1.

La materia, el electrn y la electricidad

2. Principios bsicos de la electricidad
3. Electricidad dinmica
4. Corriente elctrica
5. Ecuaciones fundamentales de la electricidad
PRCTICA PROFESIONAL
Realizacin de medidas de tensin,
intensidad y resistencia
MUNDO TCNICO
E l primer coche elctrico comercializado en
Espaa: el REVA
Conocers los principios bsicos
de la electricidad.
Podrs identificar los distintos tipos
de corriente, alterna y continua.
Conocers los tres parmetros ms
importantes de un circuito elctrico.
Podrs realizar clculos aplicando la ley
de Ohm.
Podrs calcular la intensidad que circula por
un circuito conociendo la potencia instafada.
Conceptos y l eyes de l a el ectricidad 7
CASO PRCTICO INICIAL
situacin de partida
Emilio tiene un ordenador porttil que conecta a la red elctrica
de su casa para poder trabajar con l; en muchas ocasiones tra-
baja con el ordenador en su coche y, cuando se descarga la bate-
ra, tiene que dejar de trabajar. Ha intentado cargarla en el coche,
pero el adaptador que tiene su cargador no puede conectarse al
encendedor para poder realizar la carga.
La duda que se le plantea es si es posible cargar la batera de su
ordenador en la red elctrica de su coche.
Cada da estamos ms acostumbrados a convivir con la electrici-
dad y sus circuitos elctricos. La electricidad se emplea para ali-
mentar los circuitos elctricos y electrnicos de la televisin, el fri-
gorfico, la lavadora, el ordenador, la cmara de fotos, etc. Los
automviles, los trenes y los aviones tambin disponen de sofisti-
cados circuitos elctricos y electrnicos.
Segn las necesidades industriales del equipo o mquina que se
trate, la electricidad se puede presentar de dos formas distintas:
Como corriente alterna.
Como corriente continua.
La corriente alterna se puede transportar a grandes distancias
desde las plantas generadoras hasta las ciudades, empleando las
redes de alta tensin y los centros de transformacin, es peligrosa
su manipulacin sin conocimientos, no se puede almacenar en
bateras y para que funcione un equipo o mquina es necesario
mantenerlo conectado a la red elctrica. La energa se genera en
el instante que se consume.
Lacorriente continua, en cambio, se puede almacenar en bateras,
permitiendo que los equipos funcionen sin conexin directa a la red.
Los automviles, las cmaras de fotos, los ordenadores porttiles,
los telfonos mviles, etc. funcionan con corriente continua y no
es nada peligrosa su manipulacin.
Esposible rectificar la corriente alterna y transformarla en corrien-
te continua y viceversa. Por ejemplo, las placas solares generan
electricidad en corriente continua que se rectifica y transforma en
alterna para poder ser transportada a travs de la red elctrica y
poder ser consumida en las viviendas.
estudio del caso
Para que Emilio pueda cargar la batera del ordenador porttil en
su casa, tiene que conectar un transformador rectificador de 240 V
en alterna a corriente continua de 19 V, que es la tensin de tra-
bajo de la batera de su ordenador.
En su coche necesita un transformador de 12 Va 19 V . no necesi-
ta rectificador de alterna a continua, ya que la corriente de su coche
es continua. La conexin del transformador debe ser tipo encen-
dedor.
El tcnico en electromecnica, para poder trabajar y reparar los cir-
cuitos elctricos de los vehculos, necesita conocer los fundamen-
tos de la electricidad, las magnitudes elctricas de la corriente con-
tinua, la tensin, la intensidad y la resistencia, y tambin debe
conocer y poder aplicar las leyes que las relacionan entre s (ley de
Ohm, principalmente) as como el manejo de los equipos de medi-
da: voltmetro-ampermetro, polmetro y osciloscopio.
l' Transformador de 12 V a 19 V en continua.
Antes de empezar aleer esta unidad de trabajo, trata de contestar las siguientes preguntas. Despus, analiza cada punto del
tema, con el objetivo de contestar a todas las preguntas de este caso prctico.
1. Qu tipo de corriente se emplea en los vehculos?
2. Qu tipo de corriente seemplea en lasviviendas ytalleres?
3. Un equipo elctrico se puede conectar a cualquier red
elctrica?
4. Crees que un vehculo puede funcionar con cualquier
tipo de corriente? Razona la respuesta.
5. La corriente continua se puede rectificar y transformar
en alterna?
6. Qu ley relaciona las magnitudes elctricas?
7. Qu tiles elctricos de medida se emplean en las repa-
raciones de electromecnica?
v cabul ario
Materia
Toda sustancia que tiene masa y
ocupa un espacio.
saber ms
Niel s Bohr
Niels Bohr naci en Copenhague el
7 de octubre de 1885, y muri en
la misma ciudad, el 18 de noviem-
bre de 1962.
En 1911 escribi su doctorado
sobre l atem a de l os el ectrones de
los metales.
En 1913 desarroll su modelo at-
mico en analoga a nuestro sistema
planetario. Segn su modelo, todos
los electrones se mueven en rbi-
tas circulares alrededor del ncleo
atmico.
saber ms
Masa del protn
=
Masa del neutrn
=
Masa de 1.837 el ectrones
Unidad 1 I
1. La materia, el el ectrn
y l a el ectricidad
1.1. E structura de l a materia
Si dividimos l amateria en partes l o ms pequeas posibl es, manteniendo para cada
una de el l as sunatural eza original , obtenemos pequeas part cul as denominadas mo-
l cul as. A suvez, l as mol cul as estn divididas en tomos (del griego sin divisin).
Si l a mol cul a est formada por tomos igual es, l a combinacin es un el emento;
mientras que si son tomos desigual es l os que l aforma, l acombinacin es un com-
puesto. Los tomos que conforman un el emento qu mico son todos igual es, pero
diferentes de l os tomos de l os dems el ementos qu micos.
. - - - - A
Atomo W
de oxgeno
tomos de
hidrgeno

Molcula
de agua
l ' Figura 1.1. Estructura de la materia.
1.2. E l tomo
Desde el punto de vista el ctrico, todos l os tomos estn constituidos por un n-
cl eo central que est rodeado de una nube de part cul as minscul as denominadas
el ectrones que giran en diferentes rbitas casi el pticas al rededor del ncl eo, a
una vel ocidad aproximada de 2.000 km/s.
El ncl eo asu vez est constituido por dos tipos de part cul as, l os protones y l os
neutrones, que esencial mente constituyen l a masa del tomo.
Esta concepcin pl anetaria del tomo fue enunciada por Bohr. La figura 1.2 re-
presenta el model o atmico pl anetario.
11
Ncleo
1 rbita
ltima rbita
l ' Figura 1.2. Modelo atmico de Bohr.
Conceptos y l eyes de l a el ectricidad
1.3. Carga el ctrica
Tanto l os el ectrones como l os protones poseen una propiedad denominada carga
el ctrica. Lacargael ctrica de l os protones se considera positiva yl ade l os el ec-
trones negativa; l os neutrones no tienen cargael ctrica. Dado que el tomo tie-
ne igual nmero de protones con cargapositiva que de el ectrones con cargane-
gativa, es el ctricamente neutro.
