantidad de catalizador a utilizar
y se mide la acidez del aceite.
2
Mezcla de aceite con alcohol
(etanol) antes de titular.
Preparando muestra de
aceite para titular.
Neutralizacin del alcohol.
Titulacin. Cambio de color del aceite
al llegar a su ndice de
acidez.
167
168
Clculo de la cantidad de
catalizador que se va a mezclar
con el alcohol (pesado).
Pesado del catalizador.
DISOLUCIN DEL CATALIZADOR: es la mezcla
del alcohol (metanol) con el catalizador (hi-
drxido de sodio o potasio) con el n de disol-
ver este producto slido.
3
Luego se mezcla el catalizador con el alcohol.
169
Mezcla del alcohol y catalizador
con el aceite.
Momentos nales de
la reaccin.
Cambi o de col or
del acei te en l os
primeros segundos
de mezcla.
TRANSESTERIFICACIN. Nombre que
se le da a la reaccin qumica que
separa la glicerina del aceite.
4
170
DECANTACIN: en esta etapa se
separa el biodisel de la glicerina.
5
Separacin de fases biodisel / glicerina.
171
Lavado del biodisel.
Separacin manual
del biodisel.
El biodisel se lava con agua dos o
tres veces, se seca y se ltra.
PURIFICACIN. En esta etapa se
eliminan los residuos que quedaron
luego del proceso.
6
172
Muestras de biodisel de diferen-
tes materias primas (de izquierda a
derecha; aceite de soya RBD, aceite
de palma RBD y aceite de palma
crudo).
PRODUCTO FINAL
7
Todo el proceso visto desde las semillas
de donde se puede extraer el aceite hasta
el producto nal.
(De izquierda a derecha)
Semillas de ricino, pin y canola, aceite usado, separacin
de fases, lavado de biodisel y biodisel seco y ltrado.
173
RESUMEN DE
TODO EL PROCESO
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Tecnologas respondiendo a los desastres
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Serie Libros # 47:
The network for social studies on disaster prevention in Latin America.
Research Agenda and Constitution

Serie Libros # 46:
Plan de Desarrollo Distrital de La Encaada 1999-2008. CODE
Serie Libros # 45:
Plan Estratgico de Desarrollo Distrital. Distrito de La Banda del Shilcayo. 1999-2003
Serie Libros # 44:
Los desastres no son naturales
Serie Libros # 43:
Las municipalidades y su papel en la democratizacin y el desarrollo del pas
Serie Libros # 42:
La pequea agroindustria en el Per desde la experiencia de ITDG
Serie Libros # 41:
La parcela integral familiar: PIF
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