Anda di halaman 1dari 8

EFEKTIFITAS PEMASANGAN CATALYTIC CONVERTER KUNINGAN

TERHADAP PENURUNAN EMISI GAS CARBON MONOKSIDA


PADA KENDARAAN MOTOR BENSIN
RM Bagus Irawan
*)
Abstrak
Perubahan jarak pemasangan Catalytic Converter berbahan Kuningan dengan berbagai variasi
jarak (jarak 45 cm, 55 cm dan 70 cm) ternyata mampu menurunkan emisi gas buang Carbon onoksida
cukup signi!ikan" #ari hasi$ pene$itian yang di$akukan penurunan emisi terbesar ter$etak pada pemasangan
Catalytic Converter yang terdekat dengan exhaust manipol" #engan demikian e!ekti!itas penrtunan emisi
gas buang terjadi pada pemasangan Cata$ytic Converter dengan jarak 45 cm dengan penurunan sebesar
yaitu 7%,&'( untuk C)"
Kata kunci * Catalytic Converter, +arak Kata$is, Konsentrasi C) dan ,C
PENDAHUUAN
Pertumbuhan kendaraan bermotor di -ndonesia yang terus meningkat te$ah menyebabkan
persoa$an serius da$am ha$ peningkatan pencemaran udara" ,a$ ini disebabkan karena tidak
sebandingnya angka pertumbuhan ja$an yang hanya . ( per tahun jauh seka$i dengan angka
pertumbuhan kendaraan bermotor yang te$ah mencapai .0 ( per tahun" Pertumbuhan tersebut
je$as akan memba/a pengaruh meningkatnya pemakaian 0ahan 0akar inyak dan dengan
sendirinya po$usi udara akibat dari emisi buang kendaraan bermotor menjadi tidak dapat
tere$akkan $agi"
1a$ah satu tekno$ogi yang dapat digunakan untuk mereduksi emisi gas C) ada$ah dengan
pemasangan Cata$ytic Converter yang dipasang pada system sa$uran pembuangan emisi gas"
Pene$itian terdahu$u menje$askan bah/a kata$is berbahan 2embaga dapat digunakan untuk
mereduksi emisi gas buang Carbon onoksida untuk berbagai variasi putaran mesin dan variasi
jum$ah se$ kata$is" )$eh sebab itu pada pene$itian ini bertujuan untuk mengetahui penggunaan
$ogam $ain se$ain kuningan sebagai kata$is"
Pene$itian ini merancang bangun Cata$ytic Converter berbahan Kuningan sebagai
kata$isnya dan ingin mengetahui pengaruh pemakaian kata$is ini terhadap emisi gas C) dan ,C
pada motor bensin sebe$um dan sesudah pemakaian Cata$ytic dengan variasi jarak kata$is"
Pene$itian ini diharapkan dapat membantu prob$em mengatasi pencemaran udara dengan
pendekatan dan peman!aatan tekno$ogi rekayasa
TIN!AUAN PUSTAKA
Po$usi udara dapat dirasakan semakin hari kian meningkat terutama di daerah yang
kepadatan $a$u3$intasnya cukup tinggi serta di $okasi industri padat yang kurang memperhatikan
dampak $ingkungan ( Pramudya, .004 )"
Su"b#r P$%us& U'ara Dar& Trans($rtas&)
Po$usi udara yang disebabkan o$eh transportasi darat yang dini$ai sangat dominan sa$ah
satunya ada$ah gas buang kendaraan bermotor" #imana kontribusi terbesar dari se$uruh po$utan
yang ada ada$ah gas Carbon onoksida, seperti ter$ihat pada tabe$ 4" berikut ini *
2raksi" 5o$" '" 6o" 4, +uni .00' http*77jurna$"unimus"ac"id
%4
8)
#osen +urusan 2eknik esin, 96-91
2abe$ 4" 1umber po$usi udara tahun 4':0
190;< Po$usi ( da$am juta ton per tahun )
C) Part 1)= ,C 6)= 2ota$
2ransportasi &',4 4,4 0,' 7,: ',4 ::,%
Pembakaran bahan bakar .,4 4,4 4',0 0,. 40,& %%,%
Proses industri 5,: %,7 %,: 40,: 0,7 .4,:
Pembuangan $imbah
padat
.,. 0,4 0,0 0,& 0,4 %,%
>ain3. (k" hutan,
pertanian
&,. 0,' 0,0 .,4 0,. ',7
2ota$ :5,4 7,: .%,7 .4,: .0,7 45',4
(1umber* ,o/ard 1" Peavy, 4':5)
1edangkan di$ihat dari jenis bahan bakar yang digunakan o$eh kendaraan, besarnya
kontribusi emisi gas buang yang dite$iti o$eh Pertamina ditunjukkan pada tabe$ . diba/ah ini *
(Pertamina +akarta, .004 )
2abe$ ." Kontribusi gas buang berdasarkan jenis bahan bakar
+enis ?as 0uang
Kontribusi 0erdasarkan jenis 00
0ensin (() #iese$ (()
Karbonmonoksida ( C) ) :',0 44,0
,idrokarbon 7%,0 .7,0
6)
@
&4,0 %',0
1)
.
