SISTEMA TRMICO DE REPARACIN DE ASFALTO

1 INTRODUCCIN

En las carreteras hay baches en el asfalto que en invierno hay que reparar a
bajas temperaturas. El asfalto fro existente es poco duradero, caro y difcil de
trabajar. Esto se soluciona fcilmente con la mquina, pues permite calentar
controladamente la zona del bache (temperatura para asfalto fundido 240C
temperatura para compactar asfalto 180C).
C.A.R. se utiliza en caliente para controlar la zona del agujero de la carretera.
Con un rastrillo el asfalto disponible se ablanda y la suciedad se retira de la
superficie calentada. Despus utilizamos C.A.R. en fro directamente de los
contenedores para rellenar el agujero de la carretera y finalmente con una
placa vibratoria se condensa y alisa. En lugar de utilizar C.A.R.- tambin se
puede rellenar con asfalto caliente directamente del contenedor donde ya viene
preparado.
Con el calor controlado por C.A.R. el asfalto viejo tambin es calentado. El
trabajo del corte y de las juntas no es necesario porque se produce una fuerte
compactacin grano a grano.








2 NDICE
3 MARCO TERICO
3.1 CONCEPTO

Recientemente se han desarrollado tcnicas de Reciclaje en Caliente en Sitio
(HIR) para la reparacin efectiva de baches, grietas y cortes hundidos de
servicios en las superficies de asfalto mediante un proceso de calentamiento
por infrarrojos. La superficie es calentada y rastrillada y a continuacin se
aplica un lquido rejuvenecimiento con el fin de reciclar el asfalto fragilizado
existente. Esto permite una reduccin sustancial de los costes de reparacin.
Un lquido de rejuvenecimiento tpico para su uso en el procedimiento en
general comprende maltenos.
El procedimiento de HIR por infrarrojos comprende calentar el rea daada con
un dispositivo de calentamiento por infrarrojos; aadir un nuevo material si es
necesario; rastrillarlos juntos; aplicar un lquido que rejuvenece el betn
original; y compactar el nuevo material combinado.
El procedimiento del HIR tambin puede incluir aplicar un lquido de
recubrimiento en el rea reparada que sella y une la reparacin, o aplicar un
agregado fino para proporcionar resistencia al deslizamiento. La capa superior
se puede aplicar con fines cosmticos, por ejemplo para dar un aspecto negro
al asfalto tratado.
El documento WO 04/018774 desvela un sistema mejorado para la reparacin
de carreteras utilizando un sistema de calentamiento por infrarrojos montado en
un vehculo. La presente invencin se refiere a mejoras introducidas en un
sistema de este tipo.
La presente invencin proporciona de esta manera un sistema de
calentamiento de carreteras mejorado que puede ser utilizado para la
reparacin de carreteras.
3.2 PARTICULARIDAD
ECONMICO: Costes reducidos de material y personal (1 vehculo y 2
operarios).
PRODUCTIVIDAD Y OPERATIVIDAD: La duracin de una actividad es
de 15 - 20 minutos.
DIMENSIONES DEL SISTEMA: 1m x 1m / 2m x 1m / 2m x 05m / 4m x
05m.
ECOLGICO: Se reducen en un 85% las emisiones de CO2 frente a
una reparacin tradicional.
El trfico no se interrumpe durante las obras.
24 horas sin ruidos, reparaciones nocturnas, el asfalto no se quiebra, ni
se corta.
HASTA -20 C: El agua, el hielo, la nieve no influyen en la realizacin de
las reparaciones.
3.3 COMPORTAMIENTO
3.4 EXPERIENCIA
La empresa de Alicante Tars Espaa present ayer en Algeciras ante tcnicos
del Ayuntamiento de la ciudad y de ms localidades del Campo de Gibraltar un
nuevo sistema para la reparacin del asfalto. Desde hace meses llevan
trabajando en la zona del levante, con actuaciones destacadas en la autopista
de Navarra, en la M-40 en Madrid o en intervenciones puntuales en las pistas
de los aeropuertos con Aena.
Lo que presentaron ayer en Algeciras podra considerarse como la gran
respuesta asequible a las peticiones de numerosas asociaciones de vecinos
que reclaman constantemente la eliminacin de baches y socavones de las
carreteras. La empresa realiz dos demostraciones para demostrar la eficacia,
rapidez y la operatividad del nuevo sistema.
Jos Manuel Rodrguez explic que ofrece un coste muy econmico, slo
siendo necesario un vehculo y dos operarios; la duracin de la actividad se
estima entre 10 15 minutos; el trfico no se interrumpe durante las labores de
reparacin; es ecolgico al reducir en un 85% las emisiones de CO2; no
produce contaminacin acstica, sin quebrar ni cortar el asfalto permitiendo
reparaciones nocturnas; hasta cinco aos se prolonga la resistencia del arreglo.
El director de Tars Espania, Jos Ignacio Albert, destaca entre las
caractersticas de este sistema trmico, y que son "claves para la buena
aceptacin que ha tenido donde se han presentado", su movilidad ya que "solo
hace falta la herramienta, una furgoneta y dos personas para reparar cualquier
tipo de desperfecto". Otras de las ventajas es que abarata los costes "entre un
40 y un 50%" respecto a los actuales sistemas. Tambin que contamina "once
veces menos". Al respecto, Albert asegura que utiliza componentes vegetales,
no produce escombros y reutiliza el mismo asfalto deshacindolo. Este material
aprovechado se rejuvenece con una emulsin, explica. Unas de las
caractersticas del sistema es que repara en caliente a 200 grados lo que
provoca "una fusin perfecta entre la nueva capa y el asfalto viejo" y evita
grietas que con el tiempo provocaran de nuevo baches. Tambin el sistema
destaca porque a los cinco minutos despus de haberse aplicado "ya se puede
pisar" explica el empresario.
Reparacin En 4 Pasos




3.5 METODOLOGA
4 BIBLIOGRAFA
5 ANEXOS