EDITORIAL

3
L
a economa mexicana ha entrado a una especie de aletargamiento o estado de
ralent, como consecuencia de factores tan diversos como la Reforma Fiscal y Ha-
cendaria, de los incrementos mensuales al costo de los combustibles, de la baja
en el consumo de productos y de un marcado desempleo, entre otros factores.
Si algo ha caracterizado a los diferentes gobiernos de Mxico, es que aprietan
y aprietan al pueblo al grado de llegar a la asfxia, de reventarlo, y se justifquen con la pa-
nacea que hoy corresponde a unas reformas transformadoras que habrn de convertir al
pas en uno altamente productivo y competitivo, donde cada uno de los mexicanos cuente
con oportunidades de desarrollo y empleos bien remunerados, segn su propio decir.
Tal parece que la modernizacin tendr un costo sumamente alto, aunque se necesitar
algo ms que noticias de alto contenido teraputico que nadie cree, cuando el ciudadano
comn se da cuenta que el dinero no alcanza, que los compromisos y las necesidades llegan
una a una, y que el trabajo escasea.
Incluso, aunque parezca que en nada se relacionan, tambin la dinmica de las reuniones
con diferentes dependencias ha cado en ese mismo estado de ralent, especfcamente las
que se referen a la resolucin fnal de la Norma Ofcial Mexicana NOM-012-SCT-2-2008 de
Pesos y Dimensiones, que despus del penoso resultado de los panelistas expertos dado a
conocer por la autoridad a travs de un comunicado, las cosas se han quedado en el limbo,
en un silencio que conviene a la parte que ha defendido a capa y espada la permanencia
del doble remolque.
Un estado de letargo que a nadie conviene, mucho menos a la autoridad, porque tarde
o temprano, los que permanecen dormidos habrn de despertar.
TLC
Por otra parte, 20 aos han transcurrido del inicio del Tratado de Libre Comercio de Amrica
del Norte (TLCAN), entre Canad, Estados Unidos y Mxico, que dicho sea de paso, en el
captulo del transporte ha estado detenido todo este tiempo.
La puesta en marcha de un Plan Piloto que permitira el acceso de camiones mexica-
nos a territorio estadounidense fue una mera pantalla, una simulacin que los principales
actores saban, no dara fruto, ya que en contraparte, de manera informal, Estados Unidos
se encuentra en territorio nacional desde hace varios aos, gracias a esquiroles o presta-
nombres de los empresarios de aquel pas.
Sin embargo, hay sectores que han dado a conocer su inters de que las reglas del
juego sean parejas; esto como resultado de la reciente visita a Washington de Elas Dip
Ram, presidente nacional de CONATRAM, quien se entrevisto con R. Thomas Bufenbarger,
presidente de la Association of Machinists and Aeropace Workers, uno de los sindicatos
ms importantes de Estados Unidos que agrupa a ms de un milln de afliados, y quien
dio a conocer la postura de la organizacin a la que representa, misma que pugna por la
reciprocidad de derechos y obligaciones para ambos pases.
SHCP
Difcilmente el autotransporte podr cumplir con sus compromisos fscales, en vista de la
exigencia y cerrazn con que funcionarios abordan los temas.
Elas Dip expuso a Aristteles Nez Snchez, jefe del Servicio de Administracin Tribu-
taria, el difcil escenario del autotransporte federal, sin embargo nunca encontr respuesta
a sus planteamientos, de esta forma difcilmente podremos ser exitosos.
La SHCP insiste en querer sacar agua de las piedras. No se puede tratar de la misma
forma a iguales que a desiguales.
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Adriana Flores Daz Estrellita
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Juan Colorado
Elas Dip Ram
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HC CAMION
Nmero 27
Marzo 2014
4
Editorial 1
Contenido 2
Seores panelistas, seguimos a la espera de
conocer el sustento de sus consideraciones
4
Para garantizar seguridad vial, aprueba
dictamen el Congreso de la Unin sobre
leves restricciones al doble remolque 6
Se renen en Washington los presidentes
de CONATRAM y la IAM, Elas Dip y Thomas
Buffenbarger 8
Mientras SHCP castiga al autotransporte,
condona cerca de 200 mil millones de
pesos a afortunados empresarios 14
Qu hicieron del paraso?
Juan Colorado 16
El Tratado de Libre Comercio de Amrica
del Norte (TLCAN)
Elas Dip Ram 18
Alacranes del pavimento?
Roberto Ponce De Len Mendoza 22
Los Hijos del Camino
Adriana Flores Daz "Estrellita" 24
Eliminar intermediarios, necesario para el
autotransporte de carga
Hctor Chacn Silva 26
CONATRAM en reunin de trabajo con la
Polica Federal en Michoacn 30
8
30
5
Delegacin CONATRAM Morelos analiza la
problemtica del transporte con la PF 31
SC T p o ne e n ma r c ha o b r a s de
infraestructura en Colima 32
En Chihuahua, ponen en marcha "Corredor
Econmico del Norte" 34
Pr oponen apl i car al cohol met r o en
carreteras del pas 35
Advierte Cesvi sobre accidentes provocados
por quema de pasto 36
Inauguran aeropuerto en Palenque, Chiapas
37
Licitarn Tren Interurbano Mxico-Toluca
38
Algunas acci ones impl ement adas en
Mxico por el cambio climtico y su
perspectiva futura 40
Harald Hauke deja vicepresidencia de
Mercedes-Benz Autobuses 43
Reporta ANPACT contraccin en ventas
de enero 43
Isuzu y Grupo Senda fortalecen relacin
comercial 44
Grupo Autofin recibe certificacin ISO
9001:2008 45
Cisa-Metrobs obtiene distintivo como
empresa socialmente responsable 46
Protocol o de atenci n para choques
lamineros 47
60 aos de La Monumental Plaza de Toros
Mxico 48
Normatividad 50
La escalera de Santa Fe 56
34 44
18 14
DENUNCIA
SEORES PANELISTAS, SEGUIMOS
A LA ESPERA DE CONOCER EL SUSTENTO
DE SUS CONSIDERACIONES
ES IMPORTANTE QUE CONOZCAMOS EL POR QU DE CADA UNA;
TODOS LOS ACCIDENTES QUE MOSTRAMOS A CONTINUACIN,
SON DE TRACTOCAMIONES DE MODELO RECIENTE
EN OAXACA, CONDUCTOR DE DOBLE REMOLQUE
POR CARRETERA TIPO C -DONDE TIENE PROHIBIDO
CIRCULAR-, IMPACT CONTRA AUTO; DOS
MUERTOS
En Oaxaca, dos personas muertas y severos daos
materiales fue el saldo de un choque frontal entre un
vehculo particular y un doble remolque tipo gndola,
ocurrido sobre la Carretera Federal 190.
Luego del accidente el camin volc y en el trayecto arras
con una pipa estacionada.
6
EN NUEVO LEN, DOBLE REMOLQUE PARTICIPA
EN CARAMBOLA; POR FORTUNA SOLO HUBO
DAOS MATERIALES
Un triler con doble remolque particip en una carambola
sobre el libramiento Monterrey-Reynosa a la altura del
Parque Industrial Mall, donde quedaron adems de la
unidad pesada, una camioneta Nissan Quest y una patrulla
de la Polica Militar que realizaba un recorrido por el sector.
No hubo desgracias que lamentar.
A esta unidad de Coca Cola se le
desprendi el segundo remolque
dentro de la zona urbana del DF, en
avenida San Antonio y Revolucin,
provocando caos vehicular.
DOBLE REMOLQUE DE COCA
COLA DEMUESTRA QUE EL
DOLLY TIPO H NO ES GARANTA
DE SEGURIDAD; STA ES UNA
PRUEBA
7
EN VERACRUZ, TRACTOCAMIN CON DOBLE
REMOLQUE CARRO TANQUE, TRANSPORTANDO
GAS SUFRE VOLCADURA Y MUERE EL CONDUCTOR
Un camin con doble remolque que transportaba
ms de 65 mil litros de gas LP volc sobre la autopista
Perote-Xalapa, donde muri el conductor de la unidad
de transporte. Cerca de 80 personas de la comunidad
"El Fresno" del municipio Tlacolulan, tuvieron que ser
desalojadas y resguardadas en la iglesia del pueblo, como
medida precautoria.
Fatal accidente ocurri en la delegacin Alvaro Obregn,
del Distrito Federal, donde el conductor de un triler con
doble remolque y exceso de peso no pudo detener la
marcha de la unidad, lo que provoc que arrollara a un
empleado de comida rpida quien desafortunadamente
muri en el acto.
EN EL DF, EMPLEADO DE COMIDA RPIDA MUERE
AL SER ATROPELLADO POR TRILER CON DOBLE
REMOLQUE
El conductor de un triler con doble remolque muri
al perder el control y salir de la carretera local tipo C,
donde unidades de este tipo tiene prohibido circular,
y que comunica a Ocotln de Morelos con Tlacolula de
Matamoros. El percance moviliz a Bomberos Voluntarios
de Tlacolula de Matamoros, as como a paramdicos y el
grupo Asistencia Tcnica en Rescate (ATR).
EN OAXACA, CONDUCTOR DE DOBLE
REMOLQUE PIERDE CONTROL DE LA UNIDAD;
DESAFORTUNADAMENTE PERDI LA VIDA
EN YUCATN, DOBLE REMOLQUE CARGADO CON
TURBOSINA DE PEMEX SUFRI DERRAPE: POR
FORTUNA NO HUBO LESIONADOS
Un autotanque full triler cargado con turbosina sufri
tremendo derrape sobre la carretera federal Mrida-
Cancn, considerada como tipo C, tramo Hoctn-Kantunil,
a la altura del kilmetro 55. Este accidente se suma a
muchos que se han registrado con carros-tanque de doble
remolque que transportan turbosina, gasolina y diesel con
destino a Cancn.
PARA GARANTIZAR SEGURIDAD VIAL,
APRUEBA DICTAMEN EL CONGRESO DE LA UNIN
sobre leves restricciones al doble remolque
L
a Comisin de Transportes de la Cmara de Diputados
aprob el dictamen para establecer que los vehculos
doblemente articulados, en general, slo podrn
circular en carreteras de dos o ms carriles en un mismo
sentido, siempre y cuando estn clasifcados por la SCT
como vas ET y A.
El dictamen resalt que el autotransporte de carga
doblemente articulado ha causado daos irreparables tanto en
vidas humanas como en la infraestructura carretera, sobre todo
en caminos federales de dos carriles donde el peligro es latente
y constante debido a la cercana de los autos en doble sentido.
Con reformas al artculo 50 de la Ley de Caminos, Puentes
y Autotransporte Federal, aprobadas en reunin de trabajo,
tambin qued prohibida la transportacin de sustancias,
materiales, residuos, remanentes y desechos peligrosos en las
carreteras o autopistas de jurisdiccin federal, aun cuando no
sean trasladados en vehculos doblemente articulados.
Indic que debido a un manejo inadecuado en su
transportacin, las sustancias pueden tener una reaccin
que ponga en riesgo la seguridad y vida de las personas que
transiten por estas vas de comunicacin.
Para ello se estableci en los artculos transitorios un plazo
de 10 das hbiles posteriores a la publicacin de la reforma
para que dejen de circular por las vas de jurisdiccin federal
los vehculos articulados con un semirremolque o un remolque
u otro semirremolque que transporten sustancias y desechos
peligrosos.
Adems fj un periodo mximo de cinco aos, a partir de
la fecha de la publicacin del decreto, para que los vehculos
articulados con un semirremolque y un remoque u otro
semirremolque que transporten gasolina, diesel, turbosina y
combustleo dejen de circular por las carreteras de jurisdiccin
federal.
CONGRESO
8
Una prueba de que por ningn motivo, el permiso de conectividad en
carretera tipo C evitara un encontronazo; como se puede observar, el
doble remolque invade por completo el carril contrario.
Concedi en un periodo mximo de tres aos, a partir de
la fecha de la publicacin de estas reformas, para que dichos
vehculos que transporten sustancias, materiales, residuos,
remanentes y desechos peligrosos que no estn comprendidos
hagan lo mismo.
De igual modo se estableci que los vehculos doblemente
articulados podrn circular por vas generales de comunicacin
que no sean de dos o ms carriles, siempre y cuando tengan
permiso de conectividad otorgado por la SCT.
Indic que el permiso de conectividad deber ser solicitado
por el propietario de la carga o el usuario del servicio a la
Secretara de Comunicaciones y Transportes (SCT), al justifcar
su necesidad y al establecer la ruta, la que no podr exceder de
50 kilmetros lineales en ambos sentidos.
Precis que este permiso slo podr ser otorgado para
vas generales de comunicacin que estn clasifcadas por la
dependencia como carretera tipo B.
Adems la SCT podr otorgar hasta 25 kilmetros
adicionales, siempre y cuando se transite en caminos y puentes
que renan las condiciones de seguridad, conforme a los pesos
y dimensiones estipulados en la normatividad correspondiente.
Se instituy que el permisionario y el propietario de la carga
o usuario del servicio sern corresponsables solidariamente de
los daos y perjuicios que se ocasionen a terceros.
Asimismo de las sanciones impuestas por cualquier evento
o hecho que se produzca durante la circulacin de vehculo que
cuente con permiso de conectividad debidamente autorizado
por la SCT.
El dictamen destac la necesidad de contar con un marco
jurdico adecuado que garantice la seguridad de los usuarios
de las vas generales de comunicacin y las mantenga en
condiciones de adecuada operacin.
Durante la reunin de trabajo la comisin aval reformas
al artculo 25 de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte
Federal, para especifcar que la conservacin, reconstruccin
y ampliacin de tramos federales que realicen las autoridades
estatales o municipales se elaboren conforme a las normas que
regulen a la SCT.
Se pretende impulsar una red carretera ms uniforme, que
cumpla con los estndares de seguridad vial, que favorezca la
conectividad y articulacin, con la integracin de las entidades
y los municipios al evitar divergencias en sus condiciones fsicas
y estructurales a fn de impedir accidentes viales.
El documento seal que uno de los retos que enfrenta el
sector es elevar la seguridad vial, ya que cada ao se suscitan
entre 3.3 y 3.8 millones de accidentes de trnsito, y garantizar
mejores condiciones fsicas de la red carretera y sistema
inteligentes de transporte.
SE RENEN EN WASHINGTON
los presidentes de CONATRAM y la IAM
ELAS DIP Y THOMAS BUFFENBARGER
A 20 AOS DE INICIADO EL TLC el transporte mexicano
de carga NO HA INGRESADO A ESTADOS UNIDOS
E
l presidente de CONATRAM,
Elas Dip Ram, en compaa de
directivos de la organizacin,
Fr anci sco Javi er Bor rego
Adame, vicepresidente de la
Zona Norte; Salvador Gonzlez Reyes,
delegado en Zacatecas, as como los
consejeros nacionales Jos Edgar Olivas
Valderrama y Enrique Castillo Acosta,
fueron invitados por el presidente de la
International Association of Machinists
and Aeropace Workers, R. Thomas
Bufenbarger, a la ciudad de Washington,
con el inters tener un acercamiento
entre ambas organizaciones, toda vez
que con anterioridad, una representacin
i ntegrada por Arun Savkur, John
Sheehan y Adrian Cotasaenz, se dirigi
de Washington a la ciudad de San Luis
Potos, para conocer al presidente de
CONATRAM, a quien le presentaron
documentacin correspondiente al
sindicato al cual estn afliados.
En aquella oportunidad, los represen-
tantes de la International Association of
Machinists and Aerospace Workers, die-
CONATRAM
La International Association
of Machinists and Aerospace
Workers (IAM), cuenta con
ms de un milln de afliados.
10
ron a conocer que se trata de una de las
organizaciones ms importantes de Esta-
dos Unidos, y que participa activamente
en el sector transporte; dicho sindicato
agrupa ms de un milln de miembros,
que se desempean en diferentes traba-
jos de la industria de la transformacin y
de servicios.
En correspondencia, CONATRAM a
travs de su presidente nacional, Elas
Dip, inform sobre las bases en que est
constituida la Confederacin Nacional de
Transportistas Mexicanos, A.C., a quines
representa, el nmero de delegaciones y
un aproximado de sus miembros.
Entre los puntos tratados se dio a
conocer la construccin de escuelas de
capacitacin de operadores que estarn
equipadas con simuladores, clases de in-
gls y de conduccin, con la fnalidad de
mejorar la calidad de vida y el bienestar
de los conductores; fnalmente agradeci
el inters de la representacin norteame-
ricana, por buscar soluciones a problemas
comunes.
Das despus, el presidente nacional
de CONATRAM recibi la invitacin ofcial
del presidente del sindicato, R. Thomas
Bufenbarger, para discutir lo referente
al Tratado de Libre Comercio en materia
de transporte y la capacitacin de ope-
radores.
Elas Dip acept la invitacin y fue
acompaado por Francisco Javier Bo-
rrego, Salvador Gonzlez, Edgar Olivas y
Enrique Acosta, quienes el martes 11 de
febrero llegaron al Aeropuerto Interna-
cional Dulles de la ciudad de Washington,
donde los esperaba Adrin Cotasaenz,
para instalarlos en el Hotel Hyatt.
Por la noche pas a saludarlos el pre-
sidente del Distrito 15 de la IAM con sede
en Brooklyn, Nueva York, Jim Conigliaro,
acompaado de Juan Negron, quien dio
a conocer a nuestros compaeros, el
orden del da, con la fnalidad de que se
organizaran y tvieran tiempo de conocer
el William W. Winpisinger, Education and
Technology Center, ubicado en el Estado
de Maryland.
Despus del desayuno que se ofreci
a los transportistas mexicanos, partieron
CONATRAM
12
Thomas Bufenbarger con compaeros miembros del Comit Ejecutivo de la IAM.
Elas Dip abunda las razones de por qu el fracaso del TLC en materia de transporte.
Chris Wagoner, director del Winpisinger Center Organizational Chart.
en autobs a las ofcinas generales de la
International Association of Machinists
and Aeropace Workers.