1.4. E l ectrones de val encia
Losel ectrones se mantienen en sus rbitas debido al afuerzade atraccin que ejer-
ce el ncl eo sobre el l os, siendo l afuerzade atraccin dbil paral os el ectrones que
se encuentran en l arbita ms al ejadadel ncl eo, l l amadaorbital de val encia.
Los tomos tienden acompl etar sul tima rbitaymantenerse establ es. Por ejem-
pl o el cobre tiene 29el ectrones repartidos del siguiente modo: en l aprimerarbita
dos, en l asegundaocho, en l atercera 18yen l al tima 1el ectrn, el cobre, al te-
ner un el ectrn l ibre en sul tima rbita, l o pierde con facil idad, el el ectrn l ibre,
pasacon facil idad de un tomo aotro siendo el cobre un material que conduce l a
el ectricidad con facil idad.
Material es conductores, aisl antes y semiconductores
Los material es conductores conducen la el ectricidad. Los metal es son buenos
conductores de l acorriente el ctrica yaque poseen pocos el ectrones en sus l ti-
mas rbitas y,por l o tanto, tienden aperderl os con facil idad. De estaforma, cuan-
do varios tomos de un metal se acercan, l os el ectrones de sul tima rbita se pue-
den desprender ycircul an entre el l os. Lapl ata, el cobre yel al uminio son buenos
conductores el ctricos.
Los material es aisl ante s estn formados por tomos con muchos el ectrones en su
l tima rbita (de cinco aocho). Larbita se encuentra casi compl eta, por l o que
no tienen tendencia aperderl os con facil idad yano establ ecer una corriente de
el ectrones. De ah sual ta resistencia el ctrica. El vidrio, l os pl sticos, el caucho
son buenos aisl antes el ctricos.
Los material es semiconductores tienen como caracter stica principal l ade con-
ducir l acorriente el ctrica en determinadas circunstancias, yevitar el paso de l a
corriente en otras (conduce yno conduce).
Laestructura atmica de dichos material es presenta una caracter stica comn:
estformadapor tomos con cuatro el ectrones en sul tima rbita, por l o que l es
es fcil ganar cuatro el ectrones o perder otros cuatro paracompl etar l arbita. El
sil icio yel germanio son l os semiconductores ms empl eados.
1.5. E l ectricidad
Lael ectricidad se cl asificaen: el ectricidad esttica ydinmica. A suvez l ael ec-
tricidad dinmica se divide en corriente continua o directa (CD), corriente con-
tina pul sadaycorriente al terna (CA).
Corriente continua directa I
Corriente continua pulsante I
Corriente alterna (CA)
Dinmica
9
saber ms
Elnmero de electrones que el to-
mo tiene en la ltima rbita, lla-
mados electrones de valencia o
electrones libres, definen su com-
portamiento elctrico.
l ' Figura 1.3. Modelo estratiforme
del tomo.
caso prctico inicial
Todos los circuitos elctricos no tra-
bajan con el mismo tipo de corrien-
te, unos circuitos son de corriente
alterna y otros de corriente conti-
nua.
Q
saber ms
En el ao 1832 Michael Faraday
public los resultados de sus expe-
rimentos sobre la identidad de la
electricidad, los fsicos pensaban
que la electricidad esttica era
algo diferente de las otras cargas
elctricas. Michael Faradaydemos-
tr que laelectricidad inducida des-
de un imn, la electricidad produ-
cida por una batera, y la electrici-
dad esttica son todas iguales.
s guridad
Laelectricidad esttica esmuy peli-
grosa en los trabajos de carga y
descarga de camiones cisternas
que transportan hidrocarburos.
Unidad 1 11I
2. Principios bsicos de l a el ectricidad
2.1. E l ectricidad esttica
Se denomina el ectricidad esttica aaquel l a que no se mueve respecto a l asus-
tancia determinada. Lael ectricidad esttica se produce cuando ciertos material es
se frotan uno contra el otro, como l anacontra pl stico o l as suel as de zapatos con-
tral aal fombra, el proceso de frotamiento provocaque se retiren l os el ectrones de
l asuperficie de un material y se reubiquen en l asuperficie del otro material que
ofrece nivel es energticos ms favorabl es.
Lael ectricidad esttica es un fenmeno que se debe aunaacumul acin de cargas
el ctricas en un objeto. Estaacumul acin puede dar l ugar aunadescargael ctri-
cacuando dicho objeto se pone en contacto con otro.
Los componentes de l os circuitos el ctricos y el ectrnicos pueden daarse con l a
el ectricidad esttica.
Lael ectricidad esttica que podemos l l evar en l as prendas de vestir, se descargaa
masa al tocar l aparte metl ica del veh cul o. En l adescarga se genera una co-
rriente de baja intensidad y al ta tensin. Antes de real izar verificaciones en l as
central itas o sus conectores es conveniente tocar un punto de masapara descar-
gar l ael ectricidad esttica que nuestra ropapuedaal macenar y evitar l adescarga
sobre l os componentes de l acentral ita.
Si se necesita trabajar en cisternas que al macenan l quidos infl amabl es se de-
ben extremar al mximo l as medidas de seguridad para evitar descargas e in-
cendios.
Un ejempl o de el ectricidad esttica l o encontramos en l afigura1.4. frotando una
varil l ade vidrio (material no conductor) con un pao de seda, tanto el pao como
l avaril l aquedan cargados el ctricamente (el pao con carganegativa y l avaril l a
con cargapositiva). Lael ectricidad acumul ada en ambos material es permanece-
rsin moverse amenos que l os pongamos en contacto, o se conecten por medio
de un conductor.
Lael ectricidad esttica se refiere al estado en el que l os el ectrones l ibres estn se-
parados de sus tomos y no se mueven en l asuperficie de l os material es.
A l a cantidad de el ectricidad con que se carga una sustancia se l e l l ama carga
el ctrica y se mide en cul ombios (C) que es l aunidad de medida del sistema in-
ternacional (S.l .).
1cul ombio = 6,25 10
18
el ectrones l ibres
\ .
ooooo~
Varilla de vidrio
Pao de seda
l ' Figura 1.4. El ectricidad esttica.
Conceptos y l eyes de l a el ectricidad
2.2. Induccin el ectrosttica
Cuando se mueve un cuerpo cargado (A) hacia un conductor (B) aisl ado, apare-
ce en l azona del conductor (B) ms cercana al cuerpo cargado (A) una carga
el ctricaque es opuesta al acargadel cuerpo cargado inicial mente (A). A este fe-
nmeno se denomina induccin el ectrosttica.
E JE MPLO
Un caso metereolgico
Las corrientes ascendentes y descendentes que se originan en las nubes pro-
vocan por friccin con los cristales de hielo y las gotas de agua la acumula-
cin de cargas positivas en la parte alta de la nube y negativas en su parte in-
ferior. Esta separacin de cargas induce, a su vez, en la Tierra, una carga
positiva, acumulada principalmente en las zonas puntiagudas (rboles, edifi-
cios, etc.).
