Departamento de Ciencias de la Energa y Mecnica

DISEO DE ELEMENTOS DE MQUINAS

Canacun Ramos Carlos Andrs

2156
Ing. Carlos Naranjo
13 de Mayo de 2014





Tabla de contenido
COMPORTAMIENTO DE LOS POLMEROS EN EL DISEO ........................................................................ 3
DESEMPEO MECNICO ........................................................................................................................ 3
DISEO DE UN ARO: .............................................................................................................................. 8
CONCLUSIONES ...................................................................................................................................... 9
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS .............................................................................................................. 9

Tabla de ilustraciones
Ilustracin 1: ....................................................................................................................... 3
Ilustracin 2:. ...................................................................................................................... 4
Ilustracin 3:. ...................................................................................................................... 5
Ilustracin 4: ....................................................................................................................... 6
Ilustracin 5: ....................................................................................................................... 6
Ilustracin 6: ....................................................................................................................... 7
Ilustracin 7: ....................................................................................................................... 8
Ilustracin 8:. ...................................................................................................................... 9











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Comportamiento de los polmeros en el diseo
La clave de para el desarrollo exitoso de cualquier parte es la seleccin correcta de los
materiales, el proceso y el diseo adaptado a los requerimientos de funcionamiento de la
parte. La capacidad para disear partes plsticas requiere de conocimiento de las propiedades
del material (indicadores de desempeo que no son dependientes del diseo o la geometra),
en comparacin de otros materiales a los que solo se les aplica una geometra y una carga
especfica.
La comprensin de los verdaderos efectos del tiempo, la temperatura y la tasa de carga en el
desempeo del material, puede hacer la diferencia entre una aplicacin exitosa y una falla
catastrfica.
Desempeo Mecnico
Los requisitos mecnicos tales como rigidez, resistencia, impacto y resistencia a la
temperatura, no se pueden especificar como valores absolutos.
El proceso de diseo para el rendimiento de una parte de termoplstico, se puede dividir en
dos categoras basadas en el comportamiento del material en dependencia e independencia
del tiempo (Ilustracin 1).

Ilustracin 1: Diseo para el rendimiento de un termoplstico, a) independiente b) dependiente del tiempo
Para el comportamiento independiente del tiempo del material, la respuesta del material
elstico se utiliza para predecir el desplazamiento de una parte bajo carga. La mxima carga
del material ocurre cuando la resistencia del material se incrementa hasta el comportamiento
totalmente plstico en los materiales dctiles o a la rotura frgil para materiales con fibra de
vidrio. El comportamiento dependiente del tiempo del material es importante para los tres
tipos de carga: carga montona a una tasa de tensin dada hasta que se produce un fallo, una
carga constante durante un perodo de tiempo, o una carga cclica. En el primer caso, la tasa de
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deformacin del material es de importancia; para la carga constante, la deformacin o la
tensin de relajacin se convierten en una importante consideracin de diseo; para la carga
cclica, el fallo por fatiga es una consideracin importante.
Rigidez
Muchas piezas termoplsticas son estructuras pueden ser tratados como una placa
simplemente apoyada, posiblemente reforzada con apoyos. Se ha desarrollado un
procedimiento destinado a proporcionar soluciones rpidas y aproximadas para la rigidez de
las placas de nervadura rgida cargadas lateralmente.
El programa de ordenador emplea el mtodo de energa de Rayleigh-Ritz
1
y es capaz de incluir
las no linealidades geomtricas asociadas a la gran respuesta de desplazamiento tpico de
materiales de bajo mdulo, tales como los termoplsticos.
El programa permite que el usuario introduzca los parmetros importantes de estructuras de
placa especfica (longitud, anchura, espesor, nmero de refuerzos, geometra del refuerzo, las
condiciones de contorno (simplemente apoyada, empotrado, fijado en un punto), y la carga
(puntual, presin uniforme, torsin). Un ejemplo que demuestra la prediccin de la reaccin
de carga-desplazamiento no lineal se muestra en la Ilustracin 2.

Ilustracin 2: Respuesta no lineal carga desplazamiento, para una placa de 254 x 254 mm de 2.5 mm de espesor
de un material con un mdulo de 2350 MPa.