Aunque por la noche haba cado
nieve y lluvia, en Washington amenazaba
esa maana una copiosa nevada; por esa
razn los llevaban a marchas forzadas
para no tener problemas con la nieve; se
debe reconocer que Estados Unidos es
un pas ordenado donde se respetan los
pronsticos del tiempo que difcilmente
resultan equivocados.
Una hora despus de salir del hotel,
llegaron a las ofcinas generales, un edif-
cio bastante grande cuyo estilo recorda-
ba a de la CTM de la ciudad de Mxico,
la diferencia es que la sede del sindicato
se encuentra en un rea extensa con
jardines y arbolada, fuera de la ciudad.
A las 11 horas los transportistas fueron
recibidos por el presidente de la IAM,
Thomas Bufenbarger, un hombre senci-
llo y muy amable. Despus de los saludos
y presentaciones correspondientes pasa-
ron a la sala de juntas, donde el anftrin
dirigi unas palabras de bienvenida.
Dijo sentirse honrado con su presen-
cia e hizo una remembranza de lo que
representaba el Sindicato, por cierto uno
de los ms importantes de Estados Uni-
dos, con ms de un milln de agremiados.
En sus comentarios mencion al fun-
dador Tom Talbot, quien fue el primer
lder de la IAM en el ao 1889, de esa
fecha a la actualidad han pasado 125
13
Cena ofrecida por Thomas Bufenbarger a los transportistas de CONATRAM.
Instalaciones del William W. Winpisinger Education and Technology Center.
Javier Borrego y Salvador Gonzlez junto al traje espacial de astronauta.
Aula de cmputo del Centro Tecnolgico.
aos de su constitucin. Cabe apuntar
que se trata del sindicato que cuenta
con ms aos de fundacin en el sector
ferroviario.
Destac la forma de cmo los presi-
dentes que han pasado a lo largo de los
aos, contribuyeron al crecimiento del
mismo y a mejorar la relacin obrero-
patronal, logrando un desarrollo en la
capacitacin de ms de un milln de
obreros.
El inters de conocer a CONATRAM y
a su dirigente es para saber cmo opera
el transporte de carga en Mxico y saber
cul es la traba que impide a los trans-
portistas mexicanos trabajar en Estados
Unidos. Asegur que esta organizacin
en el rea del transporte, tiene afliados
a muchos conductores mexicanos.
Nos gustara que aprovecharan lo
que tenemos en nuestro Centro de Edu-
cacin y Tecnologa, uno de nuestros
dirigentes aqu presente es el seor Juan
Negrn, quien es puertorriqueo y se ha
empeado en que en el Centro de Edu-
cacin se impartan las materias tambin
en espaol, eso lo podrn ver ms tarde,
cuando se encuentren en el Centro de
Capacitacin, dijo.
El presidente Thomas Bufenbarger
pidi, despus de conocer la presenta-
cin en powerpoint, que abundramos
con el inters de incursionar en el trans-
porte en Estados Unidos, la prxima
reunin puede tener lugar en una de las
fronteras o en la ciudad de Mxico, para
consolidar nuestra visita en benefcio de
ambas naciones.
CONATRAM
14
Tom Talbot, primer presidente de la IAM, en el
ao 1889.
Thomas Bufenbarger, actual presidente de la
IAM, ao 2014.
El entonces presidente de la IAM, P.L. Seimiller, dio la bienvenida al afliado nmero 1,000,000, Tim Brainstein, en el ao 1968.
Conductores de autobs.
15
ACONTECIMIENTOS MEMORABLES
1 y 2) Escuela para mujeres de la ITF
3) AFILIADOS DE LA IAM EN SU
CEREMONIA DE GRADUACIN DEL
NATIONAL LABOR COLLEGE 2009
4) Semana de superacin de rcords,
Octubre de 2010.
1
2
3
4
16
E
l autotransporte federal de carga
y pasaje se encuentra en un
verdadero dilema, al no tener
claro cmo podr cumplir en lo
futuro con las nuevas medidas
impuestas por el Gobierno Federal,
contempladas en la Reforma Fiscal recin
aprobada por el Congreso de la Unin.
En representacin de CONATRAM,
Elas Dip Ram sostuvo un desayuno
de trabajo en la hermosa casona del
restaurante de la SHCP, con el jefe del
Servicio de Administracin Tributaria
(SAT), Aristteles Nez Snchez, a
quien le plante el difcil escenario del
autotransporte federal, el que segn
afrma, difcilmente podr cumplir con
sus compromisos fscales.
Al respecto Dip Ram sostuvo que los
legisladores aprobaron la Reforma Fiscal
sin considerar la forma en que opera el
autotransporte, este desconocimiento
los llev a votar a favor de una iniciativa
catastrfca presentada por el Ejecutivo
Federal al Congreso de la Unin; el
autotransporte es una industria de
servicios cuya operacin es diferente
a actividades como la industria, el
comercio, la hotelera y la aviacin,
por mencionar algunas. Sostuvo que
derivado de esto, en adelante todos los
transportistas sufrirn para cumplir con
sus obligaciones fscales.
Es injusto el procedimiento que hoy
tenemos que llevar a cabo, para explicar
mejor pongo un ejemplo: Un triler
que transporta una carga de Mxico a
Tijuana o de Tapachula a Ciudad Jurez
recorre una distancia de entre 2 mil
y 3 mil kilmetros, esto significa que
requiere un tiempo de entre 3 y 4 das
para cubrir el trayecto, sin embargo
en este nter, el operador de la unidad
deber comer en diferentes ocasiones,
ya en loncheras o en restaurancitos
que en su mayora no expiden factura.
Esta situacin que la autoridad conoce,
nos imposibilita a cumplir con nuestras
obligaciones fscales, porque no tenemos
la posibilidad de justificar el gasto
derivado del consumo de alimentos de
los conductores.
Por otra par te, l as di ferentes
corporaciones policacas federales,
estatales o municipales que estn al
acecho del transportista, piden o incluso,
Muchos gastos no cuentan
con comprobante f iscal,
la mayora de pequeas
empresas, personas fsicas
y autori dades que nos
extorsionan, no estn dados
de al ta, por l o cual , no
tenemos comprobante de
derogacin.
MIENTRAS SHCP CASTIGA
AL AUTOTRANSPORTE,
condona cerca de 200 mil millones
de pesos a afortunados empresarios
OPININ
17
exigen ddivas mejor conocidas como
mordidas, que obviamente no entregan
factura.
Si en su trayecto el vehculo sufre un
desperfecto ligero como una ponchadura,
una falla elctrica o una falla mecnica,
quien preste al servicio al conductor
solicitar un pago, por sus servicios; ms
aun, si el operador tiene la mala fortuna
de encontrarse con algn retn de esos
que hoy abundan y que son controlados
por el crimen organizado, tendr que
entregar como mnimo una cuota de mil
pesos para garantizar su seguridad, lo
que es igual al pago de piso.
Agreg que problema adicional son los
permisionarios de gras, que al amparo de
la SCT y en complicidad con funcionarios
de la dependencia, roban o chantajean al
transportista al cobrar por sus servicios
de entre 8 y 10 veces ms sobre lo que
establece la tarifa autorizada.
Primero, el gruero pide mucho y
despus ofrece negociar con una rebaja
aparente, a cambio exige al transportista
que haga la mayor parte del pago
en efectivo; si la unidad fue puesta a
disposicin del Ministerio Pblico el
honorable funcionario pedir entre 15
mil y 20 mil pesos, para agilizar el trmite
de la devolucin de la unidad; si no se
hace entrega en efectivo de la cantidad
requerida, la liberacin del vehculo puede
llevar de dos a tres meses como mnimo.
Agreg que otro probl ema l o
representan las maniobras, que entre
un 70 u 80 por ciento de los casos se
tienen que pagar en efectivo, ms aun,
si la descarga es en una ciudad grande y
la empresa se encuentra en plena zona
urbana, el conductor requerir de un
gua cuyos honorarios fuctan entre 500
y 800 pesos.
Todos estos gastos no cuentan con
comprobante fscal, se es el problema, La
mayora no est dada de alta en Hacienda
y no hay posibilidad de comprobar la
erogacin que realizamos. Antes de
haber sido presentada al Congreso de la
Unin, la Reforma Fiscal debi obligar a
loncheras, cocinas econmicas, policas,
ministerios pblicos, jueces, macheteros
y crimen organizado, a darse de alta;
esta situacin ha sido mencionada en
diferentes oportunidades a distintos
secretarios de Hacienda, que no han
hecho lo necesario para dar de alta a los
informales y con ello aumentar el padrn
de contribuyentes; y de esta forma nos
extendieran factura fscal, lo ms fcil
para la autoridad es apretar el cinturn a
los causantes cautivos sin considerar que
todo tiene un lmite.
Sin embargo, despus del plantear
el escenario actual del autotransporte, el
presidente de CONATRAM no encontr eco
sobre lo expuesto; el jefe del SAT Aristteles
Nez Snchez, permaneci indiferente,
insensible al grado de recibir un comentario
de Elas Dip por la actitud asumida.
Es usted demasiado cuadrado, no
puede comparar nuestra actividad con la
de una industria o el comercio establecido,
ambas se encuentran en ciudades y est
protegidas por cuatro paredes; no tienen
que hacer las erogaciones a las que el
transportista est obligado; no se puede
tratar a iguales que a desiguales.
Como respuesta el jefe del SAT afrm
que no se va a hacer una ley para cada
actividad, y puso algunos ejemplos,
sobre los cuales Elas Dip hizo notar
las diferencias que no aplican en el
autotransporte.
Agreg: El gasto ciego del 8 por
ciento que nos otorgan y que el mismo
pagar el 16 por ci ento de ISR es
totalmente insuficiente. La respuesta
de Aristteles Nez fue la misma: No
se va hacer una ley para cada actividad.
Elas Dip revir: Es injusto que a un
grupsculo de grandes empresarios
o causantes morosos, se les hayan
perdonado cerca de 200 mil millones
de pesos, y al autotransporte federal lo
orillen a ser irregular o a ir a la quiebra.
Fi nal mente, Ari sttel es Nez
respondi que el Congreso de la Unin
fue el responsable de autorizar la quita
millonaria a los causantes morosos.
Ami gos a ut ot r a ns por t i s t a s ,
la autoridad nos debe dar trato de
iguales, como ciudadanos de primera
no de tercera, no olvidamos que el ex
presidente Vicente Fox benefici a la
empresa Estrella Blanca, que pertenece
al Grupo Canapat, quitndole alrededor
de 8,500 millones de pesos por concepto
de su adeudo.
Qu bueno para la empresa! Qu
malo para el transporte nacional! Porque
a unos se les da miel y la inmensa mayora
prueba hiel.
Compaeros autotransportistas de
CONATRAM y de otras organizaciones,
busquemos la asesora fscal para tratar
de cumplir con estas medidas impositivas,
toda vez que no se nos ha puesto en la
lista de benefciados agraciados de este
gobierno.
El transportista s cumple, aunque
desde luego, nadie est obligado a lo
imposible.
"
Palomas mensajeras detnganse en su vuelo, s
van al paraso sobre l volando estn. As con estas
hermosas estrofas iniciaba una inolvidable cancin sobre
el incomparable Estado de Michoacn. Incomparable por
toda sus bellezas naturales y su generosa tierra, sin dejar de
reconocer la nobleza de sus habitantes; cuna de mujeres bellas y
hombres de tesn y trabajo honesto, legado de nuestros ancestros.
Dios hace mucho tiempo que lo quito del cielo y por
cambiarle nombre le puso Michoacn. De esta forma segua
diciendo la letra de esta meloda, que actualmente llaman a la
melancola de su gente, por esos tiempos que se los llev el descuido,
la indiferencia y abandono, de los que tuvieron en las manos la
responsabilidad de proteger y preservar con mayor cuidado los
valores y seguridad de un pueblo que es una joya de la Repblica
Mexicana. Qu pues ocurri, que se abandon a su suerte a esta
generosa tierra, que es mi patria chica? Es triste no saber la respuesta
y nadie se sienta responsable de la hecatombe resultante!
Se trajo las estrellas ms lindas y lejanas y las convirti
en mujeres, muy lindas de verdad. Los recuerdos de buenos y
viejos tiempos de mucha gente dedicada al transporte- de cuando
camioneros de la hermosa ciudad de Uruapan; puerta de entrada
de la Tierra Caliente, lugar preferido del Gral. Lzaro Crdenas,
que paseaba a solas por calles y hermosos portales, sin ningn
guardaespaldas y saludaba a la gente sencilla y todo aquel que
deseara mostrarle sus respetos. Como quera esta ciudad el Gral.
Crdenas!
As mismo con camioneros de la tierra caliente; recorramos sin
ninguna clase de temor o sobresaltos, carreteras federales, caminos
vecinales, brechas y terraceras para llegar al surco, a corrales para
cargar ganado, al aserradero en el monte y otros productos, y
siempre se topaba uno con gente buena, de trabajo, campesinos
amables y rancheros que apreciaban a los camioneros, a quienes les
tocaba mover su produccin. Nueva Italia, Tepalcatepec, Aguililla,
Coalcomn, Dos Aguas, La Huacana, Las Caas, Llanos de Antnez,
Arteaga, etc. Cul problema? Hasta con la Polica Federal de Caminos
exista buena onda.
Por eso son tan chulas las lindas michoacanas, que cuando
dan amores los dan con dignidad. Que terrible nostalgia y cuanta
contrariedad por lo que se permiti que se perdiera en este, mi
entraable terruo, que nos dio a manos llenas productos para
transportar como; Melones, sandias, limones, pepinos, algodn y su
semilla, mangos, copra, ajonjol, maderas, caa de azcar, ganado
y un extenso etctera, sin olvidar la degustacin de la riqusima
variedad de quesos de la tierra caliente y su sabrossimo aromtico
y nico caf de Uruapan, capital mundial del buen aguacate.
Ay Michoacn, tu si tienes de que presumir, tus llanos
dorados, tus lagos azules y esa tierra lindaa.., donde yo nac!.
Como olvidar la activa participacin de los camioneros de la
regin, en el acarreo de toda clase de materiales requeridos para la
construccin de obras de infraestructura, presas hidroelctricas El
Infernillo la principal de ellas- y no siempre por chulada de caminos.
Pero esto no nos amedrentaba mientras tuviramos trabajo. Es
vergonzante para los que han gobernado el estado por lo menos
para los ltimos siete gobernadores, de Luis Martnez Villicaa para
ac- haber permitido que se destruyeran sin misericordia las races
de un pueblo maravilloso, con historia; con el azadn criminal de la
ambicin, la impunidad, la simulacin y la corrupcin.
A donde se fue la tranquilidad con la que nos quedbamos a
dormir a bordo de nuestros camiones, en el pujante Apatzingn,
-cuando no sala la carga ese da- como no extraar con nostalgia
las ricas cenas que se ofrecan en el mercado de Apatzingn por las
noches- esas enchiladas michoacanas con o sin pollo- y si escaseaba
la lana, se arreglaba con una modesta pero exquisita morisqueta.
Sin ningn peligro. La tranquilidad no tiene precio!
Y todo este rodar por los caminos michoacanos, de la meseta
Tarasca, de la tierra caliente, playa y puerto, recorridos sin sobresaltos,
de da o de noche sin ms pendiente que conducir con cuidado, con
el alma puesta en ir y regresar a salvo del viaje, con la satisfaccin de
la paga bien habida de nuestros fetes. Cundo se perdi todo este
Paraso? No lo recuerdo, ya no estuve presente cuando se empez
a daar este antao, tranquilo y progresista Estado de Michoacn.
Los vientos del norte me empujaron a buscar otros horizontes por
los caminos del Sureste de Mxico, lo cual no quiere decir que me
desconect de m estirpe y races, y duela en lo profundo del ser, ver
en lo que han convertido a mi querido terruo. Pero as se presentan
infnidad de veces las circunstancias. Pero deseo fervientemente
logren enderezar el barco con las acciones que ha tomado el
Gobierno Federal. O QU NO?
QU HICIERON DEL PARASO?
18
POR JUAN COLORADO
OPININ
Ambicin, simulacin y corrupcin, matan
progreso, tranquilidad y belleza.
20
A
raz de la puesta en marcha
del Tr at ado de Li br e
Comercio de Amrica del
Norte, los resultados hasta
ahora obtenidos han sido en
su mayora positivos.
Sin embargo, en lo que se refiere al
mbito del autotransporte nacional el saldo
no ha sido alentador, desde la autorizacin
del gobierno mexicano a las empresas de
mensajera y paquetera extranjeras fue
cuando empez el problema.
Jaime Serra Puche al frente de la
entonces Secretara de Comercio y
Fomento Industrial, permiti que dichas
empresas obtuvieran autorizacin para
trabajar al interior del territorio nacional
haciendo cabotaje. Con esta medida el
sector se vio seriamente afectado en
una actividad que hasta ese tiempo era
reservada nicamente para los mexicanos.
Desde entonces, hemos visto crecer en
forma dinmica a empresas como Federal
Express, DHL y UPS; adems de algunas
ms pequeas que mediante la prctica
de simulacin, con prestanombres, se han
adueado de gran parte del sector de
mensajera y paquetera del pas.
De esta forma vemos cmo los
Estados Unidos dieron el primer paso de
forma unilateral, situacin que hemos
considerado desde aquel entonces
como una debilidad de nuestro gobierno
por las imposiciones del transporte
estadounidense.
Ms aun, el TLC en materia de
autotransporte tropez con varios
problemas desde el inicio, el principal: la
ventaja que Estados Unidos siempre quiso
en su benefcio, poniendo obstculos para
que no avanzara, utilizando a esquiroles
o prestanombres para que sus empresas
entraran a efectuar el transporte en Mxico.