En el interior de la nube y entre la nube y la Tierra se origina una diferencia
de potencial, que cuando alcanza un determinado valor produce la descarga
del rayo.
Atmsfera
o
Nube de tormenta
.:
l ' Figura 1.6. Caso meteorolgico.
11
Conductor B
+Figura 1.5. Induccin electrost-
tica.
saber ms
Repul sin y atraccin
Cargas del mismo signo se repelen
y cargas de distinto signo se atraen.
1. Si se cuelgan dos varillas de vidrio con hilos y sefrotan am-
bas con un pao de seda (figura 1.7.) al acercarse una a la
otra se repelern. Por el contrario, si seacerca una de lasva-
rillas al pao de seda, ambos se atraern.
Estefenmeno demuestra que acta una fuerza de repul-
sin entre cargas elctricas del mismo signo, y de atraccin
entre cargas de signo opuesto. La fuerza que acta entre
cargas elctricas se denomina fuerza electrosttica. Com-
prubalo.
Se repelen
l ' Figura 1.7. Fuerza electroesttica.
12 Unidad 1
l ' Figura 1.8. Campo elctrico.
l' Figura 1.9. Lneas de fuerza.
A B
l' Figura 1.10. Intensidad de cam-
po elctrico.
2.3. Ley de Coul omb
Como consecuencia del experimento anterior, Coul omb establ eci l a siguiente
l ey: l afuerza de atraccin o repul sin sobre dos cargas puntual es (Q, Qz) es di-
rectamente proporcional al producto de l as cargas e inversamente proporcional
al cuadrado de l adistancia entre ambas.
siendo:
Q, Qz = l as cargas puntual es
d = distancia entre cargas
K = constante que depende del medio
F = fuerza de atraccin o repul sin
El val or de K en el sistema Internacional (siempre que el medio sea aire) es:
K =9.10
9
newton . metros
z
cul ombios/
El cul ombio o coul omb (C), es l a unidad derivada del SI para l a medicin de l a
cantidad de el ectricidad (carga el ctrica) y se define como l a cantidad de carga
transportada en un segundo por una corriente de un amperio de intensidad de co-
rriente el ctrica.
1C=l As
2.4. Campo el ctrico
Si col ocamos un conductor con carga positiva (A) y otro con carga negativa (B)
rel ativamente cerca el uno del otro, el espacio que rodea aambos conductores se
encuentra sometido asuinfl uencia, quedando al teradas sus propiedades inicial es.
A dicho espacio se l e denomina campo el ctrico.
2.5. Lneas de fuerza
Al col ocar una carga el ctrica (q), positiva yl ibre, en un punto (P) cerca del con-
ductor A, l acarga recorrer una trayectoria simil ar al adel dibujo de l afigura 1.9.
ycon el sentido indicado por l afl echa. A estas trayectorias se l as define como l -
neas de fuerza (en el caso que l acarga fuese negativa el recorrido ser a en sentido
contrario) .
2.6. Intensidad de campo el ctrico
En el apartado anterior hemos visto que una carga (q), situada en el seno de un
campo el ectrosttico, describe una trayectoria; esto es debido a l a accin de una
fuerza F tangente al a trayectoria que despl aza esta carga. Se define como inten-
sidad de campo en un punto, E, al afuerzaque el campo ejerce sobre l aunidad de
carga col ocada en dicho punto.
E = E. ( newton )
q cul ombio
Conceptos y l eyes de l a el ectricidad
2.7. Potencial el ctrico en un punto
Si queremos trasl adar una carga (+q, positiva) desde un punto de referencia fue-
radel campo Po aun punto P dentro del campo, tendremos que real izar un traba-
jo paravencer l as fuerzas de repul sin, quedando este trabajo al macenado como
unaenerg apotencial en dicho punto P. Se define potencial en un punto Pal tra-
bajo necesario por cargael ctrica paratrasl adar l acarga+qdesde un punto de re-
ferenciaP al punto P.
o
u
p
T
q
2.8. Diferencia de potencial (U)
Si consideramos dos puntos diferentes en el seno del campo el ctrico Pay P
b
Y el
mismo punto de referencia para ambos P, l l amamos tensin o diferencia de po-
tencial U al adiferenciade trabajo paratrasl adar unacargael ctrica desde el pun-
to de referencia acadauno de l os puntos Pay P
b
figura1.12.
(T -T)
U=U-U= b a
b a q
Jul io .
U = = V ol tio (V )
Cul ombio
EJEMPLO
Analoga hidrulica
Para la comprensin de los epgrafes anteriores se suele utilizar una analoga
entre el agua y la electricidad.
Supongamos un depsito a una altura (h), si lo llenamos trasladando el agua
desde el suelo, habremos realizado un trabajo, que quedar almacenado en for-
ma de energa potencial en el depsito. Estetrabajo ser mayor, y por tanto la
energa potencial almacenada, cuanto ms alto est el depsito (este serael po-
tencial) en un punto (P
b
), a una altura (h
b
). Si colocamos otro depsito a una al-
tura (ha)' menor que el anterior, tendramos una energa potencial almacenada
tambin menor, luego un potencial (P a) menor, la diferencia de energa poten-
cial (U ) estar en funcin de la diferencia de alturas, es decir, U =P
b
- P a.
l ' Figura 1.13. Analoga hidrulica.
13
l ' Figura 1.11. Potencia I elctrico
en un punto.
q~P
: P
, a
l ' Figura 1.12. Diferencia de po-
tencial (U).
saber ms
E l vol tio es una unidad
de medida del SI
Elvoltio es la diferencia de potencial
que hay entre dos puntos de un
campo cuando para trasladar la car-
ga de un culombio desde el punto
de menos potencial al de ms
potencial hay que realizar el traba-
jo de un julio.
1 141
caso prctico inicial
En el coche de Emilio el circuito
elctrico es de corriente continua a
12 V.
U (V)
2
1.5
0.5
...p~...o....J...~~"--'-~~~ t (8)
0.5 1.5
l ' Figura 1.14. Grfica de corriente
continua de 1 V.
saber ms
Transformacin
de l a corriente al terna
en continua
Lacorriente que genera el altemador
es corriente alterna. El puente recti-
ficador de diodos, seencarga de rec-
tificarla acorriente continua para que
se pueda almacenar en la batera.
saber ms
Lastensiones empleadas en corrien-
te continua son muy bajas, 6 voltios,
12 voltios Y 24 voltios.
Enla mayora de automviles la red
elctrica es de 12 voltios mientras
que en camiones y autobuses se
emplean 24 V.
Unidad 1I
3. E l ectricidad dinmica
Lael ectricidad dinmica es l acorriente el ctrica que nos encontramos en l avida
cotidiana, en l as viviendas, tal l eres, automvil es, camiones, trenes, etc.