45,0 :5,0
2imah ,itam ( Pb ) 400,0 0,0
C)
.
5%,0 47,0
Asap 4,0 '',0
(1umber* Pertamina +akarta, .004)
Pr$s#s P#"b#ntukan Carb$n M$n$ks&'a 'a%a" Gas Buang)
?as Carbon onoksida dihasi$kan dari pembakaran yang tidak sempurna akibat dari
pencampuran bahan bakar dan udara yang ter$a$u kaya" 0o$eh dikatakan bah/a terbentuknya C)
sangat tergantung dari perbandingan campuran bahan bakar dan udara yang masuk da$am ruang
bakar" enurut teori bi$a terdapat oksigen yang me$ebihi perbandingan campuran teori 7 idea$
( campuran menjadi ter$a$u kurus ) maka tidak akan terbentuk C)" 2etapi kenyataannya C) juga
dihasi$kan pada saat kondisi campuran kurus" 2iga a$asan untuk kondisi diatas ada$ah*
0ah/a setiap pembakaran bahan bakar, akan se$a$u menghasi$kan C) dan ,C"
Pembakaran yang tidak merata yang ditimbu$kan dari tidak meratanya sup$ai 7
distribusi bahan bakar di da$am ruang bakar"
2raksi" 5o$" '" 6o" 4, +uni .00' http*77jurna$"unimus"ac"id
%.
2emperatur di seke$i$ing si$inder yang rendah, yang pada akhirnya menyebabkan
peristi/a Buenching, artinya temperatur ter$a$u rendah untuk terjadinya pembakaran,
sehingga api tidak mencapai daerah ini di da$am si$inder"
T#kn$%$g& P#ng$ntr$%an E"&s&)
Pengontro$an emisi yang di$akukan untuk mereduksi gas buang yang berbahaya pada
kendaraan bermotor sudah banyak di$akukan, terutama di negara3negara maju" etode dan teknik
yang di$akukan ada beberapa macam, antara $ain dengan ja$an me$akukan pemi$ihan bahan bakar,
pemi$ihan proses dan pera/atan mesin" 9ntuk mereduksi gas buang kendaraan bermotor tersebut,
metode yang biasanya dipakai ada$ah*
odi!ikasi esin"
odi!ikasi pada sa$uran gas buang"
odi!ikasi penggunaan bahan bakar atau system bahan bakarnya"
Pada pene$itian ini metode ke dua yang akan dipakai untuk mereduksi emisi gas buang
kendaraan bermotor yaitu dengan pembuatan dan pemasangan cata$ytic converter pada sa$uran
gas buang"
Cata%*t&+ C$n,#rt#r)
Cata$ytic converter merupakan a$at yang digunakan sebagai kontro$ emisi gas buang yang
di$etakkan sete$ah e=haust mani!o$d pada system pembuangan kendaraaan bermotor ( ,usse$bee,
4':5 )"
Kata%&s)
Kata$is merupakan suatu Cat yang mempengaruhi kecepatan reaksi tetapi tidak
dikonsumsi da$am reaksi dan tidak mempengaruhi kesetimbangan kimia pada akhir reaksi" #i
dunia industri kata$is te$ah digunakan secara $uas, terutama pada industri kimia" Akhir3akhir ini
kata$is juga digunakan untuk menangani masa$ah po$usi udara, terutama untuk mengurangi emisi
gas Carbon onoksida pada kendaraan bermotor"
0ahan D bahan yang dapat digunakan sebagai kata$is ada$ah menggunakan $ogam D $ogam
mu$ia antara $ain P$atinum, <hodium dan Pa$$adium" 6amun karena jum$ahnya terbatas dan
harga maha$ maka membatasi pemakaiannya" Pada pene$itian terdahu$u te$ah di$akukan pengujian
dengan mengganti bahan kata$is dengan materia$ substrat $ogam 2embaga (Cu) untuk pene$itian
pertama dengan Chasing ( tabung ) berbahan ?a$vanis pada mesin uji 2oyota Corona .000 CC