De acuerdo a la autoridad, la primera
etapa del TLC se concretara a finales
de 1995 con la promesa de que los
transportistas mexicanos podramos
ingresar a los Estados fronterizos de Texas,
Nuevo Mxico, Colorado y California; y de
igual forma lo haran los estadounidenses
a las entidades de Tamaulipas, Nuevo
Len, Coahuila, Chihuahua, Sonora y
Baja California; esto pareca un hecho,
en Mxico, las dos organizaciones
de transporte presentes en todas las
reuniones trinacionales celebradas por
los tres pases eran Canacar y CONATRAM,
adems de representantes del transporte
de Estados Unidos y Canad.
A 20 aos de i ni ci o del
Tratado de Libre Comercio
en materia de transporte, ha
sido un fracaso no obstante
la insistencia de diferentes
gobiernos que han invitado
al transporte a utilizarlo,
con asimetras abismales,
difcilmente algn da podr
concretarse.
EL TRATADO DE LIBRE COMERCIO
DE AMRICA DEL NORTE (TLCAN)
Aunque con ALGUNOS OBSTCULOS en el camino, en
general EL BALANCE para Mxico HA SIDO POSITIVO
OPININ
POR ELAS DIP RAM
PRESIDENTE NACIONAL DE CONATRAM
21
Es importante destacar la oposicin
de los Teamsters a nuestro ingreso a
territorio estadounidense, de alguna
forma podra sealarse que su oposicin
fren el primer paso del TLC en materia
de transporte, el cual tiene 20 aos con
las puertas cerradas.
Las r euni ones cel ebr adas en
diferentes ciudades de las tres naciones
contaron en la mayora de los casos, con
la participacin de funcionarios de las
Secretaras de Transportes, ya que en
un principio pareca que la intencin era
que ste arrancara, pues el tiempo de la
primera etapa segua detenido.
Sin embargo, Canacar se senta la
duea del negocio, aceptaba cualquier
propuesta extranjera que beneficiara
sus intereses, su docilidad ante los
titanes del norte era marcada, sobre
todo por los grandes empresarios
mexicanos que controlaban la Cmara,
ya que stos manejaban gran parte de
los intercambios comerciales utilizando
cajas de las empresas estadounidenses
y canadienses.
La oposicin de CONATRAM era
marcada, pues siempre llevaba por delante
la defensa de la soberana nacional, ya que
la mayor parte de la carga de Mxico hacia
Estados Unidos se mueve por carretera, y
en ese entonces, podamos ver miles de
cajas propiedad de los estadounidenses
que circulaban por el territorio nacional
con camiones mexicanos.
Por l o anteri or, El as Di p, f ue
amenazado por gente de la CIA en
la ciudad de Washington, ya que le
molestaba la insistencia de CONATRAM:
"Mxico para los mexicanos".
Una de las pruebas que caus mucha
polmica fueron las cajas de 53' de largo,
no autorizadas a circular en Mxico, ya
que el exceso de dimensiones afectara la
seguridad vial en las angostas carreteras,
sin embargo, nuestro gobierno siempre
fue dbil y termin aceptando que
circularan las cajas de 53'. Cmo
podramos pensar en el xito compitiendo
con los grandes empresarios de aquel
pas, si nuestro gobierno no nos protega?
Por otra parte, es importante sealar
el gran xito que ha tenido Mxico en los
ltimos 20 aos, con un crecimiento en las
exportaciones de productos petroleros y
no petroleros, al grado de alcanzar ms de
350 mil millones de dlares por concepto
de exportacin.
Hoy la globalizacin nos obliga a
la superacin de gobierno y sociedad,
Mxico es el segundo pas del planeta con
mayores exportaciones a Estados Unidos,
solamente superado por China, esto
obliga al Gobierno Federal a la bsqueda
de apoyos para la pequea y mediana
industria, y que no est engolosinado
nicamente con las exportaciones de las
grandes empresas, que voltee a ver a la
Pymes que pueden con respaldo, superar
a China en pocos aos, en el nmero de
exportaciones hacia Estados Unidos.
Sustento mi dicho: 3 mil kilmetros de
frontera permiten que las exportaciones
tengan un costo inferior, por mucho, a las
que llegan de ms de 10 mil kilmetros
de distancia.
Mxico ha demostrado ser un pas con
gente joven, preparada, con un alto nivel
de efciencia, esto se puede apreciar en las
exportaciones de automviles, camiones
e infnidad de productos manufacturados
como del sector agropecuario, frutas
y legumbres; diariamente miles de
trilers cruzan la frontera para entregar
productos del lado estadounidense.
Lamentamos que en el rea de
transporte, los norteamericanos, gracias
a las facilidades que dio nuestro gobierno,
hoy lleven la ley de la ventaja.
Sin embargo, tanto Canacar como
CONATRAM hoy estamos en la misma
sintona; ambos fuimos invitados por el
entonces secretario de Comunicaciones
y Transportes, Luis Tllez Kuenzler, recin
iniciado el gobierno calderonista.
La idea era llevar un plan piloto en
el cual se cumplieran las principales
reglas de seguridad, donde funcionarios
de Estados Unidos y de Mxico haran
revisiones en empresas que tuvieran
inters en incursionar en ambos pases.
Quienes cumplieran con ello podran
ingresar con sus cargas al interior de los
pases, motivo por ello, en la ciudad de
Monterrey, el 22 de febrero de 2007, se
invit a la empresa de Transportes Olympic,
donde se llevara a cabo un acto bilateral de
los gobiernos de Estados Unidos y Mxico,
representados por la Sra. Mary Peters,
secretaria de Transporte de Estados Unidos,
el Dr. Luis Tllez Kuenzler, secretario de
Comunicaciones y Transportes de Mxico,
donde CONATRAM en su participacin,
a la hora de hacer su propuesta, hizo
ver a la secretara de transporte de EU
que al transporte de Mxico no nos
preocupaba poder trabajar en EU, lo que
Luis Tllez y Mary Peters, secretarios de Transporte de Mxico y Estados Unidos respectivamente.
nos preocupaba era el acoso por parte del
DOT a los transportistas mexicanos, ya que
si nicamente cruzando 25 kilmetros nos
levantan al ao infracciones de millones de
dlares, qu sera trabajar al interior con el
trato discriminatorio que siempre hemos
recibido?
Al hacer uso de la palabra la secretaria
de Transporte Mary Peters coincidi que
debe mejorarse el trato, con reglas iguales
como lo establece el TLC, y que la prueba
que se hara en el Plan piloto ser una base
para ver si el da de maana estuvieran las
puertas abiertas en ambos pases.
El secretario de Transportes Luis Tllez,
abog por la misma situacin, invitndolos
a entrar en el Plan Piloto, sin embargo,
dijo hoy en este da se da un banderazo
al primer triler que cruzara de Mxico a
EU de la empresa Olympic, de esta forma
se dara inicio a los trabajos, sin embargo,
para los transportistas ah presentes que
ramos ms de un centenar, exista la
sospecha de que la empresa Olympic y
sus propietarios no eran conocidos, lo
que despert duda de que este fuera un
montaje preparado por ambos gobiernos.
Al da siguiente fui invitado por el Secretario
de Comunicaciones y Transportes a que lo
acompaara a la ciudad de El Paso, Texas,
para que ah se llevara a cabo de la misma
forma un acto similar al que se realiz en
Monterrey, Mxico; se dio el banderazo a
un triler estadounidense y ste, entrara
a lado mexicano.
Pasaron 2 aos y lo que estaba
previsto se dio, fue todo un fracaso ya
que de Mxico a Estados Unidos, no
cruzaron en todo ese tiempo ms de
8,000 trileres y de Estados Unidos a
Mxico unos 3000 trileres, cuando
las expectativas eran de que por lo
menos el primer ao cruzaran en
un puerta a puerta 100000 (cien mil
unidades), con lo que se demostr que
como los estadounidenses ya estn
dentro de nuestro territorio operando
va prestanombres o socios, no les
interesaba abrirnos las puertas, mxime
que es un juego que se dara comparado
al de David y Goliat, a diferencia de que
David contaba con una honda y piedras
para defenderse y lograr la victoria
sobre Goliat, y en el caso del transporte
no contamos ni siquiera con la honda,
por lo que a todas luces se vea nuestra
humillante derrota.
Abundando, hoy en da cruzan por
las fronteras de Mxico a Estados Unidos
alrededor de 5 millones de trilers al
ao, si sumamos dos periodos nos daran
10 millones de trilers, contra 13 mil
que cruzaron entre ambos pases en el
Programa del Plan Piloto.
OPININ
El as Di p como presi dente de
CONATRAM, siempre se opuso al TLC en
Materia de Transporte, en 20 aos est
escrita la historia, no es una oposicin
reciente, nuestra oposicin est en que
los transportistas de EU han contado
con los respaldos fnancieros y fscales
de su gobierno mientras que en Mxico
hemos estado abandonados de apoyos
gubernamentales, la prueba ms clara hoy
en da es la reforma fscal que nos pone
en condiciones de amplia desventaja
con los transportistas estadounidenses
y canadienses.
En Mxico, si consideramos que
el costo del diesel y el precio de las
casetas del peaje, se suma a ste,
comparado con el de EU, donde en el
precio del diesel va incluido el uso de
autopistas, el combustible es de un 30
a 35 por ciento ms elevado en precio
que en nuestro pas.
Concl uyo mi coment ar i o en
transporte, nunca ha sido un capricho
la oposicin a que entre el transporte
estadounidense y canadiense a Mxico,
la asimetras tan marcadas que siempre
he argumentado me han dado la razn.
El gobi erno de Mxi co cuenta
con el respaldo del transporte para
dar la pelea comercial con nuestros
vecinos del norte, pero es necesario, que
conozca bien la problemtica y no que
se ponga la camiseta, sino que la lleve
tatuada para que siempre nos apoye,
porque hoy vemos grandes empresas,
con empresarios desconocidos que
no sabemos quines son ni quien los
representa, puesto que un transportista
de cinco o diez camiones y que de la
noche a la maana cuenta con ms de
100 unidades, ignoramos si es producto
del lavado de dinero o corresponde
a la inversin de prestanombres de
empresas estadounidenses en Mxico.
Qu bueno que haya esos crecimientos!
Lo preocupante es quin est detrs de
ellos.
Qui si ramos l os transpor ti stas
mexicanos, que no vuelvan a pasar 20
aos para que se d por hecho el captulo
de transporte del TLC entre los tres pases.
Del dicho al hecho hay mucho trecho.
Elas Dip Ram, presidente nacional de CONATRAM, expuso la problemtica que enfrenta el
autotransporte mexicano al cruzar la frontera. con Estados Unidos
22
"A
l Garab, se dice proviene del idioma rabe, que
signifca Escorpin, pero como resultado de la
infuencia que tuvieron los rabes durante largo
tiempo en Espaa, el termino se castellaniz y
fnalmente quedo como alacrn que vienen siendo
con los temidos escorpiones, primos hermanos. Se preguntar el
amable lector A qu viene este rollo?
Muy bien va pues el meollo del asunto; Se observa una aplastante
similitud con los arcnidos que tenemos en Mxico, y que para
infortunio de demasiadas personas, se encuentran no nada ms
bajo las piedras o rincones en los estados de Durango, Zacatecas,
Veracruz, Tabasco, Chiapas, y otros, adems en lugares donde se
concentra madera, etc. eso resulta normal, pero lo que no es normal
es que infecten la carpeta asfltica de las carreteras del pas a bordo
de patrullas ofciales. Esto a pesar de los esfuerzos y programas o
estrategias instrumentadas por los mandos superiores de la Polica
Federal (PF), quienes a travs de reuniones llevadas a cabo desde el
Centro de Mando, as como en instalaciones de la Comisin Nacional
de Seguridad (CNS), del Centro de Atencin del Comisionado (CEAC),
sin olvidar las reuniones peridicas en diferentes regiones del pas,
en las que constantemente se abordan las denuncias de incorrectas
actuaciones de elementos de la PF.
Estos esfuerzos de la corporacin de la PF, llevados a cabo
con organizaciones transportistas, con el objetivo de buscar una
coordinacin conjunta para lograr alinear nuevamente las conductas
o protocolos de actuacin de los elementos en carreteras de la Polica
Federal, que han venido propiciando reclamos de la sociedad y en
mayor proporcin del transporte federal; esfuerzos que ya deben
rendir frutos.
Las denuncias de los transportistas de corrosivos elementos que
manchan la corporacin, no cayeron en saco roto de la autoridad en
la CNS y segn se aprecia, se determin un cambio de procedimientos
en lo concerniente a poner orden en los protocolos de actuacin que
deben observar los integrantes de la PF, asignados a la Divisin de
Seguridad Regional, rea a la que corresponde la vigilancia de las
carreteras federales de la nacin, por lo tanto estos elementos deben
de regirse por un cdigo de servicio, disciplina y tica, principios
fundamentales de observancia que respetaba la Polica federal de
Caminos (PFC).
En la actualidad como sociedad, vemos el gran y decidido esfuerzo
del Gobierno Federal en varias regiones de la geografa nacional,
para combatir el cncer de la inseguridad, que se ha venido tornando
en abominable, que ataca dignidad, principios, races, familias,
patrimonios y economa nacional. Pero verdaderamente no se vale,
que se toleren a los servidores pblicos enlistados en las nminas
ofciales, que tambin quieran cobrar derecho de paso o piso es igual-
en los caminos nacionales, como algunos alacranes que se mueven por
diversas regiones. Y vaya que pican fuerte estos alacranes!
Bueno y alacranes porque? Porque fue el nombre que dio un
celoso ofcial de la PF de una regin guerrerense a pregunta expresa
de un conductor al que le arregl su a$unto, quien le pregunt: Me
pude dar su nombre ofcial? Y la respuesta fue rpida y certera; El
alacrn! Caray, eso s atemoriza! de cualquier forma el piquete ya
estaba dado. As las cosas y las respuestas, de cualquier forma, hay
que atreverse a preguntar lo que por ley tienen que hacer los ofciales
de la PF, identifcarse cuando detienen un conductor, desde luego
con su gafete visible, pero: Cuntos lo cumplen?
CONATRAM posee un ejemplar del carnet publicado en el ao
2009, por la exSecretara de Seguridad Pblica (federal) titulado
como MISIN CARCTER MEXICO editado por Social Development
Consulting, S.C., que contiene un prrafo que no tiene desperdicio, por
ser un instrumento de trabajo dirigido a la Polica Federal: Los costos
que actualmente enfrentamos al dejar de cultivar los principios de
nuestra vida cotidiana son muy altos, y sin duda, nos han sumergido
en crisis que se ven en nuestras familias y en los pases, por lo que
solo hay una forma de hacer frente a ello; decidir transformar nuestra
cultura , y reorientarla a los ejes de la justicia y la verdad, en la ms
sencilla expresin: La manera en la que nos comportamos da a da.
Para los transportistas tambin rifara la consideracin anterior,
y debera ser de capital importancia pues, fortalecer los vnculos de
entendimiento, colaboracin y seguimiento de las acciones para
volver al trabajo sobre las carreteras con dignidad y en la direccin
correcta para lograr recuperar en primer trmino, la Seguridad
Jurdica y de forma concatenada remolcar la Seguridad Pblica, tan
urgente y necesaria.
Los camioneros de las diferentes modalidades de servicio,
tienen en la actualidad el reto de moverse, de abandonar la zona
de confort nada de Juntemos y vayan- y comprometerse a tomar
la palabra a la Autoridad representada por Polica Federal, y con
acciones conjuntas como nos lo han pedido- hacer uso de la
herramienta que representa la DENUNCIA, para tratar de erradicar
el ADN de la corrupcin- eso lo decimos nosotros- que permea
desafortunadamente, las vas de comunicacin terrestres de Mxico.
Juntmonos y vayan?
ALACRANES DEL PAVIMENTO?
POR ROBERTO PONCE DE LEN MENDOZA
No se puede ser la mitad de bueno.
Tolstoi
24
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EL HOMBRE CAMIN
SE ASEGURA EN
C
on gus t o r e c i b l a
distincin de ser invitada
a la presentacin del libro
Los Hijos del Camino,
obra escrita por el joven
Antroplogo Jos Mara Castro Ibarra,
evento que se desarroll en el plantel
de la Escuela de Antropologa e Historia
de la Cd. De Mxico, con fecha 13 de
Febrero del ao en curso, contando con
la asistencia de diversas personalidades
de la investigacin, la academia, medios
de comunicacin, del autotransporte, as
como estudiantes y pblico en general.
Esta es una obra importantsima
por ser el primer estudio realizado con
las tcnicas de la antropologa sobre
el tema, y comparto con el autor el
deseo de que abra un nuevo camino
y se aborden a mayor profundidad
los problemas cotidianos que viven
los camioneros y en lo personal-
mi esperanza de que los siguientes
trabajos etnogrfcos aborden el tema
de las familias de los Operadores y de
los Hombres-Camin que tambin
juegan un papel importante en el
autotransporte.
Tengo la fortuna de conocer a
Jos Mara desde hace varios aos,
o mejor dicho, tengo la suerte de
haber contactado con Jos Mara como
radioescucha del Programa de Radio
Sobre Ruedas del que soy conductora
desde hace ms de 20 aos; aunque
personalmente lo conoc apenas hace
unas semanas.