Lacorriente el ctrica que se empl ea en un tal l er no es igual que l aque dispone
un automvil , l ael ectricidad dinmica se puede presentar del siguiente modo:
Corriente continua directa.
Corriente al terna.
Corriente continua pul sada o discontina.
3.1. La corriente continua
Lacorriente continua se genera apartir de un fl ujo continuo de el ectrones (car-
gas negativas) siempre en el mismo sentido, desde el pol o negativo al pol o posi-
tivo. Se caracteriza por sutensin, yaque, al tener un fl ujo de el ectrones prefija-
do pero continuo en el tiempo, proporciona un val or fijo de esta (de signo
continuo), yen l agrficaU-t (tensin tiempo) se representa como una l nea rec-
tade val or V , (figura 1.14).
Un el ectrn al avanzar por el conductor, normal mente cobre, vadejando un es-
pacio (hueco) positivo que asuvezes ocupado por otro el ectrn que deja otro es-
pacio (hueco) yas sucesivamente, generando una serie de huecos que viajan en
sentido opuesto al viaje de l os el ectrones yque se puede entender como el senti-
do de l acorriente positiva que se conoce.
Una gran ventaja de l acorriente continua es que se puede al macenar en bater as
ypil as. Esto permite que l os veh cul os dispongan de una determinada autonom a
para el arranque y el consumo de l os distintos el ementos el ctricos y no necesi-
ten tener una conexin el ctrica permanente con l ared .
Lacorriente continua se empl ea en todos l os componentes el ectrnicos y en l os
circuitos el ctricos de l os veh cul os, automvil es, motocicl etas, camiones, tracto-
res, autobuses etc. Estos disponen de un circuito el ctrico de corriente continua (fi-
gura 1.15) que l es permite ser autosuficientes el ctricamente. El circuito dispone
de un circuito de carga(al ternador-regul ador) y una bater a que acumul a l ael ec-
tricidad. Con el motor parado l abater a al imenta todos l os circuitos el ctricos del
veh cul o, desde el arranque hasta el al umbrado. Con el motor en marcha el al ter-
nador al imenta l os circuitos yl ael ectricidad sobrante se acumul a en l abater a.
Llave de
contacto
Testigo de carga
(lmpara de 3 o 5 W)
+
Batera
12 V
+
Masa Motor de
arranque
Alternador
y regulador -=- Masa
l ' Fi'gura 1.15. Circuito de carga.
Conceptos y l eyes de l a el ectricidad
3.2. Corriente al terna
En l acorriente al terna (CA o AC), no se puede al macenar en bater as o en pil as. Los
el ectrones, apartir de su posicin fija en el cabl e (centro), oscil an de un l ado al otro
de su centro, dentro de un mismo entorno o ampl itud, a una frecuencia determinada
(nmero de oscil aciones por segundo).
Por tanto, l a corriente as generada no es un fl ujo en un sentido constante, como
l a corriente continua, sino que va cambiando de sentido y por tanto de signo con-
o tinuamente, con tanta rapidez como l a frecuencia de oscil acin de l os el ectrones.
En l a grfica de l a figura 1.16 (U-t) l a corriente al terna se representa como una
curva u onda, que puede ser de diferentes formas (cuadrada, sinusoidal , triangu-
l ar. .. ) pero siempre caracterizada por su ampl itud (tensin de cresta positiva a
cresta negativa de onda), frecuencia (nmero de oscil aciones de l a onda en un se-
gundo) y per odo (tiempo que tarda en dar una oscil acin).
u (v)
1
Cresta positiva
0.5
-0.5
-1
Cresta negativa
l ' Figura 1.16. Grfica de la corriente alterna. Corriente de 2V pp (pico a pico) de amplitud y un
periodo de 2 ms.
La unidad de frecuencia es el hertzio (Hz). Un hertzio (Hz) equival e a un cicl o
en un segundo (Lc/s). Hay una rel acin entre el periodo y l a frecuencia, ya que l a
frecuencia (f ) es inversa al tiempo que tarda un cicl o, es decir el periodo.
La corriente al terna que se dispone en l as viviendas y tal l eres l a suministran l as
compa as el ctricas. La tensin de l as viviendas es de nO-240Y monofsica
con dos cabl es, fase y el neutro. En l os tal l eres l a tensin ms empl eada es l a de
380-400Y trifsica en tres cabl es y fases. Tambin se empl ea l a monofsica de
no- 240Y. En l os veh cul os tambin se dispone de al gunos generadores y recep-
tores de corriente al terna.
Los componentes que generan corriente al terna son:
Los captadores inductivos de nmero de revol uciones del motor, del cambio au-
tomtico (figura 1.17) de revol uciones de l as ruedas en el ABS y l a corriente
del al ternador antes de ser rectificada por el puente de diodos.
Los receptores que funcionan con al terna son:
Faros de Xenn. La l uz se genera por medio de un arco vol taico de hasta
30.000 vol tios, entre dos el ectrodos de tungsteno situados en una cmara de vi-
drio, cargada con gas xenn y sal es de metal es hal ogenizados. El arco es gene-
rado por una reactancia que produce una corriente al terna de 400 Hz.
15
caso prctico inicial
Lacorriente de la casade Emilio es
corriente alterna de 220-240V.
l ' Figura 1.17. Seal de un capta-
dar de rpm de un cambio autom-
tico.
16
Unidad 1
caso prctico inicial
El transformador que necesita Emi-
lio para poder cargar el ordenador
desde su coche es similar al que se
emplea en el Lexus para reducir la
tensin de 288V a 12V pero al con-
trario, aumentan los 12V a 19V
siempre en continua.
saber ms
Los captadores de Hall de los moto-
resgeneran una seal pulsatoria cua-
drada.
t Figura 1.19. Seales de onda
cuadrada de la red Can Bus.
Motores el ctricos de l os veh cul os h bridos, por ejempl o en el Lexus
RX440h, sus dos motores trabajan a650V . Launidad el ectrnica que contro-
l ael sistemaque consta de un ampl ificador de tensin, un reductor de tensin
y un rectificador de corriente. Latensin de l as bater as (288 V continua) es
transformada yrectificada hasta 650V para al imentar al os motores el ctricos
que trabajan en al terna.
Tambin se reduce l atensin de 288V de l as bater as de n quel e hidruro me-
tl ico (NiMH) a 12V para al imentar l abater a normal de 12V , al aque van
conectados el resto de dispositivos el ctricos del coche, que funcionan en con-
tinua a 12V (figura 1.18).
El conversor
CA
MG1 Generador
de aumento
convierte
8V CC
288VCC-650V CC
650V CC
Inversor
CA
MG2
Motor elctrico
I
frontal
I
Reactor
I
CA
MGR
Motor elctrico
frontal
-1 Conversor CC/CC
12VCC
I
Batera auxiliar
I I
"
28
t Figura 1.18. Esquema de la unidad de control de potencia del Lexus.