1
Mtodo de Rayleigh-Ritz: mtodo clsico para el clculo de los recursos naturales de vibracin de
frecuencia de una estructura en la segunda o de orden superior.
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Fuerza y Resi stencia al Impacto
Una caracterizacin precisa de la resistencia de los termoplsticos con fibra de vidrio es
necesaria para predecir la resistencia de los componentes que se moldean con estos
materiales.
Estudios anteriores han demostrado que, los termoplsticos reforzados con vidrio moldeados
por inyeccin son anisotrpicos
2
; es decir, valores de rigidez y resistencia en la direccin del
flujo transversal son sustancialmente ms bajos que en la direccin del flujo.
Estos datos indican claramente que la seleccin de materiales y el diseo de materiales con
fibra de vidrio que se basan en barras moldeadas por inyeccin de un espesor dado podran
ser totalmente engaosos, debido a que propiedades de flujo cruzado podran ser slo del 50%
de las propiedades de la direccin del flujo.

Ilustracin 3: Relacin del mdulo de elasticidad en direccin cruzada al flujo como funcin del espesor de la placa.
Fluencia/Relajacin de esfuerzos - Rendimiento al Tiempo/Temperatura
La prediccin de la fuerza y la resistencia de impacto de las piezas de plstico es
probablemente el desafo ms difcil para el ingeniero del diseo. Mediciones de tensin-
deformacin de traccin en funcin de la temperatura y velocidad de deformacin
proporcionan una informacin til. La mayora de los termoplsticos de ingeniera sin relleno
presentan un comportamiento dctil en estos ensayos de traccin, con el aumento de la fuerza
(esfuerzo mximo) como aumentos de las tasas de desplazamiento y / o la temperatura
disminuye. Sin embargo, los efectos del estado de estrs se deben aadir al comportamiento a
la traccin debido a que el estado de estrs en tres dimensiones creado por muescas, radios,
orificios, secciones gruesas, y as sucesivamente aumentan el potencial de rotura frgil.
Las transiciones de ductilidad fragilidad en el comportamiento a la fractura de termoplsticos
sin relleno ocurren con el aumento de las velocidades de deformacin, disminucin de las
temperaturas y estados de estrs cada vez ms limitados. La Ilustracin 4 muestra tres tcnicas

2
Anisotropa: es la propiedad general de la materia segn la cual cualidades como: elasticidad,
temperatura, conductividad, velocidad de propagacin de la luz; varan segn la direccin en que son
examinadas.
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de ensayo mecnicos comunes: tensin uniaxial, discos cargados biaxialmente (normalmente
sujetada en el permetro y cargado perpendicularmente con una maza hemisfrica), y cargas
triaxiales.

Ilustracin 4: Mtodos de ensayo de impacto que presentan diferentes estados de estrs (). (a) el estado de
pruebas de esfuerzo a la traccin uniaxial. (b) Estado de estrs biaxial. (c) Una muesca Izod
3
estado de estrs a la
prueba triaxial. (d) Conflicto de los modos de falla.
La relacin de la ductilidad se puede trazar como una funcin de la velocidad de deformacin a
diferentes temperaturas para crear mapas de fractura como la que se muestra para el
policarbonato (PC) en la ilustracin 5. Esta informacin es til para las consideraciones de
seleccin de materiales y de diseo de la parte inicial.

Ilustracin 5: Mapa de fragilidad del Policarbonato

3
Impacto Izod con muesca: es una prueba de punto nico que mide una resistencia al impacto de los
materiales de un pndulo oscilante.
7

El clculo y la medicin de la relacin de ductilidad, es un mtodo para caracterizar la
ductilidad de un material para un estado relativamente grave de estrs.
La relacin de la ductilidad se define como la relacin de la carga de fallo en la geometra de
una viga con muescas (P
falla
) a la mxima ductilidad, la capacidad mxima de transporte de
carga en una geometra sin muescas, donde la altura de la viga sin muescas es igual a la altura
de la seccin de la geometra de la viga con muesca:

Rendimiento al Ci clo de Fatiga
Fases del fallo de un material debido a la fatiga
Incluye la formacin de las microgrietas o la formacin de no homogeneidades. Este dao
se puede iniciar por niveles muy por debajo del esfuerzo a la fluencia del material.
El crecimiento de los daos a travs de la unin de las microgrietas previamente generadas
para formar grietas de mayor tamao para que en ltima instancia ocurra el fallo del
material
Lawrence Van Black
Los clculos de fatiga sobre polmeros que no presentan lmite de endurecimiento, deben ser
basados en la resistencia a la fatiga, el cual es el esfuerzo que corresponde al nmero de ciclos
de carga durante la vida til estimada del plstico. El esfuerzo a la fatiga al que se haca
previamente referencia, oscila sobre una tensin media, siendo 0 el mximo pico del esfuerzo
y u el mnimo esfuerzo, la relacin entre tensiones R, se puede definir como:

Los ciclos de carga a los cuales son sometidos los materiales polimricos usualmente son de
tipo sinusoidal, cuadrado o triangular, donde los parmetros de frecuencia amplitud y relacin
de esfuerzo son parmetros ajustables a tener en consideracin (Ilustracin 6)

Ilustracin 6: Parmetros considerados en ensayos de fatiga de materiales polimricos y CMP.
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Diseo de un aro:
Los polmeros cargados por un largo tiempo, sufren fluencia. Si se utiliza una cubierta de
neumtico, el borde ser bajo presin constante y el efecto de la fluencia de la geometra de la
llanta debe ser tenido en cuenta. La fuerza hacia el exterior por unidad de longitud, F, ejercida
sobre la llanta (Ilustracin 7) es ms o menos el producto de la presin p en el neumtico y el
radio de la seccin transversal del neumtico, R. Esta fuerza crea esfuerzos de flexin en la
seccin de llanta que puede ser minimizado manteniendo la altura del borde H tan pequeo
como sea posible: el diseo de la mano izquierda de la Ilustracin 7 es pobre; el diseo de la
derecha es mejor. La nervadura radial, aadida como se muestra, se endurece an ms la
llanta sin afectar sustancialmente el espesor de pared de seccin transversal.

Ilustracin 7: Diseo de un aro. El diseo de la izquierda es pobre debido a los grandes momentos de flexin que
distorsionarn la llanta por fluencia. El diseo de la derecha es mejor: los momentos de flexin son menores y las
nervaduras endurecen la llanta.
Los polmeros tienen algunas ventajas evidentes para las ruedas. La rueda puede ser moldeada
en una sola operacin, la sustitucin de una rueda de metal que debe ser montada a partir de
partes. No requiere ningn acabado adicional, chapado o pintura. Y, naturalmente, su bajo
coeficiente de friccin significa que, cuando las cargas sean bajas, el eje puede ejecutar en el
propio polmero.
Pero un polmero no debe ser considerado simplemente como un sustituto de bajo costo para
un metal. Sus propiedades difieren de manera fundamental, en particular su mdulo es mucho
menor. Ruedas de metal estn diseados como estructuras rgidas: se supone que su
deformacin elstica bajo carga es insignificante. Y hasta el momento nos hemos acercado al
diseo de una rueda de polmero mediante el supuesto de que, tambin, debe ser rgido.
Un buen diseador va a pensar de manera ms amplia que esto, que tratan de explotar las
propiedades especiales de los materiales. Hay alguna forma de utilizar el mdulo bajo y
grandes deformaciones elsticas del polmero? Una resolucin posible de tal asignacin, para
una rueda de bicicleta, se muestra en la Ilustracin 8.
La mejor opcin es el nylon, un termoplstico, que convenientemente puede ser moldeado o
prensado en caliente. Y esa es la eleccin de la mayora de los fabricantes de ruedas de este
tipo. Para mejorar esto, sera necesario el uso de un compuesto y luego todo el diseo debe
ser replanteado, teniendo en cuenta las fortalezas y debilidades de este material.

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Ilustracin 8: Diseo tentativo para una rueda de auto. Tanto los radios y la llanta desvan. El diseo asegura que la
suma de las desviaciones es constante.
Conclusiones
La seleccin del material y el diseo de ingeniera de las piezas de plstico puede ser una
tarea difcil cuando hay una falta de mtodos de diseo, eficaces y eficientes y los datos de
los materiales asociados. Sin embargo, los mtodos estn disponibles para mejorar el
proceso de diseo al proporcionar tcnicas de prediccin ms precisas y eficaces. Los
mapas de fractura indican la ductilidad relativa de un material como una funcin de la
temperatura y velocidad de deformacin para un estado de estrs relativamente severa.
Una serie de datos de prueba para diferentes estados de estrs de los ensayos de traccin,
pruebas de disco y vigas con muescas se utilizan para predecir la deformacin parcial y un
posible comportamiento de ductilidad-fragilidad.
Los efectos de la temperatura y velocidad de deformacin en los polmeros son un factor
relevante a considerar, ya que la ductilidad y la resistencia a la fatiga estn directamente
relacionados con estos parmetros.
Referencias Bibliogrficas
Characterization and Failure Analysis of PLASTICS, ASM International, Diciembre de 2003,
Captulo 2, pgina 49 a 62.
Engineering Materials 2. An Introduction to Microestructures, Processing and Design,
Michael F. Ashlby & David R H Jones, Tercera Edicin, Editorial ELSEVIER, 2006, Captulo
28, pgina 342.
Resistencia a la fatiga en materiales polmeros, Andrs O. Garzn Posada, Universidad
Nacional de Colombia, 2012.