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A
: toda accin que por variadas causas desencadenan dificultades en el trfico, impiden la circulacin de vehculos y por lo
general al menos se registran daos en los vehculos y elementos de la estructura vial, por cuya razn estas dificultades
merecen el registro que estn encargados las entidades que controlan y aplican las sanciones.
Instituciones: ANT
Registros accidentes Dependencias
Organizaciones: vigilancia trfico SOAT
Poblacin
Datos de comparacin de accidentes Parque automotor
Longitud vas de viaje
; rea: puede ser particular, provincial, nacional
; Parque automotor: puede ser de cantn, provincia, pas
; V = TPDA x 365 y L = longitud en km.
SEGURIDAD VIAL Y CANALIZACION DEL TRFICO
Prevencin y disminucin de accidentes
Objetivos Informacin de infraestructura vial
Ordenamiento y organizacin del trfico
Cultura comn y colectiva
Educacin vial en usuarios (normas formales)
Leyes y reglamentacin
Medios e instrumentos Sealizacin vial (horizontal y vertical)
Obras particulares de ordenamiento de trfico
Rubros y actividades: construccin y operacin vial
La seguridad vial tiene como objetivo central ofrecer, facilitar y tener trficos en las diferente vas, carreteras y caminos, lo
ms normales y ordenados posible, cuando esto sucede el trfico satisface las necesidades de los usuarios y funciona como
un sistema; por eso en la actualidad la definicin ultima de transporte y trfico lo identifica como sistema que permite
utilizando diferentes componentes efectuar el movimiento de personas, bienes y cosas desde un lugar a otro.
Los objetivos especficos son:
Realizar la prevencin y disminucin de los accidentes de trfico.
Prestar de mejor manera informacin de la infraestructura vial a los usuarios y a la poblacin.
Realizar un ordenamiento y organizacin progresiva y permanente del trafico de manera que la circulacin de los
automotores se efectu con velocidades apropiadas y con la debida seguridad.
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La seguridad y canalizacin del transporte colabora para desarrollar para desarrollar una cultura de identificacin,
des respeto y buen uso de los vehculos, infraestructura vial y servicios de transporte.
SEGURIDAD VIAL: es el conjunto de acciones y medidas que se adoptan en el campo tcnico y gestin del trfico, con el
propsito de disponer vas e infraestructura para el trafico adecuados y que garantice flujos normales, ordenados y con
velocidad de circulacin aceptables.
Vehculo ( unidades-flota de vehculos)
Elementos involucrados en trfico Va (infraestructura-redes viales)
Terminal (estaciones-parqueaderos y reas de estacionamiento)
Viaje (recorrido de uno o ms vehculos de un lugar a otro)
VIAS DE INFRAESTRUCTURA VIAL: sub-dimensionadas y con elementos tcnicos, limitados y restringidos para el tipo de
trfico presente y las caractersticas funcionales de los vehculos. Los proyectos viales tiene vida tiles y de operacin
superiores a los 25 aos, en algunos pases los vehculos salen de operacin a los 15 aos. La tendencia de los automotores
es desarrollar velocidades de circulacin altas con lo que se incrementa los volmenes de trfico, por ello es frecuente ver
vas y calles con secciones transversales estrechas o sin l # de carriles apropiados para los volmenes de trfico.
Frecuentemente las vas y redes viales de servicio no disponen de los elementos y dispositivos canalizadores del trfico, es
decir de elementos fsicos colocados en las vas para ordenar, organizar y facilitar determinados movimientos y maniobras,
entre ellos estn: isletas, los carriles de desaceleracin y aceleracin, la facilidad para giros y desviaciones del trafico. Con
gran frecuencia las vas, calles y avenidas no tienen lugares de estacionamiento por lo que los usuarios son obligados a
estacionar en las vas mismo ocasionando problemas en el flujo de trfico.
Finalmente con volmenes de trfico medios y altos se presenta los denominados flujos vehiculares forzados y
congestionados.