3.3. Corriente continua pul sada y ondas compl ejas
Lacorriente continua pul sada no se mantiene constante en el tiempo sino que
tomaval ores de tensin fijos al tos yval ores de tensin bajos. Laseal puede man-
tener en val ores fijos de tensin pero variabl es en el tiempo siendo l aseal resul -
tante unaseal cuadrada (figura1.19) En estaseal se denominan dos val ores ca-
racter sticos o nivel es:
Nivel al to: es el val or de tensin ms al to de l aseal por ejempl o 12V .
Nivel bajo: es el val or de tensin ms bajo de l aseal por ejempl o OV .
Laseal cuadradaes util izadapor l os mdul os el ectrnicos paracomandar actuado-
res que necesitan un tiempo exacto de apertura, el ectrovl vul as del turbo, EGR, etc.
Las comunicaciones entre mdul os atravs de l ared Can Bus de datos empl ean
seal es de onda cuadrada (figura 1.19).
Las tensiones el ctricas compl ejas l as encontramos en l aal imentacin de l os in-
yectores, en el primario ysecundario del encendido (figura1.21). Estas seal es se
deben aimpul sos de corriente instantneos con al tos picos de tensin ycon ca -
das instantneas.
12 V 1 <,..-" , ,,..--.,---, , ,...,-, : .,---..
80VI , ; ,, , : ..... ;... ,.. I
o V ~~ _: . .L---'-'I-._.:-.-J.--'- .....: '"-_" .. __ :'---1
2 V id 2 ms/d 2V/d 1 ms/d
t F.igura 1.20. Seal cuadrada. t Figura 1.21. Seal elctrica compleja de ali-
mentacin de un inyector.
Conceptos y l eyes de l a el ectricidad
4. Corriente el ctrica
Si tomamos una bater a cargada, comprobamos que tenemos una diferencia de
potencial entre sus bornes, tensin de 12a 14V , al real izar un circuito sencil l o
con unal mparayun hil o conductor observamos que l al mparal uce. Esto es de-
bido aque l os el ectrones l ibres en el conductor son atra dos por el pol o positivo
(nodo) de l abater a; estos empiezan amoverse al avezque sal en el ectrones del
pol o negativo (ctodo), establ ecindose entre pol os un fl ujo continuo de el ec-
trones atravs del conductor y l a l mpara, que l ucir. A este fl ujo continuo de
el ectrones se l e denomina corriente el ctrica.
4.1. E fectos de l a corriente el ctrica
Los efectos que produce l acorriente el ctrica cuando fl uye pueden ser de tres ti-
pos:
Generacin de cal or. Ejempl o: el encendedor del coche, cal entadores de l os
motores Diesel , asientos cal efactados, etctera.
Actividad qu mica. Ejempl o: fenmenos que ocurren en l abater a al cargarse
ydescargarse.
Accin magntica. Ejempl o: campos magnticos creados en diferentes com-
ponentes: rel s y el ectroimanes o mquinas el ctricas como en el al ternador,
motor de arranque, etctera.
4.2. Intensidad de l a corriente
A l acantidad de corriente que pasapor un conductor en un tiempo determinado
se l e denomina intensidad de corriente, yes igual al nmero de el ectrones l ibres
que pasan atravs de unaseccin transversal de un conductor en un segundo. Se
representa por 1yse mide en amperios (A) que es l amedida del Sistema Inter-
nacional (SI).
Un amperio es una corriente el ctrica de 6,28 bil l ones de bil l ones de el ectrones
que atraviesan un conductor en un segundo.
Lacorriente es l acantidad de carga que atraviesa una l mpara en un segun-
do.
Corriente =cargaen cul ombios/tiempo
1= Q/t
Si l acargaque circul apor l al mparaes de 1cul ombio en un segundo l acorrien-
te o intensidad es de 1amperio.
E JE MPLO
Calcula los amperios que circulan por un circuito con una lmpara que pa-
san 14 culombios en un segundo.
Sol ucin:
1= Q/t:::; 14 culombios /1 s = 14 amperios
17
Flujo de electrones
en el alambre de cobre
Lmpara
l ' Figura 1.22. Corriente elctrica.
saber ms
Sentido tcnico
de l a corriente
Aunque la corriente elctrica flu-
ye del polo negativo al positivo, se
toma como reglaque fluye del posi-
tivo al negativo, conocido como
sentido tcnico de la corriente.
:,1segundo ,:
l ' Figura 1.23. Intensidad de la co-
rriente.
saber ms
Subml tipl os del amperio
Esmuy frecuente emplear los sub-
mltiplos del amperio: el miliam-
perio (mA) equivale a 0,001 A Y el
microamperio (flA) es igual a
0,000001 A.
,,1
saber ms
Resistividad
La resistencia depende del mate-
rial, la longitud y la seccin del
conductor.
l ' Figura 1.24. Resistencia elctrica.
Unidad 1 I
4.3. Resistencia el ctrica
Los material es, atendiendo asuconductividad l os podemos cl asificar en:
Aisl antes, material es que no dejan pasar l acorriente o l adejan pasar muydi-
f cil mente, ejempl o porcel ana, madera, etc.
Conductores, material es por l os que puede circul ar l acorriente el ctrica con
facil idad, como el cobre, el oro, l apl ata, el al uminio etc.
Semiconductores, que ocupan una posicin especial entre l os dos anteriores,
tal es como el sil icio yel germanio.
Dependiendo del tipo de material , l os el ectrones de l acorriente el ctrica no pue-
den avanzar con fl uidez,al chocar con l os tomos de l os que estcompuesto el ma-
terial . Al grado de dificul tad con que se mueven l os el ectrones en un material de-
terminado, se l e denomina resistencia (R) yse mide en ohmios (Q).
Un ohmio (Q) es l aresistencia que dejapasar un amperio cuando se apl icauna
diferencia de potencial de un vol tio.
Laresistencia es directamente proporcional aun coeficiente (p) denominado re-
sistividad, que depende del tipo de material yal al ongitud del tramo de material
entre l os que midamos e inversamente proporcional al aseccin del material .
l
R=p-
s
-
(
ohmios . mil metros
Z
)
p =resistividad o resistencia espec fica
metro
l = l ongitud del conductor (metros)
s =seccin transversal del conductor (mil metros-)
EJEMPLO
Volviendo a la analoga hidrulica
Podemos entender mejor la resistencia elctrica si la comparamos con los fe-
nmenos que ocurren en el interior de una caera que es atravesada por un
fluido. El fluido pasar con ms facilidad cuanto menos rugoso sea el interior
de la caera (p) y mayor sea la seccin interior (5); y al contrario, le costar
ms atravesar la caera cuanto mayor sea su longitud (l).
l ' Figura 1.25. Analoga hidrulica.
Conceptos y leyes de la electricidad
5. E cuaciones fundamental es
de l a el ectricidad
5.1. Ley de Ohm
Lal eyde Ohm demuestra l os fenmenos el ctricos encontrados en l os veh cul os.
Conociendo l as principal es magnitudes el ctricas se pueden anal izar l as rel acio-
nes existentes entre tres fenmenos caracter sticos:
Aumentando l aresistencia de un circuito se reduce l acorriente.
