61 Pgtu 150409

Comune di PGTU SCENARIO DI RIFERIMENTO
Seveso Proposte progettuali
3.5.11 Sezione 4_ via Cacciatori delle Alpi 3.5.11.1 Sezione 4_ via Cacciatori delle Alpi – Rilievo fotografico
Figura 77 – Sezione “4” – via Cacciatori delle Alpi
Foto 75 – Sezione A_via C. delle Alpi est
Foto 74 – Sezione 4 – foto aerea
Foto 76 – Sezione A_via C. delle Alpi ovest
Via Della Birona, 30 – 20052 Monza (MI) – Tel 039/3900237 Fax 02/70036433 e-mail: ufficio.tecnico@trmengineering Pagina 61 di 96
Flussi attuali Sezione “4” – dalle 7.30 alle 8.3012

3.5.12 Sezione 5_ corso Garibaldi
Nella sezione in esame il flusso complessivo nell’ora di punta individuata è
pari 820 veicoli/ora.
Flusso in ingresso:
• Sezione A_ via Cacciatori delle Alpi est 433 veicoli/h
Flusso in uscita:
• Sezione A_ via Cacciatori delle Alpi ovest 387 veicoli/h
Figura 79 – Sezione “5” – corso Garibaldi
Figura 78 – Sezione 4 – Flussi attuali ora di punta
12
I valori relativi ai flussi di traffico sono espressi in veicoli equivalenti.

3.5.12.1 Sezione 5_ corso Garibaldi – Rilievo fotografico
Flusso in ingresso:
• Sezione A_ corso Garibaldi nord 889 veicoli/h
Flusso in uscita:
• Sezione A_ corso Garibaldi sud 375 veicoli/h
Foto 78 – Sezione A_corso Garibaldi nord
13
Foto 79 – Sezione A_corso Garibaldi sud
3.5.13 Sezione 6_ corso Isonzo 3.5.13.1 Sezione 6_ corso Isonzo – Rilievo fotografico
Figura 81 – Sezione “6” – corso Isonzo
Foto 81 – Sezione A_corso Isonzo est
Foto 82 – Sezione A_corso Isonzo ovest

3.5.14 Sezione 7_ via Cascina Rossa
Flusso in ingresso:
• Sezione A_ corso Isonzo est 588 veicoli/h
Flusso in uscita:
• Sezione A_ corso Isonzo ovest 577 veicoli/h
Figura 83 – Sezione “6” – via Cascina Rossa
14

3.5.14.1 Sezione 7_ via Cascina Rossa – Rilievo fotografico
Flusso in ingresso:
• Sezione A_ via Cascina Rossa nord 75 veicoli/h
Flusso in uscita:
• Sezione A_ via Cascina Rossa sud 45 veicoli/h
Foto 84 – Sezione A_via Cascina Rossa nord
15
Foto 85 – Sezione A_via Cascina Rossa sud I valori relativi ai flussi di traffico sono espressi in veicoli equivalenti.
3.6 ANDAMENTO DEL TRAFFICO NEL TEMPO 3.7 INDAGINE ORIGINE/DESTINAZIONE