tahun 4':0"
Pada pene$itian berikutnya kata$is dirubah menjadi $ogam 2embaga dengan Chasing
berbahan 1tain$ees 1tee$ pada mesin uji #aihatsu ;spass 4&00 CC tahun 4''7" #ari hasi$
pene$itian pertama dengan berbagai variasi se$ kata$is didapatkan hasi$ yang signi!ikan, bah/a
materia$ $ogam Cu tersebut dapat mereduksi emisi gas Carbon onoksida sebesar %:"05 ( dari
konsentrasi %,4: ( turun menjadi 4,'7 (" 1edang pada materia$ kuningan dapat mereduksi emisi
gas Carbon onoksida sebesar 4& ( dari konsentrasi 4,50 ( turun menjadi 0,:4 ("
#ari hasi$ pene$itian tersebut maka dikembangkan $agi pene$itian dengan menggunakan
$ogam Kuningan sebagai kata$is yang akan diujikan pada kendaraan bermotor roda empat motor
bensin"
METODEOGI PENEITIAN)
Ba-an P#n#%&t&an)
Pembuatan bahan pene$itian ini terdiri dari dua bagian yaitu konstruksi bagian da$am dan
bagian $uar Cata$ytic Converter" Konstruksi bagian da$am berupa materia$ substrat dan /ashcoat
sedangkan bagian $uar berupa rumah kata$is ( chasing ) dan Penopang"
2raksi" 5o$" '" 6o" 4, +uni .00' http*77jurna$"unimus"ac"id
%%
ateria$ 1ubstart"
ateria$ substrat untuk konstruksi bagian da$am terbuat dari >ogam Kuningan yang
berbentuk p$at berukuran %0 = 4.0 cm dengan keteba$an 0,& mm" P$at tersebut kemudian
dipotong dan dibentuk ova$ disesuaikan dengan bentuk chasingnya dan E $uasan diberi $ubang
berdiameter . mm, jarak antar $ubang % mm dan jum$ah p$at 45 buah"
?ambar 4" ateria$ 1ubstrat
Chasing"
Chasing ada$ah bagian $uar dari cata$ytic Converter yang dipi$ih sesuai bentuk umum
yang sering digunakan terbuat dari p$at baja" Chasing ini memi$iki penutup yang dapat dibuka
dan ditutup dengan baut, saat pergantian variasi jum$ah se$ kerangka bagian da$am" Chasing ini
dipasang asbes yang berguna me$indungi bagian da$am dengan konstruksi $uar, peredam getaran,
insu$ator panas dan menghindari kobocoran dari gas buang" Pada ujung Chasing dipasang F$ange
( penopang ) dan diberi packing kna$pot, sehingga pada saat pemasangan kondisi Cata$ytic
Converter benar D benar rapat dan kencang"
?ambar ." Chasing Cata$ytic Converter
?ambar %" 5ariasi +arak Cata$ytic Converter
P#rs&a(an P#ngu.&an)
A$at3a$at Pengujian"
A$at pengujian terdiri dari *
esin 9ji esin 2oyota Corona .000 CC tahun 4':0
?as AnayCer merk ,PA buatan -ta$y
Pencatat /aktu ( 1top Gatch )"
2ermocoupe$"
2hacometer"
Persiapan Kondisi 1tandart esin"
1ebe$um pengujian emisi gas buang ber$angsung, ter$ebih dahu$u mempersiapkan kondisi
standart mesin sehingga siap pada kondisi kerja"
Ta-a(an P#ngu.&an)
Pemanasan esin"
2ujuan di$akukannya pemanasan mesin ada$ah untuk mempersiapkan mesin supaya pada
kondisi kerja"
#a$am pengujian emisi gas buang ini ada dua tahap yaitu *
4" Pengukuran 2anpa enggunakan Cata$ytic Converter
2raksi" 5o$" '" 6o" 4, +uni .00' http*77jurna$"unimus"ac"id
%4
Pada pengukuran tanpa menggunakan Cata$ytic Converter untuk mengetahui konsentrasi gas
buang C) yang dike$uarkan mobi$ uji tanpa tambahan a$at apapun" 2ujuannya untuk