Aumentando l atensin de un circuito aumenta l acorriente que circul a.
Aumentando l acorriente que circul aen un equipo aumenta l aca dade tensin.
En l os circuitos el ctricos intervienen principal mente tres magnitudes:
V ol taje o diferencia de potencial .
Corriente o intensidad.
Resistencia.
Existe una rel acin entre estas tres unidades el ctricas (vol tio, amperio yohmio)
de tal modo que puede definirse cadaunade el l as con l acombinacin de l as otras
dos, as por ejempl o puede decirse que:
Un amperio es l acorriente que circul a por un conductor de un ohmio de re-
sistenciacuando se apl icaun vol tio de tensin.
y estadefinicin expresada matemticamente es:
Intensidad = Tensin / Resistencia; Amperios = V ol tios / Ohmios
Laintensidad que circul apor un circuito es igual al atensin apl icada partido por
l aresistencia. Despejando de l a ecuacin principal se puede cal cul ar cual quier
magnitud siempre que conozcamos dos trminos de l aecuacin.
Tensin = Intensidad Resistencia; V ol tios = Amperios . Ohmios
Resistencia = Tensin / Intensidad; Ohmios = V ol tios / Amperios
R
l ' Figura 1.26. Tringulo de la ley de Ohm.
Paraconocer cual quiera de l as incgnitas se puede empl ear el tringul o de l al ey
de Ohm (figura1.26), tapando l aincgnita que queremos conocer aparece el re-
sul tado de l aecuacin figura1.27.
R=JL
I
u= R I
l ' Figura 1.27. Forma grfica de conocer la U la R y la intensidad.
19
saber ms
LeydeOhm
El fsico alemn Georg Simon Ohm
descubri en el ao 1822 la depen-
dencia fsica entre la corriente, la
tensin y la resistencia.
20 Unidad 1
saber ms
Despejando l a l ey de Ohm
Despejando de lafrmula de la ley
de Ohm seobtienen los siguientes
resultados:
U = R 1
R = UII
saber ms
Ml tipl os del vatio
Como mltiplo del vatio seemplea
el kilovatio (kW), que equivale a
1.000 vatios, y el caballo vapor
(CV), que es igual a 736 vatios.
Apl icando l a l ey de Ohm un circuito bsico como el de l a figura. 1.28 obser-
vamos que l a intensidad que por l circul a (1) es directamente proporcional a
l a tensin apl icada (U ), e inversamente proporcional a l a resistencia del cir-
cuito (R).
U =3V U =6V
R=2Q R=2Q
(a) (b)
+Figura 1.28. Circuito elctrico de 3V y 6V.
En el caso a) el amper metro marca 1,5A. Deducimos que:
1= U/R; 3V /2 Q = 1,5A
En el caso b) el amper metro marca 3A. Deducimos que:
1= U/R; 6V /2 Q =3A
5.2. E nerga y potencia el ctrica
La potencia se define como l a energ a o trabajo desarrol l ado en l a unidad de
tiempo.
La potencia el ctrica de un circuito es el resul tado de mul tipl icar l a tensin del
circuito por l a intensidad que circul a por l .
En l os circuitos el ctricos l a unidad de potencia es el vatio (W) y su definicin
est rel acionada con l a tensin apl icada y l a intensidad
Un vatio es l apotencia que desarrol l a un aparato el ctrico al transformar l aener-
g ade un jul io en cada segundo.
Puede expresarse con una frmul a:
Potencia =Tensin' Intensidad; W =V ol tios' Amperios
Para real izar l os cl cul os y despejar l as unidades se empl ea el triangul o de l a po-
tencia, figura 1.29.
u
l ' Figura 1.29. Tringulo de la potencia.
Conceptos y l eyes de l a el ectricidad 21
Para cal cul ar cual quier incgnita del tringul o es necesario taparl a y tener en
cuenta l as dos restantes, figura 1.30.
p= U 1 U =~
1
I=~
U
t Figura 1.30. Aplicacin del tringulo de la potencia.
Sabiendo l atensin de bater a yconociendo l apotencia de l as l mparas o moto-
res conectados en un circuito el ctrico, se puede cal cul ar l a intensidad que cir-
cul ar por ste.
y apl icando l al eyde Ohm encontramos l as siguientes expresiones de l apotencia:
P=R.F p=U2
R
El trabajo generado por l ael ectricidad viene determinado por:
T=U!t
Cal cul ar l a intensidad que circul a en un circuito en serie que tiene dos
l mparas 55W cada una, conocemos que el circuito est al imentado con
una bater a de 12 V .
Sol ucin:
Potencia (W) =Intensidad (A) . Tensin (V )
Intensidad (A) = Potencia (W) / Tensin (V )
t Figura 1.31. Medicin de la intensidad en un circuito serie.
1=110 W /12 V =9,1 A
Cal cul ar l a intensidad que circul a en un circuito en serie que tiene dos
l mparas 55W cada una, conocemos que el circuito est al imentado con
una bater a de 24V.
Sol ucin:
Potencia (W) = Intensidad (A) . Tensin (V )
Intensidad (A) = Potencia (W)/ Tensin (V )
. 1=110 W /24 V =4,58 A
22 Unidad 1
5.3. Generacin de cal or por l a accin de l a corriente
el ctrica
Lacorriente el ctrica al circul ar por una resistencia (puede ser un cabl e el ctri-
co) genera una energ a cal or fica, que es de l a misma magnitud que el trabajo
aportado por l acorriente el ctrica pero medida en unidades de cal or (cal or as);
por tanto, tendremos:
1jul io =0,24cal or as
1.000cal or as =1kil ocal or a
Q = 0,24. T = 0,24. R. F : t (en cal or as)
Estaexpresin matemtica es conocida con el nombre de l ey de Joul e, que nos
dice: l acantidad de cal or que desprende un conductor es directamente propor-
cional asuresistencia, al cuadrado de l aintensidad de l acorriente que l o atraviesa
y el tiempo.
Paraapl icar correctamente estafrmul a, l aresistencia debe estar en ohmios; l ain-
tensidad, en amperios; y el tiempo, en segundos.
CUADRO DE MAGNITUDE S Y UNIDADE S E N E L SISTE MA INTE RNACIONAL
Magnitud Smbol o Frmul a Unidades Smbol o
Cantidad
O
6,2510'8
Culombio e
de electricidad electrones
Fuerzade atraccin
F
F= K O, O2
Newton N
entre cargas
d
2
Potencial elctrico U
U =~
Voltios V
q
Intensidad
E
E=~
Newton/
N/C
de campo elctrico
q
Culombio
Intensidad
1
1= Q
Amperio A
de corriente
t
Resistencia 1
Ohmio
elctrica
R R=p- Q
s
Energa
T T=U It J ulio J
elctrica
Potencia elctrica P p= U 1 Vatio W
Generacin
Q O=0,24. R . F . t Calora cal
de calor
t Tabla 1.1. Cuadro de magnitudes y unidades en el sistema internacional.
Conceptos y l eyes de l a el ectricidad 23
E JE MPLOS
Determina la intensidad de la
corriente en el esquema de la fi-
gura.
Nota: la resistencia interna del
cable y batera se considera des-
preciable.
Sol ucin:
Aplicando la ley de Ohm:
I=J =12V=2A
R 6Q
[J1J
"r;{
0J V
/ "
-r-
,
,
,
u= 12 V
R 6Q
+Figura 1.32.
En la actividad anterior, determina la potencia y caloras desprendidas
por la resistencia en un cuarto de hora.
Sol ucin:
Lapotencia vendra determinada por:
p =U . 1= 12 . 2 =24 W o P =R . F =6 . 2
2
=24 W
y las caloras:
Q =0,24 . R . F . t =0,24 . 6. 22 . 900 =5.184 caloras =5,184 kcal
Un automvil utiliza una batera de 12 V (resistencia interna desprecia-
ble), que alimenta una luneta trmica de 144 W. Siendo la longitud del ca-
ble de 2,5 m:
a) Dibuja el esquema del montaje.
b) Cul es la intensidad que circula por el cable?
c) Cul es la seccin del conductor, si es de cobre (p =0,018 Q :m
2
) para
una cada de tensin en el cable de 0,24 V como mximo?
Sol ucin:
a) Figura 1.33.
b) Dado que la potencia es P =U . 1, tenemos: 1= L. = 144 W =12 A
U 12 V
c) Lacada de tensin en el cable es:
U
AB
=0,24 V =rRcabl e con lo que: Rcabl e = U 1 AB = 0,24 V =0,02 Q Y como:
12 A
R =l .p. despejando: 5= l .p = 2,5 m . 0,018 Q mm
2
=2,25 rnrn-
S R 0,02 Q m
Luneta
=j
--=
-=
-,
c-
=
=-
=
=
.
=
+Figura 1.33.
Unidad 1
ACTIVIDADE S FINALE S
1.
2.
3.
4.
5.

6.

7.

8.

9.
.10.
Por qu el tomo es un cuerpo elctrica mente neutro?
Qu son los electrones de valencia?
Realiza un esquema con los tipos de electricidad que conozcas y dibuja sus grficas.
Enuncia la ley de Ohm.
Alimentamos una resistencia de 8 ohmios, con una batera de 24 V, a travs de un conductor (resistencia
despreciable).
a) Qu intensidad circula por el circuito?
b) Si circula una intensidad de 6 amperios, qu tensin tiene la batera?
c) Dibuja el esquema del circuito, indicando el sentido tcnico y real de la corriente.
Enuncia la ley de Coulomb.
Representa el modelo atmico de Bohr, correspondiente a diferentes tomos de elementos conductores.
Realiza en el laboratorio los ensayos indicados en el apartado de la electricidad esttica, figura 1.4. Y el in-
dicado en la figura 1.7.
Realiza en el laboratorio el circuito de la figura 1.28, intercalando un voltmetro y un ampermetro. Com-
prueba los resultados.
Realiza en el laboratorio el montaje de la figura,
siendo:
A: Batera de 12 Vo fuente de alimentacin 12
V/De.
Bl: Cable negro flexible, S = 1,5 mm-.
B2: Cable rojo flexible, S = 1,5 mrn-.
C: Portafusible con fusible 2 A / 4 A.
D: Porta lmparas con dos lmparas, a y b. de di-
ferentes watios, tipo automvil o similar.
E: Interruptor.
Una vez realizado el conexionado, copia el cuadro en tu
cuaderno y procede a rellenar el cuadro adjunto. Calcu-
lando la potencia en cada caso, usando la medida de
los siguientes datos:
Tensin, medida entre los bornes del portalmpa-
ras.
Intensidad, intercalando un ampermetro en el cir-
cuito entre la lmpara y el portafusibles.
Partiendo de la actividad anterior, mide la resistencia in-
terior de cada una de las bombillas utilizadas y deter-
mina en cada caso las caloras desprendidas en un
cuarto de hora por estas.
Explica la analoga hidrulica del circuito de la figura
1.35. con un circuito elctrico de corriente continua.
a b
+

12 V

+Figura 1.34.
Bombilla
a
b
Caudal
Corriente o intensidad
(Amperios)
Fuente
Generador
de tensin
Batera
(voltios)
Diferencia de tensin
~=;==3 ~Diferencia de potencial
Resistencia (ohmios)
Potencia (Vatios)
l ' Figura 1.35.
Conceptos y l eyes de l a el ectricidad
1. Cul es l a l ey fundamental de l a el ectricidad
esttica?
a) Leyde Ohm.
b) Leyde Coulomb.
c) Efecto J oule.
d) No hay ninguna leypara la electricidad esttica.
2. Cul es l a l ey fundamental de l a el ectricidad
dinmica?
a) Leyde Ohm.
b) Leyde Coulomb.
c) Efecto J oule.
d) No hay ninguna leypara laelectricidad dinmica.
3;"E l jul io es l a unidad de...
a) Resistenciaelctrica.
b) Potencia elctrica.
c) Intensidad de corriente.
d) Energaelctrica.
4. Cul es l a unidad de fuerza?
a) Newton.
b) Amperio.
c) Vatio.
d) Culombio.
5. E n qu unidades se mide l a resistividad de un
material ?
a) Ohmios.
b) Ohmios x m/mm?
c) Ohmios x rnrnvm.
d) Ohmios x rnrn-
6. Si aumentamos l a l ongitud de un cabl e, l a resis-
tencia ...
a) Disminuye.
b) Aumenta.
c) No semodifica.
d) Disminuye o aumenta segn de qu material se
trate.
7. Atendiendo a su conductibil idad, el sil icio l o
podemos cl asificar como un material ...
a) Aislante.
b) Semiconductor.
c) Conductor.
d) Ninguno de los tres anteriores.
8. Se denomina fuerza el ectrosttica ...
a) Al trabajo que hayque realizarpara desplazaruna
carga elctrica.
b) A la fuerza que acta sobre los electrones para
mantenerlos en sus rbitas.
c) A la trayectoria que siguen las lneas de fuer-
za.
d) A lafuerza que acta entre cargas elctricas.
9. Qu nos dice el efecto Joul e?
a) Que la resistencia de un conductor es directa-
mente proporcional a la resistividad y a su longi-
tud e inversamente proporcional a laseccin.
b) Que lacantidad de calor que desprende un con-
ductor es directamente proporcional a su resis-
tencia e inversamente proporcional al cuadrado
de la intensidad.
c) Que lacantidad de calor que desprende un con-
ductor es inversamente proporcional a su resis-
tencia y directamente proporcional al cuadrado
de la corriente que lo atraviesa y al tiempo.
d) Que lacantidad de calor que desprende un con-
ductor es directamente proporcional a su resis-
tencia, al cuadrado de la intensidad de lacorrien-
te que lo atraviesa y al tiempo.
10. Cul es l a unidad de intensidad de corrien-
te?
a) Voltio.
b) Amperio.
c) J ulio.
d) Ohmio.
Unidad 1
PRCTICA PROFE SIONAL
DESARROLLO
Real izacin de medidas de
tensin, intensidad y resistencia
OBJ ETIVOS
Aprender a manejar los tiles de medida.
Aprender a realizar medidas de tensin, intensidad y resistencia.
PRECAUCIONES Y MEDIDAS DE SEGURIDAD
Colocar el voltmetro y ampermetro en las escalas adecuadas.
No golpear los equipos de medida.
1. Eltil de medida ms empleado para realizar medidas en los circuitos elctricos de vehculos es el polmetro digital
(figura 1.36).
El polmetro dispone, en un solo aparato, de voltmetro para medir la tensin en voltios, ampermetro para pe-
queas intensidades (mx. lOA) Y tambin dispone de medidor de resistencias, hmetro.
Elvoltmetro-ampermetro analgico (figura 1.37) se emplea para medir latensin en distintas escalas y para gran-
des consumos de intensidad que el polmetro digital no lo permite.
Rango o escala
Medida de revoluciones
Frecuencia
Temperatura
Intensidad
l'Figura 1.36. Polmetro digital.
Paro de imagen
Seleccin
Tensin
Resistencia
Porcentaje Dwell
Conexin sensor
de temperatura
l ' Figura 1.37. Voltmetro-ampermetro ana lgico.
2. Paramedir la diferencia de potencial (tensin) de una batera es necesario conectar en paralelo el voltmetro. Laes-
cala de medidas del voltmetro se selecciona en una escala superior y en corriente continua (figura 1.38). Lacone-
xin en paralelo se realiza conectando la pinza roja del voltmetro con el borne positivo y la pinza negra con el bor-
ne negativo (figura 1.39), no es necesario desconectar la batera. .
l ' Figura 1.38. Polmetro en la escala adecuada. l'Figura 1.39. Medida de la tensin.
Conceptos y l eyes de l a el ectricidad
Latensin de la batera aparece en los dgitos de del polmetro, ejemplo 12.24V (figura 1.39). Si se conectan mal los
cables negativo del polmetro al borne positivo y positivo del polmetro al borne negativo la tensin aparece indicada
con un menos delante de los dgitos -12,24 V.
3. Para medir la intensidad de todos los circuitos del vehculo, es necesario desconectar el borne negativo de la bate-
ra (figura 1.40) y conectar en serie el ampermetro.
Medir la intensidad que circula con el ampermetro, conexionndolo en serie con el circuito (figura 1.41).
l'Figura 1.40. Desconectando el borne. l' Figura 1.41. Conexionado del ampermetro.
La intensidad en amperios de todos los circuitos del vehculo circula por el ampermetro. Si todos los circuitos se
encuentran apagados, el ampermetro marcar cero amperios. Al conectar un circuito, por ejemplo las luces de
posicin, de carretera o luna trmica trasera, el ampermetro marcar la intensidad en amperios que circulan por el
circuito (figura 1.41).
Si el motor est arrancado el ampermetro indicar la intensidad que circula en sentido contrario, es decir, desde
el alternador a la batera y la aguja del ampermetro se inclinar en sentido contrario al de la descarga (figura 1.41).
4. Lamedida de resistencia en Q de un componente elctrico se mide colocando el polmetro en la escala de ohmios
(figura 1.42) Y seleccionando la escala superior al valor que medimos.
La resistencia del componente se mide desconectando el componente de la conexin que disponga y midiendo
con los dos cables (figura 1.43).
l'Figura 1.42. Polmetro en escala de ohmios. l'Figura 1.43. Medida de la resistencia de un inyector HDI.
Unidad 1
MUNDO TCNICO
E l primer coche el ctrico comercial izado
en E spaa: el RE VA
Dada la concienciacin medioambiental sobre la con-
taminacin que causan los automviles, acaba de lan-
zarseel primer coche el ctrico de l a historia de E s-
paa.
Si bien ya han existido iniciativas en este sentido en
otros pases europeos, como Francia, con los coches
elctricos de Peugeot en el proyecto de La Rochelle, y
el resto del mundo por ejemplo, en J apn con el Nis-
san Hypermini, esta es la primera vez que se apuesta
por la electricidad en un coche para el mercado espa-
ol.
El modelo, llamado REVA, no genera emisiones de
CO
2
' al no disponer de motor de combustin y se
mueve con bateras recargables que se pueden conec-
tar a cualquier enchufe de la red elctrica.
El nuevo vehculo est catalogado como cuadriciclo
pesado, ya que su velocidad mxima supera los 45
km/h (velocidad mxima permitida para los cuadrici-
clos liqeros), siendo inferior a 75 km/h; cuenta con 4
plazas, con una potencia de 20 Cv, y no excede los
400 kg, segn indica la Ley sobre Trfico, Circulacin
de Vehculos a Motor y Seguridad Vial, requiriendo
para suconduccin el permiso Ala B. Cuenta con un
pequeo habitculo para acoger con comodidad a dos
adultos y a dos nios en sus escasos 2,62 metros de
longitud y 1,5 metros de altura.
A diferencia de otros que circulan por el mercado,
REVAofrece, de modo opcional, airbags, ABS, aire
acondicionado, asientos climatizados, radioCD, cierre
centralizado y asientos de piel.
Estevehculo cuenta con un motor elctrico de 15 kW
(unos 20,4 CV), que le permiten alcanzar una veloci-
dad mxima de 70 km/h y sutiempo de aceleracin de
O a 40 km/h es de siete segundos. Su uso y manteni-
miento es muy sencillo y el coste por kilmetro, nfi-
mo, cargar la batera al 100% cubre los desplaza-
mientos de un da por tan solo 1 euro de electricidad.
Opcionalmente, tambin dispone de bateras Li-Ion
para mejorar el rendimiento del vehculo, ya que se
pueden recargar sin estar completamente descargada
la batera, con menor tiempo de carga y sin sufrir ape-
nas problemas en su vida til.
Uno de los factores principales que se han tenido en
cuenta en el diseo del REVAes que absorba mucha
de laenerga producida en caso de impacto frontal, sin
trasmitirlo a los ocupantes del vehculo. Los absorbe-
dores de impacto que incorpora pueden aguantar un
golpe a 10 km/h sin apenas deformarse.
REVAutiliza materiales plsticos ABS para sucarrocera
exterior, que aguantan perfectamente pequeos im-
pactos sin sufrir deformaciones ni grietas.
Monografas Cesvimap
www.revacr.com
Conceptos y l eyes de l a el ectricidad
EN RESUMEN
E l ectricidad
I Neutrones I
_E_I_ec_t_ro_e_s_ta_'t_ic_a---J I- ~1Ley de Coulomb I
I Electrodinmica 1I-...oI.~1 Leyde Ohm
tomos Electrones
Protones
Esttica Directa
Pulsante
Corriente continua
Dinmica
I Genera calor I Corriente alterna
1. Investiga en Internet modelos fsicos que secomporten de manera similar a la electricidad.