Propio De: Johnny Campos Veliz Operador En Maquinaria Pesada

CAMION VOLQUETE
Y MINERO
TEMA: Diferencia entre:
Aftercooler
Intercooler
PosEnfriador
o JWAC
o SCAC
o ATAAC
Johnny Campos Veliz
Operador En Maquinaria
Pesada

Propio De: Johnny Campos Veliz Operador En Maquinaria Pesada
AFTERCOOLER & INTERCOOLER

Trminos:
Intercooler = Enfriador intermedio en un sistema secuencial (entre dos
turbos).
Aftercooler = Enfriador despus del turbo.

AFTERCOOLER
Es un intercambiador de calor aire/aire o un radiador Air/Air; tambin puede ser de
agua/aire (Wter/Air), est ubicado despus del turbo. Segn el concepto slo se
justificara el trmino aftercooler, cuando hablamos de motores con turbos de
descarga secuencial (no paralelos) con dos intercambiadores, entonces el primer
"cooler" montado para enfriar el aire del primer turbo sera el intercooler, y el
segundo "cooler" montado despus del segundo turbo sera el aftercooler.

El aftercooler est localizado ms abajo del turbocargador, reduce el calor
producido por compresin y friccin de la carga de aire. Los aftercooler aumentan
la densidad del aire en la cmara de combustin y reducen su temperatura.



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INTERCOOLER
El intercooler es un intercambiador (radiador) aire-aire o aire-agua que se encarga
de enfriar el aire comprimido por el turbocompresor o sobrealimentador de un
motor de combustin interna.
Normalmente los gases al comprimirse adiabticamente (sin cesin de calor al
entorno) se calientan; se puede ver al hinchar la rueda de una bicicleta que la
vlvula se calienta. En el caso del turbo los gases salen a un temperatura de unos
90-120C. Este calentamiento es indeseado, porque los gases al calentarse
pierden densidad, con lo que la masa de oxgeno por unidad de volumen
disminuye. Esto provoca que la eficiencia volumtrica del motor disminuya y as la
potencia del motor disminuye, ya que hay menos oxgeno (masa) para la
combustin.
El intercooler rebaja la temperatura del aire de admisin a unos 60 C, con lo que
la ganancia de potencia gracias al intercooler est en torno al 10-15%, respecto a
un motor solamente sobrealimentado (sin intercooler).
Lo habitual es que los intercooler sean de aire-aire (Air/Air) o de agua/aire
(Water/Air). Aunque en algunos casos, se tiene posibilidad de aadir un pequeo
chorro de agua que humedece el exterior del intercooler para que al evaporarse se
enfre y aumentar la potencia durante un rato.
En motores que tienen una preparacin un tanto ms "extrema" se ha
experimentado en la "congelacin" del intercooler por un corto lapso de tiempo
para ganar potencia extra, esto se puede hacer mediante descargas de CO2
comprimido sobre el mismo.


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POS-ENFRIADOR
El pos-enfriador son intercambiadores de calor, similares a los radiadores. Su
funcin es enfriar el aire caliente despus de que es comprimido por el
turbocompresor. Los motores Caterpillar han usado varios tipos de diseo de
posenfriador. Cada uno usa un mtodo diferente para enfriar un ncleo metlico
que disipa el calor del aire que fluye a travs de l.
JWAC (Jacket Water After-Cooled en ingls) - El posenfriamiento con agua de las
camisas usa el sistema de enfriamiento del motor.
SCAC (Separate Circuit After-Cooled en ingls) - El posenfriamiento de circuito
separado usa un sistema de refrigerante separado del refrigerante del motor.
ATAAC (Air To Air After-Cooled en ingls) - El posenfriamiento aire a aire usa el
aire ambiente para enfriar un ncleo ubicado cerca del radiador.