Il Piano Urbano del traffico del 1999 aveva effettuato una serie di rilievi di
traffico sui principali assi stradali in ingresso al comune. 3.7.1 INTERVISTE AUTOMOBILISTI
Confrontando le sezioni stradali rilevate oggi con quelle rilevate nel 1999 si
possono notare le seguenti differenze di flussi: E’ stata inoltre effettuata un’indagine sugli autoveicoli in ingresso al comune
di Seveso per comprendere se si tratta di destinazioni all’interno del comune
Flussi in ingresso oppure se si tratta di traffico passante.
1999 2008
Le interviste sono state effettuate nei giorni di martedì 2, mercoledì 3 e
corso Garibaldi nord 747 683 giovedì 4 dicembre 2008 nella fascia oraria dalle 7.00 alle 9.00. Sono state
via Milano 357 475 fatte a tutti gli autisti in ingresso al centro abitato.
corso Isonzo 561 577
corso Garibaldi sud 384 375 Le sezioni stradali su cui sono state fatte le interviste sono le seguenti:
• Via Vignazzola
via Cacciatori delle Alpi 451 433
• Via Milano
Tabella 2 – Confronto 1999 - 2008 flussi in ingresso al comune
• Corso Garibaldi nord
• Via Cacciatori delle Alpi
Quello che si legge dal confronto è che la situazione è rimasta • Corso Garibaldi sud
fondamentalmente costante, i flussi sulla viabilità primaria sono rimasti • Corso Isonzo
sostanzialmente gli stessi, c’è stato un aumento sulla via Milano e una
diminuzione su corso Garibaldi. Le domande effettuate sono state le seguenti:
• Da dove sta venendo?
• Dove sta andando?
• A che ora pensa di ritornare a casa?
• Come parcheggerà?
• Quante ore terrà parcheggiata la sua auto?
• Dove parcheggerà?
TOT SEZ. 1:
3.7.2 ANALISI RISULTATI flusso diretto in MI‐Meda 21% 148
via Vignazzola
Dalle interviste effettuate è emerso quanto segue:
TOT SEZ. 2:
flusso totale flusso totale flusso diretto in MI‐Meda 32% 228
(7-9) in (7-9) in via Milano
ingresso ingresso
Tabella 4 – Risultati estrapolati dall’elaborazione delle interviste effettuate
TOT SEZ. 1: traffico locale da
456 65%
700 e per seveso
via Vignazzola Per le sezioni 3 e 4 invece è interessante capire quanti si trovano e quanti
244 35% traffico passante
TOT SEZ. 2: traffico locale da sono diretti in corso Garibaldi se provengono da comuni limitrofi o meno:
540 75%
722 e per seveso
via Milano TOT SEZ. 3: traffico locale da
182 25% traffico passante 457
e per seveso
TOT SEZ. 3: traffico locale da corso Garibaldi nord
457 37% 771 traffico passante
flusso proveniente da
68% 527
e per seveso comuni limitrofi
1228
corso Garibaldi nord TOT SEZ. 4:
582
traffico locale da
771 63% traffico passante e per seveso
TOT SEZ. 4: via C. delle Alpi flusso proveniente da
traffico locale da 197 traffico passante 74% 146
582 75% comuni limitrofi
e per seveso
779 Tabella 5 – Risultati estrapolati dall’elaborazione delle interviste effettuate
via C. delle Alpi
278 45%
619 e per seveso
corso Garibaldi sud
738 73%
1012 e per seveso
corso Isonzo
Tabella 3 – Risultati estrapolati dall’elaborazione delle interviste effettuate
Ulteriori analisi sono state svolte sulle prime quattro sezioni. Per le sezioni 1 e 2
è interessante capire quanti di tutti quelli che passano sono diretti in Milano –
Meda ed i risultati sono i seguenti:
Comune di PGTU ANALISI DELLE PROBLEMATICHE
Seveso Proposte progettuali ESISTENTI
3) Passaggio mezzi pesanti nel centro storico.

4 ANALISI DELLE PROBLEMATICHE ESISTENTI
4.2 PROBLEMATICHE LEGATE ALLA SICUREZZA
Dalle analisi effettuate sono emersi 6 grandi ambiti problematici:
1) Problematiche legate al traffico; Sono state individuate diverse zone che manifestano notevoli problemi di
2) Problematiche legate alla sicurezza; sicurezza:
1) Via Cacciatori delle Alpi: è necessario diminuire la velocità;
3) Problematiche di discontinuità pedonale e ciclabile; 2) Via Cascina Rossa: la morfologia lineare della strada consente ai
4) Aree da riorganizzare e ridefinire; veicoli di muoversi a gran velocità;
3) Intersezione tra via Cavalla e via Vignazzola: è necessario diminuire
5) Intersezioni da sistemare; la velocità e modificarne la morfologia;
6) Problematiche legate alla mancanza di sosta. 4) Intersezione tra via Sforza e via Meredo: è necessario diminuire la
velocità e modificarne la morfologia;
5) Intersezione tra via Pio XI e via Prealpi pericolosa per utenze deboli a
Con riferimento alla Figura 85 si spiegano nei seguenti paragrafi gli ambiti causa della mancanza di protezione pedonale.
problematici individuati.
4.3 PROBLEMATICHE DI DISCONTINUITÀ PEDONALE E CICLABILE
Sono state individuate varie zone che manifestano notevoli problemi di
discontinuità pedonale e ciclabile:
1) Non esistono collegamenti ciclabili continui, in particolare da nord a
sud e viceversa;
2) Quartiere di Baruccana intorno a via Cavalla: richiede migliori
connessioni pedonali;
3) Quartiere di Baruccana intorno a via Socrate;
4) Quartiere di Baruccana intorno a via Giovanni dalle Bande Nere;
5) Quartiere di Altopiano intorno alle vie Verona e Treviso;
6) Quartiere di Altopiano a ovest della via Esculapio;
7) Quartiere di Altopiano a sud di via Cacciatori delle Alpi;
8) Zona centrale a sud di via S. Martino;
9) Zona centrale a sud di corso Isonzo.
Figura 85 – Seveso _ Diagnosi
4.4 AREE DA RIORGANIZZARE E RIDEFINIRE
4.1 PROBLEMATICHE LEGATE AL TRAFFICO
Sono state individuate principalmente tre strade che manifestano la
Sono state individuate diverse zone che manifestano gravi problemi di necessità di una riqualificazione complessiva dal punto di vista urbanistico:
traffico soprattutto nelle ore di punta: 1) via Cacciatori delle Alpi;
1) Via Carducci e via padre Masciadri; 2) corso Garibaldi;
2) Intersezione tra via Carducci e via Vignazzola; 3) via Vignazzola;
Comune di PGTU ANALISI DELLE PROBLEMATICHE
Seveso Proposte progettuali ESISTENTI
Inoltre sono da prevedere i seguenti interventi: Classificazione funzionale delle strade;

