Exemplo corpo rgido e equilbrio

O automvel na figura desloca-se com velocidade constante de 120km/h numa estrada

perfeitamente horizontal. Sabendo que o peso total do automvel 9000N(newton),
determine a fora de reao normal em cada pneu.
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Por ter movimento retilneo e uniforme, o automvel est em equilbrio. Na figura, o
vetor representa a soma das duas reaes nos pneus da frente e a soma das
reaes normais dos pneus de atrs. As foras horizontais, que so a resistncia do ar e o
atrito da estrada nos pneus, no podem ser calculadas neste problema.
O nico que possvel afirmar a respeito que essas duas foras so iguais e opostas e o
atrito esttico e contraria a resistncia do ar. Por enquanto, admite-se que essas duas
foras so desprezveis em comparao com o peso e no fim ser discutida a influncia
dessas foras no resultado obtido. A condio para que a soma das foras verticais seja
nula :

Para encontrar o valor dessas duas variveis ser necessrio considerar tambm a
condio de que o binrio resultante dever ser nulo. Por existir equilbrio, qualquer ponto
pode ser usado como referncia para calcular os momentos; conveniente escolher o
ponto onde h mais foras aplicadas, j que o momento dessas foras em relao ao
ponto de referncia ser nulo.
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Neste caso escolhe-se um dos pontos de contato dos pneus com a estrada, ou o centro de
gravidade (CG). Usando como referncia o ponto de aplicao de , a soma dos
momentos :

A seguir podia substituir-se esse valor na condio para a soma das foras verticais, mas
tambm possvel calcular novamente soma de momentos, em relao ao ponto de
aplicao de

Admitindo que o centro de gravidade esteja a igual distncia dos lados direito e esquerdo
do automvel, se este for simtrico, as reaes nos dois pneus da frente sero iguais e,
portanto, a reao em cada pneu ser 3375N. Nos pneus de atrs as reaes tambm
sero iguais, cada uma com mdulo 1125N.
As foras de atrito e da resistncia do ar constituem um binrio; como a linha de ao das
foras de atrito com a estrada est por debaixo da linha de ao da resistncia do ar, esse
binrio faz rodar o automvel no sentido horrio, aumentando as reaes normais nos
pneus de atrs e diminuindo as reaes normais nos pneus da frente.
Para calcular o momento da fora de resistncia do ar, seria preciso conhecer o
coeficiente aerodinmico do automvel, a velocidade do vento e o ponto de aplicao
da resultante dessa fora, que est distribuda em toda a superfcie do automvel.

Estruturas em trelias
Em engenharia de estruturas, uma trelia uma estrutura composta por cinco ou mais
unidades triangulares construdas com elementos retos cujas extremidades so ligadas em
pontos conhecidos como ns. Foras externas e reaces consideram-se, de forma
simplificada, aplicadas nesses mesmos ns.
As foras resultantes nos vrios elementos das estruturas so de traco ou compresso
devido ao facto de todas as articulaes serem tratadas como rotuladas (livre rotao) e
pelo facto de, como fora referido, as foras externas e reaes serem aplicadas nos ns.
Uma trelia planar/bidimensional uma estrutura onde todos os membros e os ns se
encontram no mesmo plano, enquanto uma trelia espacial/tridimensional tem membros e
ns em trs dimenses.
Ao conjunto de elementos horizontais superiores d-se o nome de corda superior, sendo
que estes se encontram, normalmente em compresso. Ao conjunto de elementos
horizontais inferiores d-se o nome de corda inferior, sendo que estes, por seu lado, se
encontram em traco.




















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