Volumen de trafico
Elementos geomtricos y seccin transversal -----> funcin de Tipo de terreno
Velocidad de diseo
La seguridad vial est relacionada con la prevencin de accidentes, para que la seguridad vial cumpla los objetivos necesita
desarrollar medios e instrumentos en todo el tiempo:
Educacin vial para los usuarios, por desventaja la seguridad vial requiere la participacin liberada de todo los
usuarios (conductores, pasajeros y peatones), ellos deben identificar y cumplir con la sealizacin fsica y
exterior.
La seguridad vial se apoya en leyes y reglamentos que colaboran en el ordenamiento y organizacin del trfico.
La sealizacin vial: sealizacin horizontal, que es la sealizacin pintadas sobre la calzada; y la sealizacin
vertical, ubicadas al costado de la va o en general en toda la seccin transversal (prticos).
Obras particulares: son pequeos dispositivos fsicos que se colocan en las secciones de vas y carreteras para
facilitar la circulacin de vehculos, entre los principales estn: isletas, carriles de aproximacin, carriles de
desaceleracin y aceleracin.
La seguridad vial debe estar presente en las 3 etapas de un proyecto: diseo, construccin y durante la
operacin servicio, para ello se requiere los rubros y actividades de la seguridad vial, de manera que exista
identificacin de actividades y presupuesto para su atencin.
DISPOSITIVOS PARA CANALIZAR EL TRFICO
Marcas: rayas, smbolos, letras Colores: amarillo, blanco
Seales: informativas, preventivas, restrictivas Dimensiones
Altura
Dispositivos/observaciones especiales: isletas, vallas protectoras, guardavas, resaltos
Seales luminosas o semforos: verticales, horizontales y mixtos
Estos dispositivos se colocan en las vas con el objeto de prevenir accidentes y dificultades del trfico, regular la circulacin
de vehculos en las reas urbanas y rurales.
En general la sealizacin vial y los dispositivos para la canalizacin del trfico pueden colocarse en todo tipo de vas
terrestres, el objetivo es disminuir el nmero de accidentes y la intensidad del trfico, informando a los conductores de
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vehculos, a los pasajeros y a los transentes de los elementos constitutivos de las vas y el uso adecuado de ellos, a fin de
que todos respeten y los utilicen de la mejor manera, con lo cual la circulacin de vehculos sea normal, estandarizado,
seguro y satisfactorio.
Los dispositivos y seales de trnsito han venido evolucionando, por lo que una seal, smbolo o grfico (lenguaje grfico)
siempre es ms efectivo que un texto (lenguaje escrito) por la rapidez de transmitir su mensaje a los usuarios.
Para algunos Ingenieros Viales y de Trfico, la seguridad vial es el conjunto de acciones y medidas adoptadas en el campo
tcnico y cuestin del trfico que permiten que los vehculos circulen con velocidad de circulacin aceptables y con
adecuada seguridad para los usuarios.
En las marcas del trfico se utilizan 2 colores: el amarillo para la divisin de sentidos y marcado del eje de va, el color
blanco para marcar las franjas longitudinales y transversales. Las dimensiones de de estas seales de trnsito estn
estandarizadas.
La sealizacin vial y del trfico deben ser diseadas, ubicadas y marcadas en los sitios adecuados teniendo en cuenta los
siguientes requisitos:
Satisfacer una necesidad real para ordenar y canalizar el trfico.
Llamar la atencin de usuarios.
Transmitir mensaje simple/directo.
Imponer respeto/obligacin para los diferentes usuarios.
Colocados en lugares apropiados.
Sancin a quienes irrespetan.