Pero tal parece que nos conocimos
de toda la vida, pues ambos compartimos
la misma visin sobre esos miles de
hombres y tambin de mujeres- que
nosotros llamamos los profesionales del
transporte, pero que para otros, sobre
todo algunos comunicadores que no
LOS HIJOS DEL CAMINO
26
POR ADRIANA FLORES DAZ ESTRELLITA
Conductora Programa Radiofnico Sobre Ruedas
OPININ
tienen idea de las difcultades que entraa el ser
trailero, camionero o autobusero, que a veces
califican con dureza- de cafres, salvajes o
inclusive; asesinos. Sinceramente espero que
esos comunicadores a los que me refero, lean su
libro Los Hijos del Camino
Una noche durante el Programa, un trailero me
dijo que su camin era el altar de sus afectos y
esto parece ser verdad, y es que en la cabina de su
portable carga con los recuerdos de su familia
y con todo aquello que lo identifca, Al respecto
Jos Mara Castro escribe;
l a cabi na est di seada con l as
caractersticas propias de una habitacin de casa
debido a que pretende, justamente, satisfacer las
necesidades de un obrero nmada. Gracias a las
caractersticas de este espacio es que el operador
transforma la cabina en su hogar, debido que es
ah donde el camionero pasa gran parte de su
vida laboral. Es a partir de este uso intensivo que
el operador se apropia del espacio que
le brinda la cabina para decorar a su
manera, segn sus gustos, sus creencias
y sus recuerdos, de igual modo coloca
artculos que le harn su estancia
ms cmoda, se apropia de ella, la
transforma en su hogar, convirtindola
en un espacio simblico
Abundando un poco ms en los
comentarios de Los Hijos del Camino,
el autor hace un anlisis de: los tiempos
que no puede controlar el operados,
la ansiedad de los camioneros de no
poder estar con su ncleo familiar
en fechas como; Navi dad Ao
Nuevo y celebraciones familiares, la
responsabilidad de su carga en las
situaciones de estar atrapado en largas
flas o colas que generan los retenes
militares o policiacos, instalados en las
carreteras.
Describe Jos Mara, sobre esta
situacin: El incumplimiento de una
cita es grave. En muchas ocasiones y
dependiendo del cliente, si no llega a
la hora sealada el operados puede
ser destituido de su trabajo, aunque en
muchas ocasiones a ste le hayan dado
la carga con retraso de antemano
Imposible en este espacio extender
la interesante narrativa del autor
en su libro sobre gran cantidad de
ramificaciones que se desprenden
de su laborioso trabajo de campo,
acompaando a varios conductores
de triler por diversas rutas que
contiene la red carretera nacional.
Un trabajo de verdad interesante y
nico en su temtica relacionada con
el autotransporte federal, por ser una
actividad prioritaria en el desarrollo
del pas y los obreros nmadas que
conducen los portables de alto
tonelaje.
E
s neces ar i o el i mi nar el
intermediarismo por ser nocivo
para el buen desarrollo del
sector transporte, ya que esta
prctica no permite ofrecer el
"valor agregado" al servicio y adems
emigra un alto porcentaje del trabajo a
otros Estados.
Es preocupante el reciente anuncio
que augura una disminucin de 12 mil
toneladas en la produccin de trigo.
El acarreo del cereal es un soporte
econmico importante para el sector,
en tanto se reinicia el traslado de otros
productos esto nos permite equilibrar
la crisis.
En fecha reciente tuve oportunidad de
dialogar con el ex diputado local por San
Luis Ro Colorado, Julio Csar Rodrguez
Prez, quien hoy es el director estatal
de la unidad de Baja California Aserca, a
quien se solicit negociar para evitar los
intermediarios.
El funcionario ofreci su respaldo
y solicit una reunin con el sector
transportista de San Luis para conocer ms
afondo la situacin y tener conocimiento
de causa para la negociacin.
Los trigueros producen y las empresas
transportistas subcontratan a los locales
para acarrear el producto al puerto de
Ensenada, quienes a su vez tienen contrato
con los exportadores, esta cadena de
contrataciones y subcontrataciones nos
afecta severamente.
Dijo que la idea del sector es mantener
el contacto directo con los exportadores
para evitar los intermediarios, esto
permi te ofrecer ms cali dad en el
servicio, preferencia para los sanluisinos
y mejores resultados econmicos para
la regin.
Las empr es as t r ans por t i s t as
subcontratan a los camioneros locales y
tambin ofrecen trabajo a otros Estados
como Jalisco, Chihuahua, Sinaloa y parte
sur de Sonora, robando las posibilidades
de empleo a los locales.
Queremos l a preferenci a en el
transporte no slo del trigo, sino de todas
las zafras, ya que esto ser en benefcio
de la entidad .
San Luis Ro Colorado cuenta con 100
camiones con una fuerza de arrastre de
3 mil 500 toneladas, las cuales se suman
a la capacidad de Mexicali, esto permite
atender perfectamente la demanda de
acarreo.
NO EST CLARA ELIMINACIN DE
GARITAS
No est clara la eliminacin de las garitas
en Mxico, ya que existe mucha confusin
entre el sector transportista sobre esta
medida implementada por el Gobierno
Federal, por lo cual es prudente una
explicacin ms a detalle sobre el tema y
evitar que se aproveche la situacin para
actos de corrupcin.
Las gari t as son si ti os para el
control de documentos y otras reglas,
donde desafortunadamente se puede
aprovechar para efectuar actos de
extorsin.
El presidente de la Repblica, Enrique
Pea Nieto, hace bien en eliminar estos
centros, ya que golpean la competitividad
de Mxico; sern sitios prometedores para
la inversin, eso es de aplaudirse, pero a
varios meses de haberse anunciado,
todava nada se ha hecho para llevarlo
a cabo.
De la noche a la maana no se
lograr, pero es de reconocer la falta de
informacin para que los ciudadanos no
sean sorprendidos por esta medida.
RETENES MILITARES
luego de llevarse la eliminacin de
las garitas, se dejarn infraestructuras
millonarias que pueden ser utilizadas por
la Secretara de la Defensa Nacional para
operar puntos fjos de revisin.
Al hablar de mejorar la competitividad
de nuestro pas, no se pueden dejar de
lado las prdidas millonarias generadas
por las revisiones carreteras.
Todo empresario busca generar
ganancias y una frontera con trfco lento
no es muy prometedora.
La modernizacin de los puntos
militares puede ir de la mano con la
eliminacin de las garitas y evitar dejar
valiosas instalaciones a merced de los
vndalos.
Hasta la fecha el Gobierno de la
Repblica de todas las administraciones,
ha invertido poco a los puestos de
revisin; hoy es momento de lograr los
resultados deseados en seguridad y
desarrollo econmico.
Haremos las gestiones para solicitar
que por un lado la eliminacin de las
garitas sea ms clara y por el otro se d
atencin a un problema aejo de las
carreteras, creando puntos de revisin
seguros.
28
POR HCTOR CHACN SILVA
OPININ
ELIMINAR
INTERMEDIARIOS,
necesario para el autotransporte de carga
CONATRAM en reunin de trabajo con
la POLICA FEDERAL en Michoacn
C
ompaeros del Estado de Michoacn encabezados
por los delegados Jorge Madrigal y Melchor Cornelio
Zavala, sostuvieron una reunin de trabajo con
elementos de la Polica Federal asignados en la zona,
a quienes les pidieron detener el exceso de peso
y dimensiones, ya que ste ha venido a causar infinidad de
accidentes, todava no se puede olvidar los ocho maestros que
perdieron la vida en aquel fatal accidente donde un camin con
doble remolque se llev la caseta de peaje de Uruapan, donde
un triler con 90 toneladas de peso, qued sin frenos, y arroll a
su paso, a ms de dos docenas de maestros de los cuales, ocho
fueron vctmas de la falta de cumplimiento del trabajo que debe
realizar la SCT y Polica Federal.
Qu importante sera que se entenda de una vez por todas,
que el exceso de peso y dimensiones es la causa principal de los
accidentes en las carreteras del pas, esto no es de estudio de
expertos panelistas, que resultaron ser ignorantes y que engaaron
a la SCT y a la sociedad, hacindose pasar como conocedores de la
materia y ofreciendo resultados y recomendaciones sin el menor
sustento.
Para tal efecto la reunin se realiz en las ocinas del Centro
SCT, donde los representantes de la PF mostraron una buena
disposicin y acttud de servicio, garantzando que buscarn la
forma de brindar seguridad a los transportstas michoacanos y a
aquellos que ingresan de otros estados.
Estuvieron presente el comisario es Luis Gerardo Olvera
Vzquez, responsable del operatvo Michoacn; Carlos Gmez
Peralta responsable de la autopista de Occidente; Luis Emilio
Salas Candelaria, responsable de la Autopista Siglo 21; Hctor Lus
Murillo, responsable en Morelia , y Jorge Antonio Silva Sols, quien
pertenece a la Ayudanta, adems de transportstas de la zona.
CONATRAM
32
Delegados de CONATRAM en el Estado de Michoacn, hacen planteamientos a representantes de la Polica Federal asignados en la zona.
DELEGACIN CONATRAM MORELOS
analiza la problemtica del transporte con la PF
E
n la ciudad de Cuernavaca con domici-
lio, donde se encuentran instaladas las
ocinas de la P.F.P. Autopistas Mxico-
Acapulco cruce con Av. Cuaunahuac,
cada primer jueves de cada mes, 10:00
de la maana reunidos I. G. Oscar Rolando Garca
Cisneros, I. C. Jos Ricardo Carrasco Tovar, ttular
de la Estacin Cuautla y el Comandante Hernndez.
De parte de la Delegacin de CONATRAM More-
los, como Delegado C. Jorge Morales Maldonado,
como Tesorero el C. Juan Reyes Salazar, y como
Secretaria la C.P. Azucena Caseln Fernndez, acom-
pandonos de igual forma Miguel ngel del Junco,
de la Delegacin Canacar y varios compaeros del
Estado de Morelos aliados a CONATRAM.
En esta reunin de Trabajo expuso nuestro Co-
mandante el I.G. Oscar Rolando Garca Cisneros, el
algo ndice de asaltos en la carretera Cuernavaca-
Cuautla, tramo Can de los Lobos, as como la
forma en que operan dichos grupos delictvos al
asaltar los autobuses y camiones de carga, donde
de igual forma est sucediendo en el tamo Libra-
miento-Cuernavaca, Polvorn-Tabachines, para lo
cual se propone rotular los telfonos de emergen-
cia de la P.F.P. en el interior de los autobuses, para
emergencias.
Pasando a otros asuntos, nos exhorta como
Delegacin Morelos CONATRAM a hacer extenso el
modo informatvo de que en la autopista Cuernava-
ca-Mxico a la altura de Cuajomulco donde est el
paradero de comida Km. 59 llegan los camiones de
descarga a descansar por la noche y son momentos
que aprovecha la delincuencia para asaltarlos, de tal
forma y agradeciendo este comunicado queremos
aprovechar este espacio para que se de bastante
comunicacin a lo que est sucediendo al respecto
y as poder evitarnos bastantes dolores de cabeza.
Compaero, no te dejes sorprender tu delegado
es Jorge Morales el sr. alonso lo desconocemos
como talk y la autrdad PF y SCT estaban enteradas
Es importante reconocer quines son los delegados de CONATRAM; alertamos que
el Lic. Luis Alonso lvarez Uribe, quien se ostenta como miembro de la organizacin,
cuando realmente no pertenece a ella.
33
CONATRAM
GOBIERNO
34
A
l poner en marcha obras de in-
fraestructura en Colima con una
inversin de 236 millones de
pesos, el Secretario de Comuni-
caciones y Transportes, Gerardo
Ruiz Esparza, asegur que la dependencia
continuar su trabajo para contribuir al
desarrollo del estado y por el bienestar de
sus habitantes.
El titular de la SCT destac que con
obras como stas la Secretara atiende la
instruccin del Presidente Enrique Pea
Nieto de hacer de Colima un estado mejor
comunicado y ms fuerte, con capacida-
des renovadas para el crecimiento de su
economa.
En el marco de una gira de trabajo por
esta entidad, inaugur los distribuidores
viales de las avenidas Prolongacin Hidalgo
y Venustiano Carranza, de Comal y Villa
lvarez, con lo que se logra mayor rapidez
y seguridad en la circulacin por el Arco
Norte de Colima. Tambin entreg el tramo
Lapislzuli-Acceso a la localidad del Espinal,
en la avenida Nios Hroes, que mejora
la conectividad de ocho colonias de Villa
lvarez y de la ciudad de Colima, a travs
de una vialidad ms ancha ocho carriles-,
mejor alumbrada y sealizada que ahorra
tiempos de traslado y eleva la seguridad y
comodidad de quienes la utilizan. Todo ello
benefciar a ms de 230 mil habitantes de
los municipios mencionados.
En la ceremonia de inauguracin, el
Secretario Ruiz Esparza y el gobernador co-
limense Mario Anguiano Moreno coincidie-
ron en que el trabajo conjunto y coordinado
de los tres niveles de gobierno, federal, esta-
tal y municipal, son factores fundamentales
para obtener resultados positivos, como es
el caso de esta infraestructura.
Ruiz Esparza inform que adems se
concluyeron diversas obras carreteras
para Comal, Coquimatln, Cuauhtmoc
e Ixtlahuacn, las cuales forman parte del
Compromiso de Gobierno 072, frmado en
Colima por el Primer Mandatario, cuando era
candidato presidencial. Indic que durante
este ao se trabajarn otros cinco compro-
misos de Gobierno en el estado para avanzar
con calidad y oportunidad.
Luego de que el director del Centro
SCT de la entidad, Oscar Alejandro Torres
Contreras, explic el desarrollo de las tres
obras, y los presidentes municipales de Villa
lvarez, Jos Enrique Rojas Orozco, y de Co-
lima, Federico Rangel Lozano, agradecieron
el respaldo de la SCT, Anguiano Moreno
expuso la importancia de la infraestructura
para la zona norte del estado.
El mandatario estatal dijo que las viali-
dades inauguradas son de gran importancia
para todo el estado, porque permitirn una
mejor circulacin vehicular en benefcio de
la poblacin. Por ello, agradeci el apoyo
de la SCT en general, y de Ruiz Esparza, en
particular.
SCT PONE EN MARCHA
obras de infraestructura en Colima
Inaugur dos distribuidores viales y el tramo Lapislzuli-Acceso a la localidad del Espinal,
en la avenida Nios Hroes
Se invirtieron 236 millones de pesos y se benefcia a 230 mil colimenses.
En la ceremonia de inauguracin,
el Secretario Ruiz Esparza y el
gobernador colimense Mario
Anguiano Moreno coincidieron
en que el trabajo conjunto y
coordinado de los tres niveles
de gobierno, federal, estatal
y muni ci pal , son factores
fundamentales para obtener
resultados positivos, como es
el caso de esta infraestructura.
T
ras poner en marcha la reunin
del "Corredor Econmi co
del Norte", compuesto por
Chihuahua, Zacatecas, Nuevo
Len, Dur ango, Si nal oa,
Tamaul i pas, Coahui l a y Nayari t, el
gobernador Csar Duarte Jquez, dijo
que se buscar impulsar la infraestructura
de estos estados para insertarse en el
comercio mundial.
"No pensamos en 3 o 4 aos, sino
en un proyecto de gran visn que
permita consolidar la infraestructura e
insertarnos en el panorama mundial",
resalt ante el subsecretario de Industria
y Comercio, Jos Rogelio Garza y el
coordinador General de Puertos y Marina
Mercante de la SCT, Guillermo Ruiz de
Teresa.
A est a r euni n asi st i er on l os
gobernadores de Zacatecas, Miguel
Alonso Reyes; Nayarit, Roberto Sandoval
Castaeda; de Sinaloa, Mario Lpez
Valdez y de Durango, Jorge Herrera
Caldera, as como los representantes de
Nuevo Len, Tamaulipas y Coahuila.
Mientras los funcionarios federales
refrendaron su apoyo a los gobernadores
para impulsar la economa norte del pas,
el mandatario chihuahuense afrm que
las reformas creadas por el presidente,
Enrique Pea Nieto, y apoyadas por el
Congreso, brindan al COREN "una gran
expectativa de futuro".
"Entre los principales logros del
Corredor estn las gestiones para la
agilizacin y conclusin de la carretera
Durango-Mazatln y la construccin de
gasoductos para tener acceso a gas shell
a precios ms competitivos que los que
se tienen en Europa y en Asia, lo cual
permitir atraer industria pesada a los
estados, algo que no era posible en la
regin".
"En la declaracin (sic) no se ha
pri ori zado a ni ngn estado, si no
EN CHIHUAHUA, PONEN EN MARCHA
"Corredor Econmico del Norte"
GOBIERNO
Seores gobernadores, en la foto se ven bonitos, pero en los hechos parecen todo lo
contrario, cuiden sus carreteras que diariamente son destruidas por el sobrepeso.
36
El gobernador Csar Duarte con sus homlogos, ponen en marcha el Corredor Econmico del
Norte; lo acompaa tambin el Coordinador General de Puertos, Guillermo Ruiz de Teresa y el
comandante de la Zona Militar.
acuerdos que benefcian a todos y cada
una de las entidades aqu representadas:
los ocho gobernadores apoyamos los
proyectos de los dems estados, porque
tenemos la visin de apoyar la inversin
para crear una mayor competitividad
en el pas y en el mbito internacional",
sostuvo Duarte.
Detall que los estados del COREN
aglutinan el 56 por ciento de industria
maquiladora y con la reciente inclusin
del estado de Nayarit en este grupo se
alcanza casi el 28 por ciento del Producto
Interno Bruto (PIB) de la nacin.
Al enumerarse la serie de proyectos
que se esperan cristalizar en la red
car r et er a, f er r ovi ar i a, mar t i ma,
gasoductos, entre otros, donde se
espera una inversin cercana a los 3
mil millones de dlares, la mayora en
Chihuahua, el chihuahuense ratifc las
bondades de los estados participantes
en el COREN.
Asimismo celebr que la totalidad
de los diputados federales de las 8
entidades defendern los proyectos en
el anlisis y discusin del Presupuesto
de Egresos de la Federacin (PEF) para
obtener los recursos necesarios para
llevarlos a la prctica.
Malova pidi el apoyo de la federacin
para modernizar el puerto de Mazatln,
lo cual dijo, redundar en benefcio para
los dems estados del Corredor.
"El compromiso del presi dente
Enrique Pea Nieto es impulsar estos
proyectos para convertir a Mxico en
un gran centro logstico global de alto
valor agregado y nosotros nos sumamos
a esa iniciativa", concluy el gobernador
duranguense.
PROPONEN APLICAR ALCOHOLMETRO
EN CARRETERAS DEL PAS
QUE NO SEA STA UNA NUEVA FORMA DE EXTORSIN, SI OPERA CON POLICAS
HONESTOS, BIENVENIDOS, SI NO, CONATRAM REPUDIAR ESTA MEDIDA.
La iniciativa contempla sanciones econmicas de 200 das de salario mnimo y la
cancelacin definitiva de la licencia de conducir a las personas que reincida en un
periodo de dos aos.
E
l senador del PRI Jess Casillas
propuso que se aplique el
alcoholmetro en carreteras
federales con el fn de disminuir
el nmero de accidentes y
muertes en estas arteras viales del pas.
Di j o que l a apl i c a c i n del
alcoholmetro en la Ciudad de Mxico
ha tenido buenos resultados, lo que lo
hace posible de aplicar con xito en las
carreteras del pas.
Informa el gobierno del Distrito
Federal que de los 651 muertos que se
registraban en accidentes viales al inicio
de este programa, para 2012 apenas
hubo 91 muertos, lo que quiere decir que
hay un porcentaje muy importante de
reduccin de accidentes precisamente
como consecuencia de este programa. Por
eso proponemos modifcaciones a la ley de
Caminos y Puentes Federales a efecto de
establecer un programa similar para salvar
vidas y que se pueda contemplar para los
usuarios de las carreteras federales y que los
conductores que utilizan estas vas federales
tambin puedan ser sujetos a sanciones
sobre todo de carcter administrativas que
tienen que ver precisamente con un arresto
del da de las 24 a las 36 horas de acuerdo a
la concentracin de alcohol en la sangre",
coment Casillas.
Lo importante es salvar vidas, dijo
el senador priista, pues los accidentes
de trnsito continan a la cabeza en los
ndices de mortalidad en el pas.
"Esta iniciativa tiene que ver con algo
fundamental, se trata de salvar vidas,
fundamentalmente de vidas de personas
que se encuentran en edad productiva,
en su mayora de jvenes nos referimos a
los accidentes provocados en el trnsito,
accidentes viales y que tienen que ver
con la presencia de alcohol o drogas,
comentarles que la primera causa de
muerte en este pas de jvenes entre los
14 y 29 aos son los accidentes viales
y la cuarta causa de muerte de toda la
poblacin son los accidentes y de ello
estamos hablando que el 60 por ciento
son accidentes de trnsito". La iniciativa
que se analizar en comisiones contempla
sanciones econmicas de 200 das de
salario mnimo y la cancelacin defnitiva
de la licencia de conducir a la personas
que reincidan en un periodo de dos aos.
Lo importante es salvar vidas,
dijo el senador priista, pues
los accidentes de trnsito
continan a la cabeza en los
ndices de mortalidad en el
pas.
GOBIERNO
37
GOBIERNO
38
ADVIERTE CESVI
SOBRE ACCIDENTES PROVOCADOS
POR QUEMA DE PASTO
E
n esta temporada del ao,
cuando inicia la poca de calor,
los incendios en pastizales a
un costado de las carreteras
son un importante generador
de accidentes vehiculares, advirti Cesvi
Mxico, Centro de Experimentacin y
Seguridad Vial.
De acuerdo al organismo, muchos de
esos incendios son provocados deliberada
o fortuitamente, por lo que es necesario
que las autoridades de seguridad en las
carreteras presten atencin, para que
estos incendios tengan control ya que
al estar cerca de las carreteras, generan
una niebla densa de humo que impide
observar a pocos metros de distancia.
Por ello Cesvi Mxico recomienda a los
conductores y pasajeros de automotores
que viajan por carretera, evitar la prctica
de arrojar por la ventanilla colillas de
cigarros u objetos en combustin,
as como papeles, plsticos, vidrios o
cualquier tipo de residuos o combustible
susceptibles de originar un incendio.
De i gual manera el organismo
especializado pidi evitar al mximo
encender fuego en el campo cuando se
hace algn descanso, no quemar rastrojos
o pastos, ya que est comprobado
que esta prctica propicia accidentes
automovilsticos
Debido a dicha problemtica, Cesvi
Mxico hizo una serie de recomendaciones
prcticas en el caso de que a un costado
de la carretera se presente un incendio:
1. Para las autoridades sealizar el
riesgo de incendios a un costado de la
carretera y kilmetros antes de que la
visibilidad se reduzca.
2. Bajar la velocidad, encender las luces
y las intermitentes
3. Conservar la calma y tranquilizar a
sus ocupantes
4. No detener el vehculo
5. Cerrar ventanillas
6. Siga la lnea de su lado derecho
7. Si por alguna razn usted utiliza
mecheros preventivos sobre la carreta,
apguelos y llvelos consigo.
8. Si ve algn incendio forestal
reprtelo inmediatamente a la Conafor
a la lnea telefnica 01800 4623 6346, o a
travs de la cuenta de Twitter @conafor.
Asimismo Cesvi Mxico hizo un
llamado a las autoridades a incrementar
la vigilancia en las zonas carreteras del
pas en donde sea comn en estas fechas
la presencia de incendios provocados por
el hombre o generados por cuestiones
climticas.
Cesvi Mxico hizo una serie de recomendaciones prcticas en el caso de que a un costado
de la carretera se presente un incendio.
El organismo especializado
pi di evi tar al mxi mo
encender f uego en el
campo cuando se hace
algn descanso, no quemar
rastrojos o pastos, ya que
est comprobado que esta
prctica propicia accidentes
automovilsticos.
C
on i nversi n de mi l 269
millones de pesos aportados
por los gobiernos federal y
del estado de Chiapas, fue
inaugurado el aeropuerto
internacional de Palenque, el primero
que se construye con recursos pblicos
en ms de una dcada.
En el acto, el presidente Enrique Pea
Nieto y el gobernador Manuel Velasco
Coello destacaron la importancia que
tiene esta obra de infraestructura para
la conectividad area, el impulso al
sector turstico, y junto con ello, generar
empleos y mayores recursos para las
familias.
Adems, Pea Nieto anunci una
inversin de ms de 10 mil millones de
pesos para la construccin de la carretera
Palenque-San Cristbal de las Casas,
obra que aumentar la conectividad
de la zona y detonar el desarrollo de
varios municipios de Chiapas, con lo cual
se fortalecer el eje de desarrollo del
gobierno del estado.
En el acto, realizado a un costado
del edificio principal del aeropuerto,
el mandatario estatal destac que
esta obra largamente anhelada por los
chiapanecos no solamente representa
ms infraestructura, sino la oportunidad
para que esta regi n di stanci ada
geogrficamente del corazn poltico
del estado, por fin pueda superar esa
condicin de incomunicacin, aislamiento
y abandono que han padecido durante
muchos aos.
Tambi n en el evento, y con
la representacin del secretario de
Comunicaciones y Transportes, Gerardo
Ruiz Esparza, el subsecretario del ramo,
Carlos Almada Lpez, inform que la
nueva terminal tiene capacidad para
recibir a 300 mil pasajeros al ao, adems
de que las dimensiones de su pista -2.5
kilmetros de largo y 45 metros de
ancho- le permitir recibir aeronaves de
largo alcance, como las que se utilizan
los aeropuertos ms activos de nuestro
pas y el mundo, con lo cual aumenta
considerablemente el potencial turstico
de la regin, ubicada en las llamadas rutas
Maya y Selva, adems de los diversos
centros ecotursticos con que cuenta la
entidad.
Precis que todo el aeropuerto
- construi do en una extensi n de
250 hectreas- cumpl e con todas
especificaciones tcnicas y de calidad
internacionales, incluyendo las normas
ambientales.
De igual forma, Almada anunci que
Interjet realizar el primer vuelo comercial
entre Palenque y la Ciudad de Mxico, y
que posteriormente se trabajar con dos
frecuencias semanales, para empezar.
Expuso que se trabaja de manera
conjunta con la secretaria de Turismo,
Claudia Ruiz Massieu, para promover
la llegada de vuelos de fletamento y
charter, desde otros continentes y otras
frecuencias, desde otros puntos del pas.
Hay que recordar que hasta ahora,
la mayora de los visitantes que visitan
Palenque deben viajar al aeropuerto
internacional de Villahermosa, en el
estado de Tabasco, a unos 150 kilmetros
de esta localidad. El nuevo aeropuerto
est ubicado entre la cabecera municipal
de Palenque y la poblacin de Pakal-Nah,
con lo cual, a partir de ahora, el viajero
podr trasladarse fcilmente a toda
la oferta turstica de la regin, segn
informacin del gobierno del estado.
Del compromiso presidencial de
construir la carretera Palenque-San
Cristbal de las Casas, el subsecretario
Almada inform que el anteproyecto
de esa obra estar concluida en mayo
prximo, lo que permitir determinar su
trazo preciso y los tiempos de ejecucin.
INAUGURAN AEROPUERTO
en Palenque, Chiapas
39
El aeropuerto -construido en una extensin de 250 hectreas, primero de este sexenio.
Miles de millones para reconstruccin de carreteras; debera la SCT considerar el sobrepeso,
ya que este destriuir las nuevas vialidades.
GOBIERNO
E
l Secretario de Comunicaciones y
Transportes, Gerardo Ruiz Espar-
za, frm las bases de licitacin del
Tren Interurbano Mxico-Toluca,
que conectar de manera segu-
ra y efciente al Valle de Toluca y la zona
poniente del Distrito Federal, adems de
atender la problemtica de conectividad
y congestionamiento vial que se presenta
entre estos dos permetros urbanos.
En el acto, Ruiz Esparza afrm que los
trenes de pasajeros, cuyos procesos de
licitacin y ejecucin se pondrn en mar-
cha este ao, son parte fundamental de la
nueva poltica ferroviaria del Presidente de
la Repblica, Enrique Pea Nieto, quien tie-
ne el mayor inters de que la licitacin del
Tren Interurbano Mxico-Toluca transcurra
de manera completamente transparente,
con estricto apego a la ley y con la mayor
participacin y efciencia posibles.
El titular de la SCT resalt que Mxico
se encuentra ante el comienzo de esta
novedosa era en la historia de los ferroca-
rriles, con lo que el pas habr de ser ms
productivo y competitivo a nivel estatal,
regional e internacional.
Puntualiz que la construccin del Tren
Interurbano Mxico-Toluca se realizar en
total y absoluta coordinacin con las auto-
ridades estatales y municipales, en el caso
del Estado de Mxico, y con el gobierno
capitalino y los delegados, en el tramo que
corresponde al Distrito Federal.
Asegur que el trabajo conjunto de
los tres niveles de gobierno les permite
enfrentar el reto que signifca estos gran-
des proyectos que son en benefcio direc-
to de la calidad de vida de la poblacin.
El Secretario Ruiz Esparza habl en
el Saln del Pueblo de Palacio de Go-
bierno del estado, ante los presidentes
municipales de Toluca, Lerma, Metepec,
Ocoyoacac y Zinacantepec; las senadoras
Ana Lilia Herrera y Mara Elena Barrera; di-
putados federales y locales, empresarios
y funcionarios estatales.
En el caso del tren interurbano Mxi-
co-Toluca, los usuarios ahorrarn cuando
menos 90 minutos en el recorrido total
que ser de Zinacantepec a Observatorio,
al realizar el trayecto en 39 minutos.
Manifest su inters porque el proce-
so sea lo ms equitativo y transparente,
en apego a la normatividad vigente. Por
tal motivo, la SFP design al testigo so-
cial que acompaar el procedimiento a
nombre de la sociedad civil.
El actual, recalc Ruiz Esparza, es un
momento de oportunidades para los
inversionistas nacionales y extranjeros;
para los trabajadores de Mxico que con-
taran con ms empleos de buena calidad;
para las empresas que necesitan medios
efcaces de transporte para su produccin
y, sobre todo, para las personas que re-
quieren moverse con seguridad, rapidez
y comodidad, a precios accesibles.
Indic que el proceso concluir con
la puesta en marcha del Tren Interurbano
Mxico-Toluca en diciembre de 2017, el
cual se convertir en el eje de la reestruc-
turacin del sistema de transporte pbli-
co en la zona metropolitana de Toluca.
El primer tramo, continu, contempla
la construccin ferroviaria de Zinacan-
tepec hasta la Marquesa y consta de 36
kilmetros de longitud. En total este tren
tendr una longitud de 58 kilmetros, con
15 trenes que corrern a una velocidad
promedio de 90 kilmetros por hora y
mxima de 160 kilmetros por hora.
Al explicar en qu consistir la obra
del Tren Interurbano Mxico-Toluca, el di-
rector general de Transporte Ferroviario y
Multimodal, Pablo Surez Coello, inform
que se generarn 52 mil fuentes labora-
les, 17 mil directas y 35 mil indirectas;
habr un traslado de mil 400 pasajeros
por tren; se reordenar el fujo vehicular
de ms de 200 mil unidades al da; dismi-
nuirn las emisiones contaminantes en 34
mil 500 toneladas del bixido de carbono,
que representa el oxigeno producido por
276 hectreas de bosques.
Agreg que tambin se incrementar
la seguridad en el traslado por la reduccin
de accidentes, dado que ocurren 400 al
ao con un promedio de 30 vctimas mor-
tales. La ruta incluye seis estaciones, cuatro
intermedias -Terminal de Autobuses, Me-
tepec/Aeropuerto, Lerma y Santa Fe- y dos
terminales, Observatorio y Zinacantepec.
40
LICITARN TREN INTERURBANO
Mxico-Toluca
Los usuarios ahorrarn cuando menos 90 minutos en el recorrido total que ser de Zinacantepec a
Observatorio, al realizar el trayecto en 39 minutos.
40
GOBIERNO
42 42
R
ESUMEN EJECUTIVO
E n t r e l o s ma y o r e s
retos actuales en materia
ambi ent al t enemos l os
efectos que producen el
cambio climtico as como la reduccin
de factores que contribuyen.
El Sector Transpor te ti ene una
fuerte contribucin sobre los factores
que inciden en la magnitud de estos
cambios. Sus principales contribuciones
son debidas a la quema de combustibles
fsiles, a lo que se le suman actividades
como cambi os de uso de suel o,
explotacin de materiales, entre otras;
el resultado es la emisin de dixido
de carbono (CO2) junto con otros gases
que afectan la calidad del aire, cuya
acumulacin produce un incremento
en l a retenci n de radiaci n sol ar
cerca de la superficie terrestre; lo que
causa aumentos en la temperatura y el
calentamiento global.
Estos gases son l os l l amados
gases de efecto invernadero (GEI),
que han existido de manera natural
en el ambi ent e, por s i gl os; su
funcin es la de retener la radiacin
sol ar captada durante el d a para
mantener la temperatura de la Tierra
durante l a noche. Un i ncremento
en su concentraci n modi f i ca l a
radiacin que es retenida, aumenta la
temperatura y afecta la evaporacin
de ocanos, deshielo de los polos,
incrementos y descensos extremos en
las temperaturas, etctera.
Aunque se habl a de GEI , nos
estamos refiriendo a una mezcla de
gases con propiedades similares, dada
su importancia y volmenes en los
que es emitido por varias actividades,
incluido el transporte, la unidad de
referencia para los GEI es el dixido
de carbono (CO2) y las equivalencias
de potencial de calentamiento que
tienen otros gases en relacin a este.
La unidad de medida es dixido de
carbono equivalente (CO2 eq). El CO2
se emite a la atmsfera principalmente
por la quema de combustibles fsiles;
por lo que las principales acciones y
medidas estn enfocadas a reducir el
consumo de energa, cuya fuente son
estos combustibles as como el evitar
la sobreexplotacin de materiales,
aumentar los sumideros y zonas de
Las emisiones generadas por
las diferentes actividades
involucradas en el sector
afectan al medio ambiente
y ahora existe el reto y la
prioridad de disminuir las
emisiones que contribuyen al
cambio climtico global, y es
parte prioritaria en la agenda
ambiental a nivel nacional e
internacional.
ALGUNAS ACCIONES
IMPLEMENTADAS EN MXICO
por el cambio climtico y su perspectiva futura
Instituto Mexicano del Transporte (IMT)
Mara Guadalupe Lpez Domnguez
Rodolfo Tllez Gutierrez
Publicacin Tcnica No. 373
Sanfandila, Qro, 2013
GOBIERNO
43
captacin de CO2.
L o s pr o n s t i c os s o br e l a s
consecuencias de calentamiento global
(CC) van desde el aumento del nivel del
mar -de entre 18 y 59 cm, para el 2100-
lo que amenaza con desaparecer zonas
costeras e islas pequeas, y una mayor
frecuencia y severidad de fenmenos
cl i mt i cos ext r emos. Los costos
econmi cos pueden cuanti f i carse
ms claramente, pero existen otros
-sociales y medioambientales- que
no han sido cifrados. Si continuamos
con la tendencia de los ltimos aos
incrementando los GEI, un aumento
de ms de 2C, produci r escasez
de alimentos y de agua, fenmenos
meteorolgicos graves y amenazas para
los ecosistemas nicos.
Las emisiones generadas por las
diferentes actividades involucradas en
el sector afectan al medio ambiente y
ahora existe el reto y la prioridad de
disminuir las emisiones que contribuyen
al cambio climtico global, y es parte
prioritaria en la agenda ambiental a
nivel nacional e internacional.
El considerar todos los impactos
ambientales e integrarlos al proceso
de construccin, mantenimiento y
operacin de los proyectos carreteros
ayuda a vi sual i z ar medi das de
mitigacin en estos, que analizando
un proceso aislado pueden llegar a
omitirse. Las evaluaciones sobre la
generacin de GEI en los proyectos
y l as mej oras de manteni mi ento,
sustitucin de materiales, anlisis de
emisiones generadas por actividades
dentro de un proyecto carretero,
implementar mejoras en los diseos
de pavimentos, el optar por prcticas
ambientalmente ms amigables son en
parte la contribucin del sector hacia
un desarrollo sustentable; sin dejar de
ser eficientes en otros aspectos igual de
importantes como lo son la calidad de
ingeniera y la seguridad vial.