1) allargamento della via Sprelunga ed eliminazione del semaforo a
Piano della continuità pedonale e ciclabile;
senso unico alternato;
2) Riqualificazione del sistema di piazza Roma, via Madonna e piazza Piano della sosta;
C. Ferrari;
Individuazione Aree 30;
3) Ripristino del doppio senso su via Vignazzola nel tratto tra via S. Carlo
e via Carducci; Piano della circolazione.
4) Inserimento di un doppio senso nel tratto iniziale di via Sauro;
5) Pensare un sistema di sensi unici tra le via Col di Lana e Cascina
Rossa;
6) Studiare un’ulteriore uscita in direzione di Seveso per il quartiere di S.
Pietro;
4.5 INTERSEZIONI DA SISTEMARE

Sono state individuate due intersezioni da sistemare a causa della loro
morfologia:
1) Intersezione via Col di Lana / corso Isonzo;
2) Intersezione via Cascina Rossa / corso Isonzo;
3) Intersezione tra via Acquedotto e corso Garibaldi;
4) Intersezione tra via C. delle Alpi e corso Garibaldi;
5) Intersezione tra via Carducci e via Venezia;
6) Sistema di intersezioni tra via Manzoni, via Adua, via Sanzio e via
Solferino;
7) Intersezione tra via Vignazzola e via S. Carlo.
4.6 PROBLEMATICHE LEGATE ALLA SOSTA

Foto 86_ Senso unico in via Vignazzola
Il comune di Seveso è ben provvisto di aree di sosta, infatti non si riscontrano
grosse aree scoperte, tranne il nucleo più antico che per morfologia non
riesce a trovare ulteriori aree di parcheggio e la presenza della stazione
comporta una forte richiesta sosta soprattutto per i pendolari che non
possono permettersi di lasciare l’auto per 10 ore al giorno in sosta a
pagamento o in sosta a disco. La richiesta è perciò di nuove aree di
parcheggio libero nelle seguenti zone:
1) Centro storico intorno a via D. Alighieri;
2) Zona Stazione.
Tutte le zone verranno affrontate a partire dalle seguenti tavole tematiche:


61 Pgtu 150409

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

61 Pgtu 150409

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Comune di PGTU SCENARIO DI RIFERIMENTO

Seveso Proposte progettuali

Figura 77 – Sezione “4” – via Cacciatori delle Alpi

Foto 75 – Sezione A_via C. delle Alpi est

Foto 74 – Sezione 4 – foto aerea

Foto 76 – Sezione A_via C. delle Alpi ovest

Flussi attuali Sezione “4” – dalle 7.30 alle 8.3012

Figura 79 – Sezione “5” – corso Garibaldi

Figura 78 – Sezione 4 – Flussi attuali ora di punta

Foto 77 – Sezione 5 – foto aerea

Flussi attuali Sezione “5” – dalle 7.30 alle 8.3013

Foto 78 – Sezione A_corso Garibaldi nord

Figura 80 – Sezione 5 – Flussi attuali ora di punta

Figura 81 – Sezione “6” – corso Isonzo

Foto 81 – Sezione A_corso Isonzo est

Foto 80 – Sezione 6 – foto aerea

Foto 82 – Sezione A_corso Isonzo ovest

Flussi attuali Sezione “6” – dalle 7.30 alle 8.3014

Figura 83 – Sezione “6” – via Cascina Rossa

Figura 82 – Sezione 6 – Flussi attuali ora di punta

Flussi attuali Sezione “7” – dalle 7.30 alle 8.3015

Foto 84 – Sezione A_via Cascina Rossa nord

Figura 84 – Sezione 7 – Flussi attuali ora di punta

3.6 ANDAMENTO DEL TRAFFICO NEL TEMPO 3.7 INDAGINE ORIGINE/DESTINAZIONE

3) Passaggio mezzi pesanti nel centro storico.

Inoltre sono da prevedere i seguenti interventi:  Classificazione funzionale delle strade;

4.5 INTERSEZIONI DA SISTEMARE

4.6 PROBLEMATICHE LEGATE ALLA SOSTA

Tutte le zone verranno affrontate a partire dalle seguenti tavole tematiche:

Anda mungkin juga menyukai

Inoltre sono da prevedere i seguenti interventi: Classificazione funzionale delle strade;