membandingkan konsentrasi C) sebe$um dan sesudah menggunakan Cata$ytic Converter"
Pengukuran ini di$akukan dengan variasi putaran mesin (<pm) yaitu * 4000, 4500, .000, .500,
%000
." Pengukuran #engan Cata$ytic Converter
1ete$ah pengukuran tanpa Cata$ytic Converter di$anjutkan dengan pengukuran menggunakan
Cata$ytic Converter untuk mengetahui konsentrasi C) dengan variasi jarak 40 Cm, 55 Cm dan 70
Cm" Pengukuran ini di$akukan dengan variasi putaran mesin (<pm) yaitu * 4000, 4500, .000,
.500, %000, dan dengan jum$ah kata$is 45 p$at kuningan"
Ka%&bras& Gas Ana%*/#r
2ujuan dari ka$ibrasi ini ada$ah untuk mendapatkan hasi$ yang akurat" Ka$ibrasi ini bekerja secara
otomatis, adapaun $angkah3$angkahnya sebagai berikut *
4" A$at uji emisi di$etakkan dekat dengan mesin uji"
." ,ubungkan a$at uji dengan po/er ( stop kontak ) 7 sumber $istrik, $a$u tekan tombo$ H on H
dibe$akan disp$ay uji"
%" Co$ok ukur ( prober sensor ) dimasukkan ke da$am mu$ut kna$pot sampai keda$aman %0 cm"
4" Proses kabirasi ber$angsung se$ama 45 menit, kemudian pada disp$ay akan ke$uar angka 0,00
pertanda siap untuk mengukur emisi gas"
5" >a$u pencet tombo$ H 1tratH untuk memu$ai pengukuran, $angkah berikut ada$ah $angkah
pengukuran"
0ar&ab#% P#n#%&t&an)
5ariabe$ kenda$i yang me$iputi jenis bahan bakar yang digunakan ada$ah
premium, dengan keteba$an 0"5 mm, kemudian dipotong dengan bentuk ova$
diberi $ubang penyaring dengan diameter . mm dengan jum$ah $ubang yang
ditengah .47 $ubang dan yang pinggir %0: $ubang"" ateria$ substrat diper$ihatkan
pada gambar berikut initeba$ p$at untuk kata$is ada$ah 0,& mm dan jum$ah $ubang
p$at yang digunakan ada$ah 4:0 $ubang, diameter $ubang . mm dan jarak antar
$ubang % mm"
5ariabe$ berubah yang me$iputi variasi rpm mesin dari putaran id$e, 4000 rpm,
.000 rpm, %000 rpm, turun kemba$i ke .000 rpm, 4000 rpm dan id$e" +um$ah p$at
yang digunakan 45 buah dan jarak p$at menyesuaikan jum$ah p$at"
5ariabe$ respon yang me$iputi konsentrasi emisi gas tampa kata$is dan
konsentaris emisi gas dengan kata$is"
Ana%&s&s 'ata)
#ata yang dipero$eh akan diana$isa secara deskripti! dengan me$ihat me$a$ui tampi$an gra!ik3
gra!ik yang ada untuk mengetahui seberapa berarti pengaruh variasi D variasi yang di$akukan
pada pene$itian ini terhadap emisi gas buang C) mesin uji"
T#"(at P#n#%&t&an)
Pengujian di$akukan di $aboratorium uji emisi di #inas >a$u >intas +a$an <aya Propinsi +a/a
2engah +$ 1i$i/angi 1emarang"
Ana%&as&s Data)
#ari data hasi$ pengujian dan pengukuran yang di$akukan saat pene$itian ini akan
disajikan da$am bentuk deskri!ti! da$am bentuk gambar gra!ik" ,a$ tersebut di$akukan untuk
mempermudah ana$isis data, pembahasan dan penarikan kesimpu$an"
P#ngaru- P#"aka&an Cata%*t&+ C$n,#rt#r Cu1n T#r-a'a( CO
1ete$ah disajikan da$am bentuk gra!ik sendiri sendiri kemudian disajikan da$am bentuk
gra!ik gabungan dari jarak 45 Cm, 55 Cm dan 70 Cm sebagai berikut *