SEALES LUMINOSAS - SEMFOROS
Simples
Semforos Compuestos ---> Luces de colores: verde-paso, amarillo-pare y rojo-alto
Interconectados con sensores
y sistemas integrados
Ventajas: Desventajas:
Organizacin y control Usar seales y dispositivos
Facilidad de flujo y paralizacin por sentido Paradas y colas innecesarias
Economa y no necesidad cuerpo fsico Incremento de conflictos y accidentes
Las seales luminosas (semforos) son dispositivos de seguridad vial, de funcin elctrica, electrnico, colocados en sitios
especficos para ordenar, facilitar y controlar el trfico y el trnsito de vehculos y peatones, con luces de colores
internacionalmente conocidos y para determinadas acciones.
A medida que el parque automotor crece, se ve la necesidad de establecer las primeras seales luminosas con 2 luces: la
verde que da continuidad al vehculo y la roja para la detencin del vehculo. Los primero semforos son de accin manual y
luego aparecen los semforos con accionamiento mecnico.
CRUCE DE VAS PRINCIPALES PARA 2 SENTIDOS
Dificultades:
Flujo vehicular
Paso de peatones
Tiempo necesario para giro
Cola/tiempo de parada
Ventajas:
Permiten mantener flujos de circulacin vehiculares ordenados y estables.
Reducen significativamente los conflictos del trfico y los accidentes.
Mantienen flujos ininterrumpidos del trfico en las horas de mxima de intensidad, para los periodos de menor
demanda de trfico los semforos estn sincronizados.
Interrumpen la circulacin vehicular por sentidos y por tiempos cortos, en los cuales se permiten giros
vehiculares, acceso de trfico a las vas principales y los cruces en intersecciones entre vas.
Los semforos son dispositivos muy econmicos para ordenar el trfico.
Han permitido organizar, facilitar y controlar los trficos ms intensos, minimizando la presencia de policas.
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Desventajas:
Cuando el trfico puede canalizarse u ordenarse con sealizacin vertical, no deben colocarse semforos simples,
compuestos peor sincronizados.
Los semforos no deben causar paralizaciones innecesarias, no deben formar colas cuando no hay giros o cruces
en iguales y similares flujos a la va principal.
La operacin y funcionamiento de
semforos en trfico bajos causan
reacciones negativas del usuario,
porque interrumpen los flujos,
incrementan el tiempo de viaje.
Los semforos mal colocados no
disminuye los conflictos ni
accidentes, sino que se convierten
en sitios de accidentalidad y el
irrespeto de los usuarios.
FORMA Y FUNCIONAMIENTO DE LOS SEMFOROS
SEMFORO CLASICO: constituido de 3 partes:
1. La cara del semforo, es el dispositivo donde estn contenidos los lentes del semforo y las luces, generalmente
tiene una forma de caja con 2 caras: una principal y otra secundaria, de manera que pueda ser visible en los 2
sentidos: frente y posterior. Pueden ser colocados en forma vertical o horizontal y al menos deben tener 3 clases
de luces bsicas.
2. El lente constituye la parte frontal de la unidad ptica, la que permite identificar con claridad la luz en cualquier
condicin de, generalmente el lente incrementa la longitud de percepcin y cada luz tiene su propio lente.
3. Los semforos actuales han incrementado el nmero de lentes ms no el numero de luces, y generalmente los
lentes identifican flechas que ayudan para hacer los giros. Las luces son en cambio los rayos luminosos que
emiten las lmparas situadas en el dispositivo del semforo.
En vas o avenidas es usual que se coloquen varios semforos unificados, interconectados y sincronizados para que todos
los carriles puedan tener igual informacin.
TIEMPO LUZ DEL SEMFORO:
Tiempo fijo ----> 30, 45, 60 segundos
Tiempo de luz/Tiempo de flujo Tiempo variable ---> 30 60 segundos
Accin del flujo o peatn Pulsador
Sensor de movimiento
CARRETERA PRIMARIA CARRETERA SECUNDARIA
#vehculos x hora #vehculos x hora
C. Urbana C. Rural C. Urbana C. Rural
1 750 500 75 50
2 900 650 150 75
2 mas 1000 700 200 100
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TRANSPORTE PBLICO MASIVO
Transporte masivo urbano
Organizar - A nivel de confort - Transporte en volumen
Objetivos Disminuir el uso del automotor - Espacio e infraestructura
Elevar el nivel de seguridad del trfico, disminuir accidentes
Establecer tarifas econmicas y unificar el uso
Con buses largos: Vc 20 km/hora
Transporte masivo Tren de superficie (ligero): 40 - 50 km/hora
Tranva/tren suave: 60 km/hora
Metro/Tren subterrneo: 80 - 100 km/hora
Ciudades pequeas 5 000000
Ciudades medianas 10 000000
Ciudades grandes 15 000000
CARACTERISTICAS:
Transporte alto/intenso direccional
Oferta de servicio en volumen
Uso predominante del tren/subterrneo/superficial.
Mayor facilidad del trnsito y unidades y velocidad de circulacin alto
Tarifas bajas y alto confort ms seguridad y en la actualidad se combinan buses y trenes de superficie
Se conoce como trasporte masivo al transporte que se organiza y planifica e implementa en lugares y jurisdicciones con una
significativa poblacin en donde se registran flujos o demandas del trafico direccional, ya sea en nmero de unidades o en
personas/ hora o personas /da, donde los sistemas tradicionales de transporte por superficie no permiten soluciones a
largo plazo.
Los objetivos que persigue el transporte masivo procura resolver los grandes problemas que se generan en el trfico y
transporte de personas, de manera que se tenga en las ciudades un funcionamiento armnico y el transporte siga siendo la
solucin a la movilidad ciudadana, bienes y servicios. Los objetivos son:
Organizar de mejor manera el trfico y el transporte en reas urbanas, elevar el nivel de confort para todos los
usuarios y facilitar el transporte en volumen, ya sea por unidades como tambin por unidad de tiempo
considerado.
El transporte masivo enfoca a la disminucin del uso y la circulacin del automotor liviano, en primer trmino por
el bajo ndice de ocupacin por unidad, y en 2 lugar por el gran espacio en vas e infraestructura que demanda.
Coeficiente de ocupacin: Co = 1,5 pasajeros/unidad ----> Vehculos livianos
Co = 80 pasajeros/unidad ----> Buses largos
El transporte masivo hasta el momento y en lugares donde funciona, eleva el nivel de seguridad del trfico y
disminuye notablemente el ndice de la accidentalidad, morbilidad y mortalidad.
El transporte masivo tambin apunta el beneficio econmico de la poblacin, porque permite establecer tarifas
unitarias de pasajes econmicas, estandarizadas para todas las rutas, los operadores del trfico tambin se
benefician porque se incrementa la caja comn y el sistema garantiza rentabilidad.
CLASES DE TRANSPORTE MASIVO
El transporte masivo es tambin factible y se acomoda a las demandas de la poblacin o de las ciudades, por lo tanto se
disean, construyen y operan de diferentes clases y unidades.
Transporte masivo mediante bus largo y articulado: capacidad = 18000 pasajeros/hora; Vc = 20 km/h; utilizados en:
Bogot, Lima, Buenos Aires, Monterrey.
Transporte masivo mediante tren ligero: capacidad = 5 vagones, la frecuencia de viajes y despachos son cercanas, adems
es amigable con el medio ambiente, no causa ruido ni es contaminante. Capacidad = 20000 pasajeros/hora; Vc = 40 a 50
km/hora.
Tren suave o tranva: es tpico de las ciudades europeas, el tren tiene ruedas de goma y por lo tanto es un tren de alto
confort, velocidad aceptable, muy amigable con el medio ambiente y facilita giros direccionales, Vc = 60 km/hora.
Tren metropolitano - Tren subterrneo: su caracterstica es ser subterrneo, desarrolla grandes velocidad y posee varias
unidades de vagones (8 a 15 unidades), la profundidad aproximada vara entre 20 metros, estaciones cada 20 km.