La cuanti f i caci n, en pr i mer a
instancia, de qu tanto contribuye
la infraestructura al CC es punto de
partida para el anlisis de los mtodos
y acci ones por i mpl ementar para
fomentar las practicas en el uso de
reciclado, medidas como la revegetacin
y reforestacin por acciones de obra y
las opciones en el control de insumos
para reducir energticos y combustibles
fsiles; lo que conlleva a prcticas en un
futuro prximo y su implementacin.
Los proyectos del Sector, en especial los
de infraestructura, deberan comenzar a
contar con una hoja de clculo sobre las
emisiones generadas por el proyecto en
cuestin y una mitigacin en nmeros
de CO2 sobre lo que es posible mitigar
en acciones y actividades especificas,
dentro del proyecto en lo que ahora
conocemos como la Manifestacin de
Impacto Ambiental (MIA), donde se
planean y programan las actividades
respecto a la mitigacin ambiental.
El anl i s i s de l os pr oyec t os
desarrol l ados actual mente a ni vel
mundial , empl eando herrami entas
informticas para las evaluaciones
a mbi e nt a l es , es t l a ay uda a
generar bases de datos y a ajustar
l a metodol og a a ser ms preci sa
en el clculo de emisiones, gastos y
generacin de ndices ambientales.
Existe un gran campo de mejora para
dichas herramientas; sin embargo,
lo generado a la fecha representa un
buen avance en materia ambiental.
Estas bases forman los cimientos en las
calculadoras de carbono. Con respecto
a la innovacin tecnolgica, en el caso
de asfaltos reciclados (RAP) es tcnica
y econmicamente factible el uso de
materiales RAP (Reclaimed Asphalt
Pavement) en la fabricacin de nuevas
mezclas asflticas para pavimentos
flexibles. Existe la factibilidad ambiental
en el uso de materiales RAP, que minimiza
el uso de material virgen y previene la
sobreexplotacin de reservas naturales;
mitiga el manejo y acomodo de los
desechos productos del fresado y
demolicin de mezclas asflticas. El uso
de estos materiales an se encuentra en
pruebas de laboratorio; sin embargo,
l a necesi dad y tendenci a mundi al
estn acelerando su investigacin. Los
resultados muestran cada vez ms la
eficiencia, sostenibilidad y seguridad
al emplear materiales reciclados; y as
como la Ley de Cambio Climtico ya es
una realidad, es de esperarse nuevos
instrumentos normativos en este mbito
para la normalizacin y estandarizacin
de materiales reciclados, no solo por su
beneficio ambiental sino tambin por
su contraparte de ahorros econmicos.
El cemento asf l t i co es 100%
reciclable, puede ser reciclado repetidas
veces y su reutilizacin reduce costos
en la adquisicin y procesamiento de
material natural y en los energticos
requeridos. Una carpeta 100% reciclada
puede l ograr desempeos i gual es
o incluso mejores que una carpeta
asfltica con materiales vrgenes. Es
factible tcnica y econmicamente el
uso de material RAP en la fabricacin
de nuevas mezcl as asfl ti cas para
pavimentos flexibles.
Avances en el uso de la biotecnologa
han mostrado mej orar el entorno
de la carretera, reducen los costos
de conservacin y cumplen con su
propsi to de estabi l i zar tal udes y
evitar deslizamientos de tierra. Son
bi o-tecnol ogas de manejo simpl e
y con plantas que estn disponibles
l ocal mente; una ventaj a de estos
mtodos con beneficio equilibrado
para l os l ugareos, al empl earse
plantas que generan ingresos. Aun
cuando algunas de estas prcticas estn
consideradas en proyectos carreteros,
la proyeccin para identifcalos y con
beneficio medible en la mitigacin
de impactos dentro de los proyectos
existe y puede sumarse a otras prcticas
identificadas para la reduccin de GEI
en la infraestructura carretera.
A nivel experimental, ya existen
logros en desarrollos como la aplicacin
de pavimentos que bloquean el calor
sol ar, con el propsi to de mi ti gar
l os i ncr ement os en l a car pet a
asfltica; muestran resultados con
r educci n en l a temper atur a de
hasta 16C en comparaci n con la
temperatura superficial de pavimentos
convencionales, adems de presentar
otras ventajas como la reduccin de
baches. Como otras innovaciones en las
que se requiere una inversin adicional
para llevarla a cabo, en este caso sera
una medi da de adaptaci n; pues
habra que evaluar y analizar el costo
beneficio de la implementacin. Aqu la
importancia de realizar anlisis de ciclos
de vida integrales, donde las medidas de
prevencin -como podran ser los costos
de inversin en mantenimiento ms los
gastos de combustible adicional por
el deterioro de la carpeta- puedan ser
mitigados por el costo de la aplicacin
de bloqueadores. Tambin la sensacin
trmica de los peatones es mejorada
con el uso de bloqueadores solares en
la superficie de los pavimentos urbanos.
Los marcos normativos, como la Ley
de Cambio Climtico, son puntos clave
en la implementacin de mecanismos
graduales para la reduccin de los
GEI en Mxico. Los subsidios a los
combustibles fsiles deberan incentivar
el desarrollo para contar con medios de
produccin de energas renovables, con
perspectivas de cambio para obtener
resultados tangibles en un futuro. Con
la promulgacin de esta Ley, se abre
un nuevo panorama en Mxico, para
cumplir con las perspectivas y metas
plasmadas en esta Ley. Es el primer
paso de transicin a una economa
competitiva de bajas emisiones en
carbono; la educacin, investigacin
y desarrollo en nuestro pas proyecta
el promover y desarrollar tecnologa
para la reduccin de emisiones GEI y
la adaptacin a los efectos del cambio
climtico en Mxico.
Mejores y ms seguras carreteras
y caminos se traducirn en beneficio
socio-econmico que contribuyen a la
mitigacin de impactos ambientales,
i mpact ando posi ti vamente en el
servicio de la movilidad y continuando
con el ritmo del crecimiento econmico
y demogr f i co de una maner a
ambientalmente sostenible.
Mej or es y ms segur as
carreteras y cami nos se
traduci rn en benef i ci o
s oc i o - e c onmi c o que
contribuyen a la mitigacin
de impactos ambientales,
impactando positivamente
en el servicio de la movilidad
y continuando con el ritmo
del crecimiento econmico y
demogrfico de una manera
ambientalmente sostenible.
GOBIERNO
44
HARALD HAUKE DEJA
VICEPRESIDENCIA DE MERCEDES-BENZ AUTOBUSES
D
aimler Mxico inform la salida de Harald Hauke,
quien desde enero de 2010 se ha desempeado
como Vicepresidente de Mercedes-Benz Autobu-
ses, compaa lder en el mercado mexicano de
este tipo de vehculos.
Con una gran trayectoria en grupo Daimler, a partir del mes
de marzo de este ao, Hauke asumir la responsabilidad de un
proyecto estratgico dentro de Daimler Trucks.
Ingeniero industrial de profesin, Harald Hauke se integr
a grupo Daimler en 1979 como parte del rea de Controlling
en Alemania. Posteriormente, estuvo a cargo de las reas de
Compras y Logstica, primero en Nigeria y despus en Alemania.
Fue Director de Produccin y Logstica en Mercedes-Benz
Argentina y aos despus ocup el mismo cargo en Mercedes-
Benz Transporter en Vitoria, Espaa. Antes de llegar a Mxico,
fue Presidente y Director General de Fujian Daimler Automotive
en China.
Durante su gestin al frente de Mercedes-Benz Autobuses,
destaca la inversin de ms de 15 millones de pesos para la am-
pliacin de la planta de produccin de la compaa ubicada en
Garca, Nuevo Len, as como la introduccin de innovaciones
tecnolgicas y el lanzamiento de nuevos productos forneos de
la marca, con un enfoque de transporte sustentable y rentable.
Si no se restringe la entrada de unidades contaminantes no se avanzar en el tema ecolgico.
NEGOCIOS
45
L
as ventas de unidades del autotransporte iniciaron el
2014 con cadas superiores al 20%, tanto en mayoreo
como en menudeo, en comparacin con los nmeros
del primer mes del ao anterior, revelan datos de
ANPACT.
Con un descenso de 28.9% en la comercializacin de vehculos
pesados al mayoreo, el mes de enero del ejercicio que acaba de
comenzar registr mil 910 vehculos colocados en el mercado,
luego de que en enero de 2013, se vendieran 2 mil 686 y en enero
de 2012, 2 mil 239. Estos datos ubican al mes de enero de 2014,
como el tercero con menor nivel de ventas en los ltimos 15 aos.
La comercializacin de unidades por segmentos sigue la
tendencia global. Solamente el segmento chasis pasaje reporta
crecimiento, con 361 unidades contra 278 del primer mes del
ao anterior, esto es, una diferencia del 29.9%. El resto de los
segmentos manifesta comportamiento acorde al total: Camio-
nes con un descenso del 40.5%; tractocamiones quinta rueda
con una disminucin del 32.4% y autobuses forneos con una
cada del 20.8%.
CAE MENUDEO
Aunque el descenso en la venta de unidades del autotransporte
al menudeo fue menor que el registrado en mayoreo, la cada
lleg al 20.4%.
La disminucin fue por el orden de 518 vehculos, pues
mientras en enero 2014 se comercializacin de 2 mil 022 ve-
hculos, en este mismo periodo del 2013, se vendieron 2 mil
540 vehculos.
Ahora bien, en el comparativo diciembre 2013-enero 2014, el
declive es an mayor (48.1%), al pasar de 3 mil 897 unidades en
el ltimo mes del ao pasado a las poco ms de 2 mil reportadas
al inicio de este ao.
Del anlisis de los ltimos 4 aos, tenemos que slo en abril
del 2010, se tuvo una venta inferior a la actual.
A nivel de los segmentos la cada es generalizada: Camiones,
con un descenso del 22.3% al comparar enero 2013-enero 2014;
tractocamiones quinta rueda, reporta cada del 12.1%; autobuses
forneos, con un 16.0% menos y, fnalmente, chasis pasaje con
la reduccin ms pronunciada del 33.1%.
REPORTA ANPACT CONTRACCIN EN VENTAS DE ENERO
E
l da 12 de febrero, en la ciudad
de Monterrey, Nuevo Len,
Isuzu Motors de Mxico hizo la
entrega ofcial de 15 unidades
Isuzu ELF a Senda Express,
negocio de Paquetera y Mensajera
de Grupo Senda. Representan a Senda
Express: el Seor Horaci o Al cocer
Chapacomo Director General, quien
se hizo acompaar por su equipo de
trabajo, Carlos Girn Bautista, Gerente
Nacional Comercial; Francisco Javier
Corts Flores, Gerente Nacional de
Logstica y Transporte; Jaime Garza,
Jefe de Operaciones; Rigoberto Castillo,
Gerente de Proyectos; Melissa Oyervides
Gerente de Recursos Humanos y Hazael
Fernndez, Gerente Administrativo.
En su discurso el seor Jun Narahashi,
Presi dente del Consej o y Di rector
General Ejecutivo de Isuzu Motors
de Mxico, hizo un reconocimiento
al Gr upo Senda en es t e caso a
Senda Express por su compromiso
como empresa preocupada por l a
conser vaci n del medi o ambi ente
al adqui ri r l as uni dades Isuzu que
incorporan los ltimos avances en
sistemas de reduccin de emisiones
contaminantes; adems, reiter a Senda
Express el compromiso de capacitar
a todos sus operadores a travs del
concesionario, Isuzu Monterrey, que
estuvo representado por el seor
Emanuel Sal gado Versi ni , Gerente
General de la agencia.
Antes de real i zar esta compra,
Grupo Senda llev a cabo un riguroso
pr oceso de sel ecci n en el que
probaron varias unidades de diferentes
marcas, pero fueron los Isuzu ELF 200 y
ELF 300 los que obtuvieron los mejores
resultados.
Las unidades van a estar circulando
en rutas de la zona metropolitana de
Monterrey y en el Distrito Federal, para
la empresa Senda Express.
Grupo Senda surge en 1930 en la
ciudad de Linares, N.L., fundada por
Don Protacio Rodrguez Cullar es al
da de hoy la empresa ms grande de
autotransporte de pasajeros en el norte
del pas. Senda Express es establecida
en el ao de 1993 brindando Servicios
de Paquetera y Mensajera, su cobertura
incluye todo el noreste de Mxico y
algunos otros estados del centro del pas,
incluyendo el Distrito Federal.
Acerca de Isuzu:
Isuzu desarrolla, fabrica y comercializa
vehculos comerciales para carga y pasaje
as como motores a diesel para uso
vehicular e industrial.
Isuzu inicia operaciones en el ao
de 1916 y es el fabricante japons de
vehculos ms antiguo, en todos estos
aos Isuzu ha logrado penetrar en ms
de 120 mercados alrededor del mundo
siendo lder en ventas de su segmento
en ms de 25 pases.
En Mxico, Isuzu inicia operaciones
en el ao 2005 y con el modelo ELF
Isuzu ha logrado cambiar el paradigma
de la distribucin en Mxico ofreciendo
vehculos chatos con motor a diesel.
ISUZU Y GRUPO SENDA
fortalecen relacin comercial
NEGOCIOS
46
Grupo Senda surge en 1930 en la ciudad de Linares, N.L., fundada por Don Protacio Rodrguez Cullar; le sigui los pasos su
hijo Don Jaime Rodrguez, y en la tercera generacin, a su nieto el Ing. David Rodrguez, quienes han puesto a la empresa
como una de las ms importantes del autotransporte de pasaje en Mxico es al da de hoy la empresa ms grande de
autotransporte de pasajeros en el norte del pas.
G
r upo Aut of i n Mxi co
hizo oficial la obtencin
de l a cer ti f i caci n I SO
9001:2008 para cuatro de
sus agencias automotrices
de las marcas Nissan y Mazda (Imperio
Oriente, Imperio Sur, Imperio Veracruz
y Mazad Pasin Del Valle), lo cual las
coloca como las primeras agencias en
nuestro pas en estar certificadas en
todas las reas.
Presidieron la ceremonia Juan Antonio
Hernndez Pramo, director general de
Grupo Autofn Mxico; Fernando Enciso
Prez rubio, director de Operaciones
y Planeacin Estratgica; Jos Antonio
Blanco Carreta, director de Marca del
Grupo Pasin, Miguel ngel Banuet
Molano, director de Marca de Grupo
Imperio y Juan Carlos Gmez Prieto, Sales
& Marketing manager Latinoamrica SAI
Global.
La certificacin ISO 9001:2008, de
alcance integral, reafirma el liderazgo
en el mercado de la Divisin Automotriz
de Grupo Autofn Mxico, una empresa
comprometida en brindar servicios de
excelencia a cada uno de sus clientes,
ofrecindoles benefcios que diferencian
por completo a las agencias certifcadas
de sus competidores, ya que todos los
colaboradores estn completamente
enfocados a la satisfaccin del cliente,
llenando sus requisitos y esforzndose
en exceder sus expectativas a travs de
procesos sistemticos y una visin de
mejora continua que convierte a estas
agencias en una opcin inmejorable en
la actualidad.
Los benefcios que conlleva para un
cliente la certificacin ISO 9001:2008
es que asegura su satisfaccin total y
confianza absoluta; debido a que la
empresa considera la opinin de sus
clientes y luego la analiza con el objetivo
de lograr una mejor comprensin de sus
necesidades. Los objetivos se adaptan
de acuerdo a esta informacin y la
organizacin se centra en el cliente.
Cabe destacar que desde hace siete
aos, esta empresa impulsa un estilo
de trabajo basado en una plataforma
permanente de procesos estandarizados.
La Divisin Automotriz de Grupo Autofn
Mxico ha conseguido darle forma a una
Cultura de Calidad que hoy es reconocida
con esta certifcacin.
Para Juan Antonio Hernndez Pramo,
director general de Grupo Autof in
Mxico, contar con una certifcacin ISO
9001:2008 en cuatro agencias representa
un enorme benefcio que conlleva contar
con procesos estandarizados y claros
que aporten valor apara la generacin
de mejores estrategias de atencin al
cliente. "Espero que con esta certifcacin
podamos hacer un negocio cada da ms
slido, ms rentable a favor de todos
quienes colaboramos para este gran
Grupo Autofin Mxico", puntualiz el
directivo.
As mismo, el constante trabajo
r eal i z ado por l a Di r ecci n de
Operaciones y Planeacin Estratgica
a cargo de Fernando Enciso Prez
Rubio, y de los directores de Marca
Miguel ngel Banuet Molano, de Grupo
Imperio (Nissan) y Juan Antonio Blanco
Carrete, de Grupo Pasin (Mazda), ha
sido crucial, ya que todos los esfuerzos
realizados durante estos siete aos
han i mpulsado l a i mpl ementaci n
de una cul tura de cal i dad acorde
a las necesidades de los clientes y
del ramo automotriz, por lo cual, las
auditorias que fueron practicadas por
la Casa Certificadora SAI Global a estas
agencias en los pasados meses de
noviembre y diciembre, fueron parte
de su da a da, demostrando que su
trabajo es ya parte de una cultura
cotidiana. Los resultados obtenidos
por estas cuatro agencias sern punta
de lanza para la consecucin de tan
preciada certif icacin, de otras de
Grupo Autofin, y as demostrar que
trabajan por conviccin y con el firme
objetivo de buscar la satisfaccin de
sus clientes.
GRUPO AUTOFIN
recibe certif cacin ISO 9001:2008
La certifcacin ISO 9001:2008, de alcance integral, reafrma su liderazgo en el mercado.
NEGOCIOS
47 47
E
a empresa Corredor Insurgentes, SA de CV, (CISA),
obtuvo el Distintivo ESR 2014 como Empresa Social-
mente Responsable, tras cumplir satisfactoriamente
con los estndares establecidos en los mbitos es-
tratgicos de la responsabilidad social empresarial,
entre los cuales est que sus operaciones sean sustentables en
lo econmico, lo social y lo ambiental, reconociendo los intere-
ses de los distintos grupos con los que se relaciona y buscando
la preservacin del medio ambiente y la sustentabilidad de las
generaciones futuras, dio a conocer el Centro Mexicano de la
Filantropa (Cemef).
Corredor Insurgentes SA de CV, (CISA), fue la primera empre-
sa operadora del Sistema Metrobs del Gobierno del Distrito
Federal, con inicio de operaciones en el ao 2005. Cuatro aos
despus, en 2009, logr la certifcacin de su Sistema de Gestin
de Calidad bajo la norma ISO 9001:2008, la cual se mantiene
vigente, as como los esfuerzos de la empresa por consolidar sus
procesos para benefcio de los usuarios y en una perspectiva
ms general para la ciudad, dada la naturaleza del servicio que
ofrece, destaca su Director General, Lic. Jess Padilla Zenteno.
La entrega del Distintivo ESR 2014 a CISA y el resto de las
empresas que obtuvieron el reconocimiento se llevar a cabo
en el marco del VII Encuentro Latinoamericano de Empresas
Socialmente Responsables, a celebrarse del 7 al 10 de abril del
presente ao, anunci el Cemef.
Padilla Zenteno dice que en CISA asumimos con toda
responsabilidad el objetivo de brindar un buen servicio de
transporte, pero adems, ofrecemos a nuestros colaboradores
condiciones adecuadas de trabajo; impulsamos diversas accio-
nes que benefcian a la comunidad de nuestro entorno, y; nos
ocupamos de que nuestra actividad genere el menor impacto
posible al medio ambiente.
En este contexto, agrega el Director General de CISA, nuestro
inters por formar parte del concepto de la Responsabilidad So-
cial, se sustenta en el frme propsito de consolidar e impulsar las
acciones que hemos iniciado, pero adems de aprender de otras
experiencias que nos permitan ser cada vez ms, una Organizacin
que entiende su papel en la sociedad, y en funcin de ese enten-
dimiento asume principios de conducta para s y para sus colabo-
radores, que contribuyen al desarrollo social y a la calidad de vida.
Al ser una empresa de transporte masivo en uno de los
principales corredores de la Ciudad de Mxico, destaca Padilla
Zenteno, sabemos que la efciencia en nuestro desempeo
tiene un impacto en la calidad de vida de las miles de personas
que da a da usan el Sistema Metrobs, razn por la cual ser una
empresa socialmente responsable ha sido desde el principio
nuestra principal directriz.
Las empresas socialmente responsables, deben acatar diez
principios como son los de apoyar y respetar la proteccin de los
derechos humanos; promover normas laborales como la elimi-
nacin de la discriminacin respecto del empleo y la ocupacin;
alentar el desarrollo y la difusin de tecnologas inocuas para el
medio ambiente; actuar contra todas las formas de corrupcin,
incluyendo la extorsin y el soborno, entre otros.
El Distintivo ESR en Mxico lo otorga la Alianza por la
Responsabilidad Social Empresarial, constituida por el Consejo
Coordinador Empresarial, CEMEFI, COPARMEX, CONCAMIN y la
Unin Social de Empresarios de Mxico (USEM).
Corredor Insurgentes SA de CV, naci como empresa pri-
vada de transporte, el 8 de octubre de 2004, con capital 100
% mexicano. Los actuales accionistas son los concesionarios
individuales que conformaban la Ruta 2 y cubran el servicio
sobre la Avenida de Los Insurgentes, los cuales con el objetivo de
incorporarse a este proyecto, decidieron sustituir su concesin
particular y conformarse en empresa.
CISA-METROBS
obtiene distintivo como empresa
socialmente responsable
NEGOCIOS
48
NEGOCIOS
49
E
l Centro de Experimentacin y Seguridad Vial (CESVI
MXICO) se congratul de la presentacin del gobier-
no de la capital del pas del Protocolo de Actuacin
del Perito en Trnsito Terrestre de la Consejera Jur-
dica y de Servicios legales del Gobierno del Distrito
Federal para el procedimiento de dao culposo con motivo de
trnsito de vehculos.
Cabe decir que Cesvi Mxico fue el asesor tcnico que per-
miti defnir la Gua de Deslinde para las Compaas de Seguros,
anunciada por la Asociacin Mexicana de Instituciones de Segu-
ros (AMIS), y que ser el instrumento que permitir a este Proto-
colo en el DF hacer una justa asignacin de la responsabilidad
derivada de un accidente a consecuencia del trnsito vehicular.
Por iniciativa de AMIS, y con el apoyo de CESVI, fue posible
obtener este instrumento que le permiti a las aseguradoras
mexicanas tener una herramienta similar a la que se utiliza en
naciones europeas para hacer juicios mucho ms certeros en
caso de accidentes vehiculares.
Por lo anterior, afrm ngel Martnez, director general de
Cesvi Mxico, este Centro es coparticipe de este logro que bene-
fciar tanto a las instituciones de seguros como a los habitantes
de la ciudad de Mxico.
Con este Protocolo, el Gobierno del Distrito Federal afn los
procedimientos y elementos tcnicos para resolver los choques
lamineros en la Ciudad de Mxico, con lo que busca abatir la
discrecionalidad, reducir los tiempos de solucin y dar certeza
jurdica a las partes involucradas, en este caso, los automovilistas.
Lo anterior se concret con la entrada en vigencia de un pro-
tocolo de actuacin que debern acatar los 102 peritos terrestres
de la Consejera Jurdica del Distrito Federal, quienes elaboran los
dictmenes periciales para fncar o deslindar responsabilidades
en un accidente automovilstico, similar al que ya aplican los
ajustadores de las empresas de seguros.
En el documento se incluye una serie de conclusiones, de-
pendiendo del tipo de hecho y en el cual estn consideradas 28
posibles conclusiones.
De esta forma el perito realizar una investigacin documen-
tal, incluyendo la declaracin de los conductores, as como una
indagatoria de campo para identifcar el tipo de vialidad donde
ocurri el incidente, determinar el material del cual est cons-
tituida la carpeta de rodamiento, as como realizar un dibujo a
mano y tomar fotografas.
Cabe recordar que en el ao 2011, la Gua de Deslinde fue crea-
da de forma conjunta entre Cesvi Mxico y la Asociacin Mexicana
de Instituciones de Seguros (AMIS), y es una herramienta que
contiene las principales circunstancias en las que se presentan
los accidentes e ilustra cada una de ellas con la intencin de ser
un instrumento que permita homologar criterios para el deslinde
objetivo de la responsabilidad en un accidente, con base en el
reglamento de trnsito, por lo que tiene la facultad de:
Homologar criterios para el deslinde objetivo de la responsa-
bilidad en un accidente, con base en el reglamento de trnsito.
Atender de forma rpida y efciente los accidentes que son de
solo daos materiales.
Mejorar la satisfaccin del cliente de la aseguradora y
Contribuir en la educacin de la sociedad sobre los seguros y
en particular sobre los accidentes de trnsito.
La Gua de Deslinde es un instrumento que ya utilizan las empre-
sas aseguradoras integradas en AMIS de forma permanente en
Mxico. Finalmente el directivo de Cesvi Mxico aseguro que la
capital del pas se coloca con esta herramienta en una posicin
nica en el pas en materia de defnicin de responsabilidades en
materia de accidentes vehiculares, debido fundamentalmente a
la importante cantidad de alcances que se presentan a diario
en la capital de la Repblica.
PROTOCOLO DE ATENCIN
para choques lamineros
Por iniciativa de AMIS, y con el apoyo de CESVI, fue posible obtener este instrumento que le permiti a
las aseguradoras mexicanas tener una herramienta similar a la que se utiliza en naciones europeas para
hacer juicios mucho ms certeros en caso de accidentes vehiculares.
50
L
a mtica Plaza de Toros Mxico cumpli 68 aos. La
historia de la Monumental dio inicio el 5 de febrero de
1946, cuando con toros de San Mateo, Jardinero fue el
primero en saltar al ruedo, un burel herrado a fuego con
el nmero 33 que parti plaza.
As, el banderillero Romn El Chato Guzmn fu el
encargado de dar el primer capotazo a sus derrotes. Luis Castro
El Soldado inaugur los muletazos, pero Manuel Rodrguez
Manolete los galardones e hizo que el juez Carlos Zamora le
otorgara la primera oreja tras lidiar a Fresnillo, segundo toro de
la tarde. Luis Procuna inici con la cadena de heridos a lo largo
de los aos; sin embargo, fue el primer mexicano en cortar una
oreja tras controlar las embestidas de Gavioto.
La Monumental Plaza Mxico ha sido el espacio de donde
han surgido grandes figuras del toreo internacional como
Manuel Rodrguez Snchez Manolete, Silverio Prez, Curro
Rivera, Eloy Cavazos, El Juli, Enrique Ponce, Jos Toms, Pablo
Hermoso de Mendoza, entre otros.
Neguib Simn Jalife fue el empresario yucateco de
origen libans que plane y puso en marcha este proyecto,
desarrollado por el ingeniero mexicano Modesto C. Rolland,
siendo la obra ms cara hasta esos das.
Los toros tambin tienen historias que contar ms all de
los corrales y los 27 indultos que han recibido en la historia del
inmueble. En 1947 un astado se escap de los corrales, subi
las escaleras que llegan a sombra general, brinc y cay sobre
el tendido. Posteriormente en 2006, Pajarito, de 500 kilos, se
apoy con las patas traseras en el burladero y brinc hasta los
mismos asientos donde lo hizo el toro anterior, e hiri a varios
espectadores.
A pesar de que el Arzobispo de Mxico, Luis Mara Martnez,
bendijo el lugar dos das antes de la inauguracin La muerte
siempre ha acechado a la plaza.
Darle derechazos a un toro dej de ser algo exclusivo para el
gnero masculino en el pozo de Mixcoac, cuando Hilda Tenorio
Patio recibi la alternativa de parte de Manolo Meja el 28 de
febrero de 2010. La michoacana dio una gran faena reconocida
con una salida en hombros.
La lidia es un espectculo y como tal atrae a grandes fguras
de ese ambiente; por eso no slo grandes representantes de
la tauromaquia han llenado la Monumental Plaza Mxico,
tambin Mario Moreno Cantinfas, a quien adems de actuar,
le encantaba esta disciplina e inclusive tena su propia ganadera
llamada Hermanos Moreno Reyes.
Personajes como Mara Flix y Agustn Lara ocuparon
varias veces un par de los 41 mil 262 lugares (sin contar a los
que caben de pie) que ofrece el recinto. El compositor de
Silverio, pasodoble dedicado al matador mexicano (primero
en ganar un rabo en el Coso de Insurgentes), era un asiduo
espectador de las corridas. Entre las butacas de la plaza ms
grande del mundo se han sentado cantantes como Joaqun
Sabina y Miguel Bos, deportistas como Hugo Snchez y Mike
Tyson, involucrados en la poltica nacional como Cuauhtmoc
Crdenas, empresarios como Carlos Slim; el ex rector de la
UNAM, Juan Ramn de la Fuente y actores internacionales
como Sylvester Stallone.
La Mxico no se cie nicamente a encierros, conciertos
de todo gnero, shows de motociclismo internacionales,
exposiciones y encuentros de box (Julio Csar Chvez colg
los guantes con una victoria sobre Frankie Randall), engalanan
los acontecimientos del redondel.
El inmueble cumple ms de 24 mil 820 das siendo la sede
de historias dignas de contarse y registrarse para futuras
generaciones. Los toreros suean con triunfos en ste y los
asistentes con formar parte de las presentaciones.
La Mxico es la Plaza de mis sueos, es donde sientes ese
hormigueo que te preocupa porque quieres dar lo mejor de ti
y que tengas suerte para poder disfrutar de esta afcin de sus
ols(), dijo El Juli durante su ltima visita a la capital para
celebrar sus 15 aos de carrera en el pas.
68 AOS DE LA MONUMENTAL
Plaza de Toros Mxico
ESPECIAL
NORMATIVIDAD
Ttulo 3. Sector de Autotransporte Terres-
tre Forneo de Pasaje y Turismo.
Comprobacin de erogaciones
3.1. Para los efectos de los artculos 72,
fraccin II, cuarto prrafo y 73 de la Ley
del ISR, las personas a que se referen las
fracciones siguientes podrn considerar
deducibles las erogaciones realizadas
en el ejercicio fscal, que correspondan
al vehculo o vehculos que administren,
siempre que cumplan con los requisitos
que establecen las disposiciones fscales
para ello:
I. Personas fsicas y morales dedicadas
exclusivamente al autotransporte terrestre
forneo de pasaje y turismo que hayan
optado por pagar el impuesto individual-
mente.
II. Personas fsicas dedicadas exclusiva-
mente al autotransporte terrestre forneo
de pasaje y turismo que hayan optado por
pagar el impuesto por conducto de los
coordinados de las que son integrantes.
III. Personas morales dedicadas exclusiva-
mente al autotransporte terrestre forneo
de pasaje y turismo que cumplan sus obli-
gaciones fscales a travs de coordinados.
Lo anterior es aplicable incluso cuando
el comprobante fscal de los mismos se
encuentre a nombre del coordinado, de
acuerdo a la opcin elegida por el con-
tribuyente para dar cumplimiento a sus
obligaciones fscales.
Retencin del ISR a operadores, cobrado-
res, mecnicos y maestros
3.2. Los contribuyentes personas fsicas y
morales, as como los coordinados dedi-
cados exclusivamente al autotransporte
terrestre forneo de pasaje y turismo
para los efectos del cumplimiento de las
obligaciones fscales en materia de reten-
ciones del ISR por los pagos efectuados
a sus trabajadores, en lugar de aplicar las
disposiciones correspondientes al pago de
salarios, podrn enterar el 7.5 por ciento
por concepto de retenciones del ISR,
correspondiente a los pagos realizados
a operadores, cobradores, mecnicos y
maestros, de acuerdo al convenio vigente
que tengan celebrado con el IMSS, para
el clculo de las aportaciones de dichos
trabajadores, en cuyo caso, slo debern
elaborar una relacin individualizada de
dicho personal que indique el monto de
las cantidades que les son pagadas en el
periodo de que se trate, en los trminos
en que se elabora para los efectos de las
aportaciones que realicen al IMSS.
Tratndose de pagos realizados a los
trabajadores distintos de los sealados
en esta regla, se estar a lo dispuesto en
la Ley del ISR.
Los contribuyentes que opten por aplicar
la facilidad a que se refere esta regla, por
el ejercicio fscal de 2014 estarn relevados
de cumplir con la obligacin de presentar
declaracin informativa por los pagos
realizados a los trabajadores por los que
ejerzan dicha opcin, de conformidad
con la fraccin X del Artculo Noveno del
Decreto, siempre que, a ms tardar el 15
de febrero de 2015, presenten en lugar de
dicha declaracin, la relacin individuali-
zada a que se refere el primer prrafo de
esta regla.
Lo dispuesto en esta regla ser apli-
cable a las personas fsicas, morales o
coordinados dedicados exclusivamente
al autotransporte terrestre forneo de
pasaje y turismo, siempre que no presten
preponderantemente sus servicios a otra
persona moral residente en el pas o en
el extranjero, que se considere parte
relacionada en los trminos de la Ley del
Impuesto sobre la Renta.
Facilidades de comprobacin
3.3. Para los efectos de la Ley del ISR, los
contribuyentes a que se refere la regla.
3.2. de esta Resolucin, podrn deducir
hasta el equivalente a un 8 por ciento
de los ingresos propios de su actividad,
sin documentacin que rena requisitos
fscales, siempre que:
I. El gasto haya sido efectivamente reali-
zado en el ejercicio fscal de que se trate.
II. La erogacin por la cual aplic dicha
facilidad se encuentre registrada en su
contabilidad.
III. Efecte el pago por concepto del
ISR anual sobre el monto que haya sido
deducido por este concepto a la tasa del
16 por ciento. El impuesto anual pagado
se considerar como defnitivo y no ser
acreditable ni deducible. En el caso de
los coordinados o personas morales que
tributen por cuenta de sus integrantes,
efectuarn por cuenta de los mismos el
entero de dicho impuesto.
IV. Los contribuyentes que opten por
esta deduccin debern efectuar pagos
provisionales a cuenta del impuesto
anual a que se refere la fraccin anterior,
los que se determinarn considerando la
deduccin realizada en el periodo de pago
acumulado del ejercicio fscal de que se
trate aplicando la tasa del 16 por ciento,
pudiendo acreditar los pagos provisio-
nales del mismo ejercicio fscal realizados
con anterioridad por el mismo concepto.
Estos pagos provisionales se enterarn a
ms tardar el da 17 del mes siguiente a
aqul por el que se efecte la deduccin.
Los contribuyentes que adquieran diesel
para su consumo final, para uso auto-
motriz en vehculos que se destinen
exclusivamente al transporte pblico de
personas a travs de carreteras o caminos,
as como los que se dediquen exclusiva-
mente al transporte terrestre de pasaje
SECRETARA DE HACIENDA Y
CRDITO PBLICO
RESOLUCIN de facilidades administrativas para los sectores de contribuyentes que en la
misma se sealan para 2014.
NORMATIVIDAD
54
que utilizan la Red Nacional de Autopistas
de Cuota, podrn acreditar los estmulos
a que se refere el artculo 16, Apartado A,
fracciones IV y V de la LIF, contra los pagos
provisionales o el impuesto anual, cubier-
tos por concepto de la deduccin del 8
por ciento a que se referen los prrafos
que anteceden.
El monto de la deduccin que se determi-
ne conforme a la presente regla, en el ejer-
cicio de que se trate, se deber disminuir
del monto que se obtenga de restar al total
de los ingresos acumulables obtenidos en
el ejercicio, las deducciones autorizadas
conforme a la Ley del ISR por las que no
se aplican las facilidades a que se refere la
presente resolucin y hasta por el monto
de dichos ingresos.
Cuando las deducciones autorizadas
conforme a la Ley del ISR por las que no
se aplican las facilidades a que se refere
la presente resolucin, sean mayores a
los ingresos acumulables obtenidos en el
ejercicio, no se disminuir monto alguno
por concepto de la deduccin a que se
refere la presente regla.
Concepto de coordinado
3.4. Para los efectos de lo dispuesto en el ar-
tculo 72 de la Ley del ISR, los contribuyentes
dedicados a la actividad de autotransporte
terrestre de pasaje y turismo considerarn
como coordinado a toda persona moral
dedicada al servicio de autotransporte
terrestre de pasaje y turismo, que agrupa y
se integra con otras personas fsicas y per-
sonas morales similares y complementarias,
constituidas para proporcionar servicios
requeridos por la actividad comn de au-
totransporte. Estos elementos integran una
unidad econmica con intereses comunes y
participan en forma conjunta y en diversas
proporciones no identificables, con los
propsitos siguientes:
I. Coordinar y convenir los servicios que se
presten en forma conjunta, incluyendo las
empresas que presten servicios o posean
inmuebles, dedicados a la actividad del
autotransporte terrestre de pasaje y turis-
mo. Tratndose de centrales camioneras
o terminales de autobuses que no sean
integrantes de algn coordinado, podrn
tributar en el Captulo VII del Ttulo II de la
Ley del ISR, siempre que se encuentren in-
tegradas por empresas dedicadas al auto-
transporte terrestre de pasaje y turismo y
presten sus servicios preponderantemen-
te a empresas de autotransporte terrestre
de pasaje y turismo y que dichas centrales
camioneras o terminales de autobuses no
apliquen las facilidades contenidas en las
reglas 3.2., 3.3. y 3.12. de esta Resolucin.
II. Administrar los fondos que les fueron
autorizados en los trminos de la Resolu-
cin de Facilidades Administrativas en el
Rgimen Simplifcado vigente hasta el 31
de diciembre de 2001.
III. Cumplir con las obligaciones en materia
fscal por cuenta de cada uno de sus inte-
grantes en forma global.
IV. Contar con un manual de polticas para
la aplicacin de los gastos comunes y su
prorrateo a cada uno de sus integrantes,
el cual debern tener a disposicin de las
autoridades fscales cuando se lo soliciten.
Responsabilidad solidaria de los coordi-
nados
3.5. Los coordinados que opten por aplicar
las facilidades a que se referen las reglas
anteriores, en el caso de que sus integran-
tes opten por tributar en lo individual,
sern responsables solidarias nicamente
por los ingresos, deducciones, impuestos
y retenciones, que hayan consignado en
la liquidacin emitida al integrante de
que se trate, debiendo entregar a la au-
toridad fscal anualmente la informacin
de los ingresos, deducciones, impuestos
y retenciones, que hayan consignado en
la citada liquidacin por cada uno de sus
integrantes que opten por tributar en lo
individual.
Servicios de paquetera
3.6. Para los efectos del artculo 29 del C-
digo, las personas a que se refere la regla
3.2. de esta Resolucin, que presten el
servicio de paquetera, podrn abstenerse
de acompaar a las mercancas en trans-
porte, el pedimento de importacin, la
nota de remisin o de envo, siempre que
se cumpla con la obligacin de acompaar
la gua de envo respectiva.
Guas de envo sin orden cronolgico
3.7. Los contribuyentes a que se refere
la regla 3.2. de esta Resolucin, podrn
utilizar una numeracin consecutiva en
las guas de envo que expidan sus reas
de envo simultneamente en todas sus
sucursales, sin que tengan la obligacin de
que la numeracin sea utilizada en estricto
orden cronolgico, siempre y cuando se
lleve un control por fecha de entrega y
nmero de las guas de envo entregadas
a cada una de las sucursales, que permita
determinar el ingreso de cada una de ellas,
as como la numeracin de las guas de
envo pendientes de utilizar.
Asimismo, en las guas de envo que sean
expedidas por sus sucursales podrn
abstenerse de utilizar series por cada su-
cursal, as como de anotar el domicilio del
establecimiento que la expide, debiendo
anotar, en este ltimo caso, el domicilio
fscal de la casa matriz.
Domicilio fscal consignado en los compro-
bantes o boletos
3.8. Para efectos de lo dispuesto en el
artculo 29-A, fraccin I del Cdigo los
contribuyentes a que se refere la regla
3.2. de esta Resolucin, podrn anotar en
los comprobantes fscales o en los boletos
que expidan como domicilio fscal el que
corresponda a la casa matriz, en lugar de
sealar el domicilio fscal del local o esta-
blecimiento en donde se expiden dichos
comprobantes.
Enajenacin de acciones emitidas por
empresas dedicadas al autotransporte
terrestre forneo de pasaje y turismo
3.9. En el caso de enajenacin de acciones
emitidas especfcamente por personas
morales dedicadas exclusivamente a la
actividad de autotransporte terrestre for-
neo de pasaje y turismo que tributen en los
trminos del Ttulo II, Captulo VII de la Ley
del ISR, que sean enajenadas por personas
dedicadas a la actividad de autotransporte
terrestre forneo de pasaje y turismo, se
releva al adquirente de las mismas de la
obligacin de efectuar la retencin del 20
por ciento a que se refere el artculo 126 de
la Ley del ISR, siempre que el enajenante
de las acciones acumule a sus ingresos
propios de la actividad de autotransporte
terrestre de pasaje y turismo, la utilidad
que se determine por dicha enajenacin
en los trminos de los artculos 22, 23, 72,
cuarto prrafo y 126 de la citada Ley.
Para ello, el integrante del coordinado
que enajene las acciones o, en su caso, el
55
coordinado a travs del cual ste cumpla
con sus obligaciones fiscales, deber
presentar un informe de las operaciones
de enajenacin de acciones por contador
pblico registrado, con la informacin que
para tal efecto determine el SAT.
Adquisicin de diesel
3.10. Para los efectos de lo dispuesto en el
artculo 16, Apartado A, fraccin IV de la
LIF, se considera que los contribuyentes
dedicados a la actividad de autotransporte
terrestre forneo de pasaje y turismo cum-
plen con el requisito de adquirir el diesel
con agencias o distribuidores autorizados
cuando el combustible sea adquirido a
terminales centrales que sean abastecidas
por PEMEX o por sus organismos subsi-
diarios, para autoconsumo de los citados
contribuyentes.
Aviso de opcin para tributar a travs de
un coordinado
3.11. Para los efectos dela fraccin II, cuarto
prrafo del artculo 72 de la Ley del ISR,
quienes opten por pagar el ISR a travs del
coordinado o de varios coordinados, de
autotransporte terrestre forneo de pasaje
y turismo, de los que sean integrantes,
debern presentar adems del aviso de
opcin, el de actualizacin de actividades
econmicas y obligaciones ante las auto-
ridades fscales e informar por escrito al
coordinado del que sean integrantes, que
ejercern dicha opcin y que presentaron
dicho aviso de actualizacin ante el RFC, a
ms tardar dentro de los 30 das siguientes
a la entrada en vigor de la presente Resolu-
cin, en los trminos de lo establecido en
el artculo 26, fraccin V del Reglamento
del Cdigo y en la fcha de trmite 74/CFF
contenida en el Anexo 1-A de la RMF.
Adquisicin de combustibles
3.12. Los contribuyentes a que se refere la
regla 3.2. de esta Resolucin, considerarn
cumplida la obligacin a que se refere el
segundo prrafo del artculo 27, fraccin
III de la Ley del ISR, cuando los pagos por
consumos de combustible se realicen con
medios distintos a cheque nominativo
del contribuyente, tarjeta de crdito, de
dbito o de servicios o monederos elec-
trnicos, siempre que stos no excedan
del 15 por ciento del total de los pagos
efectuados por consumo de combustible
para realizar su actividad.
Declaracin informativa de sueldos y
salarios
3.13. Tratndose de la obligacin de pre-
sentar la declaracin informativa de suel-
dos y salarios a que se refere la fraccin
X del Artculo Noveno del Decreto, a que
se encuentren obligados los integrantes
del coordinado, ser el coordinado quien
deber cumplir con dicha obligacin por
cuenta de cada uno de sus integrantes,
anotando para ello la clave del RFC de los
integrantes personas fsicas o morales,
correspondientes.
Impuesto al valor agregado
3.14. Para los efectos del artculo 72 de la
Ley del ISR, los coordinados que cumplan
con sus obligaciones en los trminos del
Ttulo II, Captulo VII de la citada Ley, po-
drn cumplir con las obligaciones fscales
en materia del IVA por cuenta de cada uno
de sus integrantes, aplicando al efecto lo
dispuesto en la Ley del IVA.
Asimismo, debern emitir la liquidacin
a sus integrantes con los siguientes re-
quisitos:
I. Nombre, denominacin o razn social,
domicilio fscal y clave en el RFC, de la per-
sona moral, as como el nmero de folio
consecutivo. Los datos a que se refere
esta fraccin debern estar impresos en
la liquidacin.
II. Lugar y fecha de expedicin.
III. Nombre del integrante al que se le
expida, su clave en el RFC o, en su caso, la
CURP, ubicacin de su negocio o domicilio
y frma del mismo o de quien reciba el
documento.
IV. Descripcin global de los conceptos de
los ingresos, deducciones y, en su caso, de
los impuestos y retenciones, que le corres-
pondan al integrante de que se trate.
Los coordinados debern expedir las
liquidaciones por duplicado, entregando
al integrante el original de la liquidacin
y conservando copia de la misma. La
liquidacin ser el comprobante de los
ingresos, deducciones, impuestos y re-
tenciones de cada integrante, siempre
que la documentacin comprobatoria
de dichos conceptos obre en poder de la
persona moral o coordinado y que estn
registrados los conceptos en su contabili-
dad, en los trminos del Cdigo Fiscal de
la Federacin y su Reglamento.
En dicha liquidacin adems, debern
asentar la informacin correspondiente al
valor de actividades, el IVA que se traslada,
el que les hayan trasladado, as como, en su
caso, el pagado en la importacin.
Para los efectos de esta regla, quienes op-
ten por pagar el IVA a travs del coordinado
o de varios coordinados, de autotransporte
terrestre forneo de pasaje y turismo, de los
que sean integrantes, manifestarn al RFC
en su inscripcin o aviso de actualizacin
de actividades econmicas y obligaciones,
segn se trate, que realizarn sus activida-
des Como integrantes de un Coordinado
que pagar sus impuestos e informarn
por escrito al coordinado del que sean
integrantes que ejercern dicha opcin,
indicando en el mismo, el folio y la fecha del
trmite presentado ante la autoridad fscal.
Para los efectos de lo establecido en el
prrafo anterior, los contribuyentes que se
encuentren inscritos en el RFC a la fecha de
entrada en vigor de la presente regla, ten-
drn hasta 30 das siguientes a dicha fecha
para presentar su aviso de actualizacin de
actividades econmicas y obligaciones e
informar al coordinado del que sean inte-
grantes que ejercen dicha opcin.
Los coordinados dedicados al autotrans-
porte terrestre forneo de pasaje y turis-
mo, que cumplan con las obligaciones
fiscales por cuenta de sus integrantes,
presentarn las declaraciones corres-
pondientes al IVA en forma global por
sus operaciones y las de sus integrantes,
por las actividades empresariales que se
realicen a travs del coordinado.
Informacin con proveedores del IVA
Para los efectos de la obligacin a que se
refere el artculo 32, fraccin VIII de la Ley
del IVA, tratndose de coordinados de au-
totransporte terrestre forneo de pasaje y
turismo que cumplan con las obligaciones
fscales por cuenta de sus integrantes pre-
sentarn la informacin en forma global
por sus operaciones y las de sus integrantes,
por las actividades empresariales que se
realicen a travs del coordinado.
NORMATIVIDAD
56
BOLETN INFORMATIVO
La Confederacin Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM) informa a sus
afliados y transportistas en general, las disposiciones emitidas por la Secretara de Hacienda
y Crdito Pblico, en el Diario Ofcial de la Federacin (DOF) de fecha 30 de diciembre de
2013, respecto a la documentacin que podr acompaar el transporte de mercanca, bajo
los siguientes lineamientos.
CFF 29-A, RMF 2014 1.2.7.1.5.
CFDI que podr acompaar el transporte de mercancas
1.2.7.1.23.- Para los efectos del artculo 29, ltimo prrafo
del CFF, los propietarios de mercancas nacionales que
formen parte de sus activos, podrn acreditar nicamente
el transporte de dichas mercancas mediante un CFDI o un
comprobante impreso expedido por ellos mismos, en el que
consignen un valor cero, la clave del RFC genrica a que se
refere la regla 1.2.7.1.5., para operaciones con el pblico en
general, y en clase de bienes o mercancas, se especifque
el objeto de la transportacin de las mercancas.
Los comprobantes impresos a que se refere el prrafo
anterior, debern cumplir con los siguientes requisitos:
I.- Lugar y fecha de expedicin.
II. La clave del RFC de quien lo expide.
III. Nmero de folio consecutivo y, en su caso, serie de
emisin del comprobante.
IV. Descripcin de la mercanca a transportar.
Tratndose del transporte de mercancas de importacin
que correspondan a adquisiciones provenientes de ventas
de primera mano, se expedir un CFDI que adicionalmente
contenga los requisitos establecidos en el artculo 29-A,
fraccin VIII del CFF.
Los contribuyentes dedicados al servicio de autotransporte
terrestre de carga, debern expedir el CFDI que ampare
la prestacin de este tipo de servicio, mismo que deber
contener los requisitos establecidos en el artculo 29-A
del CFF, o bien, podrn expedir un comprobante impreso
con los requisitos que al efecto establezca la Secretara
de Comunicaciones y Transportes mediante su pgina de
internet para la denominada carta de porte a que se refere
el artculo 74 del Reglamento de Autotransporte Federal y
Servicios Auxiliares.
Lo dispuesto en el prrafo anterior, no releva al transportista
de la obligacin de acompaar las mercancas que
57
transporten con la documentacin que acredite la legal tenencia
de las mercancas, segn se trate de mercancas de procedencia
extranjera o nacional, as como de la obligacin de expedir al
adquiriente del servicio de transporte, el CFDI que le permita la
deduccin de la erogacin y el acreditamiento de las contribuciones
generadas por la erogacin efectuada.
CFF 29, 29-A Reglamento de Autotransporte Federal y Servicios
Auxiliares 74, RMF 2014 1.2.7.1.5.
NORMATIVIDAD
REFLEXIN
E
n la ciudad de Santa Fe, Nuevo Mxico, Estados Uni-
dos, se encuentra la capilla de Loretto, edifcacin
religiosa que guarda en su interior un enigma. La
famosa escalera milagrosa o tambin conocida como
la escalera de San Jos.
La historia de esta obra se remonta a la construccin de la
capilla de Loretto. Fue en 1850, que el recin nombrado obispo
de Nuevo Mxico, hizo una convocatoria para enviar a un grupo
de religiosos a Santa Fe para crear una escuela y evangelizar; las
que respondieron al llamado fueron las Hermanas de Loretto. Siete
monjas emprendieron el arduo viaje y despus de varios incon-
venientes y la muerte de dos de ellas, por fn arribaron a Santa Fe.
Para 1853, la Academia de Nuestra Seora de la Luz (Loretto),
ya estaba en funcionamiento, aunque careca de muchas como-
didades, en realidad se trataba de un lugar austero, pero que
cumpla con su objetivo.
Con el paso del tiempo, las condiciones fueron mejorando, y
se decidi que la escuela necesitaba una capilla, por lo que se le
pidi al arquitecto francs, Antoine Mouly y a su hijo Projectus
Mouly, quienes ya haban trabajado en otras construcciones
religiosas tanto en Pars como en Norteamrica, que se encar-
garan de la edifcacin.
INICIA CONSTRUCCIN DE LA CAPILLA DE LORETTO
En 1873 se comenzaron con los trabajos en la capilla de Loretto
y fnalizaron en 1878. Sin embargo, en el sitio tejiendoelmundo.
com, se menciona que el arquitecto muri sin solucionar un
pequeo detalle, no se tena acceso al coro, que se encuentra,
en un tipo tapanco, a siete metros de altura.
Ante esta situacin, las hermanas trajeron a varios carpin-
teros y arquitectos para que solucionaran el problema, sin
embargo, todos decan que el espacio era muy reducido y que
la construccin de la escalera era casi imposible. Como se pu-
blica en el portal de la capilla de Loretto. Con este problema, las
hermanas acordaron hacer un novenario dedicado a San Jos,
padre de Jess de Nazaret y quien tena por ofcio ser carpintero.
La leyenda cuenta que en el ltimo da de oraciones, apare-
ci en la puerta de la capilla un hombre, nicamente acompa-
ado por un burro y una caja de herramientas, quien solicitaba
trabajo y asegur a las hermanas que l construira la escalera.
Meses despus, el seor termin la elegante escalera de
caracol y desapareci sin que le fuera pagado su trabajo; por lo
que muchos aseguraron que se trat del mismo San Jos quien
realiz la obra, a la que llamaron milagrosa, ya que apareci en
respuesta a los rezos.
LOS ENIGMAS DE LA ESCALERA
Pero ms all de quin la construy, existe otro enigma respecto
a la escalera, la fsica de su edifcacin. Resulta que el diseo
que porta, para aquellos aos, era muy innovador, y an en
la actualidad hay expertos que no dan crdito al verla de pie.
En primer lugar, la escalera de caracol cuenta con dos vuel-
tas de 360 y sin un apoyo visible, no cuenta con un pilar que
mantenga su equilibrio y al observarla, se dieron cuenta que
no cuenta con clavos, ni ningn tipo de pegamento, ya que las
piezas estn ensambladas.
La escalera de 6.70 metros de altura, fue hecha con madera
que no se encuentra en la regin. De hecho el Centro de Ana-
toma de Madera del Servicio Forestal de los Estados Unidos,
estudi un pedazo de la madera y determinaron que provena
de un tipo de abeto que no se encuentra en esa zona del pas.
Y para cerrar con broche de oro este misterio, cabe destacar
que la escalera cuenta con 33 escalones, la edad en la que Cristo
fue crucifcado.
Actualmente, la capilla de Loretto es propiedad privada y
fue designada como museo, pero tambin se puede rentar para
realizar ceremonias de bodas.
LA ESCALERA DE SANTA FE
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