2raksi" 5o$" '" 6o" 4, +uni .00' http*77jurna$"unimus"ac"id
%5
Grafik kadar CO dengan CuZn Jarak 45 Cm, 55 Cm, 70 Cm
0
1
2
3
4
5
IDLE 1000 1500 2000 2500 3000 2500 2000 1500 1000 IDLE
RPM
C
O

%
Tanpa CC
CC CuZn 45 Cm
CC CuZn 55 Cm
CC CuZn 70 Cm
?ambar %"4" ?ra!ik kadar C) dengan CuIn (Kuningan)
0erikut disajikan da$am gra!ik bentuk $ain*
Grafik kadar CO dari pengujian Dengan CuZn jarak 45 cm,
55cm, 70 cm
0
1
2
3
4
5
IDLE 1000 1500 2000 2500 3000 2500 2000 1500 1000 IDLE
Rpm
C
O

%
Tanpa CC
CC CuZn 45 Cm
CC CuZn 55 Cm
CC CuZn 70 Cm
?ambar %"." ?ra!ik kadar C) dengan CuIn (Kuningan)
#ari gambar gra!ik tersebut dapat diana$isis bah/a penggunaan Cata$ytic Converter
dengan kata$is kuningan ternyata mampu menurunkan konsentrasi emisi gas buang karbon
monoksida (C)) secara signi!ikan dibandingkan dengan yang tidak menggunakan Cata$ytic
Converter, mobi$ yang digunakan untuk pengujian ada$ah 2oyota Corona tahun 4':0 dan masih
menggunakan sistem karburator sehingga campuran bahan bakar tidak optima$, maka pada
gambar ter$ihat naik turun itu disebabkan perubahan campuran bahan bakar yang berbeda yang
masuk ke ruang bakar" Penurunan emisi gas buang tersebut dengan variasi <pm yang berbeda
yaitu 4000, 4500, .000, .500, %000"
#ari ketiga pengujian yang te$ah di$akukan ternyata kuningan mampu menurunkan emisi
gas karbon monoksida yang berbeda dari setiap variasi jarak, penggunaan kuningan pada jarak 45
Cm dari e=haust mani!o$d hasi$nya $ebih bagus dibandingkan dengan jarak 55 Cm dan 70 Cm ini
di karenakan jarak Cata$ytic Converter yang $ebih dekat dengan e=haust mani!o$d akan $angsung
menyaring gas buang yang temperaturnya masih tinggi (panas), se$ain itu Cata$ytic Converter
akan $ebih panas, Cata$ytic Converter itu sendiri bekerja e!ekti! saat kondisinya panas, sehingga
mampu menurunkan emisi gas buang karbon monoksida yang cukup signi!ikan"
KESIMPUAN)
0erdasarkan hasi$ uji Pengaruh Kata$is 2embaga dan Krom terhadap emisi gas buang
Carbon onoksida dan ,idron Carbon yang te$ah di$akukan dapat disimpu$kan sebagai berikut *
4" #ari ketiga pengujian yang te$ah di$akukan ternyata kuningan mampu menurunkan emisi gas
C) yang berbeda dari setiap variasi jarak, penggunaan kuningan pada jarak 45 Cm dari
e=haust mani!o$d hasi$nya $ebih bagus dibandingkan dengan jarak 55 Cm dan 70 Cm ini di
karenakan jarak Cata$ytic Converter yang $ebih dekat dengan e=haust mani!o$d akan
$angsung menyaring gas buang yang temperaturnya masih tinggi (panas), se$ain itu Cata$ytic
Converter akan $ebih panas, Cata$ytic Converter itu sendiri bekerja e!ekti! saat kondisinya
panas"
." Cata$ytic Converter dengan materia$ substrat CuIn (kuningan) ternyata $ebih bagus untuk
menurunkan konsentrasi karbon monoksida (C)) yaitu 7%,&'( untuk C)"
2raksi" 5o$" '" 6o" 4, +uni .00' http*77jurna$"unimus"ac"id
%&
Saran)
4" Cata$ytic Converter dengan materia$ substrat CuIn (kuningan) dapat digunakan
sebagai a$ternati! pengganti Cata$ytic Converter yang sudah ada dipasaran, tetapi masih ada
kemungkinan untuk dikembangkan $agi dengan menggunakan $ogam $ain yang dapat
digunakan sebagai kata$is
." Pemakaian Cata$ytic Converter materia$ substrat CuIn (kuningan) per$u di kaji
tentang batas /aktu pemakaiannya"
%" #a$am pemasangan Cata$ytic Converter harus te$iti supaya tidak terjadi kebocoran
supaya Cata$ytic Converter mampu bekerja optima$"
DAFTAR PUSTAKA
Arismunandar, Giranto, 4':%, Penggerak u$a, Penerbit -20, 0andung
Arya, G" Gisnu, 4''', #ampak Pencemaran >ingkungan, Cetakan Kedua, Penerbit Andi )!!set,
Jogyakarta"
Arcadio P" 1incero 1r, ?regoria A" Aincero, 4''5, ;nvironmenta$ ;ngineering A #esign
Approach" A Prentice ,a$$ Company, 6e/ +ersey"
Aryanto A, <aCi! , .000, 1tudy Penggunaan 2embaga ( Cu ) 1ebagai Cata$ytic Converter Pada
Kna$pot 1epeda otor #ua 2ak 2erhadap ;misi ?as C) ( jurna$ ), 2eknik >ingkungan,
-21"
0apeda$, 4''&, Pedoman 2eknis Pengenda$ian Pencemaran 9dara, 1emarang"
Cahyono A, <aCi! , ursid , Pengaruh Kata$is )ksida 2embaga K Krom 2erhadap Putaran
esin kendaran 0ermotor ( jurna$ ),2eknik >ingkungan L2eknik esin -21"
#arsono, 5a$entino, 4''5, Pengantar -$mu >ingkungan, ;disi revisi, Penerbit
9niversitasAir$angga, Jogyakarta"
#irjen Perhubungan #arat, .000, Program >angit 0iru dan Konservasi ;nergi (+urna$)"
,arsanto, .004, Pencemaran 9dara, Pengaruh 1erta Cara Penanggu$angannya (+urna$)
,einC ,eis$er, 4''5, Advanced ;ngine 2ecno$ogy ,odder ,ead$ine ?roup, >ondon"
,o/ard 1 Peavy, #ona$d < <o/e, ?eorge 2chaobanog$ous, 4':5, ;nvironmenta$ ;ngineering,
egra/ D ,i$$ 0ook Co"
-ntisari, 4'':, erenda 0irunya >angit Kota ( +urna$ )"
-ra/an 0, .004, <ancang 0angun odi!ikasi Cata$ytic Converter #engan Kata$is ateria$
1ubstrat ( Cu ) dan 6ike$ ( 6i ) Pada 1a$uran ?as 0uang Kendaraan 0ermotor untuk
eredusi ;misi ?as 0uang Carbon onoksida, >aporan Pene$itian, 96-91
Pe$angi, 4''7, 2he 1tudy on 2he -ntregated air Bua$ity anagement !or +akarta etropo$itan
Area ( +urna$ )"
2raksi" 5o$" '" 6o" 4, +uni .00' http*77jurna$"unimus"ac"id
%7
Pe$angi, 4''', 9paya engurangi ;misi ?as 0uang Kendaraan 0ermotor ( +urna$ )"
1itepoe, angku , 4''7, 9saha encegah Pencemaran 9dara, 2erbitan pertama, P2 ?ransindo,
+akarta
1pringer D 5er$ag 6e/ Jork -nc, 4'70, Cata$yst ,anbook" Ga$!e 1cinti!ic 0ook, >ondon D
;ng$and"
1unu, Pramudya, .004, e$indungi >ingkungan dengan enerapkan -1) 44004, 2erbitan
pertama, P2" ?ramedia -ndonesia, +akarta"
1urdia, 2ata, 4':5, Pengetahuan 0ahan 2eknik, Cetakan Pertama, P2 Pradnya Paramita, +akarta"
2oyota 2raining Center, .000, ;mission Contro$ 1tep 2/o"
5"A"G ,e$$er, 4''5, Fundamenta$ otor 5ehic$e 2echno$ogy, ;disi ke34, F-- 1tan$ey 2horne (
Pub$isehers ) >td"
Gi$$iam >",usse$bee, 4':5, Automotive Coo$ing ;=haust, Fue$ and >ubricating 1ystems" A
Prentice ,a$$ Company, <eston, 5irginia"
Go$!, PC, 4'74, Carbon ono=ide D easurement and onitorong in 9rban Air ;nvironment,
1ei and 2echno$"
2raksi" 5o$" '" 6o" 4, +uni .00' http*77jurna$"unimus"ac"id
%: